vlnky. :-) To je pro děti, ne? Každopádně překvapivě na pohled zajímavější než leckterej evropan. Což se mi teda nepíše snadno. Jedno je ale jistý, rychle se to auto okouká. Hodně rychle.

Rozbalit vlákno

kari.laz

10. 10. 2011 13:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Vyvolá to wow efekt, aby to následně opadlo a ukázalo se, že prvotní nadšení bylo k ničemu a fakt, že to je ošklivé vyjde najevo naplno.

fOE

10. 10. 2011 13:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

tvuj nazor (vsem tady dobre znamej) bych nezamenoval s "faktem", je to proste porad jen tvuj nazor ;-)

kari.laz

10. 10. 2011 13:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Věřím, že není jen můj, ale poopravím se, že takto si to vykládám já. Je ale pravda, že i zde na auto.cz se najde dost lidí, kterým prostě tento styl nesedí.

Icescent

10. 10. 2011 14:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Ještě, že se dokázal poopravit! Prý na Auto.cz se najde DOST lidí, kterým to nesedí??? Já opravdu nerozumím, NAOPAK! Na Auto.cz a příslušném grafíku hodnocení designu přes 63%!!! lidí dalo známku za 1 - vynikající, výborný! --- [odkaz]

Prostě se líbí; a tvrdím - co vybočuje, se často jen tak neokouká! :-)

miromen

10. 10. 2011 14:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Opravdu reprezentativni vzorek. >:D
Ale co s tim že to je sotva pruměr třidy ? No trochu rozumny člověk holdujici alespoň častečně autum se Hyundai vyhne a skonči u lepši konkurence.

fenri

10. 10. 2011 15:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Jak se pozná rozumný člověk? Já jsem právě teď přešel z Hyu i30 na TSI a Konzern a fakt nemám pocit, že bych si polepšil :-( Víc to žere, víc to vrže...

miromen

10. 10. 2011 15:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Hm tak pokud je to nějaka bazarova paštika a to minimalně 1.8 TSI tak se nediv.

fenri

10. 10. 2011 15:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

1.4 TSI koupená jako nová v půlce srpna a vyrobená koncem července. Vrzat začala dnes, jak se ochladilo.
Ještě nějaké moudro?

miromen

10. 10. 2011 15:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Nevim jake knk TSI nevim s čim to srovnavaš. No nic abych řekl pravdu tak mě to až tak nezajima. Jen je docela znamo že zrovna atmosfery od Kia/Hyundai nejsou zrovna usporne narozdil od většiny TSIček.

fenri

10. 10. 2011 16:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

"jak je známo". A kolik z těch, co šíří to "jak je známo" s tím má najeto pár desítek tisíc? Garantuji Ti, že 1.6 CVVT je úspornější, než 1.4 TSI 92kW. Vzhledem k tomu, že obě auta mám/měl jsem, troufnu si porovnávat a s "jak je obecně známo" si vytřít... Při placení u pumpy se na "jak je známo" nehraje.

miromen

10. 10. 2011 17:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Pak ti doporučuji odlopatit se. To znamena až se naučiš jezdit s turbobenzinem tak napiš znova. Ja s tim neměl problem od začatku ale jak se řika žadny učeny z nebe nespadl tak ať se daři.

[odkaz]
[odkaz]

KANKUNEN

10. 10. 2011 17:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

To jako nemá jezdit tak jak se mu jezdí dobře. Není jak přesvědčovat přímo majitele auta, že nem pravdu.

miromen

10. 10. 2011 17:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Chceš snad řict že charakter turbobenzinu a atmosfery je stejny nebo velmi podobny ?

fenri

10. 10. 2011 17:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Golfa nemám a co jsem četl na Seat foru, tak tam lidé se spotřebou bojují úplně stejně. Vystřídal jsem už dost aut (řekněme od Fabie 1.2 12V po starého Cherokee 4.0l+jsem jezdil se dvěma diesely), ale takovýhle nárůst spotřeby při jízdě do kopce jsem neviděl. Možná, že ti úsporní borci jezdí důchodcovským stylem někde v rovinách. Ovšem při srovnatelném tempu (přesto ježděno více na spotřebu) v kopcovitém městě žere zatím 1.4 TSI o dva litry víc než 1.6 CVVT. Jsem z toho dost rozčarován. Sice je to ještě syrové, ale i tak...
Nehcic dělat flame, ale rozhodně se můj bývalý Hyu po stránce kvality výroby, dynamiky a už vůbec ne spotřeby nemusí Konzernem frustrovat.

miromen

10. 10. 2011 17:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

No ja osobně taky prošel par for a zrovna spotřeba u TSI patři ke chvalenym vlastnostem takže chyba bude opravdu jinde. No a pokud se snažiš naznačit že snad dynamika u CVVT je lepši než u 1.4 TSI tak zde už to smrdi těžkou neobjektivitou. Co mysliš tou kvalitou vyroby ?

CommonUser

10. 10. 2011 17:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Tak neviem, kde je pes s menom TSI zakopany, ale za seba mozem povedat, ze 1,8 Valve 108kW (Avis) zerie menej cca 1L ako 1,4 TSI 150 PS Passat. Podobny styl jazdy.
TSI je dole zivsie a hore tupejsie.
Valve nema taky rozptyl spotreby, aj ked ho viac tocis. Tak neviem, kde je ten downsizing pokrok.
Ak neveris, skus si najst ADAC eco test a dalsie.

miromen

10. 10. 2011 17:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Ale vždt ty nepišeš vubec nic noveho. To že pokud budeš turbomotoru šlapat na krk tak je snad jasne že si přihne. Navic turbobenzin nema takovou gradaci vykonu jako atmosfera takže ikdyž je rychlejši(dynamičtějši) tak pocitově se to tak nemusi jevit. A to že jsou na trhu povedene atmosfery vim dalši takovou je třeba 1.8 od Hondy ale rozhodně to neni 1.6 CVVT. Ještě je tu ale věc když už porovnavaš s Passatem a to proporce a vaha aut ktere neznam.

CommonUser

10. 10. 2011 18:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Avensis Kombi posledny Model vs Passat Kombi pred faceliftom.
Nejake veci ako vaha auta a rozmery su na nete a nebudem to stale dohladatvat. Sorry.

Je jasne, ze turbo pri zatazi cucne viac, pretoze mu to turbo (+kompresor) dovoli. Mne islo o to, ze pri cca rovnakej jazde to turbo s priamym vstrekom papa viac, aj ked je vykon na ceste (vs auto) podobny. Cize zmysel vyssich nakladov mi unika.
Atmo ale nikdy neda dole ten vykon pri podobnom max vykone oboch motorov - menej radenia na ceste.

1.8 VTEC od HONDY mne nesadol (ani 2.0 VTEC) - eko norma tieto motory "zabila". Do 3000 ot/min mrtve aj voci Valve a to dost citelne.
Treba pojazdit a menej citat ... :-) Nic v zlom ;-)

miromen

10. 10. 2011 18:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

No mě se taky nechce hledat jen jsem tim naznačil že tam zřejmě budou nějake rozdily a ty maji vliv na spotřebu.

To že jsou turbobenziny na provoz přijemnějši je fakt. Smysl vyššich nakladu je v tom že pravě turbobenziny knk. TSIčka jsou v běžnem kombinovanem provozu uspornějši než atmosfery tak proč ti unika smysl ?

Ale to je přece jedno jestli tobě 1.8 od Hondy sedi nebo ne. Povedeny motor to prostě je a řeč je hlavně o spotřebě a ta je pravě u hondi 1.8 dobra.

CommonUser

10. 10. 2011 19:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Ja ti prave vyvraciam, ze
"TSIčka jsou v běžnem kombinovanem provozu uspornějši než atmosfery".
Ja mam opacnu skusenost. Mozno TSI vs FSI alebo stara 1.8 20V 125 PS. To neviem posudit. Celkove naklady za cca zivotnost auta su na strane atmo. Hlavne ked sa pozriem na tie cost-cutting-solutions. Ale hadat sa tu s tebou nebudem. Nech si kazdy vyhodi penaze za co chce a spolahlivost riesi sam.

1.8 VTEC je slusny motor. Nepapa, ked sa netoci cez 4000. To ale potom staci aj dole zivsi 1.6 MPI 74kW >:D
VTECu uznavam krasne spicky hore s peknym zvukom. TSI je zvukovo najhorsie. Mne od HONDY "bohuzial" sadol najviac starsi 2.2 CDTi 140 PS bez DPF. Ale za 6L to velmi nejazdi :*) , proste tych 140 PS chce svoje, co je normalna vec.

miromen

10. 10. 2011 19:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Hele ja se bavim ve všeobecne rovině. A vubec nepopiram kvality jistych atmo motoru ač bych už žadnej nechtěl. Ty porovnavaš prostě jeden motor a z toho usuzuješ že tomu tak je všeobecně. Navic pokud se nemylim ten motor v Passatu se už nějaky rok nevyrabi a už delši dobu je nahrazen jinym.

CommonUser

10. 10. 2011 19:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

No vseobecne plati pre benzin stochiometricky pomer a za vacsi vykon (krutak) dole zaplatim vacsou spotrebou a zlozitostou motora. Alebo sa mylim ? :-!

miromen

10. 10. 2011 20:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Ona je pravě ta vyhoda turbobenzinu v nejpouživanějšich otačkach a přesněji při konstantnich rychlostech. Když si vezmeš že maš max. krouťak už pod 2000ot a prd to žere tak je to opravdu přijemne. Samozřejmě pokud to začneš točit nad cca 4000ot tak už se toho moc neděje a navic to žere a to určitě vic než srovnatelna atmosfera. Ono neni třeba u mě problem dostat se s turbobenzinem pod 5l což jsem u atmosfery nezažil. Jednou jsem se dostal pod 4l ale to byla z me strany uchylarna.

Johnn

10. 10. 2011 20:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

A je nějaká přímá úměra mezi otáčkami a spotřebou?Nebo je přímá úměra mezi točivým momentem a spotřebou.Co myslíš?

fenri

10. 10. 2011 20:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Mironmene, nic ve zlém, ale myslím, že jsi typický loser z diskuzí. Znovu se tě ptám: kolik tisíc km jsi najel s CVVT a kolik s 1,4 TSI? Absolutně mě nezajímají tvéje hloupé kecy typu: "prošel jsem X fór", "všeobecně se ví"... Myslím, že ty primárně víš prd. Pro tvoje info s turbem jezdit umím a představ si, že vím, že když se na turbo motor šlape, tak to žere. Nicméně poraď mi, jak mám jezdit v prudkých kopcích s turbomotorem, abych na to trochu nešláp. Ne, fakt na 900 rpm to nejede.
Takže: na stejné trati, s přibližně stejným časem i30 CW 1,6 CVVT jel za necelých 9,4l/100 km. Aniž bych nějak hleděl na spotřebu. S XL 1,4 TSI jedu tu samou trať, spíše s horším časem, s koukáním na spotřebu atd. za min. 11.2 l/100 km. Ano, TSI je o malý fous dynamičtější (rosdíl necelá sekunda), ale myslím, že kdyby tam měl Hyu motor se spotřebou a cenou TSI, tak to pojede neporovnatelně lépe. Celkově mi přijde, že celé slavné TSI je na prd. V reálu to prostě žere hodně, a celkem se začínám bát životnosti a spolehlivosti.
Co se týče kvality zpracování, tak Hyu po třech letech provozu nevrzal a neměl jedinou poruchu. Altea vrže po měsíci. Stejně tak nám vržou služební Škodovky, byť ne tak rychle.
Zhrnuto - 1,6 CVVT při nepatrně horší dynamice měl skoro o dva litry nižší spotřebu, pořizovací cenu i servisní náklady. Neříkám, že mě to extra deptá - celkem mám radost z nového auta, jede to fakt pěkně, ale kecy na téma super TSI a * CVVT si nech pro někoho, kdo s tím nejezdí.

miromen

10. 10. 2011 22:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Tak ja z tebe mam opravdu a upřimně dost. Normalně jsem v šoku. No nic ja jedno TSI vlastnim doma. Před tim jsem měl několik atmosfer+plno těch co mi prošlo rukama ale to vubec neni podstatne.
Uplně bohatě mi stači že ty tu od začatku srovnavaš i30CW s Alteou XL. No potěš mě to mi ještě teď hlava nebere ale opravdu nebere. Jestli to tvuj mozek dokaže tak zkus si představit kdyby se ty motory prohodily včetně převodovek. Tak věř tomu že z XL se stane zdechlina s ještě horši spotřebou než s 1.4 TSI. A z i30 by razem byla "střela". Ale jestli ja to nepišu zbytečně.
Jinak ano kopec a to i prudky lze vyjet s turbobenzinem tak že spotřeba bude na palubaku pořad pod 10l. Ale tohle KOUZLO si necham pro sebe protože si to asi necham patentovat.
Jo a na zavěr co jsi udělal koncernu VW že ti za Fabii učtuje na servise 3 500-5000kč ? Tzn. že jsi platil 2X vic než je normalni. Zkus se tim pochlubit na Škodovacke forum a pak sem hoď reakce.

fenri

11. 10. 2011 06:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Aha, panáček celou dobu operuje s "všeobecň se ví" a "prošel jsem fóra" a najednou se objeví TSI v garáži. Ach ten zázrak anonymity. A co máš za TSI? Fabijku s 1.2?
Pro tvoje info znalče: altea není větší auto, než i30cw. Je kratší, užší, s podstatně kratším rozvorem. Pouze je o něco málo vyšší a těžší. Jestli dokážeš s Alteou vyjet kopce, co jezdím, pod deset, máš u mě dva litry. Plus platím náklady na cestu. V reálu se ale domnívám, že celý trik s tvým tsi je v tom, že žádné nemáš, nebo že tě tlačí stará.

miromen

11. 10. 2011 08:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Jak jsem psal vubec neni podstatne jake mam auto ale když to chceš vědět tak je to Golf 1.2 TSI. Jinak s tebou je to opravdu dost marne. Altea XL ma jiny tvar karoserie a to aerodynamicky určitě horši než i30cw. Delka auta nema žadny vliv na spotřebu. Podstatna je čelni plocha a vyška. Těch 6cm v neprospěch Altei XL + typ karoserie už dost degraduje jeji schopnosti vuči i30cw. No a pak je tu jak pišeš drobnmy rozdil ve vaze. Ten drobny rozdil pokud jsou na netu spravně uvedeny vahy je svinskych 222kg. A je logicke že pokud budu zdolavat nějaky kopec tak ty kilogramy budou sakra znat. Takže ano TSIčka dokažou jet kopec pod 10l a je dost možne že to umi i ta tva Altea XL ale za to určitě ruku do ohně nedam.

fenri

11. 10. 2011 10:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

To že má 1.2 TSI o dost menší spotřebu než 1.4 TSI je obecně známá věc. Abych tak použil tvojí terminologii. Také má o dost více problémů se spolehlivostí.
Jediný údaj o cx Hyu, co jsem našel na netu (www.auto-catalog.com) je 0.34. U Altey 0.312. Kde bereš podporu pro tvrzení, že je aerodynamika Hyundaie lepší?
Výška nemá na odpor vliv. Důležitá je čelní plocha. Pokud je auto vyšší, ale užší a do výšky se silně zužuje (Altea) může být jeho čelní plocha klidně stejná či menší, než u auta širšího, co se moc nezužuje (Hyu).
S tou hmotností jsi něco hulil? Katalogová hmotnost Hyu i30 cw 1.6 CVVT je 1330kg. U Altey XL 1.4TSI potom 1400kg. A to ještě někdo říká, že Seat uvádí hmotnost s řidičem a Hyu bez. Kde je tvých 222 kilo?
Když jsem měl i30 na autováze (jel jsem do staviv pro písek) tak ukazovala 1414 kg (nosiče na střeše, bordel v kufru). Rozdíl ve váhách je max. v řádu desítek kg, aerodynamiku má lepší Seat (podívej se jen na řešení stěračů i kapkovitý profil Altey), čelní plocha bude zhruba stejná, možná o malý fous větší u Altey, ale kdo ví. Každopádně, kde je to tvoje MNOHEM VĚTŠÍ auto? Pokud se posadíš do mého auta a rozjedeš se do prudkého kopce, které jezdím pod deset litrů, tak, abys neblokoval dopravu, uděláme z toho hojně navštěvovanou reportáž a já ti fakt zaplatím dost peněz. Háček je v tom, že prostě kecáš, to nejde.
Prostě jezdím danou trasu už X let s různými auty. Altea je z nich nepatrně nejtěžší. Nicméně žere na téže trase o dva a více litrů více, než předchozí auta. OK, beru syrovost, i když podle komentářů v Seat Foru i na moje.auto bych moc čekat neměl. Shrnuto - mám auto s menším vnitřním prostorem (celkem výrazně), větším kufrem (celkem výrazně) mnohem lepší výbavou, o trochu komfortnějším podvozkem, který se navíc chová zábavněji, o kousek lepší dynamikou, kterou ale nemohu moc využívat, které je o 100k dražší, žere o dva litry více, má dražší servis, lze očekávat více problémů, po dvou měsících vrže víc, než Hyu po třech letech a má méně než poloviční záruku. Kde je ta technická superiorita koncernových aut?

fenri

11. 10. 2011 08:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Ještě k tomu servisu Fóbije:
dával jsem jí do jediného autorizovaného místního servisu. Chtěl jsem vždy vydesinfikovat klimačku a vyčistit auto. Tedy věci, co dělal Hyu potom sám. Hodinová sazba byla o stovku vyšší u Hyu než u Škody, normu si nepamatuji. Hyu dovoloval vlastní olej, pokud byl v uzavřené origolahvi a dodaným produktovým produktovým listem. Ta drahá oprava byla výměna kostí a toho horního dílu (už nevím, jak se to jmenuje) cca dva měsíce po záruce. Pak mi také kousek po záruce měnili jakési čidlo. Ani jsem nevěděl, že je rozbité...

miromen

11. 10. 2011 08:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Jak jsem psal nechapu co jsi koncernu VW udělal že se ti takhle msti.

fenri

11. 10. 2011 10:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Čím se mi mstí? Dej si auto na garančku do autorizovaného servisu, nech si vyčistit interiér, umýt ho a vydesinfikovat klimu a na jaké budeš částce? Možná kousek níž (ceny kolísají), ale dramatický rozdíl v tom nebude. Prostě u nás v Hyu servise měly všechny tyhle věci v ceně prohlídky. Nebavím se o tom, že Fabie z výroby silně táhla do prava a v rámci záruky se nepodařilo vyřešit. Pak se ukázalo, že to bylo obutím, na které to dali. O životnosti přední nápravy Fabie toho najdeš na netu dost a "ochotě" Škodovky řešit to kulancí po záruce také. Mohl by ses soustředit třeba na věcné připomínky a nechat si nekonkrétní cancy pro sebe?

Ronault.

10. 10. 2011 22:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

fenri, nepříjde ti trapné, dělat tady strašného frajera, že TSI si veme o litr a půl více než VTi, ale zároveň srovnáváš o dost větší Alteu s i30? Srovnej i30 s Golfem, srovnej klidně i30 s Golfem 1,2 TSI, protože to je konkurent pro 1,6 z i30, na 1,4 TSI už Korea nemá odpověď v i30. Mimochodem včera ve čtyřech lidech v Golfu s plnou bagáží s dálniční 130 kopec nekopec spotřeba něco málo přes 6 litrů, dle tvrzení majitele je pro něj rekord 10,5 l/100 km, to ale jel stále 200-210 km/h. Takže pokud ty s TSI jsi jezdil za tolik, tak bych tě na silnici nerad potkal.

fenri

11. 10. 2011 07:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Ronaulte a nepřijde ti trapné tady dělat strašného frajera a nevědět, že Altea není větší, než i30cw? Mrkni se ty frajere na rozměry těch aut. Altea je o šest čísel vyšší (ovšem s tím, že se vzhůru silně zužuje, takže má pak logicky i o dost užší interiér, než i30), ale je kratší, užší a má menší rozvor. Kde je to tvoje "o dost" větší? Proč bych měl i30cw srovnávat s podstatně menším Golfem? Navíc sladké tajemství: Altea je na podvozku Golfu. Altea je trochu přifouklý Golf (méně než Octa).
Nic ve zlém, ale jsi úplně mimo...
Co se týče spotřeby: máš tento konkrétní motor a jezdil si s tím kritizovaným znalcem mironmenem? Pokud ne, buď tak hodný a nepiučuj ty, co s to mají a mají s tím najeto desítky tisíc.

Ronault.

11. 10. 2011 12:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

fenri, jestli s tím máš nebo nemáš najeto, to víš doopravdy jen ty, my ostatní si to můžeme nebo nemusíme myslet.

