Já taky, ale kdy je otázka. Vodík můžeme dotáhnout do skutečně životaschopné podoby klidně v roce 2030, nebo i později. Používat do té doby klasické spalovací motory není moc rozumné. Nové koncepty dosahují účinnosti 50+. Stačí ještě dotáhnout produkci biopaliv, které dnes také nejsou nic extra, a máme pohonné ústrojí, se kterým si na pár desítek let vystačíme.

Pravý.
Tím přijmutím rozhodnutí nemusel nutně myslet číslovku kterou používáš (tak jako se někdy musí vyměnit auto... ).
Neřekl bych nejkřiklavější, mohl alespoň slušně žít, byli i tací kterým kritici/odpůrci zajistili dost tragický osud, konec konců i české země by mohli vyprávět z ne zrovna daleké minulosti o některých hudebních kriticích, kteří fungují/vali režim nerežim, řeklo by se takoví "rovní stbáčci" a řada lidí na ně určitě vzpomíná se "slzou v oku" a podlomeným zdravím.
Když se snažíš tak ten Caps-Lock dokážeš držet na uzdě 😉

Ten věk v kartě je "pravý"?
Tak si "vzpomeňte" za ... jak dlouho to jen půjde 😉
(já "se rozhodla" že mi navěky bude 27 - Buřtík ale zrovna nedávno říkal že se blíží čas příjmout "nové rozhodnutí" 😄
PS: A ještě k tomu BACHovi - tohle je snad NEJ"křiklavější" příklad (absolutního) "hudebního génia" vs TOTALNí komerční NEúspěšnosti.. 😉

[odkaz]

Vzhledem k mému věku se dalších 50 let nedožiji, takže ohledně umění mi nezbývá než se řídit vlastním pocitem a nikoliv anketami "e😜ertů".

Tak "schválně" 😉

[odkaz]

PS: ..že je jeden z NEJ- skladatelů JEDNOZNAČNĚ SOUHLASím.. (dle některých - třeba GLENa GOULDa - dokonce "ten NEJ vůbec :yes: 😄

Soudobější je právě ten problém, co se dnes označuje "e😜erty" za dobré a co za špatné, bude za 50 let na beton zcela jinak jako u toho Bacha.

Já se těšila spíš na něco "soudobějšího", J.S. Bach (měl i skladatelsky docela úspěšné děti) si zas NEstál tak špatně! Třeba jeho cirkevní (duchovní) skladby se "normálně" hrály a po celý život byl i relativně "rozumně" zaměstnaný.. to by se našly (mnohem) "horší" příklady (těch co ve "své době" zůstali NEpochopeni - a ocenění došli až časem/po smrti
PS: Ale že je J.S.Bach jeden z NEJ- skladatelů všech dob (z více jak tisíce jeho skladeb mám "skromných" ...cca 50? 😄

Když hezky prosíš tak třeba Bach a celé jeho dílo, snad se lze shodnout, že to byl jeden z největších hudebních géniů a že to co vytvořil měl👋má značný vliv na další vývoj hudby. Ve své době ale byl brán jako interpret nebo kapelník (dokonce v řadě konkurzů na kapelníka byl odmítnut a přednost dostali zcela průměrní lidé) a jako skladatel nebyl vůbec uznáván a jeho dílo nebylo za jeho života ani publikováno notabene hráno. Až po 50 nebo více letech po jeho smrti byl objeven a začala jeho „hvězdná“ kariéra.

Prosím proím PROSÍM P-R-O-S-í-M o nějaké příklady (nebo alespoň JEDEN!) který máte na mysli svou poslední větou (tedy závorkou 😄
PS: A já vám na oplátku dám odkaz(y když budete chtít 😉 ) na nej- umělecká díla co vznikla za absolutního SOUHLASU a nadšení současných/-né "rádoby" odborníků 😄

Pro hodnocení znalosti potřeba nejsou, Eoty je příklad z oblasti motorů, i v hudbě jsou jistě také žurnalisté, kteří mají pocit, že něčemu rozumí a určitě pořádají podobné ankety (cíl je stejný jako u aut, čtenost nějakého média), takže se vesele hodnotí a o znalosti vůbec nejde. A pak jsou lidé, kteří nikde v žádných anketách nic nehodnotí ale konstruují motory nebo skládají hudbu, no a ti evidentně něco umí. Co o nich napíší novináři je celkem vedlejší záležitost která s kvalitou hudby nebo motoru nemá vůbec nic společného. Rozdíl je pouze v tom, že konstruktér motoru si kvalitu svého výsledku může ověřit měřením poměrně exaktními metodami (výkon, jeho průběh, hmotnost, velikost, produkce hluku a otřesů, výdrž, spotřeba, složení zplodin etc.), kdežto u hudby a obecně umění to evidentně nejde (dokonce bych řekl, že nejlepší umělecká díla vznikla za hrubého nesouhlasu a kritiky soudobých rádoby odborníků).

Pro hodnocení hudby i motoru se hodí (jsou zapotřebí) ZNALOSTi 😉
PS: Jinak "hezký pokus" o odbočku jinam.. 😄
..což ale NIC NEmění na tom že JÁ bych u toho "oooobhajovwání" vašich názorů CHTĚLA být! 😉
(a působí to že jste si uvědomil, že při diskuzi s ... by vám to mohlo trochu SKŘÍPat.. 😄
PPS: Třeba Martin Vaculík z motoru pro Veyron "odvázaný" NENí (myslíte že problematice rozumíte LÉPE 😉

Já osobně bych jako (opravdovou) budoucnost viděla VODÍK
PS: Teď nás potkalo bohužel takové "divné" období, kdy další "růst" v dřívějších liniích skončil a nové směry se spíš "hledají", popř. "opatrně rozjíždí".. 😐
PPS: Skoro už TEĎ "se trápím" CO si koupím za příští (motor +) vůz.. 😉

Film a hudba jsou umění. Auta nikoliv. Pro tebe tedy ano, ale to je tvůj problém. Pokud jsi stejně "strukturovaná" v mluveném projevu jako v psaném tak u tvého vysvětlování čehokoliv komukoliv bych naopak být nechtěl.

Dnes jsou známy koncepty, které dosahují hodně vysokých účinností. Povětšinou dost netradiční. A některé z nich se dotahují do produkční podoby. To jsou podle mne spalovací motory budoucnosti. Na klasické vidlicové nebo řadové jednotky můžeme zapomenout. Trochu mne zaráží, že motorářská jednička neukazuje víc konceptů motorů budoucnosti. Řadový tříválec to podle mne nebude.

Jako že poznat dobrý film či hudbu může JEN skladatel či režisér - nebo tak něco? 😄
PS: No tak si hlavně NEzapomeňte kontrolovat - jestli náhodou autorem testu na který dáváte odkaz není někdo z těch 65ti porotců EotY 😉
PPS: A to jak v rozhovoru s některým z nich "obhajujete/vysvětlujete" SVOJE názory a pohledy na "autoooosvwět" u toho bych opravdu MOC ráda byla.. 😄
PPPS: Ještě k vašemu předminulému příspěvku - "koncern má nejví trofejí"?? Myslela jsem že dlouhodobě nejlépe hodnoceným výrobcem motorů je firma Bayerische Motoren Werke AG 😉

Rozsekat na maděru a zkonstruovat motor byť jen do sekačky na trávu je drobný rozdíl, který ti vytrvale uniká.

...vyřídím panu HYANovi.. 😉
..a MOC bych si přála být u vašeho "rozhovoru" (možná bych na vás spíš "nasadila" MARTINa VACULÍKa - nicméně českým porotcem kterým TAK opovrhujete je Tom Hyan) - myslím že tak deset minut by mohlo stačit, aby vás znalostmi "rozsekal na maděru" a vy odcházel s vědomím vlastních ABSOLUTNÍCH NEznalostí.. 😄

Hlasují žurnalisté kteří v životě nezkonstruovali ani kuchyňskou vidličku. Koncern má nejvíce trofejí (čísla jsem ti již psal) z této uhozené ankety takže podezřívání z toho, že se mi to nehodí jaksi nepasuje. Naopak u některých výrobců to podle ankety vypadá, že nikdy nesložili slušnější motor, což si samozřejmě také nemyslím.
Kdyby ta partička hlasovala o tom, kdo je nejlepší neurochirurg vyšlo by to zhruba nastejno a výsledky bych bral se stejným nadšením jako Eoty, Coty a další desítky ptákovin kterých tito hoši vymyslí přesně tolik aby měli o čem psát.
Kteří motoráři nejsou z W16 odvázaní? Zkus alespoň jednoho motoráře jmenovat, podotýkám, že za motoráře považuji člověka který měl nebo má nějaký zásadní podíl na skutečné konstrukci motorů nebo alespoň jednoho motorku nikoliv žurnalistu který o motorech píše, nebo píše obecně o autech a pak se tváří v pondělí jako specialista na motory (protože zrovna hlasuje do Eoty), v úterý jako špičkový designer (protože zrovna hlasuje do AutoDesignAwards) a ve středu jako odborník na všechno (protože zrovna hlasuje v Coty).

Vám se TAK uleví (až sundáte ty "bvwýle" 😉
ŽÁDNÁ anketa - z motoru pro Veyron prostě motoráři NEjsou nijak odvázaní..
..no i ti hlasující do EotY ne 😄
PS: Ale (průběžně) "odstřelovat" zrovna EotY (neb se vám to znovu a znovu NE"hodí to je :yes: 😄
PPS: Sorry - výsledky hlasování nej- motoristických novinářů z téhle planety (znovu připomínám že z česka p. Hyan - FAKT si myslíte že o autech/motorech s jeho znalostmi a přehledem můžete soupeřit? 😉 ) nejsou moc "kompatibilní" s tím že vw je "mimořádně špičkovou automobilkou", tedy koncernem 😄

Když dojdou argumenty, nasadí se anketa? Ach ta tvá fóbie z koncernu, chtěla jsi snad říct odborníci na žurnalistiku? Odborníci na motory se neplácají po anketách ale vyvíjí u těch nejlepších značek skutečné motory.

😄 ... ach ta vaše "nezávwislá ooooptika pohledu" na auta.. 😉
PS: Mne tedy NEpřekvapuje, že mezi odborníky na motory zrovna pohonná jednotka z VEYRONu žádné "bezbřehé nadšení NEvzbudila" (vás FAKT ano? 😄

😄

No - to by se sice "mělo" - ale to to je pak trochu problém "s lidmi" 😄
(a inflaci to "popožene" JEŠTĚ víc.. 😉

Proč ne, je to pochopitelné, ale pak by se mělo skutečně zdražovat, ne se tvářit, že je vše stejné a pod stejnou "značkou" prodávat horší produkty.

Mne to, po pravdě, na poprvé taky zmátlo, ale to proto, že jsem čekal kličku. 😉 Když jsem se nad tím zamyslel, tak mi bylo jasné, že jde o zdůraznění tohoto jevu.

Pokud nebudu dělat kategorie a naházím do jednoho pytle všechno (počty válců, přeplňování atmo, objem) tak je nejlepší motor ve Veyronu a není se o čem bavit.

Dolu na 150 kW bych nešel. 😉 Firma zase tolik aut nemá a většina jsou šestiválce. Tou výjimkou jsou kompakty. Ve střední třídě jsou "ošizené" šestiválce, ve vyšší střední "plné." Když už má firma vozový park postavený z prémiových značek, tak by to také mělo vypadat - žádná holátka a základní motory.

No, já si myslím že je skoro jedno "které parametry člověk sleduje", že INFLACE reálně "vítězí nad vším" = když chci příští auto "komplexně alespoň stejné", tak MUSÍ být dražší - je to "bubé" ale (jsem přesvědčena že) "je to tak" 😉

Proto ty "stejné" peníze. 😄 Zase proti inflaci ti jde zlevňování výroby (způsobené řadou faktorů). U Audi se to moc dobře nedá, ale u BMW se tahle relativnost dá posoudit dle jejich označení, že. 😄 Prostě chci 30i a znamená to pro mne komplexnější sadu vlastností. 30i se prodává za "stejné" peníze a očekávám, že se mezigeneračně bude zlepšovat. Pak je to jen otázka, které parametry člověk sleduje.

No já záměrně napsala to "an👋ne" (jsme už taková 😉
(nicméně pro jistotu jsem to hned v dalším řádku VYSVĚTLILA..
..jsem si tedy "myslela" 😄

Pěkně napsáno a SOUHLASím 😉
PS: Snad jen "do firmy" (tedy "pro zaměstnance") V6 3.0? (byť s nižším výkonem?
NE"rozmazlujete" je trochu? 😄
PPS: NEbo to myslíte pro SEBE (jako firemní vůz)? 😉

😄 U těhle odpovědí záměrně nepíši jen an👋 ne, protože spousta lidí si myslí, že správně má říct "ne, nemělo." - tedy, že zápor má jít se záporem.

To vím (tu výměnu "už vadných" za ty co "vadné teprve budou" 😄

Za stejné peníze MUSÍME dostávat "horší a horší", to dělá ta "mrcha" INFLACE (+ pár dalších vlivů 😉
Aneb platí to co jsem tu již psala, přišla (bubá) doba, kdy "víceválce" NEbudou už jen pro "vyvolené", ale POUZE pro "vyvolenější" 😐

Z pohledu zákazníka jde vždy o vztah k ceně. Pokud pokrok znamená, že si za "stejné" peníze koupím kultivovanější, výkonnější a úspornější motor, pak ať má 3.0 TDI klidně 300 kW. Pokrok by neměl být, že za stejné peníze dostávám horší a horší koncepce, protože již dostačují na to, co dříve uměly ty lepší. To je stání na místě a kupování většího a většího šrotu.

No ano, jen jsem to chtěl zdůraznit, protože se vstřikovače měnili i předtím - vadné za vadné (ale prozatím fungující), že.

Víš, o co skutečně jde? O účinnost. To je znak pokroku. Šálení normované spotřeby odebráním válců, čímž dojde ke zvýšení účinnosti při nižším zatížení (ale celkově to takový zázrak nebývá), je pro mne přesně to - šálení - nikoli pokrok. Vůbec mne nezajímá, jaký to má litrový výkon (pokud to není sporťák), fakticky mne nezajímá ani počet válců (nikoli přímo, ale nepřímo, viz dále). Jde mi o parametry motoru. Jaký má výkon, jak je kultivovaný (zde jsou ty válce), jakou má spotřebu (tady máš účinnost) etc. A zrovna v účinnosti poslední generace 3.0 TDI poskočila mílovým krokem. Ocením ještě výkonnější motor (tedy BiTDI), ale pro sebe. Do firmy mne víc zajímá 150 kW verze. No a oproti 2.7 jde snad o světelný rok.

..a PROTO jsem to (o řádek dál) "pečlivě" VYSVĚTLILA 😄

Výrobce prý již chybu odstranil - již před nějakou dobou.. 😄

To že audi dělalo (4,2) a (bude) dělá(t - 4.0 TFSi) menší objemy než ostatní, to je JEJICH rozhodnutí (a NENí to jen klad - jsou tací co to dokonce považují za MÍNUS
A stejné je to s atmosferickými vs přeplňovanými motory. To je "dobrovolné" - Mercedes měl famózní 55 AMG, "dobrovolně" šel do VELKOobjemové atmosféry (kterou vy - narozdíl od VŠECH profíků) máte tendeci "zpochybňovat" - to je to "nazírání na problematiku automobilů skrzevwa oooony brýle" - UPOZORŇOVALA jsem vás na to! "kazí" vám to "nestranný NADhled" 😉 - no a dnes má v nabídce 3 (a půl - to ta verze pro SLS) velkoobjemového V8 = a je to 2:2
Vy na problematiku nahlížíte JEN (a to bez urážky, tak to prostě "vidím") tak, aby to bylo "kladné" pro vwaudi - to je FAKT CHYBA (a tentokrát bez toho malého "k" 😐
Myslím že to je PŘESNĚ tak, jak jsem napsala. Motor audi V8 4.2 sám o sobě není špatný, ale už je trochu "out" a konkurence je "o krok dál" (a větší menší objem či atmosféra nebo přeplňovaný motor, to s tím nemá ŽÁDNOU souvislost - tohle "násilné" rozdělování tam musíte dělat aby motor trochu "vynikl"
PS: Zajímavé jak "maximálně rozdílně" vnímáte "jablka a hrušky" ode mne (kde mi třeba to "zaběhnuté rozdělení" příjde docela "smysluplné") - tedy tam kde dám něco do souvislostí já (nazvete to ...) a naopak (svá rozdělení JISTĚ považujete za "správná" 😄

Ono se to týká i 220 CDI. Měli (mají?) dočasně omezenou produkci kvůli nedostatku vstřikovačů, které jdou primárně do servisů na výměny v již prodaných vozech. Výrobce prý již chybu odstranil.

To je zapeklitost odpovědi na otázku se záporem: ano, nemělo.

Neuvedla, byly to samé přeplňované motory, jediný atmo motor který jsi uvedla byl AMG a to je velkoobjemový motor. A motor v IS-F je ve všech parametrech slabší přestože má pětilitrový objem. Takže z vysokovýkonných atmo V8 4-4,5 je to skutečně jen 4,5 V8 v supersportu, který dokáže Audi překonat.

To přece není o "handrkování" + nejedná se o nějakou "moji pravdu" (kterou jsem "si usmyslela" ve čtvtek před obědem.. 😉
..je to spíš NAOPAK (a jsme si tím na 99,99% jistá), že na svět aut a motoru se díváte JEN "ooooptikou jediného vwýrobce" (a NEuvědomujete si "souvislosti")
K tomu "do prémiového auta prémiový motor" - JAK se díváte na NE"prémiové" auto o třídu níž než A6 s NE"prémiovým" motorem (o 3 kW slabším? 😄
Sorry MARKETINGovou "hru" (čti "obubobání") na prémiové/NEprémiové NEmám ráda 😉
Je "hezké" jak si motorové "zpoždění oproti konkurenci" vwysvětlujete jako KLAD, ale tak to opravdu není. Trend "zmenšování" objemů a snižování počtu válců tu byl "odvždy" (chce to jen "poodstoupit" a podívat se na CELEK - celkový dlouhodobý trend). Představa, že by se měl "zastavit" zrovna na V6 150 kW a tam zůstat je pochopitelně "absurdní" (zkuste si to představit např. za "další generaci" - kdy normální dvoulitrové 4válce budou mít třeba 170-180 kW a až 600 Nm - stále budete "nadšeně" sahat po třílitrovém V6 s výkonem předminulé generace 4válců od BMW a točivým momentem NIŽŠíM než má třeba to dnešní 250 CDi? Ach a nezapomeňte že tou dobou budou mít ostatní V6 třeba... MINIMÁLNĚ nějakých 200 kW 😄
Tolik k MYLNÉMU předpokladu že "kdyby nebylo EU - ŽÁDNÁ firma by 4 hrnky nedělala" - ostatně STAČí když se podíváte pár let "nazpět" na totéž u BENZÍNOVÝCH motorů ... kdy diskutující třeba na auto.cz "ohrnovali" nos nad V6 3.0 s výkonem 155 kW - neb se nově objevil 2.0 TFSi se stejným výkonem.
Takhle to prostě bylo je a bude (na výkon pro který byl nutný V12 pak stačil V8 a pak R6 a pak R4 ... a pak R3 + elektromotory a pak ... nevím 😉

Ale já jich (hned zpočátku diskuze) napsala DALEKO víc 😉
PS: No snad se budoucí audi RS4 (motorově) vyrovná končícímu LEXUSu IS-F :yes: 😄

Nemá cenu se s tebou hádat, ty na rozdílné požadavky a náhled na věc stejně neslyšíš a jedeš si tu svojí pravdu, která ovšem je celkem chybná. Kdyby EU netlačilo na emise, tak si dovolím tvrdit, že ŽÁDNÁ firma by dvakrát foukané 4 hrnky nedělala. Jenomže ty tohle nasazování na entou přeplňovaných 4 válců považuješ za vrchol technologie. 😄 Díky bohu za to, že VW tyhle trendy zatím nesleduje a dál si razí svou. Do prémiového auta prémiový motor. A tím 3.0TDI 245 k bezesporu je. Pro ty co chtějí závodit tu máme 313k 3.0TDI a pro ty co závodit nepotřebují je tu slabší 204k třílitr. V6 vždy bude znít lépe než R4, proto je do A6 a spol jednoznačně lepší. A tím bych to ukončil a dál se handrkovat nehodlám.

K názoru odborníků se dostat lze, ale v testech. Ono hodnotit motory jen dle motoru mi přijde jako zcestné. Vždy je třeba brát "balíček" Proto jsem také psal, že např. to 63 AMG je výborné právě v MB. Vzhledem k charakteru aut si ho už v tak dobrém světle neumím představit v RS4, nebo M3. Stejně tak balíček MB + vysokootáčková atmosféra.

Tak jestli dokážeš vymyslet jediný motor lepší než V8 4.2 Audi a sice 4.5 Ferrari tedy z třídy supersportů (s čímž lze bezvýhradně souhlasit) tak to mohou jít u Audi rovnou slavit, sedan střední třídy, který si s Italií nekonkuruje ani náhodou (na to je zde R😄, za zlomek ceny toho supersportu a v prachu cesty všechny motory této třídy viz 16.2 19:03. :yes:

Nu myslím (že vím, že) Alpina je "svázána" VÍC než třeba MTM či Brabus, ale "nechme to být"..
Odpověď "žádný" je celkem "odzbrojující" 😉
PS: A dodatek že "poslední mohykán" (firma která nějaký silnější 4válec nemá - bi-R4-tdi se "nějak NEpovedlo") 3.0 TDi 150 kW s výkonem i točivým momentem dnes už dokonce NIŽŠím než mají ty konkurenční 4válce - ještě "odzbrojujícnější" 😄
PPS: Já jsem (naučena dle pravidel) "stará škola" = že více válců vždy preferuji, ale tady to opravdu NEní klad (když třílitrové V6, tak tam v roce 2012 prostě MUSÍ být "více výkonu, více točivého momentu, více ... musí tam být prostě VÍC než už roky umí obyčejné konkureční 4válce - sorry ale tady vwaudi "zaspali", tohle není "klad".. 😐
Když audi V6 3litr, tak už "s bi-" (a vím o čem mluvím.. 😉

Je spoustu "dvorních" úpravců kteří jsou velmi svázáni s automobilkou (brabus pro příklad, ta alpina, mtm a podobní). Alpina je, přestože musí razit vlastní výrobní čísla, pro mě pořád jenom úpravcem.

Jaký motor ve kategorii 250 CDI je můj :yes: ? Popravdě žádný. Neříkám že se do prémiového auta nehodí čtyřválec, dokonce se mi tam líbí (BMW 520d) a stačil by mi (na 100😖. ALE nelíbí se mi přípatek přes 100 tisíc za "stejný" motor (byť s turbem nebo spíš twinsroll navíc), co nabízí + 25kW a 70Nm v případě 525d. 3.0R6 150kW 450Nm byla podle mě větší přidaná hodnota za takovýto příplatek. Je to škoda. Proto v kategorii 150kW nafťáků jednoznačně vede 3.0 TDI 150kW v Touaregu (abys neřekla že protěžuju pořád jenom audi 😄 )

S tímto vaším příspěvkem SOUHLASÍM (i když s některými větičkami NE "s úplným nadšením" 😉
PS: Snad bych jen "zmírnila" to "z pohledu JEDNÉ ankety" - myslím že bez přehánění je to docela "vrcholová" anketa (teoreticky je porota složena "z těch NEJlepších" a i prakticky to bude "z NADprůměrných" = prostě k lepšímu "hromadnému" názoru profesionálů se NEdostanete/-me 😄

Neboj Kylie, kategorie znám. A to je právě ono. Je to jen jeden úhel pohledu jedné ankety a jejích kritérií. Ono to AMG vyhrálo i kategorii Best Performance Engine, ale to ty zajisté víš. Proto se už po několikáté ptám, zdali považuješ motory, co jsem uvedl výše za horší než právě toto AMG. Předpokládám že v kategorii Best Performance Engine je 6.2 AMG posuzováno dle shodných kritérií jako konkurenti.
P.S. Kdyby jsi napsala, že jsi spokojená majitelka A4 2.0 TDI, tak si myslím, že jsi další z X ostatních. S C5 si myslím, že ti nedělá problém kašlat na "zaběhlé standarty". Bez tohoto typu zákazníků zůstanou opravdu jen ty nejmasovější značky, což by dle mne byla velká škoda. Jen bohužel tu svou nedavovost neuvěřitelně shazuješ dokazování(si) čehosi.

"K smíchu" apod. je každý kdo nejde "s davem" = kdybych řekla že jsem spokojená majitelka (např.) audi A4 2.0 Tdi - jistě by mi někteří i záviděli "prémiové" auto 😉
Ok, tak (k tématice motorů) trochu JINAK - "prostudujte" si nejdříve trochu "kritéria" a "rozdělení" hodnocení pohonných jednotek v Engine of the Year
Vámi zmiňované motory jsem již "okomentovala" - NAPOVÍM: jde o "typ motorizací" které byste měl hledat spíš v kategorii "Best Performance Engine" 😄
PS: Příjemné "čtení".. 😉

(velké) PROBLÉMy s psaným textem?? 😉
Opíši to tedy znovu: NE (nemělo) a ANO (jako odpověď na váš dotaz 😄
PS: NEhledejte kličky (kde žádné nejsou) a "soustřeďte se" na text.. 😉

Pak se nediv, že jsi k smíchu, když nejsi schopna odpovědí obhájit svůj názor.
Já říkám, že konkurenta má. Už jsem je i uvedl. LS7, AMG 7.3 V12, AMG 6.0 V12, 6.5 V12 z Aventadoru, 6.0 V12 z FF, 4.8 V10 LF-A, 5.2 V10 Gallardo, 4.5 V8 458.

Tak ano, nebo ne. Těžko se v tom kličkuje... >😁 >😁

Míchat "jablka s hruškama" a "CHÁPAT VĚCI V SOUVISLOSTECH" JSOU DVĚ TROCHU odlišné věci 😉
No a Alpinu mám 1. "ráda" (jejich "ladění" aut NEjen na vyskoký výkon ale kombinaci velmi vysokého výkonu s nečekanou kultivovaností je pro mne/podke mne skoro MAXIMUM možného..) a za 2. není to "běžný" tuningový úpravce (je ve velmi výjímečném postavení a přímo spolupracuje s firmou) = je spíš něco jako AMG (těsně před převzetím MERCEDESem - dokonce spíš "víc" ... tak proto 😄
BTW: Ano výjímečný 250 CDi - že výrobce vstřikovačů "ošidil" sériové verze, to s vynikajícím hodnocením motoru jako takového nemá moc souvislost..
..známe i "naprosto tuctové" naftové motory které zlobily i (mnohem) víc..
PS: Když "ohrnujete" nos nad 250 CDi - který motor této kategorie je VÁŠ " :yes: "? 😉

Ne (vlastně ano 😉
Tedy: NE (nemělo) a ANO (jako odpověď na váš dotaz 😄
PS: Možná V10 z M5 (to ale BOHUŽEL nebylo k dispozici v žádném voze, s převodovkou aby MI "vyhovovalo" 😉
..ale samotný motor :yes: :yes: :yes:

Tohle ale NEbyla "Odpověď o motorech 0"!!! 😉
6.3 stále ještě NEmá konkurenta (ani po těch letech :yes: 😄
No a motoráře audi V8 4,2 nefascinovalo ani jako nové..
..a nevím zda v roce 2005 (a nechce se mi to hledat), ale onen famózní atmosferický 6208 přišel (nemýlím-li se, až 2006 - já ho "znám" od 2007 😉
To byl to "chyták", nebo tak něco? 😄

Kylie mluví o IS-F a jeho V8.

Mě připadá Panamera dost dobrá na to, abych jí prominul vzhled. 😉 Ale víc se těším na nástupce 928, jestli přijde. Pak bude pápá šestkové BMW. S burácející atmosférickou V8 4.8, hmmm, lahoda. Tak snad mne (nás) nezklamou. 😄

Ne že bych měl něco proti velkoobjemovým atmosférám, ale jsem rád za nějakou tu výjimku. A zrovna italský sedan se na tu výjimku hodí. MB jsem tyhle motory nikdy za zlé neměl, byť jsem starou 55 AMG s kompresorem měl hodně rád.

No a nejednoho člověka zmátlo "TwinPower" označení na všech dvoulitrových dieselech. Přitom na většině z nich nic "twin" není. Zase můj oblíbený marketing.

Promiň, ale když už mícháš jablka s hruškama - nechápu proč všude tlačíš alpinu, když to je prakticky jen úpravce. Například MTM má 3.0 TDI 210 nebo 221kW a 580/600 Nm a to s jedním turbem. U 2.0TDI 125kW mají úpravu na 150 a 151kW a taky s jedním turbem..

BTW: velmi vyjímečný 250 CDI s velkou svolávačkou na výměnu vstřikovačů, variabilního mazacího čerpadla a možnosti vzplanutí kvůli filtru pevných částic.. opravdu "vyjímečný" motor 😄

Nu, různé odkazy na jednotlivé testíky jsou tu celkem "běžné" - a tohle je "souhrn" těch nej- z jednotlivých magazínů/specialistů na pohonné jednotky..
+ celkem za ty roky výsledky ODPOVÍDAJÍ mým znalostem/zkušenostem..
(a "serioznější" anketu asi NEnajdete..

Přiznávám že to jsem ještě NEslyšela.. 😐

Aha - takže ani teď NEpochopil.. 😐
(tak to je oooopravdu vwážné.. 😄

Ok - tak to (jak jsem požádala) VYSVĚTELETE 😉

Ale KDEPAK zapomněli 😄
Pár z oceněných motorů Citroën jsem měla možnost i zkoušet - první v roce 2001 (nejlepší motor do 2.5 litru.. 😉

I proti tobě, protože jako jediný argument používáš právě EotY

...a jako Land Rover a jako BMW a jako Jaguar a jako Citroën a jako Kia a jako Peugeot a jako Range Rover a jako Hyundai a jako Mercedes a ...
...a NEBO jsou audi fanoušci OPRAVDU tak NEnároční, že jim stávající 2.0 Tdi stačí? 😉

Znamená to že "FAKT NEuvědomujete"?
PS: Vyzkoušejte si takové Alpina D3 157 kW Bi-turbo - fenomenální dvoulitrový 4válec - dle mne NEJlepší vůz střední třídy s naftou (6ti válce budou čím dál tím výjímečnějším zbožím a budou pro ně vyhrazeny jen "velmi vysoké výkony" + budou určeny jen "vyvolenějším" než dosud..
No nic - VYZKOUŠEJTE famózní aut👋motor Alpina D3 (v nouzi C5 2.2 HDi - ale NEchci vás "trápit" 😄

Ehm, možná spíš vaše - nikdo nemá NIC proti "opravdovým" (benzínovým) 8mi válcům (a ty tu budou ještě dlóóóóóuho - doufám 😄 ), ale nafta se prodává do osobních vozu JEN na jednom kontinentu (kterému navíc zrovna trochu ujíždí vlak..) a zatímco "poctivý" BENZÍNový V8 může být "ve všem" od MB SL po ... tak naftový 8mi válec se hodí vlastně jen (hlavně) do vozu typu Range Rover =
= je jasné že KONČí (navíc když dnes už vyšší výkon máte z R6 50d

Já osobně znám jednoho "BUŘTÍKa" co z ukončení výroby velkoobjemové atmosféry je "na mutvici" (skoro VÁŽNĚ! 😉
PS: No, na premiéru Porsche Panamera chtěl jeden (ten Buřtík) dokonce letět do PEKINGu, nicméně dnes už ho to auto "až tak NEbere" (aby to nebylo špatně pochopeno, NE že by bylo špatné! Ale asi tak nějak "očekával" ještě VÍC 😄

Přesto (že to je zajímavý motor/auto) a bez "hupek a dupek" jsou LEPŠí (viz odkaz - ano, to jsou OPRAVDU ti NEJ na trhu..v kategorii NAD 4 litry.. 😉
PS: A cenu bych do porovnávání motorů asi NEzatahovala..

Pomohu vám (zamknout dveře - aby nemohl zpátky 😄

Vy ale NEargumentujete proti MNĚ, vám se NE"zdají" výsledky EotY - to je docela BIG rozdíl.. 😄

Při běžné jízdě je to jedno, při sportovní jízdě vše řeší převodovka, nebo snad vidíš 50% rozdíl mezi RS5 a AMG na videu které sem hodil jossalito?
Že je důležitější podvozek než pár koní výkonu o tom není sporu. Stejně tak pár koní výkonu navíc dokáže smazat nižší hmotnost.

Tady je malé srovnání, které už tu kdysi bylo.

[odkaz]

to snad nemuzes myslet vazne, ze 600Nm vs 400Nm je jedno... to je 50% navic, ve stejnych otackach to znamena i 50% vykonu navic v Kw. Ja navic pisu ze motor od AMG ma vyssi vykon nez motory od Audi nebo BMW a ne jenom Nm takze i v tomto ohledu je to proste lepsi motor.
Kdyz uz jsem u toho vykonu, tak od AMG si clovek muze priplatit i polepseni na 490k, coz ani BMW ani audi nema.

A k te "sportovnosti"kterou tak sklonujes, tam bych stavel na prvni misto podvozek a vyvazenost nez par koni navic v jakemkoliv smeru a prave tu Audi s pomerem nejakych 57-58% na predek i "diky"quatru a mene komunikativnim rizeni proste straci. Pokud clovek na prvni misto nepostavi podvozek ale vykon, tak zase vede MB. Pred tim clovek neutece >😁

400, 500 nebo 600Nm je při běžné jízdě takto těžkých/lehkých aut asi šuma fuk, protože takový točivý moment je jednoduše řečeno dostatečný a v dostatečném spektru otáček. Při sportovní jízdě je zde 7st automat který tě vždy udrží v pásmu nejvyššího výkonu tedy i nejvyšší dynamiky. Pokud by 600Nm mělo být nějakou výhodou nebo cílem snažení motorářů tak pak by asi nejlepší volba byl 6.0 l. diesel, kde je 1000Nm a výkon 500hp, ale, že by to bylo sportovnější svezení to si nemyslím. 😉

Jo bohužel to tak je lidé si tyto auta kupují spíš kvůli tomu, že jsou nakloněné k té značce ikdyž třeba ví že je někde něco o trochu lepšího(třeba u BMW).

Pravda, RS4 se delala i v manualu tak jsem automaticky predpokladal ze i RS5 je v manualu. Moje chyba, kazdopadne to ale nic nemeni na tom ze motor v C63 AMG je ve vsem dulezitem lepsi nez motory v RS4 / M3. Ma 600Nm jako vyhodu a zadnou relevantni nevyhodu.

Nemá náhodou IS-F 423 HP ?

Tak hledej 7.3 od AMG/MB je možná jejich nejpovedenější motor, i když 6.0 V12...
No právě, kritéria. Můžeme vytánout testy eco run a dle něj prohlašovat, že 6.3 AMG je totálně na ho..., protože ani není v žebříčku.
Ale zpět k otázce, jsou dle tebe tyto motory horší než 6.3 AMG, protože v anketě nedopadly ?
P.S. To, jestli se Lambo někdy vyrovnalo Ferrari je zase jen o úhlu pohledu a posuzovat to dle EotY je už absolutní nesmysl. Pro jednodušší shrnutí doporučuji speciál jistého J.Clarksona s názvem Italian Job. Mimochodem tam narazíš i na 6.0 V12 od AMG.

KYLIE ... ty tu teraz neries toto auto.. toto co robis by mohlo skoncit..😊 bud zacni byt objektivna nezaujiata osoba potom bude mat zmysel pisanie komentov a rad siho precitam aj od teba .. ale mam pocit ci to bude hoci co z koncernu WV u teba bude vzdy zleeee.... Vsetky znacky maju svoje chyby ale ty ich len pises na danu skupinu aut..

Srovnatelné konfigurace

C AMG Coupé 1730 kg
[odkaz]

RS5 1725 kg
[odkaz]

Oba mají automat (RS5 se ani s manuálem nedělá, výhradně s S-tronicem), RS5 je lehčí a má Quattro. Takže tvé argumentaci nerozumím pokud tedy platí, že 1730 je víc než 1725.

Vychazis z naprosto mylnych predpokladu😒br /> C classe (a to i jako sedan) vazi 1730kg vs 1725 u RS5 s manualem... takze C classe je ve stejne vybave lehci. To ze je motor AMG lehci nez stejne motory s objemem o 50% mensim je taky fakt, jinak naplne jsou jen olej, a ten si kazda V8 vezme cca stejne, nehlede na objem. Spojit objem motoru s jeho vahou je usmevne a celej ten tvuj predpoklad jak velkej (objemove) motor potahne auto setrvacnosti ven... na pobaveni dobre, ale 8-s

Jinak americani uz davno nedelaji auta co se v prvni zatacce omotaji o strom.
Pro predstavu na Nurburgringu ma Dodge Viper SRT-10 ACR cas 7:12.13
"obycejna" nepreplnovana corvette Chevrolet Corvette Z06 Z07 Package cas 7:22.68, a to ma jen "chudych" 512koni... preplnovana ZR1 ma cas samozrejme jeste lepsi.
No a tebou zminovana Italia co "zatoci kam ji rekne podvozek" 7:28.00.

Ad spotreba😒br /> Pokud nekdo pojede s C63 AMG jako s GTckem tak bude mit dojezd i diky krouticimu momentu a 7 prevodum naprosto stejnej jako M3 nebo RS4/5

Není žádné BMW M3 minulé generace, stále se prodává M3 s 420 hp.
V rámci D3 je nejsilnějším motorem v kategorii V8 4-4,5 atmo.
M3 je slabší,
pětilitr V8 v ISF je/byl slabší
Jiný motor V8 kolem 4 litrů v této kategorii sedanů střední třídy neznám. Jediný další konkurent je AMG s velkoobjemovým motorem.

No a když opustíme kategorii cestovních sedanů střední třídy a přejdeme k vyšším třídám tak 4,2 Audi má skoro shodné parametry jako 4,3 V8 v Californii,
Audi má lepší parametry než Maserati V8 4.2 GT a Q,
Audi má lepší parametry než Aston 4,7 V8 v různých variantách Vantage,
Audi má lepší parametry než Jaguar V8 5.0 v řadách XK, XF, XJ.
A samozřejmě lepší parametry než řada amerických chudinek které nemá cenu vyjmenovávat.

Takže tady máš nejméně 5 horším motorů a to dokonce i z vyšších tříd než je RS5/RS4.
A teď ty mi můžeš vyjmenovat v dané kategorii sedanů/coupé/kombi střední třídy lepší motory v daném objemu (atmo 4-4,5).

Nějak se ti pomotaly présens a futurum. :no:

Ale POTŘEBUJE!!
PS: A jestli ho NEpřipojíte, budu si myslet že "neumíte/nevíte" atd. 😉
PPS: VELMi by mne zajímal váš názor - jsem i docela JISTA většinou svých "správných" odpovědí 😄

Koukám že odborníky na motory už NEjen kritizujete (jejich hodnocení NEjsou srovnatelné s vaším názorem), ale vymýšlíte už nové "speciální" kategorie motorů.. 😄
PS: Tak z té špičky vás zdraví 4,5 litr z Ferrari 458 Italia i jeho (mnohem) "pohodovější" (NE"sportovní") verze v Californii (490 PS 505 Nm 😉
(a když přijmete kategorii tak jak je vymezena profíky "nad 4 litry" - tam už je těch motorů přece jen "méně", tak ... audi 4,2 možná "na špici" je - jen z té "bubé" strany 😄

O čem tu zase meleš? Zase další kličky? Si zjistila, žes tu kafrala o blbostech, tak to teď potřebuješ něčím zamaskovat? 8-s :no:

Samozřejmě že dnes už nikdo (všichni jsou lepší 😄

..takže opět NIC k motorům.. 😉

Víte že (opět) jdete proti hodnocení NEJ odborníků na motory na planetě, že? 😉

Chápu to správně, že (asi NEJserioznější auto anketu na světě) EotY popisujete jako "nějaké pochybné testy"?

Ano ano - z jejich pohledu to tak opravdu MŮŽE vypadat.. 😉

Aha, takže si už zjistila, že BMW má nejslabší motor, takže teď to potřebuješ nějak obkecat. No gratuluji. Aspoň si dokázala, že ses tak trochu spletla a celý odpoledne tu cintáš nesmysly. :-!

viz link 18:29 - vy (asi) NE(jen) natvrdlý trulante (nebo co jste mi to napsal 😉

Protože tu ty trulante píšeš v přítomné čase!

Takže znova ti opakuji, pro tvoji natvrdlou blonďatou hlavu, nejslabší motor má v tuto chvíli BMW. Takže ty jsi mimo, píšeš sem nesmysly a nevíš. :no:

Myslíte ten co už se NEdělá (ten co byl v MINULÉM eM3? 😄

[odkaz]

Zajímavé jak se názory odborníků a LAIKů liší..
..že? 😉

Proč koukat na starý NEvyráběný model?? (když nový je "za dveřmi" - a dorazí asi NE o moc později než tohle nové audi RS4 - které bude někdy v druhé půli roku 😉
PS: Vás ta realita ohledbě motoru audi V8 4,2 nějak dostala 😄
PPS: Co V8 5litr od Lexus, chcete link? 😉

7.3 od AMG tedy NEznám, ale 6.3 (to "původní" atmosferické) je :yes:
V12 od Lambo (a Lamborghini vůbec) se nikdy NEvyrovnalo Ferrari (viz třeba i to EotY 😉
Corvette je mi sympatická - ale přiznávám že tím to končí (ale špatné auto to NEbude a zajímavý motor-y to určitě jsou..
LFA bych MOC chtěla vyzkoušet - zjevně VELMi výjímečně vyladěné auto :yes:
Motor AMG v Pagani Zonda (no dnes už spíš Huyara) je :yes:
Ferrari V12 docela "důvěrně" znám 😉 - byť ne to z GTo ;-\
PS: Přečtěte si kritéria hlasování 60ti odborníků na motory z téhle planety a 6.3 AMG vám vyjde jako MIMOŘÁDNĚ mimořádný motor - což také je :yes: 😄

Vytáhni hlavu z zádele. S někým tak zadubeným jsem se už dlouho nepotkal. Aspiruješ na titul zatracenec dne.

Jo a možná bys už mohla rozkliknout ten konfigurátor u BMW, nebo sem potřebuješ vložit link?

LF-A

Zase si mimo. :no:

Takže zase nic, zase dojmy, je mi z tebe zle. :no:

Nejslabší motor má v nabídce BMW u M3.

Jen dokazuješ svoji tupost. Aspoň ten konfigurátor sis mohla rozkliknout.

Proč myslíte že NE"umím"..
(už jsem jich sem dala... 😉
PS: Pokud jste NEpochopil text, tak ještě jednou. V dobách (silně opožděného) vývoje se o problémech psalo znovu a znovu a "všude možně" - proč bych teď po letech měla jít hledat kdy kde přesně něco vyšlo (protože VY NEčtete? 😄

Že jsem napsala nějakou NEpravdu? To to si FAKT NEpamatuji..
..pár z MRAČNA bubostí a představ o autech co jsem se tu dočetla bohužel ano 😄

Ale 😄
Tak 5ti litr V8 od LEXUS "byl vyprodaný dříve než vyšel"?
PS: Doporučuji sledovat svět aut NEjen skrzevwa oooo brýle 😉

Jé, ty si to ani nepamatuješ, tak to potěš koště. 8-s

Nu jsou to ti NEJlepší z každého státu..
..že nad nimi "ohrnuje nos" někdo kdo s chutí a často dává odkazy na "no name" testy - to je docela "ffftipné" (-á ironie 😉
PS: BMW M3 minulé generace se snad už NEvyrábí + nové je sice "za bukem" (bude asi NE moc dlouho po začátku reálných prodejů RS4), ale zatím prostě NEní..
PPS: Že NEjste ochoten (no spíš "ochotNI") se smířit s realitou, že zrovna V8 4,2 od audi je dnes už "nejslabším" motorem v kategorii na "tom jak to je" moc NEzmění..
(ani vy jste nezmínil konkrétní motory v kategorii, které považujete za "horší"...

A ono jsem k audi někdy napsala něco co NENí pravda/fakt? 😉
PS: Srovnávaní ZNAČEK byla a je "pěkná bubost" (což jsem napsala už "100x", vidím že MARNĚ 😄 ) - můžete tak max. srovnat konrkténí modely (buď dle motorizace nebo dle ceny - jak dopadlo srovnání audi A4 2.0 Tdi jsem napsala - a sorry, je to "čistá pravda" 😉

Nemá totu vobec zmysel pisat niekomu mam pocit, raz ked je niekto zaslepeny tak je zaslepeny ... KYLIE mimochodom co si nenapisala vzdy ako to vies na vsetky audi kydat .. ohladom toho ze momentalne je citroen ako zacka dost zle natom po kvalitativnej a kazivej stranke kde vymieta zvecsa posledne priecky.. ked riesime znacku tak neriesme jeden model v jednom motore vo full vybave ale riesme znacku komplexne a tam moj skromny nazor hovori ze citroen nesiaha konkretne napr. na AUDI ani po členky.. a ak sa mienis dalej hadat za citroen ako za značku tak to myslim nema zmysel sa k tebe pozastavovat a riesit ...

Pravidla jsem četl, a pokud podle těchto pravidel někdo zvolil motorem roku něco co je následně hodnoceno jako propadák tak to jen dokresluje úroveň soutěže/porotců.

Za zenitem je ledacos a leckdo ale M3 má 420hp což je přímý konkurent RS5 se 450hp která je na trhu již dávno. RS4 v kombajnu bude mít stejný motor tedy opět o 30hp více než M3. Víc není co řešit, řeči o nejslabším motoru jsou zcela mimo.

Lexus byl vyprodaný dřív, než vyšel. Už se nový koupit nedá.

Vylétával ? Myslíš prototyp při prezentaci na Laguna Seca ? Jinak jsem opravdu nezaznamenal, že by Veyron někam vylétával. To mám Bugatti hanit za to, že se aerodynamikou snaží auto ve vysokých rychlostech udržet na silnici a kvůli tomu zpozdili vývoj a uvedení auta na trh. Jasně, kašleme na bezpečnost zákazníků. Co různé spoilery u konkurence ? Nevadí ? Ty jsou také aerodynamicky značně neefektivní.

Tady nejde o to, že by M3 měla něco "špatně", jde o to, že ta tahdejší RS4 byla celkově maximálně vyrovnaným soupeřem soudobé M3.
RS5 je už přítomnost...

Neumíš sem ani vložit link? >😁 :no😒br />
To už je fakt bída. A to chceš "diskutovat".

PS: Rozkazuj si doma, jestli ti to tam tedy někdo žere, o čemž sám, po tvém dnešním výstupu a touze všem přikazovat, pochybuju. >😁 :no:

Koukni se na M3 do konfigurátoru a srovnej to s dostupnou RS5. Co má silnější motor snad, i když o tom po dnešku pochybuji, to rozeznat dokážeš. :-!

To že ty to nevíš, ještě neznamená, že to tak není!!! A věř tomu,že tomu tak je!!! >😁 😉 Tohle auto se líbí! A to po všech stránkách! A u Audi si díky tomu mnou ruce 😉

Pokud se ještě LF-A vyrábí. A když už vezmu do úvahy LF-A a jeho cenu, tak samozřejmě těch atmosfér existuje více.

Mě by jen zajímalo, jak jsi přišla ne mé fanouškovství k Audi. Názory specialistů v anketě ? Co motor V8 z M3, co 7,3 AMG, co 6.0 V12 v Zondě R, co LS7 z Z06 Vette, co LS9 ze ZR1, co V12 z LP670-4, co 6.5 V12 z Aventadoru, co 6.0 V12 z GTO, co 3.8 V8 z MP4-12C, co 4.8 V10 z LF-A ? Tyhle všechny a mnoho dalších nejsou z nějakého důvodu dle specialistů na motory lepší než 6.3 AMG. Odvážíš se tedy dle výsledku hodnocení odborníků označit 6.3 AMG jako lepší motor než ty výše uvedené ?

Nevim jak se tohle někomu může líbit celý design audi je hroznej. Vydají novej model a on je stejně hnusnej, možná i horší, jako minulý. Furt tam cpou ty hnusný skořepinový sedačky a ještě horší spláclej volant a když už se někdo těší na novej model a oni tam daj úplně stejnej motor jako do jiných modelů tak to nikoho neohromí.

:yes:
Přesně jak říkáš... Pokud se mi takový pomatenec připlete do diskuse, nereaguji na něj... Zaslepenci nemá smysl cokoli vysvětlovat... A co si budeme povídat,takových je tady 80 procnt "diskutujících"😄

To už HODNĚ PŘEHÁNÍTE :no: 😐
PS: viz EotY
(já s výsledky "jen" souhlasím - vy máte EVWIDENTNí prooooblém - pochopit že audi NEní vždy nejlepší ... mimochodem už jste našel nějaký ten horší motor? 😄

(zkuste) Google? 😉
Sorry, tohle se přece "masově" před lety psalo ve všech autočasopisech (to není žádné "tajemství"

Cintáš tu něco o tom, že je Audi nejsabší, ne NENÍ. Lžeš.
To je celý.

Já psal o RS5.

Nějaký link?

Konkrétně ROKY automobil Bugatti Veyron 😄

Proč zrovna BMW? No stará M3 skončila, nová teprve bude - co je na tom "divného" (vždy to tak bylo, nebo? 😉
PS: Když chcete velkou atmosféru (lepší než časem příjde do RS4) tak dnes musíte k MB nebo k LEXUS.. 😄

Takže zase nevíš, zase dojmy, nevím co jiného jsem čekal. :-! :no😒br />
Něco tu napíšeš a pak to ani nedovedeš vyargumentovat, zase to skončí u toho - "já si myslím". Ale myslet, znamená guvno vědět, Takže asi tak, milá teta...

Kde vylétával? Konkrétně.

Myslíte "víc než vy"? No doufám že NEeee! 😄

Takže ZASE BEZ odpovědi..
PS: audi RS4 se také NEDÁ NIKDE koupit a vůbec vám to nevadí 😉

KONKRÉTNĚ!

Jsi natvrdlá?

RS5 se koupit dá a co se dá koupit u BMW? Viz výše. :-!

To myslím PŘESNĚ tak jak to je - úmyslně NEoptimální tvar karoserie (vůči extrémním rychlostem - prostě "design" NADřazen účelu = stovky litrů paliva navíc + nějaké roky zpoždění ... NEpamatujete si jak Veyron "vylétával" a "vylétával" a "vylétával" ze silnice? 😉
Mj. PROTO je nakonec jeho "reálná" cena někde na 70ti či kolika milionech za kus + náhradní díly jsou ZCELA MIMO realitu (a nikdo ho nechce pojistit a tak - prostě "miliarda eur" vyhozená "z rozmaru" jednoho manažera 😄

Ty tu od začátku meleš o BMW M3 s triturbem, které se NEDÁ NIKDE koupit a vůbec ti to nevadí. >😁 :no:

Myslíte "čistý výsledek" BEZ (jakýchkoli) souvislostí?
No to ano 😉
PS: Já také kritizuji "projekt" (že inženýři nakonec - myslím verzi Super Sport - dokázali co dokázali ocenění ZASLOUŽÍ.. :yes😒br /> ..že Piëch "vwymyslel co vymyslel" naopak :no:

..úmyslně neoptimálně aerodynamickou karosérií... ? To myslíš jak ?

A co ten Lexus?

Není důležitá cesta, ale výsledek. A ten je naprosto fantastický. :-!

Co je špatného na aerodynamice? A prosím KONKRÉTNĚ.

"dokonalá logika" :yes: 😄
PS: No, ono audi RS4 také ještě NEní (prodávat se bude až v druhé půli roku), tak pak "uvidíme" 😉

Protože už nikdo něco podobného nenabízí. Stejně tak jako 6.3 AMG.

Hmm - tak já jdu raději autem jezdit, než diskutovat o (nej)slabším motoru pro budoucí audi RS4 😉

Nové M3 není, BMW nic proti RS5 nemá, je tedy v tuto chvílí nejslabší, protože 309 kW je pořád méně než 331.

Ale já s tou druhou větou spíš SOUHLASím..
..což ale NIC NEmění na TVRDÉ kritice celého projektu - a to dokonce z MNOHA důvodů (např. vyrábět TAKové auto s "úmyslně" NEoptimálně aerodynamickou karosérii = to je jak "poručíme větru dešti" - to NEsnáším.. 😉
PS: Aby ještě nebylo nej- když stojí 60 miblionů bez daně + provozní náklady VYŠŠí než garáž plná ROLLSů a Ferrari 😄

Protože neumíš číst a chápat text pro své rudo před očima.

NEruzumíte česky? Vy mluvíte o MINULÉ generaci BMW 3kové řady - která už SKONČILA (a nové M3 bude mít asi R6 3turbo

Už jsem ti jednou napsal že ŽÁDNÝ. S tím, že je nejslabší jsem také souhlasil, ale i nesouhlasil. Neodpověděla jsi totiž na otázku, kdo dnes nabízí v této kategorii motor s poměrem lepším než 100HP na litr objemu. Neodpověděla jsi také na to, zda považuješ taktéž V8 z M3 za horší motor než 6.3 AMG. Mě se hlavně nelíbí, že za nejlepší motor v této kategorii považuješ 6.3 AMG (když přistoupíme na fakt, že stejná kategorie je motor V8 o objemu 4,2L a V8 o objemu 6,3L) a u 4,2 V8 argumentuješ zastaralostí. K tomu jsi neodpověděla na otázku, kde je ta zastaralost 4,2 V8 z roku 2005 (vlastně tato verze je z roku 2010) vedle 6,3 AMG z roku 2005.

Rozumíš česky? Najeď si do konfuigurátoru, klikej a pak piš. :-! :no😒br />
PSssss: Nové M3 JešTě nENí.

Jó, Veyrona kritizují především ti, co s ním nikdy neměli tu čest.

Ti, kdo se s ním svezli tvrdí jedno - auto je to nejlepší, co bylo dosud vyrobeno, strčí do kapsy kohokoliv, nic se mu nevyrovná... :-!

NEvím jak si zrovna stojí aktualizace konfigurátoru BMW, ale mám takový pocit že mluvíte o MINULÉ, již NEvyráběné generaci - nebo?

Já bych rádo (abyste napsal) něco k PS i k PPS 😉
..a jinak "už ZASE nula".. 😄

A co bys jako rádo? Srovnat něco, co ještě ani není na trhu s něčím, co již dostupné je? Tak to ty přece ráda. >😁

Jak nejslabší? BMW M3 má v dnešním konfigurátoru motor s 309kW což je o 22 kW méně než motor u Audi RS5.

1) to lze říci o jakémkoliv motoru, každý jde naladit na vyšší výkon, nicméně ani 563hp v SLS není nějaký zázračný litrový výkon, konkurence dělá přes 100hp z litru běžně. Nikomu to nevnucuji, ale mě bere daleko víc V8 4,5 atmo v Itálii se 419kW v 9000 otáčkách než třeba V10 8,8 ve Viperu s 485kW. Italie pojede tam kam určí řidič/podvozek kdežto Viper se bude obrazně řečeno pouze prát s velkou hmotností tohoto motoru protože jeho setrvačnost bude do značné míry negativně ovlivňovat chování auta v každé zatáčce.
2) RS5 je lehčí než C 63 AMG i při tom, že má quattro, rozdíl asi nebude v sedačkách ale hmotnosti motoru a příslušných komponent (suchá hmotnost není rozhodující, důležitá je provozní hmotnost včetně náplní a těch má zrovna velkoobjem daleko víc). O životnosti by se dalo dlouze diskutovat, jednak asi nikdo nejezdí 100% času na okruhu pod plnou zátěží a jednak tyto čtyřlitry dostanou/dostávají přeplňování a musí vydržet ještě větší výkony takže o životnost atmosfér jedněch i druhých obavy nemám. No a ten rozdíl ve spotřebě souhlasím, že na rozdíl od automobilek majitele asi netrápí z pohledu nákladů, nicméně nějaký slušný dojezd bez nutnosti á 300km stát u pumpy majitele zajímá protože ta auta se dají použít v komfortním režimu jako cestovní GT a tam je nějaký rozumný dojezd určitě brán v potaz.

Kylie je jen jeden extrem, na druhej strane tu mas dost pocetnou proAudi skupinu ktera pouziva stejnou formu polopravd a prekrucovani az je z toho smutno. Resit to nema cenu, kazdej ma sveho favorita a je bezne ze si ho bude "chranit". Bohuzel vedlejsi produkt takove "diskuse" je pak hromada komentu o nicem (o dieslech v topicu pod RS4).
Skoda ze se to tu zvrhne v podobnem duchu skoro pokazde... hodne diskutujicich zde radeji venuje svou pozornost urazkam, posmechu a osobnim utokum nez argumentaci a rozprave o AUTECH. Bud je to VW vs Hyundai, nebo Audi vs. Citroen a to porad dokola 😲

I tohle jste napsal CHYBNĚ - svůj příspěvek věnujte figurka.ovi 😉
PS: Nicméně na srovnání motorů V8 4.2 (pro "ostré" RS4) a V8 4.3 zas tak "moc špatného" NEvidím 😄

Ono taky s 1,8t a z toho 57% ve predu jde drzet krok docela dobre... i proto je pro me M3 lepsi auto, i prezto ze na nekterych (ani zdaleka ne na vsech) okruhoch byla RS5 rychlejsi.

Já nikde NEřekla, že motor pro budoucí RS4 je "špatný" (dokonce jsem napsala že bych ho VYMĚNILA za V6 3.0 HDi Bi-turbo 😉
PS: Vám se jen (asi) NE"líbí" formulace že ten motor je "nejslabší" v rámci konkurence.. (na které ale bohužel asi "musím trvat" - neb to je asi PRAVDA..
PPS: Už jsem se párkrát ptala - CO/které motory jsou (ne dle EotY ale) dle VÁS horší než audi V8 4,2 FSi

NEmyslíte si to?!? ;-\
Tak PROČ tak "zpochybňujete" jejich závěry? 😄
(třeba že motor pro nové audi RS4 je "nejslabší" v kategorii

..a OPĚT NULA... 😉
něco k PS?
nebo k PPS? 😄

Figurka si evidentně NEuvědomuje, že fakta ohledně motorizací audi vycházejí ze závěru nej- odborníků co na téhle kouli máme - a své fanouškovství ke značce NADřazuje na fakta i názory těchto specialistů na motory.. 😉

Veyron KRITIKU zaslouží (a VELKOU a navíc za NĚKOLIK různých věcí! 😉
To s tím ale nemá moc souvislost...
PS: A u audi (tak jako u ostatních) chválim to co si to zaslouží (NEbudu chválit PODprůměrné 2.0 Tdi a NEbudu "jásat" z poněkud zastaralého, vůči konkurenci asi "nejslabšího" V8 4.2 😄
"Nahoďte" sem Bi-TDi a (velmi pravděpodobně) :yes:
..přidejte nové 4.0 TFSi a (velmi pravděpodobně) také :yes:
(a NE protože má turbo - ale protože je "lepší" 😉
Já (a hlavně jeden Buřtík) osobně preferuji VELKOobjemové atmosferické 8mi-válce, ale 6.3 AMG je asi poslední mohykán a sorry 4.2 od audi s ním nemůže soupeřit.. ostatně ani s LEXUS 5ti litrem asi NEeee..
..proč bych zrovna z motoru 4.2 (co "nově" dorazí do této RS4) měla být "odvázaná"?

Na to jsi přišla jak ? Ale pokud si to myslíš. Já si to tedy nemyslím.

Doleva, doprava. Čím je zastaralá 4.2 V8 z roku 2005 proti 6.3 AMG z roku 2005 ? Zkus to znovu. Odpověď o motorech 0.

O necelých 9% při cca. o 2,5% nižším objemu. Připadá ti to u "zaostalého" Audi v karoserii kombi vedle ikony symbolizující rychlost a sport v karoserii kabri👋coupé jako špatný výsledek ?

Ty už fakt nevíš kudy kam, zkus zase něco o cé pět. >😁 :no:

Drtivá většina z těch tvých anketních "odborníků" nikdy žádný motor nezkonstruovala. To jsou teda "odborníci". 😉 >😁

😄 díky ...

Odkdy je kombík od Audi konkurentem Ferrari? >😁
Hrušky, hřebíky, vápno, šunka, ty dovedeš srovnat cokoli. >😁

Když už zmiňuješ to desetiletí nazpět, měla by jsi spíše uvádět V10 od BMW.
To je ale náhoda, jestli se neptám stejně jako Ham proto, že mi stejně jako Hamovi přijde tvá argumentace nesmyslná.

..a ZASE NULA.. 😉
PS: Já jsme docela "spokojena" že moje "dojmy a pojmy" se víceméně SHODUJí s názory "nejlepších z nejlepších" hlasujících v EotY 😄
PPS: Jak "zvládáte" to že VAŠE názory se (s EotY) NEshodují (skoro VŮBEC?
..asi DOBŘE předpokládám.. 😉

>😁 >😁 >😁 :no😒br />
U tebe princip končí u slova Audi. >😁 :no:

To není nesmyl, to je pravda. >😁

Nojo, tak jsou kluci (nej odborníci na motory z celé téhle planety) z EotY "mimo" - když myslíte 😄

😄)))))))))))))))))))))))))))))))))))
tohle mě baví ...

To žádná odpověď není - ty myslivno. >😁 :no😒br />
Na citroena v té anketě nějak zapomněli, co? >😁 :yes:

Jen ty si neuvědomuješ, jen ty... :-!

Takže si maličko dříve odepřeš něco, co je lepší. Ta tvoje "logika" to je fakt něco do muzea. >😁

Není to "přesně obráceně"? 😉
PS: Aneb NEuvědomil jste si o KOLIK je i ten "lážoplážo" motor v Californii silnější než "ostrá" verze audi RS4? 😄

Protože (např.) 4válec dvoulitr Alpina D3 jede mnohem, ale Mnohem, ale opravdu MNOHEM lépe než 2.0 TDi..
..a R6 35d jede mnohem, ale Mnohem, ale opravdu MNOHEM lépe než 3.0 Tdi..
..no a už ta minulá verze 2.2 HDi bi-turbo jezdila MNOHEM líp než 2.0 Tdi 😉
PS: A takhle by to šlo psát ještě dlouho - ale "princip" jste JISTĚ pochopil 😄

To až TAK "boooojujete" za "tu svwou" značku, nebo si ten deficit docela "důležitého" motoru FAKT NEuvědomujete? 😄

Zajímavý NE"smysl" - vysvětlíte (tok vašich myšeňěk? 😄

Proč "kupodivu"? Stejně jako JÁ (no maličko "dříve" a maličko "kvalifikovaněji" 😉 ) došli k tomu že naftové 8mi válce NEmají budoucnost...
.. a "zařídili se dle toho" 😄
PS: A že by zrovna v München NEuměli motory - to si snad NEmyslíte (za tři různé V12 - samozřejmě BENZÍNové ode mne mají :yes: 😉

Jistěže. Biturbo od Citroenu je naladěno podstatně hůře, než twinturbo od BMW. 😉

Už docela HODNĚ zoufalá odpověď >😒]
PS: Aneb CO ti lidé pro "oooobranu" té "svwé" značky jsou schopni udělat.. 😄
(fakta NEvidět/NEslyšet/NEčíst - klidně i nejprestižnější celosvětovou anketu zpochybnit - když "si dovolili" ten "můj" motor NEpochválit 😉

Kde jste četl "rozkázala"? 😄
UPOZORNILA, že zrovna toto vwaudi CHYBí (což je prostě pravda..
PS: Zbytek vašeho příspěvku NEstojí za odpověď.. 😉

>😁 :no:

Protože téma "optimální motorizace" je NEskutečně "zanedbáno" - asi 😉
(a protože právě MOTORY mne na autech "berou" - možná nejvíc? 😄
A "optimálním" MOTORizace přece může být jak 5,7 HEMi, tak .. no 1.2 HTP asi NEee, ale něco "mrňavého" jitě ANO 😉
Jde o "optimální" motor vůči danému vozu - BEZ ohledu na palivo! (časem to třeba můžou být/budou nějaké HYBRIDní systémy...

Vy snad víte o nějaké bi (či tri) turbu, které by NEbylo "dobře naladěno"? 😉
PS: Myslím že mám jakžtakž přehled a klidně se příznám že o takovém NEvím..

ad 2.0 Tdi :yes:
ad 6.3 AMG - prostě bylo a je lepší (nic víc nic míň

:yes: 😄

Ano - desetiletí nazpět (se s výsledky "dá souhlasit" 😄
a ANO - MB 6.3 AMG už nějakou dobu (opravdu) VYHRÁVÁ :yes: 😉
Ano - tvoří jí "určitá (zcela konkrétní) skupina lidí z celého světa" (z česka např. pan Tomáš Hyan :yes: 😄
PS: Víte že ÚPLNĚ STEJNĚ (když se výsledky "nehodily") se ptal Ham.? 😉

Promin, ale nevis moc o cem pises...

1) motor v C 63 AMG je naladeny na 457k protoze i tak s prehledem prekonava svou konkurenci. AMG umi stejny motor naladit na 563k v SLS, takze "nizky litrovy vykon" neni znakem nezdaru ale zameru.
2) Objem nedela hmotnost... sucha hmotnost tohoto AMG motoru je nizsi nez hmotnost 4L V8 z BMW M3, a to i s o 55% vetsim objemem. Takze zadnej tezkej motor na predni naprave v podani MB. Vzhledme k tomu ze Audi predni kola vyuziva i na pohon tak pomer rozlozeni vahy na napravy je u Audi horsi nez u MB docela vyrazne.

Vyhody toho motoru/usporadani u MB jsou naprosto jasne, protoze ne jen vykon ale i Nm na litr jsou dulezite, a tam kde sice ma MB "jen" 75k na L tak stale zachovava 100Nm/L (stejne jako Audi nebo BMW) stim rozdilem ze v podani MB je pak vysledek krasnych 600Nm. Coz neni samoucelne. AMG proste je naladene aby podavalo brutalni vykony ve strednich otackach, kdezto atmosfery v BMW a Audi jsou klasicke vysokootackove. Pro zavodeni neni vylozene lepsi ani jedno ani druhe, protoze rozhoduje vykon a ten maji vsechny 3 auta skoro stejny (na otackach nezalezi). Naopak nevyhodou u bmw a audi muze byt i zivotnost, protoze motor vyladeny na zavodni litrovy vykon neudela 200tis (minimalne ///M motory co byli v 3er spolehlive naposled v E36 M3 3.0L), kdezto motor AMG by stim teoreticky problem mit nemel... teoreticky, skusenost stim nemam.

Nevyhoda je pro zakaznika AMG jen jedna a sice vyssi spotreba, tam je ale otazkou okolik, kdyz motor AMG clovek nemusi tolik tocit, a hlavne kdo s kupcu to u takoveho auta resi, jestli pojede za 15, nebo 18L/100km.

Nez se tu do me nekdo pusti tak jen napisu ze jsem fanda a vlastnik BMW a pokud bych nekdy mel to stesti tak snad M3 bude stat v garazi ALE pokud je neco co me od BMW jeho vyvazenosti dokaze odpoutat tak je to prave tento fenomenalni motor od AMG :yes:

Tedy znovu, čím je zastaralá 4.2 V8 z roku 2005, proti 6.3 AMG z roku 2005 ?
Kdo tvrdí, že je 2.0 TDi v A4 :yes:

Desetiletí nazpět co ? 6.3 AMG neustále vyhrává anketu ? Je to jen jedna anketa, kterou tvoří určitá skupina lidí z celého světa. Zkoušeli vůbec všichni ty novináři tento motor ? Zkoušeli všechny motory v dané kategorii v daném roce ?

priznam sa, nepoznam naspamat vykony konkurentov, tak som pozrel na M3 a C 63 AMG tu na stranke a neviem co myslite tym najslabsim. bmw ma konikov menej (nova m3 este nie je, ci?) a C-cko par kobil viac, ale z akeho objemu...

takze slabotou by som to urcite nenazval.

inac pri tychto vykonoch uz asi par koni nezavazi a je to viac menej o osobnych preferenciach a ocakavaniach od auta. mne napriklad imponuje relativna nenapadnost audiny.

Proč by jsem měl posuzovat motor podle počtu turb?

Klidně raději jedno než 10, když bude dobře naladěno. A nebo žádné, když bude charakter motoru podtrhovat charakter auta.
Tady (rozuměj v kategorii sportovních aut a motorů) nelze paušalizovat.

Co tě vede pořád k tomu, že se nás snažíš pučovat, co je optimální motorizace?
Pro Barika je optimální 5,7HEMI, pro mého známého to je 1,2HTP 44KW, protože nic silnějšího nechtěl.

Audi to má mít "tak jako ostatní" rozkázala Kylie a dupla nožičkou. Cože, on nikdo neposlochá. Škandál !
Nikde nepíšu, že je dobře, že Audi nemá motor v kategorii 2.0 diesel s parametry konkurence. Taky ale píšu (ne zde), že zákazník u Audi má možnost (resp. jedinou možnost) jít pro parametry, které dosahuje konkurence v objemech 2-2,2 L do objemu 3,0 a V6. NIKDE nesoudím, který z těch přístupů je ten správný. Každému může vyhovovat něco jiného. Co komu vyhovuje ti ukazují především prodeje. Proto také nesouhlasím s názory a pohledy co tu hlásáš. Odsuzuješ něčí přístup na základě svého pocitu a dle toho generalizuješ. To je zaslepenost, ve tvém podání kombinovaná s hloupostí přecházející v zoufalost a politické kličkování. Na tento typ přístupu budu reagovat vždy negativně, ať ho použije Kylie, nebo třeba Dinar a ve vztahu k Audi, nebo i Citroenu.

Nad touto větou se musí každý jiný člověk kromě tebe popadat smíchy za břicho

"Prostě audi to má mít "tak jako ostatní" (jako třeba Citroën C5 "

zoufalá jsi tu akorát ty, ale ne a ne ti to dojít. 😉

Děkuji (za ten přehled 😄
PS: Ale psala jsem "desetiletí nazpět" 😉
PPS: A není to "jedna anketa" ale (celosvětově) "nejvyšší" anketa - víme? 😄

Je fakt kupodivu, že BMW nad tři litry nic nemá. Už druhou generaci a to nemluvím o V12 TDI. Neuvěřitelné, že? Oproti Audi tento motor chybí, optimální motorizace do velkých vozů a níž už pak šestiválce.

Vy snad raději u V6 3.0 jedno turbo než dvě (nebo tři)?!? 😉

Jak naznačuje smajlík, pro mne je to na hlavu. Markeťáka bych vystrčil na mráz, aby se probral.

VY asi (evidentně) NEee, ale já prospekty NEsnáším... 😉
PS: Zato dám na (uznávané) odborníky (VY asi ale - evidentně - NEeee >😒]

Přesto co ? Hupky dupky, klička k tomu absolutně nej (i cenově) na trhu.

To NEvím, tu NEznám
PS: To co já říkám o motorech si myslí elitní porota EotY - myslíte že motorům rozumíte "líp" 😉

[odkaz]

Takže ani V8 z M3 nemělo na 6.3 AMG ?

Trochu "zooooufalý" příspěvek ne? 😉
Prostě audi to má mít "tak jako ostatní" (jako třeba Citroën C5 nebo Jag XF nebo BMW 3 nebo Mercedes C 😄
- dvoulitr (v nějaké "mrzké" verzi okol👋málo přes 100 kW
- nějaký (silně) PODladěný dvoulitr (nebo 1.6) s výkonem třeba 85 kW raději NEkomentuji (nicméně lidé i to kupují..
- "optimální" MOTORizaci pro dané vozy, tedy 2.2 HDi, 250 CDi, D3 v Alpina atd.
- no a pak samozřejmě V či R6 samozřejmě....
PS: Prostě i když to (nechápu proč - asi "zaslepenost" 😉 ) "okecáváte" jak jen můžete, hlavu strkáte do písku kam až to jde - tak vwaudi už ROKY chybí jeden docela DŮLEŽITÝ motor

Jistě, kdo jiný vyrábí motor s těmito parametry.

Až budeš o motorech mluvit ty, tak se možná přidají i ostatní 😉

>😁 >😁 >😁

Tady na diskuzi to vypadá že tu je jenom jeden, začíná na "Ky" a má blonďaté vlasy >😁

Díky za palec, ale jinak s tebou moc nesouhlasím. Pro mne je to ohromná škoda, že tyhle motory mizí. V dnešní produkci najdeš možná ještě jeden takový motor, V8 v Maserati. Oba jsou stejného druhu, tohle je motor odvozený z V10. A možná že se ke Quattroporte ječivá točivá atmosféra nehodí (protože je to dvoutunový sedan), ale jde o nebeský zážitek. Ten motor a karoserie jsou pro mne jediné důvody tohle auto chtít. Až tam nacpou americkou V8, tak zamáčknu slzu za ztrátou další ikony.

Ještě že tu je Panamera GTS. Na pohled nic moc, ale ten motor...

Tak ted jsem se asi pět minut smál, než jsem mohl zareagovat. Ty jako jediná, co vše odkazuje jen na nějaké pochybné testy mě označíš jako fandu do čísílek. >😁 >😁 >😁

Ne, NEmá "slušný" době odpovídající 4válec (už druhou generaci - NEuvěřitelné že?
PS: Protě oproti ostatním mu tam ten motor CHYBí (dvoulitr, silnější dvoulitr nebo dva+něco-litr = optimální motorizace pro MNOHÉ vozy a pak výš samozřejmě "normální" 6ti válec...

:yes: 😄

Ano patří ke špičce kategorie V8, atmo, 4-4,5 litru.

Ó ano - Corvette je :yes:
Přesto.. 😉

[odkaz]

Já vím, "chápu to", ale i tak (proto "jen" to "maličké" zklamání.. 😉

Ano, je na špici dané kategorie.

(koukám že) Asi (HODNĚ) závisí "odkud" se na ten motor koukáte(-me 😉
Z pozice konkurenčních LEPŠÍCH motorů = je pro NEnáročné
Z pozice motorových odborníků, porotců EotY = je pro NEnáročné
Z pozice majitele škody Fabie = pro ty je to asi "Kua ja chcem byt ten NEnáročný!!! 😄
PS: Ano, dnes (vzhledem k reálné konkurenci) je motor připravený pro příští audi RS4 (které jde do prodejů v druhé půli roku) spíš pro "méně náročné" (prostě JE v dané chvíli v dané konkurenci asi "nejslabší" motorovou variantou na trhu - howgh 😉

Bohužel, žádáš asi marně. Kylie si totiž neuvědomuje, že nesouhlas s jejími plky ohledně Audi nemají co dělat s fanouškovstvím ke značce, ale s nesouhlasem s nesmysly, co tu hlásá.

ŽÁDNÉ otěže NEpřevzalo - ty měl a má v rukou MB 6.3 AMG (ze "stejné sféry" - jen je LEPŠí :yes: 😄

Sorry - ale vy si FAKT myslíte že V8 4.2 patří k nejlepším motorům na trhu?!? 😉
PS: No třeba těch cca 60 porotců/odborníků na motory ze států celé planety tomu třeba NErozumí tak jako vy 😄
A úplně nejhorší je, že mají (mívají) STEJNÉ názory jako ta blondýna - no to je.. "děs běs hrůza"!
(že by ten audi V8 4.2 byl přece jen "trochu za zenitem"? 😉
PPS: a 2.0 Tdi "za dvěma"? 😄

A několik lidí se ti tady snaží sdělit, že jsi mimo. Za zenitem je čím ? Že nepoužívá turbo. Tedy znovu, kdo dnes nabízí motor s atmosférickým plněním, který je stále novináři považován za ideál do sportovního automobilu s litrovým výkonem nad 100HP ?