PR
Jaksi často tyto dva vozy poslední dobou srovnávají... Proč??? Tak mnozí již tuší (a někteří již i vědí), že nová i30 vykazuje již velmi shodné jízdní vlastnosti, ale i kvalitu či vybavení vozu... o tom není sporu... jen pro některé: je třeba dodat si trochu odvahy, aby si to přiznali... samotný VW i30 bere smrtelně vážně... to se také ví...
O designu při srovnání vozů se snad za sebe vyjádřím slovy, která se mi vybavila při pohledu na onu fotografii, kde stojí oba vozy u sebe: "CO TO JE ZA PODIVNÉ AUTO S TAK NUDNOU A MDLOU MASKOU TAM VLEVO???" :no: ...
Takže bych přál vítězství i30; za mě určitě i30... 😉
"Naposledy jsem měl v téhle třídě TAK DOBRÝ pocit z dílenského zpracování u posledního VW Golf... A ten podvozek – jestli si na něco v autech potrpím, tak na kombinaci komfortu a výborné ovladatelnosti, a Hyundai tímhle skočil rovnou do EXTRALIGY... Jízdní vlastnosti... vždy se cítili NAPROSTO jistě... " - [odkaz]
"Nadále platí, že na zadních místech patří Hyundai i30 mezi nejprostornější auta typu Volkswagenu Golf. Ve všech třech směrech jsou velikostní parametry nadprůměrné... Řazení - nadchlo mě. Elegantní páka se pohybuje po akorát dlouhých drahách tlumeně, precizně, příjemně odkrokovaně. Řízení: sbohem nepřirozená gumovosti, sbohem loutkové divadlo! Odpor posilovače patří mezi příjemné a přirozené, nezaregistroval jsem žádné zásadní vůle kolem středové polohy ani tendenci prudce se do výchozí pozice vracet... Podvozek: Ford Focus má coby zatáčkový král na suchém asfaltu nečekaného a hodně kvalitního soupeře... Čím extrémnějšímu chování jsme podvozek vystavovali, tím nadšenější jsme z jeho kvalit byli. Vyspělá víceprvková zadní náprava Hyundaie dokáže na suchém asfaltu neuvěřitelně odolávat nedotáčivému smyku... Zadní náprava se nenechala rozhodit ani dost děravým a záplatovaným asfaltem..." - [odkaz]
O designu při srovnání vozů se snad za sebe vyjádřím slovy, která se mi vybavila při pohledu na onu fotografii, kde stojí oba vozy u sebe: "CO TO JE ZA PODIVNÉ AUTO S TAK NUDNOU A MDLOU MASKOU TAM VLEVO???" :no: ...
Takže bych přál vítězství i30; za mě určitě i30... 😉
"Naposledy jsem měl v téhle třídě TAK DOBRÝ pocit z dílenského zpracování u posledního VW Golf... A ten podvozek – jestli si na něco v autech potrpím, tak na kombinaci komfortu a výborné ovladatelnosti, a Hyundai tímhle skočil rovnou do EXTRALIGY... Jízdní vlastnosti... vždy se cítili NAPROSTO jistě... " - [odkaz]
"Nadále platí, že na zadních místech patří Hyundai i30 mezi nejprostornější auta typu Volkswagenu Golf. Ve všech třech směrech jsou velikostní parametry nadprůměrné... Řazení - nadchlo mě. Elegantní páka se pohybuje po akorát dlouhých drahách tlumeně, precizně, příjemně odkrokovaně. Řízení: sbohem nepřirozená gumovosti, sbohem loutkové divadlo! Odpor posilovače patří mezi příjemné a přirozené, nezaregistroval jsem žádné zásadní vůle kolem středové polohy ani tendenci prudce se do výchozí pozice vracet... Podvozek: Ford Focus má coby zatáčkový král na suchém asfaltu nečekaného a hodně kvalitního soupeře... Čím extrémnějšímu chování jsme podvozek vystavovali, tím nadšenější jsme z jeho kvalit byli. Vyspělá víceprvková zadní náprava Hyundaie dokáže na suchém asfaltu neuvěřitelně odolávat nedotáčivému smyku... Zadní náprava se nenechala rozhodit ani dost děravým a záplatovaným asfaltem..." - [odkaz]
Pleteš si pravou a levou ruku.
Každopádně ten Hyundai mi díky chromovým cetkám na masce bohužel připomíná krávu, stačí zahačit lano a můžeš si ji odvést do chléva. Dá se to i v těch vyšších výbavách zrušit nebo prostě ten kýč dostaneš, i když nechceš? 8-s
Každopádně ten Hyundai mi díky chromovým cetkám na masce bohužel připomíná krávu, stačí zahačit lano a můžeš si ji odvést do chléva. Dá se to i v těch vyšších výbavách zrušit nebo prostě ten kýč dostaneš, i když nechceš? 8-s
ale tak zase kráva >😁 ... Je hezké, jak to každý vidí asi jinak: já si zase nemohu pomoci, ale mně připadá to vozidlo vlevo (na fotografii) jako zlomený odevzdaný beránek bez vlny, který neví kudy kam... a ani do toho chléva jej prostě pro jeho hloupost nedostaneš >😁 ... Podívej se na ten výraz Golfu ještě jednou a dobře 😉 ... Jinak s onou dvojitou chrom-mřížkou taky nevím, jak to bude, aktuálně se od března nabízí dvě ceníkové verze: Entry a Trikolor... U Trikoloru se pak nabízí tzv. Paket Style s velmi bohatou výbavou navíc - a ta obsahuje i chromovou dvojitou mřížku chladiče... Uvidíme, jak to bude dál s onou flexibilitou výbav a možností...
Nudné auto? Možná,ale stárně mnohem pomaleji a poslední statistiky prodejů v evropě? Myslím, že mluví za vše... Radost u Hyundai bude jen do konce roku, kdy VW představí sedmou generaci Golfu, protože každá další byla jen lepší a lepší
Ty tvoje žblepty už se furt dokola nedaj číst.Vymysli radši slogan na autobus reprezentace na euro třeba"Hjundé to my ho vyndé" . 😉
"velmi shodné"? To je přeci blbost. 😄 A proč je nutné psát tyto dlouhé citace 2x pod jeden článek? 😄
Já chápu, že je to rivalita...Topper, Icescent za Koreu v bitvě proti GTI na straně koncernu.. apod. místy je to zábavné sledovat, ale místy už je toho trochu moc a chvílemi se fakt děsím, že to někdo ty místy až fanatické bránění automobilky myslí zcela vážně. 😄
A to neustálé hledání a citování článků mě opravdu trochu děsí😊
Já chápu, že je to rivalita...Topper, Icescent za Koreu v bitvě proti GTI na straně koncernu.. apod. místy je to zábavné sledovat, ale místy už je toho trochu moc a chvílemi se fakt děsím, že to někdo ty místy až fanatické bránění automobilky myslí zcela vážně. 😄
A to neustálé hledání a citování článků mě opravdu trochu děsí😊
[odkaz]
Golf 1.4 TSI, standardně obut na 15kách, výborný podvozek, řazení, strohý - funkční interiér.
Hyundai i30 - obut 16ky, 1.6 GDI, nejvyšší výbavová verze.
Co se týče interiéru a designu vozu - je to věc vkusu a preferencí - za předpokladu, že nezačneme měřit a poměřovat funkčnost daného řešení. Tady Hyundai vyhraje včetně lepší výbavy - je modernější, fluidní křivy jsou trendy.
Zpracovaní to bude plichta anebo Golf vyhraje. Já měl u své i30 problémy se zavíráním zadních dveří - musel jsem na 2X, 3X - v diskuzi mi majitel nové i30ky tyto problémy potvrdil u jeho vozu.
Bezpečnost - plichta. Já měl problém při odbočování s A sloupkem.
Jízdní vlastnosti, motor, řazení - výhra Golfu. Prostě motor 1.4 TSI a podvozek Golfu bude lepší.
V září 2012, když příjde golf VII se tento rozdíl pro GOlf ještě zvýší.
Suma sumárum: Pro i30 je již výhra, že se srovnává přímo s Golfem i když Golf nepředčí.
Hyundai i30 - obut 16ky, 1.6 GDI, nejvyšší výbavová verze.
Co se týče interiéru a designu vozu - je to věc vkusu a preferencí - za předpokladu, že nezačneme měřit a poměřovat funkčnost daného řešení. Tady Hyundai vyhraje včetně lepší výbavy - je modernější, fluidní křivy jsou trendy.
Zpracovaní to bude plichta anebo Golf vyhraje. Já měl u své i30 problémy se zavíráním zadních dveří - musel jsem na 2X, 3X - v diskuzi mi majitel nové i30ky tyto problémy potvrdil u jeho vozu.
Bezpečnost - plichta. Já měl problém při odbočování s A sloupkem.
Jízdní vlastnosti, motor, řazení - výhra Golfu. Prostě motor 1.4 TSI a podvozek Golfu bude lepší.
V září 2012, když příjde golf VII se tento rozdíl pro GOlf ještě zvýší.
Suma sumárum: Pro i30 je již výhra, že se srovnává přímo s Golfem i když Golf nepředčí.
Souhlas, k tomu nemám co dodat.
Dnes jsem si osahal novou i 30 v Avionu. Auto je načančané a na první pohled vše vypadá dobře a lákavě. Ale tím to podle mne končí. Nyní budou všichni novináři psát jak je to auto super a to proto, aby jim na testování půjčili další a další nové modely, které přjdou. Jen čas ukáže kvalitativní srovnání. Auto má rozvlněné snad vše co jde a rovná línie tam není. Mně osobně vyhovuje spíše styl strohý ve stylu VW. Zarazilo mě třeba těsnění dveří v oblasti zrcátek a jiné detaily, které se podle mne projeví časem až se materiál trochu opotřebí. Dveře jsem zavíral 3 krát a až na třetí silnou ránu dokleply. Zvuk nic moc. Na tom autě je spousta nedotažených detailů, pro které se nikdy nemůže srovnat s Golfem.
No já nevím. Přeci Golf VI je tu podle majitelů cedníků a hjandejů již teď o generaci pozadu, protože Golf VI byl jen ubohý facelift Golfu V představeného již v roce 2003...
Tedy pokud je teď nová i30 na úrovni Golfu MY2003, tak to je opravdu co slavit >😒] Myslím, že majitelé Hond/Mazd/Toyot se doma válí smíchy v křeslech 😉
Tedy pokud je teď nová i30 na úrovni Golfu MY2003, tak to je opravdu co slavit >😒] Myslím, že majitelé Hond/Mazd/Toyot se doma válí smíchy v křeslech 😉
Auto má nějaké měřitelné vlastnosti, ale jako celek má také nějaké CHARISMA, které často něco vypovídá o jeho majiteli. Golf je golf a vůbec bych se nestyděl sednout si třeba do starého čtyřkového golfu. Ten se moc nemění a za kvalitu a nadčasovost se musí připlatit. Sednout si ale do 10 let starého Hyyyuuujiandeje? Tak to ani náhodou. Laciný okopírovaný šunt mě nikdy nepřitahoval a může mít trendy prolisy jaké chce. Je docela možné, že měřitelné vlastnosti trapné jihokorejské jebky - ať už si říká Kia nebo Hyundai - mohou být na velmi dobré úrovni. Nikdy však nedosáhnou charismatu golfu. 😄 😄
No...ked si predstavim nejaky ten hyundai z pred 10rokov dozadu,ano ohavy typu Matrix,sonata ci stara lantra...suhlasim...ale ten skok dnes...tym by sa chcela hocktora automobilka chvalit...a ak si trend udrzia,potom...
ked si predstavim nejaky ten VW z pred 10rokov dozadu a dnes...rozdiel z vonku takmer minimalny :-! hovorit o charisme golfu,no to je zaujimave,pretoze ich zamer je nevyvolavat ziadne emocie a extravagancia musi byt potlacena na ukor stereotypu...tod das lidove auto.
ked si predstavim nejaky ten VW z pred 10rokov dozadu a dnes...rozdiel z vonku takmer minimalny :-! hovorit o charisme golfu,no to je zaujimave,pretoze ich zamer je nevyvolavat ziadne emocie a extravagancia musi byt potlacena na ukor stereotypu...tod das lidove auto.
K tomu charismatu - golf je především NADČASOVÝ. Sázet na módu je riskantní především proto, že se rychle mění. Golf má jednoduché a čisté linie, celkově sází méně na KABÁT, více na kvalitu materiálů, robustnost a spolehlivost vozu - tedy na OBSAH. A zrovna takoví lidé ho preferují - kteří jsou jako on.
