Diskuse: Mercedes-Benz SLK 250 CDI: Turbodiesel oficiálně, v prodeji od září

Az budu chtit videt recenze s nemcinou pujdu na www.autobild.de :-! :no: :no: :no:

Diesel se k tomuto typu auta moc nehodí. Jsem spíše zvědavý na 55 AMG. 250 i 350 CGI jsou dost dobré motory.

Hlavně, když mají automat a proto se dá řadit pádlama >:-[]

To je jako, že se tu to... mácháš. >:D >:D

Určitě to nepojede zle, ale zrovna do tohoto auta R4 diesel, to je jako mleté maso, místo čokolády, v lentilkách...
8-s >:-[]

Tak před pár dny jsem s 350 CGI ujel 1000 km. 3 hodiny v zácpě. Automat k nezaplacení. A ten smrad ze spálených spojek...úsměvný. Proti moderním automatům brojí jen ti, co ho pořádně nevyzkoušeli.

Spálená spojka? Tobě asi opravdu nezbývá jiná možnost než automat a vozit se, mačkat pádla a u toho se opájet pocitem, že máš vliv na to, co převodovka dělá...

Do felícií se automat nedělal ;-)

Mě ten automat nesedl. Na běžné ježdění byl skvělý, ale když jsem tlačil na pilu, tak nebyl nic moc. A "Manuální" mód je k smíchu. Jako kdyby inženýři od Mercedesu ještě neviděli manuální sekvenční převodovku. Meziplyny jsou efektní, ale přesné řazení by mi vyhovovalo víc. Dvouspojka v Z4 mě přesvědčila víc. Celkově je to dobré auto, nebojím se říci i lepší než Z4, ale převodovka je bohužel limitující faktor. A ještě větší škoda je, že je to jediná volba - ani manuál, ani sportovní automat v nabídce není a asi ani nebude.

Nevím s jakou jste jezdil převodovkou, ale v SLK je úplně nová 7G Tronic Plus. Proti původnímu 7G Tronicu je o něco lepší a v SLK je sportovně naladěná a přizpůsobuje se dobře jízdnímu stylu. Měl jsem obě, takže můžu porovnat.

Asi každý jinak tlačíme na pilu. Je lepší než předchozí 7G Tronic, ale pořád není tak rychlá, jak bych si představoval. Když jsem s tím jel do zatáčky (a potřeboval jsem jít dolu o více stupňů), musel jsem vybírat menší zlo - buď brzdit dříve a dát převodovce dost času na podřazení, nebo do zatáčky vlítnout optimálně, kdy zase převodovka dokončovala podřazování až v zatáčce. Sice normálně řadí celkem jemně a dává meziplyny, ale přesto to není tak sametové, aby to nerozhodilo auto a já neztrácel čas korekcemi. Slušný automat, ale sportovní převodovku si představuji jinak. AMG tam nejspíš dá něco lepšího, ale nejsem si jist, jestli bych chtěl V8 do SLK. Problém by asi vyřešila zakázková úprava u AMG nebo Brabusu, ale její rozumnost by se odvíjela od nákladů.

Nic není dokonalé. Auto je to dobré. Ale podle mě, pokud má někde slabinu a prostor pro zlepšení, je to převodovka.

Tak AMG Speed shift je jiné kafe. V8 co tu chystají má mít jen 187 kg, takže to asi bude paráda. Není to auto na dráhu, ale ve své třídě je bezkonkurenční. S novým SLK mám nalítáno kolem 4000 km a je to auto na zábavu a radost z jízdy.

Já sice teoreticky také preferuji "víceválcové" BENZÍNové motory, ale SLK je maličké lehoučké auto - výborný 250CDi s ním bude nejspíš příjemně "cvičit" - já myslím že by to NEmusela být špatná verze... ;-)

No jo, kdyby dal do prémiového roadsteru dieselový R4 koncern, tak tu napíšeš hromadu negativních komentářů, ale když to udělá MB, tak je to vlastně nakonec dobře... :*) >:-[]

