že bych měl svojí stovku konečně vytáhnout z garáže, oprášit, odvzdušnit brzdy a zjistit, jestli už může na sraz veteránů... Rád bych s ní letos jel na Zbraslav. 😉

Ale nevyskakujem čo by som vyskakoval. 😉

Trabanty, Wartburgy. Poliaci zásadne na Fiatoch 126, tí majetnejší 125p...

Čo skáčeš? Ja ti predsa nič nevyčítam, naopak, iba vysvetľujem, prečo to nemusíš vedieť. Keby si socializmus zažil, bolo by to iné, a zrovna prezývka "dederóni" nepatrí medzi historické fakty...

😄

Přesně tak. Pamatuju si ty trabantíky s obřím karavanem za sebou, jak míří na dovolenou.

Už si len nechaj tie poznámky. Isteže nemám šancu vedieť, ako vyzeral komunistický obchod, ale neviem, prečo by som nemal poznať známe názvy. Ty si tiež nežil v staroveku a zato nemáš mať šancu vedieť čo je to Sparta?

Vzhľadom na vek nemáš šancu vedieť, čo je Dederón, tak sa netráp. Východonemeckí turisti mali vzadu na aute medzinárodnú poznávačku DDR (západní Nemci mali iba D), preto mali prezývku DeDeRóni.

I dnes mám tento nádherný stroj roku výroby 1970 v garáži >😁
Kdo chce, ať mrkne ke mě na moje.auto.cz 😉

Ach ach. Je to strašné. Inak, už som zabudol, čo je to Dederon? Sakra, nejak tú históriu už prestávam ovládať... ;-\

Ale úplně nejvíz z řady 105/120/125/130/135/135 vypadal Rapid. Krásné auto, které jsem v 80. letech hodně obdivoval.

Projekt 720 začal tuším v roce před rokem 1969(v 69' byl na tuty hotovej prototyp) Měl to být současník stovky čili druhá souběžně vyráběná řada. Stovku měl nahradit projekt 740 - malý hathback... Výsledkem obého byl projekt původně s motorem vzadu a chladičem připraveným vpředu pro pozdější přesun agregátu po dodání technologií od Dederonů. Takže měly být auta jak s motem vzadu tak později i vpředu. Kastle by byla stejná. Vpředu bohužel zůstal jen ten chladič... V -26° je to bomba řešení...

Souhlasím Š 120 je tvarově velmi povedená. škoda té koncepce, představte si ten obří kufr který by vznikl přesunutím motoru dopředu jak soudruzi plánovaly, ale nesplnili... Však víte proč.

Ale Ferrat už má motor vzadu uprostřed ne?

Na vlastní voči ne. Na fotkách však ano... 😉

ty ne? 😄

však to mělo vnitřnosti z tícky nebo stovky.
A nedělal ji Pavel Hušek?

Videl si všetky varianty, ktoré sa mohli vyrábať???

Videl som to video. Ešte aj dnes má zaujímavé tvary. Na tú dobu by to bola hviezda. :yes:

To teda bolo. Vynikajúce. :yes:

[odkaz]
:yes:

no máš trochu brajgl v datech...místo 720-tky se začal dělat stodvaciáš a ne kilo.Ale jinak máš pravdu to auto by bylo skvělé na tu dobu :yes:

ŠKODA 720. Design by GIUGIARO. ABS. Motor vpredu. Áno, v tom čase. Toto auto bol na technickej úrovni západných aut. Socializmus rozhodol, že sa bude vyrábať Škoda 100. Nebyť kOMUNISTOV, mohla byť Škoda tam kde je VW. Možno. A tá šanca sa vyskytla aj v 70. rokoch. Namiesto toho sa dnes musí Škoda podriaďovať VW a teraz sa dozviem, že 100 má 40. rokov? Tento komunistický zmätok nikdy nemal vzniknúť. Namiesto mohla byť Škoda možno aj, prémiová automobilka.

No tak to není moc sportovní konfigurace... asi chtěli dělat lidovou 911 >😁

vsak a nie je to jedno? tu je to pre fajnsmekrov tam pre pamatnikov

Já si zase myslím, že stodvacítky byla moc pěkná auta. Hezká byla tisícovka, ale stovka šla o krok dozadu. Tam se povedlo snad jen kupé 110 R.

ups dva stejné články.stane se... 8-s

sedmdesátá léta bylo posledním obdobím, kdy škodovka ještě za komoušů dokázala dělat pěkná a konkurenceschopná auta. Popravdě řady 100/110 a kupé R byly poslední opravdu pohledné škodylaky. Pak přišel na řadu stodvaciášek resp. jeho slabší brácha 105 ale to už je jiná kapitola. To už bychyom lítali na dlouhym táhlym, nedejbože školili drzky na severní smyčce... >😒] >😁

je krásná... uměli jsme dělat hezký auta i tech. na úrovni ale měli jsme jednu brzdu - komáry - ale to sem nepatří...
měla motor klasicky za zadní nápravou 😉

Ta 1100GT měla "motor" až vzadu? No ale design je zajímavou kombinací stylu tehdejšího Lamborghini a Lotusu :yes:

Auto je super, článek je to pěkný, ale má jednu vadu na kráse... [odkaz] (novinky byly o drobet rychlejší...)

krása. Bravwo škodylak... 😉 :yes: :yes: Jinak vyhlašuju soutěž - kdo mi pošle nejhezčí fotku stodvaciášku má u mně jednu pemprsku a pozvánku k doktorovi do Mostu! 😉

Škoda 1100 GT
[odkaz]

Škoda 110
[odkaz]

Škoda 110 R
[odkaz]

Škoda 100
[odkaz]

:yes😒br />
Škoda Ferat
[odkaz]

tu čoveče ne.ale chvíli párkrát jsem osedlal 1000MB :yes:

na "hudrtku" jsem úplně zapoměl >😁 :yes: , u nás se zažil ten 100=kilo , takže "kilián" 😄

a hundrdku, tu jsi už řídil??? 😉

>😁 :yes:

radši až potom 😉

a zabít, zabít chceš hned anebo až potom???.. >😒]

Tak konečně článek hodný reakce. Chlapci říká vám něco pojem škodylak?? Že ne?? No pro ty mladší ročníky - dnes je řeč o hundrdce, autu na kterém mnoho z nás začínalo anebo jej pamatuje z dětských let jako tátovo žihadlo. Toť jest i můj případ. Pamatuju se jako dnes, když jsme s tímhle drakem jeli do Maďarska k Balatonu. Tmavě zelenej škodylak 110 LS. Král československých dálnic. Rovnat se mu mohl pouze sovětský "mercedes" žigík 1500. Každopádně byl pro mne temkrát tenhle škodylak něco jako ikona... 😉

než to Kopírák roku sesmolí tak co takhle filmeček k tématu? [odkaz] >😒]

Tady oslavuje přímý předchůdce jeho "klenotu" a Pierro nikde..., no to jsou mi věci... 😉

Já měl taky modrou. A měla nalítáno skoro dvě stě tisíc kilometrů bez generálky motoru. Když jsem ji před čtrnácti lety dostal, byla jako nová po GO karoserie, ale za ty tři roky mého užívání neskutečně zrezivěla. Hlavně kolem parabol předních světel. Bohušovi celkem věřím. Ať na mě vyblafne třeba něco takového jako bendl nebo nečas, takových strašidel se nebojím. Ale o politice se tu bavit rozhodně nehodlám, tohle je server o autech.

také jsem na kiliánovi modré barvy alá AVIA začínal 😉 , jo jo už je to dávno. Galerii bych také uvítal ,zvláště ty prototypy. PS : jestli na mně ještě jednou vybafne Sobotka tak opouštím web auto.cz a vracím se sem až v listopadu ;-\

Je moc hezké si takové věci připomínat. Navíc jde o auto, které zahájilo mou řidičskou kariéru. 😉 Jen je škoda, že chybí galerie fotek.