Tak jdi a za milion si ji kup. Při dnešních úrovni bateriových technologií nemají pořád elektromobily moc velký smysl. A čím víc baterií do hybridu dáš, tím víc na něj negativa baterií přenášíš. Na papíře to sice vypadá dobře, ale v reálném světě prostě narážíš na základní ekonomické principy. Proto se mi víc líbí Prius. A když už někdo (jako autor článku) mluví o tom, jak je Volt jiný, tak se podívejte na převodovku Priusu III a Voltu. Dnes už jsou o ní dostupné informace, dříve byla utajovaná - vzhledem k tvrzení, že motor je jen generátor, by člověk čekal, že tam ani nebude. Ta auta jsou víc podobná, než se GM hodí do krámu. Odlišné zapojení převodovky Voltu nemá jen výhody, jak je někdy prezentováno. Ani Prius plug-in nedojede po nabití tak daleko jako Volt, nicméně jako hybrid funguje skvěle, takže ve skutečnosti na elektřinu ujedeš mnohem víc kilometrů, než pohled na kapacitu baterií napovídá. Volt je optimalizovaný na časté dobíjení, nikoli na šetření při provozu na benzín. V určitém slova smyslu skutečně neklamali, chová se jako elektromobil s generátorem - postrádá tu inteligenci moderního hybridu, jakým je třeba zmíněný Prius.