Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Auto.cz

›

Novinky

›

Audi S6 a S6 Avant: Rychle a prémiově s 4,0 TFSI (309 kW, 550 Nm)

Diskuse: Audi S6 a S6 Avant: Rychle a prémiově s 4,0 TFSI (309 kW, 550 Nm)

Přidat názor

NEJ ve třídě

kari.laz

| 1. 9. 2011 08:23

Každý má svého favorita a pro mě není (v běžné produkci) krásnější auto, než A6 (ve své třídě). Dokonalé, jednoduché ladné linie. S6 toto ještě podtrhuje a v kombi je to prostě nádhera. Interier tradičně na špičce a sedačky z verze S to ještě podtrhly. :yes:

NEJ ve třídě

ryccardo

| 1. 9. 2011 09:16

krásný, silný, úžasný. Jen v provozu 420 koní těžko využitelných, ale chtěl bych ho :-)

NEJ ve třídě

kari.laz

| 1. 9. 2011 09:34

Tak běžně asi ne, ale je to přecijenom skoro vrcholná verze. Jako extrém spíše považuji RS verze. Ale i ty se prodávají, tak proč je nenabízet.

NEJ ve třídě

Sysoj Psojič

| 1. 9. 2011 11:04

Tohle je všeobecně rozšířený názor, ale je mylný. Teď mám 560PS, brzo bude 620. Stále v pohodě, stále by mohlo být víc, auto se cítí na zvládnutí tak na 1000PS :yes:

NEJ ve třídě

Ham.

| 1. 9. 2011 11:30

Tak ono je dost podstatný rozdíl v jakém typu auta, ve sporťáku pokud nezvedneš příliš váhu tak výkon využiješ, v GTR určitě, samozřejmě špíš na dráze, u limuzíny vyšší střední jako jsou RS6, M5,6 a podobné stroje už je to trochu nesmysl (ale lidé to kupují tak se jim to nabízí) protože jim pokouří každá M3 s nižším výkonem, nižší cenou a o lehkých sporťácích ani nemluvě nehledě na to, že ty M5, RS6 už dost ztrácí v pohodlí takže pak nejsou ani dobrý sporťák ani dobrá limoška, prostě jak byl headline jednoho článku zde na autocz - splašený panelák.

NEJ ve třídě

KANKUNEN

| 1. 9. 2011 11:46

Já mám 320 koní a po přeřazení na 5ku se už žádné zázraky nedějí. Koníky využiješ, kde se ti zachce na úseku kde si to můžeš dovolit.

NEJ ve třídě

ryccardo

| 1. 9. 2011 15:39

No já bych tě chtěl vidět jak těm 320 koníkům stojíš pořádně na krku. To že šlapeš na plyn do čtvrtiny neznamená, že ten výkon využíváš ;-) Já mám 110 koní a málo kdy mám nohu na podlaze, abych mohl říct teď bych potřeboval víc výkonu. 320 koní by dokázal využít tak opravdový Kankunen o tobě dost pochybuju.

NEJ ve třídě

ryccardo

| 1. 9. 2011 15:34

No to by mě ohromě zajímalo kde s tím autem jezdíš, že využiješ 560 nedejbože 620 koní. Když to tak vezmu tak 500 koní měla třeba závodní Lancia S4 o který Marku Alen prohlásil, že to auto je schopný jet tak rychle, že už člověk nedokáže tak rychle přemýšlet, a to byl nezlob se na mě určitě lepší řidič než ty. Jedině když řekneš, že jezdíš náklaďákem, to bych pak ten nedostatek výkonu pochopil ;-)

NEJ ve třídě

figurka

| 1. 9. 2011 16:42

Že by třeba na okruhu ? Jasně závodní S4 a GT-R. Podívej se na hmotnosti (tím nechci v žádném případě říct, že je GT-R pomalé).
To, že si něco neumíš představit ještě nic moc neznamená.

NEJ ve třídě

ryccardo

| 1. 9. 2011 21:12

Hele na okruhu s tím souhlasím. Tam jo, ale já o x příspěvků nahoře píšu, že "v provozu těžko využitelných" tím myslím na silnici ne v provozu jako na okruhu. Na druhou stranu pokud se bavíme o ježdění po okruzích tak si nedovedu představit lítat tam s byť 420 koní silnou ale skoro 2 tuny těžkou kraksnou.

NEJ ve třídě

Sysoj Psojič

| 1. 9. 2011 21:26

Tady někomu fakt chybí zkušenosti i představivost...
Ten výkon nemusí přece být použit jen na maximálku, ale přece ke zkrácení doby zrychlování a ke zpříjemnění takového zrychlování.
Přál bych Vám někdy zažít tu volnost v pohybu, když chcete předjet 3 kamiony za sebou :-!
Jen brnknete po levém pádle, plyn do podlahy a jste tam, kam jste se před okamžikem jen dívali.
BTW ta S4 je jinde úplně vším. Je to čiré zlo v tom dobrém slova smyslu. GT-R je digimašinka, která prostě jen funguje jak má a servíruje s bohorovným klidem výkony, které si jiná auta a řidiči vůbec nedokážou představit jako realitu.
Se 110PS člověk předjíždí ve vyšších rychlostech pocitově tak dlouho, že mu stihnou dorůst vlasy a nehty. U GT-R stačí jeden nádech a výdech.
Píšu o tom proto, že S6 je přesně k tomu. Prostě učiní pohyb radostným.
Navíc u turbobenzínů této kategorie je tlak do sedadel nekonečný, ne jen půl se*** těsně nad volnoběhem na první 3 kvalty >:D