Pokud je pro tebe výškový rozdíl 6 cm zanedbatelný, tak slovo jako aerodynamika je asi rovnou sprostý.

i30 cw je podstatně menší než Golf kombi? No tak to je perla dne, to by stálo za nominaci do zlatého ventilku.

miromen

12. 10. 2011 11:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

:yes:
Ronault ono je logicke že pokud někdo přejde z kompaktni třidy ikdyž kombi verze do segmentu MPV tak musi počitat s tim že krom nespornych kladu tato změna přinese logicky i zapory. A mezi jasne zapory scela jistě bude patřit spotřeba. Stači se podivat na Spritmonitor a porovnat spotřebu 1.4 TSI v ruznych autech. A konkretně zjistiš že Altea XL ma znatelně větši spotřebu než tento motor v kompaktim autě jako je Golf. Pokud se podivaš na spotřebu Altea XL s 1.6 75kw tedy atmosfera tak ta ma ještě o nějakych 0.6l větši spotřebu než 1.4 TSI. Takže problem rozhodně neni v motoru. Spravně jsi porovnal Golf vs i30 a tam je krasně vidět jak se věci maji. Jasně že Spritmonitor neni scela objektivni ale jistou vypovidajici hodnotu určitě ma a těžko hledat přesnějši porovnani. Takže pro některe ano TSI neni žadny zazrak ale pokud je motor dynamičtějši,pružnějši,tišši,kultivovaně… a ma menši spotřebu tak je jasne že je holt lepši než prakticky kdejaka 1.6 nebo 1.8 atmosfera.

fenri

12. 10. 2011 12:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Ach jo mironmene, KDE pořád bereš ten blud, že Altea je MPV? Chtěl bys jí snad srovnávat s Voyagerem? Espacem? Galaxy? Co je pak Alhambra?
Pokud to auto váží zhruba stejně, má lepší aerodynamiku a jen nepatrně větší čelní plochu (tj. jeho aerodynamický odpor je zhruba stejný), proč by mělo dramaticky víc žrát, při srovnatelné dynamice? To, že má posuvné zadní sedačky snad spotřebu nezvedá - to mi nechceš tvrdit, že?

fenri

10. 10. 2011 20:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Mironmene, klidně tě zvu, zaplatím cestu - půjčíš si moje auto a zajedeš s ním nějaký běžný okruh pod 5 litrů. Vaz lámoucí podmínka ovšem bude, že tě nesmí předjet ani jeden Trabant s přívěsem.
Navíc nezbývá, než se ptát, kde je při takovém stylu jízdy radost za volantem? Ano, když to oroštuji, tak svému bývalému autu ujedu. O fous. Ale k čemu to, když musím jezdit jak důchodce po třech mrtvicích, aby to žralo jen o něco víc, než předchozí auto...

miromen

10. 10. 2011 22:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Jen tě uklidnim a vysvětlim tak že to snad pochopiš.
Napsal jsem že je to na MĚ uchylna spotřebu a to proto že ja jezdim dost nadlimitně a svižně. Takže ve mě pana klobouka opravdu nehledej. Takže to že jsem jednou měl spotřebu pod 4l neznamena že jsem kloboučnik ale že s turbobenzinem v MICH rukou lze zajet s touto spotřebou kdežto s podobně vykonnou atmosferou NE.

fenri

11. 10. 2011 07:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Chlapečku, i výrobce uvádí spotřebu mimoměsto 5.5. S tím, že už jeden soud ohledně toho, že lže prohrál. Ty s tím jezdíš nadlimitní rychlostí pod 4? Mě to ukazuje 4l momentální spotřebu se zahřátým motorem a vyhozeným kvaltem. Ve chvíli, kdy nemám nohu na plynu. Znovu: jaké máš TSI a v jakém motoru?
Znovu: kolik jsi najel s 1.6 CVVT, že víš, že je to *?
Znovu, proč si myslíš, že je kvalita/spolehlivost/náklady u VW vyšší, než u Hyu?

_MT_

10. 10. 2011 19:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Pointa downsizingu je, že většinou člověk nepotřebuje plný výkon motoru, takže při klidné jízdě dokáže jezdit menší přeplňovaný motor za méně než větší atmosférický motor s obdobným výkonem. Ale jakmile na něj začneš tlačit, tak sežere i trávu okolo silnice. Což určitě víš.

Pokud má přeplňovaný motor větší spotřebu než atmosférický při daném stylu jízdy, tak to prostě znamená, že vyžaduješ větší výkon, než ti dokáže efektivně poskytnout. Tedy, majitel si koupil motor s moc malým objemem. To je celé tajemství. Pokud plánuješ létat po dálnici, nemůžeš koupit přeplňovaný motor, který tak tak stačí, a myslet si, že bude jezdit ekonomicky. 1.4 TSI je motor dobrý do Golfu, který se toulá dost po městě a okreskách a na víkend se podívá na dálnici.

Každý motor má nějaký výkon, který dokáže podávat efektivně. Cílem je vybrat si motor, který dokáže efektivně pokrýt většinu tvých potřeb. Když jezdíš 90% času ve městě, koupíš si malý motor a vysokou spotřebu na dálnici přežiješ, když jezdíš 90% času na dálnici, koupíš si větší motor a přežiješ naopak vysokou spotřebu ve městě. Porovnání motorů není o špičkových výkonech.

CommonUser

10. 10. 2011 20:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Aj velky motor moze bezat v uspornom mode - pomoze tomu VTEC, Valve, eValve, Vanos atd.,
Ja to beriem vykon vs vykon ! Ten TSI ma o 2kW viac a k tomu priamy vstrek.
Ak chcem menej vykonu, tak vezmem mensi motor aj bez turba. A co takto vykonove straty napr. kompresor v nizkych otackach ...

_MT_

10. 10. 2011 20:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Já vím, že se to dá řešit. Třeba vypínáním válců. Ty máš problém pochopit, že nejde o špičkový výkon. A už vůbec ne u přeplňovaných motorů. Špičkový výkon je u nich jen iluze - když to budeš potřebovat, dá ti to, ale za velkou daň. Rozhodně nechceš v běžném provozu jezdit v tomto pásmu. Je to o tom, že nákupní taška dokáže jezdit i na dálnici, nižší střední dokáže svižně předjíždět, nebo našlápnutý sedan dokáže po okruhu prohnat sporťák. Není to o tom, že se snažíš ten výkon využívat každý den. Pokud ano, tak jsi magor a tu spotřebu si zasloužíš.

Johnn

10. 10. 2011 20:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Ano,v tomto přesně spočívá downsizing.Ale vše platí,pokud tyto přímovstřikové přeplňované motory používají stechiometrickou směs.Čili kolik to je 14-15:1?No a třeba motory od Hondy (bez přímého vstřiku) pracují při nízké zátěži na směs22:1,GDI(může být i jiný přímý vstřik,třeba bývalé FSI) od mitsu používalo 40:1,atd.A to je to podstatné,sice menší objem (TSI),ale stejné množství benzínu,jaké má ve větším objemu vzduchu dobrá atmosféra.
Ale pouze při částečném zatížení.Jinak můžeme zde vést debaty o vysokých otáčkách a jejich vlivu na spotřebu,nebo točivém momentu a jeho vlivu na spotřebu,čerpacích ztrátách.Hodnotách tření,čerpacích ztrát?
Většině lidí zde stačí malý objem,nízké otáčky a hotovo :-!

_MT_

10. 10. 2011 20:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Máš pravdu. Rozhodně jsem nechtěl naznačit, že jde o triviální otázku. To, co jsem napsal, je hodně laický pohled na základ této problematiky.

Johnn

10. 10. 2011 20:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Ano,Tvůj příspěvek o něco výše o výběru motoru je přesný.

fenri

10. 10. 2011 20:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

No, pokud je 92 kW v turbu na mini MPV podmotorované, pak nezbývá, než se ptát, kde udělali soudruzi chybu. Mám to tedy chápat tak, že jediný motor Konzernu použitelný pro auta nad Fabia/Polo je 1,8 TSI? Bohužel mezi 1,4 TSI a 1?8 TSI nic není...

_MT_

11. 10. 2011 02:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Ono ani nejde tak o podmotorovanost. Jde o to, jak motor využíváš. Pro mě osobně by do Golfu byl optimální 125 kW 1.8 TFSI, ale ten se do něj nedává, takže určitě GTI, což je nejlepší volba z hlediska poměru cena/ výbava/ výkon v aktuální nabídce benzínových Golfů. Golf 1.2 TSI by si měl spotřebově i dynamicky s i30 1.6 CVVT poradit. A člověk musí brát v potaz, že Altea XL bude o takových 200 kilo těžší, což je spíš hodnota ze střední třídy, takže by dvoulitr asi neuškodil (pro mě).

fenri

11. 10. 2011 07:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Golf 1.2 TSI s 1.6 CVVT neporadí. Resp. neporadila si Fabia, takže předpokládám, že těžší Golf už vůbec ne. Testováno, možná bych vyhrabal i video. TSI není žádný zázrak. Bohužel.

miromen

11. 10. 2011 09:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Škoda že na AMuS už nejsou tabulky s naměřenou dynamikou a pružnosti. Nevim co by jsi potom psal ale asi něco ve smyslu protěžovani koncernu VW. To zřejmě tve video musi byt opravdu zajimave.

fenri

11. 10. 2011 09:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

koukám ty jsi úplný teoretický Einstein. Škoda, že jsi v tom nikdy neseděl. Ale kucí říkali, že...
Hele borče - co máš za auto a čím si jezdil?
Kdy mi přijedeš ukázat, jak se Altea 1.4 TSI rozjede do prudkého kopce pod deset litrů? Jenom kecáš a kecáš a plkáš co jsi našel na forech, když ti tatík zaplatil internet, viď?

miromen

11. 10. 2011 09:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Ty jsi marny připad a ja ustoupim protože s tebou nema cenu debatovat.

fenri

11. 10. 2011 09:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Ano, člověk, který s něčím jezdil a má to je pro teoretického pubescentního kecálka, kterému možná táta půjčil HTP dost velké sousto. Stále nevíme nic o tvém úžasném TSI, co jezdí nadlimitní rychlosti pod 4 litry (Hele, nejezdí pod dva? Kdyby ses ještě trochu snažil, co?...). >:D
No nic, hlavně že je Altea mnohem větší auto, než i30cw, viď, ty znalče...

CommonUser

11. 10. 2011 11:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

fenri: nechaj tak, nema to zmysel. Teoretikov je plny net. Niektori si potrebuju "honit brko", ze maju doma "Überauto", inak bz to ich ego neprezilo. TSI je proste overkill a vzdy zere najmenej.
Ti co jazdia viacej znaciek vedia :-!

miromen

11. 10. 2011 12:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

No vidim že vy dva si budete dobře notovat. Takže vam fandim ať vam to ladi.
A ano přesně tak teoretiku je plny net zvlašť těch kteři neměli tu možnost si jiste věci vyzkoušet a pak je hani. Pak jsou tu taci jako MR.fenri kteři vědi že vlastně nic nevědi a neumi si dat ruzne souvyslosti dohromady. Proto jsem to s nim vzdal a dal raději nereaguji.

fenri

11. 10. 2011 12:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Hele mironmene, ty musíš mít asi hodně velký mindrák, že? Fakt ti táta to HTP nechce půjčit?
Uvedl jsem řadu zcela konkrétních argumentů a čísel, která jasně vyvracela tvé lži (hmotnosti aut, rozměry, aerodynamika, záruční podmínky...). Jediné, na co ses vzmohl bylo primitivní útočení bezmozka, které mu je jasné, že nemá argument, tak si alespoň kopne. Jak jsi přišel na to, že vím, že nic nevím? Jaké "souvyslosti" jsi měl na mysli?
Mimochodem, už tu kňučíš podruhé či potřetí, že nebudeš reagovat... ;-)

Banjo

11. 10. 2011 12:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Takže abychom to shrnuli:
1) Altea je srovnatelně velká s i30 a má dokonce nižší čelní odpor.
2) Miromen správně píše, že spotřeba nesouvisí s délkou vozu.
3) Miromen se naopak fatálně mýlí s tou výškou, ta skutečně spotřebu neovlivňuje.
4) Miromen uvádí, že jezdí s Golfem 1,2 TSI.

miromen

11. 10. 2011 13:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Jo s tou vyškou mi to ujelo přiznavam.

miromen

11. 10. 2011 12:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Vyjimečně a naposled:svou posledni větou jsi jen podtrhl to co jsem o tobě napsal. Takže ještě jedenou si zjisti jestli jsem kňučel 2x nebo 3x. Napsal jsem to pouze JEDNOU a to že nebudu reagovat na TEBE.
Jinak si nastuduj jak se počita odpor vzduchu to tve Cx,dej si do pořadku druhy karoserii zvlašť kombi vs MPV,pořadně prostuduj vahy danych aut atd. A jestli si nejsi vědom toho jake věci davaš do souvislosti z kterych pak šiřiš nepravdu tak je to problem vyplně tve hlavy.

fenri

11. 10. 2011 13:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Píšeš-li o fenrim, je to reakce o fenrim.
jak se počítá odpor vzduchu vím. Altea má cx nižší než i30 a hodnota čelní plochy není u těchto aut nikde uvedena. Vzhledem ke geometrii těch aut se dá očekávat, že u Altei bude mírně vyšší. Což v kombinaci s nižším cx Altey dá dohromady zhruba stejný odpor, jako i30. Máš s tím nějaký problém? Altea není MPV, ty jelito všeznalé. Výrovbce to označuje jako MSV, do MPV to nikdo necpe a v reálu je to mírně zvýšený variabilní kombík. Máš ještě něco chytrého, ty teoretický garážníku? I kdyby Altea byla označována jako MPV, nic to nemění na faktu, že aerodynamický odpor auta je daný čelní plochou a cx. To, jakými písmenky auto označíš (notabane, když je označíš blbě), je přírodě, potažmo aerodynamice jedno.
Nevidím důvod, proč bych měl dál studovat údaje o váze. Já ty auta na rozdíl od tebe mám/měl jsem a na rozdíl od tebe vím, kolik váží. Mrkni se do techničáku těch aut. Zase jenom nekonkrétně plácáš.

_MT_

11. 10. 2011 12:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Hyundai CW 1.6 CVVT váží 1.311 kg dle Evropské normy RL 92/21/EWG, Altea XL 1.4 TSI má v Německu uváděnou 1.478 kg, ale nemá to podle normy, narozdíl od Hyundaie. Dá se předpokládat, že skutečná hodnota je 1553 kg. Pro porovnání, Golf Variant 1.4 TSI 90 kW má hmotnost 1.394 kg. Všechny váhy jsou v nejzákladnější výbavě s daným motorem, takže příplatky ji samozřejmě zvedají.

Také by mě zajímalo, jak měříš spotřebu. Předpokládám, že dotankováním. Snad v každém manuálu je napsáno, že za určitých podmínek palubní počítač ukazuje nesmyslné hodnoty, což je jeden ze zdrojů jeho odchylky. Pokud je tomu tak, tak by mě zajímalo, kde a jak jezdíš. 11,2 litru je příšerné, i těch 9,4 je hrůza. 11 litrů je spotřeba šestiválce, nebo osmiválce na ecorunu.

Nebudu 1.4 TSI obhajovat. Tenhle motor jsem nikdy moc nemusel, trochu se to zlepšilo u jeho slabších a novějších verzí, na kterých se podepsalo Audi. Dokud nedostane novou konstrukci z rodiny EA888, tak kamarádi nebudeme. Potom se uvidí. Neberu ti, že jezdíš s touhle spotřebou, ale hlava mi to moc nebere. Pravda, s 90 kW 1.4 TFSI jsem jezdil jen v A1 a navíc s DSG, ale těmto číslům jsem se ani nepřiblížil. Kromě rychlého létání na dálnici spotřeba ušla (jako benchmark jsem bral Yaris 1.33). Jediná další 1.4 TSI, se kterou jsem jel, byla v Polu GTI a to je trochu jiný kalibr.

miromen

11. 10. 2011 19:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Ano přesně z těchto udaju jsem vychazel tzn. rozdil min.222kg. Navic Altea XL patři mezi MPV (ikdyž vlastně MSV protože automobilka Seat ji tak nazyva >:-[] )
a zde vydim dalši nevyhodu oproti kombiku co se spotřeby tyče. Takže je snad jasne že při stejnych motorizacich bude Altea XL jasně znevyhodněna. Stejně jako ty se ale i tak te spotřebě dost podivuji a hledal bych chybu jinde. A faktoru je vic než dost.

fenri

11. 10. 2011 20:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Ale prd, ty vemeno z velblouda. Máš doma Alteu XL TSI i i30cw? Nebo si obvolával kolegy, zda je někdo nemá? Ke tvé smůle já ty papíry mám. Jeden originál, druhý kopii. Altea dle techničáku váží 1403 kg bez řidiče. Opravdu si myslíš, že i30 cw 1,6 CVVT váží méně než Fabia Combi, aby to vycházelo na to tvoje "o 222kg lehčí"?
Já nevím, že tě tak baví ze sebe dělat vola.
Proč Altea patří mezi MPV? Protože nemá vzadu tři samostatně manipulovatelné sedačky? Protože není (na rozdíl od Peugeotu 308 SW) sedmimístná? Protože si ani výrobce nemyslí, že patří mezi MPV? NE, jediný důvod je, že si král všech neználků miromen myslí, že tam patří. A to navzdory jasně pochopitelnému a fyzikálně odůvodnitelnému faktu, že označení zkratkou kategorie nemá na jízdní odpory žádný vliv.
Shrnuto, to tvoje "mnohem větší a o 222kg těžší" auto je kromě jednoho rozměru ve všech směrech menší, váží o nějakých slabých 70 kg méně a má menší cx.
Poteš nás ještě nějakým moudrem o autech, které jsi viděl možná přes sklo showroomu. ;-)

Johnn

11. 10. 2011 20:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Ale to nejsou správná data,Altea XL 1,4TSI váží 1478kg i s řidičem,bez řidiče 1403kg.Viz odkaz:[odkaz]
[odkaz]
K TSI,když úspornější ježdění tak diesel,kdo opravdu nemá rád naftu pak hybrid.
Jinak atmosféra mi dáva smysl jako konstrukčně jednodušší ,čili vyšší předpoklad výdrže všech komponent motoru.

fenri

11. 10. 2011 20:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

:yes:

miromen

11. 10. 2011 21:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Pokud se podivaš na oficialni stranky Seatu tak je tam vaha 1478kg bez řidiče. Na strankach tkz. autokatalozich byvaji dost často chyby. Je ale pravda že ty chyby jsou i na oficialnich strankach automobilek. A tak velky vahovy rozdil se mi nezda takže těžko řict.
S těmi motory souhlas. Pokud ma někdo obavy o spolehlivost tak pro něj diesly a turbobenziny nejsou a musi se tak řikajic vratit na strom mezi atmosfery. Jenže jak je vidět tak atmosfery jsou vytlačovany a ve spanku jsou už jen Japonci. Korejci pokud se nepletu maji již nabito.

fenri

11. 10. 2011 21:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Ne, na stránkách Seatu se nepíše, že je to bez řidiče. Píše se tam pohotovostní hmotnost. Jenže ono je na ní více norem. Prostě ta Seatí je s řidičem. Projeď si seat.forum, nebo hod to auto na váhu.
A samozřejmě ono je to v reálu ještě celé jinak, protože se to liší dle výbavy. Takže jestli tě to potěší, tak moje Altea dle TP váží 1403 kg bez řidiče. Podle autováhy (nevím jak přesná, jezdím tam pro písek a cement a váží tam i tatrovky) vážila moje Altea 1439kg s nosičema Thule. Hyu tam se stejnými nosiči měl 1414. Stav nádrže si nepamatuji, ale dejme tomu, že rozdíl může činit do 50 kg, spíš méně. Prostě Altea váží podle mě v průměru o 60-85 kg víc, než Hyu. Ůdaj z techničáku je jedna věc, údaje z katalogu druhá (mimochodem většina on-line katalogů uvádí u Altey 1400 kg) a váha (byť nepřesná, ale asi pořád stejně nepřesná) třetí věc. Mrkni ještě na váhu Octy se stejným motorem a výbavou. Altea je jistě těžší (je sice kratší, ale vyšší a možná něco sežere větší pasivní bezpečnost), ale o moc to nebude. 222 kg je utopie.

_MT_

13. 10. 2011 23:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

[odkaz]

Strana 7, poznámka pod čarou 4. Vysloveně bez řidiče. Českým katalogům už dlouho nevěřím. Ale naprosto beru, pokud jsou ty údaje odlišné od reality. Neschopnost někdy nezná mezí.

BTW: Jediná zajímavá norma je ta evropská (již zmíněná 92/21/EWG). Ta počítá s 68 kg řidičem a 7 kg zavazadel. Německá DIN je identická, jen nemá toho řidiče a zavazadla.

Johnn

11. 10. 2011 22:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Na strom?No přeplňované motory se dělají už nějaký ten pátek,tak proč najednou posledních pár let takový povyk.
Ale dovedl bych si představit v i40 motorizaci jako v Sonatě
[odkaz]
Nemusí jezdit za 4l/100km ale za 6 je reálných a přitom výkonu super.Auto použitelné na dynamiku,spotřebu ve městě i na dálnici.Spolehlivost minimálně stejná jako turba,spíše vyšší,žádné vysoké tlaky,teploty,otáčky.
Škoda,že evropa těmto pohonům nepřeje,zatím.Takže kdo se má vrátit na stromy.

spidour

11. 10. 2011 15:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Fenri, trochu soudnosti.. předpokládám, že tenhle článek je od tebe:

[odkaz]

článek je vtipnej, talent na psaní máš... ale když v článku reportuješ, že máš najeto 3000km a spotřeba se nádrž od nádrže zlepšuje, tak tady plamenně tvrdit cosi o užraném autě není na místě... až s tím najedeš víc, tak určitě sám budeš víc věřit tomu, co píšeš...

U CC 125KW 4-motion jsem měl na začátku průměr 7,8l/100km, teď jsem u 7,0l/100km... spotřeba se mi tak ustálila opravdu asi až po 15tkm... (teď najeto 40tkm a spotřeba se nemění.

fenri

11. 10. 2011 15:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Píšu, že motor se zlepšuje. Spotřeba zatím těžko říct: těch nádrží bylo příliš málo. Nicméně žádné, ani nové, auto mi nežralo ZDALEKA tolik. Co jsem četl na SeatForu a moje.auto.cz, tak ta spotřeba zas tak dolů nepůjde. Navíc u žádného z mých aut nebyla spotřeba udávaná výrobcem v TAK PROPASTNÉM rozdílu k realitě. Přiznám se, že jeden z důvodů pro koupi TSI měla být dobrá dynamika při dobré spotřebě. Dynamika je celkem OK, ale proti Hyu to zas takový odvaz není, ale ta spotřeba je strašlivá. Prostě jsem chtěl upozornit na dva rozpory:
-TSI prostě v praxi není kdovíjak nadřazeno "pitomým korejcům". Máš komplikovanější a mnohem dražší motor, který jede kousek lépe a mnohem více žere. V reálu s tím nakonec jezdíš pomaleji, než s tím CVVT, abys to uživil.
-snad žádné auto nemá takový rozdíl ve spotřebě tabulkové a reálné.

spidour

11. 10. 2011 16:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

s našimi firemními Golfy 1,2TSI 63KW máme spotřebu okolo 7l průměr a tam se střídají různí řidiči, takže nikdo na spotřebu moc nehraje..

obecně, tvůj motor je užranej a srovnávat jeden konkrétní motor s jedním konkrétním motorem a říct, že celá skupina motorů (TSI) stojí za prd, je dost odvážné :-)

Že jsou údaje automobilek hausnumera, aby to hezky vypadalo je bohužel smutný fakt.

fenri

11. 10. 2011 17:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Hele, můžeš mi říct, kde jsem napsal, že TSI stojí za prd? Díky.
Napsal jsem, že TSI v praxi není žádný zázrak a nepřináší reálné výhody oproti dobrým atmosférickým motorům. A mezi ně řadím i CVVT, třebaže mironman, ať s tím nejel, ví, že je mnohem horší než TSI.
Ano, údaje automobilek o spotřebě bývají optimistické, ale většinou jsou v korelaci. S I30 se mi dokonce občas dařilo jezdit i kousíček pod údaji výrobce a jeho hodnot pak dosahovat bez velkého omezování se. Když s TSI i za cenu velkého "řešení" spotřeby jsem cca 30% nad údaji výrobce, tak mi to nepřijde, jako nějaký extra velký bonus a něco, za co by se musel Hyu stydět ve srovnání s überwagenu Konzernu.
Kde jsou výhody TSI? Žerou mnohem více, než tvrdí výrobce (pročti si fora, koukni třeba na test "krátké" okty 1,4 TSI DSG na zavolantem.cz, kde auto dokončilo test s hezkými 13.6 l). Dobře tahají od nízkých otáček (v těch nejnižších jsou naopak velmi slabé) a potom už moc negradují. Jsou celkem tiché. Musí se nimi extra opatrně (dochlazovat turbo, ještě víc si dávat pozor na točení studeného...). Jsou drahé. Zdá se, že budou celkem problémové (min. 1.2 má dost problémů, potkané ventily i u 1,8 TSI také nejsou výjimkou). Kde je ten zázrak. Nejsou to špatné motory, ale že bych z toho učurával nebo měl pozit, že atmosféry jsou na prd, tak to fakt ne...

spidour

11. 10. 2011 17:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Oukej, odnesl jsem si pocit, že si to o TSI myslíš a napsal jsem to, jakobys to napsal.. beru zpět...

Napsal jsem, že TSI v praxi není žádný zázrak a nepřináší reálné výhody oproti dobrým atmosférickým motorům

Ano a to je to, kde s tebou dost lidí nesouhlasí, ale ty pak sám nesouhlasíš ani se sebou viz tvé

Dobře tahají od nízkých otáček
Jsou celkem tiché

Tak jsou to reálné výhody nebo nejsou?

Ano, vyzobávám z toho, co píšeš a napsal si tam i nevýhody, někter taky určitě budou pravda a předem říkám, že nad nima polemizovat nehodlám..

Takže to chce klid, podívat se na ty motory, až budou na trhu 10 let a pak zhodnotit, jestli to byl krok vedle nebo nebyl. Do té doby posuzujeme syrovou věc, která má svoje mouchy a tvrdit o nich, že nemají reálné výhody oproti atmosférám je opravdu dost předčasné a myslím, že si to můžem odpustit.

fenri

11. 10. 2011 20:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Co bych si protřečil? To, že drahý a komplikovaný motor v určitém pásmu otáček táhne extra solidně vzhledem k objemu přeci není žádný zázrak? Na d-fensovi jsou chlapy, co mají srovnatelnou potřebu s třílitrovými motory. A nepochybuji o tom, že ty ve všech otáčkách táhnou zatraceně lépe a budou tahat mnohem déle, než TSI. Prostě je TSI je slušný motor s některými dobrými a některými špatnými vlastnostmi. Ani náhodou to není ale žádný zázrak či něco, co by v běžném životě nějak deklasovalo kvalitní atmosféry.

spidour

11. 10. 2011 22:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

asi poslední příspěvek na tohle téma... odcitoval jsem tě, tak si to v klidu přečti ještě jednou, ano? :-)

a názor na TSI si udělám, až bude na trhu dlouho, zatím jsou to všechno dojmy

fenri

12. 10. 2011 07:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Pokud nemáš na TSI názor a nezískáš ho dříve, než bude zastaralý, pak vůbec nechápu, proč se účastníš diskuze o TSI. Nicméně a znovu, když to nechápeš: v mém tvrzení, že TSI je částečně hype a není to žádný zázrak, pouze celkem slušný motor rozpor NENÍ žádný rozpor s tím, že jsem napsal, že je kultivovaný a v relativně nízkém pásmu otáček pěkně tahá. Prostě má dobré a špatné vlastnosti a žádná pecka to v jejich souhrnu není. Minimálně jedna verze je hodně poruchová (možná dvě - těch 1.8 s potkanými ventily je také hodně) a zbytek ukáže čas.
Mimochodem podle mě nejlepší benzíny se chystá uvést na trh Mazda. Jejich řada atmosfér SyLine (či jak jak to označují, nemám teď čas to hledat) vypadá SUPER a nemá tolik kurvítek, jako TSI.

kari.laz

10. 10. 2011 14:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

A jéžišmarja. Už sem zase kopíruješ články. Tak to sem prosím hoď najednou všechny ty tvý ankety, co jsi kde vygooglil, pokud možno desetkrát najednou, ať s tím nespamuješ pod každým druhým příspěvkem.

Icescent

10. 10. 2011 19:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Mně se zdá, že tady spíše spamuje ten, kdo toto pořád o "spamování" zmiňuje, už je to trapné! Opravdu! Má reakce a argument je snad jasný každému; a jestli tomu někdo nerozumí, nebo mu to vadí, že se věci mohou mít i jinak, pak je mi líto... a problém je leckde jinde... Když někdo napíše, že design i40 se dosti lidem na AUTO.cz nelíbí; a já napíši jasně, že hodnocení designu i40 na AUTO.cz dopadlo za 1 přes 63%, pak je to tak, jak to je... nic víc, nic míň... neskutečné...

kari.laz

11. 10. 2011 08:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

To že je to tvoje tapetování trapný a že nás to obtěžuje ti tu napsala snad polovina lidí. To že si sedíš na vedení a nechceš to pochopit je tvůj problém.

Johnn

10. 10. 2011 20:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

MariAchi

10. 10. 2011 14:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Hlavne se pak tech 63% zeptej, jestli si tu i40 koupili, kdyz za design davaj jednicku se tremi hvezdickami.
Pokud to bude bodovat clovek, co nema hlavu jen na to aby mu neprselo do krku, tak si jednicky bude sakra setrit.

kari.laz

10. 10. 2011 15:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Hlavně převahu jedničky má skoro každé auto v anketách na auto.cz

MariAchi

10. 10. 2011 15:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

No prave...
A klidne vsadim privesek na klice ve tvaru nadra Haliny Pawlovske, ze porad od tech samych. Fiat, Renault, Kia, Honda - vsecko za jedna, hlavne kdyz to nejni fauve.

Pak ty ankety o necem vypovidaji, ale o aute moc ne.

Banjo

11. 10. 2011 12:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Třeba já dávám známky podle toho, jak se mi auto líbí, a to napříč značkami.

Icescent

10. 10. 2011 19:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Tak pozor, leccos již naznačil prodej za srpen 2011! On se design nepochybně hooodně líbí a překvapuje, a když se zeptáš, zda-li to lidi kupují, pak ti odpovím statistikou prodeje: "Český trh v srpnu 2011: Hyundai i40 mezi nejlepšími ve střední třídě... !!! Srpen ve střední třídě znamenal razantní nástup novinky z Jižní Koreje!" - [odkaz]

Takže KUPUJÍ ;-)

_MT_

10. 10. 2011 20:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Nenaznačil nic. Ukáže se tak po roce prodejů.

igorvrazic

10. 10. 2011 18:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Ja si myslim,ze je to blbost...

_MT_

10. 10. 2011 19:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jo,

Pravděpodobně. Obecně vzato, oblé tvary jsou líbivější, ale zase stárnou rychleji.

Martin_22

10. 10. 2011 12:43

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Kdy budou přeplňované benzíny?

Nevíte někdo, kdy přijdou Korejci s přeplňovanými benzínovými motory?

Rozbalit vlákno

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

10. 10. 2011 12:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kdy budou přeplňované benzíny?

Obecně příští rok (např. Hyundai Veloster, Kia Rio), v případě i40 zatím nevíme kdy a zda vůbec. Jinak tedy Hyundai už v ČR jedno auto s přeplňovaným benzinovým motorem nabízí - Genesis 2,0T

Martin_22

10. 10. 2011 12:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kdy budou přeplňované benzíny?

Já myslel právě do i40 nějaká obdoba fordova 1.6 EcoBoost.

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

10. 10. 2011 13:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kdy budou přeplňované benzíny?

Konkrétně 1,6 turbo Hyundai opravdu chystá [odkaz] a mám mít 153 kW a 265 Nm. Jestli se ale dostane i do i40, to nám zatím nikdo neporvdil ani nevyvrátil

Ronault.

10. 10. 2011 15:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kdy budou přeplňované benzíny?

A bude těch 153 kW opravdových nebo jen stádo korejských poníků? Není to titož první článek, kde se člověk dočítá, že udávaný výkon výrobce neodpovídá pocitovému srovnání. Pokud mě paměť neklame, tak i srovnání Roomstera s ix20 vyznělo podobně

fenri

10. 10. 2011 15:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kdy budou přeplňované benzíny?

Pokud myslíte ikonu naší motožurnalistiky, kde byl srovnávací test Roomsteru a i20, tak tam ty motory měli na brzdě a i20 nechybělo ani půl koně z toho, co udával Hyundai.
Jestli on ten Roomster nejel pocitově rychleji proto, že řve jak Favorit s prasklým výfukem (min. náš služební 1.6 se tak chová - jízda po dálnici je fakt utrpení, i když jinak nejede nejhůř).

igorvrazic

10. 10. 2011 18:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kdy budou přeplňované benzíny?

Tak si zrovnaj v pameti trebars toto:

video
[odkaz]
clanok
[odkaz]

Ronault.

10. 10. 2011 18:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kdy budou přeplňované benzíny?

Porovnávat 1,2 TDI tříválec s 1,4 je vskutku perfketní.
Ale já ti připomenu tento test:
[odkaz]

igorvrazic

10. 10. 2011 19:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kdy budou přeplňované benzíny?

Ono stačí,že sa pri teste Skody nedostali ani k hodnotam co udava vyrobca...u Hyundaiu presne opacne!

miromen

10. 10. 2011 19:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kdy budou přeplňované benzíny?

On nikdo neni dokonali a i mistr tesař se utne jak se řika ale v připadě Kia/Hyundai je to utinani docela časte. A tohle potvrzuji i objektivni majitele.

igorvrazic

10. 10. 2011 19:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kdy budou přeplňované benzíny?

nene...spojenie "mistr tesař se utne" skodovaci pouzivaju ako výhovorku...niečo ako pri nevydarenom dizajne ich spatneho auta povedia "dizajn je subjektívna záležitosť"! Kdezto ked je rec o hyundai,hned je dizajn uplne nepodareny a je to brak!

miromen

10. 10. 2011 19:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kdy budou přeplňované benzíny?

Hele ja se o designu auta nebavim to je většinou otazka opravdu subjektivni. Mě osobně design i40 nějak nepohoršuje a určitě by to nebyl duvod proč ji nekoupit. Navic u mě neni design auta rozhodně na prvnich mistech při vyběru auta.
Jenže co se tyka motoru tak ty zrovna chvaleny nejsou pokud se jedna o jejich spotřebu a hlavně dynamicke schopnosti podle papirovych předpokladu.
Jinak nevim jake škodovkaře maš přesně na mysli. Jen mužu řict že fora kde se lidi bavi o konkretnich značkach tak jsou na tom nejhuř z těch co jsem prošel ten škodovacky a snad ještě horši je ten s majitely vozu Hyundai.

igorvrazic

10. 10. 2011 19:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kdy budou přeplňované benzíny?

Inak je to divny test...neviem po precitani si ho, mam pocit,ze Venga je na tom dobre a potom pozrem na zaver a tam veci ktore vysli u roomstera horsie vyzdvihuju ako plusy vid spotreba... 8-s
Naopak jeho minusy su omnoho podstatnejsie...ako nejaky plus typu "Vyjímatelná zadní sedadla"...

fenri

10. 10. 2011 20:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kdy budou přeplňované benzíny?

Projel jsem to letmo, ale i20 by del testu přišla motoricky výrazně lepší.

Mr.Murphy

10. 10. 2011 12:57

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

no....

.... pořád nevidím důvod, proč bych za korejské auto, které není v ničem podstatném lepší než zavedená evropská konkurence, měl platit stejnou, ne-li vyšší částku....

Srovnatelná Laguna bude tak o 150 levnější, ne? Tak proč ji nevzít místo i40?
Mě fakt nenapadá žádný racionální důvod, proč se o i40 zajímat....

Rozbalit vlákno

Martin_22

10. 10. 2011 12:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Třeba 5 let záruky a prohlídek zdarma. Ale jinak mi taky zatím přijde Mondeo jako lepší volba.

Mixo

10. 10. 2011 13:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

to jsou jenom kontrolni prohlidky. kouknou ti na cca 10 veci a jde jenom o kontrolu. odstraneni jakehokoliv nedostatku musis zaplatit, ledaze se na to vztahuje zaruka.

neni to 5 garancnich prohlidek zdarma. ty jsou naopak dost drahe.

fenri

10. 10. 2011 15:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Nevím jak u i40, ale u i30 rozhodně drahé nebyly. Byl jsem na dvou a byly vždy kolem 4000,- vč. geometrie a desinfekce klimatizace. nechcete mi tvrdit, že by to u Renaultu bylo levnější. A i40 bude do půl roka stát o 100k méně. O tom snad nikdo nepochybuje.

augustin

10. 10. 2011 17:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Tak nie vsetci ziju v CR alebo na Slovensku. Ja platim v Kii v Rakuska priemerne za prehliadku po kazdych 20000 km asi tak 300-450 Eur (a kolega, co ma Golfa v VW 550 Eur. Takze tie prehliadky usetria nemaly peniaz, zvlast nie zamoznym rodinam. Za to ma Hyundai :yes:

miromen

10. 10. 2011 17:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

U nas stoji Long Life servis na Golfa po 2 letech cca 4 500kč po 4 letech cca 6 000kč. Když to vydělim 4 tak kde děla Hyundai chybu ? Jinak klasicka servisni prohlidka po 1 roce na Golfa cca 2 500kč kde děla Hyundai chybu ?

augustin

10. 10. 2011 17:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

A u vas je to autorizovany servis alebo nie? Ja mam s autorizovanym servisom uz za tie roky len a len najlepsie skusenosti, i ked je asi o nieco drahsi. Len raz som navstivil iny servis, z dovodu blizkosti a prekvapilo ma, ze ceny boli skoro rovnake! Ale hovorim o Rakusku, ako je to u nas na SK alebo u vas v CR, neviem. Ten rozdiel by ma asi i zaujimal.

miromen

10. 10. 2011 17:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Samozřejmě že jde o autorizovany servis. A na Škodovku pokud vim jsou ceny ještě o něco levnějši.

augustin

10. 10. 2011 18:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

No, raz darmo, pracovna sila je to, co robi rozdiel medzi tymi cenami. Suciastky, oleje, filtre budu asi rovnake ale hodinova mzda je neporovnatelna.

fenri

10. 10. 2011 20:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Já jsem za Fabii platil od 3700 do 5000 Kč. Tj. zhruba stejně jako za o třídu většího i30. Navíc byla řeč o servisních nákladech Renault vs. Hyundai. A nikdo snad nechce tvrdit, že Renault má levný servis...

Ronault.

10. 10. 2011 22:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Rozdíl v ceně je tak markantní, že při serviskách po 20 tis. km bys musel při dražší servisní prohlídce na těch autech nalítat miliony. Plus samozřejmě i u Renaultu si můžeš připlatit prodlouženou záruku jako u H/K, dokonce při koupi auto na leasing ji dostaneš zdarma, takže no problem.

fenri

11. 10. 2011 07:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Za prodlouženou záruku na 4 roky po mě chtěli u Renaultu 10 000,-. Když jsem si přečetl, na co všechno se nevztahuje (v podstatě na nic, snad jen když zlomíš kliku), tak mi bylo jasné, že tomu autu nevěří ani Renault. Takže co je výhodnější: 5 let zdarma, nebo 4 roky za deset tisíc s tím, že to pokrývá méně, než ta pětiletá. Podotýkám, že mě v pohodě u Hyu vyměnili po uplynutí zákonné záruky uchycení tyčky stabilizátoru na zadní nápravě, protže rachtala. Přitom je to spotřebák. Zkus tohle zkusit s kostma u Fabie :-)

miromen

11. 10. 2011 09:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Jak tak čtu na tobě se nevyřadil jen koncer VW ale i Renault. Zřejmě pouze u Hyundaie měli pro tebe pochopeni. Jinak jistě u Hyundaie jsi měl 5 let zaruky zdarma. >:D

fenri

11. 10. 2011 10:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Něco konkrétního bys neměl, chudáčku? Asi když jsem kupoval nové auto, oslovil jsem více firem. Než začneš poučovat ostatní, podívej se na záruční podmínky, jaké výrobci nabízejí. CO KONKRÉTNĚ není v mém příspěvku pravda? Umíš jen lhát a osobně útočit.
A představ si, u Hyundaie fakt bylo 5 let záruky zdarma. To jsou věci, co? A představ si, že když jsem měl před třetím rokem vymlácené uložení tyčky na zadní nápravě, že to fakt bez keců vyměnili a vrátili umyté a vyčištěné auto. Zrovna na tyto díly se výhodná čtyřletá dokupovaná záruka Renaultu nevztahuje.
Víš co, nejdříve si něco přečti, něčím se projeď a pak zkus poučovat dospělé.

augustin

11. 10. 2011 12:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Fenri, tvoj nazor mozem s podobnej skusenosti len potvrdit

Ronault.

11. 10. 2011 12:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Kolik procent lidí si Lagunu kupuje za hotové? Minimální.

Na H/K se taky záruka nevztahuje na vše. U Renaultu je taková zkušenost, že ti i po uběhnutí prodloužené záruky vymění i dost nákladné opravy, když natrefíš na dobrého prodejce, což ostatně platí i pro H/K nebo cokoliv jiného.

Záruka na Lagunu je navíc také pětiletá. Rozdíl v ceně je řádech statisíců, takže naprosto neobhajitelné.

fenri

11. 10. 2011 13:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

No já jí zrovna chtěl brát hotově (skladovku u Jelínka v Ústí, bílá Black and White s 2.0 Dci 110 kW). Záruka u Laguny je tři roky, ty pětiletá. Na dluh auta zásadně nekupuji, nevyplatí se to ani u toho Renaultu, kde ti jako slevní a dají pseudozáruku. Trik je v tom, že si musíš vzít pojistku za cca dvouj-trojnásobek reálné. Konkrétně u Laguny, kterou jsem zmiňoval byla cena na úvěr ponížená o slevu Renaultu a "záruku zadarmo" stále o 28-40k vyšší (podle délky), než kdybych bral auto cash a nechal si pojistit u svého pojišťováka.
Ano, záruka Hyu (co vím tak Kia je méně ochotná) nekreje vše, ale kreje mnohem více, než ta Renaultí. Jak jsem psal, mě po zákonné záruce zcela bez keců vyměnili spotřební díl na podvozku dobytý našimi silnicemi.
To, že Renault možná občas něco někomu vymění i po záruce - nezlob se na mne, ale to není argument.
BTW: do té Laguny jsem byl hodně zamilovaný. Byla jen za 450k, což je super. Ale malý kufr+málo místa pro nohy vzadu+pověst Renaultu... No, než jsem se rozhoupal a prodal Hyu byla pryč :-)

Ronault.

11. 10. 2011 20:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Záruka u Renaultu je příplatková 5 let, standard 3 roky, ten příplatek rozhodně není veliký na to, že by nějak profitoval Hyu.
Je to podobné jak s tvým, že třeba tobě vyměnili jednu tyčku za pár set korun je jedno, druhá věc je, jestli je to psáno. Stejně jako já píšu, že u dvojkové Laguny tady na MACZ vyměnili celou řídící jednotku ESP za několik desítek tisíc i po vypršení záruky.
Kufr?
Laguna Grandtour: Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 508 / 1593
ď40 cw: Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 553 / 1719
45 litrů více nevykompenzuje to, že Laguna má nakládací hranu zároveň s podlahou (proti i40cw) a jednodušší sklápění zadních sedadel.
Pravdou je, že pod sedadly není na nohy moc místa, ale jen v dolní poloze, na hlavu je ve verzi kombi dostatek místa.
Úvěr neúvěr, to je volba pro každého, někdo peníze investuje do auta, někdo hotovost investuje do výnosnějších artiklů.
A rozdíl v ceně je zatím naprosto propastný, určitě půjde i40 dolů, ale zatím není konkurentem ani pro tu letitou Lagunu, která má širší nabídku motorů a třeba i výbornou, ne-li špičkovou, verzi GT. Kdo řídil, ví o čem mluvím.

fenri

11. 10. 2011 21:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Záruka u Renaultu je standardně dva roky, za příplatek čtyři. Pouze u Laguny je to tři roky a za příplatek (skoro 20 tisíc, to není málo!) je to pět let. Takže bych připlácel skoro 5% z ceny auta za to, abych dostal horší záruku. To je výhra.
Přečti si podrobně podmínky prodloužené záruky Renaultu a pak si přečti Hyu. Ta prostě jednoznačně pokrývá více věcí. Pak si projeď fora Renaultu, jak tam lidi prskají na servis Rencka a jeho schopnost a ochotu řešit problémy. Obecně průser. U Hyu něco najdeš také, ale je toho mnohem méně. Navíc většinou prkotiny. Sem tam vrzání u raných Nošovic, tyčky.
Kufr jsem myslel u klasické Laguny. Ta mi byla nabízena za překrásných dumpingových 450k. U ní je VELICE plochý. Interiér Lafuny opravdu není moc prostorný. Mě by stačil, nadto patřím mezi pár lidí, kterým se palubka Laguny upřimně líbí, ale i40 (v tom jsem jen seděl, nejel) je vedle toho prostě větší.
Abych našel produkt, který by vykompenzoval rozdíl v ceně cash vs. úvěr, musel bych najít produkt s výnosem kolem 10% p.a. A to je dost těžké, zvlášť v dnešní turbulentní době.
Laguna z mého pohledu má pouze dva použitelné motory (kromě GT) 2.0 dCi 110 a 125 (?) kW. To není moc pestré, ale je fakt, že ty motory jsou min. parametry prudce použitelné. Znovu zdůrazňuji, že jsem o Laguně velmi, velmi vážně uvažoval a dodnes se za ní nostalgicky ohlédnu. Zvláště, když TSI se neukazuj jako takové terno, jak jsem z mouder fór myslel. Nicméně (a zvláště s přihlédnutím k tomu, co už Hyu nabízí v Koreji a USA) se paleta motorů i40 asi brzo rozroste o dost použitelné kousky.

Ronault.

11. 10. 2011 23:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Ještě jednou a pomalu. I kdyby to bylo 30 nebo 50 tis., tak je ten příplatek pořád daleko menší než je příplatek za to, že dostaneš i40, která je daleko dražší, dokonce dražší než takový etalon střední třídy jako je Mondeo. A na něj třeba už i40 prostě odpověď nemá.

U i40 zatím nenajdeš nic, pokud bychom měli mluvit o posledních třeba 10 letech a ne jen o i30, kterou ty máš na mysli a můžeme ji srovnat jedině s Meganem III, tak se o Huyundai nedočteme nikde nic příjemného a nic hezkého. O i30 se dočteme i takové věci, jako je koroze :-|

Pokud chceš srovnávat kufr kombíka i40 a Laguny liftback, tak rovnou zkus srovnávat s Twingem, bude to dávat stejný smysl. Je úplně jedno, co ty chceš nebo nechceš, bavíme se tu o faktech. Srovnej kufr sedanu i40, až bude... a to včetně variability a velikosti vstupního otvoru.

Odpověď zatím i40 nemá, jestli to myslí s vážně, tak má s základem pro Evropu přijít hned, ne po dvou letech, kdy cena již nebude nahoře, ale pěkně tam, kam patří.

Když se to veme kolem a kolem, tak i40 má v lecčem problém konkurovat letité Laguně, co teprve 508, nedejbože 508 GT, která je dnes (a to cena ještě neklesla) za cenu plně vybavené i40 s 1,7 CRDi.

Jo, kdyby cena i40 byla někde od cca 420t, beru, se vším podstatným za cca 550-600, výborně, ale takhle?

fenri

12. 10. 2011 07:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Srovnáváš auto na konci životního cyklu nabízené za těžce dumpingovou cenu (i to svědčí o zájmu o tento vůz - kdyby se to prodávalo jako housky na krámě, asi Renault nebude provozovat takovou charitu) s autem, které se prodává týden a má cenu nadsazenou o šílené sumy. Jakmile to nakoupí fleety a pár nadšenců, půjde cena drasticky dolů. Dělají to všichni. Mrkni na nového Focuse - vychází se srovnatelnými motory dráž, než Mondeo. Za pár měsíců bude i40 auto cenově srovnatelné s Lagunou, s větším interiérem, větším kufrem, lepším podvozkem (s výjímkou vzácně prodávané all-wheel-drive verze - to je Renaultí podvozkový úspěch desetiletí) a výbavou. K tomu lepší servis, záruka.
Konkurentem i30 je skutečně Megane, který to s i30 v testech pravidelně prohrává (krátké verze ve Světě motorů, kombíky zde na auto.cz...) a to se nebavím o tom, že nastupuje nová generace i30. Problémy i30 s korozí - můžeš mě poučit? Vím, že se někomu dělali ťupky na zadku od kamínků. Spíš mi doporuč rozumný benzín do Méganu. 100k a pětikvalt - to je super. 110 koní a šestikvalt - to by bylo lepší (kdyby i30 neměla 125koní a šestikvalt), nebýt toho slavného předsuvníku. A ejhle zrovna ten Renault nehodlá řešit v rámci kulance. Protože se jim sype pravidelně a roky to nehodlají měnit. A to ti prodejce Renaultu bude tvrdit, že u nového Meganu už to problém není. A ejhle - on ten díl má v Méganu III stejné typové označení jako v II - sype se úplně stejně. No a 1.4 TCe jede už asi rozumně, ale cena je dost velká a spotřeba tragičtější než u TSI. Diesel 1.5 Dci je příjemný, na diesel tichý, úsporný (jezdil jsem s tím a :yes: ), ale je vyhlášený, jako jeden z nejméně spolehlivých dieselů na trhu s celou sbírkou problémů. No a krásný dvoulitr Dci je cenově už úchylný. Takže pro Renault zůstává ve verzi kombi velmi pěkný vzhled (tedy alespoň mě se líbí moc) a hezký, i když celkem malý interiér. To není moc.
O kufru Laguny LB jsem psal proto, že jsem o ní uvažoval. Předpokládám, že sedan (LB) i40 ho bude mít větší. Navíc mě u té Laguny vadilá malá využitelnost - prostě je hrozně mělký. Neber to, že haním Lagunu, fakt jsem to auto málem koupil a fakt se mi líbí. Nic to ale nemění na faktu, že jakmile klesnou ceny i40 (dávám bolševikovi půl roku, i když záleží na lidech, jak dlouho budou ochotní to takto předražené kupovat) a rozšíří se nabídka motorů, bude i40 lepší volba než Laguna.

Ronault.

12. 10. 2011 21:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Jenmže ty srovnáváš Lagunu na konci výroby s i40 na začátku, přitom i40 proti té Laguně nemá až tolik výhod. Pokud jde o prostornost, tak u kombi je větší a kufr Liftbacku bude stonásobně lepší, i kdyby se i40 rozkrájela, protože sedan je pořád jen sedan. Litry jsou, ale jak se k nim dostat?

Megane neprohrává v testech vždy, stačí se podívat i mimo ČR a je řazen na špičku vedle Golfu. I tady v testu na auto.cz celou dobu je Megane kombi chválen po všech stránkách a nakonec vyhraje i30, což se taky projevilo v nesohlasu v tehdejší diskuzi.
Stále máš onu 1,4 TCe, je dražší, ale Renault si ji cení, má sice verzi generation jako konkurenci pro dumpingové i30, ale má i co nabídnout těm, co mají zájem o silnější motory. Co nabídne i30 zájemcům o 2,0 TCe, 2,0 dCi (mimochodem v GT verzi rozhodně lépe naladěný a odhlučněný podvozek než má i30 nebo C´eed)... nedejbože by někdo chtěl HH.
Ano, pro kupce základu Hyu má co nabídnout, ale chci-li něco výš, nemá nic.

Ad Mondeo. Výběhový model, pravda, ale nejen cenou je na tom lépe než i40.
A teď si představ, co se stane s příchodem nového Mondea a nové Laguny?

Ještě to 1,5 dCi. Těch motorů se prodalo miliony a nejly statisíce km, z osobní zkušenosti znám kusy s 300t bez větší závady, ale i s 150t z bazaru s odepsaným čerpadlem a vstřiky. Ale tak to je a bude všude.

Aby bylo jasno, nejsem odpůrce korejců, ostatně jako ničeho, ale prvně se mi zajídá ono neobjetivní opěvování fanatiků (všude), kterých je poslední dobou pod H/K neskutečně mnoho (ono i30 za nizounké ceny zpřístupnilo nové auto se zárukou prostě všem). Zatím ale i40 mou pochvalu nedostane. Prvně bude muset klesnout cenou, pak se o něm budu bavit i částečně pochvalně, přibýt pořádný diesel. Fabii a Octavii jsem před roky kritizoval taky horentně, stejně jako VW, ale vzhledem k tomu, že i oni dokázali stlačit ceny tam, kde odpovídají kvalitě, tak mohu jen zvedat palce.

fenri

13. 10. 2011 08:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Hele, prolézal jsi tu stávající Lagunu? K čemu je ti velká díra do kufru, když do něj nic nedáš? Velkou díru do kufru potřebuješ, abys dal do kufru velké věci (kočárek atd.), to u Laguny nehrozí, ten kufr je totální placka. Takže ve finále do ani jednoho z těch aut nedáš velké věci, ale do i40 se povejde více těch malých.
Nenašel jsem jediný test, kde by Mégane porazil i30, ale nepřikládám tomu velkou váhu. Ta auta jsou na tom velice podobně. Nesouhlas pod testem i30 cw vs. Mégane GT projevovali asi dva nebo tři Renaultisti a StrýčekBOB, což případ spíše pro psychiatra. Nic to nemění na faktu, že Mégane nemá konkurenceschopný benzínový motor a hezký design to úplně nepřebije. Říkám to jako člověk, kterému se Mégana GT opravdu líbí. 1.4 TCe žádný zázrak není. Technologicky je generaci za TSI, část jejich výhod nemá a její nevýhody má ještě zdůrazněné. Zájemcům o 2.0 TCe nenabídne i30 nic. Kolik zlomků promile se těch aut prodá? Kdo si koupí Mégana za 650k, aby mu v praxi jezdil za 12-13litrů a navíc toho měl podvozek plný brejle? Málokdo. 95% prodejů je základ. Proč myslíš, že je cena Hyu dumpingová? Hospodářské výsledky Hyu, jejich nárůst výroby atd. jsou s Renaultem neporovnatelné - sotva to budou dělat se ztrátou. Možná jen méně stávkují a besedují na odborových schůzích, než u státního Renaultu.
Mondeo je fajn, byl to další kandidát, byť je to trochu neohrabaná a hodně okoukaná potvora. Pokud Ford s něčím neškobrtne, tak nová generace Mondea ublíží úplně všem autům v segmentu. Nicméně se vsaď, že za 490k ho po zahájení prodeje taky nekoupíš.
Není náhoda, že 1.5 dCi je považován za nejprůserovější motor Renaultu. Projeď jsi Renault forum. Polovina věcí se točí kolem 1.5dCi, druhá kolem přesuvníku. Ani s jedním nebyl schopen Renault za více než deset udělat VŮBEC NIC. To celkem svědčí o kvalitě automobilky. "O problému víme, ale protože se musí draze opravovat, tak ho přeneseme do další generace". Sorry, na tomhle bych za svý participovat nechtěl.
Také si nemyslím, že jsem automobilový fanatik (ostatně škála značek, co jsem vystřídal o tom svědčí, navíc nemám problém kritizovat auta, se kterými jezdím), ale mě spíš vadí to debilní navážení se do "rejže" apod. Většinou pochází od zoufalců, co si za třistapade koupili Fábii HTP, budou jí ještě dalších pět let "výhodně" splácet a pak jim napráská * každý Getz za dvoutřetinovou cenu a s vyšší spolehlivostí. Koreská auta jsou auta jako každá jiná. Jediný háček je v tom, že jsou mnohem lepší, než si myslí ti, co je neměli a horší, než si myslí tak možná 2-3 hlasitá procenta Hyundaistů či Ceedistů, kteří do toho vlezli z Feliny a jsou unešení.
Souhlasím s tím, že i40 je momentílně předražená (a opravdu si myslím, že je to jen na chviličku, aby se prodaly fleety a mohla se pak "srážet" cena) a že zatím chybí motory. Vzhledem k tomu, že ty motory Hyundai v nabídce obecně má, tak nemám obavy z toho, že v případě prvního zaškobrtnutí prodejů se v i40 objeví. Ano, za 700k bych si 1.7 diesel nekoupil ani v deliriu. Za půl roku bude vše ale asi jinak.

Ronault.

13. 10. 2011 13:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

K čemu ti je obrovská prostor s malým vstupní otvorem. To je jako dostávat do krabice od mléka jablko. A ano, Lagunu I, II a i III jsem si dokonale nejen prolezl, ale i projel.
Na test se mrkni na autobild, už to tady bylo. Nebo na anglické články. Ten nesouhlas tam rozhodně nebyl od renaultistů, dobře se podívej.
Megane má o dost lepší interiér, lépe zpracovaný, krom verze generation i lépe odhlučněný a pohodlnější podvozek. 1,4 TCe je kus za 1,4 TSI, ale pořád o kus dále než atmosférické motory od H/K, které sice nejsou špatné, ale pro běžné každodenní ježdění je prostě turbobenzín lepším řešením.
Nemusíš mít jen 2,0 TCe, máš i 2,0 dCi. U i30 nemáš, s tím se nedá pohnout. Totéž nabízí Golf, prostě možnost volby, A já osobně bych si klidně Megana s 2,0 dCi koupil, za dané peníze je to jedna z nejlepších voleb, protože cena není 650, ale dá se sklepnout i hluboko pod 500, s 2,0 TCe je GT k mání i od 430t.
Vzhledem k tomu, že na Renault forum chodím a 1,6 16V 79 kW mám ve svém autě a o žádném předsuvníku jsem nikdy neslyžel, tak sorry.
Podívej se i jinde kolik % aut má na forech převahu problémů s diesely. Všichni. Od PD motorů, přes HDI, CRDi, TDCi, nic neujde problémům.

fenri

13. 10. 2011 14:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Ach jo, je těžké pochopit co je lepší? Malý kufr s velkou dírou, do kterého nedáš nic velkého, protože se to tam nevejde. Ale nedáš tam ani moc malých věcí, protože je ten kufr prostě malý. Nebo mít velký kufr, do kterého také nedáš nic velkého, protože není kudy, ale malých věcí (kufrů, tašek, balíků...) tam dáš spousty. Nemám čas projíždět další hromady testů, abych se dozvěděl 356tý názor na auto, které už nemám vs. na auto které mít nebudu. Na to čas nemám. Každopádně ta auta jsou velmi srovnatelná. Mégan má pohodlnější podvozek, i30 zase jistější. V zemích se slušnými silnicemi je ve výhodě i30, u nás Mégane. Interiér osobně vidím 1:1. U Mégana se mi nelíbí ten Vietnamský display a titěrné ovladače klimy a hlavně rádia (+mizerný zvuk v serii - Arkamys nutný). Designově je ale hezčí (na praktičnost se holt myslelo až v druhém gardu - francouzi). Hyu má lepší-větší sedačky a mnohem více místa vzadu (bavím se o kombíku). Podívej: je-li 1.4 TCe podle (nejen) Tebe kus za 1.4 TSI, tak Ti jako majitel 1.4 TSI říkám, že nemůže být proti 1.6 CVVT žádná výhra. 1.6 CVVT je je jednoduchý, živý motor s malou spotřebou. Zvlášť je-li už s 6. kvaltem. Nemá se na něm co rozbít, nemusí se dochlazovat, snese ošklivější (tj. každodenní) zacházení atd. Ano, v extrému mu to navzdory stejnému výkonu 1.4 TCe nandá. Ale jen o fous.
Co se týče dieselů, tam si není na co Hyu stěžovat. Ten 94 kW diesel je hodnocený velmi vysoko a na rozdíl od 2.0 Dci je levný.
Pokud chodíš na Renault forum a neslyšel o přesuvníku u benzínové 1.6, tak sebou vem příště vem někoho, kdo umí číst. Mimochodem benzíny do Meganu jsou 1.6 74 kW 5kvalt (tohle měla Octavia někdy v 95 roce) a 1.6 81 kW 6. kvalt. a ten má ty variabilní ventily a tikající průser pod kapotou. Ano, s diesely je obecně více problémů než s benzíny - ale prostě 1.5 dCi je "expertů. pokud jsi o tom nikdy neslyšel, tak asi nemá debata smysl )teda, ona ho nemá ani tak... ;-)

Ronault.

14. 10. 2011 00:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Sorry, já mám ještě 79 kW bez variabilního časování ventilů, tu ty asi neznáš ;-) Předsuvník nepoužívám, resp. toto pojmenování. Nicméně od r. 2007 by to mělo být vyřešeno, tak se taky píše. Kdo ví.

Tak aby bylo jasno...
i40 sedan má 503 litrů kufru a je to sedan, takže ano, do kufru dáš o 50 litrů více třísek než do Laguny, ale do Laguny dáš celou skříň o objemu 450 litrů aniž bys ji musel rozložit na malé třísky. Sorry, ale já raději vozím nerzložitelné velké věci v celku a 50 litrů je opravdu málo za nižší variabilitu. Totéž platí pro kombi.
Asi jsi ještě nikdy neskládal věci do sedanu.

Vzhledem k tomu, že jsem jel jak s 1,4 TSI, tak s 1,6 cvvt, tak nesouhlasím. A když srovnám trochu jinou verzi 1,4 TSI, konkrétně 118 kw, tak samotné atmosférické Clio RS mělo na brněnském okruhu s slabším Golfem, ale s větším točivým momentem problém.
Nm nenahradíš.

Znám lidi, co na 1,5 dCi udělali několik set tisíc bez větších problémů, jsou takoví, co od nich tohle auto koupili a pak se 150t km na tahometru motor odešel.

fenri

14. 10. 2011 07:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Panebože Ronaulte Ty jsi fakt zaslepený fanatik prvního stupně. Když budu hodnotit i30 vs Renault Mégane, tak mě nezajímá, jaký motor se do toho dával kdysi. Vybírám si z aktuálních motorů. A tam Renault nic nemá. V roce 2007 Renault vyřešil přesuvník? Ještě tu o Karkulce, prosím. Jednak mě zaráží, že ještě včera jsi tvrdil, že žádný problém s tím není a najednou ten neexistující problém Renault v roce 2007 vyřešil. Prozradím Ti sladké tajemství: nevyřešil vůbec nic. Maximálně Ti to bude tvrdit dealer Rencka, když se bude snažit na Tobě udělat kšeft. Ten díl má naprosto stejné typové číslo, dává se do aktuálního i minulého Méganu, to, co na něm odchází (vše to začíná jakýmsi tisícihranem) je tam úplně stejné. A už se objevují první zprávy, že se sype i na aktuálních Méganech.
A to se pořád bavíme o tom, že i30 byla soupeřem předchozí generace Méganu, resp. ty auta jsou vůči sobě o půl lifecycle posunuté. Nová i30 to Méganu natře asi ve všech ohledech.
Hele, ty znáš rozměru vstupního otvoru i40 sedan, že tu mektáš o třískách? A jakou skříň bys chtěl dát do Laguny? Její kufr je tak mělký, že tam na výšku nepostavíš pomalu ani lyžáky. V Laguně ani i40 sedan neodvezeš ani televizi, ani pračku ani kočárek (větší). Jenom v i40 bude víc místa. Co "totéž platí o kombi"? i40 nemá menší otvor do kufru než Laguna a k tomu má kufr o dost větší a lépe uspořádaný.
Ne, neměl si "trochu" jinou verzi 1.4 TSI. Měl jsi úplně jiný motor s turbem a kompresorem, který VW právě přestal vyrábět, protože to nebylo ekonomické a na VW foru se dost hovoří o jeho problémech. To pak můžeš srovnávat 1.6 CVVT s 1.4 TSI 132 kW. Opravdu férové srovnání, hodné inteligenta. Ano, motor se 118 kW a krouťákem 240 Nm kupodivu jede lépe, než 1.6 bez turba a kompresoru s 93 kW. Na tohle muší bejt člověk těžkej odborník, aby to poznal. Hele, a myslíš, že osmiválec z Corvette pojede stejně, nebo lépe než 1.6 CVVT? Buď tak hodný a srovnávej srovnatelné. S 1.6 CVVT je srovnatelný jen 1.4 TSI 90-92KW. Má stejný výkon, vyšší krouťák, je citlivější, mnohem dražší, bude dražší na servis a víc žere. Jede o něco lépe. Dále se s ním dá srovnávat Renault 1.6 74 kW, ale: orel mouchy nechytá. Potom nespolehlivý Renaultí 1.6 81 kW, ale ten prohrává s 1.6 CVVT také a o dost dražší 1.4 TCe, který má stejný výkon, vyšší krouťák, o něco lepší dynamiku, mnohem více žere a o dost víc se může sypat.
Koho znáš Ty je úplně irelevantní. Podívej se statistiky spolehlivosti, na zákroky ADAC a pod., zeptej se v servisech. Malé naftové Rencky jsou jeden velký průser.

Johnn

11. 10. 2011 21:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

A proč musíš u Renaultu prodlouženou záruku platit? :-!
A to proti Renaultu nemám naprosto nic,jedno z vozidel v rodinné garáži je Laguna r.v.1998 dvoulitrový benzín,najeto sice jen 180tisíc,ale jako nová,naprosto bez závad,jenže to stejně starý Accent (170tis.km) také.Obě jedou skvěle na svůj věk.
Člověk nesmí věřit zaručeným hospodským řečem o nespolehlivosti,malých výkonech a podobné výmysly.

Ronault.

11. 10. 2011 22:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

A proč mám platit tolik za i40 se slabším motorem, rozdíl je v ceně obrovský, to včetně srovnání i s třeba Mondeem? Proč? Pokud je argumentem záruka, tak ano, ale ta se dá připlatit všude jinde a rozdíl v ceně bude pořád obrovský.

lukas13

10. 10. 2011 13:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

A o tom to je. Mě při těchto cenách také žádný racionální důvod nenapadá. Uvidíme za 6-12 měsíců - jaké budou prodeje, jak půjdou ceny dolů a jaké začnou nabízet další motorizace.

Jediný důvod ke koupi - že se někomu opravdu, ale opravdu líbí.

augustin

10. 10. 2011 17:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Mne sa naozaj velmi, velmi paci...aj ked hlavne sedan :-)

lukas13

10. 10. 2011 23:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Tak to bychom měli prvního potenciálního kupce. ;-)

augustin

11. 10. 2011 12:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

No, pockal by som si na silnejsie motory ;-) . Ale v Rakusku sa predava velmi dobre. Je az neuveritelne, kolko ich som uz videl za tak kratky cas od zaciatku predaja....a ten bol len nedavno.

fOE

10. 10. 2011 13:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

srovnatelna laguna ma problem s "spolehlivosti" jeste vetsi nez korea (aspon v CR to francouzke auta maji tezke) a ted tu ani tak nejde o faktickou spolehlivost ale oto co si pot. kupci mysli. Takze tu mame hned prvni duvod a sice spolehlivost (ktera je urcite dulezita).

Pak tu mame to ze i40 sice neni nejlepsi, ale neni nejhorsi a kolik lidi tolik chuti => design. U hodne z nas je proste design jednim z nejdulezitejsich faktoru. Ten komu se i40 libi si ji koupi i s vedomim ze sice Passat je lepsi v tomto a Mondeo v tamtom ALE ne otolik aby prekousl jejich horsi design (mysleno z pohledu potencialniho kupce i40).

Cara Binieri

10. 10. 2011 14:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Laguna má spíš problém s image. Lidi, co dají na hospodský řeči o spolehlivosti většinou nejsou kupci auta v ceně přes půl milionu korun...
Renault si to podělal žádnými nebo blbými marketingovými kampaněmi, přitom když přišla L2, lidi jim mohli utrhat ruce...

Jinak co se nových Lagun týče, mohu porovnávat dvě GeTéčka, jedno v benzínu a druhé v naftě a až na detaily po sedmdesáti tisících spokojenost.

Icescent

10. 10. 2011 14:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Asi jde dnes v tomto hodně i o DESIGN! Moment překvapení, taky trochu už vybočit z té šedi stejných uniformně nudných designů a tvarů! Právě design i40 by mohl přinést svěží vzduch a profouknout tu změť nudy ;-)

Na Auto.cz a příslušném grafíku hodnocení designu přes 63%!!! lidí dalo známku za 1 = vynikající, výborný! --- [odkaz]

Prostě se líbí; a tvrdím - co vybočuje, se často jen tak neokouká! :-)

Cara Binieri

10. 10. 2011 14:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

i40 špatně skrývá hmotu, oproti Laguně a Passatu (vybral jsem ty nejkonzervativnější modely) vypadá jako tlustý bratranec.

Ham.

10. 10. 2011 16:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Tak někomu se ty tvary mohou líbit, ale odhadují, že v Evropě se auto a zvláště této třídy kupuje rozumem a ten kouká na užitné vlastnosti, pohodlí, podvozek/motor/jízdní vlastnosti, kvalitu materiálů atd. (konec konců s vlnobitím nikdy Asie v EU neuspěl, viz. Hyu Coupé). Z těchto atributů H dohnal provedení interiéru ale v ostatních mírně nebo více stále zaostává. Takže myslím, že zavedení borci jako 508, Laguna, pašík, sup, mondeo se nemají zatím čeho obávat, asi jediný kdo bude smutný je Fiat, protože jeho návrat do střední třídy asi bude již nemožný. Korejce bych nepodceňoval, zlepšili se hodně, ale ve střední třídě to na srovnání kroku s Evropou v této generaci ještě není.

Cara Binieri

10. 10. 2011 23:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Tak FIAT už na střední třídu nejspíš rezignoval...na druhou stranu je ale šíří svého portfolia nepodobný ostatním koncernům. Vyrábí lodě, auta, letadla, roboty, výrobní linky a je velmi významnou technologickou firmou.
Takže možná to je tak, že prostě větší auta vyrábět nechtějí...

On je trochu problém v tom, že my, jako automobiloví nadšenci a/nebo lidé, kteří v tomto oboru mají trochu rozhled, vidíme i40 janak, než běžní kupující.
Lidem se to vlnobití líbí, líbí se jim nafouklost a já vlastně ani nevím...ale když jsem si zase jen tak mezi řečí dělal průzkum mezi známými, vyšla i40 výborně...

Ronault.

10. 10. 2011 15:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Umíš taky někdy napsat z vlastní hlavy nebo jen kopíruješ cizí názory?

Icescent

10. 10. 2011 18:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Kdo čte pozorně, evidentně vidí, že nejprve uvádím svůj pohled, pocit a názor! Kdo už toto nevidí - a pořád dookola spamuje něco o "tapetování" - "kopírování" - pak nemám slov... napsal jsem toto: "Asi jde dnes v tomto hodně i o DESIGN! Moment překvapení, taky trochu už vybočit z té šedi stejných uniformně nudných designů a tvarů! Právě design i40 by mohl přinést svěží vzduch a profouknout tu změť nudy..." ;-)

Ham.

10. 10. 2011 19:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Asiaté umí perfektně kopírovat, nikoliv vymýšlet něco vlastní hlavou, no a jejich fans to mají od svých vzorů....

Ronault.

10. 10. 2011 22:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

:yes: >:D Ten byl dobrý :yes:

Icescent

11. 10. 2011 11:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Tenhle ještě lepší, kdo se od koho začíná učit >:D : Christian Klingler, člen představenstva Volkswagen pro oblast prodeje, dává pokroky dosažené značkou Hyundai za příklad pro vlastní práci: "Hyundai je číslo 1, od něj se můžeme učit." :yes:

Ronault.

11. 10. 2011 12:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Je rozdíl být jedničkou nebo být jedničkou ve vlastním pokroku. Vzhledem k tomu, že H/K mělo a ještě stále má co dobíhat k těm nejlepším, tak logicky musí být jednička v pokroku.

kari.laz

11. 10. 2011 08:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

>:D

Icescent

11. 10. 2011 11:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

>:D ... problém trochu začíná být, že se karta obrací... a navíc, jedinečný design např. i40 není žádnou známou kopií ostatních vozů - je to osobité a jdou v tomto vlastní cestou - čili zase nesmysl... a dále se jeví zcela jasným, že se začínají učit a kopírují od Jihokorejců jiní... : Christian Klingler, člen představenstva Volkswagen pro oblast prodeje, dává pokroky dosažené značkou Hyundai za příklad pro vlastní práci: "Hyundai je číslo 1, od něj se můžeme učit." >:-[]

Ham.

11. 10. 2011 14:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Ronault má pravdu, nic jiného než kopírovat citáty na 50 míst do diskuze neumíš.

Ronault.

11. 10. 2011 20:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Pokud Ronault neřekne, že nemá pravdu, tak má Ronault pravdu. Toť axiom auto.cz >:-[] >:-[] ;-)

Icescent

12. 10. 2011 19:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Někteří zase, žel, neumí reagovat na příspěvek, ale jak poslušné opičky pokyvují a pochlebují jiným, zde Ronaultovi - jak ubohé... ;-) ... moje reakce na: Asiaté umí perfektně kopírovat, nikoliv vymýšlet něco vlastní hlavou, no a jejich fans to mají od svých vzorů... byla zcela jasná a z mé hlavy + citát Klinglera - kdo od koho se začíná učit! A navíc, neuvedl jsem tento příspěvek 50x - pouze 2x... ;-)

Ham.

12. 10. 2011 20:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Jo to sedí, reakce byla kopírování...

Magistr

10. 10. 2011 15:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no....

Taky mě žádný důvod nenapadá... Každému podle jeho gusta, ale v konkurenci Mondea (pro nadšené řidiče, navíc velmi prostorné a za skvělé ceny) - C5 (max. komfort) - Laguna (cenová bomba + možnost řízení všech kol) - 508 (jako velmi povedený kompromis) opravdu nevím, koho chce Hyundai s i40 získat. Samozřejmě, někomu se může obzvlášť líbit design (já to nejsem) ale jinak...? Snad firemní zákazníky, kteří k flotile i20 a i30 chtějí něco pro management a chtějí zůstat u stejné značky...?

oldrt11

10. 10. 2011 13:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

skoly nemam,

ale o koho nohavicich je rec? co s autem za 3/4 mile, u kteryho pri ceste do mnichova (de) ohluchnu a pujdu rovnou na ortopedii nebo do chorvatska s baglama a harantama, ktery se nebudou moct pohnout, aby nerozhodily zatizeni (+ vyse uvedene)? ta liga, kde se, dle meho nazoru, porad bude dlouho chodit bosky, je pro korejce viditelna tak namornim zeissem za idealni viditelnost...! p.s. nezapominejme, ze vsichni (skoro) v asii nosej brejle...

Rozbalit vlákno

Ada je zase tady

10. 10. 2011 13:20

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Proc radeji koupit Passata

- protoze tenhle trapny korejsky Flusence (pardon, Fluence):

- prakticky vykon motoru je horsi ve srovnani s papirove stejne silnou dieselovou konkurenci
- nema motor TDI, ktery zatahuje uz od 1600RPM
- nema moznost volby 4x4
- ma mizerne jizdni vlastnosti
- ma mizerny komfort jizdy na nerovnostech
- pri slozeni zadnich sedadel nevznikne rovna plocha
- ma odpudivy interier
- na zdanich sedadlech se sedi nizko a nepohodlne
- ma odpudivy exterier
- pomer hodnota/prodejni cena/porizovaci cena je vyrazne horsi, nez u VW

Rozbalit vlákno

3_diamanty

10. 10. 2011 13:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proc radeji koupit Passata

dizajn je vec vkusu a nazoru,

co ma odpudivy interier pre teba nemusi mat pre ineho, nie si na svete sam ;-)

ale nastastie taki ako ty nerozhoduju a nie su doleziti vacsinou v zivote len na fore sa to snazia vykompenzovat aby sa citili doleziti ;-)

neboj najdu sa aj taki ktorym sa passat nepaci ale s tym nezrobis nic ;-)

je lepsie sa teda nesnazit za kazdu cenu presadzovat svoj nazor lebo ty si ty a ja som ja a on je on kazdy ma ine priority ine moznosti ine ciele ine predstavy iny pohlad na vec iny pohlad na krasu a ine hodnoty v zivote

ani tvoje negativne reci nesposobia to zeby sa to auto nepredavalo dobre >:D

Icescent

10. 10. 2011 14:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proc radeji koupit Passata

Ale ale... kdeže odpudivý interiér! Na Auto.cz a příslušném grafíku hodnocení designu přes 63%!!! lidí dalo známku za 1 = vynikající, výborný! Pravý OPAK odpudivosti, toto tvrdit už je fakt nerozum! --- [odkaz]

Starfighter

10. 10. 2011 14:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proc radeji koupit Passata

Hele nech si nějaký vtipy na Silvestra >:D >:D >:D

kari.laz

10. 10. 2011 14:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proc radeji koupit Passata

Tak koukám, že jsem to v 14:39 napsal pozdě. jsem asi ve třetině diskuze a už to tu kopíruješ potřetí.

Nerez

10. 10. 2011 14:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proc radeji koupit Passata

Interiér je hnusný, stejně jako u každého Hyundaie. Když už chcou u Hyundaie interiér, který se líbí i Evropanům, at se mrknou na Rio od Kie :-)

MariAchi

10. 10. 2011 15:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proc radeji koupit Passata

Ja treba koukal na palubovku (nazivo na dni NATO) a musim rict, ze pokud by nenamontovali doprostred ten magavred, tak by to bylo i docela hezke. Takhle to ale pusobi, jakoby nekdo do jinak pohledne palubni desky nasilim narval HIFI vez od vietnamcu. Uz chybi jen napisy 4000W P.M.P.O.
Jinak exterier je pro mne skousnutelny snad jedine zezadu.
Jsem zvedavy, jak bude vypadat obdoba od KIE z pera Schreyera, to bude jiste lepsi pokoukani.
Zatimco KIA se snazi nabidnout Evrope evropske auto, tak Hyundai nabizi kus asie...Nemaj to zase tak spatne vymyslene ti korejci.

jsi.dement?

10. 10. 2011 15:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proc radeji koupit Passata

OMG >:D >:D >:D

Comprs

10. 10. 2011 15:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proc radeji koupit Passata

jo konečně tady někdo řekl jak se věci mají, Hyundajo-úchylové si to stejně budou vychvalovat do nebes i když to je křáp

webpaja

11. 10. 2011 06:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proc radeji koupit Passata

A jakým křápem jezdíš ty? Jel jsi v tom chytrolíne, nebo tady ze sebe děláš troubu jen tak?

woody-alien

11. 10. 2011 08:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proc radeji koupit Passata

To víš, jsou lidi co jim stačí se podívat a vědí...jen tak namátkou se mi vybavují GTI-ho reakce na Perunově blogu ohledně prvních jízd s 508. ;-)

3_diamanty

10. 10. 2011 13:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

opravte si tabulku

auto ma 100kw nie 1000 >:D

inak paradne auto a s manualom je to s tymto motorom idealna volba na bezne jazdenie :yes:

myslim ze je to zaujimave auto uvidime ako sa to prejavi na predajnosti

Rozbalit vlákno

Guttalax

10. 10. 2011 14:10

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

1 900ot.

;-) Co je to za dýzl.když do 1 900otáček nespolupracuje?????????? >:D

Rozbalit vlákno

strýček BOB

10. 10. 2011 14:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1 900ot.

Moderní korejskej motor. Nevím co se ti nelíbí. Rejže klub ti to vysvětlí. Určitě mají v záloze i dehtový dvoulitr, ale chybí ta prokletá motorárna. Připravují i benzínové turbo, ale opět chybí ta prokletá motorárna...

augustin

10. 10. 2011 17:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1 900ot.

Hlavne ze ten 2,0 TDI pracuje skvele >:D

Ronault.

10. 10. 2011 22:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1 900ot.

Při 1900 ot. ano, ostatně jako každý diesel.

strýček BOB

10. 10. 2011 14:16

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Kvalitní korejský motor...

Slušná nafta, velmi slušně táhne prakticky od vonoběhu. Dojíždíte na trojku na červenou, blikne zelená, otáčky motoru kolem 1500 brnknete na plyn a i40 vypálí z křižovatky ven... Dlouhej táhlej, zpomalí vás kolega v levém, nepodřazujete, rychlost kolem 120, otáčky 1700, na šestku jenom přidáte plyn a i40 směle vyrazí... Zkrátka kvalitní motorizace, tak se to dělá, takto to vypadá, když káry staví opravdoví odborníci a fachmani.

Evropská konkurence se již nyní třese v koutě.

Hyundai :yes:

Rozbalit vlákno

miromen

10. 10. 2011 14:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kvalitní korejský motor...

Hm jina taktika ale pobavi. :yes:

jsi.dement?

10. 10. 2011 15:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kvalitní korejský motor...

:yes: :yes: >:-[] >:D

100oktanu

10. 10. 2011 16:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kvalitní korejský motor...

Takže Korejci konečně dohnali 1.6 TDI v Superbu Combi. >:-[]

strýček BOB

10. 10. 2011 17:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kvalitní korejský motor...

U supa je to základní motor, kdežto u i40 je to nejvýkonnější nafta... >:D

100oktanu

10. 10. 2011 19:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kvalitní korejský motor...

Tě opravím - v současnosti to je nejvýkonnější nafta...

kari.laz

11. 10. 2011 08:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kvalitní korejský motor...

Nevím, jak ty, ale většina lidí žije v součastnosti. Ale ty asi žiješ v iluzi, že jsi z budoucnosti >:D

Icescent

10. 10. 2011 14:20

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

>:D "Celá řada kombíků střední třídy se v tuto chvíli musí cítit velmi zahanbena!" - Ano, tak to jsou reálné pocity z řízení! Vynikající! >:D

Rozbalit vlákno

miromen

10. 10. 2011 14:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

Pruměrnost až podpruměrnost tohodle auta tě zjevně trapi. Scela jistě bude ještě nějaka vypichovačka.

Icescent

10. 10. 2011 14:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

Pozor, NADprůměrnost... zase asi někdo nepochopil autora ;-) ... takže "výpich": "Ani palubní deska s efektními obloučky nešetřila a jsou na ní navíc použité materiály obvyklé pro evropský mainstream a v řadě ohledů dokonce i40 VĚTŠINU konkurence překonává." >:-[]

miromen

10. 10. 2011 14:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

Takže když připustim že je auto pěkne a nadpruměrně zpracovano a to v kvalitnich materialech tak vlastně Hyundai mate a utoči na hloupe zakazniky. Protože on vlastně prodava Polskou bombonieru zabalenou do Belgicke krabičky od pralinek.

