Diskuse: TEST Škoda Yeti 2,0 TDI (81 kW) 4x4 – Dostupný horal

Je to jen ceníkovka. Ta nic neznamená! Ve skutečnosti se to prodává se super slevou!!! ;-) :yes: Navíc kvality auta i tu ceníkovku mnohonásobně převyšují! :-! :yes:

P.S. Tak a ted můžeš začít honit >:D

Dobře, dobře, uznávám, je to über auto >:D

Mohl bys, prosím, upřesnit, v čem konkrétně "kvality auta i tu ceníkovku mnohonásobně převyšují!" ???

Jinak samozřejmně souhlas, ceníková cena nic neznamená. Stejně jako u většiny konkurence :-!

Není problém! Abych to ale zkrátil, tak vyjmenuju jen ty kvality vozu, které ceníkovku mnohonásobně nepřevyšují... Jsou to tyto: ... no a to je asi tak všechno, co mě napadá! ;-) :-!

>:D :yes:

>:D :yes:

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Jo ceníkovka nic neznamená, ale i tak by měla být o 60-80k níže, aby to bylo zajímavý ;-)

jo, super cena, skoro 500k za auto, to má každej, a kdo ne je sociální lama >:D ... to je zas článek

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

tak tak...design je sice subjektivní věc...ale yeti se skutečně moc nepovedl...

Naopak! Nejhezci Skodovka siroko daleko!!! :yes:

V rámci nabídky Škody podle mne patří k tomu lepšímu.

Povrzavajuca palubna doska ktoru treba prehlusit audiosystemom, a to u noveho auta (!), tak to sa u mna s kvalitou nespaja. Kadejake pazvuky v interieri by som neakceptoval ani u Dacie, nie to este Skodovky za pol melona...

To bude mozna tim, ze ani jednomu z tebou zminovanych aut yeti konkurovat nema.

cenově i velikostně jim konkuruje velmi důstojně...ještě jsem zapoměl vzpomenout nissan qasqai...a myslím že zákaznící hledající auto v tomto segmentu vybírají právě mezi těmito modely...alespoň zde v ČR a EU

Naopak, nejmene povedena Skodovka je obludny Rumunster :no:

si mohou podat ruce...roomster s yetim...a pak tu někdo nadává na japonsko-korejský design...vedle těchto dvou to vypadá jak královna krásy...

Roomster ti nevadí? :-)

- vysoká karoserie s velkou čelní plochou
- součinitel aerodynamického odporu 0,37 (dnešní osobní auta mívají často i méně než 0,30)
- pohon 4x4 (na dálnici představuje jen samé nevýhody)
- a asi i relativně slabý motor, který pracuje zřejmě s větší zátěží než silnější

%ní nárůst aerodynamického odporu mezi 100 a 130 by měl být u všech aut stejný (tj. bez ohledu na jeho absolutní velikost danou cx a čelní plochou), ne?

nejsem odbornik, ale myslim, ze ne.

Síla čelního odporu roste s kvadrátem rychlosti, tudíž ne lineárně. Ve vztahu ke konkrétnímu tvaru a konstantním vlastostem atmosféry by ale procentůální nárůst měl být u dvou různých tvarů totožný. Tady bych viděl problém právě v tom výkonu. Odpor u Yetiho bude třeba 37xS (čelní plocha) při stovce, tudíž 62,53xS při 130 km/h. U auta s odporem např 0,30 to bude 30xS a 50,7xS. Když vezmeme v potaz, že plocha Yetiho je výrazně větší, než druhého auta, například 1,3x, tak síla, kterou musí motor (pohonná soustava) překonat, je při stovce u Yetiho o 62% větší a při 130ce taktéž, jenže absolutní rozdíl stále stoupá (v tomto případě ze 7mi na 12) a spotřeba motoru se zátěží a tudíž i otáčkami taky není lineární ;-).

dík, líbí se mi, když někdo jasně zformuluje to, co matně tuším...
vidím to na konstatní vlastnosti atmosféry - tam jedu po větru stovkou za 4,6 a zpátky proti větru za 7,7

Tak že plachta na lodi "1*1" metr a plachta "2*2" metry mají při totžné síle větru tu samou schopnost pohánět plachetnici? To si děláš zadel ne?

Pane Veverka, tohle měl být závěr Vašeho článku, ne že 81kw v autě aerodynamiky krabice vlastně stačí, se zmínkou, že silnější mají menší spotřebu.

Cx je tošku ostuda ;-\

A máte auto ve tvaru krabice s vysokým aerodynamickým odporem ? Pokud je vaše odpověď ne, je to zároveň odpověď na vaši původní otázku ;-)

Vybavu ma Yeti lepsiu, kvalitu materialov tiez, ale inak mas pravdu - dost porovnatelne auta. S tym, ze Duster v terene dokaze viac vdaka vyssej svetlej vyske a moznosti staleho pohonu 4x4. Inak aj spotrebou su na tom podla Spritmonitoru rovnako.

Yeti má snad offroad režim, který ovlivňuje, jak se Haldex chová. Viděl jsem to před nějakou dobou, ale přišlo mi to slušné: [odkaz]

Ved prave. Redaktor prezentuje uz stare zname auto. Cosi napise o vyjazde zo zakruty, ze ako test a spotrebu opise z prospektu. Je to PR ako repa!!!

...no a právě díky takovémuto myšlení budeš mít vždycky maximálně na tu Dacii :-) Neber to špatně,ale tak to prostě je ;-)

V Autosalonu najezdili s Dusterem několik tisíc km a neměli žádnou zásadní výtku kromě koženkových sedaček. Holt někdo má Fábii, někdo Duster.

Spíš někdo má Yeti a někdo Duster :-) Výbava stejná, kde Duster končí Yeti začíná, o materiálech a zpracování nemluvě... >:D

Pokud na to máš, kup si klidně pozlacenýho Jetyho. Kupodivu spousta lidí má akorát na rezavou ojetinu a krávoviny typu "Jety za půl melounu" neřeší.

Vidiš a já si radši za půl míče koupil MPV >:D :yes:

To jako rozpůlíš míč ( jedno jáký?) a dáš ho prodejci?? Tak mi pošli tu druhou půlku na dobírku :-)

jj to jsem přesně čekal >:D. Tak ještě jednou pro ty vzadu, za půl milionu korun českých jsem raději volil MPV, stačí to tak? ;-)

Vidíš jak je čeština úžasný jazyk? Já MPV už nepotřebuji a kdyby náhodou tak Espace či Mazdu 5. Tyto značky mám už vyzkoušený a nevolím většinou jinak. Hezký večer :-!

no kdybys nesedel porad jen u pocitace a ty auta vyzkousel tak nikdy nenapises takovou kravovinu. Duster a Yati jsou asi tak na stejny urovni jako octavka a BMW 3. Podobny maj tak maximalne rozmery. :*)

By me zajimalo kdo ti da dustera s dieslem a 4x4 za 230tisic. Ten cenovej rozdil tehle dvou aut pri stejne vybave bude kolik? 60 tisic. Kdyz prisel duster na trh, tak jsem se o nej celkem zajimal. Tehdy vysel s naftou 110KW a 4x4 na 400tisic bez 100koruny. A kdyz sem si potom sednul do vnitr tak sem se rozhodne necitil jak v aute za 400. Z klik sem mel dojem ze mi zustanou v ruce a kdyz sem se napriklad podival na uchyceni sedadel probehla mi pred ocima era fovoritů. A to nemluvim o tom ze Duster nema pozinkovanej podvozek. Staci se mrknout na dacia forum a uvidis tam prorazaveny dvou lety logany. Kde mas jistotu ze po dvou letech na tom nebude stejne tvuj Duster za 400.

Zkratka rozdil ve zpracovani je neskutecnej. A ac se to zvenku nezda ma daleko bytelnější podvozkove dily nez dacia.

Cena je myslim primerena. Ukazte mi kdo ma levnejsi kopaktni suv s dieslem a 4x4. Kdyby v te cene byla dvouzonavka a tempomat tak myslim neni co resit. Skoda ze ten tempomat nejde aspon priobejdnat. Nadruhou stranu jsou tyhle auta jako skladacka. Rek bych ze je velka sance ze je v tom aute pripravena kabelaz a i ridici jednotka ho bude potporovat. Tak staci sehnat packu a dve cidla na pedali a tempomat je na svete ;)

V diskuzy zazneli auto jako Forestr a Vitara. Co se tyka Forestra tak sem na nej opravdu moc kladnych recenzi nenasel. Vetsina majitelu(samozrejme tech od kterych sem cetl recenzi) si stěžovalo na poruchy elektroniky, korozy vyfukoveho systemu, nachylnost spojky a kolik stoji forestr s dieslem?

Vitara je paradni auto a moc se mi libi, ale bohuzel ale z roku 2004 a uz tenkrat se o ni rozhodne nedalo rict ze je moderni. A cenove rozhodne nevyde nijak dobre. Cenikovej rozdil je tusim 200tisic o proti tehle verzi yetiho. A Vitara tu vybavu taky nema dvakrat obsahlou v zakladu. Navic pod kapotou je opravdu obstarozni 1,9 renault s 96kw ktera s tim autem sotva hybe. Skoda ze Suzuky nevyuzila spoluprace s Fiatem a nedala pod kapotu výkonej a spolehlivej 5ti valec 2,4JTDm 132kw kterej mam ve sve Alfe. Ten by ji opravdu slusel

Ty idiot! Duster so 110kW motorom nikdy nebol! Cely tvoj prispevok zodpoveda tvojmu IQ ! Komplet cely prispevok su lzi ! Ty si v Dusteri ani nesedel * !

odkdy má duster 110kW? možná 111 koní...ale 110kW tedy nikdy neměl...leda nějakej potuněnej...

Pardon preklem 110koni ne KW ;) Jinak si za svym prispevkem stojim. Co pokladas za lez v mim prispevku?

Vsetko komplet co pises. Od kvality Dacie, cez korodovanie az po kvalitu Subaru. Ciste nezmysly. To aj Mazda koroduje, kedze tiez nezinkuje? A ked sme uz pri korozii - videl som pekne skorodovaneho Yetiho zospodu ! A to sa mi Yeti paci.

správně. jestli m mazda nějakej problém, tak ten že koroduje. Přečti si o tom něco.

na zbytek nereaguji...jen mě zarazil výkon dustera.. ;-)

Nebojte, bude velice brzy ;-)

a ja som sa tesil ze bude test citronu DS5 hybrid a dlhe diskusie o dizel/hybrid agregate >:D >:D >:D
k clanku: mozete uvadzat maximalnu hmotnost pripojneho vozidla brzdeneho a nebrzdeneho? Trebars mna to zaujima. Aj u Yetti-ny...

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

On by to zvládnul, ale proč, když to někdo najde za něj ;-)

Az se tvoji rodice vratej z prvniho servisu subaru tak te samou láskou asi zardousej. Neni asi lepsi cesty jak jim pustit trochu zilou ze? :-)

Bydlí asi 1,5km od hranic s Německem, já také. Jedno Subaru už mám a servisuji ho tam. Zase tak drahý to není (rozhodně levnější jak v ČR) a odvedená práce je naprosto perfektní.

:yes: :yes: velmi dobře

Rukama mi prošli už 4 subaru během 6 let. Zde jsou ceny provedené na všech těchto autech .

Outback 05 - Dvojhmotností setrvačník cena opravy i s materiálem 7300 ,-
mojí vinou spálená spojka - 4300 ,-

Forestr 98 - manžeta poloosy 1000 ,-

Legacy 10 - za 100 000 km - sklápění zrcátka vyřešeno v záruce novým zrcátkem

forester 04 mého otce - NIC

Všechno v autorizovaném servisu. Jen pro zajímavost přidám cenu kompletní opravy po nedobrždění na světlech - hrazeno pojištovnou na legacy MY10.

oba dva blatníky, podběhy, maska, kapota, přední spojler, chladič, příčky a 2x světlo + plus kupa plastů a nějakých všech možných věcí co tam jsou. 86 000 v autorizáku. Srovnatelná oprava škody octavia I co naboural otec před léty - 120 000 v autorizáku.

Jojo se subaru se prohnou panečku.

Oprava - Easy samozřejmě za 464t.

Nesouhlasím. S motorizaci TSI jsem chvilku jezdil a je tragicky liná. Diesel je zcela jiná liga, a to i ten slabší.

Ty z toho tvýho "Dieslu" budeš mít jednou mega-orgasmus ! !! >:D >:D >:D (drunk) >:D

to jim tam zastoupení škody dát nemohlo...interiér už bez tak dost podivný je v základu vysloveně tragický...to by si škoda utrhla pěknou ostudu
[odkaz]

Důležitější je diesel a čtyřkolka. Motor lze přeprogramovat zpět na 103kW (i více), tempomat lze domontovat rovněž. Celkem se za tyhle úpravy nedá víc, jak 20 tisíc Kč a výsledkem je víceméně plnohodnotný vůz. Nedostatkem je pouze absence vyhřívaných sedadel.

vyhřívaný sedačky jdou dodělat taky. Jedna dečka stojí cca 1200. :yes:

:yes: Rovněž dodatečná montáž tažného zařízení není žádný problém. :-!