Ale já to nějak osobně či nedejbože dotčeně neberu. Opravdu 😉
A na "obecné fňukání" zde má každý právo. Já bych mohl kontrovat např. tím, že je tu dost těch, kteří mají své první auto, rovnou s malým turbem, a tak tu zavhovanou a "nemódní" atmosféru vlastně také neznají. Ale atmosféry určitě stojí za prd, bo to říkaj všichni... Tím chci jen naznačit, že odvolávání se na ty "zkušenosti" může být zde na diskuzích cestou do pekel - já osobně bych skončil u rozlišení plakát/řidič, dál už je to velmi ošidné.
Mimochodem, i já coby potenciální zákazník automobilek se za 2-3 roky budu rozhodovat jaké nové auto. Proti malým turbům mám dva zásadní argumenty - bojím se spolehlivosti (a jako zákazník na to mám plné právo) a spotřeby, jež v reálu velmi, velmi nekoresponduje s hodnotami naměřenými dle metodik EU. A proto jsem teď velmi zpozorněl a čekám na první testy nové Mazdy 6 - dle fotek krásný kombík a hlavně ten nový atmo 2,0 který dokazuje, že atmosférické motory nepatří do starého železa...

Ano, šestiválce začínají být v mainstreamu na vymření - dodávám bohužel. Ale nemá právě to turbo (silné verze, samozřejmně) právě ty šestiválce nahradit? Vlastně co se charakteristiky týče, je oturbený čtyřválec daleko blíže atmo šestiválci než čtyřválci... Mě se to srovnání jako podpásovka nezdá...

Naopak "podpásovka" se mi zdá to co doporučuješ - srovnávat turb👋atmo podobných objemů - vždyť downsizing (už z logiky toho slova) přišel s nízkoobjemovými turby jako s náhradou atmosfér vyšších objemů.... Takže např. 1,2 TSi 63kW nebudu srovnávat s nějakou atmo 1,2 či 1,4, ale spíše atmo 1,6 či 1,8. A zde odpovím zcela konktétně - raději bych upřednostil mou atmo 1,6 74 kW s krátkýmmi převody před 1,2 TSi 63 kW - tzn. základ Meganu vs. základ Golfu. 1,2 sice bude táhnout "odspodu" čímž je uživatelsky komfortnější, ale v případě předjíždějí kamionu jedoucího +/- 80 km/h je mi to jaksi na prd. Neboť těch 15 koní tam prostě není... Jo a to že v TSi před předjížděním podřadím na 4ku nabo 5ku, kdežto v té 1,6 na 3ku je už jaksi jedno... 😉

Bereš si to zbytečně příliš osobně, v reakci dávám dostatečný důraz na to, že je to myšleno obecně.
Nebavím se o tvých individuálních zkušenostech/pocitech, ale o zkušenostech většiny z těch, kteří tu tak velmi často fňukají nad něčím s čím nemají větší osobní zkušenost.
"Podpásovka" je spíš tvůj příklad s šestiválcem s větším objemem, které jsou třeba zrovna v meinstreamu těsně před vymřením (v mnoha případech spíš po vymření).
Takže teď pro změnu srovnej benzínové motory (nejčastěji R4) s podobným objemem a stejným počtem válců - bez turba a s turbem. 😉 😄

Díky za podnět. Najezdil jsem s oběma koncepcemi dost. Můj názor na toto je konstantní a nehodlám ho měnit. Charakteristiku atmosfér mám rád a atmo šestiválec bych vždy upřednostnil před oturbeným čtyřválcem. A (ač slabý) atmo benzín vždy před (slabým) nízkoobjemovým turbem. Toť můj názor. Tvůj dotaz se mi jeví jako taková malá podpásovka - já se zastánců TSi a spol. také neptám na to kolik s čím mají najeto.

:yes:

To je zajímavá dedukce, platí to i u jistého nejmenovaného známého nicku, který končí dvěma nulama? 😲 :😉 >😒]

99% ženských to beru. Ale i malí natož velcí kluci znají GTI, OPC, ST, RS etc.
Díky designu možná, to je individuální, osobně se mi velmi líbí zadek a hezký je i boční profil, ten vykulený předek mi nesedí a myslím, že řadě lidí přijde dost divný a dodnes si na něj nezvykli. A co se týče jízdních zážitků tak Giu nijak nevybočuje z mainstreamu, určitě jsou zde lepší podvozky (FoFo) i horší (třeba ta I30).

Zase tak zásadní nejsou, pokud se zeptáš někoho na ulici na výkon nejsilnější Astry, 99% nebude mít ani hrubou představu. Sportovní image tu je pořád, díky designu a jízdním zážitkům.

Z hlediska prodejů jsou špičkové motorizace okrajové u všech značek. Ovšem z hlediska image modelu jsou špičkové motorizace a výbavy naprosto zásadní. A sportovní image měla Alfa kdysi hodně dávno, dnes z něj nezbylo díky absolutní nečinnosti v motosportu absolutně nic.

Kazdopadne ocenuji, ze hodnotu sveho IQ uvadi uz primo v nicku - alespon vsichni vedi, co je zac 😉

Nejde přece vůbec o špičkovou motorizaci, to je z pohledu prodejů okrajová záležitost. Důležitá je nějaká typická konfigurace. Troufám si odhadnout, že Hyundai se nejvíce prodává se základními benzíny v ceně mírně nad 300.000, Alfa spíš kolem těch 450. Individualizace, provedení interiéru, design i sportovní image staví Alfu mimo mainstream, částečně nad a částečně stranou hlavního proudu. Idea, že si někdo místo Giulietty koupil i30, je pro mě dost nepředstavitelná, spíš Alfu trápí propad trhu v Itálii.

Viděl jsem evropská čísla za 1-7, tam je Giulietta s 41.478ks (Ceed má 43.679). Za celý rok 2011 Alfa prodala 78.819, pokud by letos udržela tempo tak je na 71.105, tedy propad cca. 10%, to za žádnou tragédii nepovažuju... vzhledem k tomu, že 2011 byl první celý rok prodeje a čísla byla rekordní.

Těžká na zadek je, ale s dnes už předminulou verzí se dalo jezdit bokem celkem solidně a podle všeho to šlo i s tou minulou. Že nebudeš mít ručku považuju pořád za chybu... nevidím důvod, který k tomu Porsche vedl.

500

Jak dlouh👋nebo kolik si toho najezdil s benzínovou atmosférou a jak dlouh👋nebo kolik si zatím najezdil s benzínovým turbem? Mně odpovídat nemusíš, odpověz si sám a podle toho posuď věrohodnost tvrzení, že ti obecně sedí mnohem víc atmo, než turbo.
Podobné je to (myslím taky obecně) i s aktuálními moderními automaty (včetně dvojspojky) a spoustou dalších věcí. 😄

To máš úplnou pravdu, jen se v jeho případě obávám, že problém nebude pouze ve věku, kéž bych se mýlil, ale to je bohužel velmi nepravděpodobné. Vzhledem k jeho dlouhodobě neutěšené diskusní intelektuální úrovní, a faktu, že už sem občas chodí šest let, by musel umět číst a psát už někdy ve svých dvou letech. 😲 😉

Já sám mám atmosférické benzíny rád a v mém voze takový motor je. Takže s tvým tvrzením "A jestli si chce nekdo uzit jezdeni, tak at si koupi golfa s atmo sestivalcem (myslim starsi generace), preplnovane 4valce proste na fajn jezdeni ne." já osobně souhlasím - mě charakteristika benzínových nepřeplňovaných motorů naprosto sedí.

S čím nesouhlasím je tvůj názor na tu atmo 1,4. To je prostě na dnešní auta C segmentu s hmotností přes 1,2 tuny málo. Na vytáčení a řádění po okreskách OK, ale když jedeš dlouhou štreku po dálnici a před každým stoupáním musíš podřazovat abys udržel rychlost je to k vzteku a aut jako OII nebo Golf nedůstojné. Již před pár lety byl u většiny kunkurence základ atmo 1,6 s výkonem okolo 100 HP.

Byli jsme v jeho věku stejní - jen kdysi nebyly diskusní fóra a za blbý kecy jsme dostávali facky 😄 Dnes je holt doba jiná, tak to zkouším přes slušnou diskusi 😄

:yes:
Ode mě máš hlavně palec nahoru za tu neskutečnou trpělivost vážně diskutovat s tímto důležitě sebestředným a přitom nevídaně hloupým "diskusním frackem", hrajícím si naivně na dospělého a zkušeného týpka. Ale aspoň je tu (i díky němu) občas nějaká sranda. >😒]

Krize nebude krátká, minimálně tak 2 roky, takže někdy 2014-2015 bude dosaženo dno a pak to půjde zase nahoru (produkce, ceny etc.). Masakr který se chystá mezi výrobci (rušení přebytečných výrobních kapacit, další kola snižování cen, krachy těch nejslabších resp. jejich fúze) bude mít určitě několik dějství a moc krátké to nebude. Dno krize (i cen) ještě nebylo zdaleka dosaženo, krize v podstatě teprve začíná a cenová válka také.

Já si myslím, že zlatý věk cen potrvá hodně krátkou dobu a budeme to pak platit dlouhý roky po tom.

Mivecom som este nejazdil, pisem iba obecne, ze bez turba na to musis slapat. Vacsina vodicov nerada toci motor, radsej ma Nm a hned z nizskych otacok, vlastne preto su popularne aj diesle. S otackami rastie hluk a spotreba a vadi to pri dlhych cestach. Je mozne, ze niekomu viac vyhovuje vytocena japonska pila, ale predaje su na strane prave opacnej charakteristiky, naviac turbo mozes tiez tocit, ale u atmosfery Nm nizsie nedostanes. Suhlasim, ale ze objem robi svoje, pre mna je idealny kompromis 1.6turbo, kedze od 1.6ky si myslim zacina slusny objem.

Motorizace Giu jsou spíše podprůměr v relaci mainstreamu, končí někde u čtyřlístku na 173kW, což překonávají všichni mainstreamoví hráči
Golf 199kW
Astra 206kW
Focus 184kW
Megane 195kW
No a prémie tak je pak zcela jinde. Takže Giu je mainstream, to že i30 nemá vrcholné motorizace neznamená, že u běžných modelů nebere prodeje AR i ostatnímu mainstreamu. Giu je technicky mainstream a díky vyšší ceně je v poslední době neprodejná a u zájemců o vyšší motorizace je určitě alternativou jak Golf, tak Focus tak Astra.

No, já bych tak jednoznačně neviděl. Jednadvojka bude mít s tak těžkým autem spoustu práce, konečně to má i v menším Polu (vyzkoušeno). Naopak poctivá japonská atmosféra, když se jí pořádně dupne na krk, žádný loudal není. Mít v motoru 30 koní navíc se projeví. Když jsem loni vybíral auto, Lancer byl ve finále a 1.6 jsem zkoušel, tak vím, co umí.

Tak načo sem lezieš keď sa ti tu nepáči, ty truľo...

Nižší střední jo... ale podívej se na ceník, podívej se na motorizace. Giulietta začíná na 1.4T 77kW, v akci pravda za 370.000, ale pokud chceš alespoň druhý stupeň výbavy Distinctive, už jsi na 480. Pokud se nyní Alfa špatně prodává, tak to není proto, že by se zákazníci rozhodli koupit místo Alfy i30, to je jiný okruh zákazníků.

Civic souhlas, u 8G podle mě Honda dlouho váhala se snížením ceny na nějakou realistickou hladinu, jinak se mi to auto líbí. Taky není kombík, dlouho nebyl diesel... a od té doby se to ještě nevzpamatovalo.

:yes:

Uprimne soucasna atmo 1.4 co byla v minulem golfu jede jako zaklad dobre. Samozrejme, musi se s tim umet jezdit a tocit. To neni turbo. Jezdil jsem 1.4 i 1.2tsi v golfu (rok vyroby 2010) a vetsi sranda je s 1.4, jen ve spodnich otackach proste z podstaty nejede, je to maloobjemova atmosfera. Takze suma sumarum tahle atmosfera je jakoz zaklad dobra.
A jestli si chce nekdo uzit jezdeni, tak at si koupi golfa s atmo sestivalcem (myslim starsi generace), preplnovane 4valce proste na fajn jezdeni ne. Tot muj nazor.

No teba asi ano,Hviezda,alebo si tu na tych prispevkoch iba onanujes???V garazi,v otcovej Felicii???

Jenže ty hodnoty udávané výrobcem bývají optimistické, tedy za ideálních podmínek (bývá to v manuálu i napsané). I pro tu mokrou. Pokud jezdím v podmínkách, kde hrozí přehřívání převodovky, kteréžto vede k rapidní degradaci náplně (náplň pro 150 tisíc může vydržet klidně 10, standardní 50 tisícové náplně můžeš měnit klidně každých pár tisíc kilometrů), musím měnit dřív.

Já bych si nechal zkontrolovat opotřebení spojek a stav náplně. Ale vím, že firmy to neřeší, pokud to není v plánu a dokud auto jezdí.

Giuletta je stejná liga nižší střední a prodeje jí klesají a to tak že fest, je to rekordman v pádech prodejů (mínus 30% za 1-8 2012) a s ní celá Alfa (mínus 31😖.
Civic je globální model a globálně je úspěšný ale lokálně v Evropě neúspěšný. V minulosti byl Civic šitý na Evropu a měl zde obrovské úspěchy. Dnes marginální záležitost opět se stále klesajícími prodeji (klidně se může stát, že bude časem následovat osud Legendu a Accordu).

Pro mne je důležitá automatická deaktivace (díky Američanům tam bývá podmínka sešlápnutí brzdy pro manuální, což mne štve) a pro případné hraní vypnutí automatické aktivace. Takhle sice člověk nebude mít ručku, ale elektronická ho alespoň nebude otravovat.

Pokud jde o Porsche, 911 je těžká na zadek a Boxster má motor uprostřed, je tedy spíš stavěný na čistou stopu. Změna mne nepotěšila, ale manuální tu nepovažuji za nutnou. Spíš mi chybí u čtyřkolek v zimě.

Hyundai a i30 možná udělali velký krok dopředu, ale s tou penzí pro ostatní je to jinak. Giulietta je jiná liga, prodává se v rámci možností dobře a H&K na ni nemají vliv. Bravo se do důchodu dostalo standardním způsobem - zestárlo. Civic je globálně celkem úspěšný a opět to není stejná cílová skupina jako i30. A Auris... hm, Auris je taková šedá myš v koutě, taky to asi není auto primárně pro Evropu.

Na západ od nás auto spotřebák dávno je a po 150-200tkm jej nikdo nechce. To jen tady a ve východní Evropě jsme takoví hlupáci, že si sem tyto trosky taháme. Tak, jak nejsou zdejší lidé příliš gramotní ohledně finančních služeb (předlužení v oblasti různých půjček a osobní bankroty) tak nejsou příliš gramotní ani v oblasti ekonomiky pořízení a provozu automobilů (mnohý rodinný rozpočet zcela decimuje levný "kup" osm let staré trosky z Německa a její následné opravy a vysoké provozní náklady, i zde na serveru je vidět řada ekonomicky takto úchylných názorů, že je "lepší" staré velké auto než funglovka ala Panda).
V žádné krizi nedošlo k tomu, že by se snížila kvalita zboží, pouze se pročistí trh a někteří výrobci nepřežijí a někteří naopak vyjdou z krize daleko silnější a auta se budou vyrábět stále dál. Ti co zahynou nebudou určitě ti co mají problém s kvalitou výroby, spíše naopak.

Jestli to bude zlatý věk pro zákazníky, to je otázka. Prvním parametrem je to, jak moc se snižováním ceny bude klesat také životnost a kvalita jednotlivých dílů. V konečném důsledku člověk může zaplatit o třetinu méně na pořizovací ceně, ale také mu auto může ve stejném poměru vydržet kratší dobu.

Druhým důvodem je pokles cen ojetin a souvisí i s tím prvním. Jednak klesne s poklesem ceny nových aut, další důvod pro snížení je právě menší výdrž a celkově větší složitost a nároky na servis. Z auta se může stát spotřebák, který po sto tisících nikdo nebude chtít. Takže to nakonec může být cesta do pekel.

To není tak úplně pravda, jako nový model šestka rýžovala jak o život, jako model ve středním stáří měl pořád nadprůměrné marže a jenom ke sklonku života (hlavně v posledním roce) zlevnil, ale to je v mainstreamu zcela běžná věc. Nyní jde o to, že se zcela novým modelem a na hlavním trhu Evropy (kde vždy vydělával nejvíc) jde fungl nová generace tvrdě na věc hned v zaváděcím ceníku který jak známo je u VW jenom pro oko, ve skutečnosti se pak prodává vždy pod ceníkem a zde to nebude jinak. Takže to není nějaká "akce" na některém marginálním trhu (třeba v chudém Česku) ale skutečný vstup do bitvy, kterou rozpoutal již dávno Hyundai.

😉 :yes:

No, já jezdím každoročně na školu smyku na autodrom ve Vysokém Mýtě ([odkaz] ) a tam se to stává 99 lidem ze 100. Navíc to ESP je štěstím bez sebe, když se snaží zvýšit ovladatelnost auta a ty mu do toho taháš za ruční brzdu.

Jako jestli si v padesátce machrovsky projedeš zatáčku za použití ruční brzdy, tak je to něco jiného, než krizová situace, o které jsme mluvili předtím. Tam už můžeš tahat za co je ti libo.

Jen bych doplnil, že Golf už do cenové války vstoupil dříve. Třeba ve Francii už jsou PSA a Renault z Golfu nervózní docela dlouho.

Četl jsem o hranici 120 k.

Ale no tak!! Jiste, pokud se na to necitis, nebo pouze neumis, potom je elektronicka brzda pro tebe jako delana. Jeste se mi nestalo, abych vuz roztocil pri pouziti rucni brzdy v zatacce.

Ta naše služebka má ale sedmičkové DSG, je v ní 1,6 diesl. Je pravda, že s ní jezdí hodně lidí a nidko se s ní nepáře, přesto mi přijde 80 000 docela málo, aby takhle škubala. Navíc když jsem s ní jel poprvé, měla kolem 55 000 a bylo to stejné.K TÜV předpokládané životnosti se zatím nepřiblížila ani věkem 😄

No já z toho taky moc nadšený nejsem, zrovna v Porsche... to je přece jen auto, kde se dá počítat s občasným výletem na okruh, a tam se ta ručka může hodit. Normálně na silnici za ní tedy taky moc netahám...

S těmi soudy to nebude tak horké... podívej se, jaké problémy potkávají auta v testech na 100.000... třeba takový VW Passat... a přesto z toho žádné soudní procesy nejsou. Je to prostě stroj a ten se může porouchat, Německo není Amerika.

Tak tak... a v tom případě snad není pochyb o tom, co bude v Golfu, minimálně tedy v 1.6TDI, dám krk že i v 1.2TSI 63kW a 1.4CNG... a nejspíš i 1.2TSI 77kW, ale to už hádám.

No každopádně k tomu mohli na stránkách něco napsat... i fotka nad konfigurátorem je 3dv, v konfigurátoru o tom není ani slovo (myslím).

Přesto, prodává se i tady a srovnání torzky s multilinkem se nabízí, ale nikdy jsem nic takového nečetl. Jetta? Co to je 😄 ?

Vzhľadom na ekonomickú situáciu a prebytky výrobných kapacít automobiliek je myslím dosť jasné, že bude cenová "vojna" .... resp. už beží ...

Čo je samozrjme pre nás zákazníkov dobre

😄

8-s KOMPLEXY SI LIECTE V NOHAVICIACH A VLASTNE CHODTE DO *!!!!! VSETCI!!!!!

Soupeři Golfu mají těžkou hlavu a to nejen u nás. Podobně agresivní ceny VW nasadil i v Německu a zdá se, že VW vyhodnotil situaci jako velmi vhodnou pro vyhrocení situace a oslabení konkurentů. Určitě mohl nasadit osvědčenou taktiku vyšších cen a dál hromadit zisky, ale zdá se, že vycítil slabost soupeřů, kteří se až na jednu výjimku potácí ve ztrátách a rozhodl se vyostřit situaci na maximum.

Opel a jeho Astra jsou největší konkurent. Technicky Astra neobhájí vyšší cenu a tudíž jediná možnost jak pokračovat v boji by bylo snížení cen pod úroveň VW, ale to se jeví v dané situaci jako utopie. Už tak Opel balancuje na ostří ekonomické gilotiny o jejíž mechanizmus se opírá nejisté vedení GM a při vědomí stále se opakujících velkých ztrát hrozí, že sekera spustí. Takže nezbyde než držet vyšší ceny a pomalu krvácet protože pustit se do přímého souboje by znamenalo rychlou smrt (VW si může dovolit vzhledem k obrovským ziskům minulých let, na rozdíl od GM, vést cenovou válku téměř neomezeně dlouho).
Evropský Ford s Focusem na tom není o moc lépe a platí pro něj totéž co pro Opel. Jeho problémy v Evropě začaly sice později, ale o to rychleji akumuluje ztráty v posledních měsících a ve ztrátovosti již prakticky dohnal Opel. Analogicky platí, že vyšší ceny si kvalita a technika Focusu neobhájí, takže opět je zde otázka, zda jít do cenové války. Mateřský Ford sice dokáže ufinancovat víc než GM stále řešící problémy sama se sebou, ale riziko vykrvácení je zde podobné.
Renault s Meganem, poslední zástupce Francie, který zůstává v bitvě o Evropu (pro PSA je vzhledem k obrovským ekonomickým ztrátám game over) je ve svízelné situaci hlavně z hlediska stáří modelu, soupeři mají nové „železo“ a Megane v současné generaci a při vší úctě nemůže pomýšlet na víc než na obranu svých pozic.
Hyundai s i30 a Cedníkem udělal v posledních letech pokrok a odsunul řadu starých soupeřů Golfu do penze (Civic, Auris, Bravo, Giulietta) a přitom si udržel slušnou ziskovost. Nicméně mateřský koncern by ziskovost rád zvýšil, protože současné Evropské tažení přece jen znamenalo zisky omezit ve prospěch dumpingových cen v řadě zemí. To také pomalu dělal a cenová výhodnost postupně klesala, takže dnes v Německu není rozdíl proti Golfu ani 1000eur u základních motorizací a při pohledu na výbavu a kvalitu základů je tato výhoda ještě menší. Protože image má Korejec blízký nule tak jeho jediná zbraň je pokračovat v cenové válce na kterou má na rozdíl od výše jmenovaných zdroje a odhaduji, že do této války půjde.
Takže myslím, že nyní teprve budeme svědky skutečné cenové války protože se do ní rozhodl vstoupit nejsilnější hráč a odhaduji, že bude mazec na jehož konci se může stát, že budou i mrtví nicméně z hlediska zákazníků to bude myslím zlatý věk a dočkáme se historicky nejnižších cen.

Tak to v sobě hlavně "nedus", to musí ven, čím dřív, tím lépe... >😒] 😉

Však je mi z toho taky na zvracení!

Nikoliv, to se právě velice mýlíš, oproti třeba elektrickým oknům je zde zásadní rozdíl! Klasická parkovací brzda je totiž prvek, kterým řídič přímo ovládá vozidlo. Jeho zrušením, resp. změnou na elektricky ovládané ústrojí automobilka zase o kousek omezí pocit řidiče, že auto skutečně ovládá, že je s autem prostřednictvím mechaniky v bezprostředním kontaktu a požitek z jízdy se zase o kousek zmenší. A jestli to nevíš, tak když si vypneš ESP (tedy pokud ti to výrobce milostivě dovolí), tak jdou s mechanickou ručkou dělat supr věci, zejména pak v zimě (tedy když se to umí). Není prostě nad to, mít vedle sebe krásně tvarovanou ručku připravenou kdykoliv za ní pořádně vzít s tím mechanickým zvukem jak jde zub přes pastorek. Ale jen se směj a schvaluj to, za chvíli ti automobilka udělá ještě řízení po drátě, elektrické brzdy a potom plně samočinný systém řízení auta, kdy si za volantem budeš moci leda tak číst noviny. To si teprve jízdu užiješ! To bude řidičské pošušnáníčko :no: :no: :no: Jak ale říkám, nový Leon el. parkovací brzdou naštěstí zprzněn není, a stejně se mi líbí víc než Golf. Já VW nevyčítám, že el. parakovací brzdu, tento vynález pro řidičské lenochy a převážeče nesmyslného počtu kelímků s nápoji, zavedl. Mě jenom uráží, že mi jako zákazníkovi nedá vybrat - to je neomluvitelné!

Naopak, ty jsi s tím začal... :😉 >😒]

VW dobře ví, že zrovna u nás jsou 3dv. hb téměř neprodejné, viz třeba i "nedávný" nástup nového Pola na náš trh, nebo tradiční pakety pro Golfa (5dv. + aut. klima), které třídveřové verze Golfu vlastně naopak znevýhodňovaly (na rozdíl třeba od německého trhu).

Tobě bych, s dovolením, doporučil (teda až budeš velký), koupit si minikáru a jezdit s ní z kopce..., proti autu ušetříš neskutečné prachy (včetně spotřeby) a jistě rychle přijdeš na to, že: "za tie prachy to takí výrazne citeľný rozdiel nie je ...." 8-s 😉

:yes: 😉

:yes: >😒]

Holt jsou zákazníci na "malý kožený paket zvyklí" 😄 Když není ručka, tak obšiješ tlačítko >😁 :yes:

Xenonové světlomety - zde tedy bi-xenonové světlomety s natáčením jsou nejdůležitějším prvkem aktivní bezpečnosti. Díky nim máš v noci možnost vidět překážku daleko dříve a tím pádem máš více času na reakci což může rozhodovat o nehodě či životech. Raz si možná mal nějakou HID přestavbovou sadu z Tesca, jinak by jsi to chápal 😉

Až bude VW lowendem, Toppere, to už tady nebudeš >😁

Ale to je klasika 😄 Všichni by chtěli zrychlení do 6 sec., devatenáctky kola a elektrický dovírání dveří v základu. Pak se ale stejně ukáže, že nejprodávanější verze je 1.2 TSI Comfort Edition ( 63 či 77 kW), kde je v příplatku pouze rádio RCD 310 a mlhovky. A ti lidí s tím jezdí, jsou spokojení, málo jim to žere, jede to slušně a má to snesitelné provozní náklady. Jen tito lidí nepíší do diskusí 😄

Podívej se na to takto - já mám čerpačku 8 km od bydliště směrem na Prahu ( areál fy. Nopek s.r.o., Hrušová). S Touranem dojedu na nádrž do Prahy na Ruzyň, trochu pojezdím po Praze a ještě se vrátím k nám ( sice tak tak ) a zas natankuju v Hrušové a jedu domů. Další čerpačka je v Brně, ale tam se na jednu nádrž otočím čtyřikrát. To opravdu za tu kačku na kilometr stojí. Pravda, pokud někdo nemá aspoň jednu čerpačku poblíž, tak je to blbý. Ale jen u nás (okolí 15 km) mají tento rok vzniknout další dvě.

Pokud ta předchozí byla 5,5., tak je tahle logicky 6,5. >😒]

Neříkám, že nemůže mít problémy, ale je to jiný motor s jinak řešenými rozvody. Pokud bude mít problémy, tak bude mít problémy své vlastní.

Nejen 911, i Boxsteru.

Bohuzial nema turbo, takze pruzne zrychlenie je uplne mimo.

1.0EcoBoost

Golf za tuhle cenu s popsanou výbavou je skvělá nabídka, rozhodně lepší než vykradená korea s nestravitelnými a nesmyslnými tvary. 6,5 generace? Není to už dnes jedno? Proč měnit i to co dobře funguje?

Pakety byly potřeba hlavně kvůli tomu, že mu toho celkem dost chybělo v základu. Navíc je to novinka, takže to teď moc tlačit nebudou. V ČR je zatím očividně jen pětidveřový, v Německu je i třídveřový, příplatek za druhý pár je 900 €.

😄 ano ano. Ale někdy není nad katarzní slovní přestřelku s někým, kdo se na věc kouká úplně jinak 😄

Korejci koncern překonávají v zisku, protože dostali všechno zadarmo - zasíťované pozemky, daňové prázdniny, zaměstnancům taky míň platí. Předáky odborů mají podplacené. Co se týká Dacie v Německu - já sice Dacii fandím, což je o mě asi známo, ale v Německu Dácia už tolik nevalí, protože tam mají na kvalitu jiné parametry než my. Třeba strejdovi u nového Logana vyskočilo lanko od plynu. U nás žádný velký problém, ale v Německu by okamžitě majitel prodejce žaloval o ušlou mzdu, za problémy a možná by vysoudil třeba i polovinu ceny auta.
Co se týká tohoto Golfu, tak nízkou cenu základního modelu jsem nečekal vzhledem k široké výbavě v základu. Dacii pořád konkurovat nemůže 😄 ale ošizené korejce asi už nemá cenu kupovat.

Sice palivo tvoří nemalou část nákladů na provoz, ale u mne zdaleka netvoří ani polovinu. Když budu chtít šetřit na palivu, tak si v dnešní době pořídím auto na plyn. E85 dnes také celkem ujde. Proti hybridům nic nemám, ale spotřeba není to, proč si takové auto pořídím. S výjimkou prakticky výhradního městského provozu. Ale i tak by měl být plyn výhodnější. Pokud ti jde o techniku, proč ne. Každý koníček, každá láska něco stojí. 😄 A HSD je spolehlivý.

:yes:

Pravdu máš! Ověřiljsem si to a spletl jsem se... U A3 1,6 TDI je opravdu torzka, jinak u všech dostupných motorizací vč. 1,4 TFSI/90kW víceprkové zavěšení... 😉

No jo, Focusu II po FL se co do designu nemůže současný Focus vůbec rovnat. Kráska a zvíře. ;-\

No ja by som doňho šiel. 😄 Ak odmyslíme (čiastočne estetickú) otázku interiéru, sú to práve benzínové motory, ktoré u FF II pokrivkávali a špičkový Ecoboost by mu vlial novú krv do žíl.

U Beetla je to z velké části dané zaměřením. Je určený primárně pro Ameriku. A řekl bych, že to začalo Jettou, ne?

No jestli si myslíš, že do takových diskuzí píšu pravé jméno tak jsi na omylu, práve kvůli takovým dementům... Opět reaguješ na své příspěvky, zamysli se nad sebou, nebo nech někoho jiného, ať se zaobírá tebou...

Klikovou nápravu má určitě 1,4 TSI CNG (předpokládám, že tam má nádrže, jako A3) a vsadil bych si na 1,2 TSI a 1,6 TDI.

>😁 jj,to nabídne,ale ne u nás... Ještě před měsícem tu psali,že Golf nebude mít 1,2 TSI/63kW a nová Octávia bude začínat s 1,4 TSI a délku bude mít 4,8 metru 😉

To mi připadá jak za komoušů... "Říkali to v televizi,tak to musí být pravda!" >😁

P.S. Tím neříkám,že objednat třídveřová nepůjde! Půjde a brzy! Ale dnes si 5dv. objednat můžeš,kdežto 3dv. ne!

Poradím ti.Jukni někdy na honda klub,tam těch Japonskejch střepů rozsypanejch uvidíš moooc..Ale to jen děcka jako ty mají potřeby sem pořád cpát nějaký nesmyslný odkazy a jakmile se objeví článek o vw zahumusíš to tady trapnou hondou.

To neříkám nic! Je to výborná cena na novinku typu Golf... Nicméně nic to nemění na faktu, že Golf VI je na tom co do poměru cena/nabízená hodnota lépe.

Tady spousta lidí onanuje nad špičkovou cenou od 339.900,- Kč, ale to, že VI je za 329.900,- Kč vybavený tak, že VII by po dovybavení přišla na 389.900,- Kč už moc lidí nevidí 😄

Dýchavé 16-ti ventily, to myslíš motory VTi vyvíjené s BMW? Technická zaostalost sama u Meganu, to asi zase budou motory 1.2TCe 85kW nebo 1.6dCi 96kW. A proč nemluvíš o Astře?

Pokud vím, je elektronická parkovací brzda i v nové 911 😉 , takže o GTI bych nepochyboval.

Já mariachiho chápu. Jen nejsem typický diskutér a nějaký důvěra či oblíbenost mi je ukradená. Diskuze jsou pro mě jen další informační portál. Nepotřebuji věřit člověku, pokud mi dokáže nabídnout informace, které jsou pro mě v tu chvíli důležité. Někdy svými názory přispěji také, protože mám pocit, že mohu něco nabídnout. Někdy to je jen pocit a někdy někomu dám informace, které hledá. Prosté. Neutíkám sem od reality a nemám tady virtuální přátele s kterýma se stýkám.

VW pořád nabízí dvě klimatizace. Základní manuální a pak dvouzónový Climatronic. Jen tomu tak není v ČR. Takže se přeci jen nabídka od Německa liší. A ceny máme nižší.

Časem bude nabídka určitě volnější. Uvádí ho na trh, tak slabším motorům dali chudší výbavy a silnějším tučnější. 😄 I když je cena příznivá, pořád chtějí podchytit co nejvíc solventních nedočkavců.

Přijde mi trochu nefér argumentovat akční výbavou. Na novinku je to slušná cena a v porovnání s minulostí i solidní výbava.

Hele, zbytečně to hrotíš... nové auto nemá ošoupaný volant, ta 1.4 není tak zlá a pro změnu má šestistupeň, plecháče jsou u Golfu taky a rádio je prostě rádio. Zase máš v základu multilink a delší záruku.

Já to někde najdu... u Golfu zatím nevím, ten katalog jsem samozřejmě viděl... ale u A3 jsem zahlédl oficiálně vypadající informaci o tom, že pro 1.6TDI je v základu torzka. Řešilo se to tu i na diskusi a shodlo se na tom docela dost lidí...

ja si z toho pi.cu ale narozdiel od teba nerobim...

Hned od začátku Volkswagen nabídne dvě karosářské verze

V článku se píše Hned od začátku Volkswagen nabídne dvě karosářské verze...

za hypotézu o Hondě... :yes:

Je to presne to isté, ako keď máš v každom aute ABS, ESP, klimatizáciu, predné okná v elektrike alebo ovládače na volante...len do nich!

Na rozjezd do kopce máš asistent pro rozjezd do kopce. 😉 První takové systémy byly na trhu asi před 80 lety. Na to prostě elektromechanickou parkovací brzdu nepotřebuješ.

Nebo ještě dalších pár šupek a můžeš si koupit BMW 7

Výbavy jsou dopodrobna vypsané na stránkách, minimálně německých. A český ceník je, tam to také najdeš po položkách (na první pohled je to stejné jako v Německu).

V tom případě to špatně chápeš. Je to přesně o tom o čem píše mariachi ve 14:43

To jen tak nezjistíš, protože druhý pár dveří je příplatková výbava, ne samostatná varianta, pro kterou by měli technické údaje. Pokud to nebude někde uvedené jako zajímavost, tak budeš mít smůlu. Stejně jako s hmotností jiných příplatků.

tak se s oběma svez, pro mě je atmosféra historie, a jestli jsem o ní ještě trochu uvažoval tak po zkušenostech s manželčinou i30, jsem se ujistil že atmosferu pod dva litry ani omylem.

