Paříž 2012
neohuri nenadchne po par dnoch sa okuka, bude ho vidiet v diesli na diskoch na kazdom rohu ulice ale bude to v podstate dobre auto :yes:
za 40 let a 6 generací se neokoukal. Staví na dokonalých hodnotách. Není prvoplánovitě líbivý. Proč? Nemá to jako i30 zapotřebí. Zákazníky si najde, právě protože vyhledávají jeho kvality, ne prvoplánovitě líbivý design.
Koneckonců Golf VI se jako pouhý ráznější facelift dokázal bez jakýchkoliv potíží udržet bezkonkurenčně na špici, což taky o něčem svědčí :yes😒br />
Nevím, jeslti jsi tím "na diskoch" myslel plecháče s poklicema - myslím že ano, jinak by to nedávalo smysl >😒] A tady jsi taky naprosto vedle. Golf je dodáván pouze s litými koly - základ 15 p. On totiž Golf v základu je téměř i30 v plné palbě >😒]
Koneckonců Golf VI se jako pouhý ráznější facelift dokázal bez jakýchkoliv potíží udržet bezkonkurenčně na špici, což taky o něčem svědčí :yes😒br />
Nevím, jeslti jsi tím "na diskoch" myslel plecháče s poklicema - myslím že ano, jinak by to nedávalo smysl >😒] A tady jsi taky naprosto vedle. Golf je dodáván pouze s litými koly - základ 15 p. On totiž Golf v základu je téměř i30 v plné palbě >😒]
co to placas picusi? trendline je na plechach
Nádherné oslovení. Sire, nerad bych se vás nějak dotkl, ale této společenské a konverzační úrovni se nám tu dosud dařilo vyhýbat. Chápu, že každou sezónu se nějaký nový ročník naučí číst, ale to neznamená, že si sem můžete jen tak přijít a halekat, jak vás napadne.
NEdejte na vysloužilé důchodce, samozřejmě SVOBODA SLOVA je názorům (nějakého) velitel(el) mesta bugulmy NADřazena 😄
Golf bude stále Golfem a socky si budou kupovat benzínovou I30 nebo rendlíka a myslet si, že ta jejich "líbivá" kreatura je lepší, než "nudný" Golf.... Psi štěkají a karavana jde dál :-!
Jak ti říkají doma, je tvoje věc, ale tady doma nejsi, tak se podle toho laskavě chovej...
existuje paket all-in, který má prakticky každá skladovka, který si nezaškrtne v ceníku jedině úplný jouda.
Jak se oslovujete v rodině je mi jedno, ale zde si podobné výplody odpusť :no:
Jak se oslovujete v rodině je mi jedno, ale zde si podobné výplody odpusť :no:
Jasne. Váš biologický otec GTI, to je inakvejší slušniak: Senilný dôchodca, prosťaček, nímand, atď.. Proste, nálada s príchodom nového golfa graduje >😁
No, já pořád vidím určitý rozdíl mezi výrazy jako "prosťáček" a tím, co napsal quaife. Ale chápu, že když je někomu třeba 16 a je to fakt hustopřísný borec, tak takové věci neřeší...
Rozdiel je a značný. Pokiaľ ti niekto raz za čas po chlapsky povie "zavri klapačku", vždy prijateľnejšie než dookola v každom príspevku rozdávané podpásovky, urážajúce tvoj rod až po neviem koľké koleno. Mimochodom, keď spomínam tých senilných dôchodcov..GTI im pod jedným článkom prisúdil hnedú bmw metalízu, inokedy túto farbu okomentoval "joo, muze bejt, i kdyz ma svuj zenit za sebou". Takže nielen uražky, ale aj strata pamäti :😉
Sice se představí až zítra, ale již dnes mnozí zažívají ejaculatio precox
Když chceš debilně machrovat, aspoň to napiš správně, ty vocasi...
Očekávám diskusní masakr, doporučují zvýšit zásoby utišujících léku hlavně pro pacienty z rejže klubu. Největší bitva bude kolem diskutované zadní vlečené nápravy, hlavně pak po zjištění, že koncern naladil traverzu lépe než rejže víceprvek... >😁
měl by jsi se přejmenovat na strýček BLB,když Honda dala traverzu tak jste tu kvičeli a smáli se jak joudové a najednou to bude lepší jak víceprvková.................já zapoměl to je VW to je v pořádku!
Myslíš jako, že technicky zaostalé, nudné a průměrné VW pro lidi, kteří nemůžou milovat řízení musí používat víceprvek a technicky dokonalá, charakterní Honda se sportovním střihem bez víceprvku je OK ? >😁 >😁
Koukám, že tady zase chrastíš technikou. Minule jsi prokázal, že toho o ní moc nevíš. Tak se nepouštěj na tenký led, jinak budeme pokračovat v diskuzi jako pod Audi >😒]
[odkaz]
[odkaz]
Snižování hmotnosti, zvyšování výkonu, snižování ceny (poslední passat byl taky levnější než předchůdce), a pak zvyšování bezpečnosti. Jestli to takhle půjde dál, tak za dvacet let se bude jezdit 400-kilovejma autama co maj 500 koní, a budou je moct řídit i školáci protože budou levný a bezpečný >😁
Tady nepůjde ani tak o vzhled, který nebude nijak revoluční, ale o revoluční "střeva". Hlavně co se týká té nové platformy a údajného snížení hmotnosti, bude to zřejmě krok správným směrem a věřím, že se VW tato finančně náročná investice vrátí.
Jestli je vlečná zadní náprava pro běžné verze krok správným směrem se uvidí, podle mě spíše ne. Tím spíš pokud to dopadne tak, že se ušetřené místo neprojeví ani v kufru. Finančně se to možná vyplatí, ale otázkou je, jestli se Golfu bez multilinku podaří udržet se v širší špičce kompaktů co do jízdních vlastností.
Ale kdo má z kompaktního meistreamu (kromě Golfu a Focusu) multilink nyní?
Ta torzka v G VII to je nějaká jasně potvrzená informace? Aby to nakonec nedopadlo jako s novou A3.
Ta torzka v G VII to je nějaká jasně potvrzená informace? Aby to nakonec nedopadlo jako s novou A3.
Třeba Mazda 3, Toyota Auris, i30, Ceed...
Ne, zatím je to předpoklad... u Audi už to nějak dopadlo?
Ne, zatím je to předpoklad... u Audi už to nějak dopadlo?
Zatím všechny A3 mají multilink. Prozatím nejslabší a nejlevnější je 1,4 TFSI 90 kW a 1,6 TDI 77 kW.
Nemá Auris náhodou multilink jen pro silnější motory, konkrétně 2,2 D-CAT, nebo jak tomu cca 130 kW dieselu říkají? Někdo to tu psal, ale nikdy jsem to neověřoval.
Nemá Auris náhodou multilink jen pro silnější motory, konkrétně 2,2 D-CAT, nebo jak tomu cca 130 kW dieselu říkají? Někdo to tu psal, ale nikdy jsem to neověřoval.
Auris jsem nezkoumal tak nevím, mrknu na to.
Co se Audi týče, slyšel jsem různé informace z různých zdrojů... ale multilink všude je logický.
Co se Audi týče, slyšel jsem různé informace z různých zdrojů... ale multilink všude je logický.
Už je to tu. Audi nabízí, jak je zvykem, více podvozků. Prozatím všechny A3 mají multilink s jedinou výjimkou, 1.6 TDI 77 kW s podvozkem dynamik - tam dostaneš torzku. Pokud si cca 5500 kč připlatíš za sportovní podvozek, dostaneš multilink. Ostatní verze mají multilink i u dynamik, ale lze z toho odhadnout, že 1,2 TSI budou mít podobnou nabídku. Výbava Ambition má sportovní podvozek v základu, zadarmo si můžeš zvolit dynamik. Jde samozřejmě o německý trh, ale v ČR by to mělo být podobné.
Ach ty znalče.... >😁
Ach ty Kingu... >😒]
Tak napsat multilink a dva vozy, to seš znalec. >😒]
Testovat se bude s multilinkem a lidem, co si pak Golfa koupí torzka vadit nebude.
Tak 98% lidí je jedno co má auto pod sukní.Kdysi tady GTI za multilink horoval a nejel přes to vlak a i on už teď obrací.Prej to má svoji logiku. >😁 😉
[odkaz]
není co řešit. Golf se povedl a hlavně zůstal Golfem i nadále :yes:
není co řešit. Golf se povedl a hlavně zůstal Golfem i nadále :yes:
Oficiální snímek to nejspíš není, maximálně přefocený z nějakého katalogu (což by vysvětlovalo odlesky kolem pravého zadního kola). A nebo Photoshop. Ale klidně by to mohlo vypadat takhle, mírně přiostřená světla připomínající Passat a jinak nic nového pod sluncem.
nicméně musím uznat, že interiery v těch vyšších specifikacích jsou na špici třídy, exterier normálka, dobrý sedačky, všechno "poruce", s motorem 2.0 tsi A dsg asi ideální kombinace 😄
Souhlas, jen s těmi interiéry na špici bych to nepřeháněl. Takhle vypadala obyčejná 308 při svém uvedení v základní! výbavě (nikoli GTi) a to už v roce 2007. Takže interiér Golfu je jak průměrná východoněmecká žena. Plně funkční, avšak žádná sláva (to byl vtip).
[odkaz]
[odkaz]
308 taky dobrý, ale ten interier je podle mě o stupeň horší, hlavně ta díra pod rádiem je mimo, 308mu jsem měl chvíli půjčenou a například loketní opěrka ti pořád někam ujíždí, když zavíráš dveře tak to bouchne jak vod nějakýho tanku, zavřít pátý dveře taky práce, měl jsem hatchback, no ale jinak už jen samá pozitiva a jistoty😊 jízda s ním byla příjemná, ale stejně bych dal přednost mezi těmihle dvěma golfu, jinak v tomhle segmentu se mi nejvíc líbí astra
Věc názoru, pro mne je interier 308 TOP ve třídě.
Ta díra je samozřejmě jen v základní výbavě, můžeš tam třeba dodat CD měnič, navigaci či jiné serepetičky dle libosti.
[odkaz]
Loketní opěrku nechápu, že ani u faceliftu neudělali nějakou aretaci. Na druhou stranu když v tom autě to .... s nějakou ženou, jsi rád za každou posuvnou plochu >😁
ad dveře ... jsou opravdu těžké, avšak je to z důvodu bezpečnosti. Při bočním nárazu je 308 v bezpečnosti na čele třídy. Jinak nevím jak ta vaše 308, ale mně to nijak nebouchá, pokud je zrovna nevezme vítr.
Dneska bych dal mezi faceliftovanou 308 a golfem VI asi přednost Golfu, nebo té Astře je fakt nádherná. Ono je to taky hodně o příplatkové výbavě. V základu s plechovejma diskama to není nic moc. Přihoď elektrony, nějaký paket a najednou je to jiné auto.
Ta díra je samozřejmě jen v základní výbavě, můžeš tam třeba dodat CD měnič, navigaci či jiné serepetičky dle libosti.
[odkaz]
Loketní opěrku nechápu, že ani u faceliftu neudělali nějakou aretaci. Na druhou stranu když v tom autě to .... s nějakou ženou, jsi rád za každou posuvnou plochu >😁
ad dveře ... jsou opravdu těžké, avšak je to z důvodu bezpečnosti. Při bočním nárazu je 308 v bezpečnosti na čele třídy. Jinak nevím jak ta vaše 308, ale mně to nijak nebouchá, pokud je zrovna nevezme vítr.
Dneska bych dal mezi faceliftovanou 308 a golfem VI asi přednost Golfu, nebo té Astře je fakt nádherná. Ono je to taky hodně o příplatkové výbavě. V základu s plechovejma diskama to není nic moc. Přihoď elektrony, nějaký paket a najednou je to jiné auto.
Co se mi u Peugeotu líbí nejvíc je to ovládání radia páčkou pod volantem. Je mi to mnohem příjemnější, než na volantu, ale asi to je o osobních preferencí a zvyku. Ve služební Galaxy si na to ne a ne zvyknout.
Není to zvykem, je to dáno tím, že jsi člověk a ne třeba medvídek mýval, máš tedy palec v opozici, který svírá pevně věnec volantu a 2 prsty máš volné k ovládání páček pod volantem. Proto jsou tlačítka na volantu tak trochu nesmysl, když v podstatě musíš ztrácet při jejich ovládání úchop samotného volantu.
Bohužel už i Peugeot ustupuje trendům, které tvoří novináři, neb oni nejsou schopni během 3 dnů se naučit ovládat radio, protože na něj nevidí, a potřebují tlačítka.... viz 508 😒 ;-\
Bohužel už i Peugeot ustupuje trendům, které tvoří novináři, neb oni nejsou schopni během 3 dnů se naučit ovládat radio, protože na něj nevidí, a potřebují tlačítka.... viz 508 😒 ;-\
Tak to je jasné, technicky relativně vyspělé, po všech stránkách vyvážené a ke všemu dostupné auto. Ale hádám, že taky velice nudné a nezajímavé auto, bez náznaku jiskřičky. A to je to, co vozům VW k té dokonalosti chybí - jiskra. Ostatní značky nemají tak vyrovnaná auta, ale rozhodně to jsou vozy více jiskřící :yes:
Myslim ze Sciroccu, alebo Passatu CC jiskra nechyba. :-!
...já tedy ztrátě trakce u CC při ostřejším průjezdu zatáčkou rozhodně "jiskra" NEříkám - ale "každému dle jeho gusta" 😄
A smysl Vašeho příspěvku??.....Zřejmě se kvalita vozu pozná podle trakce v ostřejším průjezdu zatáčkou, ostatní parametry jsou nedůležíté, že ano?
To víš, když sama jezdí C5ku s V6 dieselem, tak má v tomto ohledu "logicky" velmi náročné požadavky! >😁
A s c5 s tímto problémem nejspíše i bohaté zkušenosti
:yes: >😁
Ano, neb (jak víme) vůz s lepší trakcí ve střední třídě NENí.. 😉
..a s horší než VW (už ne) Passat CC 2.0 Tdi asi také NEeee 😄
..a s horší než VW (už ne) Passat CC 2.0 Tdi asi také NEeee 😄
Zato C5 V6 diesel zatáčky přímo miluje... >😁
Ano - dálniční "skoro360tistupňový" přejezd z dálnice na dálnici je JEJÍ "teritorium" - TAM je C5 V6 "doma" - kombinace velmi pružného motoru, velmi nadprůměrného rozvoru (a rozchodu), velmi napdrůměrných závěsů kol, velmi nadprůměrných pneu (245/40 R19) a nejlepší trakce ve třídě ho dělá KRÁLem takovýchto průjezdů :yes: 😄
(s "jižnePASSATem" CC byste věru NEměl šanci.. 😉
PS: Ale (když už nikdo) VY byste mi to konečně mohl "osvětlit" - PROČ si lidé "představují" že zrovna s vozem s nejlepší trakcí ve třídě, s nejlepšími závěsy ve třídě "nejdou jezdit zatáčky" - nebo co si to představujete...? 😄
(s "jižnePASSATem" CC byste věru NEměl šanci.. 😉
PS: Ale (když už nikdo) VY byste mi to konečně mohl "osvětlit" - PROČ si lidé "představují" že zrovna s vozem s nejlepší trakcí ve třídě, s nejlepšími závěsy ve třídě "nejdou jezdit zatáčky" - nebo co si to představujete...? 😄
Dámo, už se prosím uklidněte. Vlastnit obyčejnou plechovku jako C5 (tj. neprémiové auto z běžné střední třídy) není žádná ostuda - ne každý má peníze na rozhazování. Ale ostuda je pořád ji všude cpát do popředí a dělat z toho div ne aristokratickou záležitost. Představte si ty tisíce lidí tady, kteří mají na rozdíl od vás opravdu skvělé auto - alespoň třeba vyšší střední z prémie nebo i daleko lepší. Kdyby k tomu přistupovali jako vy, tak se tady zalknou samými kecy o dálnicích, trakci atd. atd.
Já jsem celkem klidná - mám "tisíckrát" ověřeno, že i ty vyšší rychlosti v podobných "průjezdech" vůz zvládá "s pustem v nose" 😉
..tak ona existuje "i daleko lepší auta" než je "vyšší střední z prémie"? No tak takovým jsem NEjela...
..už od neděle 😄
PS: 2.9. 2012 - aby jste NE"vymýšlel bubosti" 😉
PPS: Z domu do Salzburg (na oběd), pak k Mondsee a pak zas domů 😄
PPPS: PROMiŇTE za "mylnou info"! To byla SOBOTA! V neděli do Wachau! (Ještě jednou) promiňte za "mylnou informaci" 😉
..tak ona existuje "i daleko lepší auta" než je "vyšší střední z prémie"? No tak takovým jsem NEjela...
..už od neděle 😄
PS: 2.9. 2012 - aby jste NE"vymýšlel bubosti" 😉
PPS: Z domu do Salzburg (na oběd), pak k Mondsee a pak zas domů 😄
PPPS: PROMiŇTE za "mylnou info"! To byla SOBOTA! V neděli do Wachau! (Ještě jednou) promiňte za "mylnou informaci" 😉
Myslím, že bez ohledu na tuhle psychedelickou odpověď jste asi celkem pochopila, o co mi šlo. Kéž by jen ty oslavné tirády přestaly... Vy jste mi, madam, skoro znechutila značku Citroën, která mi dříve byla opravdu sympatická...
Skoro 360° ? Točna pro lokomotivy, ne. Se nedivim, že je tam C5 jak doma. >😁 >😁 >😁 >😁
Tak po 360st přejezdu jedeš opět stejným/původním směrem, ale už se nedivím ničemu, zkrátky Kylie + její C5 = nic není nemožné. >😁
No tak já tyhle dálniční SKORO-KRUHové přejezdy z jedné na druhou stejně jezdím i JINÝMI vozy než jen s C5 V6 😉
PS: Tak JAK to napíšete vy - jak je to "správně"??
PS: Tak JAK to napíšete vy - jak je to "správně"??
Je jedno čím to jezdíš, ale pokud jezdíš z jedné strany na druhou, tak to asi 360 st. nebude, to by totiž bylo z jedné strany na stejnou. 😉
Jistě vás to "překvapí" ale (úplnou shodou okolností) VÍM "kolik" to je 360° 😉
..a myslela jsem že to je celkem "výstižný" popis pro přejetí 2 křížících se dálnic.. 😄
..zdá se že také NEvíte jak to "správněji" napsat.. 😉
..a myslela jsem že to je celkem "výstižný" popis pro přejetí 2 křížících se dálnic.. 😄
..zdá se že také NEvíte jak to "správněji" napsat.. 😉
Kdo chce vidět jak bude vypadat exterier G VII už dnes, stačí nahlédnout do aktuálního čísla německého AMuS. Stručně řečeno, jedná se (podle očekávání) o hodně povedenou evoluci G VI.
No ale dobře, když už nás na to chceš připravit... co vpředu? Tipuju mírné přiostření tvarů ve stylu Passatu, jinak zachování uniface. Projevuje se nějak zvýšená kapota?
Ano, předek je (zjednodušeně!) něco mezi GVI a aktuálním Passatem (ale samozřejmě při zachování úzké masky Golfu), kapota je o něco zvýšená a maskuje to větším, docela zajímavým, prolisem. Podstatně lepší je řešení denních LEDek které jsou umístěny po vnějším obvodu světlometu.
Fotky AMuS😒br />
[odkaz]
To vypadá, jako když se jim při testech G6 ve větrném tunelu zaseklo ovládání turbíny. >😒] >😁
To je spíš širokoúhlou perspektivou té fotky...
To zřejmě taky..., na fotce v modré barvě to působilo o poznání umírněněji.
modrá je....
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Díky, že se s tím nemusím skenovat. 😉
Ten zadek se povedl, menší plocha zadních lamp prospěla a se zadoboku bude 3dv. ještě pohlednější.
Ten zadek se povedl, menší plocha zadních lamp prospěla a se zadoboku bude 3dv. ještě pohlednější.
Tak na té fotce zezadu se mi to tedy nijak zvlášť nelíbí. Je to takové ploché a světla poměrně úzká. Přijde mi to jako snaha dostát tomu složitějšímu designu co má konkurence a zároveň neustopďt ze své pozice. Uvidíme naživo.
.
.
Jo, a je tam i v modrém a zezadu.
Myslíš toho modela od TTT? Díky, ale ten mi stačil v tom červeném... >😒] >😁
OT - Teď vyšel v příloze Valašského deníku větší rozhovor s Fialou a hned jeho úvod je věnován našim ořechovým laskonkám. Prý má novou úchylku - zkoušet všude po republice laskonky, a ty naše jsou prý vážně nejlepší. 😉
Niekedy ešte prídem ochutnať. :yes:
Ideálně, kdyby jste stihli ještě i tu čokoládovou. Ale od zítřka máme dva týdny zavřeno, tak ještě chvilku vydrž... >😒]
a kam že to po tých dvoch týždňoch treba na tie najlepšie laskonky zájsť? Mimochodom, som ma-gor do laskoniek... >😁
Taky se přidávám...jedu na přelomu září a října jako povinný doprovod na dovolenku do Luhačovic, takže za každý výlet po okolí budu rád. Prý tam máte hezké silničky - a jestli by vedly k takové lahůdce, není co řešit. :yes:
Keď Golf už pár týždňov vyrábajú, je pre mňa záhadou, ako sa Volkswagenu darí udržať jeho konečná podoba v tajnosti. Veď predsa tie tisíce vyrobených Golfov musia niekde skladovať - a predovšetkým ich musia nejako prepravovať. A pochybujem, že ich prepravujú inak než klasicky na kamiónoch alebo po železnici.
Bývam medzi automobilkami Peugeot-Citroen v Trnave a Kia v Žiline. A vždy keď sa ešte len špekuluje, ako novinky budú vyzerať, nie je problém ich stretnúť na diaľnici alebo čerpačkách. Ale najviac "svietia" na prepravných kamiónoch a vlakových súpravách. A netýka sa to len týchto značiek. Ešte pred predstavením nového Fiata 500 chodili cez naše mesto (teraz je už postavená diaľnica mimo mesta) plné kamióny s týmito autíčkami.
Bývam medzi automobilkami Peugeot-Citroen v Trnave a Kia v Žiline. A vždy keď sa ešte len špekuluje, ako novinky budú vyzerať, nie je problém ich stretnúť na diaľnici alebo čerpačkách. Ale najviac "svietia" na prepravných kamiónoch a vlakových súpravách. A netýka sa to len týchto značiek. Ešte pred predstavením nového Fiata 500 chodili cez naše mesto (teraz je už postavená diaľnica mimo mesta) plné kamióny s týmito autíčkami.
To víš, hochu, německý dril. >😁
A nezanedbatelné prémie na konci roku, kdo by o to chtěl přijít?
A nezanedbatelné prémie na konci roku, kdo by o to chtěl přijít?
Ti co to montují, jsou z domova zvyklí a na sekání končetin slyší. 😉
protoze to nikomu nestoji ani za to vyplacani volnyho mista na pametove karte fotoaparatu a spotrebovanou energii z akumulatoru.
Jak? Snadno. I když toho nového Golfa někdo uvidí, tak nepozná že je nový 😉
A právě to se mi na Golfu líbí! :yes:
ANO - pro majitele ojetin je portfolio VW-AUDi jistě "snem" 😉
Slušní lidé by napsali, že taková reakce je oxymoron, méně slušní řeknou, že je to krávovina. Neznám člověka, který by nejezdil ojetinou - i nový vůz se přece po pár stovkách km stane ojetinou :-!
A ojetina se značkou VW, nebo Audi je určitě lepší "ojetina", než nějaká francouzská ojetina. Samozřejmě pokud budeme srovnávat vozy stejné třídy 😉
A ojetina se značkou VW, nebo Audi je určitě lepší "ojetina", než nějaká francouzská ojetina. Samozřejmě pokud budeme srovnávat vozy stejné třídy 😉
Aha - takže tady to někdo NEpochopil = VWysvětlím
Tou ojetinou (vzhledem k předchozímu textu) myslím STARŠí (stále "podobně") vypadající PŘEDCHOZí generaci vozu - což je pro jejich majitele "snem" - že vypadají... 😉
PS: Dobrý? Už "jste se chytnul"? 😄
PPS: S tím OXYMORONem jste sice NE"trefil stodolu" (na mne by snad možná "sedl" pleonasmus 😉 ), ale za pokus :yes: 😄
PPPS: Co se týče ojetin - dáte-li třeba na TÜV - tak v "zprůměrované" tabulce za 12 let dopadl (o pár míst) LÉPE Citroën Xantia/C5 než jakýsi VW Passat.. 😉
..a po 100.000 km je na tom francouzský C5 stejně jako audi A4 a audi A6..
..ale popravdě (narozdíl od PŘEDSTAV mnoha lidí co NEmají přehled) "je to skoro NASTEJNO" - ultaspolehlivé není to ani ono - to spíš nějaký Prius apod. 😄
Tou ojetinou (vzhledem k předchozímu textu) myslím STARŠí (stále "podobně") vypadající PŘEDCHOZí generaci vozu - což je pro jejich majitele "snem" - že vypadají... 😉
PS: Dobrý? Už "jste se chytnul"? 😄
PPS: S tím OXYMORONem jste sice NE"trefil stodolu" (na mne by snad možná "sedl" pleonasmus 😉 ), ale za pokus :yes: 😄
PPPS: Co se týče ojetin - dáte-li třeba na TÜV - tak v "zprůměrované" tabulce za 12 let dopadl (o pár míst) LÉPE Citroën Xantia/C5 než jakýsi VW Passat.. 😉
..a po 100.000 km je na tom francouzský C5 stejně jako audi A4 a audi A6..
..ale popravdě (narozdíl od PŘEDSTAV mnoha lidí co NEmají přehled) "je to skoro NASTEJNO" - ultaspolehlivé není to ani ono - to spíš nějaký Prius apod. 😄
Tak jsem zhlédnul obrázky, parametry už víme a myslim ,že to bude dobrý auto.Ta váha to je mazec.Takže teď vnitřek, to se uvidí...co jsem viděl jinde, tak krom volantu v pohodě.No a pak ceny....myslím u nás. 😉
dva dni od predstavenia to uz bude nudne auto :yes: a nemci mozu opat uz zacat vyvijat novu generaciu 😉 :yes: , taka alfa romeo giullietta je stale nadherna a nikdy sa neokuka :yes:
Topříku, asi jsi si to trochu spletl, ale ten, kdo chrlí nové modely po čtyřech letech a po dvou dělá FL, aby to vůbec někdo ještě chtěl, jsou pokud vím korejci. Octavia II je na trhu od roku 2004, AUdi A3 je na Trhu od roku 2003 a až nyní je nová generace a Golf je s jedním větším FL na trhu od roku 2003 a až zítra se teprve ukáže nový.
A teď co korejci? Ti už by za tu dobu měli třetí generaci po FL.
A teď co korejci? Ti už by za tu dobu měli třetí generaci po FL.
Po faceliftu ještě ne, ale během výroby G5 a jeho faceliftu - G6 - Kia opravdu tři generace představila.
Co to má společného s Kórejci?Sleduj smajliky. 😉
třeba že plácá blbosti, a jeho nejmilovanejší a neobdivovanejší korejci mění modely jak ponožky, aby to vůbec prodali. Octavia II zvyšovala prodeje každý rok i přes její stáří. Golf byl stále nejprodávanejším modelem v Evropě i přes svůj věk a ani A3 si nevedlo špatně. Dokážeš si představit, že by si někdo koupil korejce z roku 2003?
"Aby klíčová novinka NEZAPADLA mezi ostatní ..... " >😁
Predpokladám, že len redaktori nezvolili správne slová .... :-!
Po 9 rokoch by sa už od koncernu očakával nástupca ....uvidíme ako dopadne nová platforma .....
Predpokladám, že len redaktori nezvolili správne slová .... :-!
Po 9 rokoch by sa už od koncernu očakával nástupca ....uvidíme ako dopadne nová platforma .....
Orgie sterilnej nudy, zaplavu clankov v auto.cz a onanisticky vecierok v garazi GT.
..PĚKNÝ den "G" všem "přízniVWcům" přeji.. 😉
..byť se k této "masovce" NEhlásím! 😄
PS: A věřím že STEJNĚ "nadužení" budete při představování další generace obdobně prodávaných masovek Toyota Camry a Ford Fiesta 😉
..byť se k této "masovce" NEhlásím! 😄
PS: A věřím že STEJNĚ "nadužení" budete při představování další generace obdobně prodávaných masovek Toyota Camry a Ford Fiesta 😉
Už se objevují i fámy (zatím) ohledně znovuzrození označení RSi, kde by byl pod kapotou R5T z TT-RS/RS3. 😲 😉
Já se asi zblázním,nemůžu vydržet až HO uvidím...je to jako před vánocemi hledat vánoční dárky...Golf ,golf - nejlepčí auto na zeměkouli a možná i v celým vesmíru...
A Golf...premiant ve třídě ....to zas bude veselo >😁
Mám 185 cm a nějak se do tho Golfu ne a ne narvat. Situaci nezjednodušuje fakt, že auto má (na ostrovech obvyklé) pravostranné řízení. Tudíž mne do zad řeže pravá bočnice zatímco levé koleno svádí souboj s tunelem.
Motor je OK, ovšem 5kvalt je hrůznost největší. Na státní silnici se 100kou nedá jet než za 4, ať si auto napovídá co chce.
Auto je tedy určeno pro hubené mladé a pro malé penzisty.
A takových je, zjevně, v Německu většina. Tedy soudě podle množství nakoupených Golfů.
Paradox - na místě spolujezdce to bylo o dost lepší, pokud nevadí, že nohy lze umístit jen na 1 místo, pokud je člověk chce mít natažené.
Mám 193cm a hubený nejsem ani omylem a v Golfu VI mám vpředu (v mnoha ohledech) více místa, než ve střední prémii. Takže všichni kdo píší o prostonosti, jako o plusu kompaktního Golfu jsou jen nekritičtí VW funs a měli by se nejdřív poradit s tebou..., ale možná si prostě jen neumíš snížit sedačku. >😒]
A ten blábol o tom jak to jede 100vkou jen na čtverku nemá cenu komentovat vůbec, nebyl tachometr náhodou cejchovaný pouze v mílích? >😁
Ale piš dál, jako bavič si tady jednička, ten "komediantský" nick asi nemáš nakonec náhodou. 😉
souhlas, mám 184 cm, podotýkám postava spíš "ruce nohy", a s místem naprosto žádný problém. Na zadní sedadlo si za sebe sednu "taktak" a ano, vzadu je podle mě opravdu pohodlnější Octavia - sice méně místa na hlavu, ale sedělo se mi mnohem příjemněji.
Ale vepředu? Tam není o čem. Sedadla velmi pohodlná s výrazným bočním vedením a příjemným tvarováním páteře, přitom měkčí a širší než v Octavii (tam jsou přední sedadla hrůza děs).
Jediná kritika, kterou si Golf VI zaslouží, je opravdu široký středový tunel. Na pravou nohu opravdu málo místa, ale na druhou stranu napravo od hony nic netlačí, vše je krásně rovné.
Co bych ale vypíchnul je, že přední seadadla mají opravdu velký rozsah nastavení a opravdu záleží, jak si kdo "ustele" - tak si i sedne.
[odkaz]
PS: Pozor na šok, případnou nevolnost, nebo záchvat smíchu při otevření odkazu.