Videa
Baron de Maxim-Fratzek
0
Měli to dát do sériové výroby 😉 Výbava prakticky bez sedaček a rádia, to bylo stejně běžné...
1,3 l, 130 kW (177 k), 7000 min. hmmmmmmmm
:yes:
:yes:
hej hej...ked vidite cislo 7000ot/min....uz sa nepise ze to tahalo od 5000 😄 male turbo vtedy nebolo k dispozicii tak sa dalo velke 😄 info z prvej ruky jedneho z trojice tvorcov 😄
Z čoho to turbo pochádzalo, keď nebolo špeci robené pre tento špeciál?
Našel jsem, že stejný turbo používalo sériové Audi Quatrro, tedy 2,2litru 5válec... (případně Audi 100 turbo)
jinak samozřejmě z toho vyplývá, že dostatečný plnící tlak turbo mělo až ve vyšších otáčkách. ono stejně, v jiných se závodní motor neprovozuje😄
Pokud by někoho zajímala i kompresorová mapa, tak zde😒br /> [odkaz]
jinak samozřejmě z toho vyplývá, že dostatečný plnící tlak turbo mělo až ve vyšších otáčkách. ono stejně, v jiných se závodní motor neprovozuje😄
Pokud by někoho zajímala i kompresorová mapa, tak zde😒br /> [odkaz]
ved na fotke vidno, ze to je velke, vtedy nebola ani variabilita lopatiek, takze hned ma napadlo, ze to muselo mat zaciatok efektu minimalne od 3000rpm a aj to s min pol se***vou odozvou po stlaceni plynu.
A este ak ten motor nemal ine upravy, tak nemal moc velku zivotnost, ved vela skodovkarov robilo GO a este ani nenajazdili 100 000km na tom a to mali seriovy motor.
A este ak ten motor nemal ine upravy, tak nemal moc velku zivotnost, ved vela skodovkarov robilo GO a este ani nenajazdili 100 000km na tom a to mali seriovy motor.
Jasně, tak on ani takhle upravenej motor bez turba s ostrou vačkou, do 3 tis. "nejede".
precitaj si este raz co som napisal a potom si uvedom, ze pises uplne z cesty. Nic takeho, co tvrdis som nepisal
Ved to bolo zavodne auto. Teda akurat! Na tie pomery velmi, velmi slusne. Videl som ho zavodit na Babe. Pri vyjazde zo zatacky mu zobralo zadok. To dosiahol asi tych 5000 otacok a motor zacal tahat...Ale ved aj BMW 2002 turbo malo problem s vykonovou charakteristikou. Dlho, dlho nic a potom naval vykonu, ktory bol pre neskuseneho vodica fatalny.
Ale mam pocit ze ho rozbili pri testovacej jazde, nie na pretekoch. Neviem uz urcite, ale asi na tej dlhej rovinke pri BAZ-ke v Devinskej. Praskla pneumatika. Ale mozno sa mylim. V Baz-ke e😜erimentovali s turbomotormi dlhsie. Vzniklo tak vela zaujimavych prototypov, bohuzial strana rozhodla inac...Taka bola doba. Tak dopadla aj chystana spolupraca s Alfou Romeo. Bohuzial potom Skodovka prisla so 720 a rozhodlo sa o ukonceni spoluprace. No ani 720 sa nerealizovala a tak zostali len oci pre plac.
Ale mam pocit ze ho rozbili pri testovacej jazde, nie na pretekoch. Neviem uz urcite, ale asi na tej dlhej rovinke pri BAZ-ke v Devinskej. Praskla pneumatika. Ale mozno sa mylim. V Baz-ke e😜erimentovali s turbomotormi dlhsie. Vzniklo tak vela zaujimavych prototypov, bohuzial strana rozhodla inac...Taka bola doba. Tak dopadla aj chystana spolupraca s Alfou Romeo. Bohuzial potom Skodovka prisla so 720 a rozhodlo sa o ukonceni spoluprace. No ani 720 sa nerealizovala a tak zostali len oci pre plac.
normálně se cizím peřím nechlubím, ale to logo "GARDE" navrhla moje maminka 😄
Tak to slyším poprvé, možná mu říkal tak jeho tvůrce 😄 Výkon nic moc, takový má i HtP se zapnutou klimouškou. Určitě výkon měřili někde u svěráku 😄
Tak já bych se moc nesmál. Výkon, vzhledem k přeplňování mohl být vyšší ale šlo spíš s tím fungovat než honit max. výkon. Ono taky 2 ventily na válec a rozvod OHV jsou dost limitující.
A tým sa akože chváliš? Kto ti za to môže, že tvoje znalosti stoja za prd?
Já nemám potřebu se chválit, jen by bylo fajn, kdyby ti 3 borci ukázali ofišl graf výkonu včetně křivek např. z počítače. Jenže to se nestane a tak není důvod tomu věřit. Já můžu také tvrdit, že pojedu na kole 200km/h bez šlapání. 😄 U Renaultu F1 v 80 letech když zkoušeli turbo, tak vše změřili a zveřejnili. Na Slovensku jen napsali.
zdravy rozum
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
zdravy rozum
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Skús si prečítať, v ktorom roku a za akých podmienok bol ten voz vyvinutý. A potom sa nad tým skús zamyslieť. Ak máš čím.
Ty budes asi od Paroubku. To auto existovalo a urcite bol motor skusany na brzde. A namerany vykon si si precital. Nehovor, ze mas doma original vykonovu charakteristiku toho Renaultackeho motoru. Poznam osobne cloveka, co sa okolo toho tocil. A mas pravdu, mozes si hovorit co chces. Inac atmosfericka 1.3 z RS-a mala 103kw, tak tych 130kW nie je az take dramaticke, ale na podmienky socialistickeho Ceskoslovenka, kde bol problem aj toaletny papier je to super.
Jenže soudruzi "drei kamaraden" uvádí výkon 177kW a to je trochu více než obvyklé 😄 Výkon si můžeš stáhnot z netu a jestli máš rád historii závodních aut, tak zabrouzdej do www.maserati-club.cz a tam zjistíš jací amatéři byli v ČSSR 😄
Sorry, Poroubku neznám a ani jemu podobné, ale najdu si to na netu 😉 Snad to nebude další zneuznaný konstruktér 😉
Pozeral si dobre? Je to 177koni, nie kW. A to je trocha rozdiel. A porovnavat Maserati so Skodovkou v casoch socializmu je asi dost zcestne. A nejaky odkaz o amateroch z CSSR som tam nenasiel. Asi som zle hladal...A este sa len opytam, co si na tom Maserati robil. Alebo sa len vozis?
zdravy rozum
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tohle je krasavec. Údajně někde hnije v garáži a je natřený modrou barvou na Ávie.
Tak to je nádhera.
Vidím v tom Astona DB5 i Alfu Sportivu 2000. :yes:
Vidím v tom Astona DB5 i Alfu Sportivu 2000. :yes:
Bratislavské auto vyrobené v Brně...
Skôr slovenský nápad realizovaný v Brne. Určite ho možno s kľudom aj s hrdosťou možno nazvať československým autom.
Ano. Konstrukter bol z Bratislavy a potom sa prestahoval do Brna. Tam zacal realizovat svoj navrh v Karose Brno. Povodny motor bol sestvalec Alfa Romeo. Neskor motor Tatra 603 75koni. Ked ho zapozical Tatre na testovanie, poskodili ho a ako bolestne, dostal silnejsi motor 603 sport 100 koni. Teda by som povedal moravskoslovensky sportovy automobil. Ta replika by bola super. Je neuveritelne, ako niekto na kolene postavil taketo auto v podmienkach choreho socializmu. Hold, ludia boli sikovni, len nemali moznosti.
zdravy rozum
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Teď je na řadě desing. Jedním slovem HNUS!! Připadá mi, jako by na boky hranatýho Garde nalepili krabice a trochu je kopanci zdeformovali. 😄
zdravy rozum
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tak sa pochval co si ty urobil? Je jednoduche kritizovat. Horsie je nieco urobit. Osobne pozmam designera Milana Birosa, ktory robil navrh na Salamandra. Ak ti nieco hovori MNA 1000, je aj to jeho dielo. Ak nie, dopln si vedomosti a potom pis. To auto predbehlo dobu a vyzeralo lepsie ako Ford Transit. A malo v roku 1989 smerovky v spatnych zrkadielkach...
Že sa s blbom bavíš. Je to jasný odborník na "desing".
Mimochodm, jeden z prototypov MNA 900 bol nedávno istý čas odstavený v jednom Lamačskom autobazáre vedľa diaľnice. Nevieš, čo s ním je, kde skončil?
Mimochodm, jeden z prototypov MNA 900 bol nedávno istý čas odstavený v jednom Lamačskom autobazáre vedľa diaľnice. Nevieš, čo s ním je, kde skončil?
Tak dobře, vím, že jsi celkem vážený diskutér na autofóru a to myslím vážně. U mého nicku je ze zadu fotka jednoho auta. Vyfotil jsem ho letos v Bangkoku. Otázka zní: Jak se jmenuje zobrazené auto. Díky za odpověď 😉