MariAchi

10. 10. 2011 15:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

>:D

Icescent

10. 10. 2011 18:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

Výborně! Pěkné a kvalitní materiály! A dokonce poráží vozy ve třídě v celkových testech a dalších vlastnostech komplexně: citace "chester" - je viac ako zrejme (po mnozstve testov) ze i40 ka sa dotahuje na osvedcenu konkurenciu! dokazuje to dalsi test od Autobildu, kde sa i40 umiestnila za Passatom a Superbom, avsak porazila 508, Mazdu 6 a Volvo V60. - [odkaz]

Takze by som poprosil tych hlupacikov, ktorym sa auto nepaci, aby uznali jeho kvality a nechrcali tu a netrepali sa... >:-[]

Icescent

10. 10. 2011 18:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

Ano, tato "zabalená čokoláda" ovšem k zuřivosti některých opravdu chutná - Milce šlape vesele na paty; a ještě chutná a je i lépe zabalena (i40 pozrazila porazila P. 508, Mazdu 6 a Volvo V60) >:D ... cituji a souhlasím s chesterem: je viac ako zrejme (po mnozstve testov) ze i40 ka sa dotahuje na osvedcenu konkurenciu! dokazuje to dalsi test od Autobildu, kde sa i40 umiestnila za Passatom a Superbom, avsak porazila 508, Mazdu 6 a Volvo V60. - [odkaz]

Takze by som poprosil tych hlupacikov, ktorym sa auto nepaci, aby uznali jeho kvality a nechrcali tu a netrepali sa... >:-[]

strýček BOB

10. 10. 2011 14:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

Tak jestli v něčem překonává i40 svou konkurenci, tak je to v odpornosti designu. Kdy etalonem odpornosti je jedna ix35, na stupnici od jedné do desíti zaujímá ix35 s plným počtem první místo, i40 má tak osm bodů a kvalitní evropská konkurence se pohybuje od jednoho do max tří bodů.

Ronault.

10. 10. 2011 15:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

Tak je nadprůměrně hlučné a to je věc, která se v této třídě neodpouští, bezpodmínečně. Pokud si kupuji auto této třídy, tak chci ticho a ne od 120 v autě na sebe pořvávat.

pario

11. 10. 2011 11:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

Presne si to vystihol. Na tú hlučnosť v tejto triede som chcel aj ja reagovať.

figurka

10. 10. 2011 14:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

Nebo taky: "Sedadla ale nejsou ani příliš komfortní, ani sportovní" "Vzadu jsou sedáky umístěny dost nízko, takže nepodpírají stehna úplně ideálně a pod sedadla vpředu je velmi obtížné nacpat nárty." "Při jízdě po městě budete mít trošku rozpačité pocity z řízení. Na jednu stranu je silně přeposilované a zcela tak chybí vazba s podvozkem" "Zkušený řidič ale teď logicky musí významně zdvihnout obočí a v duchu si položit otázku, co i40 udělá při opravdu ostré jízdě, popřípadě ve chvíli, kdy se plně naloží. A bude mít pravdu, tady začínají přicházet komplikace." "Přetáčivá charakteristika zádě je příjemná jen do jisté míry sportovní jízdy, při vyšších průjezdových rychlostech už začíná být na obtíž. Jak problematickou čitelností, zda se jedná jen o náznaky v pružinách, nebo o přicházející potíže, tak rychlým přechodem do přetáčivosti. A když k tomu přidáme i plíživě přicházející nebezpečí nedotáčivosti, razantní jízda s i40 může být zdrojem nechtěného adrenalinového zážitku."Trošku problematická je ale charakteristika čtyřválce. Až do nějakých 1900 otáček s ním totiž není vůbec řeč, pod touto hranicí duní a na pohyby plynového pedálu prakticky nereaguje a je tedy třeba se tomuto spektru vyhýbat a raději o stupeň podřadit, což neprospívá komfortu jízdy. Slušnou dynamiku má motor do nějakých 4200 min-1, následně už akcelerace stagnuje, k dispozici je tedy na dnešní dobu docela úzké spektrum 2200-2300 otáček. Navíc motoru docela trvá, než turbo nafouká potřebný tlak."
Jestli jsi dealer, který se snaží chytat ovečky, tak děláš Hyundaii medvědí službu. Hyundaii tekto podanou "obhajobu" určitě nepotřebuje.

Ronault.

10. 10. 2011 15:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

:yes:

Comprs

10. 10. 2011 15:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

dobře si to vystihl, přesně to co tomu autu chybí :yes:

Icescent

11. 10. 2011 11:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

Klid, nejsem žádný dealer Hyundai >:D ; to ani náhodou... navíc, toto auto neobhajuji, vidím i to, co je zde napsáno, i slabiny případné... nemám v tom problém... prostě se mi toto auto líbí a mnohé testy mnohé spíše pozitivně překvapují, tak proč to nezmínit??? Jeden z dalších příkladů testu i40: "Možná zde budete muset omluvit mou Hyundai-zabedněnost, ale doteď jsem v šoku z toho, o jak dobré auto jde. A to ne „na to, že je to Hyundai”, ale zcela absolutně. Pokud patříte mezi ty, kteří poslední roky Hyundai tak jako já - třebaže z jiných pohnutek - více či méně ignorují, pak vám následující řádky otevřou oči..." - [odkaz]

neregistrovaný "MR57"

10. 10. 2011 14:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

Trochu rozvahy! Do nedávné doby jsem měl VW Passat 2.0 TDI (2006/103 kW/ najezdil jsem 170000) a teď už jsem najezdil nějaký kilometr s i40. Snad tedy mohu trochu srovnávat. Passat byl určitě těžkopádnější, staré TDI bylo klasicky výbušnější, vzadu bylo více místa. Například topení bylo strašné, klimatizacee průměrná. i40 je nesporně modernější, má odtažitější řízení, ale lepší jízdní vlastnosti, ovládání je mnohem příjemnější. Motor je dobrý, ale taky si dokážu představit i silnější. Pro předpokládanou klientelu bude stačit. Celkově nikdo nemůže zpochybnit, že Hyundai udělal obrovský pokrok a může se srovnávat se svojí konkurencí.

MariAchi

10. 10. 2011 15:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

Zkus tu dnesni Hyundai porovnat s Passatem 2011.
Jinak co bylo na topeni Passatu strasneho?
Moje osobni zkusenost je, ze co na klime nastavim po prvnim nasednuti, na to uz nemusim cely rok sahnout (stejne tak ve Volvu napriklad).

Ronault.

10. 10. 2011 15:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

To máš asi pravdu, z druhé strany, když na ní není nutno šáhnout, tak proč třeba u Škodovek je ovládání klimatizace nad (fabia) nad rádiem a navigací.... to mě vždy může naštvat.

neregistrovaný "kamenp"

10. 10. 2011 15:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

Moje řeč, na klimošku a rádio sáhnu párkrát za rok. Rádio dál už jen pomocí ovladačů na volantu. Takže úryvky v testech typu: utopené rádio a panel klimatizace, či titerná tlačítka mi vždy vytvoří malý úsměv na tváři :-)

MariAchi

10. 10. 2011 18:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

To by mne taky zajimalo...

kari.laz

10. 10. 2011 14:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

jenomže jeno do tý doby, než dáš přerostlou čivavu do kufru. Pak jsou pocity z jízdy popsány trochu jinak.

Mr.Murphy

10. 10. 2011 15:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

bože.... další pro-korejský klaun.... :*)

Napiš mi jakékoliv kombi střední třídy, které je podle tebe v souhrnu celkových vlastností horší než i40.... Mě žádné nenapadá.... A pokud ano, bude o tak zásadní částku levnější, že se rozhodně nevyplatí si za i40 připlatit (protože pak už si člověk rovnou může připlatit za Mondeo nebo Passata, kterým se i40 asi ani nepřibližuje....)

MariAchi

10. 10. 2011 15:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

No tak...vzdyt je to jeste dite...

Mr.Murphy

10. 10. 2011 15:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

tak ať spamuje jinde..... 8-s
PS: přivedlo mě to k znovupoužití starého dobrého hate-listu.... docela užitečná věc....

Icescent

10. 10. 2011 18:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

A tak píši - když tě prý žádné nenapadá - Autobild test, cituji Chestera: je viac ako zrejme (po mnozstve testov) ze i40 ka sa dotahuje na osvedcenu konkurenciu! Dokazuje to dalsi test od Autobildu, kde sa i40 umiestnila za Passatom a Superbom, avsak porazila 508, Mazdu 6 a Volvo V60. - [odkaz]

Takze by som poprosil tych hlupacikov, ktorym sa auto nepaci, aby uznali jeho kvality a nechrcali tu a netrepali sa... >:-[]

MariAchi

10. 10. 2011 18:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

A my bychom te radi poprosili abys tahl nekam do globalne oteplenych krajin delat na pisku babovicky. Na vic nemas.

Icescent

10. 10. 2011 19:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

Kde je argumentace? Vyzrálá diskuse? Dětské je to, co píšeš: "abys táhl" - pardon, ale toto jsem neužil a nesnížil bych se k tomu... navíc, to byla citace Chestera... kdo ovšem pozorně čte... Já jsem ve svém příspěvku věcně reagoval na výzvu: "Napiš mi jakékoliv kombi střední třídy, které je podle tebe v souhrnu celkových vlastností horší než i40.... Mě žádné nenapadá..." ... ;-)

MariAchi

10. 10. 2011 20:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

Jestli za vyzralou diskusi povazujes kopirovani casti clanku rozesetych po netu, tak v tomhle nemuzu slouzit. Pisu jen svoje nazory, ty "vyzraly diskutere".

figurka

11. 10. 2011 08:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

Pokud voláš po vyzrálé diskuzi, tak argumentuj u mé reakce v tomto vlákně z 10.10. 14:34, kde používám stejné prostředky jako ty.

Ronault.

10. 10. 2011 15:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CELÁ ŘADA kombíků ZAHANBENA!

Tak koukám, že jen jednu větu jsi dokázal okopírovat, to není mnoho.

A teď o tom autě napiš něco sám.

tibet23

10. 10. 2011 14:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Křáp...

a k tomu ještě dost odpudivej.Blbá kombinace. ;-\

Rozbalit vlákno

Comprs

10. 10. 2011 15:18

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

zvědávé Asijské oko

Tak další důkaz toho, že Hyundai dostává nafrak, už poněkolikáte v diskuzi, může mít reklamu jakoukoliv, ale lidi si vždycky udělaj svůj názor. Exteriér vypadá velice nehezky, nevím možná v Asii se bude dobře prodavat, interiér ani komentovat nebudu a technika? tu měli Toyoty před 10 lety!!!!!!!!! ale tady se to nechytne a už vůbec ne po těch cenách co nastavili.
Ale teďka z jiného soudku, trošku jste zapoměli na Superba kombi, který tohodle rýžaka poráží na celé čáře od designu, přes užitnou hodnotu až po cenu. Takže asijskou šeredku nebrat >:D >:D >:D

Rozbalit vlákno

Banjo

11. 10. 2011 13:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zvědávé Asijské oko

Tak auta se neprodávají podle názoru nás - tlachalů na webu. Prodávají se tehdy, když přijde někdo se svými penězi do showroomu a auto si koupí.
A za tyhle zaváděcí ceny bych do tohohle auta nešel, třebaže mu jinak celkem nic moc nechybí. Pokud by cenově začínalo třeba na 400, dalo by se o něm uvažovat.

fenri

11. 10. 2011 13:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zvědávé Asijské oko

Podle mne půjdou s cenou silně a brzo dolů. Teď nachytají pár fleetů, nebo úplně pošahaných zájemců a potom budou mít argument pro nerozhodné, že to slevnili o 100-150 k. To je přesně cenová hladina, kde to auto začíná být zajímavé. Dá-li se sehnat Mondeo EcoBoost 1.6 (pravda ne kombi a se slabší výbavou) pod 500k, tak koupě i40 nedává velký smysl.

Ji/Ri

10. 10. 2011 15:25

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Alibaba a i 40 loupezniku

...se vejde do kombiku. Ale co z toho, když po cestě vesnicema budou mít žaludek na hlavě. >:D
Ale vážně, vůz to je napohled pěkný, určitá osobnost se mu upřít nedá, prostorný... No a co dál? Spotřeba kolem 8mi reálně, motor mrtvý do 2000, na interiér si jeden musí zvykat, ale cena, cena je vskutku PARÁDNÍ! Nevidím opravdu žádný důvod, proč dát tomuhle Alibabovi přednost napr. před 508...

Rozbalit vlákno

Ronault.

10. 10. 2011 15:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Alibaba a i 40 loupezniku

Taky slyším v tom článku spoustu "ale", sice asi Hyundai roste, taky je na čase a taky má na to podmínky, ale pořád mám pocit, že tomu něco chybí. Jo s celou od 399 000 by to bylo možná bezva auto.

Ji/Ri

10. 10. 2011 15:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Alibaba a i 40 loupezniku

Ano, cena od 4kil do 550 za prakticky vybavenou verzi, tzn. xenony, tempomat a ty, dnes už samozřejmé bezpečnostní prvky...

Ronault.

10. 10. 2011 15:25

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Nastává otázka "Prečo"

Pamětníci pamatují Matelka a jeho otázky "Prečo ne Octavku a Cee´d"... 8-s

A mě tak při čtení článku napadá trochu rouhačská řečnická otázka vyklánějící se ze zavedené třídy.
Včera jsem absolvoval po delší době 200 km v Golfu, tentokrát 1,4 TSI. Většinu cesty po dálnici řidič jel 130 (ano, neřídil jsem) a celou dobu jsme společně mezi sebou mluvili opravdu jen tiše a pořád jsem kontroloval, jestli nejedeme pomaleji... a teď tady člověk čte u o třídu většího auta, které někteří diskutéři kladou nad konkurenci evropskou, že od 120 km/h začíná být v autě hlučno... 8-s

A to už ani nepátrám v paměti raději po svezení s 508.

Prečo tedy i40 a ne něco jiného? Asi budu muset jít na projížďku, jestli novináři nebo diskutéři. :-|

PS: A to ani nemluvím o spotřebě, to i to TSI včera zajelo se čtyřmi lidmi na palubě za méně, kdybych napsal za kolik to udělá 2,0 HDI, tak by se i40 asi propadlo hanbou.

Rozbalit vlákno

Ji/Ri

10. 10. 2011 15:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nastává otázka "Prečo"

Je to tak. 140k hdi průměr 70% mimo obce a 30% město DO 4,5. meziměsto 3,9, město 5,6 :-!

CommonUser

10. 10. 2011 17:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nastává otázka "Prečo"

Ale ten motor nebude v 1,8 tonovej C5 ... (pozri si roadlook TV, kolko im to bralo v meste - 10 L v meste)

igorvrazic

10. 10. 2011 18:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nastává otázka "Prečo"

mna by zaujímalo co to znamena "hlucno" v číslach...to v teste nemas...teda mozno to bolo takisto hlucno ako s tým 1,4TSI,len redaktor ma iny prach citlivosti :)...mozno

Ronault.

10. 10. 2011 22:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nastává otázka "Prečo"

Samozřejmě kvantifikovat by se to dalo měření, ale z druhé strany i vyšší decibelová hladina může být příjemnější než nižší, když jde o nepříjemné frekvence.

Ada je zase tady

11. 10. 2011 01:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nastává otázka "Prečo"

Povedz mi, ronaultiku, co si predsatvujes pod takim slovom "decibel" ?

Ronault.

11. 10. 2011 12:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nastává otázka "Prečo"

Já, na rozdíl od tebe, mám nemalé zkušenosti s prací s audiometrem.

Comprs

10. 10. 2011 15:29

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

moje slova se potvrdila

no v testu dostala i40 pěkně nafrak, jsem rád, že se redakce píše objektivně a nenechává se stáhnout masivní kampaní Hyundai, za to má tenhle časák u mě velíké plus :yes: :yes: :yes:

Rozbalit vlákno

igorvrazic

10. 10. 2011 18:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: moje slova se potvrdila

A presne pre toto si kupujute vsetci fábie htp!

kari.laz

11. 10. 2011 08:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: moje slova se potvrdila

úvaha hodná žáka třetí třídy pomocné školy.

Tak se poplácej po zádech jak hrozně jsi nám to nandal a běž do třídy, už zvonilo.

igorvrazic

11. 10. 2011 17:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: moje slova se potvrdila

"no v testu dostala i40 pěkně nafrak"

asi som cital iný test...ale neva,tvoje kecy su na vyssej urovni vidim.

kari.laz

13. 10. 2011 10:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: moje slova se potvrdila

Jo proto si "vypotil" úvahu o kupování HTP. Zaručeně odpovídající příspěvěk.

andy333

13. 10. 2011 12:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: moje slova se potvrdila

Uvadzam este raz pre nepozornych citatelov test nemeckeho Auto Bildu, kde i40 skoncila na vynikajucom 3.mieste za Passatom a Superbom (kdo by cakal ineho vitaza je blazon) pred Mazdou 6, P 508 a Volvo V60.

Boli discipliny, kde bola i40 mierne horsia alebo porovnatelna s ostatnou konkurenciou.

i40 1,7 je najlepsia (ostatne 2 a 2,2 Litrov) v tychto disciplinach (namerane hodnoty) :

Zrychlenie 0-100 km/h
Pruznost 60-100 kmh (4.prevodovy stupen)
Pruznost 80 - 120 km/h (6.prevodovy stupen)
Brzdenie 100 - 0 km/h za tepla druhy najlepsie vysledok za Mazdou
Brzdenie 100 - 0 km/h za studena
Spotreba 6 L/100 km/h ostatni od 5,5 do 6 litrov

Nemci vo vyhodnoteniach konstatovali, ze Hyundai je Passatu nebezpecne blizko a vo Wolsburgu sa maju v najblizsich rokoch coho obavat.

Naviac pri porovnatelnej vybave je Passat o 8000 Euro drahsi!

Nakoniec redaktorei skonstatovali, ze sef VW p. Winterkorn mal pravdu ked pri prezerani novej i30 vo Frankfurte nic nachrasti - rovnako ani v i40.

Je to pragmaticke zhodnotenie i40 zhyckanymi nemeckymi novinarmi.

Nazor si urobte sami a hlavne sa v tom aute aspon na 20 min. povozte nech uz konecne viete o com tu niektori tocite.

neregistrovaný "MR57"

10. 10. 2011 15:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Na základě čeho hodnotit?

Občas je až trapné, co člověk musí číst. Docela by mě zajímalo, kolik lidí opravdu může ta auta srovnávat. Já jsem srovnával, protože jsem najezdil spoustu kilometrů s VW Passat a teď už mám zkušenost i s i40. Zarytý passatovec bude tvrdit, že není nad Passat, fordovec nedá dopustit na Mondeo, to dokážu pochopit, ale proč ujíždět mimo realitu? Doby se mění,
kdo byl například ve Frankfurtu na IAA, tak musí uznat, že dnešní automobilový svět se hodně mění, že obecně se trh hodně vyrovnává. i40 je opravdu konkurenceschopné auto. A ještě pro obrázek, spotřebu je nutné brát taky "s rezervou". Reálná spotřeba Passatu 103 kW
a i40 100 kW je přibližně stejná.

Rozbalit vlákno

chester

10. 10. 2011 16:53

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

i40 - AUTOBILD

je viac ako zrejme (po mnozstve testov) ze i40 ka sa dotahuje na osvedcenu konkurenciu!
dokazuje to dalsi test od Autobildu, kde sa i40 umiestnila za Passatom a Superbom, avsak porazila 508, Mazdu 6 a Volvo V60.

Takze by som poprosil tych hlupacikov, ktorym sa auto nepaci, aby uznali jeho kvality a nechrcali tu a netrepali sa...

[odkaz]

Rozbalit vlákno

augustin

10. 10. 2011 17:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: i40 - AUTOBILD

Pekny test. Uz pred tym som cital test Passat-i40 a celkove konstatovanie bolo pre i40 velmi dobre, az prekvapujuco pozitivne, aj ked nakoniec Passat vyhral. Mnohi tu uz ten prispevok uviedli: Musime si zvykat, ze konkurencia sa vyrovnava a Hyundai s tym s pred par rokou uz nema nic spolocneho.

koxxx

16. 10. 2011 21:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: i40 - AUTOBILD

Jak pisu nize, ten Autobild test je vazne smesnej, horsi nez obvykle. Volvo V60 vyslo jako nejhorsi auto, protoze ma malej kufr a je drahy. A vzali jeho nejslabsi variantu, takze bylo, svete, div se, pomalejsi nez jedinej diesel i40. Ze je v trochu jine kategorii (kvalitou, bezpecnosti, technologiema, atd) je jaksi nezajimalo. Kdyby misto nej vzali petku BMW, tak podle techto kriterii bude taky "nejhorsi".

andy333

17. 10. 2011 09:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: i40 - AUTOBILD

Oni si zobrali hlavne porovnatelnu cenovu uroven - keby zobrali ine motory od Volva cena by vyskocila blizko 40 000 Euro a to uz je moc aj na Passata.

