Alko kalkulačka Naplavka 2019
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Avatar - lordlord
.
| 18. 10. 2011 08:55
více takových testů
Avatar - 3_diamanty
.
| 18. 10. 2011 09:22
viav srotov z usa >:D

nech sa zabavime ;-)

:yes:
.
| 18. 10. 2011 11:40
.... a žádné další Toppery.... jeden korea-idi*t úplně stačí....
.
| 18. 10. 2011 14:12
On nie je korea-atď. On je len ten ... oný ... idi ...
Avatar - Barrichello
.
| 20. 10. 2011 11:40
HAHA, HIHI
Avatar - Slavek-TDM
Sotek
| 18. 10. 2011 09:11
Chybka se vloudila >:D :
Cena testovaného vozu vč. příplatků 325.395 USD (3,6 VVT SE)
Jinak je zajimavy, jak se marketingu hlavne v EU podarilo zmenit zazity povedomi, ze to co dela auto autem neni motor, podvozek, rizeni a cena, ale latka, plast a tlacitka ;-\
Avatar - 3_diamanty
Sotek
| 18. 10. 2011 09:22
typicka amerika - 5stupnova prevodovka v aute ktore ma mat minimalne 6 stupnovy manual alebo 7 stupnovu automatiku, ako vzdy 20 rokov za europou ;-) nic sa nezmenilo

za tu cenu by som ovela radsej zobral kvalitnu nadupanu octaviu ako toto nekvalitne monstrum

;-)
Avatar - cerrbion
Sotek
| 18. 10. 2011 09:23
je vidět, že jste znalec >:D
Sotek
| 18. 10. 2011 09:35
pokial chces ako typicky amik urazit mnozstvo kilometrov, tak kombinacia tychto relativne jednodychych komponentov ti na to dava vsetky predpoklady
Sotek
| 18. 10. 2011 10:32
Já bych netvrdil, že jsou 20 let za evropu. Resp. zde konkrétně třeba ano, ale je třeba si (opět) položit otázku, zdali by (technikou, materiály) byl kdokoliv z US automobilek schopen postavit konkurentu nějakému evropskému zástupci určité třídy. Myslím, že bez problémů. To, že tak nečiní pramení z jejich rozdílného pohledu, užívání, požadavků..
Sotek
| 18. 10. 2011 11:10
keby len 20 rokov za Europou, oni su pritom 30 rokov za Koreou >:-[]
Sotek
| 18. 10. 2011 15:08
Tys nejak prezbrojil, ne?
Uz do tebe vsichni moc rejpali s tou koreou, co?

>:D
Avatar - Barrichello
Sotek
| 20. 10. 2011 11:42
Změnilo. Charger SXT 2012, který už je v prodeji má standartně 8st. převodovku ZF. Můžeš si koupit. Ovšem jaksi to půjčovna nenabízí, tam sou vždy auta v základní výbavě, se základním motrem a převodovkou.

Asi překvapivý, že?
Ovšem pouze pro neznalé, jinak kdo ví, tak ví že to tam je takhle xy let.
Avatar - Barrichello
Sotek
| 20. 10. 2011 15:04
[odkaz]

Není interiér jako interiér. To víš, autopůjčovna musí vydělat, ta zakazníkovi moc nekofrtu nedá, ta chce aby kára stála co nejméně, no výrobce jí vyhoví, proč by nevyhověl. Normální člověk si ale koupí něco jinýho.

A ted můžeš srovnávat s evropu. I další aprametry jako zrychlení, výkon, spotřebu, prostornost, výbavu a nezapomen pak na cenu.
To se zas zasměju já >:D Superbe >:D
Avatar - cerrbion
Sotek
| 18. 10. 2011 09:23
to jste vystihl naprosto dokonale. jak nemáte v autě nejměkčenější plasty na světě,na kterých se má podle marketingu každý denně fetishisticky ukájet, tak máte pekáč.
Avatar - 3_diamanty
Sotek
| 18. 10. 2011 09:29
pisem ze potrebujem makcene plasty?

pisem o tom ze auto o velkosti medaku S s tak silnym motorom za pol melona tak to sa na kvalite musi prejavit. Alebo snad mas pocit ze klamem? Mas pocit ze toto monstrum je kvalitnejsie ako octavia alebo focus? tak vidis nemas

;-)

europa je daleko pred usa chvalabohu ;-)

takyto srot je pre tupych amikov idealne auto hlavne nech je cim vacsie nech vyzera co najhrozostrasnejsie a nech huci jak raketa nevadi ze sa zvnutra rozpadava a zerie jak prasa ;-)

amici maju ine prioroty ale my v euope ich stupidity nemusime
Sotek
| 18. 10. 2011 09:34
ceny vozidiel v usa su voci eu celkovo niekde inde, takze priame zrovnanie neobstoji. Mimochodom k medaku s ho okrem velkosti nemame cim zrovnavat
Avatar - cerrbion
Sotek
| 18. 10. 2011 09:39
plkáš nesmysly, ani v článku se nepíše o tom, že by auto bylo nekvalitní, jen že namá "trendy plasty" a že je auto celkově nastaveno na amerického řidiče. A ano s oktávíí to vážně srovnávat nelze. Za prvé je to jiná třída, segment, cílová skupina, potřeby trhu. Amrická auto jsou všechno jen ne nekvalitní. Oktavia, na které najedeš 300k můžeš hodit ze skály, toho dodge bude bez problému používat ještě tvoje vnučka.
Avatar - Barrichello
Sotek
| 20. 10. 2011 11:43
Přesně tak :yes: :yes: :yes:
Avatar - Stefič
Sotek
| 18. 10. 2011 16:18
hlavně je třeba si uvědomit, že v Evropě jsou auta měřítkem úspěchu. V USA je dopravní prostředek většinou za lidovou cenu. Prostě spotřební zboží. Auto potřebuju, tak si ho za pár doláčů koupím. Když se rozbije, koupím si další. Proč pak řešit nějak extra kvalitu interiéru, když je to stejně na chvíli. Možná by se Evropané měli nad sebou zamyslet a za pár let by byla cena aut v EU trochu někde jinde
Sotek
| 18. 10. 2011 22:40
Přesně tak a proto US automobilky vydělávají na autě více, než třeba VW. Tady každého rozmazlujou a pak se diví, že neprodají. Kdysi si člověk kupoval auto na 20let, teďka už ne. Stačí se podívat, kolik stojí nové auto ve státech a jak rychle na něj vidělají. Evropa je drahá.
Avatar - 3_diamanty
auto za pol melona a vacsie ako mercedes S
| 18. 10. 2011 09:14
tak to bude bomba kvalita >:D

ako autor v clanku pise - europe chybat nebude - myslim ze ma absolutnu pravdu ;-) :yes:

plasty budu na urovni logana a spotreba opat uplne inde ako tvrdi vyrobca

kam sa hrabe kia optima alebo vw passat ;-) na tohto amika
Avatar - cerrbion
auto za pol melona a vacsie ako mercedes S
| 18. 10. 2011 09:27
až se v pár amerikách projedete, tak pak hlásejte něco o kvalitě, ale pokud auta posuzujete podle plastů...
Avatar - 3_diamanty
auto za pol melona a vacsie ako mercedes S
| 18. 10. 2011 09:31
plasty nerobia v cene rozdiel 2 melony ;-) oproti medaku S

nie je to len o plastoch, cele to americke auto je srot :yes: o zakladov az po strechu

radsej octavku alebo ceeda jak toto tela :yes:
auto za pol melona a vacsie ako mercedes S
| 18. 10. 2011 09:31
dnes pekne perlis >:-[] >:-[]
Avatar - cerrbion
auto za pol melona a vacsie ako mercedes S
| 18. 10. 2011 09:40
hele ty si dělá legraci a jen se snažíš dělat flame. Teda aspoň doufám >:D
auto za pol melona a vacsie ako mercedes S
| 18. 10. 2011 10:34
Na to, že je to šrot jsi přišel jak ? V testu nic takového není.
auto za pol melona a vacsie ako mercedes S
| 18. 10. 2011 12:46
No on na to prisiel uplne jednoduchym myslienkovym pochodom. Ma to na kapote iny znak ako hyundai/kia/vw? ano, ma => šrot
auto za pol melona a vacsie ako mercedes S
| 18. 10. 2011 15:23
Ty jo, ty to dnes michas: Oktavka, Passat, Kia Optima a Ceed, Mercedes S class...

Kdyby te cetli pejsek s kocickou, tak by si asi vymenili usmevy.
auto za pol melona a vacsie ako mercedes S
| 18. 10. 2011 22:15
Topper1982 jedl dneska vtipnou kaši >:D Takže podle tebe je Mercedes super kára a Dodge je šrot? Kamaráde, tak až někdy uvidíš Dodge na ulici, tak si pod něj lehni, aby si viděl ten americký "šrot" zespoda. Asi budeš hodně překvapený, páč Dodge Charger, Challanger, Magnum a 300c je převlečený Mercedes E W211. Takže má výceprvkovou zadní nápravu a všechna ramena jsou alu, což tvá vysněná octávka a ceed nemá. A je toho podstatně více, co je shodného. A to, že to je americké auto ještě neznamená, že je 100% americké. A pokud hledáš dokonalý interier, perfektní zpracování, tak si kup Rollse, tam to najdeš.
Avatar - Barrichello
auto za pol melona a vacsie ako mercedes S
| 20. 10. 2011 11:44
rozdíl robí výbava. A logo na kapotě za který paltíš. Tohle není konkurence Mercedesu.
Avatar - peter222
auto za pol melona a vacsie ako mercedes S
| 18. 10. 2011 09:58
Súhlas,všetky automobilky to tak robia. Stavajú automobili podľa požiadaviek kupujúcich,
čo sa zdá na jednom trhu ako dôležité na inóm to môže byť bezpredmetné.
auto za pol melona a vacsie ako mercedes S
| 18. 10. 2011 09:33
europe chybat (az na par nadsencov) nebude, spotrebu rozpisal autor v teste, vzhladom k velkosti, prevodovke a motoru je viac nez dobra
auto za pol melona a vacsie ako mercedes S
| 18. 10. 2011 09:39
A ja som dufal ze tu bude rozumna diskussia na citanie...ach jo.
No nevim
| 18. 10. 2011 10:51
Dle me je to opodstatnene. Je to takova novodoba 120ka. Tohle auto bude jezdit 50 let bez problemu. A cokoliv se tam pokazi tak clovek bude schopny si to s nejakou zakladni znalosti opravit, protoze to bude vse mechanika a ne elektronika. Ty auta jsou delane proste co nejjednoduseji aby byla co nejspolehlivejsi. Ochcavka 1.2TSi bude za 150 tisic kam tak na generalku. Tohle auto bude za 150 MIL lehce zajete.
No nevim
| 18. 10. 2011 13:07
Jasně, stará dobrá mechanika. Karburátory, táhla atd.. Naivko.
Avatar - Barrichello
No nevim
| 20. 10. 2011 11:46
Elektriky je tam dost, i když tahle výbava je zrovna totální socka. Halt kára z půjčovny...
Spotřeba
| 18. 10. 2011 11:35
Spotřeba téhle klasiky mi připadá jako fantastická. Porovnejte s testem Superba 1.4TSI, Dodge má 215 KW, 347 NM, hmotnost 1630, Superb 92 KW, 200 NM, váží teoreticky asi o 150 kg méně. Spotřeba Superbu se supermoderním downsizovaným motorem je asi o litr nižší. V Superbu je navíc manuální šestikvalt oproti americkému pětirychlostnímu automatu. Už tam bude tak možná půl litru až litr rozdíl.
Také se Vám občas stýská po pořádných motorech? Jasně, Superb má mnohem hodnotněji působící plasty ...
Avatar - Bristol
Spotřeba
| 18. 10. 2011 11:41
naprostý souhlas...ale pentastar je známý svoji přijatelnou spotřebou i v jeepu
snad jen tě poopravím: ten automat je z mercedesu, a právě z toho důvodu bych se ho nebál...není to typickej americkej 4A...ten byl opravdu hodně línej
Spotřeba
| 18. 10. 2011 13:08
Jo, to je bohužel důsledek hlávkovejch salátů z Bruselu.
Avatar - steroid25
Spotřeba
| 18. 10. 2011 14:19
:yes:
Avatar - Barrichello
Spotřeba
| 20. 10. 2011 11:46
:-) :-) :-)
Avatar - Bristol
Dodge
| 18. 10. 2011 11:39
na některé přispěvatele tu reagovat raději nebudu, protože to vůbec nemá smysl, ale u některých je vidět že jezdili max. tak tou octávkou...a ještě v 1.2 TSi

tím nechci říct že já jsem jel v tomhle konkrétním chargeru, ovšem měl jsem tu možnost projet se amerikou(dokonce velmi klasickou: buick park evenue 1988 4.6 V8) je to velmi zvláštní typ auta...evropskej zákazník se při pohledu do interieru bud zasměje nebo zděsí...mě se líbil...kůži to mělo...automat také, jen ta palubka byla prapodivná, neříkám nic...tehdejší mercedesy a BMW na tom byli o dost lépe

ale tyto auta mají smysl...pokud tedy pomineme hrůzostrašnou spotřebu toho konkrétního buicka, tak to bylo perfektní, bytelné a neuvěřitelně pohodlné auto...a stoprocentně spolehlivé a nenáročné na údržbu!!!

jak tady čtu spotřeba tohoto šestiválce už není tak katastrofální a nemusela by se zdát ani spoustě evropanům...pokud k tomu přidáme opravdu konkurenceschopnou cenu a silný motor, který vydrží na věky, tak je tu spoustu argumentů pro, proti je podivný interiér a levně působící sedačky, v zatáčkách na evropana mít asi nebude...ale dnes stejně drtivá většina lidí co jezdí s auty této kategorie tak tráví život na dálnicích nebo ve městě

je to o určení priorit: mít 300 koňové auto za cenu menší než superb 1.4tsi...?? nebudeme se bavít které auto je na tom technologicky vejš nebo níž...to je snad každému jasné...jistě by se však našlo dost lidí co by mu před superbem dali přednost

i já se k nim hlásím :yes: :yes:
Avatar - iudex
Dodge
| 18. 10. 2011 12:57
Ako píšeš, toto auto (a americký prístup en bloc) nemožno hodnotiť z európskej diaľnice či pumpy. Treba zohľadniť špecifiká amerických ciest a spôsobu prepravy. Ako bolo písané v článku, obmedzená maximálka (naviac dosť prísne kontrolovaná a pokuty efektívne vymáhané), vzdialenosti a stav ciest neumožňuje pozerať na auto prizmou Audi A6 3,0TDI quattro na pneu 235/40 R18. 8-stupňový automat pri maximálke 70 mph je človeku nap_d, nízkoprofiláče by po pár kilometroch vyhodil do Mississipi a quattro v Texase či Južnej Karolíne je tiež na dve veci. Interiér a kvalita materiálov je objektívne o dve generácie pozadu za Európou, resp. na úrovni áut o dve triedy menších, ale za tie peniaze? Alebo ešte lepšie: za cenu štvorvalca nižšej strednej triedy mať šesťvalec vyššej strednej? Kto by potom reálne kritizoval nedostatočnú mäkkosť palubovky? (okrem toppera ;-) ).
V Amerike som jazdil kedysi dávno na Buicku Century. Mid-size sedan, v tej dobe veľkostne asi európska vyššia stredná, 3,1 V6, 4-st. automat. Malo to interiér horší ako Focus 1 a lenivé to bolo asi ako Octavia 1,6 MPi. Ale: šesťvalec si ševelil, automat na tempomate radil nehlučne, štyria ľudia mali krásne miesta a nerovnosti neplatenej štátnej cesty to žehlilo ako staré Citroeny na hydraulike. Spotrebu vôbec netuším a neriešil som ju ani ako chudobný študent, jednoducho som natankoval plnú a zacvakal pár dolárov. Doma by som to samozrejme nekúpil, v Štátoch za tú cenu hneď.
Dodge
| 18. 10. 2011 15:35
presne tak - iný svet, iné potreby. Ale v podstate čo sa týka kvality interiérov, tak EU v tom odskočila amíkom až od 90tých rokov, kde oni zostali akýsi zamrznutý jak dizajnovo, tak materiálovo, minimálne u svojich mainstreamových značiek.

inak tento Dodge vyzerá zvonka super, interiér je teda slabota, Chrysler ho má o niekolko tried lepší.
Dodge
| 18. 10. 2011 17:21
Tak tak, automobilová kultura v USA se od té evropské zásadně liší. Auta jsou takové moderní dostavníky, překonávají obrovské vzdálenosti (ono z návštěvy sousedního města se v některých státech může vyklubat výlet na celý den, což je pro nás, Evropany, nepředstavitelné) co nejpohodlněji a nejpříměji (to proto americká auta "neumí" zatáčet, proč taky, že ;-) ). Prostě auto je bráno jako těžce spotřební zboží, které má být co nejjednodušší (schválně by mě zajímalo, jak by si v USA vedlo takové průměrné evropské auto).
Avatar - gld
Dodge
| 19. 10. 2011 11:45
Ako si v emerike vedú "priemerné európske autá" môžeš odpozorovať veľmi jednoducho. Predáva tam VW, smart, mini a prémiová trojka.
Dodge
| 18. 10. 2011 13:10
Tady jde o to, kolik lidí bude reálně, s 0,5 mil. v kapse, vůbec uvažovat o 5ti metrovém autě.
Dodge
| 18. 10. 2011 15:31
těch 0.5mil je cena po jednoduchém přepočítání kurzu. Kdyby se to dovezlo ofiko, tak bych tipnul hned o 20-30% vyšší startovací cenu. Samozřejmě ameriky sem vozí spíš víc než míň vybavené, takže to je další nárůst ceny. Dejme tomu kolem 800tis Kč s pentastarem, to už si svojí klientelu najde
Dodge
| 18. 10. 2011 17:05
Musím souhlasit, že názory některých jsou dost zcestné a pravděpodobně nikdy neseděli v jiném autě, než Škodě. Já měl možnost jet s Camarem a musím říct, že na nějakou kvalitu plastů jsem vůbec nekoukal. Zážitek to byl nádherný. Samozřejmě, že jsem si byl prohlídnout i Dodge Avenger a kvalita palubní desky odpovídala úrovni malých aut. Pokud by jízdní vlastnosti na přijatelné úrovni, jsem ochoten nižší kvalitu interiéru odpustit. Co mi ale vadilo, byla cena nastavená dovozcem. Problém amerických aut v Evropě je ten, že jsou tady prodávány jako něco "extra".
Dodge
| 18. 10. 2011 17:23
Čau chlapi. Tak jsem se kvůli této diskuzi konečně zaregistroval na auto.cz :-). Řešíte tady měkčené plasty – víte, jak měl Dodge měkké plasty před dvaceti lety? Měl jsem od něj to nejmenší auto, Dodge Shadow, a ty plasty na palubce nemohly být měkčí. Soudím z toho, že v USA se měkčené plasty nosily před těmi dvaceti lety, kdy v Evropě jezdili všichni „natvrdo“. Můj Shadow měl čtyřválcový přeplňovaný motor - nejen z atmosférických 6-, 8- a 10- válců živ je Dodge. Ostatně, můj současný Dodge má také přeplňovaný motor, ale bohužel je to diesel z produkce VW. Tento motor je to jediné, co mě na autě mrzí, jinak je skvělé. Škoda, že už se Dodge do Evropy oficiálně nevozí. Mluvilo se o tom, že by se snad měl dovážet už jen právě Charger a Challenger, případně i Viper, ale od té doby žádná zpráva. Nevíte někdo něco?
Avatar - Bristol
Dodge
| 18. 10. 2011 21:16
já mám právě zkušenost jen s výše uvedeným buickem...no co si budeme povídat...na okresky raději vyrazíš na kole než v tomhle...ale...tohle auto má v sobě takový...no jak to říct...prostě majestát...který nenabízí ani mercedes S předminulé generace...prostě obrovitá dlouhatánska kapota na kterou si z místa řidiče vidíš...a i to že ti místo mrzké 1.2ky brumlá před nohama 8válec je trochu jinej pocit...i když živit bych to nechtěl...minimálně tady v ČR ne...
Dodge
| 18. 10. 2011 18:33
Tak tak, pravdu díš. I prizmatem Evropana se mi ta 3.6 nezdá žravá. Při ustálené dálniční rychlosti se mi ta spotřeba zdá bez uzardění fantastická. I když člověk pojede "evropských" 130 km/h a ne amerických 100 km/h, spotřeba dle mého názoru přes 9 - 9,5 l/100 km nepůjde, což je na auto s 300 koni spotřeba více než slušná. Že spotřeba ve městě je 12-13l? No a co, tohle auto má 72l nádrž, takže bych to bůhvíjak neřešil. Mně by odradila (aspoň podle testu), nižší torzní tuhost karoserie, (což považuji za daleko závažnější problém) a poněkud nadměrné, (až pouťové) užití hliníku, v neposlední řadě také řízení, které není komunikativní, ale tak to vidím já a chápu, že jiný kraj je jiný mrav.
Avatar - Bristol
Dodge
| 18. 10. 2011 21:12
no tak víš co...v porovnání s "konkurenčním" 3.6 V6 FSI bych v té spotřebě neviděl rozdíl... ;-) pentastar se navíc montuje i do aut, které se do evropy normálně dováží: dodge journey/fiat freemont, nebo jeep grand cherokee...takže toho motoru bych se nebál...o servisní síť se člověk bát taky nemusí, to dovršuje automat od mercedesu, který je jistě lepší než klasický americký čtyřkvalt...sice na současné DSG, 7G-tronic jistě mít nebude...ale bohatě bude stačit na převodovky korejců nebo GM...

shrnutí: je to kus velkého auta za cenu o dvě třídy níže, a může se to zdát jako slušný kauf jsou tu ale jistá ale: většina evropanů co v této cenové relaci nakupuje požaduje max. 2litr a to v naftě nebo 1.6T se start&stop nejlépe, tak o metr kratší auto, nejlépe hatch nebo lift a s modrým oválem ve znaku nebo koncern...

spíš to bude pro lidi co by za jiných okolností zamířili do bazaru pro mírně jetou E-klasse nebo 5er...takhle se jim naskytuje hračka dostatečně výkonná na to aby s tim mohli machrovat na holky, image amerického wow efektu...a prostě obrovského robustního a spolehlivého amerického auta...jsou lidi které tato kombinace přitahuje....

PS: a ten zadek je prostě sexy...jak mu to svítí po celém obvodě...
argument: cena
| 18. 10. 2011 11:49
než tady začnete řešit povrchovou strukturu tlačítka na otvírání nádrže, image vozu a podobné, pro evropana zásadní věci, podívejte se na pár drobností: cena vozu, výkon a k tomu vztažená spotřeba, prostornost, komfort. Kombinace těchto čtyř atributů dělá z Chargeru poměrně zajímavé auto...

Neříkám, že bych si to za nějakých 600 tyček v ČR běžel koupit, ale rozhodně to auto není k smíchu.... ;-)
Avatar - Bristol
argument: cena
| 18. 10. 2011 11:50
to rozhodně není... :yes: naopak...kde za necelých 600 klacků seženeš podobně veliké a výkonné auto...??
argument: cena
| 18. 10. 2011 13:11
V podstatě nikde. Jde o to, kdo vůbec chce takové auto za 600 tis.
Avatar - Bristol
argument: cena
| 18. 10. 2011 14:24
Ja nevim. Treba ten kdo na premiovou vyssi stredni nema. Nevadi mu horsi interier a je znuden evropskou produkci?
Fine tady v cr ani jinde v evrope to nebude bestseller ale to od nej nikdo ani nečeká nebo ano? Ale je to alternativa, dost levná na to aby nebyla nesmyslná a i ta spotřeba je blíž,o evropským standartum
argument: cena
| 18. 10. 2011 14:49
To je právě ta otázka. Jestli někdo, kdo si uvědomuje, že na vyšší střední nemá, bude vůbec o této "vyšší střední" uvažovat. Neříkám, že tohle auto je nesmysl, spíše z evropského pohledu obtížně zařaditelné a málokdo si k němu najde cestu.
argument: cena
| 18. 10. 2011 15:39
300C/Chargerů i teď jezdí docela dost, takže cílová skupina zde existuje. Jestli si tím někdo honí ego, nebo koupí co nejvíc auta za nejmíň peněz, má prostě rád ameriky... kdo ví, důvody můžou být různé.
argument: cena
| 18. 10. 2011 15:48
Ano. Z pohledu nadšence do amerik, případně někoho kdo řeší pouze cenu a co za to dostane za koně. Potenciál trěchto klientů je ale v evropě omezený.
Avatar - Bristol
argument: cena
| 18. 10. 2011 15:53
je to tak chrysleru jezdi po cesku relativne dost. Ale mozna to bude jeste z dob mercedesu a meli dost dobrou dealerskou sit.
Avatar - Barrichello
argument: cena
| 20. 10. 2011 11:51
Sít nebyl moc dobrá, ale byla lepšínež je za fiatu ted. ovšem co blyo tragický byla nulová reklama, propagaci děalis píš fanoušci než prodejci a ceny byly dost pepálené.
super test
| 18. 10. 2011 12:31
je fajn, ze zaprdenym europanom sa cas od casu dostane do oka aj nieco ine ako obcasny japonec / korejec. Pre tych co tu porovnavate - skuste si poskladat Superba aspon s pribliznym vykonom. Potom prejdite 500km na dialnici tachometrovou 140kou a vystupte na pumpe. Jednak ze to auto je vyrobene prave na dialnice a jednak ze spotreba pentastaru vo vyssich rychlostiach nedava turbom nahonenym motorkom s obsahom plastovej flasky Cocacoly ziadnu sancu. A najkrajsie je, ze na tom motore sa prakticky nema co pokazit Ja mat moznost, idem prave do takehoto auta. Ano, na kodrcanie sa po Praglu, Brne a podobnych pseudo velkomestach to nie je. Tam ale cloveka beztak lepsie odvezie salina
super test
| 18. 10. 2011 13:13
Tak mi řekni, proč máš Fiestu a Accenta ?
super test
| 18. 10. 2011 15:56
A jeste k tomu pripocitej tu salinu...
super test
| 19. 10. 2011 10:28
jednoducho.. pretoze si auto za pol mega teraz nemozem dovolit. Resp peniaze co zarobim, investujem inam. Ak sa Accent vyjazdi, pojdem prave do niecoho takehoto

no a salina - pretoze svoj cas chcem a viem vyuzit aj lepsie ako postavanim v kolonach. To bohuzial ale vela ludi nedokaze pochopit. Ich skoda :-)
Avatar - iudex
Pochvala autorovi
| 18. 10. 2011 12:59
Veľká pochvala autorovi za rozšírenie čitateľských obzorov. :-)
Iný kraj, iné požiadavky na auto. Aj to si treba niekedy uvedomiť pri hodnotení sveta áut z českej/karpatskej kotliny.
Avatar - Bristol
Pochvala autorovi
| 18. 10. 2011 16:08
zvlastni je ze ve vetsine statu kde neni prvorada cena benzinu jsou tato auta tak uspesna na ukor prave evropskych miniauticek
Avatar - gld
Pochvala autorovi
| 18. 10. 2011 16:39
Áno, autorom rozhodne patrí pochvala za zaujímavý test zo "služobnej cesty" >:D

Ináč charger je mi veľmi sympatický. Veľké robustné auto s klasickou koncepciou, silný motor a k tomu nízka cena? Ak by som mal ešte nejaké pochyby, pozriem sa na dizajn. Však to auto je nádherné aj v bielej farbe autopožičovne. V bočnej siluete vidím celkom slušné retro.