NEtlačte mne do takových "bubostí" (vnímání světa JEN přes znáček na kapotě). Myslím že do BMW Z4 by se 23d MOHL hodit (ale MUSí to být TAKOVÝHLE motor - "malýlehký" (v tomto případě NE 6ti-válec) a "nabušený" ... a OCEŇUJi vaši "vizi budoucnosti", myslím že než "dopřipraví" u vwaudiporsche ten nový roadster MOHLi by mít k dispozici i nějakou odpověď na 2.2 HDi apod. a tak i u nich by se MOHL do takového auta dostat naftový motor (ještě nedávno jsme si ho NEdovedli představit třeba v 6kovém BMW kupé, v příští generaci bude možná i v tom Z4 ;-)
PS: A s těmito motory se VELMi příjemně třeba předjíždí. NEviděla bych jejich použití jen v nižší spotřebě, o tu nejde, svým "průběhem" a výkonem ale - dle mne - MAJí smysl (již jsem to psala, ale rozdíl mezi "obyčejným" R4 dvoulitrem a "tímhle" je skoro ZÁSADNí, opravdu téměř jako mezi 4 a 6ti-válcem :yes: :-)
PPS: A jestli jste měl při psaní na paměti mou reakci na Porsche Panamera a diesel, tak jednak Porsche vnímám (zatím stále ještě ;-) ) dost NAD "běžnými" vozy BMW, audi, MB apod. a HLAVNĚ jsem "kritizovala", konkrétním motor a jeho výkon, srovnatelný s výkonem "tuctového" CITROËNu C5 - TO je pro mne "zklamání"! Když už Porsche nabízí diesel, má to být (skoro "musí to být") něco jako 40d od BMW nebo Bi-TDi, NEjen kvůli výkonu, ale i "technologiím" - "tuctový" naftový třílitr jaký najdete v Lagunách a C5kách apod. to je prostě na Porsche vyšší střední až luxusní třídy prostě MÁLO :no: :-|

Souhlasím. 250 CDI není nepředstavitelný, v prodejích C + E tvoří diesely 90 % prodaných vozů. Ale k charakteru SLK se opravdu spíše hodí výkonější benzínové jednotky... myslím, že vím o čem mluvím. Ale rozhodně to neodsuzuji, každému po chuti.

Jen tady ti manuáloví kritici (zjevně se vozící ve vozech, kde automat nebyl k mání) jsou k smíchu. Hájí něco proti něčemu, co sami nevyzkoušeli. Není nic lepšího než moderní automaty. Jezdím docela dost, vyzkoušel jsme všechno možné a jsem o tom přesvědčený.

No myslím, že v našich zaměpisných šířkách ani trojníky nejsou na pořadu dne. Takové auto se kupuje na příležitostné vyjížďky, většinou jako další auto do stádečka, vyráží se ven když je hezky (no to letos třeba ještě nebylo) takže taková kárka najede max. pár tisíc ročně. No a kolik ta úspora může být, nula nula nic a ta nula opravdu nestojí za chrapot dieselu a smrad který v sedanu člověk sám po sobě nečuchá ale tady? To ten automat je celkem přijatelná věc a přispívá k pohodě při stažené střeše i při nějakém cukání z města ven nebo zpět i když optimální by bylo nabídnout alternativně i manuál. Sám jsem zvědavý na prodeje takové kombinace (snad nějaké jižní kraje kde auto jezdí třičtvrtě roku a skutečně najede desítky tisíc ročně třeba v autopůjčovně pro turisty třeba někdo uslyší na ty trojníky), technicky tomu nelze nic vytknout ale dehet v roadsteru to je skutečně síla...

tak cabrio s plechovou střechou může jezdit i v zimě, manželka jezdila tři roky po sobě s peugeotama 206,207 cc... ale to jsou aspoň předokolky... teď má Z4 a straším ji, že na zimu druhý nedostane:-)

Na nějakou nouzovku v zimě fajn ale na běžné denodenní ježdění bych to navrch v kombinaci ženská/zadokolka moc neviděl. Asi máš ženu gurmánku...

No to NEmohu "odolat" a MUSÍM se zeptat: "A proč?" (byste to "neviděl" na kombinaci žena/zadokolka??????????????????????????… :-)

Bydlíme v Brně, tady je sníh tři dny v roce, a jezdí prakticky jenom po Brně, když jedeme někam dál jedeme mým... tak si myslím, že by to v pohodě mohla zvládnout s dobrým obutím... kdybysme byli na Vysočině tak by to asi byla jiná písnička:-)

Ale jo po městě se dá a nejde o to, že by kabrio nevyjelo nějaký nasněžený kopeček a s nataženou střechou ty pevné střechy dobře těsní a neprší do nich o tom žádná ale musí to být nějaká trasa kde jsou slušné silnice, 3km na nákup, 1 km do jeslí, 2 km ke kadeřníkovi a šup domů. Spíš jde o takovou celkovou vhodnost na naše nevhodné komunikace, pohybuji se v Praze a středočeském kraji a stav silnic a ulic dosáhl minulou zimu skutečně vrcholu a nelze předpokládat, že do nadcházející zimy s tím někdo něco udělá takže SUV je poslední použitelná kategorií a spíš to vypadá na pravověrné offroady. No a v zimě, cahotu, mlze po ránu na rozflákané silnici je kabrio no řekněme trochu extrémní prostředek, většina má nejaké větší ráfky na šlupce, světlá výška není nic moc a nizký posaz "skoro" na zemi je super na letní hladkou silnici, na ty srágorky co jsou nyní u nás každou zimu tedy kabrio nic moc. Z4 je krásný stroj, podle mě nejhezčí ve své kategorii ale v zimě bych ji ven tady u nás nevyhnal (tu Z4 ale ani ženu v kabriu).