NEJ ve třídě

Parda71 (BMWfans)

| 1. 9. 2011 22:09

:yes: Já ti rozumím, sice jsem nikdy tak výkonnou károu nejel, ale myslím, že by se to dalo přenést i na obyčejná auta. Já, když jsem si koupil TDS, tak jsem z toho zátahu nechápal a předjíždění byla sranda, no ale jak už to tak bývá, tak prvotní nadšení opadlo a koní je zoufale málo. Tudíž bych si klidně dovedl představit dojít postupně k těm 600 koním během let a těch 600 by snad už neomrzelo na nějakou dobu.

NEJ ve třídě

Sysoj Psojič

| 1. 9. 2011 23:41

Hodně jsem o tom přemýšlel, protože problém vznikne hlavně opačně, když jedeš potom něčím jiným. Nic jakoby nefunguje, vůz se naklání, nebrzdí, nezrychluje, je celkově tupý a záludný...
Ptáš se, proč je nová 2011 BMW 740d tak divná a proč je nový 2011 Range Rover Sport 5.0 Supercharged tak neohrabaný, pomalý a tak BRUTÁLNĚ plave...
Ale co chci říct, že 600PS je podle mně rozumný strop i přes to, že rozhodně chci časem po záruce upgradovat klidně na 850 nebo víc. Ale to už je spíš mou technickou posedlostí.
Asi se na to do té doby i vykašlu... Doufám.
Protože když Ti 4WD při řazení z 1 na 2 zahrabe všemi koly, tak je to znamení dostatku >:D

NEJ ve třídě

Parda71 (BMWfans)

| 2. 9. 2011 21:12

Jasně, znova ti rozumím a opět se to dá přenést i na obyčejné vozy. Když jsem onehdy jel v kámošově půjčené Felicii bez posilovače, bez stabilizátoru a vjel do zatáčky zvyklý z BMW a málem jsem tu Felicii hodil na střechu, tak jsem si taky řekl nikdy víc. Je to kuriozní přirovnání k tvému přesednutí z GT-R do 740d, ale aspoň víš, že takové problémy jsou i níže v autmobilové hierarchii.
Co víc říct, závist, taky bych chtěl takhle přesedávat :yes:

NEJ ve třídě

ryccardo

| 2. 9. 2011 08:55

Ale zas tak mizernou představivost nemám. O maximálce jsem taky nic nepsal. To zrychlení bych nenazýval jen příjemný to musí být přímo kopanec od slona mezi lopatky. Průser je, že člověk si ten plyn může sešlápnout po zralý úvaze na přehledným úseku na pár vteřin. Třeba k předjetí těch 3 kamionů najednou. Jenže najednou člověk zjistí, že tam je téměř okamžitě ke 2 stovkám a auta proti se sakra rychle přibližujou. Hodně takových pilotů co se nechají kochat takovými nadstandartními výkony pak končí šeredně rozsekaných, protože takový výkon je na normální silnici už prostě moc. Jinak takový turbobenzín např. Oktavia RS, umí jezdit na první 3 kvalty 160, což je rychlost naprosto dostačující a do té rychlosti tlačí řidiče do sedačky velice slušně :-|

NEJ ve třídě

Sysoj Psojič

| 1. 9. 2011 21:32

Jo s okruhy souhlas. Byl jsem v Brně několikrát svědkem toho, jak nová RS6 prostě nebyla schopná být rychlá a dávaly jí to i staré M3 a některé hothatche.

NEJ ve třídě

figurka

| 2. 9. 2011 08:00

Jistě. V RS6 nevidím okruhovou královnu.

NEJ ve třídě

ryccardo

| 2. 9. 2011 09:05

No jo jenže RS6 není žádný závodák, ale 2 tuny těžká kraksna skoro o 400 kilo těžší než současná M3. Na okruhu není přeci až tak důležitý výkon jako hmotnost s kterou ten motor musí neustále bojovat. RS6 bych na okruh snad ani netahal.

NEJ ve třídě

Mireon

| 5. 9. 2011 10:18

Dobrý den. Můžu se Vás zeptat na to GT-R? Co máte za typ? Máte už ten po FL? Opravdu je ten servis tak drahý. Ptal jsem se v Praze a prý to vychází průměrně na 26000 každých 10000KM. Auto mě nadchlo a to jsem ještě nejel v tom novém. Díky za odpověď

NEJ ve třídě

figurka

| 2. 9. 2011 08:02

Já tyky nepíši o S6. Ptal jsi se Sysoje a tam je to jasné.

To JE toho

KANKUNEN

| 1. 9. 2011 08:54

CITroen DS (4) RS bude až ho JEDNOU výrobí, větší litrový VÝkon. Audi do prémie nepatří, protože MOTOR umí lip CIT(roen). >:D

To JE toho

jossalito

| 1. 9. 2011 09:10

>:D

To JE toho

Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Přidat názor