hm a on HTP nemá 4 ventily na válec? a jdi do někam 😄 :-! 8-s

přesto ten motor potřebovala jak sůl 😃)
protože 1.3 z feliciáe byl starej a 1.4 se prsotě neprodával jak měl, byl moc "drahej, línej a žravej" a ten litzrovej ze 105tky? 1.0/33kW no to byla spíš LEGRACE ne?????
6ventilovej HTP už se krom toho dneska nevyrábí 😄 oba ty motory jsou dneska 12ventilový takže 51 základ a 44 je podladěnej..... a myslím, že do 55 ještě rezervu má.... ale já osobně bych mu stejně jako všem TSIčkům dal 6-tku....

>😁 >😁 no, borci >😁 fakt díky... já bych ale raději něco podobnýho [odkaz]

Asi ano 😄 :yes:

Už od roku 2000 plnily všechny zážehové motory ve Fabii normu euro 4, takže první HTP byly taky určitě euro 4. Oni ho upravovali už hodněkrát, byl šitý horkou jehlou a chyby odstraňovali "za chodu".
Pamatuju si na tu dobu před 10 lety, kdy Škodovka všude dávaly inzeráty ve stylu "Víte, jak se pozná úspešná automobilka ? Že vyvíjí moderní motory. Motor HTP vyniká dynamikou i spotřebou, bla bla bla ...". Nevím, o co se snažila zdůrazňováním té zkraty HTP, Seat a VW tu zkratku moc nepožívaly (viděl jsem i Fabii označenou 1.2 MPI, asi to dávali pro některé zahraniční trhy) Můj názor je, že Škodovka si tím motorem dost poškodila image.

a musíte se OBA hádat? JAKO by to NEBYLO JEDNo, prostě tam BUDE EJDNADVOJKA naalděná na 55 KILOWATT, JAK je u Loganu a Thalie obvyklý!!!!!! :-! 8-s

tu silnější jedna-dvojku v tý fabiii si zkus 😄 jinak ten 40 kW v první fabii, posléze tada 44 kW ve druhý, už se nedělá.... byl to 6 ventilvoej českej motor a už byl jaksi "ze hry", kocnern ho nahradil právě přiškrcenou verzí toho 12ventilovýho motoru o výkonu 47 a poté 51 kW.... to je motor Německej, ale dělá se taky u nás v MB.... a teďka taky prošel dost rozsáhlou modernizací, o stupeň lepší emisní norma (mnevím jestli to bylo ze 3 na 4 nebo z 4 na 5, ale i tak...) prsotě ho urpavili, žere míň a ještě by se dalo říct, že má jaksi ještě výkonový rezervy >😁 že to zvládne i v naladění na 55 kW, a to že bude akorát 😄 (nevím zda tam dají jen 5kvalt, asi jo když to má bejt levný) ale zase jak u fabie by top na předpisovou jízdu pro klidný jezce (taky kdo jinej to asi tak koupí?) zase bdue motor akorát se spotřebou akorát.... kde přesně jak bylo řečeno, na okreskácha městě výtečná spotřeba a na dálnici se to moc nehodí, nemluvě o tom, že je to "kapku objemově línější a slabší" ale to se nehodí žádná dvanáctistovka na závodění 😃)
ale třeba 2x do roka na dálnici proč ne >😁 plynulou konstantní jízdou do těch 120, a po rovině i z kopce občas víc, tam taky nebude špatná spotřeba 😄 oby zase ty okresky na stejný trase podýl dálncie sou sice bez známky, ale to je furt vesnice, město, křižovatky..... takhle je to v pohdoě a aj ta cesta jinak ubejvá >😁

ale ONO JE to nabíledni! 😄 Seat dostává motory většinou první 😄 než se začla dělat Fabie II, tak Ibiza už MĚLA TAKY HTPčko modernizovaný a posílený ze 47 na 51 kW!!! 😄
takže nyní před Fabií III to zní LOGICKY, že se to HTP posílí na 55 kW ne? 😄 navíc u těchle aut je pokud se nepletu 55 kW motor ZÁKLAD 😄
takže předpokládejme, že "modernizované a výkonově ještě mírně posílené HTP " BUDE obsažené v tomto autě!!! 😄 😉 😄 Logan a podobné mají takhle výkonný motor taky >😒] :yes:

na to jak je to hnusný, se to nějak moc prodává ne? 😄 A NAVÍC ... JEJÍ ŽIVOT UŽ taky končí!!!! V posledním roce SE ČASTO jde s cenou NÍŽ!!!! takže tam BUDE MODEL, tkerý převezme ZISK 😄 >😒] :-! 😐 ;-\

ale oni POTŘEBUJÍ aby KLESLY!!!! protože Octavia se prodává líp jak Fabia a ještě je momentálně AŽ MOC LEVNÁ!!!!! vmáčkne se tam RAPID, a TEN bdue vydělávat!!! a Octavia se vrátí ve 3. generaci do "premiový ceny" 😄 o nějakejch 20-30 vejš 😄

to je to bodování "o bod" no 😃) u mě bych to zase tolik nehrotil 😄
jinak je tam jiná kapota, nárazník a přední maska.... dá se to vůbec srovnávat? >😒] 8-s :-!

Myslím,že TSI s rokem výroby 2011 a později už jsou přeci jenom vychytanější,než první výrobní série... Já bych se toho už teď nebál. Podle mě je právě ideální Rapid 1,2 TSI / 77kW...

>😁 >😁 Prakticky ve všech magazínech, které se zabývají jízdou a ne litry v kufru. Závěry všech testů, nebo srovnávacích testů, kde figuruje RS, či ještě R26.R mluví jasně. Podobně tak u CTR. Vrchol Focusu je přetrvávající mýtus. Ano, stále je na špičce třídy, ale rozdíl, který v minulosti byl se postupně vytratil.

>😁 vrchol? kdes to slysel? Vrchol je Focus, ale Megane podvozkem zadny vrchol neni a nebyl.

Píšu o tom v jiném vláknu, ale do Rapida se motor TSI nehodí. Právě kvůli tomu, že je zbytečně složitý a náchylný na problémy. Renault do Thalie nebo Dacií taky nemontuje motory TCe.
Na dvoulitr pocházející z 80. let to není špatné, spotřeba u něj není moc závislá na stylu jízdy. Je ale hlučnější než třeba TSI.

Zase a opět zažité klišé, že "klacek" vzadu nemůže (protože je to "klacek") "fungovat". Sakra proč je ten Megan pořád brán jako vrchol HH, nebo Civic jako ten lepší z podvozků třídy.

info o razvore som nemal...kazdopadne je to o chlp viac ako OII.

6,8 je hodně solidní na dvoulitr... S tím TSI mě to mrzí,ale paušálně bych ty motory neodsuzoval 😉

Takže to co vidíš tě nezajíma,jo? Důležity je to pro tebe na papíře >😁 >😁 >😁 Mimochodem rozvor je 2600mm.

Tak to je u některých klasika, značka-neznačka.
Mimochodem si vzpomeň na některé své výstupy, taky ti to občas ujelo...

Přesně tak. >😁

Ano, vím, že je to jiný motor, to CitiGo jsem tam dal kvůli velikosti.
Obecně jsem chtěl napsat, že malý tříválec bez turba je dobrý jako motor do miniaut (velikosti CitiGo například), případně jako základ pro malá auta (velikost Fabie například).
Dál už něco kultivovanějšího.

zatial som nikde nanasiel informaciu o razvore naprav, takze mozno bude a mozno nebude mat velke previsy 😉

:yes:

Tak ani jeden z tech aut nema treba predni napravu z Clia, Avea, a dalsich malych vozu... Rapid bude mit predni napravu z Pola/Ibizi, a zadni z Octavie prvni rady. To, ze na malou napravu das velkou karoserii s velkymi previsy je u Skody normalni a pak to vypada, ze Octavie je konkurence Mondea, misto Focuse, a Rapid je konkurecne Cruze misto Avea. Pritom prave nove Aveo sedan je rozmerove prave Rapid a spada do kategorie malych vozu a ne do nizsi stredni jako Fluence, Cruze atd.

S HTP 47 kW ani s 1.4 16V jsem nikdy nejel. Ve svojí Fábce mám dvoulitr a ve služebácích jsou TSI. Dvoulitr má dostatek výkonu i mimo město a nejlépe je mu na dálnici. Žere hodně na krátké trasy (já krátké a po ěmstě moc nejezdím) a za 5 se s ním jezdit nedá, ale dlouhodobě mám solidních 6,8l/100km a na dálnici je úspornější než HTP. TSI jsou jízdně i spotřebou super, ale je to jediný motor, u kterého jsem zažil nouzový režim a to nemá najeto ani 50 tkm.

takmer 4,5 metra dlzky rapida mne nepripada ako konkurencia pre thaliu, rio a i20 :-! . Pozri do specifikacie fluenca, cruza a podobnych a daj vediet co si zistil

:yes:

Já předl lety delší dobu jezdil s 1,2/47 kW v kombíku a ten motor jsem si nemohl vynachválit. Dle mě právě od spodu táhl výborně. Dalo se s ním jezdit za 5l/100km, bez omezování za 6,5l/100km. Nad 120 to žralo extrémě,ale pod 120 extrémě málo. Na dálnici nebyl problém jet tachometrových 180km/h... Najel jsem s tím 50.000 km a doléval jen benzín... Třeba 1,4 16V/63kW ve Fabii II (s kterou jsem také najel dost km) se mi zdál subjektivně podstatně línější. Obzvláště pak v nízkých otáčkách. A při stejném stylu jízdy jsem s tím motorem měl o litr vyšší spotřebu,než předtím v té jedničkové Fábii v kombiku s 1,2HTP/47 kW...

Problém je v tom, že kriteria kvality člověk bez znalosti velkého množství údajů nemá šanci posoudit. A pokud budeme chtít být objektivní, tak se vlastně omezíme jenom na poruchovost.

Pokud budete chtít srovnávat parametry, tak si objektivně vytvoříte nejlepší auto snadno z čehokoli. Stačí vhodně zvolit jednotlivé váhy parametrů. Například že je Ceed lepší než Range Rover, protože nemá tak vysokou spotřebu a snáz se připevňuje rakev na střechu. Je to sice trochu extrémní příklad, ale i tak.

Svatá pravda! I BMW 7 se bude muset mít na pozoru! >😁

Ano, já chápu, že to je určitá "politika" Volkswagenu, že má benzíňáky s tak nízkými uváděnými výkony. Ale trochu to přehání. Opel měl taky podladěnou 1.2 16V, ale výkon snížil z 55 kW "jen" na 48 kW.
Řeknu to takhle, rodiče mají HTP 40 kW Fabii a ten motor jsem z hlediska Fabie ani trochu nepochopil. Dole nemá na těžkou Fabii sílu, kolem 3000 začne ožívat a jakmile se člověk konečně dočká nějakého "slušného" zátahu kolem 4000, tak si ho moc neužije, protože místo výkonové špičky začne motor za 5000 vadnout (maximum výkonu tam je při 4750).

Prepac ale prave cesi takuto cenu neakceptuju. Nakolko mnoho cechov sa prezentuje ako zgrlosi snazici sa usetrit vsade kde sa da (aj neda) a taky obraz sa o vas vytvara aj v Europe, takze cesi si radsej kupia lacnejsieho napr. korejca ako drahsie a domace.
V tomto pripade sa ale s tym da suhlasit, VWG rad vyuzije situaciu ze jeho produkty ludia radi kupuju aj nad cenu, avsak clovek by mal rozmyslat co za tie peniaze vlastne kupuje.

Pekné auto, taký uhladený dizajn. Bude to silný rival pre Logan a Thaliu

Výbava nebude hlavním prodejním argumentem Rapidu. Opět v duchu své logiky - lidi nutně nepotřebují asistent parkování do kopce v dešti, stačí jim to co píšeš. Nějaké rádio, klimu, centrál na DO... a pohoda.

To přece takhle nemůžeš říct... První verze sice byly slabší,než jiné motory o obsahu 1,2, ale za prvé to byly tříválce, takže je to už tady neporovnatelné a za druhé plnily mnohem přísnější emisní normy. S euro 2 by 1,2 HTP také už tehdy mohli dělat třeba se 63 kW... 44kW je sice nižší výkon pro 1,2, na druhou stranu je jasné,že je to přiškrceno úmyslně. Citigo má 1,0/55 kW... 1,6 TDI se také dělá 77kW,ale i 55kW... Takže říct,že 44 kW na 1,2 je mááálo,když to mají schválně takhle podladěno a zároveň dělají i výkonější varianty je mírně řečeno směšné... 😄

1) Fabia vyrostla leda tak do výšky ... co se týče šířky, tak se dokonce zmenšila. Je dokonce užší než Citigo.
2) To je úplná blbost. Golf 3 měl úplně jiné proporce podovzku, měl například kratší rozvor (ale díky lepšímu využití prostoru bylo uvnitř více místa). Octavia I sdílí technický základ s Golfem 4.
Je třeba si uvědomit, že Rapid míří do segmentu levných "lidových" aut. V tomto segmentu jsou staré díly a konstrukce jednoznačně plus. Umožňuje to nižší cenu a znamená to vyšší spolehlivost. Já naopak považuju za velké mínus, pokud Rapid bude mít jen motory TSI a TDI, ty jsou na tento typ auta příliš složité a drahé. V nabídce by měl být nějaký "nezničitelný nezmar", který přežije celé auto, třeba 1.6 MPI.
Otázkou samozřejmě je, jakou nasadí Škodovka cenu. Pokud bude chtít 300 tisíc za "holobyt" s motorem HTP, tak je to úplně mimo a člověk, který nechce být za toho blbce, si ji bude muset dovést z ciziny nebo si koupit dvojče od Seatu, kde by snad mohli mít rozumnější cenovou politiku.

O cene se tady spekuluje, a ja vychazim z toho ze pokud Rapid, kde jeho kategorie jsou mala auta (od Thalie, pres Rio az po i20) bude s cenovkou nizsi stredni (´Fluence, i30, Ceed), tak mi to prijde jako holy nesmysl. Pochybuju, ze interier bude oproti fotce jiny funkcne... materialove jiste lepsi, ale ovladace uz nikdo nikam nepremisti. S tim podvozkem souhlasim, pokud chces vyrobit LOW-END za 150-200tis, drazsi konkurence se uz bez moderniho podvozku neobejde. Podvozek stihat se zakladnimi motory jiste bude, ale pokud jak tady nekteri uvazovali, ze Rapida nabusi a bude za 450, tak silne pochybujum ze vykon na podvozku O1 (bez upravy jak bylo driv RS) bude stihat. To je muj nazor. Ale treba se cenou mylim a bude stat 199tis, a pak to bude super auto za ty penize!

Podle mě je to podstatný rozdíl, nemyslím technicky, ale prostorově. Fabia je hodně úzká a kdyby byl Rapid odvozen od ní, bylo by to velké mínus. Těch 1700 mm už je "akceptovatelných", to by pro 4 pasažéry mělo stačit. Větší šířka oproti Fabii taky zlepšuje designové proporce a zlepšuje jízdní stabilitu.

To je na tom prave to nejvtipnejsi.. 1. Fabia hodne vyrostla, 2. podvozek z O1 vychazel je prehistorickej podvozek.. nj holt stary dily a novej kabat a oni se uz blbci co to koupi najdou..

Ono pokud Skodovkari uvededou ze to bude hodne odvozeno od Octavky I tak to vypada lepe nez kdyz reknou ze to bude odvozeno od Fabie. Technicky je to stejne. Ve vysledku jsou to jen povidacky, pac to rozmery sirky OI nema. Dle uvedených 1700mm šířky to bude užší nez Kia Rio, coz je male auto a ne nizsi stredni 😉

Rapid bude mít podvozek odvozený od první Oktávky, takže bude širší než Fábka.

k bodu 1. - viacprvkovu zadnu napravu nemaju viacery, uzivatelom (beznym) to je casto uplne jedno, takze porovnanie s tebou menovanymi je mimo. Minula generacia I30 a ceed ju mala a ziadna hitparada to nebola

bod 2. - chcelo by to pozriet na realnom aute, nie na fotkach

bod3. - cena, si vizionar??

bod 4. - to iste co bod 3 - ako vies, ze podvozok nebude stihat? Isiel si s tym autom?

V té době to nebylo potřeba. Ale nejnovější verze plní euro 5 a má těch 63 kW. Hlavní myšlenkou ale bylo, že motory HTP měly už v době svého uvedení velmi nízké výkony (40 a 47 kW) a i dnes je 44 kW verze motoru asi nejslabší dvanáctistovkou na trhu.

Octavia i Superb v nové generaci rozměrově "porostou". Rapidem Škoda zaplňuje mezeru mezi Fabií a OIII. Informací o vývoji modelových řad Škody bylo i tady dost.

Takže Škoda je nemecké auto, nie české? Pach v interiéri nového auta má čo do činenia s cenou, nie s jeho dizajnom.

Skoda taky dokaze pod 300, ale vzdyt to lidi u nas nas koupi a jeste se muzou vytahnout na vsi pred sousedem co ma zigula nebo Feldu 😉
V cizine se to da prodavat pripadne o 50 niz nez u nas, takze se najde urco taky kupec. Rapid je nakladama na vyrobu nekde u Fabie(motory, napravy, pristrojovka,...), takze Skoda bude mit slusnej vyvar a prostor pro zlevnovani az bude opet krize 😉

>😁 Chceš říct,že už nestárneš,jo? 😄 Hlavně si nic nenalhávat 😉

To míval,to vím docela dobře z vlastní zkušenosti z doby před oněmy 15ti lety... Nicméně neplnil euro 4,pokud je mi známo.

Az na toho Megana u ktereho nestiha podvozek souhlas. Megan patri podvozkove na spici a je specialistou na torzni pricku. Delal ji i u nejakych Lagun 😉
Rapid je vlastne jen Fabia sedan v 5dvirku 😉 To ze tu nejaky chytrak napise ze je to nastupce OII nebo ze patri do nizsi stredni je jen Skodovkaru vlhky sen 😉

Uznávám,Seat co se týče interiérů do koncernu VW tak nějak nezapadá,tam je to hodně slabé... Co do podvozků jsem jen chtěl říct, že auto postavené na podvozku jiného auta,natož pak upraveném podvozku jiného auta může mít radikálně jiné jízdní vlastnosti. Na rozvoru to rozhodně nestojí >😁

Mam kamose co museli mit taky 500l a pak jezdi prazdny cely rok nebo vozi veci na tydenni akci co se daj koupit v kazdem obchode.
Superb pouze natazene auto parametru nizsi stredni, Octavka cpana do stredni, pritom je to nizsi stredni s batohem, Rapid male auto opet natazene a s batohem. Koukam ze Sade zacina byt specialista na mezitridni strepy 😉

Povez mi o nevyhodach, ja znam tedy pouze vyhody asi.. A navic jeste jedna vec, ktery nerozumim, proc Skoda Rapid chce vyrabet, a konkurovat tim vlastne Octavii, ja jsem opravdu cekal maly liftback, s cenou max 250tis jako kvalitnejsi konkurenci malym sedanum, a ne si konkurovat velikosti a cenou jinemu prakticky i stejnemu (designove) modelu.

Snad si nemyslíš, že je multilink o ceně. Má svoje výhody i nevýhody a někdo ho tam dá a někdo ne. A cena asi nebude hlavní důvod při rozhodování.

Hmmm, tak komu se nelíbí na něj nemá, komu ano , ten je ve vatě , a ještě by to chtělo nějaký odstavec o prémiových lidech, jezdcích a garážích -> aby toto sociologicko-psychologické glosování mělo "komplexní obvyklou úroveň" >😒] ...Teda ne že by ji nemělo, ale třešinka na dortu se vždycky cenní...

A tomu věříš opravdu jenom Ty...

Jo, u některých koncernových Seatů, mnoha koncernových holin...Tak jednak Astra víceprvek NEMÁ ( pozdravuj toho technika 8-s ) -> jde o rozvor střelče a ještě chvilku mně poučuj -> pokud mi začne teoretik jako ty tvrdit něco o děsně radikálních jízdních rozdílech, dá se s jistotou konstatovat, že něco bude jinak...Cruze používá mírně upravený podvozek Astry a bude těžit z většího rozvoru ... O víceprvku v této třídě sni dál jakékoliv vlhké sny...A ještě jednou - dobře odladěná klasická nezávislá tady též zvaná tuhá , umí a předvede dost, přičemž 90% ( řekl bych více ) lidí se na limit podvozku nedostane, nebo jo , a to takovým způsobem, že už je jedno, co má daný umělec pod zadkem...Cruzeho jsem jel chvíli, bez možnosti tlačit na pilu a je to dlouho - nebudu komentovat...Obzvláště v souvislosti s něčím, co ještě ani nedorazilo k prodejcům...

Proč jsi to teda neudělal 😉 ???

Ale ale -> já s ním něco najel a Ty mně tady chceš tvrdit něco o nekultivovanosti v porovnání s HTP >😒] ??? Komik jsi slušný ... Firemních bylo víc a nikdo si na nekultivovanost té 1,2-nestěžoval - ono nebylo proč...Jestli s tím lítáš jako hovado, tak se nedivím, že si stěžuješ na jízdní vlastnosti >😒] - to auto je ve městě naopak komfortní díky měkčímu podvozku, kolům a tím pádem pneumatikám s vyšším prof. číslem a sedačkám, vcelku širokým sedačkám s logicky vyšším posedem pro lehčí časté vystupování ( což se u těchto aut jaksi předpokládá ) - pro sporstmeny -> není tam boční vedení, ovšem kruci, tohle auto je pracant, pohodlný pracant...Neoblbuj tady, perlíš občas opravdu dokonale...

Myslíš tu zkrutnou příčku vzadu? To samozřejmě "přešlap" je, ale se zákl. motorem, (kterých bude většina) to majitel ani nepozná, protože htp není zrovna libozvučný motor, takže je to celkem jedno, protože s tímto motorem nějaké dynamické svezení budiž zapovězeno-). Víc by to mohlo být znát u silnějších motorizací, ale těch nebude jezdit tolik. Mně spíš zaráží, že Korejci jsou schopni postavit model s multi-linkem vzadu i pod 300t, a Škoda ne.

Já myslím, že na to téma nemusím odpovídat 😄 Učivo prvních ročníků mnoha technických škol. Člověk nastaví kritéria, které budou pro daná měření rozhodná a pak dopřeje všem testovaným exemplářům ty samé podmínky.
Takhle můžeme slovíčkařit nekonečně dlouho. Já doufám, že většina těch, kteří to tady četli, pochopili, co se snažím sdělit. Snad to mělo hlavu i patu 😄
Přeju dobrou noc a dále jsem samozřejmě ochoten pokračovat přes osobní zprávy, ať to tady neplevelíme.

Jak objektivně posuzujete kvalitu?

Tahle diskuze se rozjela pod mým prvním příspěvkem, který začal: "Nepopírám, že se nová Škodovka po designové stránce povedla, technickou stránku je zatím předčasné hodnotit. Já jsem v tom zatím nejel, ani motory nejsou jisté."
Ano, celá tahle naše debata zatím není příliš relevantní >😁 čas ukáže :yes:

Je zajímavé, jak se tady šermuje příčkou, cenou, motorem a zatím v tom nikdo nejel, ceny nikdo neviděl a o motorech se pouze dohadujete. Popravdě se těším na srovnání. Před třemi roky při něm "zastaralý" Megane na víceprvkového korejce s přehledem stačil.

Navic, ten Rapid neni designove zadnej zazrak, jak sem psal uz v jednom prispevku, pro me je to porad jen faceliftovana Octavia, ale tim podvozkem udelali velkou chybu, pro duchodce dobry, ale pro mlady rodiny... mit 300tis, tak se rozhlizim jinde..

Ano, technické záležitosti lze přece objektivně hodnotit. U čeho se člověk mnohdy rozejde je design a pocit z produktu. Ale to nemá žádnou vypovídací hodnotu ve vztahu ke kvalitě a technické úrovni.

To "objektivně lepší" vysvětluje celý problém uvažování. Pokud si myslíte, že je nějaké objektivní měřítko, tak to potom chápu, že mluvíte i o předraženosti.

V podstatě souhlas. Design není vše. Obzvlášť u auta v této cenové relaci.

Tak jsem si o tom Rapidu precetl vse mozne, a shrnul si ho jako konkurenta Dacie Logan, Renaulta Thalie a mozna te nove Lady Granty. Nize uvadim proc.
1. podvozek v r. 2012 (uvedeni na trh podzim 2012), nema zadni napravu v teto tride viceprvek, ale vlecnou. Opět Logan, Thalia, Granta.. Ford, Hyundai, Kia = viceprvek (cena okolo 300tis).
2. Usporadani palubni desky zvlaste nizko posazene ovladace klimatizace - topeni = Thalia, Granta, Logan
3. Zakladni cena pokud bude v HTP v zakladu 299tis., je o vice jak 100tis. nad konkurenci, pokud jak se tady většina zmiňuje nad zavazadlovym prostorem okolo 500l, Thalia, Logan i Granta ho maji taky i kdyz jsou sedany, ale příplatek více jak 100tis oproti nim mi přijde nehorazy
4. Co z toho vychazi? Pokud bude slusne vybaveny Rapid, bude stat cca 400tis., a to uznejte sami nema ani svou hodnotu, a ac nejsem Skodovkar, radeji budu volit Octavii, s modernejsim podvozkem, kdy bude podvozek silnejsi nez motor, nez nadupadny Rapid, kde podvozek nebude stihat.. a o tom, ze vlecna naprava nestiha, se muzete docist v kteremkoli testu, kde je motor trochu silnejsi (napr. Megane..)

