100KW v i40 CRDi je malo 😉 , bohate staci :yes: ako vidime :yes😒br />
trend je jasny , znizenie emisii spotreby objemov vahy ceny .....bla bla

za par rokov nikto po tych premotorovanych monstrach ako X6 ani nestekne 😉

..že vím jak VWzrušující je menší audi A4 s motorem 2.0 TDi 105 kW .... doplňte si (dle SVÝCH představ) sami 😄
PS: Kam se to ta Evropa s auty dostala?!? 😐
PPS: To snad i 250 CDi 150 kW/500 Nm v Mercedes S-Klasse je "zajímavější" (alespoň motor URČITĚ 😉

pokud je i jina moznost, tak at si tam je klidne i 3valec 1.0 s 40kW

ac mam pod plynem krapet vic kW, tak si myslim ze bezne vyuzivam z te skaly tak sotva pulku, a nebejt toho ze si obcas rad poslechnu jak tech vic valcu (u me 6 v bezinu) pekne zni v otackach nad 5-6 tisic, tak by me tech 100kW v nafte v A6 urcite stacilo, tak jako vetsine ridicum 😄

tak by mi bohatě stačil...s automatem...na dálnice vhodné, dynamicky přiměřené
jenom ta kombinovaná spotřeba, tomu se při vší snaze nedá věřit, mám podobné auto, v techničáku kombinace 7,1, jezdím do 6,5 a nevěřím, že by soudobá prémie byla schopna jít ještě o litrapůl níž
viz taky srovnání s insignií 143kW v testu, zrychlení podobné 8-s , spotřeba udávaná 5,4 v reálu hrubě přes 7 8-s

Já myslím, že na ášestkový sedan bohatě stačí třílitr s 230kW. 😄

To sa v Ingolstadte stále nepoučili, že multitronic nie? A stále ho tam cpú. 8-s
P.S: k debate o dostatočnosti 100 kW: tipujem, že táto verzia bude mať nemalé predaje a na normálne predpisové jazdenie bude plne postačovať. A pre pretekárov je tu biturbo TDI. 😉

Proč, když mají dvoulitr se 130kW budou nabízet dvoulitr se 100kW? Buď se předpokládá, že bude motor spolehlivější, levnější na výrobu, nebo to musejí dělat kvůli EU byrokratům a snižování CO2. Jiná možnost mě nenapadá.. Ideální motor do A6 je IMHO třílitr se 165 nebo 180kW (dle roku)..

ale plne pochopitelny. Ve stejnem duchu ted BMW vypustilo 114i. Proste komu to staci, tomu to staci, kdo chce vic o nic timto rozsirenim ochuzen nebude. Vsechny jine motorizace ci uz vhodne do polni techniky (turbodiesel) nebo i na cesty (benzin) zustavaji. 😉

Ked tak citam, diskusiu, musim sa priklonit a suhlasit s Kylie. Sam mam A4 B8 2,0 TDI 105 kW s Multitronicom v S-line. Ked som kupil to auto bol som sokovany ake je slabe (hlavne pocitovo). Moje predchadzajuce bola Octavia II s DSG, 2,0 TDI PD 103 kW. To bola raketa oproti A4. Po 2000 km som A4bol dat upravit, lebo vyslovene to auto bolo slabe. Kupoval som predvadzacku za velmi dobre peniaze, cize som si nemohol vyberat. Auto perfektne, ale motor slaby. Predbiehanie bola katastrofa, teraz po uprave je to standard. Neviem si predstavit kupit A6 so 100 kW, aj ked nastavenie prevodovky moze byt ine ako u mojej A4. Na denne jazdenie pre managera to nie je vhodny motor, urcite by som odporucil silnejsi. Samozrejme, ak niekto jazdi malo, a je velmi kludny sofer, staci. Co sa tyka spotreby, v mojom A4 je velmi dobra - celkovy priemer je 6,4 od novoty. Zalezi od rychlosti presunu. Bezne jazdim dialnicu za 5,7 - 6,5 (400 km). Bol aj extrem a to so spiacou dcerou v sedacke na trase dlhej 120 km cez horsky prechod Donovaly, a to priemerka 4,5 l (s klimou, na gumach 245/40 R1😄 V zime som na tej istej trase mal tu istu spotrebu, bola poladovica - nedalo sa ist rychlo. Inak celkovo k audi - spokojnost.

Myslím, že tento motor je opravdu na hraně. V naladění na 125kw by to už mohl být ok. Dost lidí ale s autem nezávodí a na pohodovou jízdu to tak tak stačit bude. Takže si myslím, že Audi prodá nejeden kousek(určitě by se našlo dost lidí, co by to koupilo i s 1,6/77kw😁 jen protože to má 4kruhy). Osobně by mi víc vadilo neatraktivní design Audi.

pred cca 18 lety se zacalo prodavat auto ktere zacalo psat svou pout pod nazvem Audi A6, a svete div se zakladni motorizace byla benzinova 1.8 - 92kW a naftova 1.9 - 66kW, tak proc by dnes nemohl stacit naftovaej 2.0 - 100kW?

safra lidi, sak jeto jen cislovka o ktere nema zdani nikdo jinej krome majitele toho auta, pokud nepotrebujete zavodit na semaforech tak stezi budete soudit kolik kW ma A6 kterou jste prave potkali na silnici, to vam to tak strasne vadi ze se najdou lidi co si koupej A6 s 2 litrovou naftou co ma 100kW? sak vas nikdo nenuti si to auto s timhle motorem kupovat :-!

Klasická diskuse - plakátoví prosťáčci se tu veřejně ujišťují, že by tahle šunka snad nedržela ani pod dvojitě přeplňovanou tubou... lepidla, bazaroví kovbojové tiše zpytují svědomí a tradičně tak nad věcí zůstávájí jen ti, kteří si v dané třídě mohou vybírat podle libosti. Podle jejich... libosti. Umíš si vůbec představit ten pocit, vybírat si ve třídě vyšší střední podle libosti..?

A tedy zejména pro plakátový potěr - Třída PREMIUM tu není pro ty, co si jí nemohou dovolit, třída premium je tu pro ty, co si ji právě dovolit mohou a bohatě si jí také dovolují. Přitom rozpětí zájmu je skutečně široké, od mladého slušně nazoblého burzovního makléře, který na sobě tvrdě makal, hodně se ve škole naučil, umí jazyky a je velmi pracovitý, až po staršího elegána s prošedivělými holeněmi, k jehož mistrovským koníčkům patří umění dokonale se za volantem poflakovat.... Tak takhle široký je koridor potenciálních jezdců prémiové třídy vyšší střední. Je proto absurdní (Kefalín...) smát se s holým garážovým zadkem někomu, kdo jede vyšší střední prémiovou na dané motorizaci, na řečeném - prémiovém počátku.

Totiž, abys věděl, pak kvalita prémiového segmentu (a to napříč) je především v tom, že je nekonečně mazlivě... funkční. Nejde ani tak o koně, jako o tu funkčnost. Jsi-li citař, máš-li cit pro řízení, umíš-li ocenit špičkovou sladěnost a odladěnost jednotlivostí dané prémie, jsi-li schopen uchopit prémiový komplex v celé jeho šíři a hloubce, jsi na správné adrese.

Kdybys například toužil po tom, zjistit, jestli se fakt ta prémie pozná s takříkajíc zavřenejma vočima, dej si malou prubu. Dejme tomu něco od klasického mainstrramu, třeba... něco od citroenu. Třeba cepětku. K tomu si dej libovolně tu audinu, třeba A4, A5 sportback, třeba na základním motoru. Co zjistíš po ujetí dvou kilometrů? No především zjištíš to, že se ti už nikdy nebude chtí to AUDI opustit. Všechno, podtrhuji - všechno - od zvuku zavíraných dveří, přes volant, pedály, ergonomii, výhled až po muziku tě doslova nadchne. Jak by ne, sedíš v jednom z nejlepších středních vozů na světě. No a pak si přesedni třeba právě do toho mainstreamu. Porovnávačku tu pak napiš sám.

Ono je to ovšem přirozené, AUDI je prémiový segment, citroen je mainstream. No a právě ten rozdíl mezi těmito kvalitativními třídami se ti tu snažím příblížit.

Ještě je tu jedna možnost, že ten citroen je lepší než AUDI... >😁 To je ovšem představa, uznej sám, velmi, velmi... jaksi... nepoučeně sebestředná... Abys mě dobře pochopil, vědomí reality není umanutá nemístná kritika. Citroen je dobrý vůz, AUDI je také dobrý vůz. No musíš vědět, že není "dobrý" jako "dobrý". A vvo ttto to , tom to .... jjje.

P.S. Najdi v sobě sílu se pravdě podívat do vočí. Skutečnost, že pak skončíš v AUDI či BMW je v podstatě zcela přirozenou věci. Tedy... pokud na to máš.

BRAVOOOO :yes:

Výkon je obecně dostatečný... Ovšem těch, co se mají potřebu se masírovat v německé "prémii", je mi líto a jsou směšní.
Filozofie zákazníka/vlastníka: Hlavně velkou německu "prémiovou" masírku, ale ve skutečnosti jsem socka a mám jen na chcípáka, a musím škudlit na naftě. A nelepší budou ti, co si to pak budou kupovat z druhé ruky s vykuchaným DPF.

v kombinacii s diagnozou citroen robia svoje. Skuste pochopit, ze nikto nikoho nenuti kupovat tento zakladny motor. Vyrobca ho ponukol z dovodu rozsirenia ponuky, tlaku eu na papierove emisie, pripadne ako reakciu na rozne dane tykajuce sa prevadzky/kupy aut v niektorych krajinach eu. Uz to bolo v diskusii napisane - pre firemne nakupy, taxi sluzby, hotelove firemne parky je to ako stvorene. S nasimi rychlostnymi limitmi si poradi bez problemov a 100kW je aj tak viac ako ma k dispozicii vacsina vozidiel registrovanych v nasich koncinach 😉

Chapem, ze Audi teraz frci a nie je problem predat vsetko co ma logo Audi. Treba si vsak pripomenut aj VW fiaska. Pan Piech & management uplne zaspal eru SUV. Az po navsteve USA sa prebral a zacali konecne vyrabat aj tuto kategoriu.O kolko miliard tato uznavana automobilka prisla, tak to Vam nepovie ani mr. Piech. Je to mr. Pech.

Já na to kápnul, při čtení této diskuze (ne jen této, ale i jiných kam píše Kylie). Jediný a skutečný důvod proč Kylie, vždy kritizuje VW Group a nejvíc Audi je ten, že prostě ZÁVIDÍ všem co si můžou dovolit koupit dobrý auto od VW či Audi. Ona má jen Citroen. Je to prostě čirá závist - klasický Čech. Protože každý normální kdo si může koupit Audi a nebo si vybrat něco ve střední třídě si logicky raději koupit BMW, AUDI, Mercedes než Citroen. Neznám nikoho kdo by řekl "je hele ty máš krásný Citroen můžu se na něj podívat a svést se?" ale za to slyším "hmm ty máš BMW může se podívat a svést se"