Jsem rád, že se po dlouhé době opět objevil výrobce, který uvádí tuhost karoserie. Za to velká pochvala :-)
Ale obávám se, že u té tuhosti je uvedena špatná jednotka. Tuhosti řádově kolem 15-20 000 jsou pro sedany běžné (pro kabriolet výborná hodnota), ale jednotka je Nm/°. (Nm/deg).
Občas se nějaká ta tuhost objeví, třeba nová A8 má přes 31 tisíc při váze 231 kg. Většinou to není v mainstreamovém médiu, ale ve specializovaných publikacích. Marketingu stačí procenta - třeba tu A8 Audi prezentovalo 25% nárůstem tuhosti a 20% redukcí hmotnosti.
Pokud vím, předchozí generace měla hmotnost jen 215 kg (a tuhost 25 tisíc), takže mám pocit, že tu úsporu hmotnosti počítají nějak zvláštně - zřejmě proti stejné tuhosti.
Přesně. Jak k těm číslům dojdou, to už přeci nikoho nezajímá. >:D8-s On je to pokrok dopředu, ale hůř by se jim prodával nárůst hmotnosti, byť je relativně malý (necelých 7,5%). Pořád jde z daleka o nejlehčí karoserii v segmentu a nejspíš i nejtužší.
jinak hodnoty je i tak těžký porovnávat, protože ne každý výrobce bude používat stejnou metodiku měření. A výsledky u stejného auta se při použití různý metody můžou výrazně lišit. Osobně bych řekl třeba i o víc než 10%...
Ono, co není změřený někým nezávislým, není úplně na stopro věrohodný. Skoro se tu dá použít staré známé: Nevěřím žádné statistice, kterou jsem sám nezfalšoval :-)