Ale nic nemíchám. Píšu o HTP, nic o konstrukci motoru. Nový CGPA má dvě vačkové hřídele a nějaké další kosmetické úpravy, toť vše. Pořád jde více méně o stejný blbovzdorný motor bez vypiplané techniky jako např nový trojválec 1,0 od Fordu, nebo ještě lépe 1,2 Nissanu. Pokud se ještě jednou přešteš, k čemu HTP přirovnávám - small block, tak ten prošel stovkami vylepšení,ale pořád šlo o plus minus stejný motor... Já proti HTP nic nemám, i když v případě Rapidu už to dle mě trochu přehnali...

nepřestane 😄 za chvíli budou "honit trojkovou octávku" a po ní "trojkovu fabii" 😄 :-! >😁 >😒] 8-s :yes:

Ano, ty zadní lampy má Toledo o třídu lepší. Ono je to auto dost úzké (jak už je u Škodovky nepěknou tradicí - viz fabia a Superb) a dávat k tomu ještě vertikálně uspořádané lampy není vůbec dobrý nápad.

Já "kupodivu" tak jako jinde ve světě uvažuju taky, holt jsme za exoty-)

P

Promiň, ale mícháš tady jabka s hruškama. Tříválec 1.2 HTP (např. ve Fabii & spol.) a nový tříválcový litr (v citigu & spol.] po konstrukční stránce úplně jiné agregáty. A zatímco 1.2 HTP se opravdu moc nepovedla, tak ten litr se chová velmi sympaticky...

Ale tohle považuji spíše za české unikum... Přece si nekoupím Octu jenom proto, že jednou za rok potřebuji něco odvézt na chalupu, nebo jednou za uherák vypravit Máňu do Chorvatska. Pamatuji dobu, kdy se k moři jezdilo s mnohem menším kufrem a žilo se 😄. To už výjde levněji koupit klidně menší auto a použít přívěsný vozík, rakev, nebo si ten odvoz zaplatit. Jinde po světe tak kupodivu uvažují.

Teď budu trochu zjednodušovat, ale jestli to není tím, že si tu lidi pletou auto se "stěhovákem," to je pak těžký, přitom třeba když jsem seděl v Ibize ST, tak tam nebyl s místem problém vůbec. Je zajímavý, jaký rozdíly jsou v rámci koncernu možný.

Tak nějak. To bude lepší volba i ta Fabia, ta už za 300t bude mít aspoň nějakou výbavu.

To je trend usetrit na vyrobe, on to nejakej slepec koupi 😉
Neco podobneho je treba Ceed ktery ma vetsi rozchod nez Superb, tomu rikam luxus 😉
Jak rika kamos, Sade jsou auta co zblizuji >😁

Na tom není nic nelogického, domácí automobilka(ky) jsou trendsetter v každé zemi. Nikdo neříká, (že se i základ) nebude prodávat, nicméně 300t za holátko s dýchavičným motorem a torzní příčkou vzadu je docela dost, když "lowendová" konkurence třeba v podobě Korejců to umí lépe. Jinými slovy, (budu se opakovat) Rapid má smysl, ale rozhodně ne v základu.

Znova opakuji, bavím se o českých poměrech. Pokud dám příklad, tady bude stát vůz A 300, a vůz B, který je objektivně lepší, bude za 290 nebo klidně za těch 300, pak je vůz A předražený. Nepotřebuji k této dedukci lozit za hranice.
Takže ano, věci mohou být předražené ikdyž jsou za hranicemi ještě dražší.

A já nezpochybňuji, že ceny ve svých třídách tady staví Škodovka. Z toho pak v podstatě těžíme. Seženem tady za podobné ceny lepší auta :yes: .

Jak může být něco předražené, když je to pár km za hranicemi výrazně dražší? Zkus si odpovědět na otázku, PROČ jsou v Německu o tolik dražší korejci. Ceed bez klimatizace za 350 000Kč? S klimatizací za 395 000Kč? Proč jsou ochotní prodávat u nás o čtvrtinu levněji? Charita?

Nebo že by MUSELI být levnější, protože by si je jinak dobrovolně skoro nikdo nekoupil? Kdyby zítra Škoda zlevnila Octaviu plošně o 50 000Kč, pozítří by o stejnou částku zlevnila většina dalších značek. Ať se to někomu líbí nebo ne, ceny naprosté většiny značek se staví podle cen Škody.

Neco k zamysleni... Velmi me zaujal postoj Skody, jak prezentuje novy designovy smer Skodovky a jak ho dale zapracovava do dalsich modelovych rad. Prvni znamky zmeny se objevily na Citigo - viz maska - a pak nositelem designovych zmen se stal Rapid - auto pro nebohate. Jasne to dava najevo, kam Skoda miri. Ona vlastne postupuje zdola nahoru. Designove prvky prejima z nizsich do vyssich modelovych rad a tak cilene degraduje nove modely tak, aby vypadali v ocich zakazniku levne - uz to videl na mensich a levnejsich autech...

Jako protiklad a ukazku, jak to delaji jinde je napr. Mercedes. Uvedl na trh supersport SLS - pro vetsinu smrtelniku nedosazitelny. Ale po postupne zacal designove prvky zakomponovavat do nizsich rad, takze ty nyni jsou obohaceny o neco, co maji mnohem drazsi modely (napr. vydechy klimatizace u SLS a A-klasse)

Srovnavat Mercedes a Skodu nejde, miri na jine zakazniky, to je mi jasne a bez VW by vyrabela vylepsene Favority, pokud by uz davno nezkrachovali. Ale pokud by Skoda nebyla pod koncernovym diktatem, tak by mela mit zajem sve auta designove koncipovat a prezentovat podobne, jak to dela Mercedes. Tvrde koncernove zajmy ale Skodu posilaji tam, kde ji chteji mit... Skoda, ze to tak je.

Reich, F10

Já nechápu co je tohle za trend? Mám Civic 7g a ten je příčně prostornější než O II, nebo mám aspoň takový pocit.

Takže sedláš Japonsko, nebo německou prémii?-)

Sirka 1700, coz nestaci ani na nove Rio, ktere ma 1720. Koukam ze to bude jezevcik inspirovany Superbem >😒]
Ta ceska nizsi stredni bude spise vyssi uzsi >😁
Nu coz, sou to auta co zblizuji >😒]

Bavím se o českém trhu a cenách automobilek u nás. Rozhodně jsem se nepustil do evropské debaty. Na české poměry je škodovka předražená.

Aha, my bad.

Korea určitě, Francie taky. P308, C4, něco od Renaultu.. I ten dobíhající Golf. Sice to nejsou sedany. Ale jinak tahle auta považuji za mnohem lepší. PS: nesedlám Francii ani Koreu.

Doporučuju se podívat na ceny Škody v Německu, ve Francii nebo V. Británii. Hlavně na to, jestli jsou u nás ceny přemrštěné a nebo jestli náhodou nejsou i po dorovnání výbavy výrazně nižší. Pro pokročilé je pak Rakousko.

Ty Renaulty, to myslíš vážně?

Ty jsou, co do provedení i mateirálů, nefalšovaná hrůza. Dodneška si pamatuju, když jsem na autosalonu vlzl do Fluence, jak všechno vevnitř smrdělo, zpracování interiéru bylo katastrofální a navíc mě dorazilo, že tomu autu vrzalo při zavírání víko kufru.
C4 snad jo, ale v německém autě bych takový interiér potkat nechtěl.

Máš pravdu, že si méně lidí ze šípu na kapotě sedne na *. Nebudu hledat kolik, ale je to určitě pod 30 % 😉

Samozřejmě že si to spousta lidí koupí, lepší než Thalia to jízdně (podvozkově) bude, ale chtít 300t za "naleštěný prd" s velkým kufrem, to je trochu ambiciozní cenovka. Buď počkat, jestli cena základu nepůjde trochu dolů, (pak by dával smysl) nebo si připlatit za lepší výbavu a motor, pak už jde ale smysl auta value for money stranou. Velmi dobrou volbou do 300t budou Korejci, nebo třeba Jazz, ale to už jsme o segment níž.

Sirka je skoro o cca 10cm mensi nez u Ceedu, I30.
Vypadat to bude proporcema bidne asi jako stavajici Fabia, i z videa to tak vypada, takze zadna slava. Skoda si je toho vedoma, pac zatim nikde zadne foto ze predu nebo zezadu a na videu vzdy jen chvilkovy strih z sikmeho pohledu.

Nove Rio ma 1720, takze Rapid vypada na takovou Sade splacaninu. Nema sirku maleho auta, ale zdejsi odbornici ho pasuji na skvost nizsi stredni >😒] >😒] >😒]

Aká pompéznosť? My sa predsa hádame.

ale s haťapkou za třista ... tam asi soudruzi udělali chybu ... 😉

Čo to zas pletieš? Podľa teba stredná trieda nemá nárok, lebo nie je "normovaná" pre české garáže?

Taky půjdeš pracovat za polovinu, i když ti jinde nabídnou celý plat? Nepůjdeš. Teda nepojedeš, pokud ses postiženej. No a protože za polovinu dobrovolně dělá málokdo, taky za polovinu prodává málo značek. Každý prodává tak, jak umí. A hlavně může.

Kufr u I30 SW bude 528l a cesky vyrobek to uz zacina byt hodne 😉

Chápu Tvou logiku, nicméně lze se domnívat, že v základu Rapid bude mít téměř identickou výbavu jako moje stará Honda, (4 bagy, el. okna vpředu) a to není zrovna něco, nad čím by člověk v r. 2012 vískal, o motoru nemluvě. Uvidíme jak budou cenově posazeny další výbavy a motorizace, třeba jako základ HTP nebude, i když, upřímně pochybuji.

Diskusia ukazuje o.i. to, že je to domáca značka. Niečo podobné bude ukazovať aj trh. Aj keď domáce publikum nepatrí k špičke patriotizmu, jak sa to robí, to vedia najlepšie Kórejci.

Jsou venku první /jakože první/ fotky a už se zase brečí kolem cen. Jako kdyby skoro všechny ostatní značky nestavěly ceny právě podle Škody..

Aha - no dobre. 1% ľudí sa o autá nezaujíma a ty patríš kam? K tým zvyšným 4% ?

Proto jsou asi Italové a Francouzi na tom tak špatně, když nikdo od nich nechápe, jak se jejich levnější a lepší auta ne a ne prodávat. Mají nižší marže a ještě nižší prodeje. Ptám se: "Kde je chyba???" >😁

To je nam jasny ze ho bude mit, to bude zas podoba jako vejce vejci, az na predni a zadni svetla, ne? >😁

Čo mi vadí? Príliš strohé línie, farba, už na pohľad nie príliš lákavé plasty. Dizajn je už jak obohraná platňa, stále prehrávanie toho istého dookola. Rovnaký pontón, rovnaká "kaplička" s prístrojmi, rovnaké mriežky ventilácie - naprieč koncernom aj naprieč generáciami skutočne len neveľké zmeny a tvarové odchýlky. Stavebnica.
Dobrý interiér?
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]

akce pouze na 1,4 Comfort, pac se bere vetsinou v benzinu 1,8 😉

Podle mě naopak bude dávat Rapid smysl v nižších výbavách... tohle nikdy nebude stylovka ani závoďák, ale solidní rodinné auto s velmi dobrým prostorem pro posádku i zavazadla a tím správným znáčkem na kapotě by to být mohlo.

So mnou nie, ale hraj sa pokojne aj sám.

Hele, ono Octavia II taky není žádné hi-tech auto. Možná se pohybuju ve špatných kruzích, ale okolo mě většina lidí chce prostě jen auto pro čtyři lidi a hromadu zavazadel (s dobrým přístupem), co k něčemu vypadá, trošku jede, moc nežere a nestojí. A to je přesně Rapid, pokud to Škoda nezazdí cenou.

I přes nesporný pokrok Korejců soupeří Škoda hlavně sama se sebou... i taková Fabia II, která se do českého vkusu úplně netrefila, má čtyřnásobné prodeje než nejlepší konkurent.

Samozřejmě. Právě že to platí o každém autě. Vzpomeň si na to i v diskuzích u těch jiných aut.

Kdyby ten moderní korejec nevypadal jako LSD úlet se všemi těmi nesmyslnými vlnami a promáčklinami, možná by se dal. Takhle se u mě dostavují nelibé pocity pokaždé když vidím nějakou novou i30 nebo i40. Mám rád design s nějakou myšlenkou a ne tyhle vraždy co se snaží šokovat nevkusem. Možná bych jim ten hnusný design odpoustil, kdyby znamenal podstatně lepší aerodynamiku. To ale skutečně neznamená, viz. ty vystouplé oblouky blatníků.
Rapid je jednoduše elegantní a nadčasový. Je to radost konečně zase vidět hezké auto. A na tom nic nezmění ani neschopné motory a přehnaná cena.

bol by som opatrny, Cruze ma toho hodne spolocneho s Astrou a jej elektrohydraulika vobec nie je zla.. Ine svety to asi nebudu..mozno tak v porovnani s Golfom...
Napriek tomu si myslim ze Rapid bude uspesny a asi ich bude jazdit az prilis vela za par rokov. Moc mi do tej skladacky nepasuje Octavia. Neviem si pomoct. Zda sa mi nadbytocna.

No, stejně to dneska nerozřešíme. Jdu dělat něco bohulibějšího. Se měj, resp. mějte. 😉

skoda logan

No, já jsem ten poslední, kterej by se tu bál napsat svůj názor.

To, že se ve spoustě názorů potkávám právě s GTIm, může značit například stejnou životní zkušenost, pohled na svět, či prostředí, ve kterém žiju.

Tenhle marketingový gól jsem vyzdvihl ve svém komentu. Taky to nechápu, ale 95% spoluobčanů zahlédne šíp před očima, a je to prostě láska za všechny prachy >😁 >😁

nevykladas to len preto lebo to nevies. Vies v akej brandzi pracujem ale co robim to nevies. Ale keby tu bol napriklad obycajny predavac alebo smetiar, pri najblizsom flame mu to chrstnes do ksichtu.. Ale to je jedno ja sa tu hadat s tebou teraz nejdem. Ale mohol by si mat niekedy aj vlastne nazory nielen preberat gtiho retoriku.

Nepopírám, že se nová Škodovka po designové stránce povedla, technickou stránku je zatím předčasné hodnotit. Já jsem v tom zatím nejel, ani motory nejsou jisté. Ale tleskám lidem ve škodovce, protože nastřelili geniálně ceny, které jsou v hrubých obrysech známy. V tomhle u Škodovky nikdy nebudem uvažovat racionálně - auto za 300-400 člověk většinou kupuje proto, aby dostal co možná nejlepší poměr ceny a užitného výkonu a Škodovka tady umí prostě dlouhodobě prodávat za přemrštěné ceny. Nevím, co by mě donutilo koupit povedeného Rapida se základní výbavou za 300... Když tady existuje mnoho alternativ v kategorii Octávky, za podobné ceny s mnohem větší přidanou hodnotou. Naštěstí u Škody mají průměrného občana zmáknutého a ví, jak zarábat pořádný cash >😁 BraVWo
:yes:

Jsou soukromé a osobní věci, o kterých mi nepřísluší se vyjadřovat. Já taky nevykládám kde komu, co děláš ty.

je zaujimave ako ho obhajujes a hovoris za neho a potom napises ze nie si jeho mluvci 😄 je to vtipne.. 😄 inak, kedze to tu uz niekolko krat bolo, napis teda co robi, vcelku ma to zaujima cim sa zivi. Ako vravis sam, uz to tu bolo, nemal by si s tym teda mat problemy...

Jenže ty sedíš v kanclu furt. A já taky chápu, že ekonom má sedět ve firmě a ne lítat po všech čertech. Ale jsou i povolání, které nejsou uvázány k židli v kanclu jako je pes u boudy.

jasne ze sa to da, dokonca sa to da aj 5-6 krat denne, zalezi ako si sikovny v praci. Tiez som "kancelarska krysa" a kedze pracujem v IT , internet bezi nonstop. Tiez si myslim ze nerobi v kancli, inak by tu bol jeden z prvych..

GTI rukama nedělá, živí ho jeho hlava. Jestli bude chtít, tak to sám napíše, když ne, tak ne. To je jeho soukromá věc a já nejsem joho mluvčí. Ostatně, co dělá, už tu několikrát proběhlo.

Já vím, jak to v kanclech, mimo jiné, chodí. Mám už odkroucených 34 let v pracovním procesu. 1-2x denně zkouknout co je na Auto.cz, a iDnesu jde fakt bezproblémové. A pro fanatika GTIho vyádřit se ke koncernu je pro něho neodolatelné, resp. povinností.

Já vím, jak to v kanclech, mimo jiné, chodí. Mám už odkroucených 34 let v pracovním procesu. 1-2x denně zkouknout co je na Auto.cz, a iDnesu jde fakt bezproblémově. A pro fanatika GTIho, vyádřit se ke koncernu, je pro něho neodolatelné, resp. povinností.

jossa, z jeho "psaneho projevu" si zistil ze nerobi rukami? Ty si jasnovidec? Alebo vsetkych co sa zivia rukami povazujes za debilov neschopnych sa vyjadrit? To ako sa gti vyjadruje hovori len o jeho nevsednej fantazii v bolahoreceni koncernu, o nicom inom to nehovori. To ze tu vie chrstnut 50 riadkov textu a nakonci napisat bravwo je tak slabe asi ako jeho blogy. Stacilo mi precitat si 3-4 clanky a bolo mi jasne, ze toto nema nic spolocne s inteligentnym clovekom. Keby si ho naozaj poctivo cital, nasiel by si naozaj niekolko dost velkych polemik v nom samom, nasiel by si niekolko krat texty kde si serie do vlastnych ust. Lenze to by si ho musel citat bez ruzovych okuliarov. Ja nemam nic proti koncernu ako takemu. Ja tu vystupujem len voci takym ako je on alebo ty co si myslite ze koncern je uberauto a nic lepsie nie je.

Jen se tak trochu vrátím k tomu Tvému argumentu, že Češi koukají na cenu. Ano, to je pravda, nicméně pořád spousta lidí slyší na to, že je to český výrobek a "je to levné," proto těch Rapidů 1.2 HTP bude jak naseto. "Má to velkej kufr, podívej," to bude nezřídka kdy hlavní argument koupě. Nechápej mně špatně, Rapid jistě bude dobré auto, ale podle mně dává daleko větší smysl v lepších výbavách a motorizacích, a to už se jeho primární role value for money auta vytrácí.

Jinými slovy, nejsem si až tak jistý, že Ceed/i30 Rapidu "zatopí." I když jízdně a komfortem půjde bezesporu o lepší auta, (multi-link vzadu, lepší výbava), tak ta auta nemají českou "mantru," kufr začínající 5. Tuším, že i kombi budou tak na 450 - 470l.Proč to vlastně celé píšu, chci říct, že kdyby měl člověk + - 300 t/Kč na stole a šel si koupit nové auto, rozhodně neskončím s Rapidem 1.2 htp, protože to prostě není dobrá volba. Proč platit 300t za 3 válec a horší jízdní vlastnosti než konkurence? Jen kvůli kufru? To mi nedává smysl.

Starej se o svý problémy, očividně jich máš docela... hodně... :-!

Nemaaaas pravdu. Chlapci to nacipuju, vrazia dozadu trombon, navesaju bizuteriu a budu lietat po sidlisku na plny plyn, div im nevytrhne motor. Vsak vies, ked to netaha, tak aspon alternativny adrenalin. "Letiet" 80 km/h v panelakovej jednosmerke, tak to je ono.

A ty si myslíš, že v tom kanclu člověk musí sedět furt? Já v něm taky netrávím veškerý svůj čas.

To uz je u nej tak trochu tradice 😉

Pochop, že se tady dohaduješ o kravině. Nic není oficiální a o ničem jiném ani nepíšu.

Až to potvrdí, tak to potvrdí, do této doby víš ty i já prd. :-!

trosku sebereflexe by ti neskodilo, jelitaku.

A říkají ti něco významy slov "údajně" a "oficiální"?
Asi ne, protože tu neustále vypisuješ něco, co s tím nemá nic společného ty "myslivno". 8-s

Nehledě na to, že únik informací o Toledu o žádném HTP nemluví.

To je oficialni informace? Napsal to idnes, vsechny ostatni zdroje tvrdi neco jineho.

Toz kdo si tu pak sedi na vedeni? >😁

Neuhodil ses do hlavy?! Precti si ten blabol, cos napsal v 11:08 a projdi si vlakno. Ty tvrdis, ze Toledo htp nedostane, ja ti cely cas rikam, ze dostane. Jsi uplne vypatlany, nebo to jen hrajes?

Uvažuj. Kdyby GTI seděl v kanclu u compu, vážně si myslíš, že by odolal se nevyjádřit?

Uz se sakra nehadejte, thalia je proste uplne jina nez rapid.

A jak jistě víš, tak s tou latinou Kemr nakonec stejně seknul. 😉

Jak to říkal klasik?
I Vergilia si může skladník přečíst v originále. >😁
Přesné znění si fakt nepamatuju...

Seat si vymyslel jméno a všechno ostatní zařídila škodovka.

Buď marketing ŠKODA zaspal a udělal auto pod 300 tis. o 5 let později a nebo je to vtip. >😁 Nevěřím, že za cenu, za kterou je 3/4 aut, které nejsou konkurenční, ale lepší, že by se toto mohlo prodávat v EVROPĚ >😒]

Ty taky ne, otázka totiž zněla, co bys v tom interiéru udělal jinak a proč, či jaké má chyby. 😉

Kubatura 1.2 bývaly vždy čtyřválce, pouze koncern udělal tříválec. Třeba opelovský 1.2 16V, kdysi míval 55 kW, nejnovější verze má 63 kW.

Tys to buhužel nepochopil, jak tak koukám 😉

O této kategorii aut se bavíme ne? Je přece jasné,že Rapid nebyl zkonstruován proti Cliu,nebo třeba i30... Proto jsem také hned na začátku psal,že tyto dvojčata prakticky nemají na trhu konkurenci...

Minule mi tady nějakej fiškus vylepoval obrázky novýho Ceeda, i30, C4 a kdoví čeho ještě, a hle, navigace byla vždy na stejném místě. Takže tohle zdaleka není výsadou jen koncernovýchz aut, kde jsou navíc vždy příkazy navigace převedeny i na maxidot.

PS: Nebyl jsi to náááhodou ty, co mi tady onehdá vysvětloval, že oku je jedno, kterým směrem se kouká? 😉

Ultrahnus je Roomster, Fabia je jenom megahnus >😒] ... Jinak souhlas.

Opravím tě: Spoustu koncernových aut stejně špatně.

V tom předposledním odstavci se skrývá velká část pravdy.

No, nebyl bych si tak jistý, Emele. Čechům tady vyrostla velká konkurence. A pokud třeba Octavia II a Fabia I stavěly na velmi velmi dobrých vlastnostech, tak jak na to tak koukám, tak škodovka chce jít technikou spíše k nižším nákladům...

Co je staré, to nezestárne.

Podle mě vůbec nepůjde o to, kam si které auto zařadit. Češi dnes při soukromých nákupech koukají na cenu a jestli jim hodně dobrý Ceed a i30 nabídne cenu lepší, tak proč by za auto tak dobrých vlastností měli brát auto dražší jen s českým logem. A to tady Ceed a i30 nejsou sami.

Dinare, jsi odborník na dražší auta, ale na ta levnější ses asi evidentně nebyl dlouho v prodejně ptát... Za 300t je dnes prodat vůbec předraženou Fabii, za 300t se dnes prodávají nové Golfy TSI s aut. klimou, alu koly, koženým paketem... atd. atd.

Vcelku slušný pohled.

Zeptám se na jednu věc, co by jsi ty chtěl za interiér, co ti vadí na tomto, nebo co ti tam chybí či je neergonomicky špatně? Umístění navigace vynech, to má spoustu aut stejné.

Jenže Škodovka a její tvrzení jsou víceméně často mimo realitu. Není nic zvláštního, když ti prodejce Škodovky řekne, že když příjdeš s nabídkou na i30, tak ti za stejné peníze udělá... Fabii. Čili B segment za cenu C segmentu. A pokud staví auto C segmentu za jejich ceny B segmentu, tak staví logicky C segment za obecné ceny C segmentu.

Mam na mysli to,jaka fura urazek a ponizovani se snese na hlavu tech,kdo nesouhlasi s pochvalnymi nazory na tuhle "novinku".

>😁 >😁 >😁 :yes:

Co je staré jak hnědé uhlí nezestárne.

GTI rozhodně rukama nedělá. Což inteligentní člověk odhadne již z jeho psaného projevu. 😉

Hele, Tome, dej si ještě jedno točený a nerozčiluj se.

To je právě prvek, který se mnohým lidem líbí a myslím, že Kabaň ho vyzdvihoval.

Asi tě zklamu, nová Octavia ho bude mít taky. 😉

500 LITRŮ! To bude podobné heslo jako SEDUM!

Tříválce co plnily euro 4 joooo? 😲 Hmmmm >😁 Motory roku >😁

Evropská Jetta nemá multilink.

No jo, ale koncern nic takového nemá. Proto by byl i ten 1.6 MPI žádaný. Ale koncern má i modernější 1.6 16V (v podstatě 1.6 FSI "ochuzený" o přímé vstřikování), montoval se druhé generace Fabie.

...co když to nehraje? 😄

Tak k tomu už opravdu není co dodat... >😁 >😁 >😁

A ty jsi už viděl horší interiér,než u Cruze? 😄 Pokud nebude mít Rapid interiér na úrovni Favoritu,těžko bude horší,než u Cruze... Cruze stojí na podvozku Astry asi stejně,jako americká Jetta stojí na podvozku té evropské 😉 A víš jaký je mezi něma rozdíl? Technik by řekl,že ta evropská má zádní víceprkovou nápravu. Ale jízdně je ten rozdíl jako nebe a dudy! 😄 😉

Este ma napadlo, ze ked daju blinkre do spatnych zrkadiel, tak PR bude bluznit o stylizovanom sestlistku.

Za 400 koupíš Rapida s 1,2 TSI/77kW,metalízou a výbavou srovnatelnou s dnešní Octávií Ambition a paketem Ambition plus... Nemyslím si,že za tyto peníze bude na trhu lepší liftback s kufrem nad 500 litrů...

Autor píše, že se ŠKODA v rámci koncernu chce do budoucna věnovat vypínání dvou válců. viz. "Ty budou dosahovat znatelně nižší spotřeby a to i díky vypínání dvou válců při částečné zátěži." Snad toto nezavedou i u HTP >😁 >😁 >😁, to ten výkon bude nula nula nic 😄

Designově není špatný. Německá strohost.
Motorově to bude bída hlavně s HTP.
Cenově to bude na vyplnění mezery mezi Oktávkou a Fábií. Oktávka podraží.

Jasne, Dacia Lodgy sa uplne bezne objavuje vo WTCC... "vědátore"... Seriovy Cruze sice nema s tym vo WTCC vela spolocneho (snad len karoseriu) no vo WTCC to BMW natiera celkom slusne...

Chevrolet ma novy Spark, Aveo, Cruze, Orlando, Malibu, Impala, Camaro a samozrejme Corvette... a to neratam SUV.. takze tych modelov je celkom dost. Co sa tyka EU trhu, tak bez Impaly a Corvette samozrejme

u nas urcite nie, no v US napr predavaju Cruze RS s 1.6Turbo (132kW ak sa dobre pamatam). no 750.000 je nerealnych... u nas stoji kompletna fullka Cruze s 2.0L Diesel 120kW,s navigaciou, v kozi, so stresnym oknom okolo 17000eur.

8-s Fabia II má 4*😒br />
[odkaz]

ESP je u aut homologovaných od tohoto roku povinné, pokud je mi známo. Fleety si Škodovka určitě bude hlídat, proto taky poslední Octavii Tour nenabízela v dieselové verzi, aby to neukrajoval prodeje běžných Oktávek.

Dělá pro lopaty.... To jako že lopatám ty lopaty čistí a chodí jim pro svačinu? Tak to jsem fakt nevěděl.

Zřejmě jako jinde - 63kW 5st., 77kW 6st.

Přesně tak, tahle "zdechlina" nikomu chybět nebude. Otec mého kamaráda Octavii Tour I. s tímto motorem má, tak vím o čem mluvím. Jediná výhoda toho motoru je, (pro ty kdo o to mají zájem), že jde bez problémů přestavět na LPG.

Náhodou ja som v Autobilde aj v Auto motor a športe čítal o novom Roomsteri, čo bude prakticky Touran / Sharan... 😉

to je chore, kolko je tu vzdy prispevkov k skodovke >😁 sa nezblaznite. uznavam, ze vyzera celkom pekne, ale zase to netreba prehanat s tou pompeznostou. lebo cim budu ludia nahopkanejsi, tym vyssiu cenu skoda nasadi... ved preco by aj predavali lacno auto, ktore chce kazdy ? >😁

Mno, pokud by bylo za 320 to co pišeš, tak ještě dejme tomu......musíme doufat že škodovka nebude prodávat nebezpečné auto, bez bagů a ESP.Taky je otázka zda budou tlačit "pětikvalty", no tipuji že ano.Uvidíme.V každem případě bude chvilku trvat, než se ceny stabilizují , t.j než se zjistí co "konkurence".Taky uvažujme o Fleetu, spousty O2 se tak prodáva a jsou vybavené, tam škodovka vaří slušnej peníz, to si Rapidem rozhodně nebude chtít nechat vzít.Ano vyjímečně je to tak, že vybavenost je taková, co trh dovolí a u Škodovky to platí trojnásob.

Taky nevím co tím chtěl básník říci... ale ta boční linka pod oknem je A4 jako vyšitá 😄

Posledni skodovka,ktera ve mne vyvolala emoce, byla 110 R 😉

to i ten Seat Toledo vypada lepe, hlavne zezadu. Ale je fakt, ze u Auto emocion u mne vyvola spis ibiza a mozna predesly leon, ale exeo nebo nove toledo....Abych neplkal, emoce ve mne vyvola treba mazda mx-5, treba s blondynou za volatem ( v Rapidu blondyna taky vyvola, ale mensi 😊)))

to i ten Seat vypada lepe, hlavne zezadu. Ale je fakt, ze u Auto emocion u mne vyvola spis ibiza a mozna predesly leon, ale exeo nebo nove toledo....Abych neplkal, emoce ve mne vyvola treba mazda mx-5, treba s blondynou za volatem ( v Rapidu blondyna taky vyvola, ale mensi 😊)))

:yes😒br /> To je ten problém, aby mě auto zaujalo, musí ve mě zanechat či vyvolat emoce. A to se žádné Škodě už dlouho nepodařilo (a on je na tom ostatně celej koncern podobně - až na světlé výjimky jako Bentley, Lambo či Porsche), avšak jak tak koukám, takových lidí jako já je minimum...

Octavia je ostuda, uznávám... ale to už je osm let. Fabia II pět hvězd má, v době Fabie I to ještě nebylo reálné.

Up!&spol. 5* má... což je velký úspěch.

Za čo mám byť rád? Za tú úroveň Octavie I? Neberiem ohľad na pomery škodovky - reálne ten interiér je hrozný.
Kupé Garde? Je to isté? AK áno, potom palec hore, ale v tomto smere mám skôr pochybnosti. A na retro radšej zabudni.

Design se bez diskusí povedl, nelze než zvednout palec za zachování maxima z konceptu. Kompromisy v proporcích (šířka auta, masa plechu při menších kolech) bude potřeba hodnotit až po živém setkání, ale zatím pro mě za jedna s podmínkou (v rámci limitů dané třídy).

Opět se otevírá otázka, kam vlastně Škoda s Rapidem míří. Očekávaný posun Octavie směrem nahoru otevírá prostor v klasické nižší střední... vždyť i současná Octavie byla na horním okraji nižší střední. A ruku na srdce... proč by Rapid nemohl konkurovat Meganu nebo Bravu?

Od toho se odvíjejí i spekulace o cenách... pravdu má Dinar, ty spekulace nejsou v tuhle chvíli zase tak podstatné... no ale proč si o nich nepokecat? Moje soukromé přání je, aby v relaci 320k bylo k mání auto s rozumným motorem (slabší TSI), na litých kolech (protože bez nich to bude bída, minimalistický design stojí na detailech - viz Citigo), s klimatizací, ESP a nějakými 4-6 bagy. Dnešní namlsaný kupec kupuje za podobné peníze Golf... a Rapid měl přece být lowend, ne?

Tak či tak.. pro ČR je to událost desetiletí, tohle teď budeš potkávat na každém rohu... :yes:

Tenhle starej a hroznej osmiventil bude někomu chybět? Spolehlivě to jde i s výkonem, líbivým zvukem, nízkou spotřebou (viz třeba Honda).

:yes:
Pro mě je to dobře, že tady žije většina "zpomalenejch", aspoň nevidím pořádný auta (ty, ve kterejch budu jezdit já), na každým rohu 😉 .

Sade to je ta zpěvačka, že? Napíšu jí, že máš strach o její prodeje...

Das si 5x sake a bude aj tiger >😁

Já hlavně příliš argumentů nenašel ve tvém příspěvku.

Divil by ses, co ještě svede vyřazená nosnice. To jen tak na okraj. >😒]

Je až s podivem, že se ještě najde blb, který vytáhne tohle a čeká že se tomu bude snad někdo smát.....

Obě tvrzení jsou trochu zvláštní, no. 😄

Já jsem ten poslední, kdo by chtěl MPV, ale do modelové řady Škody by prostě sedlo. 😄 ...Z čeho by ho roubovali? Ono by se v koncernu určitě něco našlo. Ale realita je taková, že o MPV od Škody jsem nic moc neslyšel, chystá se ale ono velké SUV.

Buď rád, že ten interiér aspoň trochu zmodernizovali. Ak by tam dali ten zo starších Škodoviek, to by bolo ešte horšie. Ak som napísal pod článok o Seate Toledo, že sa mi interiér páči, tak som to myslel na pomery Škodovky ( Toledo je predsa prakticky Škoda Rapid )...

Čo sa týka dizajnu, páči sa mi až na zadok, tam sa mi, ako som už napísal, nepáči okolie ŠPZ.

Ja sa už teším na odvodené kupé Garde. Dúfam, že ho vôbec urobia a že ho neodfláknu.

Ocenil by som, keby škodovka urobila retro, inšpirované starou Octaviou / Spartakom / Feliciou.
To by ešte len boli autá... 😄 :yes:

tak nas pouc, v com dedukuje zle.. GTI ma taku vlastnost ze o sbee nenapise ani prd.. Co je dost cudne vzhladom na pocet jeho prispevkov.

Nechce se mi to moc hledat, Jako příklad dám lednové prodeje.
Octavia 34 200
Tour 1 100

aj diskusia pod meganom bola dost plodna, myslis ze aj megana chcu vsetci? >😁

Nezdieľam tvoje nadšenie.

Objavil si Ameriku. >😁 Teda nie že by som nesúhlasil. Ibaže to, čo si napísal, platí o každom aute. Nie iba o Rapide, nie iba o Škode a nie iba o autách VW Group.

A to sa ešte bude predávať ako SEAT, to ešte len bude "auto emoción" >😁

To jsem se malem poucural smichy. Proboha ... skodavka na me pusobi vselijak, ale ze by Rapid byl emocionalni. Prakticky, ano. Mozna vkusny. Ale emoce?

1. Pod menom Škoda Rapid mám zafixovaný iný voz. (A z hlbšej minulosti ešte iný.) Opäť príklad fakticky zneužitia image mena na tuctový projekt bez kvapky emócie

2. Kvitujem zachovanie koncepcie liftback, z pohľadu úžitkovosti je to po kombíku najlepšie riešenie (ak ostanú stranou MPV a podobné vozidlá)

3. Som zvedavý na novú Octaviu - vzhľadom na jej rozmery som čakal, že Rapid bude o niečo menší. Podľa mňa sa trochu bije aj s VW Jetta.

4. Dizajn exteriéru O.K. Nič zvláštne, nič špeciálne jednoduché ale ladné línie. Hoci trochu chladné, nemecká strohosť kričí takmer z každého škodováckeho modelu, čo je trochu škoda, česká povaha je iná ako nemecká, a v autách by sa to mohlo viac prejavovať. Zaujímavé sú prvky dizajnu príbuzné s líniami A8 - aspoň mne tie hrany Rapidu Audinu pripomínajú [odkaz]

5. Škoda, že zatiaľ chýbajú slušnejšie fotky interiéru. Ten mi pripadá, na rozdiel od zbytku auta, tragický. Nič jednoduchšie, nudnejšie a lacnejšie asi vymyslieť nešlo, toto bude zrejme najväčšia slabina auta. Ak ju neprekoná cena - tá u Škody je majster v šplhaní, s každým prvkom výbavy naviac - u primárne lacno koncipovaného auta to môže byť o to výraznejšie.

:yes:

Tohle je blábol, a to nejsem žádný Škoda fan, čísla prodejů tu nemám, ale Češi si koupí i trakař, když bude mít logo Škody. Těch Octavií Tour II se podle mně prodá dost, je to velké auto za málo peněz, i když totálně "oholené."

Diskuze ukazuje obrovskou tržní trefu Škody. Všichni by očividně Rapida chtěli. Kdo na něj má již dnes uznale kývne hlavou, kdo ne, tomu se nelíbí a nebo rozumuje o přehnané ceně, ale každopádně je to všechno špatně. 😉 8-s :yes: :no: >😁

No jasně vědátore... A Dacia Lodgy má rozvor 2810 mm,takže ta to asi natře v zatáčkách i BMW >😁 >😁 >😁

Ne, Cruze ani Rapid jsem nejel (a asi ani nepojedu), ale u Korejců obecně přichází nedotáčivost dřív než u koncernu nebo Japonců, ale co jsem se díval, tak Cruze má hydraulický posilovač, ale nevím jestli torzu nebo multi-link, takže by to nemuselo být špatné, je fakt, že jsem si to spíš vyvodil, takže chyba je asi u mně 😉 Co se týká těch materiálů, tak v základu to bude nastejno, u vyšších výbav podle mně interiér Rapidu lepší bude.

MPV me nenapadlo, protoze nejsem cilova skupina pro MPV, ale mate pravdu. Jen si nedokazu predstavit z ceho by MPV roubovali. Prefouknuty Roomster nebo Yeti?

No, Tvoje reakce je jistě odbornější. A jistě by's ji uměl i vyargumentovat, že?

A prečo?
Toto mi na ňom vadí : [odkaz]
A takto by mal vyzerať podľa mňa : [odkaz]

a doteraz nechcela? (fabia, octa) ... alebo nemohla (VW group?) ...?

To tedy nevím, kde jsi ten Cruze za 750t viděl. Cruze za 750t je blábol. Benzin je ve fullu za cca. 500t, diesel přibližně taky tak, když přičtu nějakou příplatkovou výbavu, tak je to odhadem nějakých 500 - 520t (nechce se mi hrát si s konfigurátorem). Pokud je někde Cruze za cenu kterou píšeš, tak je to zahraniční trh a ten mně (vyjma německého a slovenského) nezajímá.

Názor odborníka.

No právě - kde byla Škodovka po revoluci? A dnes samotná Octavia prodává celosvětově 400.000 aut za rok, osm let po svém uvedení na trh... o 100.000 víc než Megane. To je přece úspěch... nemyslíš?

sepraná Octávka s hranatějším zadkem, motory samé plevy a cena taky "lidová". Tak hodně štěstí Schade! :no:

Honda není v Evropě trendsetter, nemá cenovou strategii "cena od" a navíc se zastoupení v ČR chová, jako by jim o prodeje až tak nešlo, to bohužel platí u všech Japonců, (nebo mám aspoň takový pocit). To, že je to k jejich vlastní škodě je jedna věc, ale než Rapid v základu, tak to raději Ceed nebo i30.

Octavia končí a už dlouho se mluví o tom, že poroste. Podobu s Audi jsem nějak nepochopil.

tak si skus precitat napr recenziu tu na auto.cz... co na Cruze vyzdvihovali bolo prave riedenie, odozva a stabilita.... Cruze ma razvor 2685 Oktavia II ma kolko? 2578?), stoji na rovnakej platforme ako Astra J

Také myslím. Jestli by měla Škoda úspěch s ještě větším (a dražším) sedanem než je Superb, tím si nejsem úplně jistý, ale MPV by se jí docela hodilo.

Dobrý vtip. Ta 1,2 u Thalie bude lepší, je to 4 válec a 16V, takže ten projev bude kultivovaný, na rozdíl od "splašeného šicího stroje" 1,2 HTP. 😉, a to nejsem žádný Renault lover. Pokud se budeme bavit o jízdních vlastnostech, tam bude Rapid lepší.

Tak teď jsi mi to nandal - mně konkrétně systém puzzle vadí... >😒] ...Svatá prostoto...

V prvních odstavcích v podstatě souhlasím. Už jsem nejednou psal, že přeznačkování Rapidu a prodávání pod Seatem mě (nemile) překvapilo. Zvlášť když (a to ani designem) vůbec nepasuje do jeho modelové řady a pouze přispívá k zoufalosti jejího stavu.

To, že motory budou výkonostně spíše průměrné, mě ale moc nepřekvapilo. Vzhledem k tomu, že je Rapid takovou cenově příznivější alternativou k oktávce, dávají v něm právě tyto motorizace největší smysl. Co se týče karoserie, tu bych určitě neměnil. Liftback bude plně vyhovovat rodinným, ale i estetickým nárokům....A ano, možná se tím pádem nebezpečně blíží Octavii, ale ta končí, tak uvidíme, kam se posune v další generaci.