Testy
1. Pohled z předu ze zadu, je fakt zvláštní, auto je úzké a od skla nahoru je jako by naroubená FABIA.
2. Zajímavý detail na držák pásu (opravdu někdo takovou blbost chce)??? k čemu je to dobré?
3. Stropní madlo - jistě bude za příplatek, běžně ho nečekejte
4. Ten věšáček na sloupku, ten bude tak mastný, že je lepší si tam dát z IKEA.
5. Proč dělá ŠKODA tak dlouhou tyč na držení kapoty??? To mohli ušetřit a dát kratší, jak to má více automobilek.
6. Výdechy klimatizace by se mohli naučit dávat konečně i s možností s nížit výkon. Tady to přitroublé směrování vzduchu je nedostatečné pro komfort.
7. Ovládání světel mi taky nepřijde dokonalé, ale koncern to miluje.
8. USB a AUX je hnusné už napohled, asi dovoz z Číny.
9. Redakce použila nejmenší cestovní kufr na trhu za účelem oblbnutí některých nepozorných, co si budou myslet, kolik tam není místa.
10. doporučuji nekupovat vzduch v kufru, ale v kabině!!! :-!
2. Zajímavý detail na držák pásu (opravdu někdo takovou blbost chce)??? k čemu je to dobré?
3. Stropní madlo - jistě bude za příplatek, běžně ho nečekejte
4. Ten věšáček na sloupku, ten bude tak mastný, že je lepší si tam dát z IKEA.
5. Proč dělá ŠKODA tak dlouhou tyč na držení kapoty??? To mohli ušetřit a dát kratší, jak to má více automobilek.
6. Výdechy klimatizace by se mohli naučit dávat konečně i s možností s nížit výkon. Tady to přitroublé směrování vzduchu je nedostatečné pro komfort.
7. Ovládání světel mi taky nepřijde dokonalé, ale koncern to miluje.
8. USB a AUX je hnusné už napohled, asi dovoz z Číny.
9. Redakce použila nejmenší cestovní kufr na trhu za účelem oblbnutí některých nepozorných, co si budou myslet, kolik tam není místa.
10. doporučuji nekupovat vzduch v kufru, ale v kabině!!! :-!
Za tím cestovním kufrem konspiraci nehledejte - je to rozměr pro cestování letadlem.
Podprahově se snažíte čtenářům vnutit představu, že Rapida budou kupovat zbohatlíci co si lítaj i letadlem? Teda fuj...
V první řadě nechápu, proč se někdo obtěžoval fotit madlo nad okýnkem nebo stojan na pití mezi předníma sedačkama. Jó, kdyby to byla nějaká novinka, nebo třeba něco designově úchvatnýho, ale dyť to vypadá jak deset let starej Escort. Stejně tak klimatizace (jak výdechy tak i ovládání) se od první Fabie de facto nezměnily. Už (dávno) mi tyhle oslavný články lezou krkem, jako kdyby na světě bylo jenom jedno levný a zoufale zastaralý auto.
díky, na ten držák pití jsem zapomněl, ten je taky festovní. Věřím, že minimálně aspoň toto bude hitem, když se nechytí držák spony pásu na zadních sedadlech za bratru slušných 277 Kč včetně DPH, tak jak to ŠKODA umí nacenit
>😁 zní to hnusně, ale máte pravdu
Jednou jsem chtěl totiž zjistit co nabízí Octavia k motoru 1,8 a zjistil jsem, že než si to nakonfiguruji, tak umřu. To co jinde je standardem, tak jsem tady musel přidávat a to a tamto se neslučovalo a pořád jsem přemýšlel, co tam teda už mám a nemám. Na to jsem neměl nervy, tak jsem šel ke konkurenci. Ale dal jsem ŠKODě šanci. Navíc připlácet za zadní stěrač i v nejvyšší výbavě mě fakt nebaví. Jestli nebude mít RAPID v základu aspoň přípravu na repro a 2x reproduktory, tak si to můžou nechat na výrobní lince. >😒]
Dnešni přispěvky to je jedna perla vedle druhe ale tento konkretně to je megaperla. >😒]
No máš pravdu. Lidi si myslí, jakou nemají doma super káru za lidový peníz (toto obzvlášť platí u octavie, bo tolik bl*ů, co v octavii nepotkáš v jiném autě), ve skutečnosti ale mají předražené podprůměrné holátko...Jel jsem v octavii do Maďarska a už nikdy více prosím
znám i normální lidi v Octavii, ale o to více mě mrzí, že ji mají a tolik na ni nedají dopustit, i když pořád jezdí do servisu, který je dražší a častější než u mě 😄
Samozřejmě, jsou i normální řidiči octavie, jinak blbce potkáš převážně ve starších ročnících bmw a nebo také bohužel v alfě romeo. Chápu, že má klučina na čele napsáno "cuore sportivo", ale brát kruhový objezd v protisměru je docela síla. Ale škodovky jsou opravdu zmetci, znám pár lidí, co vlastní octavii a velice nadávají. Jinak je mi tento vůz zcela ukradený
mně je VW celé ukradené, a škoda, že se neudává i objem kabiny v l, ono totiž měřit auto od nejužšího místa a nejširšího nic nevypovídá. např. Golf má úzkou kabinu, ale blatníky vyhnané do kraje, aby narostl v šírce, no a, že ve vnitř je málo místa na hlavu a ramena? protože většina fandů řekne, vždyť papírově, atd. kecy jinak kdo to strhne přes plnou majitel SUPERB, OCTAVIE, FABIE, většinou. :yes:
Ty jim prostě jen závidíš lepší auto,přiznej si to a uleví se ti 😄 😉
S Oktávkou pořád do servisu?? 😁 To sem se zasmál.. 😁 Kdyby to tak bylo..Myslíte že by byla tak oblíbená?? 😄
No, hlavně interiér na mě působí jako špatný vtip...vypadá hrozně lacině. Nechci být nějaký protivný, ale za ty peníze to určitě nestojí :no:
to je právě schválně, budou to prodávat páprdům, jakože tyto plasty od těch načančaných v Hyundai, a KIA, že se zničí, kdežto toto jim vydrží do smrti, stejně jako motory. a také jako ergonomické, přehledné apod. Odhaduji zájmovou skupinu 65 a výše 😄
objekt21
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
nechápu proč zde nejsou použity plynové vzpěry přední kapoty, vzhledem k dělení masky, nevidím absolutně žádný problém, tohle mám ve dvanáct let starém autě,...o provedení ani (viz.výše ) nemluvím,....první věc na předělání >😁
ŠKODA prostě vždy něčím překvapí 😄 😄 ,
proti ceně, kterou se jistě brzy dozvíme, jsou podobné věci samozřejmě detaily,...!!!!!!!!
abych jen nekritizoval, .........obrovským úspěchem je černý středový sloupek mezi bočními skly,...uˇnovodobých škodovek, zdaleka NE běžná záležitost 😄
ŠKODA prostě vždy něčím překvapí 😄 😄 ,
proti ceně, kterou se jistě brzy dozvíme, jsou podobné věci samozřejmě detaily,...!!!!!!!!
abych jen nekritizoval, .........obrovským úspěchem je černý středový sloupek mezi bočními skly,...uˇnovodobých škodovek, zdaleka NE běžná záležitost 😄
Nevieš, že najviac sa odjakživa šetrí na najlacnejších veciach? Vzpery, pánty, dva metre káblu s tlačidlom, atď...
To setrenie vsak ma pre automobilku svoj zmysel.
2 metre kablu so spinacom s cenou 2Eur nie su nic samo osebe, ale pri vyrobenych 100000 kusoch to robi 200000Eur nakladov navyse.
Vzpery za vyrobnu cenu 7Eur spravia 700000Eur.
A mozeme pokracovat.
2 metre kablu so spinacom s cenou 2Eur nie su nic samo osebe, ale pri vyrobenych 100000 kusoch to robi 200000Eur nakladov navyse.
Vzpery za vyrobnu cenu 7Eur spravia 700000Eur.
A mozeme pokracovat.
Takto myslia mnohí - a pritom peniaze sa dajú ušetriť aj lepšie.
Ako šetril Ford? Aby stlačil cenu modelu T čo najnižšie, znížil počet verzií vo výrobe, zašiel dokonca až tak ďaleko, že všetky autá striekal jedinou farbou - čiernou. Dnes sú zákazníci oveľa náročnejší, ale pri lowende sa menší počet verzií a výbav dá zniesť, a prináša to vo výrobe oveľa väčšie úspory, ako ušetrenie dielca za 2-3 €...
Takže tie čísla sú pekné, ak to násobíš počtom vyrobených kusov, ale je to len časť možností, rezervy sú aj inde, a nie malé.
Ako šetril Ford? Aby stlačil cenu modelu T čo najnižšie, znížil počet verzií vo výrobe, zašiel dokonca až tak ďaleko, že všetky autá striekal jedinou farbou - čiernou. Dnes sú zákazníci oveľa náročnejší, ale pri lowende sa menší počet verzií a výbav dá zniesť, a prináša to vo výrobe oveľa väčšie úspory, ako ušetrenie dielca za 2-3 €...
Takže tie čísla sú pekné, ak to násobíš počtom vyrobených kusov, ale je to len časť možností, rezervy sú aj inde, a nie malé.
ale je to daň za ostrou a nevkusnou hranu na dveřích, a navíc ten černý sloupek je tam napořád, není součástí ani zadních a ni předních dvěří. Je to jen kryt mezi nimi :no:
Vzpěry mají takovou blbou vlastnost. Jsou vzhledem k zaměření auta drahé. A u dvanáct let starých aut většinou špatně fungují.
Nevidim duvod, proc by na kapote mely byt plynovzpery, kdyz je to prostor, do kteryho beznej clovek leze maximalne 6x rocne (mnozstvi oleje i naplni uz kontrolujou cidla, takze akorat tak dolit letni a zimni smes do ostrikovacu). Jsou modely, u kterych se haubna zvednout bez naradi neda vubec a nikomu to nevadi...
Jedna technická......Všimol som si,že v interieri sú štyri opierky hlavy. Mám za to,že do päť miestnych áut sa montuje aj príslušné množstvo opierok?
výrobce nepředpokládá, že by se vozilo 5 osob v tomto vozítku >😁
hm. ja bych to dal bez smajla. proste nehledejme v tom vedu, auto, ve kterem by zakaznik neocenil kvalitni materialy a kvalitni napravu by zakaznik samozrejme neocenil ani blbou patou operku. On vubec zakaznik je asi totalni *, kteremu nejakym omylem vlezlo do kapsy 300 litru a nevi s nima nic lepsiho, nez je utratit za tohle. :no:
Doufam, ze rapidu udelaji limitovanou sportovne-luxusni verzi na 14 kach plecacich v barve laku a s integrovanym otvirakem na konzervy GRC. bude se to v ceskych luzich a hajich dobre vyjimat.
Doufam, ze rapidu udelaji limitovanou sportovne-luxusni verzi na 14 kach plecacich v barve laku a s integrovanym otvirakem na konzervy GRC. bude se to v ceskych luzich a hajich dobre vyjimat.
Tahle traparna kolem Rapida mi v mnohem pripomina reklamy na Favorita pred 25 lety, boze, kazdy rok prichazeji ruzne automobilky s desitkama novych modelu, hezcich, zajimavejsich, s napady, a kvuli tomuhle autu, podle me udelaneho uplne bez napadu, tuctoveho, s motory co kazdy zna nazpamet je tu kazdy tyden deset clanku...
Uz by to chtelo masaz polevit, zase takova mimoradna udalost to neni, proste jen jinak zahnuta kastle, tak od toho necekejme zazraky a nove objeveni teorie relativity....
Uz by to chtelo masaz polevit, zase takova mimoradna udalost to neni, proste jen jinak zahnuta kastle, tak od toho necekejme zazraky a nove objeveni teorie relativity....
ten zadek mi připadá čím dál otřesnější, stejně jako výplně dveří...které tam jaksi prostě nejsou :no:
😉 Je to krásná odezva na podlízavé korejské dotované průměrné vozíky :-!
"Na rozdíl od jiných levných aut ale neukazuje odpor k ostřejší jízdě – naopak, všechno zvládne se ctí."
Tak s touhle větou bych byl secsakra opatrnej, ceník ještě nikdo neviděl a levné to imho nebude. >😁
Tak s touhle větou bych byl secsakra opatrnej, ceník ještě nikdo neviděl a levné to imho nebude. >😁
No to určitě nebude. Už jen fabia je dražší než levná konkurence tohoto "skvostu"...ale nebojím se toho, že by se u nás rapid neprodal....
To je fakt. Je hodně joudů, co pro ně nic jiného než Škoda neexistuje a o Hyundai si myslí, že se vyrábí v Číně. Přitom Hyundai je asi tak české jako Škoda. Vždyť oboje se vyvíjí v Německu a vyrábí u nás i ve světě. Škoda, Hyundai a TPCA živí naši republiku.
Škoda tu má tradici, ale přemýšlel bych kolik procent auta pochází z ČR.
Škoda tu má tradici, ale přemýšlel bych kolik procent auta pochází z ČR.
40% ČR, 25% Německo, 20% Polsko, 15% Slovensko,14% Čína, 10% ostatní, 1% ŠKODA a máme auto na úrovni 125% majstrštiku :yes: už to přeci není ŠKODA 120 😉
Jouda jsi sam - jen proto ze si nekdo koupi skodovku nezmena ze nezvazoval jine varianty. Hyundai ted sice dela hezka auta, ale uz jsou taky pekne draha.
No prave naopak, vela ludi, co si kupia skodu, nic ine nezvazuju. Idu automaticky tam.
Kolegovia, co si kupili skodovky to po otazke, preco prave skoda, zhodnotili, ze im to auto staci, nic viac im netreba.
Kolegovia, co si kupili skodovky to po otazke, preco prave skoda, zhodnotili, ze im to auto staci, nic viac im netreba.
Aha, takže Švýcaři, Švédi já už nevim kde byla octavia nejprodávanější model, ti pro ní šli rovnou, nerozhodovali se mezi jinými auty, takhle to podle tebe funguje??
Ty si Sved?
Cestina ti ide dobre :yes:
Cestina ti ide dobre :yes:
Nejsem Švéd, ale reaguji na tvůj koment, v kterém nezmiňuješ určitý stát, ale tvoje kolegy a ti můžou být klidně odkudkoliv, proto píši o Švédech a Švýcarech, jestli si mysliš, že tam taky jdou rovnou pro Škodovku....😄
Ked sa s niekym bavis o pocasi, hovoris o tom za oknom, ci o tom, co je prave v Peru??
Ocakavam, ze je automaticky pochopitelne, ze rozpravame o miestnych zvykoch, nie dakde v Tramtarii.
Kolegov mozem mat kdekolvek, ale najviac samozrejme tu, kde zijem a pracujem. Nie som pilot, co sa premiestnuje cez pol zemegule.
Zial vidim, ze treba implicitne udavat cas, datum a miesto, aby nedoslo k omylom.
Ocakavam, ze je automaticky pochopitelne, ze rozpravame o miestnych zvykoch, nie dakde v Tramtarii.
Kolegov mozem mat kdekolvek, ale najviac samozrejme tu, kde zijem a pracujem. Nie som pilot, co sa premiestnuje cez pol zemegule.
Zial vidim, ze treba implicitne udavat cas, datum a miesto, aby nedoslo k omylom.
Asi ještě vysypanou makovici neznaš jinak by jsi věděl že na něj nema cenu ani reagovat. Ono je tu totiž plno přispěvovatelu ktei by měli mit automaticky před každym přispěvken napsano "nesnašim koncern VW proto pišu nesmysly"
To hovori vypatlany jedinec, ktory produkuje prispevky hodnoty pouziteho toaletaku?
09:56 miromen "Kdyby tě vaši upichli v Polsku tak jsi polak.."
10:03 miromen "Koukam že dělat ze sebe debi.la je zřejmě nějaka uchylka."
10:19 miromen "Koukam i dětske praktiky ti nejsou cizy."
11:42 miromen "Jako vždy mimo."
Taku hodnotnu urodu mas v ktorejkolvek diskusii.
09:56 miromen "Kdyby tě vaši upichli v Polsku tak jsi polak.."
10:03 miromen "Koukam že dělat ze sebe debi.la je zřejmě nějaka uchylka."
10:19 miromen "Koukam i dětske praktiky ti nejsou cizy."
11:42 miromen "Jako vždy mimo."
Taku hodnotnu urodu mas v ktorejkolvek diskusii.
souhlas Makovniku, že miromen je jaksi mimomen. Ale kdyby to šlo, tak si tam "Nesnáším koncern VW" přidělat před nick nechám. >😁
Kdyby tě vaši upichli v Polsku tak jsi polak.. 8-s
když je firma v německém vlastnictví, je v ní německý kapitál, má německou techniku a německé vedení...tak může mít klidně české jméno a původ...ale je to už prostě německá firma-stejně jako je třeba mini německé nebo seat německý
volvo a jaguar nechávám stranou-sice ano vlastní je čína a indie ale technika je jejich-takže tam je to tak trochu napůl cesty
ale v konečném součtu je škoda stejně česká jako nošovický hyundai-v ČR se to akorát vyrábí
volvo a jaguar nechávám stranou-sice ano vlastní je čína a indie ale technika je jejich-takže tam je to tak trochu napůl cesty
ale v konečném součtu je škoda stejně česká jako nošovický hyundai-v ČR se to akorát vyrábí
Vyrábí, vyvíjí, odjakživa sídlí, testuje, vzdělává...S poslední větou se opravdu souhlasit nedá.
Poslední věta je opravdu hloupá... kdo u nás dělá vývoj? Kdo zde dělá motory, převodovky? Kdo zaměstnává víc lidi? Kde má podnik hlavní sídlo?
hm a co Škodovka naposled vyvinula opravdu svého...? kromě twindooru na superbu?
A kde byl vyvinut ten Superb sám o sobě? či Fabia? Rapid? Yeti?
myslíš design...? to teď nepočítám-ten vyvíjí každá automobilka sama-ale technologii vyvíjí kdo? Škoda? těžko...
Technika, kterou budou sdilet koncernova auta se vyviji na koncernove urovni, tj. vezmou mozky ze vsech svych automobilek, ne pouze z VW. A pokud vim, tak skodovky se vyviji v cesku, stejne tak, jako se budouci zamestnanci a vyvojari skoli zde a ne v nemecku.
To auto se musí nakreslit, poskládat, co není v "katalogu", to se musí navrhnout, musíš postavit prototypy, naladit to auto, otestovat. To si dělá Škoda sama. Nakonec sladění celku je to nejdůležitější.
Fakt je, že v dnešní době nechat Škodu vyvíjet nějaký komplexní celek jen pro sebe, není výnosné. A nechat je dělat vývoj pro zbytek koncernu, tedy pravděpodobně i Audi, je utopie. Inženýry mají, nejspíš se na nějakých velkých projektech podílí, ale nechat jim samostatný vývoj, to si nemyslím.
Fakt je, že v dnešní době nechat Škodu vyvíjet nějaký komplexní celek jen pro sebe, není výnosné. A nechat je dělat vývoj pro zbytek koncernu, tedy pravděpodobně i Audi, je utopie. Inženýry mají, nejspíš se na nějakých velkých projektech podílí, ale nechat jim samostatný vývoj, to si nemyslím.
Škoda má tu výhodu(zatím) že místo montovny aut tu má montovnu některých motorů-takže to vypadá, že se tu snad sem tam i něco vyvine, ale bohužel-škoda už se nedá nazvat pravou automobilkou-je to prostě jen filialka koncernu VW v dostupnějším balení zaměřena na rodiny střední třídy střední a východní evropy
Škody se vyvýjí v Německu? A odkdy?
Prodavas to nebo vyrabis???
Už ses mě jednou ptal a já ti odpověděl. Nemám nic společného se Škodou. Jenže tyto diskusní poklady místních "haterů", to je tedy něco.
Se nechce verit, neee, jen se mi nechtelo hledat vcerejsi dotaz 😉
Kdyby to byla bitka za Octavku nereknu, ale za tohle? To snad muze delat jen ten, kteremu z toho neco kapne >😒]
Kdyby to byla bitka za Octavku nereknu, ale za tohle? To snad muze delat jen ten, kteremu z toho neco kapne >😒]
Tady asi něco kape někomu jinému, tady někdo něco nezná a jen píše. Rozdíl je ve vývoji technologií modulárních platforem, technických základů a nebo vývoj modelu samotného. Tdy někdo nezažil procesy vývoje ve firmách. Ono to samo nevznikne. To je stejné jako, kdybych tvrdil, že všechny motory stejně dělá a vyrábí např. Bosch. Protože je hlavní technologie od něj a tak je nakonec jedno jaké auto koupím. Samozřejmě, že je to blbost.
A samozřejmě tě při té ostřejší jízdě vyklepe na každém výmolu, teda nejen, že při ostřejší jízdě, ale při jakékoliv.
No jo, panovi Vaverkovi nevadí, že kupec pak bude celou dobu vyklepávat meziobratlové plotýnky v Rapidu, i když zrovna pojede v městě po tramvajovém pásu, ale hlavně, že se nebude houpat ve Fluenci... 8-s
Já se prostě s tímhle neztotožňuju. Ať je auto raději měkké a houpe se než se sice dobře ovládá, ale je tvrdé jako prkno. Jo, nejlepší je kombinace obojího, ale to už je moc drahé na lowendový rapid.
No jo, panovi Vaverkovi nevadí, že kupec pak bude celou dobu vyklepávat meziobratlové plotýnky v Rapidu, i když zrovna pojede v městě po tramvajovém pásu, ale hlavně, že se nebude houpat ve Fluenci... 8-s
Já se prostě s tímhle neztotožňuju. Ať je auto raději měkké a houpe se než se sice dobře ovládá, ale je tvrdé jako prkno. Jo, nejlepší je kombinace obojího, ale to už je moc drahé na lowendový rapid.
se podivej na ta ramena... to predni stalo tak tricet korun kus i s cepy, to je vylisek na technologickem zpracovani trabiho a to trabant urazim.
jak to chces naladit, kdyz to je pozohybany konzervovy plech a jedine kriterium pri navrhu byla cena, cena, cena, cena.
Tohle nejsou zadne double wishbone tak necekej zazraky.
jak to chces naladit, kdyz to je pozohybany konzervovy plech a jedine kriterium pri navrhu byla cena, cena, cena, cena.
Tohle nejsou zadne double wishbone tak necekej zazraky.
Všimli jste si tvaru předních dveří? To mi přijde ošklivé a hlavně nebezpečné, takový ostrý hrot.
To vážně nešlo vyřešit líp?
[odkaz]
To vážně nešlo vyřešit líp?
[odkaz]
no, ono je to hlavně hnusné a nebezpečné zároveň. vyřešit to šlo, stačí se podívat na x jiných aut, tady je to školácká chyba :-!
Při mém štěstí bych se o to vyřadil z genofondu.
Né, jako první mě napadlo malé děcka co poletují kolem auta. Takové hroty jsou prostě magnet na průser.
Říkal jsem si, že Škoda i když se mi nezamlouvá cenou a jak si z Čechů dělá dojnou krávu a Rapid je vysoká a úzká koza jako F2, tak i tak se mi to libí a dokážu si to představit, k menší rodině, co má prachy na rozhazování (kdyby neměli, tak nejdou do předražené Škody - u konkurence za totéž máte 50-100tis. dolů). Ale prostě tenhle prvek je designerský trapas a nebezpečný zároveň. Takže ne!
Né, jako první mě napadlo malé děcka co poletují kolem auta. Takové hroty jsou prostě magnet na průser.
Říkal jsem si, že Škoda i když se mi nezamlouvá cenou a jak si z Čechů dělá dojnou krávu a Rapid je vysoká a úzká koza jako F2, tak i tak se mi to libí a dokážu si to představit, k menší rodině, co má prachy na rozhazování (kdyby neměli, tak nejdou do předražené Škody - u konkurence za totéž máte 50-100tis. dolů). Ale prostě tenhle prvek je designerský trapas a nebezpečný zároveň. Takže ne!
Ale celkově ty dveře vypadají tak křehce. Nejen kvůli nebezpečnému rohu, ale když se podívu na ten tenký plastík nalepený na ještě tenčím kusu plechu, tak si říkám, co vůz vydrží při bočním nárazu? Kdyby rapida představili tak před 5ti lety, tak by se to dalo pochopit, ale i korejská konkurence utekla rapidu příliš daleko....
No když vezmu, že Hyundai ix20 1,6i s LPG a klimou ve výbavě Trikolor je za cenu, kde asi Rapid začíná, tak je Škoda k smíchu. Bohužel.
1) Ty už znáš cenu Rapidu?
2) ix20 jako sezónní auto nejlépe na léto, kdy se nesolí, no proč ne. Ale je to drahej špás.
2) ix20 jako sezónní auto nejlépe na léto, kdy se nesolí, no proč ne. Ale je to drahej špás.
Jistě máš pravdu, korejský křáp s LPG je sen všech motoristů. Každý motorista jistě ocení povinné roční návštěvy servisu spojené s výměnou oleje, obeceně drahé náhradní díly na korejce...povinné revize LPG zařízení. Co tam máš dál?
Hojandé :yes:
Hojandé :yes:
By mě zajímalo, kde bereš ty drahé korejské díly? >😁
Mám Accenta, když mě někdo klepnul do blatníku, tak stál asi 1500kč, ale stejně to platila celé pojišťovna. Ale na druhou stranu, to auto má 11let a zatím nerezaví, klima funguje okamžitě a za celou dobu se nic velkého nepodělalo a ani 1000 drobností.
Kámoš měl Roomstera a v servisu byl pořád a zakončil to převodovkou, takže ať si každý věří a jezdí v čem chce.
Zatím co ty mi přijdeš jako jeden z těch zakomplexovaných "Pepíků" co si nevidí ani na špičku nosu 😊.
EDIT: tak teď si mě totálně rozesmál, na tvém profilu je, že tvé auto snů je Hyundai i30. Takže to je asi vše k tvému machrování 😁
Mám Accenta, když mě někdo klepnul do blatníku, tak stál asi 1500kč, ale stejně to platila celé pojišťovna. Ale na druhou stranu, to auto má 11let a zatím nerezaví, klima funguje okamžitě a za celou dobu se nic velkého nepodělalo a ani 1000 drobností.
Kámoš měl Roomstera a v servisu byl pořád a zakončil to převodovkou, takže ať si každý věří a jezdí v čem chce.
Zatím co ty mi přijdeš jako jeden z těch zakomplexovaných "Pepíků" co si nevidí ani na špičku nosu 😊.
EDIT: tak teď si mě totálně rozesmál, na tvém profilu je, že tvé auto snů je Hyundai i30. Takže to je asi vše k tvému machrování 😁
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
hitparáda designových a konstrukčních přehmatů Škody Rapid-bohužel Škochtle opět ukázalo, že dokáže ze stylového a pozitivního konceptu udělat prasárnu špatnými detaily-jako kdyby prostě nedokázali udělat produkční auto bez designových chyb-za všechny-dveře kufru: no to je něco hrozného-jako kdyby to ohejbal nějakej svářeč ve stavebninách, přední mlhovky kterejm chybí rám, přední světla s nepochopitelnou dírou vedle blinkrů-no asi se to bude hodně blbě čistit od much, a zmiňovanej hrot dvěří :no:
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
hitparáda designových a konstrukčních přehmatů Škody Rapid-bohužel Škochtle opět ukázalo, že dokáže ze stylového a pozitivního konceptu udělat prasárnu špatnými detaily-jako kdyby prostě nedokázali udělat produkční auto bez designových chyb-za všechny-dveře kufru: no to je něco hrozného-jako kdyby to ohejbal nějakej svářeč ve stavebninách, přední mlhovky kterejm chybí rám, přední světla s nepochopitelnou dírou vedle blinkrů-no asi se to bude hodně blbě čistit od much, a zmiňovanej hrot dvěří :no:
To je fakt, koncept vypadal opravdu zajímavě, dá se říct, že mě určitým způsobem i nadchl, jenže realita je krutá. Bohužel ;-\
1. Nic tragického to není.
2. Problém více aut.
3. ?
4. ?
Ale hlavně, že se našlo něco ke kritice...
2. Problém více aut.
3. ?
4. ?
Ale hlavně, že se našlo něco ke kritice...
nepotřebuju kritizovat za každou cenu-jen jsem vypíchl nedostatky, kterých se mohl výrobce vyvarovat 😉 o to jde.a že se z docela zajímavého konceptu stalo auto které vypadá poněkud nedodělaně(hlavně v zadní části) je prostě fakt
Už jsem to psal mnohokrát. Tetno detail najdeš na mnoha autech, a to nejen koncernu VW. Např. miulá C4, Ibiza a další.
Když přistoupíš k tomuto řešení B-sloupku, tak ti prostě nic jiného nezbude...
Jinak mě stále přijde sympatičtější tohle, než svařované rámy oken z kousků plechu jak u korejců... Aspoň že už je začali začišťovat...
Když přistoupíš k tomuto řešení B-sloupku, tak ti prostě nic jiného nezbude...
Jinak mě stále přijde sympatičtější tohle, než svařované rámy oken z kousků plechu jak u korejců... Aspoň že už je začali začišťovat...
Prázdniny jsou v plném proudu, do toho ty vedra... >😁 jeden zavrhuje Škodu pro absenci zadního stěrače, druhý požaduje plynové vzpěry kapoty, další odborník preferuje primitivní řejže atmo 1.4 před foukanou 1.2...
Rapidu to ve stříbrné opravdu sluší... :yes:
Rapidu to ve stříbrné opravdu sluší... :yes:
Nejde si nevšimnout v člancich o Rapidu jak z něj mnoho disutujicich dělaji pomalu premii a přitom jde o lowend. V tom vidim jedine a to nenavist značky Škoda. Někdo tu dokonce Rapida porovnaval s Astrou,i30 atd. Jak už pišu vyše perel je zde a v jinych člancich o Rapidu požehnaně.
Asi už mám unavené oči. Protože nevidím ty kraviny, co tady dole borci hustí v diskuzi. Přístrojovka vypadá dobře, i materiálově (i když se v sérii mohou objevit ještě upravené materiály). Háček na B-sloupku je prima nápad. Výplně dveří mi přijdou o.k. Zadek vozu také moc nemusím, ale třeba ve skutečnosti budou proporce o něco zajímavější. Panu Kabaňovi a jeho týmu věřím. Ti žádný další roomster nepřipustí...
"místo neutrálního ladění můžeme mluvit rovnou o ochotě vykružovat zatáčky" To už trochu přeháníte, ne? Nejenže bych dost pochyboval o tom, že je Rapid neutrální (což je pro vykružování zatáček to nejlepší), ale dokonce to posouváte někam k přetáčivosti?
Přetáčivost je něco jiného - benzinový Rapid zkrátka zatáčí zlehka a rád
V pořádku, ale proč to je podáváno tak, že slovo "neutrální" je moc slabé slovo a že zatáčí ještě ochotněji. Z toho jasně vychází přetáčivost. Nicméně i samotná neutralita je nesmysl, auto této koncepce a obzvlášť když se nejedná o žádný sportovní model, musí být na limitu nutně nedotáčivé.
To ano, nicméně zde jde o běžnou a svižnější jízdu, tam by se dobře udělaný podvozek k limitům jen tak dostat neměl a u Rapidu se tento předpoklad (na rozdíl např. Thalie) naplňuje
No ano, pokud s tím normálně pojedu, tak se hned nebudou přední kola hrnout ven. Ale to neznamená, že by to bylo neutrální, či dokonce něco víc. Prostě jen ochotně zatáčí. Nehledě na to, že se zřejmě jedná o relativní srovnání právě s tou Thalií a spol. než že by to sneslo srovnání já nevím s Focusem nebo Mazdou3. Ta věta mi skutečně přijde nešťastně formulovaná.
Čekal sem víc. Čekal sem hodně víc. Kluci u náš ve škole říkali, že Rapid nemá ani na geteerko od nissanu. Nechápu jak to někdo může vyrábět. Si to vezmi, co nemá tři sta kobyl, to podlé mýho není auto, na to mi stačí žákovská slevenka. Nebo dveře, na co pět dveří, sem snad vrátnej v průchoďáku? No, a kolik dveří má geteerko? Vidíš, ani počítat škodovka neumí.
Je to všechno pro socky, tohle není můj svět, já po prázdninách nastupuju do svý první fachy u nás do fabriky. Mám dobrej flek, a počítám, že do roka to geteerko dám. Budu bydlet u našich a ušteřím za nekřesťanský nájemný na sídlišti, to víš, já mám v životě jasno. Rozumíš, já sleduju svý instinkty, nejsem páprda a nebudu troškařit, žijem jenom jednou, tak ať to za to stojí.
Akorát mi to nějak furt nevychází s počtama, jo, matika mi moc nešla, to uznávám, ale když si dám na počítadlo cenu toho geteerka k mý očekávaný vejplatě, hází mi to po měsíční úložce patnácti stováků někde kolem stopadesáti let. No tak tedy, takhle dlouho čekat na geteerko rozhodně nebudu. Možná se uskrovnim a nevemu do geteerka kožený sedadla, tohle si ještě budu muset rozmyslet. Nakonec, dyť ty kožený židle nemá ani Rapid, tak vidíš, mě nedoběhnou, nejsem přeci včerejší.
Čus, a pěkný prázdniny :yes:
Je to všechno pro socky, tohle není můj svět, já po prázdninách nastupuju do svý první fachy u nás do fabriky. Mám dobrej flek, a počítám, že do roka to geteerko dám. Budu bydlet u našich a ušteřím za nekřesťanský nájemný na sídlišti, to víš, já mám v životě jasno. Rozumíš, já sleduju svý instinkty, nejsem páprda a nebudu troškařit, žijem jenom jednou, tak ať to za to stojí.
Akorát mi to nějak furt nevychází s počtama, jo, matika mi moc nešla, to uznávám, ale když si dám na počítadlo cenu toho geteerka k mý očekávaný vejplatě, hází mi to po měsíční úložce patnácti stováků někde kolem stopadesáti let. No tak tedy, takhle dlouho čekat na geteerko rozhodně nebudu. Možná se uskrovnim a nevemu do geteerka kožený sedadla, tohle si ještě budu muset rozmyslet. Nakonec, dyť ty kožený židle nemá ani Rapid, tak vidíš, mě nedoběhnou, nejsem přeci včerejší.
Čus, a pěkný prázdniny :yes:
Stupnice rychloměru je však cejchována dost velkoryse... S 1,2 takovou rychlost dosáhneš snad jen při sjezdu v Alpách.
Údaj o nejvyšší rychlosti přece nikdy neznačí současně rychlost maximální, vždy tam musíš mít rezervu. Nemyslím, že by to nějak výrazně vybočovalo ze zvyklostí.
Tak je jasné, že kvůli základní motorizaci nebudou vyrábět zvláštní verzi rychloměru, ale u levných, resp. slabých aut, to působí lehce komicky, zejména tady díky tomu, že stupnice působí zhuštěným dojmem, že to jezdí tak rychle, že se to tam skoro nevešlo. Myslím, že do 200 by v této stačila... Nebo 220 km/h u všech, nebo možná i 200 s jedním stupínkem navíc.
A dej si do kalkule RAPIDA za 16,67 let je Tvůj, ale pozor, ono už nebude RAPID, ale RAPID TOUR a to taková pecka nebude. >😁
:yes: jak cesta do hlubin duše mladého fabrikového dělníka kterýmu "patří" svět
ale ty do Rapida nepřesvědčíš.... sice by ho měli za 16,67 let oproti 150 u GTR
oni si raději koupí olítanýho 4. golfa v chrochtu a za 50 a budou do toho rvát prachy že se jim bude *...
ale ty do Rapida nepřesvědčíš.... sice by ho měli za 16,67 let oproti 150 u GTR
oni si raději koupí olítanýho 4. golfa v chrochtu a za 50 a budou do toho rvát prachy že se jim bude *...
woe >😁 :yes: dvacítky hlíny, o pět čísel snížený, pořádný lízátko dopředu, křídlo z Jumba dozadu. RayČongy na oči a kšiltovku, co bude kšiltem olizovat přední sklo.............to dá i GTRko chlape.........
Docela mně baví ti hoši na čele s autisou, co dřepí nad obrazovnkou a přímo hystericky se vybíjejí v omílání negativ a pejeorativ všeho druhu (dneska mi tady chybí wooulff s odkazem na Hitlera ve vazbě na VW...). Musí to bejt smutnej život, užírat se takhle závistí, vlastní neschopností a malostí a vybíjet si ji jen blábolením na internetu. Když jen tak letmo kouknu na množství a rozsah příspěvků autisty, fascinuje mně, kolik toho za těch pár dní "napíše" a furt dokola a furt jedno a to samý.....
Největší sranda je, jak jiný exot - boberko už se ze zoufalství, že jsi se neobtěžoval vůbec reagovat na jeho výlev uchyluje k dětinskému nadávání....
Na druhou stranu je to škoda, čím dál tím víc podobných pitomců zde tady dokáže kromě svého nízkého IQ prezentovat pouze hysterickou nenávist ke škodovce (v Česku se úspěch skutečně neodpouští) a komickou neznalost všeho, co s auty jako takovými souvisí, ať už technicky, výrobně, designově....zato množství jejich blábolů tady zaplňuje stránky diskuzí a když se člověk chce dočíst něco zajímavého má pocit, že se brodí hnojem.
Navtecha jsem tady nečetl ani nepamatuju, Dinar skoro nepíše, zato pitomci se tady množí snad geometrickou řadou. Nojo, co naděláme. Když chce někdo psát na CSFD musí udělat test na téma filmy a musí napsat tři příspěvky na zkoušku - kdyby to bylo tady, zůstali bychom asi toho nejhoršího hnoje ušetřeni.......
Největší sranda je, jak jiný exot - boberko už se ze zoufalství, že jsi se neobtěžoval vůbec reagovat na jeho výlev uchyluje k dětinskému nadávání....
Na druhou stranu je to škoda, čím dál tím víc podobných pitomců zde tady dokáže kromě svého nízkého IQ prezentovat pouze hysterickou nenávist ke škodovce (v Česku se úspěch skutečně neodpouští) a komickou neznalost všeho, co s auty jako takovými souvisí, ať už technicky, výrobně, designově....zato množství jejich blábolů tady zaplňuje stránky diskuzí a když se člověk chce dočíst něco zajímavého má pocit, že se brodí hnojem.
Navtecha jsem tady nečetl ani nepamatuju, Dinar skoro nepíše, zato pitomci se tady množí snad geometrickou řadou. Nojo, co naděláme. Když chce někdo psát na CSFD musí udělat test na téma filmy a musí napsat tři příspěvky na zkoušku - kdyby to bylo tady, zůstali bychom asi toho nejhoršího hnoje ušetřeni.......
no jen abys tu taky zůstal... 😉 nesuď lidi dokud je neznáš osobně
pokud vím pravidlo: jiný názor/sympatie=***, člověk hoden odsouzení, provokatér platilo naposled někdy okolo roku 1989-zdá se, že u některých toto přesvědčení vydrželo dodnes
jistě, některá kritika je přehnaná, ale už z fotek si nelze nevšimnout některých zcela zjevných vzhledových nedostatků(techniku nehodnotím-tam nic nového není spíš naopak)
ovšem na diskuzi musí být místo i pro kritiku nejen pro ovace-to by totiž nebyla diskuze ale ideologický brainwashing marketingového oddělení škody auto-ruku na srdce, ono to tu tak někdy občas skutečně vypadá
pokud vím pravidlo: jiný názor/sympatie=***, člověk hoden odsouzení, provokatér platilo naposled někdy okolo roku 1989-zdá se, že u některých toto přesvědčení vydrželo dodnes
jistě, některá kritika je přehnaná, ale už z fotek si nelze nevšimnout některých zcela zjevných vzhledových nedostatků(techniku nehodnotím-tam nic nového není spíš naopak)
ovšem na diskuzi musí být místo i pro kritiku nejen pro ovace-to by totiž nebyla diskuze ale ideologický brainwashing marketingového oddělení škody auto-ruku na srdce, ono to tu tak někdy občas skutečně vypadá
Pokud sem bude psát aspoň trocha zábavných nebo rozumných lidí, tak rozhodně ano. Jinak tě mohu ubezpečit, že projevuje-li se někdo jako dement na diskuzi (a dlouhodobě, nějaký ten úlet si může dovolit každý...), tak bude dement i v normálním životě a to děkuji, nechci. Stráví-li tady autista podle všeho nkolik hodin furt dokola vypisováním pár věcí, tak to normální není, ale co je horší, není to ani originální ani zajímavé. Je to jenom hloupé a nudné. To, co tady píše on a jemu podobní perfektně GTI zkarikoval ve svém příspěvku.
Jinak se mi líbí tvoje kritika i tvrzení o jiných sympatiích a názorech. Je zajímavé, že zrovna pro tyhle sympatizanty antiškoda za každou cenu jsou ***i ti ostatní, kteří za každou cenu nekritizují a nehledají mouchy na všem, na čem se dá i nedá. Píšeš o komunistech před rokem 1989. Co kritizuješ, sám tvrdíš. Komunisté schvalovali pouze kritiku, která se jim hodila do krámu a převraceli fakta až do absurdna. Když Dinar věcně zkritizuje postup VW AG v případě řětězu u 1,4 TSI, tak je to v pořádku. Když tady furt někdo cítí potřebu vypisovat dokola, že VW má nejblbější motory a těch příspěvků je stokrát tolik, co věcných příspěvků a la Dinar. je to špatně a se svobodou projevu nebo jiným názorem to nemá nic společného.
O kritice před rokem 89 toho asi víš hodně, nějak ti ale uniklo, že v té době žádná nebyla. Existovala jenom propaganda. A to se promítlo dodnes v opačném gardu, nakonec tvůj příspěvek je toho dokladem více než výmluvným.
A kritizovat za každou cenu, často na základě fám, výmyslů a povrchních blábolů, to kategorii "čecháčků" šlo vždycky. Nakonec tvoje vlastní vyjádření - cituji - "už z fotek si nelze nevšimnout zcela zjevných vzhledových nedostatků (techniku nehodnotím-tam nic nového není spíš naopak" ukazuje tu míru objektivity a poučenosti. No, někomu holt nic jiného nezbývá, než hodnotit auta na fotkách a hledat "zjevné" mouchy, kde se dá.
Je-li tohle tvoje radost, přeju ti ji. Pro mně je radost, když si přečtu příspěvek od GTIho a zasměju se, nebo si čtu diskuzi mezi Pardou71BMW a Dinarem o motorech do BMW.Blbý je ale, že abych se dostal na tyhle kvalitní příspěvky (ke kterým navíc nemám potřebu nic dodávat, protože pánové tomu rozumí poněkud lépe, to se z inteligentního projevu dá poznat), musím se hrabat, jak jsem psal, hnojem. Pokud někoho tak strašně štve "nemecká" škodovka s tupým motorem HTP a přitom to tady mele furt dokola, aniž by s ní měl nějaké osobní zkušenosti je to zcela mimo mísu. Štve-li někoho AUTO.cz nebo redaktoři, není nic zábavnějšího, než sem pořád o tom psát a hlavně sem pořád klikat a lízt sem......redakci to jenom podpoří.
Jinak se mi líbí tvoje kritika i tvrzení o jiných sympatiích a názorech. Je zajímavé, že zrovna pro tyhle sympatizanty antiškoda za každou cenu jsou ***i ti ostatní, kteří za každou cenu nekritizují a nehledají mouchy na všem, na čem se dá i nedá. Píšeš o komunistech před rokem 1989. Co kritizuješ, sám tvrdíš. Komunisté schvalovali pouze kritiku, která se jim hodila do krámu a převraceli fakta až do absurdna. Když Dinar věcně zkritizuje postup VW AG v případě řětězu u 1,4 TSI, tak je to v pořádku. Když tady furt někdo cítí potřebu vypisovat dokola, že VW má nejblbější motory a těch příspěvků je stokrát tolik, co věcných příspěvků a la Dinar. je to špatně a se svobodou projevu nebo jiným názorem to nemá nic společného.
O kritice před rokem 89 toho asi víš hodně, nějak ti ale uniklo, že v té době žádná nebyla. Existovala jenom propaganda. A to se promítlo dodnes v opačném gardu, nakonec tvůj příspěvek je toho dokladem více než výmluvným.
A kritizovat za každou cenu, často na základě fám, výmyslů a povrchních blábolů, to kategorii "čecháčků" šlo vždycky. Nakonec tvoje vlastní vyjádření - cituji - "už z fotek si nelze nevšimnout zcela zjevných vzhledových nedostatků (techniku nehodnotím-tam nic nového není spíš naopak" ukazuje tu míru objektivity a poučenosti. No, někomu holt nic jiného nezbývá, než hodnotit auta na fotkách a hledat "zjevné" mouchy, kde se dá.
Je-li tohle tvoje radost, přeju ti ji. Pro mně je radost, když si přečtu příspěvek od GTIho a zasměju se, nebo si čtu diskuzi mezi Pardou71BMW a Dinarem o motorech do BMW.Blbý je ale, že abych se dostal na tyhle kvalitní příspěvky (ke kterým navíc nemám potřebu nic dodávat, protože pánové tomu rozumí poněkud lépe, to se z inteligentního projevu dá poznat), musím se hrabat, jak jsem psal, hnojem. Pokud někoho tak strašně štve "nemecká" škodovka s tupým motorem HTP a přitom to tady mele furt dokola, aniž by s ní měl nějaké osobní zkušenosti je to zcela mimo mísu. Štve-li někoho AUTO.cz nebo redaktoři, není nic zábavnějšího, než sem pořád o tom psát a hlavně sem pořád klikat a lízt sem......redakci to jenom podpoří.
Blá, blá, blá... další pan "dokonalý", který by nejradši všechny třídil a kastoval dle svého pohledu na svět...
Ano, doktor mi to doporučil, abych se ušetřil své maličkosti. Hovořit s lidmi, kteří něčemu rozumí a těmi se nechat vést, jak to dělají ostatní. Abych byl normální. Ale nějak tomu nerozumím, jsou zde samí lidi co umí jen urážet, místo aby měli argumenty. Není to náhodou server o autech místo o tom, aby se tady předháněli lidi v tom, komu nadají lépe. To jste borci pánové. Neznáte nikoho a budete urážet, jen abyste si dokázali jak jste tady dlouho, ale odborníci nejste. Jinak se nedivím, že sem už někteří nelezou. Taky si dám pauzu. ZDAR :-!
Čím víc informací, fotografií a videí už se zveřejnilo, tím víc se mi vyhraňuje názor na tuto novinku. Na Rapida jsem seslal hromy blesky, zkritizoval kde co.
Tak si to zopakujme😒br /> 1) přední optika světel a umístění směrových světel uprostřed 8-s
2) kratičké sedáky předních sedadel
3) hrdlo nádrže na klíček
4) zadní víko s nehezkým prolisem
5) šeď a celková zastaralost koncepce interiéru
To málo dokáže zkazit velmi pozitivní celek. Možná i proto tolik kritiky z mé strany - koncept Vision D byl opravdu slibný a velmi, velmi pohledný.
Vše, co jsem kdy uvedl na adresu tohoto modelu, jen a jen podtrhuji.
Nicméně vše se může stát relativně nepodstatným. A tím, co rozhodne, bude cena. To určí, jestli seškrtání a sestřelení ambiciozního modelu do role lowendu, bude přínosem i pro zákazníka, nebo pouze pro akcionáře.
Slušně vybavený Rapid (Ambition) se slabším TSI za 250 - 260 tis.? To by mohlo fungovat. Octavia 1 revival r.v. 2012 se slušným motorem, bezp. výbavou, manuál. klimou, rádiem a předními okny v elektrice... To si dokážu představit.
Pokud ale nasadí cenový kalibr nižší střední třídy, který není příliš vzdálen, pak definitivně v mých očích Rapid klesne do bahna koncernových bažin. Bohužel si myslím, že cenově bude tahle varianta pravděpodobnější a oproti tomu, co jsem uvedl, bude tak +20 až +40 tis... A za takovouto láci už se vyplatí zavítat ke konkurenční pekárně a místo dopeku z hypermarketu koupit pořádný neošizený rohlík z pekárny :-!
Tak si to zopakujme😒br /> 1) přední optika světel a umístění směrových světel uprostřed 8-s
2) kratičké sedáky předních sedadel
3) hrdlo nádrže na klíček
4) zadní víko s nehezkým prolisem
5) šeď a celková zastaralost koncepce interiéru
To málo dokáže zkazit velmi pozitivní celek. Možná i proto tolik kritiky z mé strany - koncept Vision D byl opravdu slibný a velmi, velmi pohledný.
Vše, co jsem kdy uvedl na adresu tohoto modelu, jen a jen podtrhuji.
Nicméně vše se může stát relativně nepodstatným. A tím, co rozhodne, bude cena. To určí, jestli seškrtání a sestřelení ambiciozního modelu do role lowendu, bude přínosem i pro zákazníka, nebo pouze pro akcionáře.
Slušně vybavený Rapid (Ambition) se slabším TSI za 250 - 260 tis.? To by mohlo fungovat. Octavia 1 revival r.v. 2012 se slušným motorem, bezp. výbavou, manuál. klimou, rádiem a předními okny v elektrice... To si dokážu představit.
Pokud ale nasadí cenový kalibr nižší střední třídy, který není příliš vzdálen, pak definitivně v mých očích Rapid klesne do bahna koncernových bažin. Bohužel si myslím, že cenově bude tahle varianta pravděpodobnější a oproti tomu, co jsem uvedl, bude tak +20 až +40 tis... A za takovouto láci už se vyplatí zavítat ke konkurenční pekárně a místo dopeku z hypermarketu koupit pořádný neošizený rohlík z pekárny :-!
Ta cena, kterou zmiňuješ, by byla celkem adekvátní, tohle auto je stutečně nutno brát za duchovního nástupce Octavie Tour.
Toto je nicméně samostatný model a vzhledem k vysoké poptávce po škodovkách v této zemi je z mého pohledu jisté, že ta cena bude o desítky tisíc natažená. Z tržního hlediska to je naprosto správné, jen se pak člověk diví, kolik lidí to kupuje.
Toto je nicméně samostatný model a vzhledem k vysoké poptávce po škodovkách v této zemi je z mého pohledu jisté, že ta cena bude o desítky tisíc natažená. Z tržního hlediska to je naprosto správné, jen se pak člověk diví, kolik lidí to kupuje.
Tenhle model není o novinkách, inovacích, posouvání standardu segmentu. Tenhle model je o jediném - o ceně. Jak jsem uvedl - myslím si, že mnou uvedená kombinace bude ráda, když se vleze pod 300. Že to budou u nás kupovat, protože to je😒br />
Škoda!
Limuzína!
Rodinej wágen!
Půl metra krychlovýho v kufru!
Levnej serviz!
Osvědčená technika!
Polokombajn! (liftback)
To je jasné. Z pohledu jednoduchého človíčka je to dokonalý produkt pro mazání medu kolem pusy 😉 :-!
Limuzína!
Rodinej wágen!
Půl metra krychlovýho v kufru!
Levnej serviz!
Osvědčená technika!
Polokombajn! (liftback)
To je jasné. Z pohledu jednoduchého človíčka je to dokonalý produkt pro mazání medu kolem pusy 😉 :-!
:yes:
bavil jsem se s kamarádem co prodává škodovky a byl na školení k Rapidu. Po dni plným tleskání, chválení a řinčení rumbakoulemi, mi sdělil, že Rapid je lepší než Golf a A3 protože má kufr 550l. Tak a takhle Ti to prodejce podá jen vejdeš. A naivních lidí / lidí co neví a věří prodejcům je u nás dost.
bavil jsem se s kamarádem co prodává škodovky a byl na školení k Rapidu. Po dni plným tleskání, chválení a řinčení rumbakoulemi, mi sdělil, že Rapid je lepší než Golf a A3 protože má kufr 550l. Tak a takhle Ti to prodejce podá jen vejdeš. A naivních lidí / lidí co neví a věří prodejcům je u nás dost.
no jestli to půjde jak housky na krámě, uvidíme časem. i když tyto housky mají spoustu plísně již před dopekem >😁
Nevím, nevím Fabia Ambition se slabším TSI začíná na 280k Kč... Zapomínáš, že Rapid je vata mezi Fabii a Octavii, cena z toho bude vycházet.
Champion Ambition 260 tis. 😉 Kombi +20 tis. A myslíš, že tohle bude Rapid(ně) praktičtější než Fabia Combi?
Rapid je podle mě v mnoha detalilech levněji udělaný než Fabia, vlastně komplet interiér, optika světel... atd. Plechařina je podle mě taky nastavená tak, že výrobně jsou tvary jednoduché na formy.
Nižší střední třída je neúprosná a za 280 můžeš vybírat z plnohodnotné nižší střední. Přitom standard výbavy je někde jinde jak základ Rapidu (Active).
Rapid je podle mě v mnoha detalilech levněji udělaný než Fabia, vlastně komplet interiér, optika světel... atd. Plechařina je podle mě taky nastavená tak, že výrobně jsou tvary jednoduché na formy.
Nižší střední třída je neúprosná a za 280 můžeš vybírat z plnohodnotné nižší střední. Přitom standard výbavy je někde jinde jak základ Rapidu (Active).
Když už, tak je combi za 10 000Kč. Interiér z fotek vypadá výrazně líp než ve Fabii. Světla má drtivá většina u nás prodaných Fabií s jednoduchou parabolou a jednou žárovkou. To se u Rapidu jaksi nekoná.
Kombi ok +10.
Fabia Ambition nemá jednoduché paraboly. Interiér u Fabie bude mnohem hodnotnější. Mmj. již druhý "test" a ani zmínka o měkčených plastech...
Fabia Ambition nemá jednoduché paraboly. Interiér u Fabie bude mnohem hodnotnější. Mmj. již druhý "test" a ani zmínka o měkčených plastech...
Pro výbavu Ambition je kombinace projektor-potkávací a parabola-dálkové jenom u Roomsteru. Fabia Ambition má jednoduchou parabolu se žárovkou H4, projektorová světla jsou až od výbavy Elegance a RS.
No je to tak. Tak doufám, že aspoň ty měkčené plasty na vrchní části palubky Ambitionu zůstaly >😁
Tak jako první Fabie měla měkčenou palubní desku spíš jenom teoreticky, tak je na tom podobně měkčená verze od Ambition výš. To znamená prakticky vůbec.
Dnes nevím, ale původně měly tvrdou přístrojovku jen Classic. Ale věřil bych tomu, že to změnili. U Octavie 2 se taky měkčení ve výplních zadních dveří .. tak nějak potichu vytratilo 😉
No právě...jsem velice zvědav na cenu :no:
Pokud bude základ pod pět set tisíc,tak to bude absolutní bomba! :-! :yes😒br />
>😁 >😁 >😁
>😁 >😁 >😁
jakkýkoliv hatchback nižší střední bude lepší volba, nebo Thalia, Linea, Fluence, atd.
Thalia a Linea nejsou auta stejného segmentu navíc Thalia bude kvalitativně uplně někde jinde(o dost níž) je to prakticky jedno z nejlevnějších(ale i nejhorších) aut na trhu- je to taková automobilová vietnamská tržnice, níže(bleší trh) to jsou čínská auta, která se sem díkybohu nedováží a lada, Linea je zajímavé auto ale není to stejný segment, fluence dejme tomu-mě osobně nesedne design, jinak jako alternativa k rapidu docela solidní, ovšem nejtěžším konkurentem rapidu bude chevrolet cruze, který nabízí komunikativní řízení, dobrý podvozek, techniku z (aktuální!!) astry, solidní a výkonné pohonné jednotky, plnohodnotný diesel, 3 karosářské varianty, přijatelnou cenu, bohatou výbavu, ve většině ostatních státech mnohem větší image chevroletu a obecně globální zavedené značky a povedený design-jinak řečeno tedy víceméně všecko na co rapid nemá odpověď, je legrační, že chevy výkonově začíná tam, kde rapid končí(90kW)což jistě nejen po psychologické stránce je solidní skalp
obávám se že základ budou švihadla, bez klimy, plech, plastové kliky a zrcátka, díra místo airbagu spolujezdce jako ve fabii za 199k(to doufám snad ne-to už by mohla škoda nechat za sebou) a HTP nebo jiný sockomotor s 55kW to by mohlo být s nejlepší vůlí tak za těch 270k
TSI 63kW, s klimou, přední okna v el, zrcátka a kliky v barvě, lité 15ky by se v nějakém akčním paketu mohlo dostat tak na nějakých 310-320(doufejme)
jak sám říkáš-v ČR bejvá tržní cena škodovky dost nadsazená, a škodovka počítá s tím, že se najde dost sebevrahů co si to s tím HTP za cenu Cruze s 1.6 LS koupí, tohle ale není chyba škodovky ale trhu, který je schopný tuto cenu akceptovat-je naprosto jasné že v ostatních zemích(snad krom německa a británie, kde jsou škodovky tradičně ještě trochu dražší) bude muset být cenová hladina níž a v některých dokonce mnohem níž aby o tom vůbec potenciální zákazník začal uvažovat, bude také velmi zajimavé sledovat které verze se budou nejvíc prodávat a komu: dle mého budou favority slabší TSI a základní motor s 55kW(asi HTP) pokud rapid budou nakupovat i fleety jako náhradu třeba za fabie kombi či octávie tour tak by mohli být slušné prodeje i TDI
TSI 63kW, s klimou, přední okna v el, zrcátka a kliky v barvě, lité 15ky by se v nějakém akčním paketu mohlo dostat tak na nějakých 310-320(doufejme)
jak sám říkáš-v ČR bejvá tržní cena škodovky dost nadsazená, a škodovka počítá s tím, že se najde dost sebevrahů co si to s tím HTP za cenu Cruze s 1.6 LS koupí, tohle ale není chyba škodovky ale trhu, který je schopný tuto cenu akceptovat-je naprosto jasné že v ostatních zemích(snad krom německa a británie, kde jsou škodovky tradičně ještě trochu dražší) bude muset být cenová hladina níž a v některých dokonce mnohem níž aby o tom vůbec potenciální zákazník začal uvažovat, bude také velmi zajimavé sledovat které verze se budou nejvíc prodávat a komu: dle mého budou favority slabší TSI a základní motor s 55kW(asi HTP) pokud rapid budou nakupovat i fleety jako náhradu třeba za fabie kombi či octávie tour tak by mohli být slušné prodeje i TDI
Předpokládám, že TDI bude tak o 50 tisíc dražší, než slabší TSI (proti hátépéčku tak o sto díky nějaké super oholené výbavě pro cenovku již od...). A v téhle cenové kategorii to už je dost velká pálka. Proto vidím podíl dieselů spíš někde mezi Octávií a Fabií, tedy maximálně kolem 30%.
zinek?
Ako reklama na indicky taxik je to celkom dobre...
A kdy bude test s výbavou která bude skutečně brázdit naše silnice? jako na plechách, s htp bez klimošky, háčku na svršky, malebnym držákem na předních sedačkách... a pořádnej kufr do kufrtu, ne jen nějakej příruční leteckej... to se mi do Hondy MAčka vejte taky. to pak ty oslavný ódy a chvalospěvy nebudou co?
a některý průstřely v oblasti desingu, světla, mlhovky a pod. jak někteří místní diskutéři zmínili... toho se kluci nebojme, přide facelift a mnoho reklam nově s 1405 vylepšeními... to bude vlaječek >😁 že nebude rapida vidět... třeba se dočkáme i stěrače bez příplatku... nebo nějakého toho dekóru na palubovku za tučný příplateček
a GTI bude poté pět chvalospěvy na kvalitu a marketing VW (i když dnes se mu příspěvek povedl jak cesta do hlubin duše mladého fabrikového dělníka kterýmu "patří" svět)
a některý průstřely v oblasti desingu, světla, mlhovky a pod. jak někteří místní diskutéři zmínili... toho se kluci nebojme, přide facelift a mnoho reklam nově s 1405 vylepšeními... to bude vlaječek >😁 že nebude rapida vidět... třeba se dočkáme i stěrače bez příplatku... nebo nějakého toho dekóru na palubovku za tučný příplateček
a GTI bude poté pět chvalospěvy na kvalitu a marketing VW (i když dnes se mu příspěvek povedl jak cesta do hlubin duše mladého fabrikového dělníka kterýmu "patří" svět)
sice zkorumpovana redakce zasadne nasazuje nej modely VW proti zakladu ostatnich ale ted by mohla napravit reputaci a soupnout nej 301 a zaklad rapida. no to je priserna predstava >😒]
celá redakce axelspriger používá do testů škodafaktor. soupeř vyhrává vyhráva a najedou ho snad o celý světelný rok přeskočí škoda...? jako minule fabia v monte carlu proti riu.
objektivnější sou už snad i v topgearu!
objektivnější sou už snad i v topgearu!
Fabia vyhrála nad Riem? U nás ne...
mno... když bych pár článečků vyhrabal tak v některých ten škodafaktor je... ono lidé se poptávají po vítěztvích škody aby ukázali sousedovi kvalitní auto a redakce je nabízí
redakce, tak zkorumpovaná, nasazuje zcela nečekaně to, co se jim podaří půjčit z flotily novinářských vozů, které zrovna automobilka drží 8-s A jelikož Fabia není žádná novinka a poslední inovací byla právě Monte Carlo, tak se není čemu divit :-!
Navíc je typické, že novinářské vozy jsou ve vysokých výbavách. Ono by jinak nebylo moc o čem psát, že... To dává smysl. Do testu jsme dostali Fabii Active s 1.2 HTP. Výbava žádná, vůz příliš nejede, podvozek jsme neměli vzhledem k výkonovým možnostem motoru šanci poznat...
Navíc je typické, že novinářské vozy jsou ve vysokých výbavách. Ono by jinak nebylo moc o čem psát, že... To dává smysl. Do testu jsme dostali Fabii Active s 1.2 HTP. Výbava žádná, vůz příliš nejede, podvozek jsme neměli vzhledem k výkonovým možnostem motoru šanci poznat...
... avšak ani slovíčko o pohotovostnej hmotnosti, celkovej hmotnosti, nosnosti strechy, hmotnosti brzdených a nebrzdených prívesov!!!
Orientacia na najnizsie naklady z toho autapriam kricia.
Podvozok je od pohladu poskladany tak, aby vobec drzal auto a chvilu jazdil.
Chcelo by to co najskor test po 100tis.km a premerat vole v riadeni, motore. Nestavil by som na to ani cent.
Podvozok je od pohladu poskladany tak, aby vobec drzal auto a chvilu jazdil.
Chcelo by to co najskor test po 100tis.km a premerat vole v riadeni, motore. Nestavil by som na to ani cent.
asocial jsi tu mžná ty 8-s
To, že je poskládaný z kde čeho, nemá prachžádný vliv na životnost. Zadní náprava z Octavie 1 přežije i přejezd miny, přední náprava Fabie 1 trpěla kdysi možná tak na kosti... Jestli zachovaly i konkrétní díly bez konstrukčních úprav, tak se jich tu válí v každém vrakovišti mraky.
To, že je poskládaný z kde čeho, nemá prachžádný vliv na životnost. Zadní náprava z Octavie 1 přežije i přejezd miny, přední náprava Fabie 1 trpěla kdysi možná tak na kosti... Jestli zachovaly i konkrétní díly bez konstrukčních úprav, tak se jich tu válí v každém vrakovišti mraky.
Všimni si označení PQ25 lang na fotkách Rapidu - Fabia a Roomster dostaly v tichosti už před víc než čtyřmi lety PQ 25 kurz. Je jiná než v první Fabii, rozdíl mezi kurz a lang by měl dělat cca 30mm rozchodu. Což nápadně odpovídá rozdílu mezi rozchodem Fabie a Pola/Ibizy.
Všiml jsem si. Na tom, co jsem napsal to ale nic nemění. Prostě koncern nikdy neměl problémy s životností podvozkových dílů, pominu-li Al nápravy Passatu B5.
Ty mozno nie si len asocial, ale aj blbec.
Pozri sa, ake diely pouziva Fabia1 na prednej naprave: [odkaz] (najlacnejsi starline) a Rapi😜 [odkaz]
Toto je z Fabie2 [odkaz]
Konstrukcne to je podobne, ale nepouziva to rovnake diely.
Zhodna je podla obrazkov akurat zadna naprava, aj to nemusi byt uplne, moze tam byt skryty rozdiel.
Pozri sa, ake diely pouziva Fabia1 na prednej naprave: [odkaz] (najlacnejsi starline) a Rapi😜 [odkaz]
Toto je z Fabie2 [odkaz]
Konstrukcne to je podobne, ale nepouziva to rovnake diely.
Zhodna je podla obrazkov akurat zadna naprava, aj to nemusi byt uplne, moze tam byt skryty rozdiel.
Urážky by ti šly, s myšlením je to horší... I kdyby byly díly mírně upravené, tak na životnosti se to nepodepíše. Tím spíš, že koncern nemívá problémy ani s životností podvozkových dílů, ani s rozebiratelností a výměnou.
11:26 rohYpnol "asocial jsi tu mžná ty "
12:14 Makovnik "Ty mozno nie si len asocial, ale aj blbec."
14:25 rohYpnol " Urážky by ti šly, "
Len odpovedam tebe pochopitelnym stylom.
K mysleniu sa ti vyadrovat nebudem.
Co sa podpise a co nie uvidime po dlhosom najazde, nie o tom, co sa dialo doteraz, preto pisem o skorom teste na 100tis.km.
Doteraz taky sunt Skodovka este nezbuchala, tentoraz si ekonomicku dietu moze odniest aj podvozok.
12:14 Makovnik "Ty mozno nie si len asocial, ale aj blbec."
14:25 rohYpnol " Urážky by ti šly, "
Len odpovedam tebe pochopitelnym stylom.
K mysleniu sa ti vyadrovat nebudem.
Co sa podpise a co nie uvidime po dlhosom najazde, nie o tom, co sa dialo doteraz, preto pisem o skorom teste na 100tis.km.
Doteraz taky sunt Skodovka este nezbuchala, tentoraz si ekonomicku dietu moze odniest aj podvozok.
jen jsi nějak pozapomněl
11:20 Makovnik "aSocial car"
8-s
Neudělali nic jiného, než že použili stávající díly, popř. mírně modifikovali. Tak to koncern dělá již dlouho a nikdy problémy s životností podvozku nebyly a opravdu nevím, na základě čeho usuzuješ, že by tomu mělo být u Rapidu jinak.
11:20 Makovnik "aSocial car"
8-s
Neudělali nic jiného, než že použili stávající díly, popř. mírně modifikovali. Tak to koncern dělá již dlouho a nikdy problémy s životností podvozku nebyly a opravdu nevím, na základě čeho usuzuješ, že by tomu mělo být u Rapidu jinak.
Ještě by se hodilo dodat, že vzhledem k neustálému šetření na čemkoli, by patnáct let staré komponenty z hlediska kvality a životnosti nemusely být zas taková tragédie. Spíše naopak.
Vždyť taky 330 tisíc za nejlevnější Octávii v roce 1996 byly úplně jiné peníze, než 330 tisíc dnes za základ Octavie 2. Na to nezapomínejme.
Vždyť taky 330 tisíc za nejlevnější Octávii v roce 1996 byly úplně jiné peníze, než 330 tisíc dnes za základ Octavie 2. Na to nezapomínejme.
cim viac clankov viac pohladov skusenosti testov fotiek ....tym vacsie sklamanie 😉
motoricky takisto biiiida 😉
dovod na kupu takehoto auta nevidim......ked chcem lacne auto mam ine moznosti a ked chcem nieco poriadne od skody zvolim octaviu.....
motoricky takisto biiiida 😉
dovod na kupu takehoto auta nevidim......ked chcem lacne auto mam ine moznosti a ked chcem nieco poriadne od skody zvolim octaviu.....
motoricky tohle TSI bída? co by za to dali korejci místo jejich skvěle lenivých 1.4 CVVT 8-s :no:
Problém u TSi sú Turba , ktoré sa pokazia skôr či neskôr . zaráža ma že u škodovky zákazník nemá na výber lepší atmosférický motor , ktorí ma lepšiu výdrž a na dialnici lepšiu spotrebu ;-\ ... u mňa vyhrávajú autá ako Chevrolet Cruze , Renault Fluence či Mazda 3 u ktorých dostaneš za rovnaké peniaze lepší motor a lepšiu výbavu 😉
Atmosféru? >😁 To už by tam místo CD přehrávače taky mohli dát nějakej pořádnej přehrávač gramofonových desek! >😁
Jenom proto,že tebou zmíněné automobilky zaspaly dobu Škoda nebude dělat dva kroky zpět,platit pokuty za vysoké CO2, propouštět zaměstnance, zavírat továrny a prosit EU o dotace na přežití o dalších pět let😄 😉
Jenom proto,že tebou zmíněné automobilky zaspaly dobu Škoda nebude dělat dva kroky zpět,platit pokuty za vysoké CO2, propouštět zaměstnance, zavírat továrny a prosit EU o dotace na přežití o dalších pět let😄 😉
hahaha tak to si ma pekne rozosmial... Tak sa pozri ty vševed na Atmosférické motory Skyactive od Mazdy
>😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁
Aby si sa nemusel namáhať porovnávaním
Zobral som si do parády najsilnejšie TSI u Yetyho 1.8 a najslabšiu verziu motoru Skyactive 2.0
MAZDA
Max. výkon . 121kw (165k)
Spotreba .
mesto -7,5 L ,
komb.-6 L ,
mimo- 5.1 L
CO2 emisie - kombinovaná 139g/km
Kompresný pomer 14,0:1
YETY
Max. výkon 118,00 kW
Spotreba - mesto 10,1 l/100km
Spotreba - mimo mesto 6,9 l/100km
Spotreba - kombinovaná 8,0 l/100km
CO2 emisie - kombinovaná 189 g/km
Kompresný pomer 9,8 +/- 0,5
Cena je porovnateľná keď nie u Yetyho vyššia !!!
Takže neviem ako obstojí to tovje 700mb CD proti mojemu 16gb USB
>😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁
Aby si sa nemusel namáhať porovnávaním
Zobral som si do parády najsilnejšie TSI u Yetyho 1.8 a najslabšiu verziu motoru Skyactive 2.0
MAZDA
Max. výkon . 121kw (165k)
Spotreba .
mesto -7,5 L ,
komb.-6 L ,
mimo- 5.1 L
CO2 emisie - kombinovaná 139g/km
Kompresný pomer 14,0:1
YETY
Max. výkon 118,00 kW
Spotreba - mesto 10,1 l/100km
Spotreba - mimo mesto 6,9 l/100km
Spotreba - kombinovaná 8,0 l/100km
CO2 emisie - kombinovaná 189 g/km
Kompresný pomer 9,8 +/- 0,5
Cena je porovnateľná keď nie u Yetyho vyššia !!!
Takže neviem ako obstojí to tovje 700mb CD proti mojemu 16gb USB
Aha,tady někdo srovnává předokolku se čtyřkolkou >😁 >😁 >😁 210Nm při 4000/min a 250Nm mezi 1500-4500/min >😁 >😁 >😁 Ty mi budeš asi taky pěkná hlavička,co? >😁 😉 Cena je u Yetiho samozřejmě vyšší. Stejně jako BMW X1 a Audi Q3 mají vyšší cenu,než ten Yeti... Tak už to totiž v tom motoristickém světě chodí... Vidím,že jsis toho ještě nevšiml... Za kvalitu si jsou lidé ochotni připlatit! 😄 Pokud na to tedy mají... 😉
Ty vieš o kvalite teplý prd , keď ti škodovka TSI vydrží 500 000 ako mne Mazda tak mi zavolaj a ja uznám že je to kvalita ... :yes:
Priplatok za kvalitu u Yetiho vs. Mazda?
Ako vtip dobree >😁 :yes😒br />
Uz si videl, ako vyzera graf krutaku atmo motora?
Toto je Skyactiv [odkaz]
Sice nie ten isty, ale z CX-5.
Tu je dalsi [odkaz] Mazda3
Tu je 1.8TSI [odkaz]
Taktiez ma max. Nm len v jednom bode okolo 4750ot. Len marketing kaze, ze je mozne to napisat ako nejaky rozsah, pricom v 1500 je to holy nezmysel, danu hodnotu to priblizne dosiahne az tesne pod 2000ot.
Nad 2800ot. uz ziadny zavratny rozdiel medzi turbo a atmo nie je.
Tzn. aj u Mazdy mozu napisat, ze ma tolko Nm v rozmedzi 3000-5000ot.
Ako vtip dobree >😁 :yes😒br />
Uz si videl, ako vyzera graf krutaku atmo motora?
Toto je Skyactiv [odkaz]
Sice nie ten isty, ale z CX-5.
Tu je dalsi [odkaz] Mazda3
Tu je 1.8TSI [odkaz]
Taktiez ma max. Nm len v jednom bode okolo 4750ot. Len marketing kaze, ze je mozne to napisat ako nejaky rozsah, pricom v 1500 je to holy nezmysel, danu hodnotu to priblizne dosiahne az tesne pod 2000ot.
Nad 2800ot. uz ziadny zavratny rozdiel medzi turbo a atmo nie je.
Tzn. aj u Mazdy mozu napisat, ze ma tolko Nm v rozmedzi 3000-5000ot.
Spotreba u Mazdy
mesto -7,5 L ,
komb.-6 L ,
mimo- 5.1 L
A ty tomu věříš?? ;-\
mesto -7,5 L ,
komb.-6 L ,
mimo- 5.1 L
A ty tomu věříš?? ;-\
Když ono jim to v testech docela vychází... Jakkoli se snaží o opak.
Věřim, jestli je test na netu, pošli mi pls odkaz, dík 😄...test zde na auto.cz je sice verze s automatem ale, pisou ze jezdili mezi 7 a 8 litry, coz je od 5,1 docela daleko...
Čitaj ďalej ...."ve městě, mimo město i na dálnici mezi 7 a 8 litry. A to jsme zkoušeli nezajeté auto, které mělo na počátku najeto 600 km. Dlouhodobý výhled proto znamená naději na ještě příznivější hodnoty." Takže spotreba 6 l je možná stačí si počkať ... :-! tak či tak je to lepšie než v meste u Yetyho v meste 😉
TSi ať si vypráví kdo chce co chce je prostě technicky ale i morálně stále problémový motor? Vyřešili už vady které má? Koncern sice tvrdí že ano-nakolik je to však fakt a nakolik marketing? to však nic nemění na tom že mezitím co bude CVVT od korejce polykat kilometry tak na rakvi s napisem TSI už bude růst plíseň 😉
Tak tohle jsem nějak nepochopil
"Odtažité řízení samozřejmě koresponduje s rodinným charakterem, a tak ani tento Rapid nepředvede sportovní ambice. Na rozdíl od jiných levných aut ale neukazuje odpor k ostřejší jízdě – naopak, všechno zvládne se ctí."
1. Proč by mělo rodinné auto mít automaticky odtažité řízení?? Mám také rodinné auto, ale o odtažitém řízení nemůže být řeč.
2. Jak může krásně vykružovat zatáčky a ukazovat ambice ke sportovní jízdě, když má odtažité řízení???
"Odtažité řízení samozřejmě koresponduje s rodinným charakterem, a tak ani tento Rapid nepředvede sportovní ambice. Na rozdíl od jiných levných aut ale neukazuje odpor k ostřejší jízdě – naopak, všechno zvládne se ctí."
1. Proč by mělo rodinné auto mít automaticky odtažité řízení?? Mám také rodinné auto, ale o odtažitém řízení nemůže být řeč.
2. Jak může krásně vykružovat zatáčky a ukazovat ambice ke sportovní jízdě, když má odtažité řízení???
mě by spíš zajímalo, jestli je posilovač postaru hydraulický... Spíš ale asi ne, protože to bude přebráno pravděpodobně z Fabie.
přesně tak, důkazem jsou například auta od fordu či mazdy-tam by se měli všechny ostatní mainstreamové automobily s koncernem v čele učit jak se dají vyrábět levná, rodinná auta která dokáži svého řidiče potěšit i něčím jiným než měkčenými plasty
co se týče ježdění, cítím z reportérů to samou shovívavost jako v době kdy testovali octu I jako novou, také tomu tehdá na papíře odpustili kde co, ale kdo si do toho pak sednul tak jistě takovou radost neměl, rapid má navíc zadní nápravu modifikovanou O1 což ve 3. tisíciletí působí trochu jako špatný vtip >😁
rapid je svým způsobem dokonalý produkt pro středoevropskjý a zejména český trh a pro lidi pro které je fabie malá a octávia příliš drahá, avšak není a nebude dokonalým autem
co se týče ježdění, cítím z reportérů to samou shovívavost jako v době kdy testovali octu I jako novou, také tomu tehdá na papíře odpustili kde co, ale kdo si do toho pak sednul tak jistě takovou radost neměl, rapid má navíc zadní nápravu modifikovanou O1 což ve 3. tisíciletí působí trochu jako špatný vtip >😁
rapid je svým způsobem dokonalý produkt pro středoevropskjý a zejména český trh a pro lidi pro které je fabie malá a octávia příliš drahá, avšak není a nebude dokonalým autem
Takovy VW s Golfem se jistě ještě ma co učit jak udělat auto a to včetně Mazdy a Fordu. >😁 Dale nezapominat že je tu jinak zaměřeny Leon a opět jinak zaměřena Octavie. No myslim si že zaběr ma koncern VW dost široky a muže nebo on spiš je v klidu. No a hlavně to slovo levna u Fordu a da se řict i u mazdy neni zrovna na mistě.
Už poněkolikáté tu vidím, jak se mnozí rozčilují nad stěračem za příplatek, místo toho aby byl sériovou výbavou. Já to ale vidím i tak, že ten důvod není jen skrblenim koncernu ve snaze platit za každou drobnost, ale i tím, že ne každému se ten stěrač líbí a prostě kazí linii auta. Navíc u hatchbacku si nemyslím, že je tak nezbytný jako u kombi, kde se okno špiní opravdu hodně. Měl jsem Octavii I hatchback a vůbec mi stěrač nechyběl, neb se to okno ani výrazně nešpinilo, oproti následujícímu autu Volvo V50, kde by to bez něj nešlo.
Takže asi tak, pokud bych ted kupoval hatchback, také bych stěrač nechtěl, není to žádná ozdoba vozu a ne vždy ani nutnost.
Takže asi tak, pokud bych ted kupoval hatchback, také bych stěrač nechtěl, není to žádná ozdoba vozu a ne vždy ani nutnost.
Kdyby tomu tak bylo, tak koncern dá příplatek za "bez stěrače" >😒] ne? K tomu chybí, nechybí - částečně máš pravdu, ale i zde zadní stěrač prostě chybí. Pokud jedeš, tak to aerodynamika vyřeší za tebe, jenže začneš popojíždět, couvat a ouha, přes zadní okno vidíš houbec. Ono teda u Octavie 1 to bylo docela relativně jedno, protože tam se stejně couvalo na zrcátka, a tady to asi nebude jinak. Takže máš tak poloviční pravdu. Určitě to ale není zásadní problém.
tak bmw, audi apod. mají příplatek "bez označení" motorizace. Ale to je jedno, zadní stěrač je příklad, a platí se za něj i v nejvyšší výbavě směšná částka. Mělo by být spíše gratis. Chceš stěrač, ano, máš ho, ale v ceně. To je to samé jako cena hamburger, cheesburger. U Maca stejná, tak co! 😉
ajaj - tak to bylo v jiném pořadu.....
Asi to bude tím vedrem či co, ale pročetl jsem si skoro všechny diskuze na téma Rapid. Tedy drahá redakce - kdyby byly prodeje Rapidu úměrné prostoru, který mu věnujete - tak je rázem Škodovka nejprodávanější na světě. Rapid na mne vykukuje skoro každý den, až na něj chytám averzi.... Ale na druhou stranu chápu, že je to po dlouhé době "něco" nového z našich luhů a hájů a jste český server - takže - jako s ostatním - mám možnost to nečíst - tak proč se pak rozčilovat, že je toho hodně.......
A o té možnosti - svobodě - o tom to je - ať se tady udiskutujeme a ošoupeme desítky klávesnic - dopad na rozhodnutí(to svobodné) rozhodnutí kupujících - to fakt mít nebude. A to je to krásné na tom životě - rozhodnete se - spočítáte si - jdete - a koupíte - je to Vaše volba, Vaše prachy, Vaše auto.... Kupte si třeba Ssang-Yong Rodius - když se Vám líbí a je Vám v něm fajn....
Nepochybuji o tom,že Rapid bude mít úspěch a prodá se - má tu dobrou "základnu" a je to produk "Škodovky", která si ve světě získává stále větší renomé....
jasně - bral bych tam foukaný třílitr, připláclý podvozek a ovladač od plejstejšnu rovnou na volantu.... Ale o tom tohle auto nebude......
A víte co - jsem rád za tyhle obsáhlé diskuze - za spoustu kritiky na tohle auto, za tohle či ono - je to výraz, že "nám" to není volný......a jdem do toho dobrovolně.....
Asi to bude tím vedrem či co, ale pročetl jsem si skoro všechny diskuze na téma Rapid. Tedy drahá redakce - kdyby byly prodeje Rapidu úměrné prostoru, který mu věnujete - tak je rázem Škodovka nejprodávanější na světě. Rapid na mne vykukuje skoro každý den, až na něj chytám averzi.... Ale na druhou stranu chápu, že je to po dlouhé době "něco" nového z našich luhů a hájů a jste český server - takže - jako s ostatním - mám možnost to nečíst - tak proč se pak rozčilovat, že je toho hodně.......
A o té možnosti - svobodě - o tom to je - ať se tady udiskutujeme a ošoupeme desítky klávesnic - dopad na rozhodnutí(to svobodné) rozhodnutí kupujících - to fakt mít nebude. A to je to krásné na tom životě - rozhodnete se - spočítáte si - jdete - a koupíte - je to Vaše volba, Vaše prachy, Vaše auto.... Kupte si třeba Ssang-Yong Rodius - když se Vám líbí a je Vám v něm fajn....
Nepochybuji o tom,že Rapid bude mít úspěch a prodá se - má tu dobrou "základnu" a je to produk "Škodovky", která si ve světě získává stále větší renomé....
jasně - bral bych tam foukaný třílitr, připláclý podvozek a ovladač od plejstejšnu rovnou na volantu.... Ale o tom tohle auto nebude......
A víte co - jsem rád za tyhle obsáhlé diskuze - za spoustu kritiky na tohle auto, za tohle či ono - je to výraz, že "nám" to není volný......a jdem do toho dobrovolně.....
Jo, máš pravdu. Číst by si ty diskuze mohli hlavně v marketingovém oddělení ŠKODA, a jít s tlakem na vývoj, aby se podobné excesy neopakovali. :-!
nechci ubírat zdejším diskutujícím na erudici, ale čistě teoreticky - si myslím, že dost, ne-li všechny, či více, připomínek na věci, které tu padají, měli při návrhu toho auta, než to "šlo dál". Ale zkrátka jde o určitou pozici v segmentu, na trhu, v rámci koncernu - a tak pár "věcí" zkrátka není ideálních.... a pak je tu třeba jiný produkt domácího koncernu.....
zkrátka vnitřní politika.....
zkrátka vnitřní politika.....
sú dojímavé-tie detaily na znak na kapote,na anténku,na nápisy na veku kufra,háčik na dverách,madlo....až ma priam mrazí z toho! >😒]
ale páči sa mi že redakcia viac-menej priznala že motor 1,2tsi s 86 koníkmi je vážne len pre dve osoby a malý letecký kufrík/a to nevieme či bol plný alebo prázdny/-a to bol rapid v najvyššej vábave!
má vlastne rapid aj najaké extra svetlá na denné svietenie?aké sú záruky na voz a karosériu?
a ako sa sedelo redaktorom na tých krátkych sedákoch-koľko na nich vydržali sedieť?
p.s. ešteže nám redakcia dala informáciu že tento technologicky starý voz-teda nový rapid-je vlastne predsériové vozítko.už sa neviem dočkať na tú "sériovku"!!! >😒]
ale páči sa mi že redakcia viac-menej priznala že motor 1,2tsi s 86 koníkmi je vážne len pre dve osoby a malý letecký kufrík/a to nevieme či bol plný alebo prázdny/-a to bol rapid v najvyššej vábave!
má vlastne rapid aj najaké extra svetlá na denné svietenie?aké sú záruky na voz a karosériu?
a ako sa sedelo redaktorom na tých krátkych sedákoch-koľko na nich vydržali sedieť?
p.s. ešteže nám redakcia dala informáciu že tento technologicky starý voz-teda nový rapid-je vlastne predsériové vozítko.už sa neviem dočkať na tú "sériovku"!!! >😒]
Tyto předsériové vozy neměly denní svícení aktivované, takže zatím nevíme. Zdá se ale, že bude řešené pomocí sdruženého světlometu.
Záruka by měla být standardní, tedy pro soukromého zákazníka 2 roky bez omezení km
Záruka by měla být standardní, tedy pro soukromého zákazníka 2 roky bez omezení km
To, ťo ma nepresvedčilo si kúpiť tento voz /ako náhrada auta pre manželku/ nie je dizajn. Je neurážajúci, elegantný. Ani to, že má slabé motory /manželka jazdí po meste a aj spotreba u týchto motorov je nízka/. A ani to, že si nemôže pridať luxusné prvky.
Negatívum na aute je snaha byť lacný za každú cenu. Podvozok, šetrenie na materiáloch a šetrenie na tuhosti ocele. Rapid je dobrá voľba pre tých, čo si idú meniť Octavia 1 či ešte historickejšie vozy made in Skoda.Majitelia Felicií, Fábií1 (hlavne sedanu >😁 ). Auto ako šité pre vás.
Negatívum na aute je snaha byť lacný za každú cenu. Podvozok, šetrenie na materiáloch a šetrenie na tuhosti ocele. Rapid je dobrá voľba pre tých, čo si idú meniť Octavia 1 či ešte historickejšie vozy made in Skoda.Majitelia Felicií, Fábií1 (hlavne sedanu >😁 ). Auto ako šité pre vás.
Jsi naprosto vedle. Fabia 1 sedan - to bylo možná ne moc hezké, ale i na svoji dobu výborné vozidlo, neošizené, dotažené do detailů. Jmenujme jem příklady - klimatizovaná schránka spolujezdce, vytlumené zadní podběhy (ne pouze vyplastované, ale i s tlumením proti kaménkům), zavěšení víka kufru, odhlučnění vozu, uméstění 3úhelníku, háčky v kufru, 12V zásuvka v kufru, čtecí lampičky pro zadní cestující, plastové zakrytí spodku vozu... to vše dává znát, že na voze se nešetřilo. A to byl pouze malý sedan.
Proč bych tedy měl měnit pečlivou a dotaženou Fabii za lowend každým coulem? Podobné u Octavie 1, tam mám levný servis a provoz, při normální údržbě není důvod tyhle vozy měnit. Ne za tohle šidítko.
Proč bych tedy měl měnit pečlivou a dotaženou Fabii za lowend každým coulem? Podobné u Octavie 1, tam mám levný servis a provoz, při normální údržbě není důvod tyhle vozy měnit. Ne za tohle šidítko.
nechcem nikoho urazit a nie je to ani moj ciel.
ano, rapid bude mat navigaciu Amundsen. bude mat dvojzonovu klimatizaciu. bude mat v elektrike zadne okna... a to si mi este nepisal o stvorkolkovej Octavii 1... otazka je, kolko ludi si kupilo vybavu classic ci dokonca junior. a kolko ludi si kupi rapid v ambition... to len k vybave.
Voci Fabii 1 som mal odpor, ale ok... 😄 to uz beriem nieco subjektivne a nechcem...
Ano, Rapid je siditko, resp. pre mna kockopes. Veka auta za malu cenu.
Aby som vysvetlil predpoklady: nasinec si kupil Octu! pred 10 rokmi, to iste aj pri Fabii1.auto servisoval, lestil, opravoval. vtedy ho to stalo majland a teraz nastal cas, ked sa mu ponuka moznost za 250.000 Kc kupit nove auto uz s klimou, esp a radiom s 3 rocnou zarukou. ono Rapid je stavany na akciove ponuky. takto o rok budu prve (chce to tak polrok).
a pri skode plati dvojnasobne "loajalnost" zakaznikov.
ano, rapid bude mat navigaciu Amundsen. bude mat dvojzonovu klimatizaciu. bude mat v elektrike zadne okna... a to si mi este nepisal o stvorkolkovej Octavii 1... otazka je, kolko ludi si kupilo vybavu classic ci dokonca junior. a kolko ludi si kupi rapid v ambition... to len k vybave.
Voci Fabii 1 som mal odpor, ale ok... 😄 to uz beriem nieco subjektivne a nechcem...
Ano, Rapid je siditko, resp. pre mna kockopes. Veka auta za malu cenu.
Aby som vysvetlil predpoklady: nasinec si kupil Octu! pred 10 rokmi, to iste aj pri Fabii1.auto servisoval, lestil, opravoval. vtedy ho to stalo majland a teraz nastal cas, ked sa mu ponuka moznost za 250.000 Kc kupit nove auto uz s klimou, esp a radiom s 3 rocnou zarukou. ono Rapid je stavany na akciove ponuky. takto o rok budu prve (chce to tak polrok).
a pri skode plati dvojnasobne "loajalnost" zakaznikov.
Zarazila mě věta: Sluší se ale poznamenat, že zkoušený vůz byl předsériový. Produkční Rapid, který zamíří k zákazníkům v říjnu, může dostat vyladěnější kombinaci benzinového motoru a zavěšení pro 16palcová kola. Nic takového si nemyslím pane Vaverko. Tyto auta jsou sice předsérie, nicméně ze sériových dílů. V době kdy má jít auto na trh, což je případ Rapidu, už dávno všichni subdodavatelé musí mít schválené sériové nástroje a na oficiálně předsériová auta dodávají pro ně již plně vyladěné sériové díly.Už teď jakožto dodavatel Škodovky musíme dodávat sériové díly dokonce na zástavbové zkoušky a předsérii pro O3, žádné prototypy. Takže Rapid v kterém jste jako novináři jezdili, je normální sériové auto.
navyse, predseriove stroje maju castokrat vyssiu tuhost ocele ako seriove stroje.
To si nemyslím. Většinou začne automobilka šulit kvalitu až po faceliftu 😉
Minimálne v prípade modelov VW Touareg a C3 Picasso viem o tom, ze prve modely mnali silnejsie a pevnejsie plechy ako seriovky. Dovod? Crash test. (cloveku je zle, ked sa dozvie takyto detail).
Pocas vyroby sa prihliada este k tomu, kde vsade sa da üsporit. V kazdej automobilke su plateny mudri inzinieri, ktori hladaju na aute drobnosti, kde sa da skratit drot o 0,5 cm ci dodavatel s lacnejsim autoradiom. Dizajner len zameni narazniky, svetla. Dokonca aj v takej veci, ako je metalicka farba sa da usporit. Staci jednoduchsia kombinacia s mensim podielom pigemntu ci metalickych castic.
Pocas vyroby sa prihliada este k tomu, kde vsade sa da üsporit. V kazdej automobilke su plateny mudri inzinieri, ktori hladaju na aute drobnosti, kde sa da skratit drot o 0,5 cm ci dodavatel s lacnejsim autoradiom. Dizajner len zameni narazniky, svetla. Dokonca aj v takej veci, ako je metalicka farba sa da usporit. Staci jednoduchsia kombinacia s mensim podielom pigemntu ci metalickych castic.
Redakce nám dobře dávkuje informace. Je fajn, že máme možnost si přečíst o dojmech z jízdy s odlišnou motorizací, vedle toho velmi silně akcentuji též obrazový doprovod. Ten totiž výmluvně dokumentuje schopnost inženýrů, techniků a vůbec všech, kteří stvořili překrásného RAPIDa, dokonale mířit na praktičnost při užívání vozu.
Osobně velmi oceňuji skutečně bezvadný charakter vozu - lowendový základ, který však nabízí právě v dané cenové hladině nebývalou klasu designu. Ruku v ruce s tím komunikuje též kabina - architektura přístrojové desky, a vůbec celé kabiny je ukázková. Milá je pak i jistá zdrženlivost v aplikaci komfortních prvků, které, jak velmi konkurenčně známo, působí u těchto aut jako kýčová pěst na pověstné garážové voko. Tedy v tom velký souhlas - vskutku prvotřídní stylová přístrojová deska [odkaz] umně a zdrženlivě vyvedená v třídně korespondujících materiálech. Nemám výhrad, dokonce jsou pasáže, které bych označil za nebývale povedené - výplně dveří [odkaz] (já smekám), dále prostor zadních sedadel [odkaz] (bravo) a samozřejmě též zavazadlový prostor, protože tenhle pohled - [odkaz] no to je láska na první sekundu.
Podtext je tedy jasný - prvotřídní design, prvotřídní kabina, uměřené materiály povrchů, auto, jaké tu nebylo a není.
A pak ty malé, přesto důležité "podstatnosti" - symetrie a přehlednost [odkaz] (bravo) dále [odkaz] a [odkaz] za obé velká pochvala do Boleslavi, praktičnost jako samozřejmost.
A závěr? Toto - [odkaz] tohle vyrazí dech. Ano, toto opravdu není malý prémiový model prémiové automobilky, nýbrž... lowend á la ŠKODA :yes: :-! To auto nemá stylistickou chybičku, skládám opravdu upřímný hold mladoboleslavským technikům.
BRAVO BRAVO BRAVO :yes: :-!
P.S. [odkaz] >😒] [odkaz] 8-s >😒]
Osobně velmi oceňuji skutečně bezvadný charakter vozu - lowendový základ, který však nabízí právě v dané cenové hladině nebývalou klasu designu. Ruku v ruce s tím komunikuje též kabina - architektura přístrojové desky, a vůbec celé kabiny je ukázková. Milá je pak i jistá zdrženlivost v aplikaci komfortních prvků, které, jak velmi konkurenčně známo, působí u těchto aut jako kýčová pěst na pověstné garážové voko. Tedy v tom velký souhlas - vskutku prvotřídní stylová přístrojová deska [odkaz] umně a zdrženlivě vyvedená v třídně korespondujících materiálech. Nemám výhrad, dokonce jsou pasáže, které bych označil za nebývale povedené - výplně dveří [odkaz] (já smekám), dále prostor zadních sedadel [odkaz] (bravo) a samozřejmě též zavazadlový prostor, protože tenhle pohled - [odkaz] no to je láska na první sekundu.
Podtext je tedy jasný - prvotřídní design, prvotřídní kabina, uměřené materiály povrchů, auto, jaké tu nebylo a není.
A pak ty malé, přesto důležité "podstatnosti" - symetrie a přehlednost [odkaz] (bravo) dále [odkaz] a [odkaz] za obé velká pochvala do Boleslavi, praktičnost jako samozřejmost.
A závěr? Toto - [odkaz] tohle vyrazí dech. Ano, toto opravdu není malý prémiový model prémiové automobilky, nýbrž... lowend á la ŠKODA :yes: :-! To auto nemá stylistickou chybičku, skládám opravdu upřímný hold mladoboleslavským technikům.
BRAVO BRAVO BRAVO :yes: :-!
P.S. [odkaz] >😒] [odkaz] 8-s >😒]
petrbehounek
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
To je vtip? Uvědomuješ si, že zcela nově vyvinutý model srovnáváš s Volkswagenem Polo sedan (který jen tak mimochodem z minulého tisíciletí není)? Tohle už je opravdu absurdní. :no:
petrbehounek
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Co konkretne se u modernich aut nepouziva? Jinak pokud vim, tak polo je moderni auto.
O hlouposti mi píše někdo, kdo napsal slovo "fanaticy" (nechtěl jsem být grammar nazi, ale s tebou to zjevně jinak nejde).
Platforma dnešního Pola je stará několik let, nicméně, to zase odbíháme pryč od českého Rapidu, který s Polem nesouvisí...Co přesně je z minulého tisíciletí v otázce karoserie a technologií (mimo částí podvozku)?...Laciné materiály, laciné provedení? Odkud tak soudíš - seděl jsi v tom? Nebo tak usuzuješ pouze na základě absence měkčených plastů?
Platforma dnešního Pola je stará několik let, nicméně, to zase odbíháme pryč od českého Rapidu, který s Polem nesouvisí...Co přesně je z minulého tisíciletí v otázce karoserie a technologií (mimo částí podvozku)?...Laciné materiály, laciné provedení? Odkud tak soudíš - seděl jsi v tom? Nebo tak usuzuješ pouze na základě absence měkčených plastů?
zdravy rozum
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
pod kapotou vozu je s atmosférickým benzínem jezdit mnohem lépe než s naftou.
Škodu Rapid nejlepší motor
1. 1,4TSI 90kW :yes:
2. 1,2TSI 77kW :yes:
3. 1,6TDI 77kW :yes:
4. 1,4TSI 63kW :yes:
5. 1,6TDI 66kW :no:
6. 1,2MPI 55kW :no:
Škodu Rapid nejlepší motor
1. 1,4TSI 90kW :yes:
2. 1,2TSI 77kW :yes:
3. 1,6TDI 77kW :yes:
4. 1,4TSI 63kW :yes:
5. 1,6TDI 66kW :no:
6. 1,2MPI 55kW :no:
Chapu, ze nadavat na koncernova auta je moderni a nadavat na skodu jeste vice, snad kvuli tomu, ze je to castecne ceska automobilka a tady je to samej vlastenec. Bohuzel mam stale vetsi pocit, ze ty kraviny, co tady ctu, jsou mysleny vazne. Vytykat autu mezi fabii a octavii absenci plynovych vzper, pouziti jednodussi platformy, nabidku motoru atd., pricemz konkurence na tom rozhodne neni lepe je ponekud zvlastni. Zajimave je, ze majitele octavii jsou tu posmesne nazyvani olizovaci plastu a kdyz je tedy mensi model vybaven tvrdymi plasty, tak je to take spatne. Kdyz se podivam treba na nahaty kufr elantry [odkaz] [odkaz] , to same fluence a potom se podivam na rapid s mnohem lepsim zpracovanim, kvalitou tapece a samozrejme take objemem, tak konkurenti pusobi, jako kdyz Vincent s Julesem maskovali pod dozorem pana Wolfa skvrny od krve 😉 Co se motoru tyce, tak fluence s jednasestkou a dvoulitrem vic motoru, nez rapid asi nebizet nebude a o elantre s jednim motorem ani nemluve. Zakladni cenovka konkurentu presahuje 300 tisic, coz se u rapidu taky nekona a pochybuji, ze by po dovybaveni nejak vyrazne prevysovala konkurenci. Rapid proste pusobi mnohem fortelnejsim, hodnotnejsim a dospelejsim dojmem, nez konkurence. A jizdne na tom, dle clanku, take neni spatne. Snad jedine ten cruze je dustojna alternativa.
Tohle je ale Škoda a tak je přece všechno špatně. Aneb co je komu po nějakých jízdních vlastnostech, když jsou směrovky ve středu, že? >😒] S tvrdými plasty trefa. Kdejaké jiné auto je obhajováno, protože plasty přece neolizujeme. U Rapidu ale asi ano...A podobně je to i s dalšími "neomluvitelnými" konstrukčními vadami nelzenými místními antikoncernisty.
Tak tento příspěvek si zaslouží koment.
1) tvrdé plasty - jelikož zřejmě nebudou měkčené, tak se tu evidentně šetřilo. vadí x nevadí - pokud se to šetření projeví v koncové ceně, tak nevadí
2) plynové vzpěry - bez debaty kravina
3) motor - základ opět k ničemu, 63 kW TSI opět nevyužívá naplno svých kvalit díky převodovce (předp. stejnou skříň jako ve Fabii)
4) konkurence - ano, tady je ten kámen úrazu. Fluence totiž začíná ne na 300, ale na 264 tis., přitom základ 1.6 81 kW? Oproti tomuto vypadá Fabia se svým základním HTP jako špatný vtip...
5) kvalita čalounění - jestli konkurence někde šetří, ano je to zavazadelník. Jenže to je přeci mnohem méně bolestivé, než šetření na interiéru! Fluence má plnohodnotný interiér Mégane, rozhodně se nemá za co stydět. Kvalita sezení výborná. A Rapid? Ehm 43 cm krátké sedáky...
Rapid nepůsobí fortelnějším dojmem. On totiž působí v detailech a hlavně v interiéru dokonce levněji než Fabia 8-s
Ale verdikt padne až po zveřejnění ceníku :-!
1) tvrdé plasty - jelikož zřejmě nebudou měkčené, tak se tu evidentně šetřilo. vadí x nevadí - pokud se to šetření projeví v koncové ceně, tak nevadí
2) plynové vzpěry - bez debaty kravina
3) motor - základ opět k ničemu, 63 kW TSI opět nevyužívá naplno svých kvalit díky převodovce (předp. stejnou skříň jako ve Fabii)
4) konkurence - ano, tady je ten kámen úrazu. Fluence totiž začíná ne na 300, ale na 264 tis., přitom základ 1.6 81 kW? Oproti tomuto vypadá Fabia se svým základním HTP jako špatný vtip...
5) kvalita čalounění - jestli konkurence někde šetří, ano je to zavazadelník. Jenže to je přeci mnohem méně bolestivé, než šetření na interiéru! Fluence má plnohodnotný interiér Mégane, rozhodně se nemá za co stydět. Kvalita sezení výborná. A Rapid? Ehm 43 cm krátké sedáky...
Rapid nepůsobí fortelnějším dojmem. On totiž působí v detailech a hlavně v interiéru dokonce levněji než Fabia 8-s
Ale verdikt padne až po zveřejnění ceníku :-!
Kup si prosím brýle
[odkaz] [odkaz]
[odkaz] [odkaz]
Tahle dvě auta jsou jak každé z jiného vesmíru, bačkora proti doslova mistrovskému škodováckému designu.
Ceník bude poslední rána do vazu všem škarohlídům.
[odkaz] [odkaz]
[odkaz] [odkaz]
Tahle dvě auta jsou jak každé z jiného vesmíru, bačkora proti doslova mistrovskému škodováckému designu.
Ceník bude poslední rána do vazu všem škarohlídům.
Fluence aspoň nevypadá jako Tlustá Berta s přetěžkou zadnicí a kolečky utopenými v masách plechu. Netvrdím, že je to designová dokonalost, ale tenhle škodovácký e😜eriment předčí o světelné roky.
1) Pritomnost mekkych plastu ve vyssi vybavove verzi neni vyloucena, tak jako tak, kvalitni tvrde plasty jsou pro auto tohoto segmentu omluvitelne, i kdyz absence mekcenych zamrzi, to je fakt.
2) -
3) Ma sice pet stupnu, ale hodnotami se vyrovna lantre, fluenci i cruzu.
4) Na strankach na me vykoukla cena pres 300 tisic, pokud je tam i nejaka akcni za 264, je to mozne.
5) Nevim, co je na interieru rapidu neplnohodnotneho. Kdyz si ho srovnam s fotkou, co tady GTi porad ukazuje, tak ma, minimalne po pohledove strance, navrch. Ano, ty sedaky vypadaji papirove jako velky problem, ale zalezi jak se na nich bude sedet. Mozna tam budou davat i nejaka poradna sedadla, a kdyz ne, tak se tam soupnou z oktavky, na vrakaci jich bude dost 😉
6) Ve kterych detailech? Projed si fotogalerii, zapomen na chvili co je to za auto a jenom se kochej.
2) -
3) Ma sice pet stupnu, ale hodnotami se vyrovna lantre, fluenci i cruzu.
4) Na strankach na me vykoukla cena pres 300 tisic, pokud je tam i nejaka akcni za 264, je to mozne.
5) Nevim, co je na interieru rapidu neplnohodnotneho. Kdyz si ho srovnam s fotkou, co tady GTi porad ukazuje, tak ma, minimalne po pohledove strance, navrch. Ano, ty sedaky vypadaji papirove jako velky problem, ale zalezi jak se na nich bude sedet. Mozna tam budou davat i nejaka poradna sedadla, a kdyz ne, tak se tam soupnou z oktavky, na vrakaci jich bude dost 😉
6) Ve kterych detailech? Projed si fotogalerii, zapomen na chvili co je to za auto a jenom se kochej.
Polož si otázku, proč je na tom Renault tak špatně, že musí Fluence s bezesporu solidní výbavou nabízet za 264 900Kč. Je snad filantrop?
Dodám, že Škoda má mezi privátními zákazníky tržní podíl pod dvacet procent a dodává hlavně živnostníkům a firmám.
Dodám, že Škoda má mezi privátními zákazníky tržní podíl pod dvacet procent a dodává hlavně živnostníkům a firmám.
Na koncern sa nadava prave kvoli takym ako ty, co su chopni vymyslat nepricetne klamstva, aby si koncern z nejakeho absurdneho dovodu (nepodmienecna nezistna laska k znacke?) ochranili.
Ked ma koncern makcene plasty, je to vyborne, ked ma koncern tvrde plasty, je to vyborne.
Zla moznost neexistuje, to iba u konkurencie, ktora VZDY zaostava.
Preto olizovaci plastov.
Potom klamstva a dojmy, ktore by si rad videl ako pravdu, co sypes aj teraz: "... potom se podivam na rapid s mnohem lepsim zpracovanim, kvalitou tapece a ..." - to su dristy, ktore nemas cim podlozit, iba zizas na obrazky. Taky slaby odvar GTIho, ten pise este horsie ody na radost utrhnute z reality.
Zakladnu cenovku si si tiez vycucal z prsta a pritom druhych obvinujes, ze hania rapid za to, co nema.
Zakoncis to opat fantaziou vylizanou z cukru na siske: " Rapid proste pusobi mnohem fortelnejsim, hodnotnejsim a dospelejsim dojmem, nez konkurence. " - to je cele samozrejme blbost, lebo si v tom nesedel, iba zizas na fotky a chces, aby sa dojmy stali pravdou. Taky typicky GTIho "plagatovec".
Ked ma koncern makcene plasty, je to vyborne, ked ma koncern tvrde plasty, je to vyborne.
Zla moznost neexistuje, to iba u konkurencie, ktora VZDY zaostava.
Preto olizovaci plastov.
Potom klamstva a dojmy, ktore by si rad videl ako pravdu, co sypes aj teraz: "... potom se podivam na rapid s mnohem lepsim zpracovanim, kvalitou tapece a ..." - to su dristy, ktore nemas cim podlozit, iba zizas na obrazky. Taky slaby odvar GTIho, ten pise este horsie ody na radost utrhnute z reality.
Zakladnu cenovku si si tiez vycucal z prsta a pritom druhych obvinujes, ze hania rapid za to, co nema.
Zakoncis to opat fantaziou vylizanou z cukru na siske: " Rapid proste pusobi mnohem fortelnejsim, hodnotnejsim a dospelejsim dojmem, nez konkurence. " - to je cele samozrejme blbost, lebo si v tom nesedel, iba zizas na fotky a chces, aby sa dojmy stali pravdou. Taky typicky GTIho "plagatovec".
Umis vubec cist? V prispevku pisu, ze absence mekcenych plastu zamrzi. Ano ziram na obrazky, ale i z nich se da ledacos poznat. O zakladni cenovce je tu minimalne jeden clanek, ze ktereho cerpam informace. A kdyz rikam, ze rapid pusobi, tak to znamena, ze ve z nej mam urcity pocit, ktery muze, ale take nemusi korespondovat se skutecnymi vlastnostmi vozu, takze nic dogmaticky neprosazuji.
Ze zamrzi pises az o prispevok nizsie. Nicmenej, preco by to malo zamrziet?
Texturovane tvrde plasty vyzeraju bezne lepsie nez makcene, ale zato hnusne nezazivne sive s texturou ala interier tanku.
O zakladnej cenovke sa tu uz popisaly teorie ako o konci sveta. Ked toto cita niekto z PR skodovky, tak si musi ruky madlit, ako to pekne vrie a popijat pri tom kavicku od radosti, ako jeden plk rozviril hladinu.
V neposlednom rade, to, ze je vraj Radid serioznejsie zbuchany nez konkurencia pises ako vseobecnu pravdu, nie svoj nazor, takze k dogme to ma blizko.
Radsej pouzi formulku "podle meho nazoru...."
Texturovane tvrde plasty vyzeraju bezne lepsie nez makcene, ale zato hnusne nezazivne sive s texturou ala interier tanku.
O zakladnej cenovke sa tu uz popisaly teorie ako o konci sveta. Ked toto cita niekto z PR skodovky, tak si musi ruky madlit, ako to pekne vrie a popijat pri tom kavicku od radosti, ako jeden plk rozviril hladinu.
V neposlednom rade, to, ze je vraj Radid serioznejsie zbuchany nez konkurencia pises ako vseobecnu pravdu, nie svoj nazor, takze k dogme to ma blizko.
Radsej pouzi formulku "podle meho nazoru...."
Napriklad takto texturovane? [odkaz] Do sedive te nikdo nenuti. [odkaz] Clankum o cenovce nemam duvod neverit. "Pusobi dojmem" vyjadruje me pocity lepe, nez "podle meho nazoru".
"Pusobi dojmem" nahrad "Pusobi na mne dojmem", aby to bolo jasne.
V opacnom pripade opat budujes formu vsemohucej jedinej pravdy.
Napr. ten plast dole na prvej foto, ma inu texturu nez vrch. Najma v sivej to vyzera neuveritelne lacno.
Pieskova sa mi v interieri nepaci. Ci to je Octavia L&K, Fabia alebo aj Citron C5.
V opacnom pripade opat budujes formu vsemohucej jedinej pravdy.
Napr. ten plast dole na prvej foto, ma inu texturu nez vrch. Najma v sivej to vyzera neuveritelne lacno.
Pieskova sa mi v interieri nepaci. Ci to je Octavia L&K, Fabia alebo aj Citron C5.
ale pro někoho možná zhmotněný sen.Já z toho mám takový nepříjemný pocit "levnější než levné". ;-\
petrbehounek
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Právě použití hran je to, čím mě Rapid zaujal. A je jedno, kdo ho opouští.
Hranami zaujal Vision D, Rapid už až tak nie. Naopak, to čo mohlo byť zo štúdie zaujímavé, príliš prevarili a zobyčajneli.
petrbehounek
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Nevypadá špatně ta skorooktávka.
Snad to nebude reklama,ale když vidím,kolik špičkových konstruktérů tu píše,je škoda úžasného vzdělanostního potenciálu nevyužít, dávám odkaz, je možno se přihlásit a podílet na vývoji škodovek,požadavky na vzdělání a kvalifikaci po rozklikání odkazu,prosím neklikat na dělnické profese.Takže,hurá,jde se na věc😒br />
[odkaz] :yes:
potencial tu na diskuzi je, ale z h***a bic neupletes.
Vem si platformu roomstra, motor HTP, zadni napravu z oct1 trochu karosarskeho plechu (zadna vysokopevnostni ocel), par nejlevnejsich plastu a aby zakos nebrecel, predni napravu z aktualniho pola, ale treba prevodovku uz jen z Fabie. K tomu rozpocet.. vyrobni naklady maximalne 100 tisic, prodame to za 299 999,- a behem vyvoje hlavne zadne napady a e😜erimenty.
Na to jak znelo zadani vytvorili naprosty zazrak. Bohuzel ve slusnych automobilkach se dela vyvoj jinak a ono to je na vysledku jasne videt.
Simply never.
Vem si platformu roomstra, motor HTP, zadni napravu z oct1 trochu karosarskeho plechu (zadna vysokopevnostni ocel), par nejlevnejsich plastu a aby zakos nebrecel, predni napravu z aktualniho pola, ale treba prevodovku uz jen z Fabie. K tomu rozpocet.. vyrobni naklady maximalne 100 tisic, prodame to za 299 999,- a behem vyvoje hlavne zadne napady a e😜erimenty.
Na to jak znelo zadani vytvorili naprosty zazrak. Bohuzel ve slusnych automobilkach se dela vyvoj jinak a ono to je na vysledku jasne videt.
Simply never.
petrbehounek
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
petrbehounek
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
NIKDO tu neříká, že Rapid je víc než low end, a každý tu dobře ví, že se na něm šetřilo. Takže tento příspěvek nechápu.
Škoda velmi dobře vykročila k designovému řezu. Ohledneme-li se zpět, a tak to ti, co se o auta zajímají, jistojistě dělají, pak design škodovek v době "předrapidní" nasadil skutečně vysokou estetickou lať. Octavia I, spolu s Fabii I., no to byly jiskřivé blesky do garáží po celé Evropě. Přišel Yeti, doslovná třídní perla, přišla mírně kontroverzní, přesto dodnes nestárnoucí, progresivní Fabia II, přišla Octavia II, kráska Evropy a přišel Superb II, který je zejména v kombi vskutku silně přitažlivý, je to eso Škody.
A dnes nový design, nový model - RAPID. Zdá se, že Škoda ví přesně, co chce vyrábět, Rapid je dokonalou trefou do nadcházející doby. Jistě, Škoda zná své příznivce, nesnaží se ti podsouvat do základního modelu alfréda v livreji, naopak, nabídne ti přesně to, co chceš - střídmost, uměřenost, klasiku, styl, to vše v prvotřídní, opravdu prvotřídní karoserii. Karoserii s charakterem.
No jen se podívej, tohle doslova ohromí [odkaz] Absolutní vyváženost, absolutní přirozenost, současně jiskrnnost, stylovost, designová orientace správným směrem, auto co má švih styl a říz. prostě... ŠKODA AUTO :yes: :-!
Jinak samozřejmě jsou lidé, a to též na těchto diskusích, kterým vysloveně vkusově, zaměřením modelu, jeho charakterem, lahodí jiné modely od úplně jiných výrobců. Klid, to je zcela přirozené, tak to na světě chodí. Někomu svým výrazem, svým stylem, svým naturelem, promluví do duše Rapid, jinému zase jiný vůz. Mám na tohle poměrně vyhraněný názor, ale proč ho tu psát, že? Nebo ty snad chodíš po ulících a lidem v teplákách na potkání sděluješ, že by si měli koupit pořádné kalhoty? Vkus, styl, vědomí vizuálních kvalit, to je přece nepřenositelný dar...
Dnes velmi upřímně a zřetelně - BRAVO ŠKODA :yes:
A dnes nový design, nový model - RAPID. Zdá se, že Škoda ví přesně, co chce vyrábět, Rapid je dokonalou trefou do nadcházející doby. Jistě, Škoda zná své příznivce, nesnaží se ti podsouvat do základního modelu alfréda v livreji, naopak, nabídne ti přesně to, co chceš - střídmost, uměřenost, klasiku, styl, to vše v prvotřídní, opravdu prvotřídní karoserii. Karoserii s charakterem.
No jen se podívej, tohle doslova ohromí [odkaz] Absolutní vyváženost, absolutní přirozenost, současně jiskrnnost, stylovost, designová orientace správným směrem, auto co má švih styl a říz. prostě... ŠKODA AUTO :yes: :-!
Jinak samozřejmě jsou lidé, a to též na těchto diskusích, kterým vysloveně vkusově, zaměřením modelu, jeho charakterem, lahodí jiné modely od úplně jiných výrobců. Klid, to je zcela přirozené, tak to na světě chodí. Někomu svým výrazem, svým stylem, svým naturelem, promluví do duše Rapid, jinému zase jiný vůz. Mám na tohle poměrně vyhraněný názor, ale proč ho tu psát, že? Nebo ty snad chodíš po ulících a lidem v teplákách na potkání sděluješ, že by si měli koupit pořádné kalhoty? Vkus, styl, vědomí vizuálních kvalit, to je přece nepřenositelný dar...
Dnes velmi upřímně a zřetelně - BRAVO ŠKODA :yes:
Zcela souhlasím. Škoda udělala dokonalý, lowendový design, dotažený do nejmenších detailů. vychytala i nejmenší háčky. Samozřejmě, že pravé auto emocion přenechala v rámci bratrské lásky Toledu... Ale i tak - prostě skvělé. Teď už si jen počkejme na slušně vybavený Ambition TSI za 260 papírků a Ignis Brunensis může začít :-!
ja bych tomu rekl, ze na Dacii by to bnyl slusny vykon. Tohle asi bude hlavni konkurent, protoze slusna auta pro evropu jsou na mile nekde jinde.
Hodlám si v novém roce koupit právě Rapida, čímž jistě nepolemizuji s informacemi od profesionálů ze Škodovky. Vážím si jich. Tahle země má spoustu tvořivých techniků, a škodováci - jako kdysi baťováci - mají nástupce i v dalších podnicích a profesích.
Považuji ale za svou povinnost vyslovit se k sprosťákům, kteří se do podobných diskuzí vždy cpou, horem dolem. Lze se opravdovým fachmanům za takové sprosťáčky omluvit?
Milý bobe-herko, který jsi zde vylil kýbl své žluče, doporučuji ti ponechat si vše pro své přátele, a pro svou rodinu. Uznávám ale, že na tvou obhajobu existuje drsný argument: do všech diskuzí odpovídají hlavně lidé tvých kvalit. Je snad možné to změnit?
Existuje diskuze na webu aldebaran, kde to řeší "dírou". Všichni, jejichž příspěvky se majitelům webu nelíbí, jsou hozeni do "díry". Ani to není ideální, bohužel. Umožňuje to, aby fanatismus maskovaný "fachmanstvím" majitelů zvítězil nad pravdou a realismem přispěvatelů. Případ škodováků je právě opačný. Je obdivuhodné, že prostor zde nachází každý názor, třebas i "boberkův".
Považuji ale za svou povinnost vyslovit se k sprosťákům, kteří se do podobných diskuzí vždy cpou, horem dolem. Lze se opravdovým fachmanům za takové sprosťáčky omluvit?
Milý bobe-herko, který jsi zde vylil kýbl své žluče, doporučuji ti ponechat si vše pro své přátele, a pro svou rodinu. Uznávám ale, že na tvou obhajobu existuje drsný argument: do všech diskuzí odpovídají hlavně lidé tvých kvalit. Je snad možné to změnit?
Existuje diskuze na webu aldebaran, kde to řeší "dírou". Všichni, jejichž příspěvky se majitelům webu nelíbí, jsou hozeni do "díry". Ani to není ideální, bohužel. Umožňuje to, aby fanatismus maskovaný "fachmanstvím" majitelů zvítězil nad pravdou a realismem přispěvatelů. Případ škodováků je právě opačný. Je obdivuhodné, že prostor zde nachází každý názor, třebas i "boberkův".
Určitě to bude výborné auto ,ale interiér je i oproti Golfu v základní verzi opravdu úsměvný a snese přímé srovnání s Dacií Logan. Zvenku je to auto strašně ošklivě, určitě nejošklivější škodovka, jakou jsem kdy viděl. Kde je ta krásná zaoblená Octavia 1, co je furt kočka ? Po tomhle hranatým skvostu nikdo za pár let neštěkne. Naštěstí škodu neprodává design, ale víra v dobrou pověst značky,takže jí držím pěsti, Pokud ale bude ve stejnéí motorizaci a výbavě o 30 tisíc levnější než Golf/Hatch, volba je jasná: GOLF !
petrbehounek
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Podle fotek je videt ze dily jsou oznacene 6R...tzn. aktualni VW Polo a dokonce je tam na prednim rameni PQ25, coz je platforma soucasneho VW Pola, Seatu Ibizy a Audi A1.
Takze to nema s Octavii nic spolecneho. Bohuzel. Je to jen "opozdeny" nastupce soucasne Fabie II, ktera je defacto vyrabena na stare platforme PQ24 i kdyz "domodifikovane".
Kazdopadne pametnici Skoda Garde potazmo Rapid budou z noveho Rapidu zklamani. Ja osobne si pod nazvem Skoda Rapid predstavuji sportovni kupé a ne rodiny hatchback naroubovany na podvozek Pola 😄
Takze to nema s Octavii nic spolecneho. Bohuzel. Je to jen "opozdeny" nastupce soucasne Fabie II, ktera je defacto vyrabena na stare platforme PQ24 i kdyz "domodifikovane".
Kazdopadne pametnici Skoda Garde potazmo Rapid budou z noveho Rapidu zklamani. Ja osobne si pod nazvem Skoda Rapid predstavuji sportovni kupé a ne rodiny hatchback naroubovany na podvozek Pola 😄
Na tento testovaci kus im namontovali, akoze konfekcne pneumatiky Dunlop 215/45 R16 91H. A s tymito "mastnejsimi" gumami idu testovat spravanie vozidla v zakrutach. Odporucam nabuduce klasiku 195/R15 V a este pred testom skontrolovat tlak. Stava sa, ze kvoli spotrebe ich novinarom riadne prifuknu. Pritom znacky, tie s mnozstvom inzercie, sa vsak kritiky ohladom spotreby bat nemusia. Novinari sa im radi zaliecaju a konkurencnym redakciam chcu vzdy dokazat, ze oni dosahuju najnizsiu spotrebu. A pri pisani textu skrtaju desaniny litrov ako na pase. Kto neveri, tak potom uveri!
"Vzhledem k tomu, že točivý moment vrcholí hodnotou 170 Nm už v 1500 min-1 a nepoklesne až do 4500 min-1, působí motor v běžných jízdních situacích subjektivně daleko silnějším dojmem než atmosférické šestnástistovky, jako je třeba ta v našem dlouhodobě testovaném Hyundai i30 1,6 GDI."
To jen k tomu tvému neustálému nářku a zatracování turbomotorů.