Tak isto ako ostatná konkurencia ....
Samozrejme kto nemá na nové, tak pre neho môže byť starý Golf zaujímavý, ale čas sa nedá zastaviť a nenapadá ma nič nové čo by mohol dnes 10-ročný Golf prekonať ...
Samozrejme kto nemá na nové, tak pre neho môže byť starý Golf zaujímavý, ale čas sa nedá zastaviť a nenapadá ma nič nové čo by mohol dnes 10-ročný Golf prekonať ...
No vidíš a já doma nové auto z koncernu PSA mám a v práci jezdím 8 roků starým služebním VW. Při stošedesátce se ten zbrusu nový frantík na dálnici u Vyškova roztřese jak dáma v klimakteriu a ten starý tupý německý Helmut drží stopu, ani necekne a ani se nehne 😄 😄
Však má ešte tri roky na to aby bol starší ako 10 rokov 😉
Samozrejme tých 10 rokov platí pre "normálne" používanie ... niekto dokáže "zošrotovať" vozidlo už po pár rokoch a niekto má i po 20 rokoch auto ako nové ... ale to nemení nič na tom, že materiály starnú a i udržiavané vozidlo má svoje najlepšie roky za sebou ... morálne je to možno ešte rýchlejší proces a aktívna a pasívna bezpečnosť je už po 8 rokoch niekde úplne inde ...
Samozrejme tých 10 rokov platí pre "normálne" používanie ... niekto dokáže "zošrotovať" vozidlo už po pár rokoch a niekto má i po 20 rokoch auto ako nové ... ale to nemení nič na tom, že materiály starnú a i udržiavané vozidlo má svoje najlepšie roky za sebou ... morálne je to možno ešte rýchlejší proces a aktívna a pasívna bezpečnosť je už po 8 rokoch niekde úplne inde ...
Zajímavý, já mám 3 roky starýho "frantíka" a při 160 si můžete se spolujezdcem šeptat a podávat kávu na podnose, protože se ani nehne. Jestli to nebude tou vaší dálnicí.
Jezdit 160 v C1 od Vyškova do Brna je taky skvělý nápad. 8-s
Jj, místo trojčat z Kolína si mohl počkat na koncernová trojčata UP!/Citig👋Mii. 😉 >😒]
S tím tvým megalogem u nicku se tomu věří dost těžko, mimochodem proč si někdo kupuje auto z koncernu PSA, když má tak skvělé osobní zkušenosti s VW? :😉 😉
Neboj, i30 taky ne! Drží vynikajícím způsobem: Auto-idnes test: "...dostanete auto, které se může ROVNAT špičkám ve své třídě... Naposledy jsem měl v téhle třídě TAK DOBRÝ pocit z dílenského zpracování u posledního VW Golf... A ten podvozek – jestli si na něco v autech potrpím, tak na kombinaci komfortu a výborné ovladatelnosti, a Hyundai tímhle skočil rovnou do EXTRALIGY... Jízdní vlastnosti... vždy se cítili NAPROSTO jistě..." a jinde: "Řízení: sbohem nepřirozená gumovosti, sbohem loutkové divadlo! Odpor posilovače patří mezi příjemné a přirozené, nezaregistroval jsem žádné zásadní vůle kolem středové polohy ani tendenci prudce se do výchozí pozice vracet... Podvozek: Ford Focus má coby zatáčkový král na suchém asfaltu nečekaného a hodně kvalitního soupeře... Čím extrémnějšímu chování jsme podvozek vystavovali, tím nadšenější jsme z jeho kvalit byli. Vyspělá víceprvková zadní náprava Hyundaie dokáže na suchém asfaltu neuvěřitelně odolávat nedotáčivému smyku... Zadní náprava se nenechala rozhodit ani dost děravým a záplatovaným asfaltem..." >😒]
A prej "ŠUNT" >😁 >😁 >😁 ...
A prej "ŠUNT" >😁 >😁 >😁 ...
Tak jsem dnes ujel s i30 1,6 GDI 99 kW v pomalu plné výbavě 50 km, no... chce si to někdo přečíst na blogu? Já jen, jestli to psát, protože Korea fans už mají jasno, že je nejlepší na světě... >😒]
prec oby malo byt najlepsie na svete? to nikto netvrdi len ty a kedze vieme ze ty si vzdy uplne mimo a na diskusie chodis len rypat a urazat tak sa niet comu cudovat ze pises co pises 😉
Nějak jsi dnes zaspal, jak to, že jsi nebyl i v této diskuzi první přispěvovatel s nějakou skvělou analýzou, hlubokou myšlenkou a pozorováním z dětské sedačky? 😉
Já se na diskuze chodím bavit, přiznávám, rád si dělám legraci z takových rádoby chytrých lidí jako ty, co se cítí, že sežrali veškerou moudrost světa přitom píší kraviny 😉 A nestydím se za to.
Nicméně, i30 už řídil nebo alespoň viděl, když tu o něm jistě do pár minut napíšeš nějaký blábol?
Já se na diskuze chodím bavit, přiznávám, rád si dělám legraci z takových rádoby chytrých lidí jako ty, co se cítí, že sežrali veškerou moudrost světa přitom píší kraviny 😉 A nestydím se za to.
Nicméně, i30 už řídil nebo alespoň viděl, když tu o něm jistě do pár minut napíšeš nějaký blábol?
Rád si to přečtu, bo tohle auto ve mně budí velký rozpor. Na jednu stranu celkem líbivý design (pro mne), na druhou zvěsti o nekvalitě materiálů apod. Takže "Hnácni to tam ogare!".
Zatím si můžeš přečíst jako zahřívačku svezení s i40. [odkaz]
Počítám, že snad do zítra večera to tam nasekám, bude to asi mé osobní srovnání s Golfem, který jsem jel vlastně krátce před ním skoro stejnou trasu 😄 Že bych předběhl Svět Motorů? >😒]
Počítám, že snad do zítra večera to tam nasekám, bude to asi mé osobní srovnání s Golfem, který jsem jel vlastně krátce před ním skoro stejnou trasu 😄 Že bych předběhl Svět Motorů? >😒]
Ne, že budeš od S(ado)M(aso) opisovat, to bys toppera nas.ral... >😁
Od SM nebudu opisovat, neb do něj investovat peníze pro test i30 nebudu 8-s Ale neříkám, že se to v diskuzi nezmění v pravé SM >😒]
ze ponuka najnudnejsi vonkajsi aj vnutorny dizajn ak sa to vobec da ten jeho patvar nazvat dizajnom a aj napriek najmensiemu razvoru v triede a celkovo slabej spolahlivosti motorov TSI to urcie s prehladom vyhra a hyundai urcite skritizuju za kazdu kktinu.
rozumny clovek vsak ale dnes uz ma moznost volby a moze si kupit aj kvalitnejsie auto ako to ludove takze dufam ze i30 sa bude predavat slusne a zaberie a ludia sa spamataju uz.
rozumny clovek vsak ale dnes uz ma moznost volby a moze si kupit aj kvalitnejsie auto ako to ludove takze dufam ze i30 sa bude predavat slusne a zaberie a ludia sa spamataju uz.
Ty by sis aspoň mohl konečně uvědomit, že když se (zvlášť v Evropě) srovnávají vozy stejné třídy od Hyundai/Kia s vozy od VW, tak právě produkty od VW jsou méně "lidové", než ty od H/K. 😉
Možna ti to uteklo tak pro tebe specialně ocituji znova😒br />
Když jezdíte Golfem,neznamená to,že vám schází fantazie. Naopak to vypovídá o tom,že víte, co má moderní rodinný hatchback umět. Že chcete pětidveřové auto,které umí všechno,a přitom umí zaujmout i nadšeného řidiče. Až jednou dorazí alternativa,která všechny tyto věci zvládne,teprve pak se o ní možná bude dát uvažovat
Toppere, jistě jsi si všimnul, že Hjůndé má aktuálně nejvyšší marketingové výdaje (ač tomu výsledky vůbec neodpovídají), a tak je celkem samozřejmé, že to budou v testu body k dobru... Kdo by si to taky chtěl rozházet u svého hlavního "sponzora"... Jestli i tak i30 prohraje s autem, které je v aktuální generaci jen lepším faceliftem modelu z roku 2003 a je pár dní před smrtí, tak... >😁
A až jednou vyrosteš, pochopíš, že ta tvoje nuda bude najednou serióznost a časem si všimneš, že šéf banky taky nechodí do práce v atraktivní šusťákové teplákové soupravě, ale má na sobě zcela nudný dobře padnoucí oblek... Teď ho možná označíš za ovci bez fantazie, ale jednou, jednou pochopíš a zjistíš, že máš na sobě dobře padnoucí oblek a sedíš v...... Golfu. >😁
A až jednou vyrosteš, pochopíš, že ta tvoje nuda bude najednou serióznost a časem si všimneš, že šéf banky taky nechodí do práce v atraktivní šusťákové teplákové soupravě, ale má na sobě zcela nudný dobře padnoucí oblek... Teď ho možná označíš za ovci bez fantazie, ale jednou, jednou pochopíš a zjistíš, že máš na sobě dobře padnoucí oblek a sedíš v...... Golfu. >😁
...hlavně soustředit na nový Ceed. Když jsem to auto viděl naživo, tak :yes: narozdíl od fotek. Naopak i30 fotky hodně lichotí a naživo je to dost bída. Teda ten hnusnej předek všech nových Hjůndé je otřesnej vždy. Každopádně Ceed není žádný pomačkaný ufo auto jako i30 a myslím, že bude daleko bližší evropským zákazníkům. Každopádně na Golf můžou oba svorně rychle zapomenout, to je úplně jiná liga... Teda s cenou už Golfa ten kus pomačkanýho plechu i30 dohnal >😁 Tady ještě čeká korejce spousta let práce. Taky mě napadlo, už vůbec ty kluci korejský něco vymysleli a rozšířili mezi prostý lid? Myslím nějakou technologickou novinku nebo aspoň masové rozšíření okrajových záležitostí jako třeba VW s TSI, DSG... U korejců žádná inovace, žádný posun, tak nějak se pořád jen vezou... 8-s Jestli se teda nepletu! Teď jim navíc dochází dech s atraktivní cenou. Snad aspoň ten Ceed bude s klimou do 300tis.
Například (benzínová atmosféra) GDI motor se skoro 100kw a normovanou spotřebou 5,0l/100km s ISG? Který TSI to má?
GDI je normální atmosférická přímovstřiková 1.6, kterou VW dělal pod označením FSI už před deseti lety a to rozhodně nebyl první... S GDI to bylo ještě dřív Mitsu. VW to jen dokázal vyladit tak, že to byla masově použitelná technologie. Pokud chceš porovnat s TSI tak třeba 1,2 TSI 77kW s daleko lepším rozložením krouťáku a výkonem v použitelných otáčkách se bude jízdně jevit velmi podobně, ale TSI bude příjemnější. Jinak normované spotřeby bych nechal stranou u obou... 😉
V meste možno, na diaľnici však 1,6 GDI nechá 1,2 TSI ďaleko za sebou ...
1,2 TSI (tú silnejšiu) máme v práci vo Fábii a ešte starý 1,6 CVVT mám v Ceede, takže viem trochu porovnať i keď 1,6 GDI bude určite na tom lepšie ...
1,2 TSI pracuje super v meste a na okreskách, ale na diaľnici je pri 130 - tke už beznádejne mŕtvy a s ťažším Golfom to bude určite horšie ....
Tie normované spotreby by som neodsúval stranou, lebo oturbené benzíny sa vždy odlišujú od reality viac ako atmosféry .... v bežnej prevádzke samozrejme ...
A i tom sú "ekologické" turbá ... normované spotreby sú nízke a to sa v EÚ počíta (reálne žiadneho euroúradníka ani "zeleného" nezaujímajú ....)
Mimochodom som sa dočítal na stránkach Greenpease, že chcú bojkotovať VW, lebo vraj chce málo znižovať normovanú spotrebu 😉
...... takže ďaľší Golf už bude zrejme s baterkami v kufri, ktoré môže po kúpe majiteľ vyložiť z auta, ale tých prvých "normovaných" 100 km zvládne na baterky s nulovými emisiami ... >😁
Samozrejme tieto "putovné" batérie dostane do kufra ďaľší nový majiteľ a vyplatí cenu tomu prvému ... atď.
Nuž, ekológia musí byť 😄
1,2 TSI (tú silnejšiu) máme v práci vo Fábii a ešte starý 1,6 CVVT mám v Ceede, takže viem trochu porovnať i keď 1,6 GDI bude určite na tom lepšie ...
1,2 TSI pracuje super v meste a na okreskách, ale na diaľnici je pri 130 - tke už beznádejne mŕtvy a s ťažším Golfom to bude určite horšie ....
Tie normované spotreby by som neodsúval stranou, lebo oturbené benzíny sa vždy odlišujú od reality viac ako atmosféry .... v bežnej prevádzke samozrejme ...
A i tom sú "ekologické" turbá ... normované spotreby sú nízke a to sa v EÚ počíta (reálne žiadneho euroúradníka ani "zeleného" nezaujímajú ....)
Mimochodom som sa dočítal na stránkach Greenpease, že chcú bojkotovať VW, lebo vraj chce málo znižovať normovanú spotrebu 😉
...... takže ďaľší Golf už bude zrejme s baterkami v kufri, ktoré môže po kúpe majiteľ vyložiť z auta, ale tých prvých "normovaných" 100 km zvládne na baterky s nulovými emisiami ... >😁
Samozrejme tieto "putovné" batérie dostane do kufra ďaľší nový majiteľ a vyplatí cenu tomu prvému ... atď.
Nuž, ekológia musí byť 😄
Ten 1,2 TSI není na dálnici mrtvý, jen se špatně díváš na otáčkoměr a tachometr.
Problém 1,6 CVVT je, že aby dohnal ztrátu v točivém momentu, tak točí ve 130 km/h o TISÍC otáček více než TSI, i více. Takže pracuje sice ve spektru, kde má ten motor nejvíce točivého momentu, ale to TSI také, jenže to ho mělo i o mnoho otáček dříve, takže ti ten nenápadný nárust rychlosti ani nepříjde, zatímco i CVVT je ten nárust rychlosti provázen i o dost větším nárustem hlučnosti, neb motor ve 4000 ot. prostě v Ceedu jde slyšet více než by si člověk v ten moment přál.
Dneska jsem 1,6 GDI jel po dálnici, pár dní tomu jsem jel se slabší 1,2 TSI 63 kW v Golfu a upřímně, nenechá, pružné zrychlení na šestku u GDI a pětku u TSI je řekněme od 120-150 km/h dost porovnatelné, navíc pokud bych vzal TSI se 77 kW, tak dost srovnatelné, dovolím si říct, že 1,4 TSI by za sebou 1,6GDI nechala s přehledem.
Ten kec s Golfem nebudu řešit, normy budou platit pro všechny, ne jen pro VW, jen je VW dnes v čele, takže zeleným na očích.
Problém 1,6 CVVT je, že aby dohnal ztrátu v točivém momentu, tak točí ve 130 km/h o TISÍC otáček více než TSI, i více. Takže pracuje sice ve spektru, kde má ten motor nejvíce točivého momentu, ale to TSI také, jenže to ho mělo i o mnoho otáček dříve, takže ti ten nenápadný nárust rychlosti ani nepříjde, zatímco i CVVT je ten nárust rychlosti provázen i o dost větším nárustem hlučnosti, neb motor ve 4000 ot. prostě v Ceedu jde slyšet více než by si člověk v ten moment přál.
Dneska jsem 1,6 GDI jel po dálnici, pár dní tomu jsem jel se slabší 1,2 TSI 63 kW v Golfu a upřímně, nenechá, pružné zrychlení na šestku u GDI a pětku u TSI je řekněme od 120-150 km/h dost porovnatelné, navíc pokud bych vzal TSI se 77 kW, tak dost srovnatelné, dovolím si říct, že 1,4 TSI by za sebou 1,6GDI nechala s přehledem.
Ten kec s Golfem nebudu řešit, normy budou platit pro všechny, ne jen pro VW, jen je VW dnes v čele, takže zeleným na očích.
Možno som sa naozaj zle pozeral, ale faktom ostáva, že na svojom Ceed-e som to zrýchlenie aj reálne cítil (nie len počul), pokým na Fábii som ho musel "hľadať" na prístrojovke ....a to bola Fábia len s dvomi osobami ...
Zrejme je Golf ináč sprevodovaný, ale i tak si neviem prestaviť, že by ako ťažšie vozidlo zrýchľoval lepšie ...
Pri jazde "na spotrebu" na rovnakej trase bola Fábia o čosi málinko úspornejšia, ale i ľahšia, takže tá spotreba pri úspornej jazde (na vidieku) vychádza zhruba rovnako - naložený Ceed cca 5,5 litra (Fabia cca 5,2l) ...
Zrejme je Golf ináč sprevodovaný, ale i tak si neviem prestaviť, že by ako ťažšie vozidlo zrýchľoval lepšie ...
Pri jazde "na spotrebu" na rovnakej trase bola Fábia o čosi málinko úspornejšia, ale i ľahšia, takže tá spotreba pri úspornej jazde (na vidieku) vychádza zhruba rovnako - naložený Ceed cca 5,5 litra (Fabia cca 5,2l) ...
Jak píšu, ono je třeba ten Golf ale i Fabka s TSI solidně odhlučněná a motor to najevo tak nedává, ale dneska jsem si právě vybral totožné dálniční úseky a byl jsem až překvapený, že o tolik svižnější 1,6 GDI nebylo než 1,2 TSI 63 kW, přitom rozdíl mezi 63 a 77 kW v Golfu je znát a 1,4 TSI, což by byl porovnatelný motor k 1,6 GDI je prostě silnější.
Ale jako celek musím i30 docela pochválit, určitě stojí za zvážení a komu se líbí i design, toho určitě nezklame i v jiných oblastech.
Ale jako celek musím i30 docela pochválit, určitě stojí za zvážení a komu se líbí i design, toho určitě nezklame i v jiných oblastech.
Zistil som, že tabuľkovo má Golf 1,2 TSI rovnaké zrýchlenie ako starý Ceed 1,6 CVVT - 10,6 na stovku ... už ďalej neviem, lebo som nenašiel nič ....
1,4 TSI je samozrejme už o niečom inom, ale zas ... napriek neustálemu popieraniu automobiliek ... turbobenzíny stále nedosahujú spoľahlivosť atmosfér a to hlavne z dôvodu citlivého turba ...
V Auto, moto a sporte u nás testovali na 100 tis. km Golfa 1,4 TSI a po 72 tis. km (teda pre "normálneho" vodiča po záruke) odišlo turbo, resp. ani nie samotené turbo, ako nejaká "sranda" čo je nalisovaná do telesa a na potvoru sa nedá vymeniť samostatne .... výsledok - 1 400 eúr v servise a to je v celku dosť ... 😢
1,4 TSI je samozrejme už o niečom inom, ale zas ... napriek neustálemu popieraniu automobiliek ... turbobenzíny stále nedosahujú spoľahlivosť atmosfér a to hlavne z dôvodu citlivého turba ...
V Auto, moto a sporte u nás testovali na 100 tis. km Golfa 1,4 TSI a po 72 tis. km (teda pre "normálneho" vodiča po záruke) odišlo turbo, resp. ani nie samotené turbo, ako nejaká "sranda" čo je nalisovaná do telesa a na potvoru sa nedá vymeniť samostatne .... výsledok - 1 400 eúr v servise a to je v celku dosť ... 😢
To další měření by chtělo udělat přímé a taky je možné, že někomu bude více sedět výkonová špička a někomu zase spíše přímka. 1,6 GDI je tak něco mezi, znám lineárnější motory, ale znám i auta s větší špičkou. Svého času třeba HTP 40kW a jeho nemožný téměř Materhorn 8-s :no:
V i30 ale dostal 1,6 GDI konečně delší převody, takže oproti CVVT je v autě od motoru podstatně lepší akustická pohoda a motor je vlastně stejně málo slyšet jako v Golfu, jen bych řekl, že od těch 120 km/h je více slyšet aerodynamický hluk.
Turbo... chce to umět se k autu chovat, to je asi nejpodstatnější. Z druhé strany nikdo nebrání si u Golfu pořídit pětiletou záruku bez omezení km, to mi nabízeli teď jen za 6t kč, čili určitě výhodné.
1.4 TSI je taky dražší než 1,6 GDI, co si budeme nalhávat. Navíc s příchodem Golfu VII bude Golf podstatně dražší než 1,6 GDI. Mám-li předběhnout to, co píšu aktuálně do svého blogu, tak pokud by Golf nepřišel v sedmé generaci s novým autem, tak by mu i30 rozhodně mohl velmi silně konkurovat. A co teprve C´eed o kterém se šíří taky velmi pozitivní šeptanda.
V i30 ale dostal 1,6 GDI konečně delší převody, takže oproti CVVT je v autě od motoru podstatně lepší akustická pohoda a motor je vlastně stejně málo slyšet jako v Golfu, jen bych řekl, že od těch 120 km/h je více slyšet aerodynamický hluk.
Turbo... chce to umět se k autu chovat, to je asi nejpodstatnější. Z druhé strany nikdo nebrání si u Golfu pořídit pětiletou záruku bez omezení km, to mi nabízeli teď jen za 6t kč, čili určitě výhodné.
1.4 TSI je taky dražší než 1,6 GDI, co si budeme nalhávat. Navíc s příchodem Golfu VII bude Golf podstatně dražší než 1,6 GDI. Mám-li předběhnout to, co píšu aktuálně do svého blogu, tak pokud by Golf nepřišel v sedmé generaci s novým autem, tak by mu i30 rozhodně mohl velmi silně konkurovat. A co teprve C´eed o kterém se šíří taky velmi pozitivní šeptanda.
To že točí víc je pravda, ale přijde mi, že lidi nejeli s 6ti kvaltovou, jinak nevím co na to řict. 6 kvalt v CVVT točí 3500 při 130, takže stejně jako GDI, tudíž převody budou stejné nebo podobné. 1.2 tsi slabší není vůbec konkurent, silnější je na tom lépe, ale nad 130 ji 1.6 v pohodě ujede. 1.4 je silnější, ale taky mnohem dražší a s vyšší spotřebou. Zázraky se nekonají ani turbo motorů.
Raz urobili jednoduchý pokus s učiteľmi. Normálnych žiakov rozdelili úplne náhodne na "dobrých" a "zlých" hoci boli úplne rovnakí ...
Zaujímavé pre výskumníkov bolo to, že tí "dobrí" mali naozaj dobré známky a tí "zlí" naozaj zlé hoci na to nebol žiadny racioánálny dôvod ...
Nuž sa na to zamerali a vysvetlenie bolo jednoduché, ak nevedel "dobrý" žiak tak sa mu snažil učiteľ pomôcť a výsledkom bola celkom slušná konečná známka a ak nevedel "zlý" tak to bolo pre učiteľa jasným potvrdením jeho neschopnosti a posadil ho so zlou známkou ...
Ak sa vrátim k motorizmu, tak zamestnancom firmy oznámili, že nebudú mať natankovanú "normálnu", ale špecialnu "úspornú" ..... hoci palivo ostalo to isté .....
Výsledok bol zaujímavé, všetci si "nové" palivo veľmi chválili a dokonca objektívne mali nižšiu spotrebu ...
Samozrejme sa to dosialhlo placebo efektom, kedy vodiči podvedome jazdili šetrnejšie ...
A to isté nám tu platí o Golfe ... normálne i keď bezpochyby kvalitné auto je tu vynášané do nebies a konkurencia zadupávaná do zeme ...
Predpokladám, že keby novú i30 predstavili ako nový Golf, tak značná časť VW fans by bola neuveriteľne šťastná aké super si mohla vyskúšať a ako bezkonkurenčne jazdí ....
Zaujímavé pre výskumníkov bolo to, že tí "dobrí" mali naozaj dobré známky a tí "zlí" naozaj zlé hoci na to nebol žiadny racioánálny dôvod ...
Nuž sa na to zamerali a vysvetlenie bolo jednoduché, ak nevedel "dobrý" žiak tak sa mu snažil učiteľ pomôcť a výsledkom bola celkom slušná konečná známka a ak nevedel "zlý" tak to bolo pre učiteľa jasným potvrdením jeho neschopnosti a posadil ho so zlou známkou ...
Ak sa vrátim k motorizmu, tak zamestnancom firmy oznámili, že nebudú mať natankovanú "normálnu", ale špecialnu "úspornú" ..... hoci palivo ostalo to isté .....
Výsledok bol zaujímavé, všetci si "nové" palivo veľmi chválili a dokonca objektívne mali nižšiu spotrebu ...
Samozrejme sa to dosialhlo placebo efektom, kedy vodiči podvedome jazdili šetrnejšie ...
A to isté nám tu platí o Golfe ... normálne i keď bezpochyby kvalitné auto je tu vynášané do nebies a konkurencia zadupávaná do zeme ...
Predpokladám, že keby novú i30 predstavili ako nový Golf, tak značná časť VW fans by bola neuveriteľne šťastná aké super si mohla vyskúšať a ako bezkonkurenčne jazdí ....
[odkaz]
Kúpou Golfu zničíte planétu 😉
Možno to platí H/K 😄
Kúpou Golfu zničíte planétu 😉
Možno to platí H/K 😄
"Ja elektrinu k svojmu životu nepotrebujem, ten televízor si kľudne pozriem aj pri sviečkach" >😒]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
No, zas až takí pristupení nie sú .... viď. nahrávka
A euroúradníci sú reálne schopní vymyslieť väčšie hlúposti ....ako napr. platiť v EÚ každému zahraničnú dovolenku ..... nejakého eurodementa to napadlo ešte pred krízou, kedy sa tu budovali svetlé zajtrajšky a nikoho dlhy netrápili ....
No, zas až takí pristupení nie sú .... viď. nahrávka
A euroúradníci sú reálne schopní vymyslieť väčšie hlúposti ....ako napr. platiť v EÚ každému zahraničnú dovolenku ..... nejakého eurodementa to napadlo ešte pred krízou, kedy sa tu budovali svetlé zajtrajšky a nikoho dlhy netrápili ....
Tak jsem si ten "Srovnávací test" přečetl. Je to neskutečně komické, ale zároveň tragické - tragikomedie. Hyundai i30 byl kromě pružného zrychlení ve všem lepší, ale nakonec prohrál. To, co poslalo na první místo Golfa byly samé neměřitelné veličiny a subjektivní pocity autora, který má doma jistě lidový vůz.
Golf sice nemá nastavení účinku posilovače, ale stejně má řízení lepší. Dává víc informaci >😁 >😁 Dovede si někdo představit, že by měl golf nastavení posilovače a i30 ne? Já ano, rozcupovali by ho na kousky.
Golf sice nemá nastavení účinku posilovače, ale stejně má řízení lepší. Dává víc informaci >😁 >😁 Dovede si někdo představit, že by měl golf nastavení posilovače a i30 ne? Já ano, rozcupovali by ho na kousky.
Nejdou ti nahodou oči šejdrem ? Test jasně ukazal že Golf je kultivovanějšim a promakanějšim vozem a pravě zavěrečne keci redaktora mě spiš tahnou k tomu že od Hyundaie dostal něco na přilepšenou.
K tomu řizeni poznaš ty vubec rozdil mezi řizenim jednoho či druheho auta ? Protože i v jinych testech bylo psane že i přes nastavitelnost tuhosti posilovače u i30 je řizeni mdle až mrtve. Tedy nastavitelnost ma vliv pouze na učinek posilovače nic vic nic miň.
K tomu řizeni poznaš ty vubec rozdil mezi řizenim jednoho či druheho auta ? Protože i v jinych testech bylo psane že i přes nastavitelnost tuhosti posilovače u i30 je řizeni mdle až mrtve. Tedy nastavitelnost ma vliv pouze na učinek posilovače nic vic nic miň.
Já čekal opak,nicméně nová i30 není evidemtně tak perfektní auto jak o něm mnozí básní.Ten posilovač budou kuci muset doladit,to se jim evidentně nepovedlo.
Ja tipoval že vyhraje Golf ale samozřejmě je třeba brat v potaz cely text a ten mi vyzniva a to hlavně zavěrem tak jak už pišu vyše. A to že pan redaktor dostal od Hyundaie nějake cukrlatko ale možna se pletu a je to čistě jeho nazor.
Prvni seznameni proběhly i jinde než jen u nas a dalo se tedy předpokladat že na Golfa i30 prostě mit nebude.
Prvni seznameni proběhly i jinde než jen u nas a dalo se tedy předpokladat že na Golfa i30 prostě mit nebude.
Přesně tak, je třeba brat v potaz cely text. Nechápu tu Golfománii. Jak může vyhrát auto, které je hořší a dražší? Menší rozvor, rozchod, kufr. vyšší spotřeba.. Mimochodem, proč byla Octavia 1 tak legendárně úspěšná? Hlavně díky kufru a nízké spotřebě. Jizdní vlastnosti sice mizerné (od roku 2012 se o nich už může pravdivě psát a hovořit na veřejnosti), ale vše přebil ten kufr a 4 litry nafty.
Golf má kufr menší a dokonce se schodem, to už ale nikoho nezajímá. Víc řere.
Řízení je čistě subjektivní dojem a to golfácké není dogma.
Každý nestranný zákazník,když si bude vybírat mezi golfem a i30 si zákonitě musí vybrat i30. Golfa si koupi jen proto, aby si nekoupil hyundáje. Chce mít "image" (i když jaký to imidž má golf, to fakt netuším).
Co je to za komplex, koupit si horší auto proto, aby mě někdo uznával? Tenhle komplex já opravdu nemám, ale rozumím, že dost lidí ano.
Golf má kufr menší a dokonce se schodem, to už ale nikoho nezajímá. Víc řere.
Řízení je čistě subjektivní dojem a to golfácké není dogma.
Každý nestranný zákazník,když si bude vybírat mezi golfem a i30 si zákonitě musí vybrat i30. Golfa si koupi jen proto, aby si nekoupil hyundáje. Chce mít "image" (i když jaký to imidž má golf, to fakt netuším).
Co je to za komplex, koupit si horší auto proto, aby mě někdo uznával? Tenhle komplex já opravdu nemám, ale rozumím, že dost lidí ano.
Přečti si poslední srovnávačku Golfu s 1er (s podstatně "větší" image), Civicem a Focusem v Autocaru!
Možná ti to pomůže prozřít z evidentního komplexu vůči Golfu... 😉
Možná ti to pomůže prozřít z evidentního komplexu vůči Golfu... 😉
Ty jsi nějak postiženy nebo to jen hraješ ? Přečti si ještě jednou ten test a přestaň tu psat takove hlouposti.
Jestli je řizeni pouze subjektivni věc tak pak ty bereš auto pouze z bodu A do B. Pokud bys auta bral trochu vic detailněji a byl vic řidič než jen uživatel pak poznaš rozdil v řizeni.
Co se tyče kufru tak to jses tu shodil uplně. Kufr ktery je větši pouze na papiře je opravdu lepši a objemnějši kufr ? Kufr i30 je užši,nižši a meně hluboky a navic i30 ma sadu na lepeni diky čemu mohli umistnit podlahu niže. Golf ma dojezdovou rezervu kdyby jsi nahodou nevěděl. No a nakladaci hrana je u i30 o 5cm vyše. Takže zavěr je ten že kufr Golfu je praktičtějši na jejich pohled stejně objemny ale bohužel musi se řidit čisly takže to zohlednili ve znamkovani.
Jestli je řizeni pouze subjektivni věc tak pak ty bereš auto pouze z bodu A do B. Pokud bys auta bral trochu vic detailněji a byl vic řidič než jen uživatel pak poznaš rozdil v řizeni.
Co se tyče kufru tak to jses tu shodil uplně. Kufr ktery je větši pouze na papiře je opravdu lepši a objemnějši kufr ? Kufr i30 je užši,nižši a meně hluboky a navic i30 ma sadu na lepeni diky čemu mohli umistnit podlahu niže. Golf ma dojezdovou rezervu kdyby jsi nahodou nevěděl. No a nakladaci hrana je u i30 o 5cm vyše. Takže zavěr je ten že kufr Golfu je praktičtějši na jejich pohled stejně objemny ale bohužel musi se řidit čisly takže to zohlednili ve znamkovani.
Tvá reakce byla předem jasná už z tvého včerejšího příspěvku. Byl jsem zvědav, jaké finty si vymyslíš teď, abys dokázal nadržování VW😊
Jaké jsou ty finty? Opírám se o racionální argumenty, narozdíl od některých.
BroukJ ty si fakt k smíchu, proč soudíš auta jen podle článků? Kufr v golfu má schod? A kde, jo ty myslíš při sklopení sedaček >😁 . Nejdřív se projeď v i30, potom v golfu a pak si udělej názor a kup si co ti bude vyhovovat. Jak prosté 😉
Dnes jsem si přečetl sm a I30 mile překvapila.
Jen nechápu proč testujou jedno auto se základní výbavou doplněnou o dvouzońovou klimu a
litá kola.
A druhé s kůží, bixenony, navi, panoramatickou střechou, o dva palce většími koly.
Posuďte sami-
VW golf cena testovaného auta 446 000,.
[odkaz]
I30 cena testovaného auta 541 000,-
[odkaz]
Jen nechápu proč testujou jedno auto se základní výbavou doplněnou o dvouzońovou klimu a
litá kola.
A druhé s kůží, bixenony, navi, panoramatickou střechou, o dva palce většími koly.
Posuďte sami-
VW golf cena testovaného auta 446 000,.
[odkaz]
I30 cena testovaného auta 541 000,-
[odkaz]
Nebudou. Golf vyhraje, i když bude mnohem dražší a mít větší spotřebu. Výbavu bude mít i30 horší, protože záměrně do testu zvolí nižší stupeń výbavy.
Zadní nápravu má i30 nezávislou. Jsem zvědav, jaké finty si redaktoři SM vymyslí teď, aby VW vyhrál.
Že by se opravdu blížil "něčí" konec světa??? 😉
V spotrebe nepochybujem, že vyhrá i30, v pružnosti určite Golf ... nič nie je zadarmo ...
Někdo už pod člankem SM psal že nadržuji H/K mnoho zas že koncernu a když vyhral Ford tak byl razem SM proFordovsky. :no:
Jinak abych tě uklidnil tak Golf ktery je na obrazku ma hodně daleko do Top verze. Konkretně jde o zakladni vybavovy stupeň Trendeline.
[odkaz]
[odkaz]
"Naposledy jsem měl v téhle třídě TAK DOBRÝ pocit z dílenského zpracování u posledního VW Golf... A ten podvozek – jestli si na něco v autech potrpím, tak na kombinaci komfortu a výborné ovladatelnosti, a Hyundai tímhle skočil rovnou do EXTRALIGY... Jízdní vlastnosti... vždy se cítili NAPROSTO jistě... " - [odkaz]
"Nadále platí, že na zadních místech patří Hyundai i30 mezi nejprostornější auta typu Volkswagenu Golf. Ve všech třech směrech jsou velikostní parametry nadprůměrné... Řazení - nadchlo mě. Elegantní páka se pohybuje po akorát dlouhých drahách tlumeně, precizně, příjemně odkrokovaně. Řízení: sbohem nepřirozená gumovosti, sbohem loutkové divadlo! Odpor posilovače patří mezi příjemné a přirozené, nezaregistroval jsem žádné zásadní vůle kolem středové polohy ani tendenci prudce se do výchozí pozice vracet... Podvozek: Ford Focus má coby zatáčkový král na suchém asfaltu nečekaného a hodně kvalitního soupeře... Čím extrémnějšímu chování jsme podvozek vystavovali, tím nadšenější jsme z jeho kvalit byli. Vyspělá víceprvková zadní náprava Hyundaie dokáže na suchém asfaltu neuvěřitelně odolávat nedotáčivému smyku... Zadní náprava se nenechala rozhodit ani dost děravým a záplatovaným asfaltem..." - [odkaz]
Jinak samotny VW ma před sebou velky problem aby stvořil nastupce VI vydani protože ta je velmi vydařena.
Testy nemuseji pochazet ani od nas nebo němcu protože Golf uznavaji i jinde. Hodim zde citaci zavěru testu z Anglickeho Autocaru kde Golf vyhral a raději ani nebudu psad nad kym😒br /> Když jezdíte Golfem,neznamená to,že vám schází fantazie. Naopak to vypovídá o tom,že víte, co má moderní rodinný hatchback umět. Že chcete pětidveřové auto,které umí všechno,a přitom umí zaujmout i nadšeného řidiče. Až jednou dorazí alternativa,která všechny tyto věci zvládne,teprve pak se o ní možná bude dát uvažovat.