V teste je ale ine zaujimave - Passat, Superb a i40 je jedna liga. Tie parametre a komentare redaktorov to jasne dokazuju ci sa to niekomu paci alebo nie. Jedine co skonstatovali je nizky image znacky Hyundai, co je najvacsi handikep.

Kto sleduje vyvoj v automobilovom svete nie je testom prekvapeny - nakoniec tabulka realne nameranych hodnot to dokazuje.

Na zaver este jeden komentar redaktorov k motoru1,7 L: rovnako ako interier, priestor v kabine je aj zivotaschopny a extremne tichy motor plne porovnatelny s konkurenciou.

Buduci rok bude ponuka motorov pre i40 rozsirena o dalsie motory od 160 do 200 k.

GTI

10. 10. 2011 17:35

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

40 DŮVODŮ

Tohle je jinej svět, myslím jako střední třídu. Zaujmout mezi subkompakty nebo kompakty méně vyspělé kovboje je o řád jednodušší vořech, než vnutit střednetřídní mainstreamové evropské komunitě zcela jiný pohled na věc. V podstatě je zatím vyloučeno, aby se třásli nejen přemianti, ale též chvost třídy. Je to prostě nástřel.

Ovšem co je důležité, důležitý je horní test. Asi jsme měli při čtení podobné pocity - sednu... ááá korea, mrknu dolů, kdo na tom fachčil... pan Fokt, no, to bude trochu vostřejší čtení, odtušuji, že budu muset následně na diskusi dolaďovat (super)mainstreamovej pohled. Tak čtu a... padá to do mně jak do Macochy, klasicky vynikající postřehy, chválu vybalancovávají objektivní kritická sdělení... no prostě čtení jak víno. Tak to dočtu a pro sebe si říkám... člověče, to je dokonalá bouchačka, takhle očiotevírajíc testík jsem tu již dlouho nečet. Uznávám, možná je tak trochu chybka na mé straně, neznám horní produkci na vlastní hýždě, beru to za jízdy po silnicích přes voko a vědomí dolaďuji zdejšími testy, přesto... komplexně vzato, závěry, které si pro sebe činím jsou takové, že i auto je takové jak... vypadá :-)

A tedy, pokud jsme tu pod tlakem reality schopni připustit poměrně regulerní diskusi o jisté konkurenční potenci kompaktního bratříčka v rámci své třídy (někde na chvostíku), pak ve střední třídě to je evidentně stále v postavení náhradníka za statistu v davu...

Co cením, to je design. Ne snad, že bych předmětné křivky a tvary osobně vnímal jako estetický přínos pro mé oči, to je jaksi vyloučeno ze své podstaty, cením přesto tu jistou nezakrývanou, nekašulírovanou, otevřenou, zřejmou rodovou příslušnost. Ano, takhle má vypadat korejské auto. A najde-li se tu někdo, komu takováto estetika harmonizuje, má možnost si nekoupit Passata a koupit si Hyundaie. Proti čemu však zásadně a silně protestuji, to je proti horní větě jednoho našeho kolegy, který dospěl po nějakém blížeji nedefinovaném rozpoložení k závěru, že se mu prý stále zdá Mondeo jako lepší nabídka. Sakra... tohle napsat, tak si jdu umýt ruce... Mondeo, ať je jaké je, tak je to stále prvotřídní auto, je to jeden z vrcholů ve třídě, evropská kláda. Tedy... diskusní proporce, hlídejme si prosím diskusní proporce.

Tak co koupě? Čtyřicet důvodů tu asi dohromady nedá nikdo, já měl v rukávu jeden, cenu, dokud ovšem jsem se na ní nepodíval... tak já nemám ten důvod žádný...

No... jak to zakončit? Pravdou pravd - BRAVWO APOŠTOL :yes:

Rozbalit vlákno

Ronault.

10. 10. 2011 18:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

Dnes souhlas :yes:

andy333

10. 10. 2011 18:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

Hyundai si dal za ciel byt v prvej 6. v tejto triede v roku 2012 - to znamena prekonat Mazdu 6, Toyotu Avensis a priblizit sa francuzom (Laguna, 508, C5). Pockajte vsetci na predaje po pol roku/roku, ked bude mat i40 silnejsie motory a verziu sedan.

Samozrejme utok na Mondeo, Insigniu, Passat a Superb sa bude konat az neskor - ich tradicia sa predsa len za 2-3 roky neda narusit.

Pripajam zaujimavy test nemeckeho Auto Bildu, kde zo 6 aut vyhral Passat, druhy Superb a i40 skoncila na vynikajucom 3.mieste pred ospevovanou 508, Mazdou 6 a Volvo V60. Samotny redaktor skonstatoval, ze takyto vysledok od i40 sam necakal.

[odkaz]

Inak odsudzujuce prispevky 50 internetovych kovbojov su urcite zaujimave, len na realny predaj realnym zakaznikom budu mat velmi maly vplyv.

miromen

10. 10. 2011 18:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

A on tu někdo řešil prodeje ?

Ronault.

10. 10. 2011 18:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

Stejně jako zbořňující příspěvky dalších 50 plakátových kovbojů s i30 Tricolore toužících po i40.
Je dost zajímavý test na tom autobild. První auto německé, druhé německé, třetí v německu navržené a pak dáme ten zbytek.

Mr.Murphy

10. 10. 2011 20:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

tak když v jejich testech může třeba Leon porazit nového Focuse, tak proč by i40 nemohl sejmout P508, že.... ;-)

_patrik

10. 10. 2011 19:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

Ano, věcný způsob, kterým své testování popsal pan Fokt, se mi taky zamlouvá, souhlas. Hledání důvodů, proč tenhle model koupit/nekoupit, je těžké, protože nikdo z nás nemá věcnou oporu. Takovou, jakou ti u zavedeného modelu (a značky) dává jeho několik úspěšných generací, jeho bezpečné zatřídění na konvenčním žebříčku společenské přijatelnosti, konvencí přijatý názor na kvalitu atd. Kdybychom to brali jenom takto, neexistuje absolutně důvod ve prospěch i40 - na evropském trhu je dostatek tradičních modelů tradičních značek, rozmístěných zdola nahoru po společenské škále. Ovšem Hyundai má své precedenční důvody: podařilo se před pár lety prolomit evropskou zeď v nižší střední, daří se to nověji v malých a SUV/crossoverech, takže se to může podařit i ve střední. A na evropský trh posílá ze své zkušenosti osvědčený a vysoce úspěšný model - převlečenou novou Sonatu, které se letos jenom v USA za prvních devět měsíců prodalo kolem 175 tisíc (o 25 tisíc víc než loni). Tady já vidím důvod, proč se Hyundai zdánlivě nelogicky domnívá, že to s i40 může v Evropě dotáhnout aspoň na menší třetinu - nějakých 60 tisíc ročně. Souhlasím s tebou, je to nástřel - taky jak jinak. Staré generace Sonaty se zejména v Evropě nepočítají, takže se začíná od nuly, tohle je generace nula. Kdo to bude kupovat, na to fakt neumím odpovědět. Ale Hyundai má na své straně jeden mocný podprahový faktor - vůni úspěšného matadora, která se kolem něho vznáší jako vůně vepřové pečínky přes zavřené dveře od sousedů. A to je feromon, za kterým se lidi táhnou. Podobný parfém používá VW. A stejný parfém vyvanul z některých evropských značek.

GTI

10. 10. 2011 19:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

:-) :yes:

_patrik

10. 10. 2011 21:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

Tobě taky :yes:

Ronault.

10. 10. 2011 23:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

:yes:

webpaja

11. 10. 2011 07:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

Moc pěkně napsaný...!

figurka

11. 10. 2011 08:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

:yes:

woody-alien

11. 10. 2011 08:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

:yes:

Znovu a znovu tě musím chválit za střízlivé, věcné a výstižné reakce. Jen víc takových patriků. ;-)

_patrik

11. 10. 2011 09:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

Pánové, díky, to jsem fakt nečekal :yes: Ještě mě napadlo, že prodej aut je také o osobnostech manažerů, kteří jsou u vesla. Hyundai přijal v roce 2007 do evropského týmu Allana Rushfortha jako marketingového experta a evropského viceprezidenta a v r. 2011 ho povýšil na obchodního ředitele pro Evropu (česky řečeno: druhý po generálním řediteli). Rushforth patří mezi nejtvrdší a nejschopnější vlčáky v odvětví - je to Angličan s 25 lety praxe u BMW, Audi, Rover, VW. To jeho období od roku 2007 se kryje s opravdu velkým nástupem Hyundaie v Evropě a není to náhoda. Jestliže tedy Rushforth řekne, že chce prodávat 60k i40tek a celkově dostat Hyundai ze 14. na 5. pozici v Evropě, je nutné to pozorně vnímat a brát vážně. Dávám sem pro anglicky čtoucí velice podařené interview s Rushforthem: [odkaz]

strýček BOB

11. 10. 2011 12:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

Panečku >:D >:D >:D přivítejme PR odělení fa Huyndai :yes: Neznám nikoho normálního, kdo do diskuzí sype věty...který manager byl dosazen na nový flek + doplňující info: jméno, životopis, předchozí funkce, nové působiště, to vše zabalené do líbivých větiček, jak to s námi ti korejci myslí dobře...

Ty jsi buď naprostý fanatik, který do noci studuje tiskové zpravy koncernu Hyundai, nebo pracovník propagace korejského koncernu. Nic mezi tím neexistuje. Nejsem provní, kdo tě z toho podezřívá... >:D

Banjo

11. 10. 2011 13:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

No já vím, je to rozdíl - přijde chlapík, který zná nejen ta auta, ale i osoby, které za nimi stojí. A proti tomu ty, který umí akorát nadávat - a úroveň znalostí cca na nule.

figurka

11. 10. 2011 13:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

_patrik píše velmi rozumě a na hony daleko od toppera a kopírovače. Jeho poznámka o managementu a konkrétní osobě je třeba pro mne velmi zajímavá a vytváří souvislosti. Osoby u "kormidla" jsou velmi důležité a jejich přítomnost na určitém místě může mnohé naznačit. Pro ilustraci zmíním třeba osobu Stephana Winkelmanna, který by dle mne byl ideální osobou na postavení do latě AR v případě "spadnutí" pod VW a to proto co předvání v součastnosti.

_patrik

11. 10. 2011 13:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

Bobe, jsi vedle jako jehličnan. Máš úplně stejnou možnost dávat sem informace o značce, která tě zajímá. Stačí pár minut na Googlu, je tam toho hafo. Ale jestli tě takové podrobnosti nezajímají, tak ty moje nečti, nikdo tě opravdu nenutí. Mě naopak baví dívat se pod pokličku a za ty roky, co sem chodím, vím, že je i pár dalších lidí, které to baví taky. Takže pro mě je třeba informace o tom, co je to za člověka, který je stratégem prodejního vzestupu Hyundaie v Evropě, prostě zajímavá. Protože určitě víš, že nestačí mít produkt, musíš mít taky člověka, který ho umí prodat. Stejně tak je fascinující (pro mě) číst si, jak to bylo s úpadkem šlechticky vyžilého Fordu a jeho novým prokrvením pod ďábelským pilotem Alanem Mulallym. Podobně poučná je story o mocenských bojích uvnitř VW. A nově bude zajímavé sledovat, jak se daří Jaguaru a Land Roveru pod Tatou... a jak to bude, až jim dojde zásoba modelů ještě z dílny Fordu. Nebo Marchioneho americké dobrodružství. Je to o lidech, Bobe.

Andy

12. 10. 2011 03:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

Jeste jeden kompliment: Pod clanky o H/K hledam tvoje prispevky, protoze mne zajimaji fakta, ne dokola omilane kecy. Na druhou stranu vim, ze jsem v mensine :-) A s tema lidma, to mas pravdu.

karlitto00

12. 10. 2011 23:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

:yes:

_MT_

11. 10. 2011 14:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

:yes:

Ragnotti

10. 10. 2011 18:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

No ja by som nasiel urcite nejake dovody: design, spotreba, priestor na zadnych sedadlach a kvalita sedenia vzadu /nie je tam nemecka lavica z parku / . A to som donedavna Hyundai nemusel ale toto nie je zle auto.

Ronault.

10. 10. 2011 18:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

Otázkou není, jestli je zlé, ale jestli je dostatečně dobré. A spotřebu bych jako plus neviděl.

igorvrazic

10. 10. 2011 19:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

Otazkou je,že či neni lepšie si auto radšej vyskúšať,ako prečítať 1-2 recenzie a tvrdiť,že to je brak.

miromen

10. 10. 2011 19:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

Ono kdyby jsis chtěl všechna auta projet tak bys to musel mit jako živnost. Ale tento konkretni test nevyzněl pro i40 zrovna přiznivě a někteři to prostě nemužou rozchodit.

igorvrazic

10. 10. 2011 19:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

ok,berem...ale ked si auto pojdeš kupit,vtedy si ho zrejme skusis :-) ...no pokial som ho nejakym sposobom nezazil,nebudem hovorit ze je to brak. Druha vec,test vysiel podla mna vcelku realne,pozitíva,negatíva,skusenosti pocas jazdy,nič ale čo by zasadne potopilo toto auto,skor naopak.

...len reakcie v tomto fore su akoby o inom aute!

miromen

10. 10. 2011 19:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

Jo ono už se dnes až na vyjimky špatna auta nedělaji a např. Hyundai se na špičku dotahuje a je to logicke protože kdyby začal dělat horši auta než před lety tak tato automobilka zřejmě zanikne. Tam kde jsou větši mezery je pokrok vic vidět a naopak tam kde těch chyb moc neni tak se těžko něco zlepšuje když už neni prakticky co.
Jinak samozřejmě u mě vyběr neskončil jen čtenim testu prochazenim for apod. Než jsem koupil auto byl jsem řekl bych dost otravnym navštěvnikem autosalonu.

woody-alien

11. 10. 2011 08:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 40 DŮVODŮ

:yes:

Je to tak.

petrumr

10. 10. 2011 17:55

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Rozbalit vlákno

MariAchi

10. 10. 2011 19:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: kufr

Pry to ma i kufr.

Blue Sun

10. 10. 2011 20:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: kufr

Chytrý na snímky se podívá, haťapkář než blbosti píše.

kvand

10. 10. 2011 19:25

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

vykon

moj sedan je o triedu vyssi ma 4stupnovy automat a pri rovnakom vykone ma o 15km/h vacsiu maximalku a stovku robi o 2,5 sekundy skor....toto hjundaj je fakt masaker, ma to vobec aspon 60kW?

Rozbalit vlákno

igorvrazic

10. 10. 2011 19:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vykon

kolko ale žerie?

kvand

10. 10. 2011 19:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vykon

o dva litre viac...alebo inak su auta s 20kW mnesim vykonom podobnou spotrebou a zraychlenim lepsim o 0,5s a o 5km/h vacsou maximalkou

igorvrazic

10. 10. 2011 19:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vykon

pri vyssej triede ako je i40 zrejme spotrebu riešiť až tak nemusis...ale 2litre je pre mna trochu vela aj ked je to automat...navyše otazka Euro5,hmotnost auta etc.

Ale nechcem ani netvrdím,ze 1,7CRDi je dobry/ani zly motor...pokial sa v nom nezveziem sam.

kvand

10. 10. 2011 21:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vykon

2 lna 100 sa rovna 20l na 1000 teda 200 na 10tkm, teda 2000 na 100tkm co je relativne dost ale predsalen...pokles ceny hjundaja a rozdiel medzi nakupom mojho auta a hjunadaja - teda nikdy by som nedal 850tisic ceskych co je asi 30tis euro za korejsku krabicu....fakt sa mi nakoniec tych 2500 euro na 100tkm nezda az tak privela...este ked si k tomu priratam spolahlivost a ostatne naklady, plus aktualnu cenu teda stratu penazi....dalej kulturu behu a automat s klasickym hydromenicom...a navyse o triedu vacsie auto, musim povedat, ze nerozumiem. To, ze to plni E5 je mi u * aj keby to ma E-20...

igorvrazic

10. 10. 2011 22:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vykon

to uz sa nebavime o motore...a riešime cenu...ano vyššiu,lebo EU konkurencia zlavuje...a mozno za to mozeme byt korejcom vdacni...ze si europske znacky uvedomuju hrozbu! Ale povedzme si kolko stal novy passat,nove mondeo etc.

kvand

10. 10. 2011 22:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vykon

ale kdeze...tvrdis, ze 2litre na sto je pre teba privela ale zaroven cena 30tis euro je ospravedlnitlna ba priam z nej vyzaruje pozitivum...nuz ano

igorvrazic

10. 10. 2011 22:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vykon

netvrdim,nikde to nepisem...zle si to pochopil.

kvand

10. 10. 2011 23:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vykon

az teraz som si precital, ze mali v teste 8l spotrebu tak, potom to zerie to iste co moj benzin len to ma podstatne horsie dynamicke parametre...

igorvrazic

11. 10. 2011 17:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vykon

testy su malokedy robene na spotrebu,hlavne ked tu spomina redaktor ako to hnal takmer do extremov...nemas info,kolko malo auto najazdene km a jaku tazku nohu ma testovač,ake trasy jazdil...sam to vieš a sam vieš,kedy tvoje auto kolko žerie...videl bych to casom aspon na Spritmonitor :-)
To ale neplati len pre toto auto...

fenri

11. 10. 2011 20:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: vykon

Jistě. Ale nebudeme si lhát do kapsy, že redaktor dělal všechny testy na spotřebu a zrovna a jen u toho 1,4 TSI na to dupal tak, že z toho zůstal perplex. ;-)

webpaja

11. 10. 2011 07:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Redakce umí hrát číselný mariáš

Nstare, zrychlení je 10,6s, redakce to neumí opsat...ale ty mi napiš, jaký sedan vyšší střední dává s 4° automatem 100 za 9,5?

kvand

11. 10. 2011 08:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Redakce umí hrát číselný mariáš

skor si myslim, ze to bude redakcne realne meranie....inak tych sedanov je kopu...neviem ci je to zaujimave aj ked sa mi zda, ze v dnesnej dobe plnej samsungov a hjundajov sa to zda ako cisla z vesmiru...hahaha

figurka

11. 10. 2011 13:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Redakce umí hrát číselný mariáš

Kopa sedanů se 4° automatem ?

kvand

11. 10. 2011 16:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Redakce umí hrát číselný mariáš

jasne studuj chlape studuj - ask google becouse you dont have any chance to see it...

figurka

11. 10. 2011 17:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Redakce umí hrát číselný mariáš

Právě proto, že žádný sedan ze současné produkce se 4° automatem neznám, tak se ptám (někoho, kdo tvrdí, že něco takového existuje). Vzhledem k tomu, že mě žádný sedan nenapadá a ani nevěřím, že existuje a nejsem ten, kdo tvrdí, že ano, tak logicky čekám, co nabídneš. Buď podpoř své tvrzení o jaký sedan se jedná, nebo se nediv, že ti nevěřím. Nejsem ten, kdo si potřebuje dokazovat tvrzení někoho jiného přes google. :-!

Provocateur

10. 10. 2011 20:09

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Jedna liga?

Projel jsem pár zdejších testů dieslových kombíků. A tady je bodový hodnocení:

1. Mondeo (103 kW) - 8,62 bodů
2. Legacy (110 kW) - 8,46
3. Passat (103 kW) - 8,42
3. 508 (120 kW) - 8,42
5. Superb (103 kW) - 8,38
5. Accord (110 kW) - 8,38
7. Mazda 6 (120 kW) - 8,27
8. C5 (100 kW) - 8,15
9. Avensis (93 kW) - 8,08
10. Insignia (118 kW) - 7,96
11. i40 (100 kW) - 7,88

Takže se závěrem testéra, že i40 může hrát v jedné lize s ostatními soupeři, lze souhlasit. Ale já bych ho jen doplnil, že někteří hrají o titul a jiní jsou odsouzeni k sestupu o ligu níž >:D

Rozdíl mezi Mondeem a i40 je propastný, takže bych Mondeo tady u tohoto testu nezmiňoval...

P.S. Nohavice u kalhot jsem stáhnul až pod kotníky >:D

Rozbalit vlákno

Cara Binieri

10. 10. 2011 20:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jedna liga?

Ty jsi zlej. Oni se tak snaží a ty na ně takhle. >:-[]
Co ale může Korejce těšit je, že jsou bodově lepší, než AR159 za milion. Důvody ponechme stranou.

