Diskuse: BMW 116d (85 kW), BMW 125d (160 kW), BMW 125i (160 kW): Novinky pro modelový rok 2012

.. auto, SUPER motory :yes: :-)
PS: Čímž ZDRAVÍM vwšechny oooobdivovatele letošní audi novinky V6 3.0 Tdi 150 kW ;-)

sice miluju inline-six, ale do 1er mi ten přeplňovaný čtyřválec celkem sedí.
Jenom nechápu, že při tom obrovském momentu, který ty motory produkují (hlavně samozřejmě diesel) BMW pořád tak věří elektronice a nenabízí samosvor aspoň jako volitelnou výbavu..

No s benzinovym motorom to vyzera byt slusna raketka, aj ked spotrebe 6,6 litra veria asi iba deti do 8 rokov. Kazdopadne vydolovat z 2.0 L motora aj ked za pomoci turba, priameho vstrekovania a casovania ventilov 215 bhp sa mi zda uz nejako moc. Este pred 5 rokmi bolo treba na podobne vykony E46 330i. Aku dimenzovanost ten motor potom musi mat? Na papiery sice oslnive vykony, ale vykupene prilisnym mnozstvom kurwitok...

Já prostě neskonale miluju tyhle kriticky nadmyšlené plamenné kydy mistrů plakátových volantů. Připomínají mi Robinsona, co sedí na břehu a arogantně odmítá záchranu od jednoho člunu za druhým s příznačně prosťáčkovsky naivní argumentací, že pod osm plachet ať se nikdo ani nenamáhá se zastavením...

Popravdě si napišme, že i na té nejslabší motorizaci by horní jednička vnesla do životů devadesáti pěti procent diskutérů takovou porci silničního života, že by to možná velké procento předmětných anorektických garážových duší těžce zvládalo. Tedy takto přistupuj k případné kritice jedničky z Mnichova - kdyby ses do ní posadil a podařilo by se ti ujet sto metrů, nikdy už bys na tak silný životní zážitek nezapomněl. A víš proč? Protože bys řídil nejlepší kompakt světa, a je jedno, jestli byl byl zrovna na sto patnácti či dvou stech koních Tak se tu nekasej, zatáhni nudli a smiř se s tím, že být velkým neznamená jen mít bavoráka v garáží, být velkým znamená, že umím to bávo i upřímně pochválit.

To, jaká jednička ve svých motorizacích je, to ti zde napíši opravdoví mistři volantu, a jsou to i někteří naši diskusní kolegové (no konečně...), kteří mají zajeto a najeto, a to nejen v garáži, nýbrž i v hlavě.

Konečně nezapomeň na jednu podstatnou věc. Jak známo, za člověka mluví především jeho činy, a platí to do písmene i v garáži. Tak až si půjdeš jednou někam vyžebrat své první auto, nezapomeň si v té chvíli vybavit, jak jsi kdysi na diskusi bohorovně sejmul jedničku od BMW. Na spláchnutí pachuti ze sebe sama si do brecka přibal preventivně jednu litrovou fantu.

Neboť není větší sebefalše, než při jízdě na oslíkovi, zvedat prostředníček kolemletícím plnokrevníkům v trysku.

A kdybys náhodou nevěděl, jak na bávo, tady máš návod jak (ne)kupovat bavoráka:

Hochu, bavorák, to je smlouva s ďáblem. Není cesty zpět. To si uvědom ještě, než začneš s výukou jódlování. Rozumíš, mít bavoráka a neumět jódlovat, to je jako jezdit na raftu a neumět kraula. Takže to jódlování - "Alles gute" znáš? Pokud jo, máš cestu otevřenou nejen k vysněnému bavorákovi, ale možná, že si tím jódlováním na něho i vyděláš. Každopádně, hodláš-li jezdit v pětkovým emku, pod tři oktávy o tom ani neuvažuj.

Padací most na kožeňákách se musíš naučit spouštět jedním táhlým grifem. Pochop, v BMW nemáš na věci života moc času a většinou budeš oběma rukama viset na volantu, tak se prostě musíš naučit za jízdy dělat i potřebu. Ovšem pozor, pokud máš zatím s bavorákem zkušenost jen při šmejdění v mezerách mezi auty na parkovišti u Delvity, hrozí ti, že se v něm nejen vyděláš, ale i poděláš. A to už by nebylo to pravé ořechové, to jistě uznáš sám.

Takže jsme to prošli a už víme, jak na něho. Jedno ráno vezmi slušný podkolenky, kožeňáky, klobouk se štětkou a vyraž směr prodejna bavoráků. Vedle vašeho koloniálu na náměstí to ale nehledej. Cestou si jódluj, na tyhle pěvce u BMW čekaj. Uvnitř si objednej jednoho bavorskýho tupláka. Až ti ho přinesou, pěnu elegantně sfoukni a zbytek si nalij do termosky. Chceš snad odjet v autě, ne?

Můj odhad ovšem je, že, jak tě tam spatří a jakmile zjistí, že se netočí další díl "Alles gute", nakopnou ti vrtuli a pošlou tě, kam patříš. Ty ale netruchli. Zalez venku do roští a sleduj, jak se opravdu kupuje BMW. Do hodiny přijede určitě nějakej ostrej řízek se strništěm, kterého zatím nedosáhneš ani pomocí šmirglu. Tak mu z toho roští zajódluj a popřej mu hodně štěstí v empětce. A nebul, každý bavoráka mít nemůže.

BRAVO BMW :yes:

Sestivalec je sestivalec, o tom zadna...
Ale nemam obavy, ze by ani bavorska R4 nebyla na uplne spici....koneckoncu, ten ctyrvalec mi k charakteru jednicky docela sedi :-) Jen ta kastle je zoufale oskliva:-/

PS: je zajimavy, jak se pomalu vracime tam, kde jsme byli pred dvaceti lety. To prisel FIAT s 16vt, ktery snad do dnesni doby co se projevu a charakteru tyce nebyl prekonan. Kopanec do zad asi uz neleti, ja bych ho bral zpet :-)
Spolehlivost i pri 300+ konich prijatelna, o 215 koni v BMW rozhodne strach nemam.
Ta ekologicka a danova omezeni nejsou co se pokroku v technice tyce zas tak spatna, ze?:-)

Sestivalec je sestivalec, o tom zadna...
Ale nemam obavy, ze by ani bavorska R4 nebyla na uplne spici....koneckoncu, ten ctyrvalec mi k charakteru jednicky docela sedi :-) Jen ta kastle je zoufale oskliva:-/

PS: je zajimavy, jak se pomalu vracime tam, kde jsme byli pred dvaceti lety. To prisel FIAT s 16vt, ktery snad do dnesni doby co se projevu a charakteru tyce nebyl prekonan. Kopanec do zad asi uz neleti, ja bych ho bral zpet :-)
Spolehlivost i pri 300+ konich prijatelna, o 215 koni v BMW rozhodne strach nemam.
Ta ekologicka a danova omezeni nejsou co se pokroku v technice tyce zas tak spatna, ze?:-) :yes: