>😁 :yes:

Co na to říct, když nemáš důvěru, tak potom musíš přejít ke konkurenci, třeba k Hjondé - říká se, že prý dělají dobrá auta 😉
Seat se ale snaží - jeden nový model za druhým. Za to v jaké je situaci nemůže nikdo jiný než sám mocný VW, když potopil Toledo I. - zákazníky velmi oblíbený a ziskový vůz a usnadnil tak nástup sesterské Octavie I. na trh. To je tak, když nejsou prodeje, nejsou prachy a není vývoj/investice a potom to jde z kopce ... A tak si Škoda roky vesele vyrábí v Číně statisíce aut a SEAT se nemůže odpíchnout ze stále klesajícího evropského trhu. Čí je to vina? Ukazuje se, že VW podcenil hned na začátku potenciál Škody jako východní značky a přecenil SEAT a jak to dopadlo. Kdo ví jak má správně fungovat koncernová politika, je doma.
Když je řeč o "profitabilitě" výroby, SEAT letos vykáže opět ztrátu a v následujících letech bude ziskový. Ziskový by byl i letos, kdyby neinvestoval obrovské prostředky do vývoje nových modelů a e😜anzi do Číny, kde má v následujících letech svá auta rovněž vyrábět. Kdo logicky uvažuje, uvědomuje si, že takovéto investice mají dlouhodobý charakter a změny nemůžou nastat okamžitě ze dne na den. Sám Winterkorn se nedávno nechal slyšet, že je velice nepravděpodobné, aby se Seat již příští rok opět a tentokát natrvalo nevrátil k tvorbě zisku.
Na závěr: kdo nechce vidět, ten nevidí 😉