3_diamanty

10. 10. 2011 21:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jedna liga?

neboj i40tka pride aj so silnejsim dieslom a potom budes cumiet ked bude v tabulke na opacnom konci ;-)

stale neviem pochopit komu co tie korejske auta urobili ze su tercom nadavok posmechu a zosmiesnovania a hadzania im polien pod kolesa.

v cechaach jazdi kii a hyundaiov uz dost a nikto kto ich kupoval sa nestazuje len toto forum je stale akoby 20 rokov za opicami a ked sa objavi clanok o kii alebo hyundaii automaticky treba tie auta ponizit uz dopredu odsudit a stejne vacsina diskuterov jazdi na 10 rocnej fabke alebo nejakej prvej oktavke.

Asi je to cesky narodny folklor ponizovat koreu a korejske auta ale viete ako sa vravi, do toho rypeme kto je nebezpecny takze chapem ze to ludi naserie ked zo srotov sa stavaju solidne auta. Do neskodneho nema vyznam rypat, len do toho od ktoreho ide strach a strach dostali od korei europske automobilky.

Najzaujimavejsie su miestne tabulky cisla a somariny zosmiesnujuce hyundai ktore realne nic neriesia navyse clovek pri kupe auta sa neriadi desatinnymi rozdielmi v percentach stiahnutymi z internetu ze ktory motor je lepsi alebo horsi

nemam nic proti vw nic proti japoncom ani amerike, uznavam svedov a pacia sa mi skodovky ale sakra asi som nenormalny asi je lepsie tu chodit na forum a navzajom sa vadit nadavat a ine znacky zhadzovat a ponizovat jedine tak budem cool a uznavany.

hanba

kvand

10. 10. 2011 21:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jedna liga?

silnejsim dizlom???? Haha ved pri tychto korejskych parametroch by potrebovali 150kW aby dosiahli dynamiku 100kW europskeho auta...mozno aj 200kW...nemas doma nahodou "hifi" s 1800WATT?

mirekkk

10. 10. 2011 21:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jedna liga?

milý hochu, věnuj se radši modelům vláčků, protože o autech vůbec nic nevíš.Pro tyhle auta totiž vyrábí motory italská firma VM MOTORI, která je současná evropská , možná i světová špička v dieselech.

kvand

10. 10. 2011 21:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jedna liga?

a co to s tym ma spolocne?

Banjo

11. 10. 2011 13:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jedna liga?

Vůbec nic. Snad jenom že motor to auto pohání...

kvand

11. 10. 2011 16:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jedna liga?

a co to s tym ma stale spolocne?

figurka

11. 10. 2011 08:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jedna liga?

>:D >:D >:D VM Motori špička v dieslech ? Tady se bavíme o osobních automobilech.

Provocateur

10. 10. 2011 21:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jedna liga?

Já čumím už teď :-)

Za ten zdejší posměch si může Hyundai a její fans sami s větší částí tím, jak odvážně vyhlašují útok na Mondeo a pak srovnání dopadne...tak jak dopadlo ;-)

Jasně, na korejské auta si nikdo nikdy nestěžoval...dál nemá cenu reagovat.

Jen ještě podotknu, že hodnocení se nevstahuje jen na motory, jak si myslíš...

figurka

11. 10. 2011 08:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jedna liga?

O posunu H/K zde nepochybuje nikdo. Toho už jsi si mohl všimnout. H/K nikomu nic neudělal. Odmítavé reakce jsou na chvalozpěvy vynášející H/K do nebes, které tady šíříš ty a pár dalších. Duo H/K tady nejvíce zesměšňuješ především ty sám.

GTI

10. 10. 2011 21:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jedna liga?

Čísla dne :yes:

Cara Binieri

10. 10. 2011 23:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jedna liga?

S těmi čísly se dá celkem polemizovat, přece jen dávají stejnou váhu všem kritériím.
Třeba tu mnou zmiňovanou AR159 tato metrika celkem pohřbila, podprůměrné body za kufr a odkládací prostory jí bodový zisk dost snížíly. A kufr je to poslední kvůli čemu by si někdo 159 SW TI kupoval.
Ale určitou vypovídací schopnost to bezpochyby má. :yes:

zdravy rozum

10. 10. 2011 22:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Rozbalit vlákno

kvand

10. 10. 2011 23:22

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

clanok je...

neodporuje si autor tak trochu v tomto clanku, v kazdej kapitole na uvod napisal nieco nesmierne pozitivne k autu a nasledne si cely ostatok odporuje...napr motor...na uvod: vysoky vykon a dynamicky motor, ktory jede malinko hurz a pod 1900ot nereaguje a duni, ma turbodieru atd...nizka spotreba je nakoniec 8 litrov co je normalne v "dvojlitrovej tirede" ano ale benzinove a este k tomu skoda, ze je to len 1,7...podvozok je super len je nekomfortny a nestabilny pri zatazeni a ma odtazite synteticke riadenie....priestor a sedadla su super len vzadu nie je kam dat chodidla a stehna nic nepodopiera su take nekomfortne neotravne....setrilo sa na sklach - keby len na tych ale od urcite rychlosti uz aerodynamicky hluk nenarasta - hm od urcitej maximalnej spotreby americkeho 8valca uz spotreba nenarasta...100kW a dynamika 74 kW motora...850tis CZK za toto? Este mi nikdy nikto nedal lepsiu ponuku...

Rozbalit vlákno

Ham.

12. 10. 2011 23:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: clanok je...

Žádný recenzent nenapíše auťák stojí za h.... a tečka. Ale když se mu nelíbí tak napíše pár frází no a pak jemně vypíchne nedostatky. Jde prostě jen o to číst, popřípadě číst až do konce celé odstavce. Pak se jeden dozví celou pravdu a těch pár omáčkových frází vydrží. Naopak platí to samé, když se mu auto zdá super tak popíše super vlastnosti a pak najde dva, tři nedostatky, které při bližším ohledání člověk sezná, že to vlastně nejsou nedostatky ale vlastnosti nebo jen subjektivní pocity a je zase doma. Nebo by se snad našel blázen, který by vyměnil nedostatek nesourodé plasty na palubce v mondeu za chcíplý motor v I40? Korea fans asi ano, soudní uživatelé určitě ne.

saldy

13. 10. 2011 01:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: clanok je...

Vím, že to je proti i40 trochu nefér, ale Sonata po 2 fl na mě působí zatím lepším dojmem, někteří lidé se na i40 dívají jako na zlatý prase, ale ještě nedávno bylo v nabídce v doprodeji relativně dost Sonát za bezmála poloviční ceny, a to byl podle mě ten pravej kauf.

galerida

11. 10. 2011 07:15

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Prečo je taká drahá?

Keby stála o nejakých 2000 - 3000 - 4000 EUR menej, tak by to stálo za hriech... Pri sume 25000 eur neznamená 1500 eur výrazný rozdiel a to mám na výber už Toyotu, Mazdu, Ford.... Desing i40 je veľmi zaujímavý, ale myslím, že tak ako bolo v diskusii vyššie napísané, rýchlo sa opozerá a dopadnú tak ako renault, ktorý mení tváre svojich modelov neskutočne rýchlo. Keď človek postaví vedľa seba golf nový a spred 8 rokov - rozdiel nie je veľký. Ak postaví megan - je až neskutočný. Držím automobilke palce, lebo pre nás zákazníkov je každá konkurencia iba prínosom, ale ja by som vybral iný voz - zatiaľ...

Rozbalit vlákno

kvand

11. 10. 2011 08:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prečo je taká drahá?

na toto by sa hodila jedine cenovka 6000eur a predava sa len v cine a koreji

galerida

11. 10. 2011 08:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ty mas doma novú 911...

Lebo reči máš na to ;-)

Nech sa ti akokoľvek nepáči, konkurenciu to iste nenechá chladnú - a to či je cena prestrelená, alebo nie uvidíme podľa predajných čísiel. Ja si skôr myslím, že áno...

ale to, čo si ty vyprodukoval, si dovolí tvrdiť len človek naozaj prízemný :no:

kvand

11. 10. 2011 16:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ty mas doma novú 911...

ako prizemny mraz by som zmrazil vsetok dovoz cinskej a korejskej zumpy aby sa ctila a zachovavala dnes uz zial len legendarna kvalita europskych strojov....

Icescent

11. 10. 2011 11:58

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Jsem v šoku o jak dobré auto jde!

Jeden ze zajímavých testů i40 na Autoforum.cz: "Možná zde budete muset omluvit mou Hyundai-zabedněnost, ale doteď jsem v ŠOKU z toho, o JAK DOBRÉ auto jde. A to ne „na to, že je to Hyundai”, ale zcela absolutně. Pokud patříte mezi ty, kteří poslední roky Hyundai tak jako já - třebaže z jiných pohnutek - více či méně ignorují, pak vám následující řádky otevřou oči... největší přednost i40 osvědčila teprve za jízdy. A protože jsem přesvědčen, že dobré auto musí především dobře jezdit, získala si korejská štika mé sympatie hlavně tímto... Řeknu vám narovinu, i40 je mimořádně dobrý cesťák střední třídy, který se navíc nechá i řídit."

- [odkaz]

:yes: :yes: :yes:

Rozbalit vlákno

strýček BOB

11. 10. 2011 12:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jsem v šoku o jak dobré auto jde!

Máš zjevné problémy s orientací v psaném textu, tak ti odcituji z předmětného článku:

"Motor se totiž vzhledem ke svému objemu a velikosti auta chová jako diesel ze starých časů - do 2 000 ot. nedělá nic. A když říkám nic, myslím opravdu úplné nic, nulu. Nepomohlo jistě ani ne zcela adekvátní zřevodování jedničky, dvojky a trojky (nejsou vyloženě dlouhé, ale vzhledem k motoru by zkrátka mohly být ještě kratší), faktem každopádně je, že pokud se dostanete pod tuto hranici na sebenižší kvalt, můžete plyn prošlápnout klidně skrz karoserii a nedočkáte se prakticky ničeho. Otáčky se začnou šplhat vzhůru jak beznohý Cliffhanger a jen velká trpělivost vám dovolí dočkat se skutečného zátahu. Pravděpodobně dříve ztratíte nervy a podřadíte, ale nepříjemné to bude tak jako tak a po mém soudu si na to nepůjde ani zvyknout. Nebo vy snad máte ve zvyku podřazovat za jízdy na jedničku? I to může i40 pro rychlou akci vyžadovat. Také na dvojku se do území nikoho s otáčkami dostanete tuze snadno a i na ni se motor zvedá velmi neochotně. Pokud navíc pořádně nevytočíte dvojku, jste v tomto pásmu na trojku zas a na tu už se vozu nechce jet do 2 000 ot. opravdu vůbec."

Přidám odkaz, který dokládá korejskou kvalitu...

[odkaz]

Icescent

11. 10. 2011 13:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jsem v šoku o jak dobré auto jde!

Tak škoda toho motoru, pravda... možné obohacení dvoulitrem s výkonem 200 KONÍ (o kterém se šušká, snad se i naplní) by tomuto typu auta jen prospělo... jinak funkce PARKOVACÍHO asistenta je vynikající... existují tyto zkušenosti: "O pár chvil později už přijíždím k domu a to je ideální moment otestovat další užitečnou funkci – parkovacího asistenta. Mačkám další tlačítko, projíždím pomalu kolem řady stojících aut, systém si očichá velikost parkovacího prostoru a nahlásí, že sem by to šlo. Na doporučení řadím zpátečku a už jen operuji s pedály plynu, brzdy a spojky, přičemž volant sám předvádí tanec a manévruje s jistotou rutinéra a mistra oboru. Sleduji prostor kolem a kontroluji situaci za autem v obrazu couvací kamery, který se šikovně promítá na vnitřní zpětné zrcátko, a dřív, než se naději, je zaparkováno. DOKONALE. Kdo řekl, že je elektronika v autech k ničemu?" - [odkaz]

:-)

Starfighter

11. 10. 2011 14:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jsem v šoku o jak dobré auto jde!

Funkce parkovacího asistenta je vynikající...Funguje to, ale neseje to >:-[]

chester

11. 10. 2011 14:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jsem v šoku o jak dobré auto jde!

vidim bobe, ze je to tvoje oblubene video...
dost casto ho sem davas a som ti za to vdacny, kedze sa tak mnoho ludi dozvie ake paradicky i40 ma ;-)

tu mas, pozeraj dalsie...

[odkaz]

[odkaz]

Starfighter

11. 10. 2011 14:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jsem v šoku o jak dobré auto jde!

Ve městě člověk často potká parkovací místo jak pro kamión.

chester

11. 10. 2011 14:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jsem v šoku o jak dobré auto jde!

mozno u vas na vsi >:-[]

chester

11. 10. 2011 14:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

KONECNE!

niekto pochopil, ze Veloster nie je hothatch!

[odkaz]

Rozbalit vlákno

Ham.

12. 10. 2011 20:11

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Motorek pro pohon stěračů

Tak jsem si pročetl různé testy na autowebech a je zde jeden evidentní problém nové i40 a to je i zde testovaný dehet. Někdo to opisuje pocitově, někteří redaktoři uvádí konkrétní otáčky kdy je motor chcíplá ryba ale ať čtu českého, německého nebo anglického recenzenta tak je jasné, že do 2000 otáček tento motor není motor ale něco sotva dobrého jako pohon stěračů. A to je docela vážný problém, pro jistotu jsem si dnes také vyzkoušel 2.0 TDI v manželčině Tiguanu a 2.0 HDI v kolegově fungl nové 508 a zjistil, že moderní dehty při běžném ježdění po městě a na okreskách se vlastně nevytáčí ani do 2000 ot/min. protože na 6stku jedou při 2300 ot už přes 130, takže typická nijak pomalá jízda vypadá asi tak, že otáčkoměr se povaluje (při správném řazení) někde v rozmezích 1200-1800 ot a jen při nutnosti jet 130 a více se otáčkoměr podívá za 2000. Pokud člověk poslouchá doporučení výrobců na palubce k řazení tak jsou otáčky ještě nižší (to už se ale člověku tak dusit nechce), přitom už od 1000 roste rychle krouťák a ve 2000 tam už je maximum, takže dokáží, v případě potřeby, vypálit z těchto relativně nízkých otáček a to bez podřazení. Z toho mi plyne, že vzhledem k popisovaným vlastnostem v testech je 1,7 CRDI dobrý na volnou dálnici kde když člověk překoná rozjezd a nasadí ustálenou rychlost 130 tak ten motor asi poslouží, na běžné ježdění (město, okreska, zasekaná dálnice s potřebou pružně zrychlovat každou chvíli) to musí být pro uživatele jakéhokoliv konkurenčního dehtu při přechodu k I40 doslova očistec a jedinou kceptovatelnou motorizaci asi jen benzin.

Rozbalit vlákno

Cara Binieri

12. 10. 2011 20:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Motorek pro pohon stěračů

:yes:

Ronault.

12. 10. 2011 21:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Motorek pro pohon stěračů

:yes:

Hammunasakra

21. 10. 2011 12:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Motorek pro pohon stěračů

Pěkný příspěvek :yes: (vážně! ;-)

CommonUser

13. 10. 2011 14:00

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Autobild test

V Autobilde bola i40 tretia za Passatom a Superbom, lebo ... VAG.
Je mozne, ze v nizkych otackach je ten motor mdly (nejazdil som), ale vo vsetkych meranych zrychleniach dal vsetkym 140 PS dvojlitrom na "z-a-d-n-i-c-u" :*)
Oblubena disciplina nemeckych testerov 80 - 120 km/h na najvyssi stupen bol Passat o 5 sekund horsi.
Passat v tomto teste zral 5,5 L a zvysok pelotonu 6L, ale zaujimave je, ze test z minuleho cisla Passat vs i40 ukazal identicku spotrebu pre obe auta - 6,0 L.
Tomu ja hovorim masmedialna masaz :-)

Rozbalit vlákno

koxxx

16. 10. 2011 21:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Autobild test

Ten Autobild test je vazne smesnej. Volvo V60 vyslo jako nejhorsi auto, protoze ma malej kufr a je drahy. A vzali jeho nejslabsi variantu, takze bylo, svete, div se, pomalejsi nez jedinej diesel i40. Ze je v trochu jine kategorii (kvalitou, bezpecnosti, technologiema, atd) je jaksi nezajimalo. Kdyby misto nej vzali petku BMW, tak podle techto kriterii bude taky "nejhorsi".

Hammunasakra

21. 10. 2011 12:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Autobild test

Definujte "kvalitou" (mne třeba "kvalita" palubky S60 - a ve "V" je nemýlím-li se stejná, nebo alespoň "víceméně stejná" - skoro ZKLAMALA :-| )
Definujte "bezpečnost" - dle EuroNCAP je to (skoro)plichta..
Definujte "technologie" - nemají náhodou zcela STEJNOU konstrukci podvozku? NEmám pocit že by se nějak VÝRAZNĚ lišili v použité převodovce či konstrukci motoru (svým způsobem "napřed" je možná spíš tento 1.7 CRDi). V čem vidíte "zásadní" technický/technologický rozdíl mezi tímhle korejským a tamtím čínským automobilem? ;-)

Hammunasakra

21. 10. 2011 12:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Autobild test

80 - 120 km/h (a nebo vlastně JAKÁKOLI "elastiita") je i můj "oblíbený testík (považuji jej za asi 1000násobně DŮLEŽITĚJŠí než "profláklé" 0-100 km/h.. ;-)
.. a za to tedy patří motoru 1.7 CRDi :yes:

galerida

6. 11. 2011 08:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

osobná skúsenosť ako pasažier

Takže včera som mal tú česť viesť sa ako pasažier v základnej verzii tohto automobilu s benzínovou 1,6 - tkou a....
Nie je to zlé auto, ale ja by som toľko peňazí za to nedal. V globále jediné ozajstné pozitívum je asi v tom obrovskom vnútornom priestore... lebo inak je to čistý kostitras. Konštruktéri asi nedokázali zabezpečiť stabilitu vozidla inak, iba tak, že to nastavili na veľmi tvrdo a obhajujú nemej sofistikovaný systém pruženia športovými jazdnými vlastnosťami - čo mi u takéhoto ideálneho diaľnično - dovolenkového presúvadla nesedí. Značný - naozaj prekvapujúci je hluk od kolies i od motora - čo ma nemilo prekvapilo. Zato aerodinamický hluk je super - vietor nevietor, počuť len kolesa a vytočený motor. V globále základná 1,6-tka je na tak veľké auto jednoducho málo, pri predbiehaní pýta podradiť, čím rastie spomínaný hluk dosť značne a v neposlednom rade aj spotreba....

Rozbalit vlákno

Archangel_69

6. 1. 2012 12:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Hyundai i40 kombi 1,7 CRDi

Dobrý deň
Takže tiež by som sa chcel nejako vyjadriť k tomuto autu. Nakoľko som mal možnosť v ňom sedieť a aj jazdiť tak by som k nemu mal zopár viet. Vizáž i40 kombi je veľmi ale veľmi podarená či už exteriér alebo interiér nakoľko ju navrhoval bývalý BMW designer exteriér ma nádherne línie svetlá či už predné alebo zadné kombinované s LED celkom vkusné sériové kolesá z ľahkých zliatin nemám tam čo vitknúť. Interiér tam je už by som mal zopár pripomienok (subjektívnych) keďže meriam takmer dva metre tak mi dosť vadilo strešné okno ani nie tak samotné okno ako "tapacíra okolo neho" dosť sa mi to bilo s hlavou aj keď som mal sedačku nastavenú najnižšie a pohodlne na šoférovanie. Konkrétne auto bolo v maximálnej možnej výbave. Oceňujem vkusný interiér a mäkčené plasty v dobrej kvalite prevedenia. Motor a prevodovka. Na motor by som povedal len toľko chcelo by to lepšie ho odladiť mne osobne vadil nástup max. krútiaceho momentu pri vyšších otáčkach a tak isto aj rozsah max. Mk. Turboefekt bolo cítiť na kilometre. Prevodovka bola vcelku podarená len škoda že s tým motorom 6. kvalt manuál ... Podvozok bol som prekvapený ako dokázalo tlmiť všetky možné aj nemožne "prirodzené cestné retardéry" ci už výmole, priečne nerovnosti alebo nerovnosti akéhokoľvek druhu aj napriek tomu že auto malo obuté R18 séria tohto modelu. Stabilitu malo auto veľmi dobrú ale napomáhali k tomu aj R18. Toľko v krátkosti by som povedal k tomuto ináč podarenému autu. cena tohto modelu bola 36 000e to bolo najväčšie sklamanie pre mňa aj keď to auto malo naozaj všetko čo potrebujem aj povedal by som oveľa viac v očiach verejnosti je to stále "len" hyundai škoda ;-) zhrnutie: kusisko pekného kombíka len by to chcelo trochu šťavy pod kapotu. žiaden šport mód ani nič podobné len trochu viac svižnosti od nízkych otáčok ved predsa je to nejaký diesel a ten turbo efekt veľmi citeľný okrem toho nie je čo dodať jedine len tak Ďalej

Rozbalit vlákno

Diskuse: TEST Hyundai i40 kombi 1,7 CRDi – Korejské vlnobití

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor