U Pola 1,4 Trendline s nějakými doplňky ( cca před měsícem ) , novou Fiestu jsem neuváděl a bez mučení přiznám, že ač byla slíbena, nějak jsem se já nedostavil, tudíž znám pouze staticky a proto nehodnotím - její podvozek trochu znám z minulé generace a to byl příjemný vozík.
Začneme nasedáním - posaz je o něco vyšší ( výškově stavitelné ), nastupování je tudíž příjemné ( pro má kolena doničená fotbalovou branařinou a sportem vůbec, určitě plus ) přední sedačky vhodně dimenzované -> sedák dostazečně dlouhý a široký ( VW je v této disciplíně výborné, já si v Toyotě hověl s akorát rozevřenýma fajfkama bez otlačků na koleně od stř. tunelu či úzkých sedáků na stehnech ) , opěradlo překvapí svojí délkou a podporou ramen ( nejsem rozhodně čahoun pánové ) , opěrka hlavy je velká a je schopná pohodlně podepřít velkou část temene, respektive téměř celé. Výhled z vozu a dojem z prostornosti je dle mne jednoznačně na straně Yarise. Jednak je lépe vidět přes čelní sklo směrem nahoru k semaforům, díky velkým zpětným má řidič přehled i o to dění za a okolo vozu. Lépe je na tom podle mne i boční pohled. Zadní sedák je výše, prostor na kolena je normal v rámci třídy, včetně zavazadlového prostoru.
Řadící je delší než v Polu, v kulise číhá 6 stupňů, volant obšitý kůží je sympaticky malý a dole zploštělý ( názor na něj je věcí individuální ), nicméně bych uvítal o něco tlustčí či trochu upravěný tvar věnce. Řazení nezklamalo, ovšem díky kratší páce a o něco kratším drahám ( nepřesedal jsem mezi vozy ) je řazení u VW řekl bych lepší. Ovšem pro 90% jízdního režimu naprosto ok. Řízení má jednu velkou výhodu a tou je výborná manévrovatelnost, otočíš se na "pětníku" a tváří se vcelku agilně. Úspěšně byl potlačen i hluk od podvozku a podběhů. Dostáváme se k motoru a podvozku. Tak ta 1.3-ka je povedený kousek, takový sluha dvou tváří a letitou 1,4 jednoznačně poráží. Není problém se v přijatelném tempu do cca 3000 ot. toulat ve městě i mimo a pokud mu naložíš, tak se odmění jednak dynamikou a také příjemným sonorem. Podvozek je dostatečně komfortní a zároveň jistý ( kola lité 15-ky ) - sedí se o něco výše se všemi pro a proti,tady bude mít asi na hraně navrch VW, nicméně Yaris není parník a nečekaně svižně jezdí bez problémů.
Bytí a žití s vozem zpříjemňuje T.Touch včetně zpětné kamery s 6,1 palcovou dotykovou obrazovkou a celkově je vůz ve verzi Active slušně vybaven jak z hlediska bezpečnosti, tak z hlediska komfortu.
Co se týče plastů uvnitř, tak na měkčené nedošlo, ale nedá se říci, že bych strádal, nebo že by třeba palubka působila nemístně - pravda, nepůsobí tak zdobně nebo honosně jako u některých konkurentů, s imitací hliníku se příliš neplýtvalo. O vrzání, nebo podobných atrakcích nebudeme u nového vozu ani spekulovat.
Na mne svojí komplexností, prostorností a přívětivostí, včetně zpracování, prostě Yaris udělal dojem a dle mne je nyní lepší koupit Yarise, než Aurise, neb je dotaženějším vozem. A je podle mne v komplexu pro běžného uživatele lepší než Polo ( neberu výkonné edice ) , ovšem jde o MŮJ názor.

PS: Zapomněl jsem na přístroje, jenž jsou umístěny již klasicky a jsou přehledné, dále je podle mne lépe řešeno rozmístění pedálů, jenž jsou u Pola dle mne blízko u sebe - v tomto, včetně prostornosti Polo předčila i Corsa.
Co se týče podvozku, tak výbava Style má mimo jiné prý sportoní úpravy na podvozku. Ber to tak, že jde o mé dojmy ne z dlouhodobého užívání, nýbrž z krátkého seznámení s vozem.

V pořádku, vnímáš ho jinak, nicméně tvrdit, že srovnání Yarise s Polem je urážkou Pola, je značně mimo a zase takové extra uberwageny VW nedělá. Yaris je prostornější, vzdušnější a také lépe prosvětlený ( nemluvě o panoramatické skleněné střeše za "hubičku ). A jsme u pestrosti, u jiného receptu, přístupu, u bohatosti výběru mezi SKUTEČNĚ rozdílnými vozy. Místní vwzývaná unifikace není můj šálek.

Tak v otázkách interiéru se rozhodně shodneme.

Tak já v 208-mě tak vidím větší porci "dědictví" legendární 205-ky, čímž myslím kompaktnost s dostatečnou porcí robustnosti. Uvnitř jdou jinou cestou, nemyslím si však, že nějak echt špatnou. Mně se ten mrňous vcelku líbí, vcelku nemám co nějak příliš negativně vypichovat a pokud porovnám kvalitu designu u nyní odevšaď vyskakující Škody City něco s tímto ( ač se jedná o jiné třídy ), tak je to nebe a dudy. Nechám se překvapit naživo.
Vcelku se usmívám výrazům o cirkusovosti atd. při vzpomínce na vzletné komentáře pod Cigošem, alias něčím, u čeho design nebyl... 😉

Porovnej P 508 a pak tuto zrůdičku, možná pochopíš o čem mluvím. Nevím proč evropské automobilky přejímají "asijská" designová řešení, u japonských či korejských aut člověk nějakou tu asijskou extravaganci čeká, protože ta vychází z jiné designové školy, příp. jiného chápání designu jako celku, ale proč toto evokují některé modely zavedených evropských značek, mi jaksi uniká.