Diskuse: TEST Audi S4 Avant – Čekání na RS4

Nejdriv se musi naucit porusovat predpisy, jako je nedavani blinkru. Doporucuju pripajeni kristalovy koule na tisteny spoj.

Auto je to nádherné, sportovní prvky, a to jak vizuální, tak technické dělají z auta třídní modlu. Bohužel výsledná cenovka je opravdu z těch, která v rámci své velikostní třídy má charakter drtícího lisu. Avšak, když to udržíš v rovině do jednašest, má i tato cena svojí realistickou logiku.

Osobně bych nebyl až tak vyhraněným čekatelem strhujících sportovních jízdních zážitků a nebyl bych tudíž z výsledku jízdy také nijak moc rozladěný. Tento vůz má za úkol nastavit, jinak řečeno, prakticky civilně završit třídní hierarchii do správné linie, nikoliv snad, že by aspiroval na sportovního dravce okresu. Cením, že vůz jede přesně tak, jak vypadá. Sako (nikoliv manšestrové, jasně) odhodit na zadní lavici, povolit si uzel na kravatě, kopyto zaparkovat na plynu a natáhnout na skřipec v dlouhým táhlým každého jen trochu nadrženého třídního i přestřídního konkurenta.

Záměrně nyní píši o dlouhém táhlém, neb právě zde (především zde) jde o to být první. V zátáčkách to ostatně v podstatě nikdo ani naumí, devadesát devět řidičů ze sta je rádo že zatáčku projede jakž takž "rovně" a o nějakém závodění nemůže být ani řeči. Právě výkonový potenciál lze ze sta procent vymáčknout z auta výhradně v přímce. Zatáčky jede těch 99% šoférů také na sto procent, ovšem to jsou procenta jejich vlastní, vůz v té chvíli jede tak na procentech... třiceti.

Horní audina je tedy v garážovém slangu jakýsi špičkový, vrcholně třídní (civilní)... pochoďák. Svojí roli plní dokonale, to ostatně potvrzují i závěry obou testérů.

Prostě nezapomínej, že každá třída je svým způsobem poměrně přesně ohraničeným světem. Kam v tomto světě patříš se svým vozem, no to se právě ukáže na silnici. Jedeš-li AUDI S4 AVANT, patříš zcela přirozeně na samý třídní vrchol. Už jsi v životě zažil nějaký vrchol? Nemyslím nyní to upocené číslo se spolužačkou, která se nad tebou konečně slitovala, v sešeřelém průjezdu u vás na sídlišti, myslím tím trvalý status, trvalý silniční status třídního krále. A tedy výhradně z tohoto úhlu pohledu suď. Jak ten průjezd, tak auto...

Dnes nemohu jinak, než velmi zřetelně - BRAVOOOO :yes:

Zadní část působi velmi levně a narozdíl od 3er a C zapadá na parkovišti v šedi ostatních kombíků, zvláště když je to bílé jako pračka. To je tak vše co bych vytýkal.

Tak test vozu by se dal ve stručnosti shrnout jako - "typické Audi"! Se všema plus i mínus. U BMW by si měli ale přečíst pod článkem "druhý pohled" a stydět se! Pokud si dnes řidiči těchto vozů přejí podvozek a řízení z Mercedesu, pak v Mnichově odvedli v minulých letech mizernou práci :no:

Zajímalo by mne, kde autor přišel na to, že má S4 centrální diferenciál typu Torsen.

Přece nebudou redaktoři testující takovýto vůz dávat blinkr, když se dodávka v zrcátku rychle vzdaluje, to dá rozum. Pak by si ale neměli pouštět toho asistenta jizdy v pruhu, že...

dalsi co snizuje objem. Jsem zvedavy co na to MB v pristi generaci C, pokud se prida mame to komplet. ;-\

To s tím obhajováním nedání blinkru na dálnici mě teda dostalo. A ještě si u toho stěžovat na funkci systému, který udělal přesně to, proč byl vyroben! :no:

Tak ten príplatkový interiér ma na audi dostal. Ako od kolotočárov. Keď už nič iné, na audinách som oceňoval útulný a prémiovo decentný interiér. Ale takto nie :no:

Předem se omlouvám za off topic. Bydlím ve Švédsku a dnes mi přišel mail od dealera Škody, kde mimo jiné upozorňuje na premiéru "Škody Superb Alldrive". Vzhledem k tomu, že běžný superb se 4x4 je tady dostupný (a nijak speciálně se nejmenuje), říkám si, jestli se nejedná o nějakou oplastovanou verzi (na způsob Passat Alltrack). Navíc oplastované verze fabií, roomsterů a octavií se tu jmenují jako v ČR - Scout.
Jenže jsem nikde jinde nezachytil, že by "terénní" superb měl v dohlednu přijít (o spekulacích vím).
Takže se chci zeptat, jestli snad někdo ví něco bližšího?

Abych furt nekveruloval- chválím za pěkný a obsažný test.