Je to jak píšeš. Drahé díly leckdy dotují ty co se prodávají pod výrobníma nákladama. Ovšem osobně bych takový díly zákazníkovi ani nedodával. Proč si snižovat zisk tím, že na některých dílech prodělávám, Nicméně tohle rozhodnutí není na mě, takže nad tím můžu maximálně kroutit hlavou. Škodovka například razí teorii, kdy uznává zisk pro dodavatele na dílech 3%! Nechápu jak si představují, že ze 3% zisku budeš financovat nějakej vývoj, rozvoj a údržbu firmy a případný vícenáklady na extra dopravu, výrobu, balení a já nevím co všechno, který sem tam prostě vzniknou.

Tak nepříjemné to je ale pořád je to ta lepší varianta než mít plné odstavné plochy neprodejných křápů.

Ano stoji za potlesk aj to ze na novu Octaviu sa caka 10-12 mesiacov (na Yeti 4-5 mesiacov)
Tak kde oni tie auta predavaju v Cine????
I ked nie som skodovak ale Octavia i Yeti sa mi pacia,ale cakat tak dlho na auto tak to by ma odradilo.

Srpen je v Británii tradičně slabý měsíc a těch 40% dělalo +- 500 aut...

V článku kromě celkového růstu není žádné jiné číslo, než procentuální ztvárnění, takže tvé předpoklady jsou špatné.

Pochybuju, že by někdo šel pod náklady. Byznys není charita. Ovšem zcela běžné je, že jeden díl třeba zadotuji ze svého, ale na druhém dílu, který mi "přiklepnou", zase vydělám dvakrát tolik.

Více toho čtení, více toho čtení.. chápu, že malý trh by to o toho 0,2 procenta mohl ovlivnit, ale VB je druhý největší trh v záp. Evropě s téměř 42 000ks..

"V západní Evropě automobilka rostla jen mírně (plus 0,2 procenta) na 21.400 vozů. (...) Výrazného růstu bylo dosaženo ve Velké Británii (plus 39,4 procent) (...)

Paradox hlavně je, že oni se tady prsí jaký mají zisky a dodavatele tlačí ke zdi, že ty díly leckdy dostávají za míň než jsou výrobní náklady. Tak až ty čísla radši nezveřejňují člověk je z toho akorát vytočenej.

:yes: :yes: :yes:

Zamysli se nad tím znova. Pokud by celkově měla mínus něco, tak by někde klesala, pokud je v kladných číslech, tak klesat nemusí. Kdyby jsi rozdělil Západní Evropu na dvě části z toho jedna by rostla třeba jen 0,1% a druhá část by rostla třeba o 40%, kde by ale ta druhá část byla podstatně menší (třeba jen VB), tak by v průměru mohla růst třeba o 0,2% 😉

:yes: 😄

Je zajímavé že naše fabrika dodávající převážně do automotive nemá práci a musí přistupovat k nepopulárním krokům. Ke Škodě tato situace asi přijde později... Jinak gratuluju.

Není nic moc do dodávat. Gratulace do Mladé Boleslavi.

Když v západní Evropě roste VB o cca 40%, tak zároveň někde musí klesat. Jinak by celkový růst nebyl 0,2% 😄 Kouzlo tiskových zpráv.

Škodě se daří, a je to tak dobře. Pořád jde o největší českou firmu, která výrazně ovlivňuje celou ekonomiku naší země. Přejme ji proto úspěch. :yes: