Diskuse: Jeep jen pro Evropu: Grand Cherokee S-Limited

u nás ich jazdí tiež dosť, videl som snáď viac Pentastarov a HEMI (nie SRT8) než dieselov, škoda, že tam naozaj nedali 8° ZF aspoň k Pentastaru, keď ju montujú do Chargera a aj do 300C, aj keď možno tam naozaj stačí ten 5°, ale predsa, k autu atakujúcemu prémiu sa pocitovo hodí najnovšia a najlepšia technika, tak prečo ju nepoužili keď ju majú k dispozícii?
Inak to S-ko vyzerá naozaj úchvatne, najmä v tej bielej (a to väčšinou na bielu nadávam)

Vypada to super, ale ani mi moc gasoline nechybi - snad az bude novy ZF automat s 8-9 stupni.... Tyden jsem zkousel 3,6 a pak jsem couvl, trochu na takovy motor to jezdilo impotentne.... a spotreba az moc nahore, snad novy automat to vylepsi. Ja ale cekam na CRD, prece jenom vse hovori pro tento motor - spotreba, zrychleni a neni vymena oleje uz po 12tis..... jako u 3,6 !
V kazdem pripade i prodeje hovori za vse, dominuje CRD - super krok od F-Ch group!!!!

Spotřeba CRD je cca 10 litrů, spotřeba 3,6 je 13. Když pojedeš na E85, pojede to za 15.
Jenže 15x 23,50 je 353 kč a 10x 33 je 330.
Rozdíl 23 kč na sto kilometrů ti vykompenzuje levnější servis a lepší vzuk, výkon a zrychlení.

Naví je to Děsnej rozdíl, zrychlení má CRD horší, a olej 5W30 stojí 850,- Kč 4 litry od Moparu popř. jde sehnat i levněji o jiných firem. Filtr stojí 350 Kč.

Takže žádná tragedie.

Pro změnu se informuj kolik stojí vstřiky, turbo, čerpadlo atd. na CRD. Budeš valit očka.
Pár lidí to už měnilo na předchozích generacích od Mercedesu, že by byl zemědělský chrochták do VM Motori spolehlivější, an to předem zapoměn, zkušenosti z voyagerů mluví za vše.

2,5 TD katastrofa a na 2,5 či 2,8 CRD ty vstřiky a turbo taky měnilo nebo repasovalo už hafo lidí.
Tady je to o to lepší, že VM Motori a stejně tak fiat maj s výrobou V6 CRD asi tkaový zkušenosti jako Dacia s výrobou motorů V8 >:D :-)

ja som bol vždy v tom, že v predchádzajúcom Grand Voyagerovi boli 2,5 a 2,8 CRD s obtokovým turbom, kde problémy takmer nemali, o vstrekoch som tiež veľa nepočul. Sledoval som totiž Chrysler forum keď som plánoval/potreboval veľké auto a obzeral sa po GV.
S tým súčasným GV, tak tam som počul, že ten diesel taky nic moc, no viac neviem. Každopádne VM Motori sa musí ukázať časom, ako to dopadne s jeho kvalitou. Ale na dieseli treba vždy rátať ako vravíš, turbo+vstreky+dpf...

No u nás na klubu ty vstřiky a turbo už pár lidí řešilo, na dalších klubech řešili ty Mercedesí CRD + znam další lidi.
Přece jen za 8 let kolem chryslerů člověk nasaje spousty informací.

VM Motori rozhodně není žádný etalon kvality a jak píšeš, o CRD obecně platí, že je potřeba si dávat pozor.
Kam jezdit tnakovat a když to není nové jak s tím kdo jezdil před tebou.

To áno, vždy sa nájde niekoľko prípadov, kde sa niečo rieši, no to však vo väčšine prípadov záleží ako sa o to auto staráš a k nemu správaš, než aby šlo o nejakú konštrukčnú či inú vadu, to platí dvojnásobne u ojazdených áut, keďže nikdy nevieš čo bolo predtým.
8 rokov je dlhá doba, to ti verím, že si sa čo to priučil, veď to aj vidieť na mnohých prísevkoch, že nejde len o táranie (nie ako milión iných tu na auto.cz).
VM Motori sa snáď osvedčí a zavďačí sa Jeepu a jeho majiteľom, čo prospeje zvýšeniu povedomia (toľko potrebného pre Európanov odkojených a zmasírovaných nemeckými vozmi) a konečne sa začnú predávať vo väčšom počte.
OT: Inu načrtol si s tým tankovaním, je u vás v ČR norma ako v Nemecku napr., že všetky tankovacie miesta musia ponúkať presne rovnaké normované palivá? V SRN preto nezáleží na značke čerpacej stanice a palivo dostaneš rovnakej kvality, no predpokladám, že to u vás tiež neexistuje- tiež máte Tesco a Hypernova pumpy?? V USA majú zase všade myslím tú ich 91 a inak neviem.

Sorry ale zrychleni ma 3,6 pomalejsi a bylo mi to lito ale tak nejak to kolem 80-120 moc nezrychlovalo - hodne revu a malo vykonu, to VM 3,0 jede lepe a hlavne ma lepsi pruzne zrychleni. Mel jsem problem se drzet s 3,6 dvoulitrovych dieselu a spotreba rostla do nebe...

Davam 100 tis pak auto prodavam - servis na dieselu ani na benzinu nepredpokladam zadny.... Jo absolutni lehka noha byla u 3,6 - 10,5 litru, normal cestovni dalnice kolem 140km/h jsem jel spise 14 litru, CRD bylo spise 10,5 real, absolutni lehka noha 8 litru.

To olej se meni cca 8 x na 100 tis oproti 4 x u CRD (jedna vymena cca 7tis)

Troufam si rict ze CRD je lepsi nez stary diesel do Medu, F group vzdy diesely umel a umi, aspo ja jsem max spokojen s 159 2,4. Ten VM motor je velmi slusny i po strance kvality.

Opravdu 3,6 ma mene vyznam, prodeje tady a v EU jsou toho dukazem, jina situace je US, tam to chapu a klidne bych i sel do 5,7.

Jinak S-limited v cerne to je nadhera, ne nadarmo se prodava cca GCH cca 20 000/mesicne po celem svete!!

tak to sú zaujímavé čísla tvrdej reality...
No a to S-ko je fakt :yes: Ja by som ho bral aj v bielej. A 20 000 GC za mesiac je na Jeep :yes:

To sou sice hezká čísle, ale k realitě maj hodně daleko. To že má evropská verze z nějakého celkem nejasného důvodu menší výkon a hroší zrychlení neznamneá že to tak maj všechny 3,6ky. O tom že by to nestíhalo dvoulitrový nafták..... no pokud bude v autíčko co má 1250 kg tak asi ne, pokud bude v nečem co má 1600 kg a víc a bude tam automat, dost bych o tom pochboval.

Pokud chceš zrychlení za 5s, kup si SRT8.

Nechci ti do toho kecat, ale Grandčíro 3,6 V6 dělá 0-96 Km za 8,4 s - tedy v originále 0- 60 majlí za 8,4 s.

Důkaz: [odkaz]

Stejné hodnoty najdeš v každém americkém testu.

Výkon je 290 HP. Převodovky stejné.

Takže mi vcelku uniká, jak může být rychlejší nafták s turbodírou o výkonu 240 HP a zrychlením 8,8 s.

To že evropské zastoupení udává nějaké jiné cifry je bud problémem evropského zastoupení nebo vinou nějaké zádhadné úpravy pro EU trh, nicméně není důvod si kupovat ofiko verzi, která je proti šedýmu dovozu navíc pekelně předražená.

a to je len a len dobré, nie všetci totiž potrebujú onanovať nad plastami v interiéri a riešiť logo na kapote, našťastie sa ešte vždy nájde dosť jedincov s VLASTNÝM a ZDRAVÝM rozumom a názorom- čo znamená, že nevyhnutne si nepotrebujú uťahovať, zosmiešňovať a zhadzovať nielen produkciu iných výrobcov áut, ale dokonca urážať jedincov ako takých na základe ich príspevkov.Tak sa len jednoducho vyjadríme/vyjadria v snahe ako-tak pokecať s ostatnými a nie bojovať v diskusiách niekoľko dní... Ono sa to tu na auto.cz rokmi dosť zvrhlo (sledujem ho už snáď 8 rokov) a potom nie každý má chuť prispievať do diskusií ktoré v podstate nikam nevedú a obsahujú 300+ príspevkov, takého typu ako si presne písal, kde si ťa hneď niekto zaradí do klubu z vlkohradu, rejžaklubu, italošov alebo amíkov a už to ide (viď prekvitajúcu zabednenosť v príspevkoch pod testom toho nového červeného "auta") Takže THANKS GOD za normálnych ľudí, ktorí sa chcú iba jednoducho vyjadriť, vyznať a dozvedieť sa niečo nové a pokecať s fajn ľuďmi o autách a hlavne sa navzájom neurážať a neosočovať, to je zmysel diskusií. ;-)

:yes: :yes: :yes:

JOjo, cokoliv co není masového má svoje kouzlo a lidi se zastaví aptají. to je hezké.
Když přijedeš někam BMW tak se na to nezeptá nikdo, každej to zná >:D