Spotreba 7-9 litrov je tiež výborná. V európskych podmienkach (kde predsalen jazdíme rýchlejšie) by to bolo asi o liter-dva viac, no aj tak.

No a nakoniec asi najdôležitejšia položka- spoľahlivosť pohonného reťazca. Podobne koncipované autá majú predpoklad slúžiť stotisíce kilometrov bez fatálnejších porúch. Čo eurodrzci vnímajú ako závažné nedostatky (absencia turba, 4x4, 8 stupňovej viacspojkovej prevodovky, sofistikovaný podvozok) sa veľmi pozitívne prejaví na spoľahlivosti a prevádzkových nákladoch.
Avatar - Stejsn
Jak to popisujete, tak je to skutečně obrovský
| 18. 10. 2011 13:13
Logan :-)
Avatar - iudex
Jak to popisujete, tak je to skutečně obrovský
| 18. 10. 2011 14:08
... s tristo koňmi. ;-)
Avatar - Bristol
Jak to popisujete, tak je to skutečně obrovský
| 18. 10. 2011 14:28
trosku turbo logan a s trochu lepsi značkou, nevim jak tohlemůžeš srovnat
slusne auto
| 18. 10. 2011 15:15
nechapem reakcie niektorych citatelov.... podla mna 99% z nich to auto nesoferovalo.... ja som toto auto...konkretne tento modelovy rok mal pozicane v amerike na mesiac....auto fungovalo bez najmensich problemov.... jedine co vrzgalo bol zadny plastovy panel na sedacke...aj to iba sem tam.....mal som tu cest jazdit na "skvelych" europskych autach od skoro kazdeho vyrobcu a nemyslim si zeby to bolo take zle..... na kazdom aute sa najde nieco kde nieco vrzga ...
bolo to pohodlne, dali sme na tom 9 hodinovu cestu a uplne v pohode.... spotreba okolo 8 litrov na dialnici....a ked som chcel tak to obehlo vsetko....
kvalita bezninu je v usa dost biedna (max 93 oktanov)....vzhladom nato ten motor bol maly zazrak....ziadne klepotanie, alebo divne zvuky... skuste nieco take natankovat do nejakej prespekulovanej 1.4TSI....podla mna ani nenastartuje...
je to asi otazka vkusu, ale mne sa to auto paci.... a keby ceny benzinu boli v europe take ako v amerike, tak by som si to bez problemov kupil.......
uprimne....kolko krat za den si kontrolujete na aute, ci je palubna doska prijemna na dotyk, ci su tam makcene plasty??? ja ani raz......a nezaujimalo ma to ani ked som si kupoval auto ....riesi sa aky ma design.
za tie peniaze je to poctivy kus auta. a pocit ze mate 3.6 litrovy motor a 300 koni...stoji zato
Avatar - radekoo
slusne auto
| 18. 10. 2011 15:26
Měkčené plasty jsou důležité v oblasti kolen, což ale bohužel většina dnešních aut nemá. Myslím, že pro američany je to auto něco jako pro nás fabie, prostě běžné a dostupné auto. Pro americký trh určitě dostatečně kvalitní vůz jako celek. Pro Evropu nikoliv, protože pro ní nebyl vyroben ;-)
slusne auto
| 18. 10. 2011 15:39
to ano, nie je to pre europu.... ale ani sa nato nehra....a to je mi celkom sympaticke :-)
Avatar - Bristol
slusne auto
| 18. 10. 2011 21:18
to nemá ani octávka II z roku 2006...ta má měkčenou jen palubku...od volantu dolu je to tvrdé jak beton...
slusne auto
| 18. 10. 2011 17:23
USA maju iny standart pocitania oktanov. 93AKI ~ 98RON

[odkaz]
DODGE LOGAN
| 18. 10. 2011 15:27
Spontánní křečí klasického garážového europrosťáčka je, zahájit po zjištění, že auto měří přes pět metrů a stojí v (prostém nicneřikajícím) přepočtu šest set tyček, dokonalé diskusní oslavné USorgie, jakož i zatracování zdejší produkce. Píšeme o klasickém severoamerickém (v našem pojetí takřka lowendovém) produktu, nahoře máme skutečně ojedinělou možnost obohatit se o poznatky mistra testéra, dávkujme tedy adekvátně slova.

Tak především na věc nutno nahlížet optikou eurodrzka, zhýčkaného doslovnými světovými klenoty silnic, vyráběné v kolébce motorismu těmi, kdo to umí nejlépe (Mercedes-Benz, BMW, například). Tuhle věc vyřiďme rychle a krátkou větou - potřebuje-li US jezdec superauto, chce-li káru s tím nejlepším, co svět umí, a rozumí-li autům, koupí si v Americe (v obdobné konfiguraci)... Mercedes-Benz nebo BMW.

Nahoře ovšem není test konkurenta těchto evropských majstrštyků, jak by se z některých diskusních žalmů mohlo snad i zdát, nahoře je test tamního (v historicky mlžných reminiscencích) ikonozního vozu přetaveného aktuálně do jakž takž (tam) přijatelného kabátu. Auto, které ovšem v eurovočích jede na neharmonizujících reáliích, na nekaceptovatelném designu a nepřitažlivém celku. Nás může jen těšit, že obdobná evropská řešení (5m, 300 koní) jsou konfrontačně na takové výši, že když jedou kolem, jezdci z chargerů skáčou strachy bočním okénkem do polí...

Tedy nazírejmě na tento americký produkt z pozice těch, kteří skoro pod každým evropským kopcem bouchají auta, nad kterými se znalým lidem v Americe sbíhají sliny. Ostatně i tam je to auto za pár kaček, a podle toho také vypadá jak zvenku tak (bože) zevnitř.

Skutečnost, že v Evropě utrácíme za auta o trochu více peněz však neznamená, že bys měl zítra požádat v USA o motoristicky azyl, neboť kdyby ti ho udělili, první, co bys tam udělal je to, že by sis šel koupit jednoho... pětkovýho bavoráka. A to, jestli na toho bavoráka máš, nemáš, nebo nikdy ani mít nebudeš, to tu samozřejmě nezajímá nikoho, to doufám chápeš...

P.S. Velká pochvala za velký test :yes:

BRAVO AUTO-EVROPA :yes:
DODGE LOGAN
| 18. 10. 2011 15:52
Do polí skáčou, ale potichu a nenápadně, až za nejbližší zatáčkou. A hlavně zásadně diskrétně. A nikdy a nikdo z nich to nepřizná.
DODGE LOGAN
| 18. 10. 2011 19:31
:-)
DODGE LOGAN
| 18. 10. 2011 16:01
Mne se novy Charger libi jak zvenku, tak zevnitr. 300 koni pri takovehle spotrebe je taky super.

BRAVO DODGE :yes:
DODGE LOGAN
| 18. 10. 2011 18:56
to jako treba z pozice tech z pod horkou? no, nevim, nevim, zrovinka tyhle nahlizeji na cokoliv predevsim z pozice dopadu do c-f a zda se v americe ci v jinde nekomu na neco sbihaji sliny nebo ne, na to dlabou... obcas si rikam, bohuzel!
Avatar - Ondore
DODGE LOGAN
| 18. 10. 2011 19:01
Jednoduchá otázka - čo by si postavil proti tomuto autu z našej produkcie?
DODGE LOGAN
| 18. 10. 2011 19:30
Právě to nahoře píši - konkurence se míjejí věcně i časově. To neskutečné pojetí v podobě opravdu silného... lowendu, to je v Evropě dnes vyloučené. Kdybych měl vzít do úvahy delší časovou osu, pak jistou (neumětelsky obdobnou ) paralelu, bez ohledu na doslovný výkon, bych spatřoval v T 613.
Avatar - Ondore
DODGE LOGAN
| 18. 10. 2011 19:37
Obávam sa, že na to nepozeráš správnou optikou, to auto sa vyrába teraz a teda s našou (potenciálnou) konkurenciou sa míňa len a iba - geograficky. Ak ale na auto nahliadaš iba optikou mäkčených plastov, tak by som samozrejme Tvoju úvahu pochopiť dokázal.

To, že v US majú 2x tak široké a asi 1.000x tak dlhé cesty ako u nás samozrejme mení jeho konštrukciu, napriek tomu som presvedčený, že nájdeš niečo naše, čo mu môže konkurovať - čo to teda bude?
DODGE LOGAN
| 18. 10. 2011 19:51
Jenže právě ten geografický rozdíl ústí v rozdílnost US a Evropské produkce. Trh má odlišné priority, požadavky.
Přímá konkurence neexistuje. Stejně tak jako opačně.
Avatar - Ondore
DODGE LOGAN
| 18. 10. 2011 19:57
Idem sa tváriť, že Tvojej odpovedi nerozumiem a spýtam sa - znamená to teda, že ak nemá priameho konkurenta, tak ho ani nemožno prirovnávať k produkcii z Európy?
Avatar - Andromeda
DODGE LOGAN
| 18. 10. 2011 21:41
I Ty šibalský šťourale ;-)
DODGE LOGAN
| 19. 10. 2011 08:31
To ne, ale to srovnání není tak jednoduché, jako třeba i40 vs. zbytek. Lze na to nahlížet několika pohledy. Třeba čistě z pohledu člověka, který neřeší image, jméno, dokonalosti interiéru, má omezený rozpočet a chce pouze výkon a macho motor. K tomu lze přičíst i např. potřebu nezapadnout. Tam je Charger, ale obecně jakákoliv amerika téměř jasnou volbou. Nebo naopak pohled člověka, který potřebuje velký sedan a prestiž, kterou s sebou tato třída nese, potřebuje klasiku se jménem a potrpí si na atributy, které jsou s tím spojeny (z evropského pohledu). V ten moment je Charger nepřijatelný.
To, co jsem zmínil, mohu být 2 extrémy a potencionální klientela se může pohybovat kdekoliv mezi tím. Ty 2 pohledy ale ukazují obtížnost přímého srovnání s evropskou konkurencí. Prioroty a požadavky jsou zde trochu jiné a i ta auta jsou stavěna s jiným přístupem.
Pokud někdo přemýšlí o Chargeru jako o prostředku k jízdě (z pohledu zábavy), lze mu odpovědět Sciroccem, Genesisem coupe. Pokud někdo přemýšlí o Chargeru jako o levném velkém autě, lze odpovědět Superbem, nebo Renaultem Latitude.
Avatar - Ondore
DODGE LOGAN
| 19. 10. 2011 13:57
Súhlas s Tvojim pohľadom, dokonca aj konkurenciu by som akceptoval, podané samozrejme optikou eurojazdca.

Malý dodatok pre olizovačov plastov - hrdý majiteľ Superba si za porovnateľne silné auto (lebo výkon motora je to, čo predovšetkým určuje cenu auta) patrične priplatí a v konečnom zúčtovaní tak majiteľ Chargera dostáva ešte jednu Octaviu ako darček. Alebo palivo na cestu okolo zemegule minimálne 3x a trpieť pri tom rozhodne nebude :-)
DODGE LOGAN
| 18. 10. 2011 19:58
Nemusíš mě zkoušet, já v tom tu tatrováckou paralelu spatřuji velmi věrně. Kdybychom přijali historky o šířce silnic jako určující pro technické vybavení aut, potom bysme mohli dospět i k tomu, že indická tata je vlastně ideálním vozem. Jistě, na druhou stranu má geografické předurčení svojí logiku. Ovšem velmi omezenou, neb jestli tam po něčem toužej, tak po BMW a po Mercedesu. Tedy v tomto kontextu oceňme testéra, že jednak zaujal logický evropský pohled s jemnou nuancí země zrodu, viz. odkaz např. na ty balónové duše a kvalitu tamních silnic.
Avatar - Ondore
DODGE LOGAN
| 18. 10. 2011 20:26
Neskúšam Ťa, to je hluboké nedorozumění :-) Šírka cesty (spôsob a účel použitia auta, triedne zaradenie a pod.) je podľa mňa logickým predpokladom nielen pre technické vybavenie áut, rieši sa už pri ich navrhovaní a úprimne mi príde divné, že Ty to vidíš inak.

Ale skrátime to - tvrdíš teda s plnou vážnosťou, že konkurent pre Dodge Charger je T613?
DODGE LOGAN
| 18. 10. 2011 20:49
Kroutíš se jak diskusní hádik. Jo, vidím, že si hluboce nerozumíš. Já naopak považuji za svůj velký klad, že vidím věci zcela jinak než ty... :-) Co tvrdím o T613 si můžeš přečíst nahoře.
Avatar - Ondore
DODGE LOGAN
| 18. 10. 2011 20:57
Ja sa krútim? Len som (naivne) dúfal v Tvoju jednoduchú odpoveď na jednoduchú otázku, ale keď to nejde tak to nejde (to mimochodom chápem) :-)
DODGE LOGAN
| 18. 10. 2011 21:03
Ondore, nechci být k tobě krutý, ber to jako přátelské gesto - tys tu dnes nepochopil vůbec nic... :-)
Avatar - Ondore
DODGE LOGAN
| 18. 10. 2011 21:07
GTI naopak, je pre mňa cťou, že nie som myšlienkovo naladený rovnako ako Ty :-)
Avatar - Barrichello
DODGE LOGAN
| 20. 10. 2011 11:56
Lepší soud rnacavé nízkoprofilávky a vzít to s nima 140kou po hradecký dálnici od prahy. Podzravuj záda, amigo :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no:
DODGE LOGAN
| 18. 10. 2011 19:52
priority europy su inde,preto zrovnavat s akymkovek eu autom tento testovany kus je dost zlozite. Len ti pripomeniem vseobecny fakt, ze americke auta su stavane primarne pre americanov a europske pre nas europanov
DODGE LOGAN
| 18. 10. 2011 20:01
Děkuju za poučení. Jen jsi zapomněl vysvětlit, proč tam šílej po importu s logem BMW, Mercedes, Porsche či Ferari. Obráceně to platí jen v okrajovém a speciálním segmentu - Jeep.
DODGE LOGAN
| 18. 10. 2011 21:05
Zrovnavat premiovy segment s beznou produkciou je trochu mimo. Hore si zabudol uviest este lexus ;-) . Ale v zasade mas pravdu, trh s premiovymi vozidlami v usa domacim znackam nepatri
Avatar - Bristol
DODGE LOGAN
| 18. 10. 2011 21:28
po mercedesu, ferrari, porsche a BMW touží motoristé uplně všude...at je to v japonsku, kazachstánu, rusku, libanonu, čr nebo usa...

to jsou prostě mýtusy...a pro mnoho lidí nesplnitelný cíl...takže v tomhle je toto tvrzení irelevantní...lidé v usa touží po mercedesu stejně jako v japonsku například...bez rozdílu toho zda oni sami vyrábí dobrá nebo špatná auta
Avatar - Barrichello
DODGE LOGAN
| 20. 10. 2011 11:57
On tam nikdo nešílí. BMW ani MB první príčky neobsazují, dokonce ani mezi "luxusní auty". Asi by to chtělo nový brejle, popř. čteš ty tabulyk prodejů odpsodu >:-[]
Avatar - prekladys
DODGE LOGAN
| 18. 10. 2011 20:58
zvědavost mi nedala. jakýsi dodž, a tolik reakcí...? teď už vím ;-)

takže tady je ta moje: nadpis tvého příspěvku sedí, jinak se houpeme na jiné lodi. věz, že metráčci budou volit na tisícmílový trip po vydrolených dilatačkách bezpochyby tohoto logana a vyšperkovaného eurodrzka obejdou obloukem. a věz podruhé, že ty bys na zpáteční cestě do car rentalu učinil totéž. jak píší jiní výše, je to jiný svět, jiná kultura, a tím i jiné požadavky na auto jako dopravní prostředek (ne status)
jojo
| 18. 10. 2011 15:56
Pár těchto chargerů jsem tu viděl jezdit, asi ty zadní světlqa u tohoto jsou po faceliftu, ale je to nádhera, kdyby byla i v čr za ty prachy neváham. A krizi kterou někdo vymyslel na tu kašlu :yes:
Mal som ho požičané
| 18. 10. 2011 16:09
a bol som milo prekvapený. Štyria sme sa v tom pohode vozili celé dni, spotreba bola pod 9 litrov a to sme strávili dosť času a kilometrov v zápchach.
Ako bolo spomenuté v teste, je to auto z požičovne. Presne to isté, ako keď si niekto u nás požičia Oktávku v základnej výbave (čo by na to auto bežný američan povedal?). Chceš niečo lepšie - vygoogli si Charger SRT 2012. Americká Panamera za americkú cenu. Tie autá sa na nič nehrajú.
Mne sa veľmi páči nový Mustang V6. Nemáte s tým autom niekto reálnu skúsenosť. Podľa amerických recenzií je dosť dobrý - skoro taký výkonný ako Mustang GT minulej generácie. Ak máte skúsenosť tak dajte vedieť.
Mal som ho požičané
| 18. 10. 2011 22:32
Mustang je katastrofa, v žádném případě nekupovat! Před lety jsem si ho dovezl jako lehce ojetého s V6 a pokud bych ho měl k něčemu přirovnat, tak je to na úrovni Audi 80 z 90 let. Tuhá zadní, pomalý automat a motor těžká historie. Auto je sice moc hezké (já měl kabrio na 20"), ale to je asi tak všechno. Co mě pokaždé rozesmálo, že mi na dálnici každý uhýbal. Ono to ale nejelo a pokud přišla táhlá zatáčka, tak jsem se rychle přesouval do pravého pruhu. >:D Asi jsem vůči Mustangu moc kritický, ale mám 300c SRT8 a to je auto, na které Mustang ani nedosáhne. A to nemám na mysli motor. Porovnávám podvozek, interier a hlavně jeho zpracování. Je to prostě auto někam k moři, kde to bude jezdit 50 po městě a lovit děvčata >:D
Mal som ho požičané
| 19. 10. 2011 01:23
Tvá kritika toho Mustanga, je tak trochu mimo. Bůhví v jakém stavu auto bylo, pochybuji, že by V6 nejel, ale to je čistě můj osobní názor. Že měl vzadu tuhou nápravu? To má valná většina muscle cars dodnes. Samozřejmě, nižší komfort jízdy, horší jízdní vlastnosti, ale pro normální lidi jsou tak tahle výkonná auta dostupná a o to jde, tedy Američanům. Jinými slovy, (alespoň podle vlastních slov), jsi si koupil americké auto, navrhované pro Američany, takže hořekovat nad tuhou zadní nápravou, nebo nekvalitním interiérem je trochu mimo. To jsou věci, které drtivé většině Američanů nevadí a kupuje-li si člověk americké auto, je nutné k tomu tak přistupovat. Pokud jsi chtěl objektivně lepší auto, jistě bylo v USA dost ojetých Hond NSX, (v USA Acura) nebo Mazd RX-7 či RX-8. Ty by Ti z hlediska řidičských zážitků či kvality interiéru poskytly úplně něco jiného, ale byly by o jiných penězích.

Současný Mustang už je úplně někde jinde a i když pořád ne evropskou konkurenci ztrácí, je zajímavou alternativou. Navíc, existují i verze Mustangu s víceprvkovou zadní nápravou, (myslím, že Shelby GT 500 ale tipem si jistý nejsem), takže sofistikované jízdní vlastnosti nabízí i Mustang. Já bych americké auto nikdy nevolil a přesto pro mně mají Corvette Z06, Corvette ZR1, Camaro nebo Ford GT 40 charisma.
Mal som ho požičané
| 19. 10. 2011 08:46
Základní V6 v Mustangu (ne model 2011) byla opravdu nedůstojná. Naopak model 2011 je velký posun a verze GT vypadá dle testů jízdně velmi vysoko.
Ty japonci, co jsi vyjmenoval jsou komplikovanější, starší. Mustang je sehnatelnější.
Avatar - Barrichello
Mal som ho požičané
| 20. 10. 2011 12:00
Njn, ale 2005 Mustang V6 a 2011 Mustang V6 je nebe a dudy. Hlavně on ten 4,0 V6 byla historická vykopávka, což ale věděl každý kdo se o to trochu zajímal a bud to byl schopen akceptovat, nebo do Mustangu nešel, popř. šel do V8ky...

Taky důvod, proč sem Mustanga nekoupil, bys stál stejný prachy jako 300C, jenže to bylo jen šidítko, jak říkáš. Ale časy se mění.
Malost lidí z ČR
| 18. 10. 2011 16:54
Stačí se rozhlédnout. Cílová skupina tohoto modelu v americe je stejná jako cílová skupina miniaut v čr . A já radši budu jezdit nádhernou 5 metrů dlouhou lodí poháněnou 300 koňmi v atmosferickém motoru ,než abych jezdil v nějakém mini hatchbacku. A co je mi po tom ,že za 5 let to auto už nebude provozu schopné a bude hnít všude kde to jen jde ,když za pět let toto auto už dávno nebudu mít.

Americká auta jsou krásná , majestátní a klasická ( motor,převodovka atd.) je dělaná co nejjednodušeji ,protože američani mývají díky svým dálnicím velký nájezd km. za 5 let najede 300 000 km i babička. A tak je nutné ,aby motor a převodovka vydržely minimálně tuto dobu ... dost často přežijí kastli. Bohužel po ropné krizi v usa už američani nevyrábějí to co kdysi ,ale kdo se měl tu čest svézt v klasické americe ten byl ohromen jak to auto ač po 40 letech vypadalo a jezdilo (mluvíme o původním stavu - jen californie a garáž ) . To by nezvládl ani MB a snad ani rolls royce ... Až si uvědomíte tyto věci a mnohem dalších skutečností ,pak tepre hodnoťte tohle auto a všechna z USA obecně.
Avatar - MAP2009
Malost lidí z ČR
| 18. 10. 2011 23:24
Máš pravdu je mi úplně hanba. Cítím se tak malý a bezvýznamný :'-(
Malost lidí z ČR
| 19. 10. 2011 08:52
Proč bych se měl snažit vcítit do kůže američana, abych mohl tohle auto hodnotit ? Žijeme v evropě a koukáme na svět evropským "vokem".
Avatar - Barrichello
Malost lidí z ČR
| 20. 10. 2011 12:02
Nevím co by po 5ti letech na americe hnilo. Mě ta nic nehnije a ani nehnilo, navíc půlka plechů je hliníková slitina >:-[]

A ty auta vydrží najet přes půl milionu km v pohodě.

Jinak máš pravdu.
Panic (čti panik!)
| 18. 10. 2011 18:11
prozradíte mi někdo, k čemu je to tlačítko Panic na klíči?
Jinak díky redakci za zajímavý test tak trochu z jiného světa :yes:
Panic (čti panik!)
| 18. 10. 2011 18:43
Domnívám se, že je to tlačítko, které při aktivaci spustí blikače, případně sirénu. Používá se to při případném přepadení v autě, abys na to nějak upozornil okolí a to ti mohlo přispěchat na pomoc.
Avatar - Ondore
Panic (čti panik!)
| 18. 10. 2011 18:57
Ako vravíš, hlavnou úlohou je spustením alarmu upútať pozornosť. V aute samozrejme sedieť nemusíš, pomôže to aj keď tlačíš mc-burger a cez okno vidíš, ako sa Ti okolo auta točí týpek so šperhákom v ruke :-)
Panic (čti panik!)
| 18. 10. 2011 19:33
:-)
Panic (čti panik!)
| 18. 10. 2011 20:51
poslední dobou to majitelé Chargerů používají zejména na odhánění řidičů německé prémie, kteří jim čumí do interiéru a závistivě slintají ;-)
Panic (čti panik!)
| 19. 10. 2011 01:03
>:-[] >:D :yes: máš bludišťáka
Avatar - Barrichello
Panic (čti panik!)
| 20. 10. 2011 12:03
>:D >:D :-) :yes:
Panic (čti panik!)
| 18. 10. 2011 22:33
tlačítko panic zpustí blikače a přerušované troubení.
Dodge Charger 3.6 VVT
| 18. 10. 2011 18:12
I přesto, že bych si to auto nekoupil, opět americká koncepce zasazuje "ránu" té evropské, (down-sizing). Při ustálené dálniční rychlosti spotřeba 7l/100 km? To vůbec není špatné. Ve městě 12-13 taky není žádná hrůza, uvážíme-li, že auto má 72l nádrž. Navíc, přijde 8 aut., který spotřebu ještě o něco srazí. To že to auto v jistých oblastech téměř fatálně selhává a že si Američané potrpí na svým způsobem "pouťové" detaily je jedna věc, to že 3,6 V6 není "žravá", je věc druhá, za kterou si v USA pochvalu zaslouží.
Avatar - Barrichello
Dodge Charger 3.6 VVT
| 20. 10. 2011 12:04
Už přišel. V USA už jdou tyto vozy s 8st. automatem normálně koupit. Charger SXT a 300 Limited a 300S.
Zbytecne vylevy
| 18. 10. 2011 20:45
Jestli je v USA touha po BMW nebo neni, je uplne jedno, toto je jina trida aut. Charger neni konkurenci BMW ani si na to nehraje, toto je proste bezna stredni trida nicmene pro jiny trh a pokud je 3,6 V6 se zadnim nahonem pro nekoho Logan, lze sam sobe.
Ja osobne jsem taky amerky nemohl ani citit, ale kdyz jsem se okolo nich par mesicu motal, pochopil jsem. Oni techniku auta neresi, neresi(li) ani spotrebu, ani plasty, ani priplatkovou vybavu. Auto musi mit automat, klimatizaci na -13 sutpnu a drzak na kolu, vzdyt to na cestu z prace a do prace staci. Ja to pochopil a yhle auta jsem si taky zamiloval. Kdo nezazil, nechape a jeho hodnoceni vypada pouze smesne. Nebo se smejete i Indum, ze jezdi v Nano popr Vitenamcum na motorkach? Odpovida to mistnim zvykum a potrebam, ber nebo nech byt, ale ponizovat toto auto je mimo misu
Zbytecne vylevy
| 18. 10. 2011 21:01
Nikdo zde ten vůz neponižuje, naopak, mnozí zde hledají jeho přenesenou hodnotu, a to přesně tak, jako zase ti amíci na jejich diskusích hledají přenesnou hodnotu u těch meďáků. Jinak to píšeš správně, že je to běžná střední třída (s trochu neběžným designem, to mu uznejme) . Co však u tebe postrádám, to je balance. Tobě vadí, když se tu napíše o tom autu, že je to pro evropana zcela přehlédnutelný a objektivně nezajímavý vůz, avšak už ti nevadí to diskusní zbožšťování (... viz. to bych si koupil a pod.). Tedy na to se soustřeď, těm klukům vysvětli, že by si to nekoupili ani zde a možná ani tam...
Avatar - Bristol
Zbytecne vylevy
| 18. 10. 2011 21:06
ano na jejich poměry je to opravdu "mid size sedan" a je to vlastně konkurence pro tamní passat nemýlim-li se??

ale co do prodeje je na tom nesrovnatelně lépe

mimochodem charger se velmi dobře prodává i mimo USA na zbytku amerického kontinentu a na blízkém východě...y to i do policejních a vládních flotil...něco jako u nas škoda octavia a superb...de facto nahrazuje dosluhující crown victorie a chevy caprice...je to totiž poslední US mid size sedan...ale již bez rámu...pokud nepočítáme lincoln town car...kterej je už taky na hraně života a smrti...
Avatar - Barrichello
Zbytecne vylevy
| 20. 10. 2011 12:05
Ne tohle fakt není midsize, to je Avenger/200. Tohle je Large cars.
Zbytecne vylevy
| 18. 10. 2011 22:26
Osobne ty jsi ho ponizil hned nadpisem - shodli jsme se, ze je to stredni trida, na kterou ale logan nesaha ani naraznikem. Takze napis radeji Dodge Golf ( >:-[] ) A zbozstovani tu nikde nevidim, pouze touhu toto auto vlastnit. Co si predstavujes od pojmem zbozstovani? Vynaseni jeho vlastnosti do nebes, moznosti priplatkove vybavy, ktere si stejne temer nikdo nekoupi, techniku, ktera je predrazena nebo nazyvani auta biblickými vyrazy? Uz jsem to v diskuzich zahledl, ale spis pod nemeckymi auty ;-) Tady se pouze ventiluej touha vlastnit dobre auto, nic vic. A bejt tam, taky bys nad nim uvazoval, to mi ver, na golfa by sis ani nevzpomnel anebo bys ho koupil tak sve 16lete dceri
Avatar - Ondore
Zbytecne vylevy
| 18. 10. 2011 21:05
V podstate súhlas, priorita je v zvládnutí vysokých kilometrových (pardon, míľových) nájazdoch a dobrej VFM, teda hodnote, ktorú za svoje prachy dostanú. Len by som dodal, že aj americké autá majú svoj vývoj a tak v tých vývojovo novších by slintal nejeden majiteľ európskeho auta :-)
Avatar - Andromeda
Zbytecne vylevy
| 18. 10. 2011 21:51
Správně jsi to popsal výše - viz rozdíly " v rozměrech, vzdálenostech, nájezdu, stavu a kvalitě sil.sítě, ceně paliva, atd. " , jež jsou zohledněny již při konstrukci vozu - není co dodat :yes: .
Rád Tě "vidím" chlape...
Avatar - Ondore
Zbytecne vylevy
| 18. 10. 2011 22:11
Pravdou je, že tamojší autotrh prešiel svojim vývojom, ktorý bol "trochu" iný od toho nášho - veľké odbery na jednotnom trhu, stabilita, nízke vstupné ceny komodít, to všetko spôsobilo, že cena bola stlačená na hranicu, kde nezostávalo veľa na zásadné inovácie. Ale tváriť sa povýšenecky nie je na mieste, každé z tých áut prináša svojim zákazníkom násobne vyššiu hodnotu, ako to, čo tu produkujú naši fachmani. Ale vysvetľuj to ľuďom pre ktorých je zem stále doska a za Európou neexistuje nič, len voda :-)
Avatar - Andromeda
Zbytecne vylevy
| 18. 10. 2011 23:17
Já ti rozumím a chápu to. Chápu rozlišné požadavky a reálie tamnějšího trhu a podle toho nejen ono auto posuzuji. Navíc, bohužel jsem ku své škodě tu zemi za louží ještě nenavštívil -> tudíž neznám = nesoudím ;-) ...
šupa!
| 18. 10. 2011 21:08
konečně se v testu vyskytla kára s velkým K.charizma amerických vozu je nezaměnitelné a jakmile k nim člověk "přičichne " i velmi návykové.a navíc ta cena.....no paráda!
Avatar - GM.rja
Nádhera!
| 18. 10. 2011 21:36
Je to nádherné auto a škoda, že se do Evropy dostane jen individuálními dovozy. Určitě by si zde své kupce našlo. Mě se tato auta líbí, jak Charger, tak Mustang nebo Camaro, na které čekám - bude moje, za meloun šestilitr zabalený do úžasné kastle, to je prostě srdcovka jako pro jiného může být např. F 599 nebo AM DB9.
Je mi líto vw-fanatiků, kteří si nemohli odpustit pohanění tohoto auta. Raději onanují nad třičtvrtě-litrovým, 3x přeplňovaným, jeden a půl válcem s fantastickými 35 skopčáckými koňmi a nedokáží nebo nechtějí pochopit, že toto je Amerika! – pro ně něco nepředstavitelného, co EU nutně musí potírat zákony, vyhláškami, omezeními pod tíhou úplatků lobistů od *-wagenů.
Nádhera!
| 18. 10. 2011 21:56
No, dovozuji, že je pořád tak nějak lepší "onanovat" v tom VW v dlouhým táhlým, naž celej život čekat na hajzlíku na jedno camaro ve verzi Transformers... 8-s >:D
...Re: Nádhera!
| 18. 10. 2011 22:04
potrefený GTI se vždy ozve......jak praví dobré české přísloví. >:D >:D >:D
...Re: Nádhera!
| 18. 10. 2011 22:08
A já proč GM nepíše. On čeká na to camaro >:D Co ty, taky čekáš >:-[]
Avatar - GM.rja
...Re: Nádhera!
| 19. 10. 2011 08:14
Je mi líto, ale nemůžu být tady na webu 15 hodin denně. Ty hodiny pracuji, abych si na své sny vydělal, moc rád si je plním.
A k té poznámce: nedám za auto polovinu peněz na účtu, jsou i jiné věci a zážitky, za které se dá utrácet a má rodina má před mým snem přednost.

Verzi Transformers si nekoupím, jdu do standardní verze s manuálem.
...Re: Nádhera!
| 19. 10. 2011 09:28
Máš recht, jakejpak transformers, základ je základ.

P.S. Koukám, že budu muset na blog napsat story Jak (ne)kupovat chargera... [odkaz] >:-[]
...Re: Nádhera!
| 19. 10. 2011 10:23
To auto je pecka, základ a štandard nemusí byť to isté. Ale to ty určite vieš.
Niekto si môže auto kupovať aj z iných dôvodov ako olizovanie prístrojovky. To auto má motor, silu a zvuk (a aj cenu), ktoré stoja za nejaké ústupky.

Čo by si povedal kupcovi Mercedesu S, ktorý si to kúpi v základnej výbave a s najslabším motorom? Tiež terč na smiech? Alebo, aby si ma neobvinil, že tu porovnávam Mercedes a Camaro (čo by si určite spravil) - BMW 3 v základnej výbave.

Ten blog napíš, rád by som videl pokrivený názor človeka, ktorý sa evidentne v silnom americkom aute ešte neviezol.
...Re: Nádhera!
| 19. 10. 2011 10:33
>:D Dobře, tak já to napíšu... ;-)
...Re: Nádhera!
| 19. 10. 2011 15:23
super , vážne sa teším :yes:
...Re: Nádhera!
| 18. 10. 2011 23:25
A co se ti na tom nelibi? Prijde mi daleko ubozejsi rozplyvat se nad beznym autem, ktere se tu pouziva jako sluzebak, nez nad autem s gulema, ktere uz tak nejak tomu snu odpovida. Uprimne, tebe zadne Ferarri/Lambo/Aston nezajima? Ty bys chtel opravdu jen VW/Audi? Uff, trosku se rozlet s temi sny, sen je od toho, ze jej nikdy nedosahnes, je to to top, se kterym se mozna sice setkas, ale zatim neni realny dohled, vzdyt je to normalni.
...Re: Nádhera!
| 19. 10. 2011 09:55
>:D Děkuju... >:-[]
Zadní náhon
| 18. 10. 2011 21:53
V článku se uvádí že Cadillac a další značky už nevyrábějí auta se zadní náhonem. To je jako fakt? Mně se to zdá jako blbost...
Zadní náhon
| 18. 10. 2011 23:11
No je to nesmysl, to bylo mozna nekdy pred15-20 lety. Vsechny soucasne Cadillaky jsou, pokud vim, RWD nebo AWD.
Avatar - Barrichello
Zadní náhon
| 20. 10. 2011 12:08
Všechny ne, DTS je předohrab. >:D
už to tu odznelo
neregistrovaný "superskunk"
| 18. 10. 2011 21:54
páni, to auto je fábia v americkom podaní. takže tak... mne sa páči, netreba ho porovnávať s éčkom alebo bmw 5. na nič sa nehrá.
Cadillac = zadokolka
| 18. 10. 2011 23:19
Citace z clanku: "Vždyť zadokolky dnes už nekoupíte například u Cadillaku, Lincolnu, ani u Buicku!"
Tohle se clovek docte od redaktoru motoristickeho portalu!!! Chudak Cadillac... :-!
Jiny pohled
| 19. 10. 2011 01:11
Dobry den vsem,
omlouvam se autorum clanku, ale test je velmi amatersky. Mimo Dodge Charger je treba zminit, ze nemalo automobilek v USA (napriklad i zminovany Cadillac nebo Lincoln) vyrabi automobily s pohonem zadni napravy a neni pravdou, ze by je tyto automobilky nemely v nabidce, jak tvrdi autor. Namatkou me napadaji napriklad Chrysler 300, Dodge Challenger, Camaro, Mustang atd...
Ale k veci - Dodge Charger 2011. Autori nas seznamili se svymi dojmy s nejlevnejsi a nejmene vybavenou verzi vozu z autopujcovny. Nelze se divit, ze se jim nektere prvky vybavy nezdaji a nelibi, protoze si pujcili to nejlevnejsi, co Charger nabizi. Motorizace 3.6 Pentastar je jakysi temer "globalni" zakladni motor pro Chrysler/Jeep/Dodge, najdeme jej ve vsech modelech (dokonce i v Dodge Ram 1500 RWD). Vsechny ostatni motorizace jsou vyssi a poji se s vyssi vybavou.
Mame zkusenosti jak se starsi verzi Chargeru, tak i s novou, ktera se nabizi od modeloveho roku 2011. Vuz ma ve vyssi vybave i tolik zboznovane mekcene plasty, ale nabizi i velkou dotykovou obrazovku pocitace, navi a DVD, ctecku SD karet, Bluetooth, USB port a velkou spoustu dalsi vybavy, kterou neni treba zde rozepisovat.
Hlavne ale nabizi usporny motor 3.6 Pentastar, ktery je FlexFuel (muze jezdit na E85) a ve verzi R/T kultovni motor 5.7 V8 HEMI o vykonu 370 koni a systemem MDS, ktery umi vypnout polovinu valcu kvulu nizsi spotrebe. Od modeloveho roku 2012 se bude nabizet i nejlepsi motor 6.4 V8 HEMI, ktery je zatim k dostani pouze u vrcholneho modelu Dodge Challenger SRT-8.
Dulezita informace: Dodge nabizi pro Charger 2011 zaruku 5 let / 160 tis kilometru.

Vzhledem k tomu, ze mame s Dodge Charger osobni a zatim vzdy pouze pozitivni zkusenosti, povazoval jsem za vhodne se prihlasit poprve do diskuze a uvest podle meho soudu spatny test na pravou miru. Neporovnavejme neporovnatelne, Charger je vuz pro jine spotrebitele, nez jsou povetsinou stadni zastanci koncernovych modelu z EU.

Charger je pro indidualisty. Ma totiz neco, co je pro vozy, ktere kupujeme srdcem velmi dulezite: krome silneho motoru a dobreho podvozku ma CHARISMA. Ale tohle je parametr, ktery se nikde nedoctete, ten si musite sami vyzkouset...

Tento vuz mame v nabidce - v zadnem pripade nechci, aby to vypadalo jako reklama, to nemame zapotrebi. Ale uvidite alespon lepsi model stejneho vozu, nez je zakladni bily Charger, o kterem zde psal autor recenze.
Odkaz: [odkaz]

Pekny vecer, M. Horak, Caliber Cars, s.r.o.
Jiny pohled
| 19. 10. 2011 02:33
Díky za cenné informace. :yes:
Ten černý Charger je krásný, ale který blázen na to hodil ty kola? >:D
Jiny pohled
| 19. 10. 2011 07:22
Samozrejme, ze to, co nechcete aby vypadalo jako reklama, vubec nevypada jako reklama >:D
Avatar - prekladys
co na to redakce?
| 19. 10. 2011 08:40
nejde o to, jestli to vypadá jako nebo je reklama. jde o výtku faktických chyb v článku a zde by se měla vyjádřit redakce potažmo o.láník
pokud má m.horák pravdu, měla by zaujmout pozici čelem a ne dělat mrtvého brouka nebo v tichosti dotyčné pasáže odstranit

takže?
co na to redakce?
| 19. 10. 2011 10:29
Jake fakticke chyby mas na mysli?

Snad jedina, ktera muze z textu vyznit je ta poznamka o dostupnosti zadniho pohonu jako o vzacnosti.
Uvedli znacky Cadillac, Lincoln a Buick - tak honem, uved vsechny modely, ktere tyto znacky dnes vyrabi a prodavaji s pohonem zadnich kol.

Fakt, ze je auto v zakladu a z pujcovny je v textu uveden (hledej smudlo), stejne jako nizka cena ve spojeni s chudou vybavou a lacinymi materialy.

Pan Horak ma pravdu jedine v tom, ze si potreboval udelat reklamu zdarma a tady ma k tomu akoratni casoprostor.
Avatar - prekladys
co na to redakce?
| 19. 10. 2011 10:34
o kousek níže to máš černé na bílém i s vysvětlujícím komentářem.
co na to redakce?
| 19. 10. 2011 10:36
To je to, cos mel napsat hned...
co na to redakce?
| 19. 10. 2011 10:44
To ze je auto z pujcovny sice zminili (a testovat takova auta je samo o sobe zcestne), jenomze zavery pak udelali obecne, Charger pro nas neni, atd. Pokud delam takove obecne zavery a zduvodnuju to napriklad nizkou, ci nevyrovnanou vybavou, musim prece zminit, ze to auto se da koupit i s vybavou vyssi.
co na to redakce?
| 19. 10. 2011 10:57
Aha - a ty jako mas opacnej nazor?
Tedy ze rohatej s V6 je pro EU idealni auto?

Tak to utikej vysvetlit managerum do statu, tam to zatim nejak nechapou a nechavaj tu jen individualne dotahnout par kousku prave po tech pujcovnach se stocenym tachacem...

A vubec - precti si ten zaver cely komplet aspon 3x, ono ti to docvakne.
co na to redakce?
| 19. 10. 2011 11:41
Jste nejakej popudlivej. Ja proste rikam, ze testovat auto z pujcovny a zobecnit zaver na cely model je neseriozni. Zbytek jste si pridal.
co na to redakce?
| 19. 10. 2011 11:54
Fakt, ze je auto z pujcovny ma vliv na co?
Jine motory i vybavy byly v textu rovnez zmineny.
Obecny zaver je napsan na zaklade logickych uvah.
Hledate chyby, kde nejsou...
co na to redakce?
| 19. 10. 2011 12:03
On neni "popudlivej". Je to jen mistni buran, ktereho otec nenaucil se ve spolecnosti chovat. Je to jen takovy mistni krikloun, ktery zde vystupuje pod mnoha nickama, ale k tematu malokdy co prida. Jeho nejhlubsi myslenkou bylo, ze nejdulezitejsi je to, co si o jeho aute mysli jeho soused.
co na to redakce?
| 19. 10. 2011 13:20
Kdyz neco takoveho napises, marianku, musis to taky dokazat.

Takze cekam na dukazy o tom, ze pouzivam jiny nick, nez "mariachi".

Pokud s nim neprijdes, jsi jen ubreceny tluchuba.
Avatar - Andromeda
co na to redakce?
| 19. 10. 2011 15:00
Co to zas vyvádíš ? Dneska máš koukám silný den, že ?
Za a): Pokud zapřu, že mám k dispizici základ
b): Přesto kritiku zevšeobecňuji na celou výrobní řadu
c): Evidentně lžu v otázce pohonu
tak jde o mystifikaci nebo též o nefér, neobjektivní tvrzení, článek.
Je to POCHOPITELNÉ ???
Další vývody nekomentuji...
co na to redakce?
| 20. 10. 2011 01:01
Dobry den,

vozu s phonem zadni napravy je v USA skutecne stale do sytosti - Cadillac STS, vsechny Cadillac CTS, Cadillac CTS-V, Cadillac Escalade, Chevy Suburban, Ford Mustang, Chevy Camaro, Chevy Corvette, Lincoln Town Car, Lincoln Navigator, Chrysler 300, Ford Expedition, Dodge Charger, Dodge Durango, Dodge Nitro atd. - jen co me napada ted hned.

V clanku se zminuje spatne audio bez RDS - ve vsech vyssich vybavach je audio Boston s RDS a satelitnim XM radiem, ktere je uzivatelsky maximalne komfortni (bohuzel vsak v Evrope nema podporu). Pripada mi neseriozni se v clanku vysmivat audiu bez RDS, kdyz testuji zamerne nejlevnejsi variantu vozu se zakladnim audiem a je snadno k dohledani, ze vsechny vyssi urovne Chargeru maji plnou podporu systemu RDS.

Posledni poznamka - verte prosim, ze jsme nemel a nemam v umyslu delat zde nasi firme jakoukoli reklamu, je mi nad slunce jasnejsi, ze z tohoto fora nikdy zadny skutecny zakaznik nevzejde. Jen jsem chtel ukazat vyssi vybavu a lepsi motorizaci identickeho automobilu a snad se pokusit presvedcit ostatni o tom, ze "test" je snad ponekud tendencni a bez znalosti skutecneho vozu Dodge Charger (tedy nikoli nejlevnejsi verze).

M. Horak, Caliber cars, s.r.o.
co na to redakce?
| 19. 10. 2011 09:25
tak nevím, ohledně toho zadního pohonu jsi žádné příklady od Cadillacu ani Lincolnu nedal. Tím netvrdím, že nemáš pravdu, jen bych si to rád ujasnil a nechce se mi to googlovat
Avatar - prekladys
co na to redakce?
| 19. 10. 2011 09:34
cts, sts, escalade. nemít tohle uspořádání hnacího ústrojí, nejspíš by žádný caddy už nebyl. vždyť veškerá přímá konkurence v usa jsou zadokolky - bmw, mercedes, velcí asiati... (lincoln trpí právě absencí zadního pohonu ve srovnatelných kategoriích, což ho posouvá na roveň buicku)
co na to redakce?
| 19. 10. 2011 11:09
To je docela zajimava ironie, co?
Americti vyrobci rezignovali na tradicni pohon zadnich kol a prevalcovala je konkurence z Asie a castecne i z Evropy, ktera prave tohle nabizi.
A tak se ted pomalu amici ke klasice vraceji...
Avatar - Andromeda
co na to redakce?
| 19. 10. 2011 15:09
Ironií je především fakt, že se k tématu vozů z USA tady jako machr vyjadřuje kde kdo, jako kdyby byl ve Státech odjakživa, denně korzoval na Time Square, absolvoval nejednu zácpu na Park ave, často se nechal vozit na JFK Airport a sám ve svém Cadillacu měl Státy projeté křížem krážem...
co na to redakce?
| 19. 10. 2011 15:50
To je právě ten vtip. Právě ten kdo v USA nebyl a s US automobilovou produkcí má minimum zkušeností ti tady ukáže evropský úhel pohledu i třeba se všemi neoprávněnými předsudky a naznačí důvody, proč má US produkce v evropě takový "úspěch" jaký má, případně proč se sem spousty modelů oficiálně nedovážejí.
Pokud by měl každý z nás zde US pohled, tak by se jednalo o nejexotičtější autoweb a u tohoto testu by neštěkl ani pes.
Avatar - Andromeda
co na to redakce?
| 19. 10. 2011 16:27
Vtip je v tom, že místo racionálních pohledů, vlastních zkušeností, uvědomnění si mnoha odlišností, zvyklostí a z toho plynoucích řešení, jde ve většině o výkřiky do tmy a nesmysly. K věci mluví např. Ondore , o zbytku si nejsem jist. Ty tebou oslavované evropské pohledy alá - je to šrot co žere i trávu u příkopu, je to velký, určitě nespolehlivý, zastaralý, navoněná bída, 5m logan, a podobné slinty rozhodně netvoří nějaký vyjímečný "evropský" pohled - to můžeš jít do každý IV. cenový - rozdíl bude minimální.
Proč se sem nedováží US produkce je na delší, ovšem seriozní debatu, které se tady stejně nedočkáš. Pokud je pro tebe měřítkem kvality diskuze něco ve smyslu "Tesilového testosteronu", tak nemá cenu dál cokoli pitvat - vw ten moment je vwše vwyřešeno jednoznačně a navwěky a je jen otázkou omyvwatelnosti jednotlivwce, kolikráte za den bude číst obsáhlou obdobu Zdrávwas Maria vw jiném balení a může místo ovweček po vwečerech před spaním počítat eurodrzky...
co na to redakce?
| 19. 10. 2011 16:57
Tak o tom, že výkřiky do tmy bez zamyšlení jsou k ničemu se opravdu přít nehodlám a naprosto souhlasím.
Avatar - Andromeda
co na to redakce?
| 19. 10. 2011 17:15
Jeje, pardon -> povedlo se mi dvakráte umístit moje dílo >:-[]
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 08:14
...jako delane. Pohodlny vuz, pneu s vyssim profilem, vykonny a usporny motor a automobil za vybornou cenu. Oproti evropske konkurenci nabizi navic neokoukany vzhled, velky prostor pro posadku a kopec macho testosteronu. Na ten se pri vyvoji v Evropske produkci ponekud zapomina. Vuz, ze kterym se kazdy opravdovy chlap otoci.
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 09:42
Mariánku, u tebe je zatím logický mentálně-biologický problém, nemůžeš vědět, co je neokoukaný vzhled, a už vůbec nemůžeš zatím vědět, jak působí testosteron, a jak vypadá opravdovej chlap...

Pokud bys měl však i přes to všechno upřímný zájem o garážovou evropskou macho-realitu, dohodni se s tatínkem, ať tě vezme na sobotní výlet k návštěvě nějaké prodejny BMW. Nezapomeň deštník, aby ti tam tím testosteronem okolní eurodrzci nepocákali ježka...
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 10:05
tvoje tolerance k názorům ostatních je příkladná :-)
Avatar - prekladys
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 10:09
on dědoušek gti už nevnímá, jak plyne čas. vysmívaný marianek tu bloudí déle nežli on a za tu dobu zajisté odrostl školním škamnám...
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 10:39
Já ho tupiju tak dnes kolem 16, začínal někde před dvěma roky větou, abych tu nekafral, že Golf není prémiový segment... a myslel to opravdu vážně. Tehdy jsme mu za to všichni poděkovali, přeci jenom, když ti někdo v životě votevře voči, je to fajn... :-) Neumím si vůbec představit, že po té, co jsme si tu přečetli ty další nesmysly (viz. že navigace je jen módní výstřelek >:D nevěřím, že to může být dospělý člověk. Maximálně šestnáct.
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 10:47
Co vykladas?!
Ja si jeste davnejc pamatuju jak shazoval Range do zatopenyho lomu a byl nakonec rad, ze se ho zbavil >:D
Avatar - prekladys
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 10:52
vážně: byl tu ještě před restartem 2006, jak dlouho, to si už nevybavím, dokonce mám pocit, že se řešilo i nějaké převlékání kabátů...
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 10:56
Na restart pamatuji, na něho ne, asi psal jen smajlíky... >:D
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 10:54
>:D Ano, to si vybavuji též :-)
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 10:58
Indulona Rolls - pamatujes? :yes: >:D
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 11:04
>:D
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 11:17
Tak to bych si i ja rad precetl. Link prosim.
Nejdulezitejsi je to, co si o automobilu mysli soused, vid Navtechu?
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 11:20
No problem:

[odkaz]

Koment cislo 25.

Enjoy...

P.S.

Pro zicher te ocituju (kdyby te nahodou prepadl stud a dopustil by ses blogoveho kamikaze v podobe smazani vlastniho komentu):

Bohuzel i ja jsem se nechal zlakat libivym kabatem i technickymi daty. Nakonec jsem byl rad, ze jsem se ho zbavil.

>:D :yes:
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 11:28
Pise se tam snad neco o shazovani vozu do zatopeneho lomu?
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 11:29
>:D >:D >:D Sestnact je moc... Sestnact je fakt moc >:D
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 11:31
Nepise. Tedy dalsi Navtechuv blabol. Kde v te diskuzi figurujes ty? Ze by dalsi zmena nicku?
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 11:34
Mas tip?
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 11:50
Takovych ubozaku, kteri meni nicky jako na bezicim pase je tady vic. Jen si se tim zaradil do skupiny spolecne s DanielDesignem, Zdravymrozumem a podobnym exotum.
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 11:56
Dochazej ti naboje, tak zacinas nadavat, co? Jak typicky detske :-)

Takze znovu:

Mas nejakej tip?
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 12:06
Nadavat? Zamindrakovym ubozakum, kteri se schovavaji za mnoho nicku ja ani nadavat nemusim. Zde jsi se znemoznil uplne sam.
Navtechu, ja strilet jeste ani nezacal.
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 12:24
O hruzo >:D

Tak ty mne ve sve detske naivnosti srovnavas s mistrem upilovane klavesnice, diskusnim ostrostrelcem, znemoznovacem plakatovcu a uzaviracem diskusi - Navtechem? :-O

No - vsadim petku, ze jestli tohle Navtech cte, tak smichy prave spadl na...mys >:D

(tedy - doufam, ze se moc neurazil, to nebyl muj napad)

Dokaz to!

Osobne vazne pochybuju o tve mentalni dospelosti. Fakt, ze me - od ruky psane - texty prirovnavas k Navtechovym perlam svedci o tom, ze ani za ta leta, co tu vystupujes, ses jeste nenaucil cist.
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 14:15
Co mam dokazat? To, ze se schovavas za nekolik nicku? To dokazovat prece nemusim. To tady vidi kazdy. Takoveho burana jen tak nepotkas.
Jednoducha otazka: Pouzivas i nick Navtech? Promysli si odpoved. Chces byt pouze ubozakem, ktery se schovava za vicere nicky, nebo chces byt prolhanym ubozakem, ktery se schovava za vicere nicky?
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 16:55
Začíná ti to ujíždět, mariánku, brzdi :no:
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 19:22
V pohode, ja se bavim.

Jen je mi lito toho Navtecha...
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 19:28
Sebelitost, ta ti sedi Navtechu.
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 20:16
Dukaz, marianku, dukaz - to je oc tu bezi.

Mas? Sem s nim!

Nemas? Tluchubo!

Zmen si nick na lhar, nebo kecal, nebo tluchuba, dokud neprineses jasny dukaz.

Jdes do toho?

>:D
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 19:34
To rikej sam sobe, preventivne, kazde rano.
Avatar - Barrichello
NA CESKE SILNICE...
| 20. 10. 2011 12:13
No za to tebe bych typoval tak na 12 >:D
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 10:19
Tu nejde o nazor ale o tu srandu
Avatar - prekladys
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 10:32
no že ti to ale trvalo ;-)
Avatar - prekladys
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 10:48
a ty si myslíš, že v tomto dospělém věku se nechá vodit tatíkem? já všemu rozuměl nejlíp ve třinácti a u tebe tipuju předčasnou vyzrálost po nadýchání nadměrného množství výfukových zplodin...
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 11:15
GTI, vnimej automobilky tak, jak se vnimat na danem trhu maji. Tudiz jen absolutne technicky bezduchy ignorant tveho druhu srovnava Dodge a BMW. Jelikoz na US trhu dodge nabizi cenove vyhodnejsi vyrobky v koncernu Chrysler Fiat, je timto blizsi lowendovym znackam daneho trhu. Srovnavej tedy s Volkswagenem nebo jeho primym, ac mnohem uspesnejsim konkurentem na US trhu, Hyundaiem. Co takovy Volkwagen muze nabidnout proti Chargerovi? Maximalne tak petivalec 2.5 s 5-ti stupnovym manualem (!!!).
P.S. na zbytek snad ani netreba reagovat. Typicka reakce zamindrakovaneho radoby advokata :-) [odkaz]
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 11:27
Já přece nesrovnávám horní vůz s BMW, naopak, ty v něm vidíš emisara testosteronových driftů. Proto jsem ti psal, abys s tatínkem navštívil testosteronový ráj, nějakou prodejnu BMW.
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 11:47
Srovnavej se srovnatelnymi GTI. Stejne jsem te pred lety upozornil, aby jsi nesrovnaval Volkswagen k premiovym znackam, nesrovnavej Dodge k BMW. Pokus se rozvinout tvou radobymyslenku a srovnej k nejakemu vyrobku typickeho mainstreamu, tudiz Volkswagenu. Co takovy Volkswagen dokaze proti Chargeru nebidnout?
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 11:59
Ty snad nečteš reakce. To ty jsi tu psal o testosteronu a macho a chlapech ve vztahu k hornímu modelu. Tak proto tě směruji do prodejny BMW, abys tam jako odsledoval ten testosteron.

Kladeš ši špatné otázky, zde přece nejde o to, porovnávat Vokswagen, Renault či Škodu, co jako má nabídnout proti hornímu vozu, jde jen a jen o to, že tu máme ojedinělou možnost číst odborný pohled na předmětný vůz. A právě proto, že například u tebe (úsměvně) tohle auto vyvolává testosteronové závratě, je nutno se na věc podívat reálně. Ten eurotestosteron ti samozřejmě rozbouří u BMW, jak se vyrábí mainstream (máme-li nějak kostrbatě hledat paralelu mezi US a euro výrobou) na to přece dávají velmi přesvědčivou odpověď právě u Renuaultu, citroenu či Peugeotu. Tedy nestav tupě třeba Peugeot 508 nebo latitudu proti chargeru, spíše hledej ta evropská pozitiva, tedy jaké krásné a technicky vyspělé vozy se vyrábí pro potřeby jezdců, jako je třeba tvůj tatínek. A to, že v dané velikostní třídě se tu po silnicích běžně prohání nebetyčné modly v podobě BMW, AUDI a Mercedesu, to chápej jako klad, nikoliv negativum evropské produkce.
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 12:14
GTI, ja nikde nepisu, ze z BMW necisi testosteron. Na rozdil od tebe vsak dokazu rozeznat mainstream a premii. Vidim take, jak je to pro tebe slozite.
Zkusime to teda znovu a specielne pro tee pomalu:
Pokus se rozvinout tvou radobymyslenku a srovnej k nejakemu vyrobku typickeho mainstreamu, tudiz Volkswagenu. Co takovy Volkswagen dokaze proti Chargeru nebidnout?
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 12:33
Nejen Volkswagen, ale ani Peugeot a Citroen a další evropští výrobci nemají ambice cokoliv tu proti chargeru nabídnout, mají svoje evropské výrobní řešení. Ajak vidíš, jde to. Je to to samé, jako bys tu umanutě hledal odpověď co citroejn nabízí proti těm japonským městským žabičkám. Tradičně svým dětským rozhledem hledáš konfrontace, kde k nim nedochází. To nahoře není text o střetu aut z různých kontinentů, nýbrž text o tom, jaká auta (také) jezdí v USA, a speciálně na diskusi pak jde o to, že jsou tu jedinci, kterým velíš, a kteří v tom voze spatřují testosteronový zázrak. A o tom se diskutuje, tedy z pohledu evropana žádný testosteron, žádný kvalitní design a kvalitní kabina, jde o zcela pro evropana nezajímavé auto. Přitažlivé možná pro některé amíky. Pro tebe má však plakátovou potenci sto, s tím souhlas.
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 14:21
O Peugeotu ani Citroenu zde nebylo ani slovo. Ani Peugeot, ani Citroen nejsou primymi konkurentu Chargeru. To, ze primy konkurent Volkswagen nedokaze proti Chargeru nic postavit je faktem a tim nic nenadelas. To nahore neni stret aut z ruznych konkurentu. VW vyrabi auta na stejnem kontinentu jako Chrysler. Ano uznavam, jde o stret mainstreamu (Dodge) a lowendu
(Volkswagen).
Rozvin ale trosku tvoji radobymyslenku o nekvalitnim designu. Copak na Chargeru vidis pod pojmem "nekvalitni design"? Neboj se to rozvest, obnaz svuj designovy myslenkovy proces trochu.
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 16:00
Přímá konkurence v evropě není. Ideově by se dal zmínit Superb, nebo Latitude.
Jak už jsem psal, rozdílý přístup, požadavky a preference trhu plodí i automobily s důrazem na rozdílné hodnoty. Pokud chceš mermomocí stavět přímé konkurenty a Dodge bereš jako klasický mainstream, 5m jako US normu pro rodinný sedan a V6 pentastar jako minimální slušnou motorizaci dle US standartu, tak mi dej US alternativu ke Golfu 1.4 TSI, nebo Focusu 1.6 Ecoboost. Případně k diesel verzím. Samozřejmě můžeš zkusit i Megane, 308, Octavii... Nebo to zkus u Mondea, Passatu, P508, Laguny, Insignie...
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 16:26
Proto se ani nesnazim najit evropskou konkurenci. Jde o automobil vyrobeny a prodavany na US trhu. Stejne jako napr. VW vyrabi, nabizi a prodava (snazi se prodavat) svuj Passat.
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 17:00
V tom případě nechápu, proč považuješ Volkswagen za přímého konkurenta pro Dodge.
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 19:31
Obe znacky vyrabejici automobily tridy midsize sedan, vyrobeny na tom samem kontinente prodavajici na stejnem trhu.... Uz chapes?
NA CESKE SILNICE...
| 19. 10. 2011 22:13
Tohle opravdu chápu. Ale ty nevidíš ten rozdíl ? I ten US produkt Volkswagenu je pořád stavěn z pohledu Volkswagenu, tedy opět z toho evropského, je stavěn na evropském základě.
Třeba japonci mají modely opravdu americké. Podívej se třeba na Toyotu Tundra.
Avatar - Barrichello
NA CESKE SILNICE...
| 20. 10. 2011 12:22
Charger není midsize, to je Avenger, neplette si třídy.
Avatar - Barrichello
NA CESKE SILNICE...
| 20. 10. 2011 12:15
Dodge umí nabídnout stejný, možná větší testosteron jak BMW. jednou to možná poznáš.
Avatar - Barrichello
NA CESKE SILNICE...
| 20. 10. 2011 12:12
:yes: :yes: :yes: :yes:
TESILOVÝ TESTOSTERON
| 19. 10. 2011 10:26
No, koukám, že dnešní snídaně bude výživná. Tak jsme se to na diskusi zase všechno pěkně dozvěděli. Bez ohledu na to, co odsledoval dokonale testér, bez ohledu na to, že se tu i od velmi objektivních kolegů line jemná píseň o klidu, o vědomí, že tu nyní nepíšeme o bestii silnic z filmu Kmotr, bez ohledu na to, že zde ti, co mají už i cestovní pas a za sebou i pár premiérových dílů televizní Cestománie, tak bez ohledu na to je tu ústředním tématem testosteron, macho, a s odkazem na ta balonová kola též jakýsi blíže nedefinovaný odér světa nafouklého opravdovým chlapstvím k prasknutí...

Já uznávám, že plakátová potence tohoto modelu je v rovině absolutna. Na tenhle plakát nelze k jeho přilepení použít vyžvejkaný Pedro, tohle žádá minimálně dvousložkovej tmel.

Ve vztahu ke garáži, vezmeme-li to reálně, pak nezbývá, než se soustředit na věcná zjištění pana testéra, tedy cituji:

- Lidových sedanů s klasickým uspořádáním už po světě mnoho nekoupíte a těch pětimetrových je jako šafránu (pozn. dsikutéra - zde registruuj především slovo "lidový")
- ...interiér vypadá místy hodně jednoduše (navzdory loňské modernizaci) a ve standardu výbavy chybí položky, které u tak velkého auta Evropan očekává. Potkáte zde řešení, která jsou v pořádku v nižší střední, ale ne o dvě kategorie výše!
- Volant má velký průměr (380 mm)... ...ale jen plastový a ne zrovna luxusně působící věnec, který dvakrát k dotyku nesvádí.
- Přístrojová deska se tváří jako by byla z tolik populárního měkčeného plastu, ale skutečnost je trochu jiná, palec do materiálu zaboříte až při hodně velkém tlaku. Vizuální dojem z převažujícího černého plastu není vyloženě špatný a podporuje jej i antracitové čalounění stropu, ale pouťovost tomuto interiéru dodává stříbrně vykládaná část přístrojové desky před řidičem. (pozn. diskutéra - registruj slovo - pouťová)
- ...středová loketní opěrka. Není zrovna pohodlná na dlouhodobé opření lokte (je tvrdá).

Tedy vezměmě to realisticky - z pohledu evropana zcela průměrný vůz s podprůměrnými jednotlivostmi, s až hračkoidním designem, s velkými rozměry a s vysokým výkonem, jehož využití je limitováno konfigurací podvozku především k přímým dálničním akcím.

Zbývá tedy poslední věc, a tou jsou zdejší potenciální prodejní úspěchy. V plakátech to vidím na hranu ikon, měsíčně možná i sto dvě stě kousků. Jako mistrovský kousek lze pak brát plakáty prémiové, ve 3D. S touto supervýbavou, bych to viděl někde kolem padesáti kousků měsíčně (i se Slovenskem). Garážově, no to je vořech, tam to spontánní navázání na plakátový svět zatím v Evropě nevypadá.

P.S. Hele ale jako... vem si to prémiový plakátový třidéčko v černý metle, vytmelenej podklad na zdi, v rozích desítky hřebíky zatloukaný chlapským bejčím čelem, jasně, ... jo, macho je prostě macho...

BRAVO EVROPA :yes:
Avatar - prekladys
TESILOVÝ TESTOSTERON
| 19. 10. 2011 10:44
já si snad vybílím stěnu v garáži a pořídím plakát krasavce v životní velikosti. kterého? no přece lidového sedanu cadillac... >:D (a pak zavřu vrata a budu zkoušet, jak působí ten těstosterón)
TESILOVÝ TESTOSTERON
| 19. 10. 2011 12:09
A nestaci napsat, ze te americke auta nezajimaji? O to tu celou dobu jde. Kdo ty auta nikdy v americe nejel, nepochopi, kdo ani, vi se a jen se vam muze smat. Tohle je zbytecna diskuze o jinych autosvetech a kazdy by chtel zit bud v tom nebo v tom, kombinace neni mozna.

Nicmene v necem jsi opravdu ale opravdu vedle. Jak pise pan Horak, toto je verze pro pujcovny a ty v ramci nejnizsi ceny nabizi nejnizsi vybavy, je to jasne. V USA slouzi auto z pujcovny opravdu jen k doprave mezi dvema body a co auto obsahuje proste neresis, protoze se tesis az na danem miste budes, a ne, kolik cudliku si muzes pomackat a jake plasty olizat. Tato verze je proste dopravni prosteredek, ktery plni ucel vyborne.

Znovu pisu, ze tohle clovek, ktery ty auta nezazil a neridil, nepochopi nikdy,
Avatar - dicky
TESILOVÝ TESTOSTERON
| 19. 10. 2011 12:40
Na gti komentare nema cenu reagovat neni to uz samo sebou ty jeho seminarni prace na VW produkty a skutecne to velmi velmi vypada ze tuto praci asi nedela zadarmo a je to placena gerila marketing.
Jinak k Dodge jsou tu nove k mani uz za 19 000 dolaru coz je vasich 350000 kc asi?
Co u vas je v teto cenove relaci? no nechme preni.
Je jasne co clovek ocekava za tuto cenovku?
A spis bych polozil otazku co je lepsi pro obyc cloveka ktery otaci kazdou vasi korunu nebo dolar v ruce?
Ja myslim ze auto ktere nejezdi 200 000 mil a vice bez zvlastnich potizi asi nebude ta nejhorsi investice.
Je asi kazdemu jasne z ktereho kontinentu to auto bude...
Jinak k evropske produkci.Co rikate na to ze se jako korejcum jako jedinnym vraci 55% cla z kazdeho auta co k vam dovezou do EU?
Zavedte toto k obchodnimu vztahu vuci automobilum usa a myslim ze napr dodge charger by patrilo k vasim oblibenym vozum misto fabie nebo octavie..
Ale to se nikdy nestane protoze evropska automobilova produkce by splakala nad ziskem ktery je v evrope na jednom voze primo strasny.
Americke vozy by cenove evropske uslapali i s tim vasim dph..
TESILOVÝ TESTOSTERON
| 19. 10. 2011 12:45
pro Evropana je to nezajímavé, protože v tom není nafta a to se dnes nenosí. Druhý pohled mluví jasně, auto s takovým výkonem a cenou pod 500tis? To je nářez!!! Pak už to smysl dává, ale opět jen pro úzkou skupinu lidí. Přitom je to americká variace na BMW, (ano kvalitativně je to o několik levelů horší) ale vzhledem k tomu, že Dodge nemá image BMW, tak by stejně paběrkoval. Nehledě na vrozený strach Evropanů kupovat typicky americké značky...
Avatar - Barrichello
TESILOVÝ TESTOSTERON
| 20. 10. 2011 12:21
protože demagogie, polopravdy, lži a nesmysly, které kolují po evropě už řadu let a dávno neplatí.
Avatar - Barrichello
TESILOVÝ TESTOSTERON
| 20. 10. 2011 12:20
1) položky výbavy chybí JEN u testované socka verze v základu, lepší výbavy je mají vč. vhyřívaného volantu, sedadel s vnetilací atd.

2) volant můžeš mít ve vyšších verzí v kůži a dřevu

3) sedačky můžeš mít čalouněné kůží nappa v černé, červené a dalších barvách

4) Zkus někdy srovnávat srovantelné věci, třídy, výbavy, výkony.

Když už se mermomocí snažíš dávat za příklad Chargeru BMW, zkus proti BMW nasadit Charger R/T nebo RallySport v plné výbavě.
Pak ti a tobě podobným posměváčkům ztuhne úsměv.
TESILOVÝ TESTOSTERON
| 20. 10. 2011 13:26
Vybava je u vyssich verzi skutecne pomerne rozsahla, ale sedacky s ventilaci nenabizel Charger nikdy a nenabizi je ani v modelovem roce 2011, nelze je objednat - jen pro upresneni.

Jinak skutecne nuzete mit kompletni vybavu. Dodge se zameril spis na bezpecnostni prvky, kde najdete vsechny airbagy, stabilizaci podvozku, brzdovy asistent, system sledovani "mrtveho uhlu" ve zpetnych zrcatcich, adaptivni tempomat atd.

Obecne:
je skoda, ze diskuze je zaplnena zlobnymi prispevky nepodlozenymi zadnymi vlastnimi zkusenostmi nebo prozitky, malokdo si tento vuz nekdy "osahal", ale presto tito prispevatele vedi vsechno (povetsinou negativni). Takhle diskuze neplni svuj ucel...

Mejte se,
M. Horak, Caliber Cars, s.r.o.
Avatar - Barrichello
TESILOVÝ TESTOSTERON
| 20. 10. 2011 13:34
No 300C je má, měl sem za to že sou i u Chargeru. No koukám že ne, no neva.
Nicméně u 300 jsou k mání u vyšších verzích výbavy.

To je tady běžné, prostě jsou tu v oblibě jen německé zančky, vše ostatní je špatné nebo aspon ne tak dobré a to prosím včetně Jaguaru. Víc netřeba asi dodávat, obrázek jste si udělal sám.
TESILOVÝ TESTOSTERON
| 20. 10. 2011 17:36
Ano, 300C ma odvetravane sedacky, ale to byl jen detail, o nic nejde :-)

Je pravdou, ze vetsima komentaru (ale v jiste mire i hlavni clanek) je tendencnich. Ale nevadi, az se diskutujici skutecne seznami s nejakym US car, zmeni nazor. Proste k tomu empiricky dospeje.

M. Horak, Caliber Cars
Placení parkování po telefonu (studentský projekt)
neregistrovaný "Jana.Hruskova"
| 25. 10. 2011 19:09
Ahoj motoristi :-) ,
děláme průzkum trhu pro jednu parkovací aplikaci. Tímto bych vás všechny chtěla poprosit o 3 minuty času které zabere vyplnění našeho krátkého dotazníku [odkaz] .. Předem moc děkuji všem co se zůčastní. Zdar :-)
Dodge Charger 2010 SXT 3,5SOHC praxe
| 4. 11. 2011 11:00
Dobry den, neda mi to, abych neprispel: Minule leto jsem stravil v USA a mel jsem tu cest s tehdejsi zakladni verzi Dodge Charger. Taky z pujcovny. Tehdy to ovsem bylo pred faceliftem. Takze nejvyznamnejsi - byl motor. Konkretne stary 3,5l V6 SOHC s nejakymi 180KW. To se muze zdat hodne ale predfaceliftova verze ma dobrych 1900kg i v zakladni motorizaci. K tomu 4 stupnovy automat. Ted prakticke postrehy: Zvenku se mi vuz opravdu LIBI, ale to muze celkove tim, ze jsem zatizeny na nektere ameriky. Interier byl klasicky unifikovany. Nic moc ale neurazil. Aůe dodge si nikdy nehral na luxusni tridu. Naoprak mi jejich filozofie pripada jako trochu neotesana a sebevedoma. A v tomto duchu to nema chybu. Ted z5 k autu: V interieru bylo vse potrebne: okna i zrcatka v elektrice, manualni klima (velmi vykonna a to clovek v nevadske pousti oceni), zakladni palubni pocitac, slusne hrajici satelitni radio...velmi pohodlne a velke sedadla a rozsahlou moznosti nastaveni a skvela vychytavka: moznost nastaveni vzdalenosti pedalu. takze si clovek muze udelat velmi pohodlny a nizky cruising posaz a nebo sedet jako v nakladaku. V obou pripadech je vsude az neuveritelne hodne mista. Jizda: nejslabsi clanek byl bezpochyby motor v kombinaci se 4 stupnovym automatem. Jizda byla opravdu velmi komfortni, ale taky subjektivne velmi nedynamicka. To bylo dano lenosti automatu, ktery dokonale zahlazoval jakekoliv pokusy motou o akceleraci a taky velka hmotnost a odtlumeni. A k tomu vsemu jeste vlezle esp. Ale kdyz se stabilizace deaktivovala, zdychlily se reakce prevodovky a hlavne se dalo dritovat:D Brzdy byly velmi ucinne a sebevedome. Verze SRT a mozna i R/T maji bremba a ty pry skoro nejsou unavit. Podvozek byl naladeny komfortne. Az moc. Ale podotykam, ze se jedna o zakladni verzi. Naopak V8 verze jsou o hodne "sportovnejsi" a tvrdsi i pri zachovani komfortu. Tyhle auta si nehrajou na sportaky, ale umi ukazat poradne zuby. Mel jsem i kratkou cest s verzi R/T a je to UPLNE neco JINEHO!! Nejen 2,2l objemu navic, ale hlavne V8 charakteristika. Hemi je neco sileneho a to nejen zvukove. Taky automat, podvozek a brzdy jsou tam naladene jinak. Skoda ze si tyhle vyssi stupne nemohli vyzkouset i pani redaktori... A jeste 1 zajimavost: Spotreba. S Chargerem SXT jsem najezdil skoro 1000mil a to prevazne po meste a taky 1 dalkovou trasu pres Sierra Nevada do Yosemitte parku (skoro 2000m prevyseni). A verditk? po meste spotreba 8,8l 87 oktanoveho benzinu!!! A dalkova trasa po horskych serpentynach se starou dychavicnou atmosferou ve vysce 3300mnm? Rovnych 8. Nekecam, mam to vyfocene... Tohle neni spatne na 87 oktanovy benzin 2Tunove auto s automatem a 3,5L motorem, ne? V8 bude mit urcite vetsi spotrebu ve meste, ale na dalkovych trasach bude asi stejna ale za uplne jine svezeni. Tam uz se tomu nemusi tak slapat na krk. Takze celkove: pokud se nekdo sveze amerikou v ZAKLADNI verzi se ZAKLADNIM V6 motorem a hodnoti plasty, torzni tuhost a naladeni podvozku, tak je to smesne. Ukazte mi evropske auto za podobne penize na tehle platforme. A nebo alespon stejny pomer vykon/hmotnost. Svezte se i s V8 a uvidite. Tam uz je i vybava o necem jinem. Jo, neni to mozna dokonale zpracovane, ale rozhodne to nerazi. A urcite se nestane, ze z toho vylezete rozlamani. A ten zvuk..... Omlouvam se, jestli je text kostrbaty a rozmazany. Pisu to jen tak narychlo...
Avatar - petr164
Otřesně vypadající a solidně finkční nástroj
| 4. 12. 2011 17:13
Charger má otřesný vzhled. Ukazuje na úroveň US designu a stylingu a současně na stejně otřesnou kulturní úroveň Američanů, kteří si něco takového kupují (mohu potvrdit z osobních kontaktů). Na druhé straně kdyby Chrysler 300C / Lancia Thema zhubly o jedenapůl metráku a stály půl melounu jako tento Dodge, pak by šlo o bargain (super výhodnou koupi). Postavit s Pentastarem kvalitní a zbytečnostmi nepředražený a nepřetížený vůz pro řidiče je úkolem Evropanů ve Fiatu.
Otřesně vypadající a solidně finkční nástroj
| 17. 4. 2012 01:10
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku