Sorry ale spadol si z jablone? Vsetky nakladaky dnes pouzivaju listove pera. Aj tahace maju vzadu vzduch a v predu listove pera - ak chces odpruzeny aj predok tak si tucne priplatis. Ak ide o pracovne stroje ako sklapace tak jednoznacne listove pruziny, kde su na vyber viac variant - aj zosilnene resp. este k tomu zosilneny ram alebo zosilnene stabilizatory. Na vzduchu mas kabinu a sedadlo, to ti musi stacit.

Inac, keby som ja mal riesit vojenske vozidlo, tak aj keby bol vzduch v standarde a listy za priplatok tak priplacam ako divy... Jazdil si uz s autom ktore malo prasknutu pruzinu? jazdil si s prasknutym jednym listom? a potom si skusil to iste s deravym vzduchovym vakom? Skus si to, mam skusenosti so vsetkymi no nechci zazit tu poslednu variantu 😉

Přesně tak. Dovolím si říct že co se týče sklápěčů je dnes na vzduchu akorát Tatra.

Kloubový se zaobleným předkem? Takové byly jen prototypy. První sériovej kloubák byla až C 744 hranatá. Jinak už od řady Š 11 je použito vzduchové pérování.

Odkaz na listy: [odkaz]

Lisotvé pérování je stále velmi běžné. I Avie ho má a vždy měla a i další lehké nákladní automobily, včetně Transitu, některé off-Roady, prakticky všechny sklápěče atd.

Vzduch je lepší, ale listy se stále hojně používají...

Co tady jezdí ty desítky náklaďáků na stavbě tunelu Blanka, tak jsou skoro všechny na listech 😉 Akorát vleky jsou na vzduchu.

Tak pokud se budem bavit o náklaďákách obecně tak sklápěče většinou všechno na listech, tahače vzadu vzduch, vpředu se asi používají obě řešení.

Pokud se budeme bavit o této Scanii, tak jelikož má vpředu i vzadu listové pružiny, tak myslím že všechny nápravy budou tuhé.

Myslím že Scania společně s Volvem patří k tomu lepšímu když už teda nechci říct nejlepšímu v kategorii.

A který typ Karosy měl jaké pružiny?

Vpředu mají samozřejmě tuhou nápravu. Nezávislé zavěšení nabízí jen Tatra, a někteří specializovaní výrobci. U všech běžných náklaďáků jsou tuhé nápravy a většinou listové pružiny.

Viceprvek na nakladaku asi tezko najdes.