Jo chally je super, taky sem je na srazech oblézal i zevnitř. Paráda.

Ameriky nabízí vždy za málo peněz hodně muziky, to je obecně známá věc. A komu nestačí standartní výkon, tak je nepřberný množství dílů a věciček k jeho zvýšení.

Jojo, akorát ten levný V8 OHV v Camaru je i v ČR za milion. Ona i Corvette je levná když se srovná s konkurencí.

jojo, akorát že ten "levný" LS9 ze ZR1 stojí 21 tisíc dolarů :-!

aha cize tie top verzie mozu byt zaroven jedno aj druhe? ...pretoze nechce sa mi verit ze taky plymouth hemi cuda bol vo svojej dobe lacnym autom, ci bol?

Ja bych zase bral Challenger. >😁 Az na ne nekdy nasetrime a koupime si je, tak dame sraz >😁

Keď sa povie OHV tak si predstavím škodu 120 a jej motorické deriváty až po fábiu.. ale to je môj problém. Ten small block ako lacný a silný motor dáva zmysel :yes:

Pony cars by mali mať najmä nízku cenu v kombinácii s atraktívnym športovým dizajnom. Silný motor nie je nevyhnutnosť (prvý mustang mal v základe 2,8 V6 a trojstupňovú manuálnu prevodovku).

Muscle car nemusí byť oproti tomu lacný a musí mať silný motor, vyladené verzie V8.

mne neni celkom jasny rozdiel medzi muscle a pony car, obe kategorie mi pripadaju rovnako, ako kupe so silnym motorom... budem rad ak mi to objasnis :yes: 😄

To jsou přeci dneska všechny motory. Úsporný, spolehlivý a silný. Jenom to pro každou automobilku znamená s jiným počtem vyměněných dílů/generálek na určitou ujetou vzdálenost. Pro některou 100 tisíc km, jiná 200 tisíc a další zase 450 tisíc a víc bez generálky. Nízká výrobní cena a malé servisní náklady jsou u OHV velkou výhodou a co se týče životnosti tak ať někdo napíše jaký sportovní/silný motor vydrží bez generálky a s min. servisními náklady déle než velkoobjemové americké V8 OHV. Osobně neznám.

Jo a k té zastaralosti, třeba tohle😒br /> [odkaz]

Mne to príde hlavne ako zastaralý systém. Dobrá automobilka by nemala mať problém vyrobiť spoľahlivý OHC motor.

Ehm, hneď druhá veta toho článku hovorí že: "termín označuje dostupné, kompaktné a na štýl orientované auto so športovým imidžom".

A pozri si tabuľku, je tam rozdelenie na pony a muscle cars. Challenger je pony, medzi muscle cars patrí charger RT.

Ešte niečo ti nie je jasné? Kľudne preložím aj ďalej 😄

No a cetl jsi ten clanek? Staci vlastne prvni veta: Pojem Pony car zavedl Ford svym Mustangem (ve zkratce). Konkurenti pony car (ne dalsi pony car) jsou Camaro atd, o Challengeru ani zminka, to byl cistokrevnej muscle 😉

[odkaz]

Simply clever 😊. Pro vysoké otáčky je to ovšem nevhodné, ale to je v dnešní době kdy jsou vysokootáčkový atmosféry snad jen v motorkách jedno.

No, já bych si vybral Mustanga, ta nová generace motorů (V6 i V😄 se Fordu zřejmě mimořádně povedla, naladění podvozku taky a design mi vyhovuje. Ale i Camaro a Challenger jsou úžasné stroje :yes:

jenoduchost, nízké náklady na výrobu a výdrž. Platí tedy u vysokoobjemových motorů...

Aké konkrétne výhody má OHV? 😲

Nie som odborník, ale "pony cars" je kategória vozidiel, nie označenie mustangov. Niečo ako európsky pojem "golf klasse".

Viz. info: [odkaz]

No tak to jsou kosmeticke rozdily dane zejmena znacnym previsem Challengeru vpredu i vzadu, cenove to snad nejde jako rozdil povazovat, je to stejna trida se vsim vsudy, Camaro je z nich proste nejdotazenejsi

aha to je mozne, az tak se neorientuju, hlavne ze to zarve a sezere sousedovi decka >😒]

Tak jsem si to našel😒br /> Challenger stojí od 25 tis. USD, délka 197.7 palců 😉
Camaro je od 23 tis. USD, na délku 190.4 palců.
Mustang 22,3 tis. USD, 188.1 palce.

Myslel jsem, že na délku je ten rozdíl větší, ale i tak tam je. A v ceně je to jasné.

Já zapomněl, že moc nechci podporovat oblbování zákazníků přímým vstřikováním benzínu - nižší spotřeba, ale mnohem větší servisní výdaje a problémy. Jo a ta V6 podle mě není OHV, takže jediné plus je ten nezdecimovaný objem.

No v nemecku je prece uz i Camaro 3,6 V6 pokud se nepletu, tzn nejakou normu splnuje a neni se treba o nej bat 😄

Skoro jsem se dnes z titulní stránky auto.cz pozvracel (focus s tříválcem, BMW čmoud s triturbem), ale tohle to zachránilo. Budu doufat, že tyhle motory přežijí i EU6 i když bych byl rád i za nějaké V6 OHV s menším objemem než 6,2l.

..ted nevim, kam tim miris - historicky je jediny pony car Mustang, ostatni jsou typicky muscle, a v dnesni dobe je i vzhledove jediny poradny muscle praveze challenger, nespletl ses trosku?

Challenger je typický pony car.

>😒] :yes: dobre zhodnoceno, pravda pravda 😄

No ja to samozrejme vim, ze Corvette je jizdnimi vlastnostmi plnohodnotny konkurent cehokoliv, s dogmatama ale nenadelas nic, vetsina lidi si bude o amerikach rikat porad to sve. Ten Veloster je opravdu vykrik do tmy, nechapu, ze mu da nekdo prednost, je to ujetost prvniho kalibru.

Covece Challenger je rozmerove zhruba stejny ne? Nechce se mi to hledat, ale v Brne na Videnske prodavaji ameriky a vecne tam stoji bumblebee a oranzovy challenger a jsou zhruba stejne, cenove podle me taky, vzhledem k tomu, jak Chrysler prohlasoval, ze se challengeru nedari, urcite jej tlaci cenove dolu, ale mozna se pletu

Ale ona současná Vette je i podvozkově velmi vyspělá, už si nemá moc co vyčítat s evropskou špičkou včetně Porsche a ve vrcholných verzích dokonce i s italskými supersporty (viz třeba časy na okruzích). :yes: :yes😒br />
Jinak se asi sluší dodat, že zatímco Camaro a Mustang jsou přímí konkurenti, tak Challenger je o pořádný kus větší a taky dražší.

Veloster - sorry 8-s ;-\ :no: CR-Z je zajímavá alespoň technicky, ale proti výše jmenovaným je to opravdu jak motokára...

Ve stejný kategorii jsou legendy Camaro a Challenger a pak jakási japonská parodie na sportovní vůz na baterky a cosi korejského, co má jedny dveře navíc. >😒]

Chevy je v USA neco jako pro mistni Golf, samozrejme ze americky patriotismus ma aspon koule >😒] Ostatne zna nekdo lepsi auta nez prvni Camaro SS a Vette Stingray?

Btw nejak nedokazu pochopit dilema americana -Veloster nebo Camaro? 8-s

Ve vyssi tride se taky neni cemu divit, Corvette je proste poradna americka kara, na jejich rovne dalnice neni nic jineho potreba 😄