Jel si s tou korejskou 1,4? Manželka si koupila novou i30 s tímhle motorem, dneska si rve vlasy že nekoupila buď 1,6GDI nebo Golfa s tsi, tupější motor jsem snad nezažil. V Korei tam asi místo koní dávají poníky. Nejede to, dlouhodobý průměr 8,4l/100km. Zaplať pámbů že s tím jedu jen občas.

Jízda ve městě, hlavně pak parkování, není silná stránka převodovek se spojkami. Obzvláště s naftovými motory. To je jedna z věcí, kde u mne boduje 1er.

Pokud jde o 80 tisíc, to je na převodovku celkem dost. Dnes tam máš náplň s dlouhou životností, říkají jim bezúdržbové, ale většinou to údržbu chce, pokud z ní chceš dostat to nejlepší. U 6 stupňového DSG se má podle VW olej měnit po 60 tisících, pokud vím. Suchá sedmička je snad bezúdržbová, ale to je blbost, jak tu všichni víme. Tedy v závislosti na tom, jak dlouhý má být podle tebe život auta. TÜV snad definuje životnost auta jako 5 let nebo 120 tisíc kilometrů. 😉

v zasade ano a to su ceny uvadzacie, takze pravdepodobne sa postupom casu bude dat trochu zjednavat, resp. budu aj akcne ponuky, pakey, edicie

mě je úplně jedno kdo co má. Mě jen pořád se.re ta místní diskutérská nálada. ,, Co o tom máš co kecat, když na to nemáš ,, ... Dinár je pro mě pořád jen plná huba keců o tom kdo na co a kdo co nemá. Místo argumentů napadá diskutéry s tím, že pokud na to nemají, nemohou o tom mluvit. ( ne přímo, ale vyznívá to tak )

Možná jsem naivní, ale diskuze je především o názoru a argumentu. Nikoliv o skutečném stavu člověka. Není žádný rozdíl mezi tím, jestli je někdo bohatý a auto za 340tk si vyzkoušel a může si ho koupit a jestli je někdo chudý a auto za 340tk si nemůže dovolit ani za pár let, ale vyzkoušel ho úplně stejně. Názor na něj je to důležité.

Peťo byl odsouzen rychle a jen na základě svého auta na moje.auto.cz. Je mi jedno kdo si čemu na internetu věří. Mě je jedno kdo co má a na co nemá. Zajímají mě jen názory dotyčných.

opět bouře ve sklenici vody... :-!

Predpokladám, že keď má koncern turbo, tak atmosféry sú o ničom .... ale to platí len pre koncernové atmosféry .... konkurencia je už dávno inde 😉

Jak A3,tak Golf mají vždy vzadu víceprvkovou nápravu (alespoň na německém trhu!!!)... V oficiálním německém ceníku máte jasně napsáno: "Radfuhrung: Hinten durch Vierlenkerachse mit Einzelradaufhangung". Neboli česky = "Zadní vedení kol prostřednictvím čtyřprvkové nápravy s nezávyslím zavěšením" 😉

Tak zrovna Trendline je cca o 10k drazsi (2 benziny) nez aktualni CE - nedivam se pritom na rozdil vybav. Z mimoradnych je neco levnejsi (xenony, neco drazsi). Zas tak podrobne jsem to nestudoval.

Na Carspideru sleva 6% hned první den...nevím jestli to není nějaká levá
No já teď kupovat auto tak je asi jasno :-!

Načo toľko rečí? Kúp si ho a buď spokojný.

Mňa zas hnevá niečo iné - ako sa vyjadruješ. Že nie si spokojný s autami je smutný fakt, ale to neznamená, že sa máš preto vyjadrovať jak posledný kopáč kanálov... :no:

Také jsem nečekal, že se tyhle odvážné odhady naplní. Je to příjemné.

Tohle by me ani ve snu nenapadlo... Golf s naflaknutou vybavou (+tempomat) a cenou jak kdyz korci utocili na evropske zakazniky... kluci z Koree ted budou mit mnohem tezsi udrzet pozice.

Novy Golf se mi libi (ale Leon jeste vice), jediny stres bych mel z toho TSIcka... kdyby byla jistota, ze to koncern odstranil... ale v zakulisi se stale mluvi o pouhe optimalizaci a ten risk "potkaneho" motoru s nadstandardnimi naklady na opravy (idealne po zaruce)... brrrr.

Opět reaguješ naprosto zcestně. :no:

Cena platí pro 5dv. variantu. Třídveřové provedení zatím nejde objednat...

Neni kazdemu shury dano. :-!

Koukam, nic nevidim, jdu si hodit masli. Ty, ktery vidis mou IP to jiste vis lip.

Orevoar.

>😁

Jj, Porsche Brno také doporučuji :-! :yes:

Já neumím číst, ty neumíš chápat. Dobré. To si moc nepokecáme. :-!

Moji rodinu nech na pokoji, raději koukni, na co ses zmohl ty.

No Golf VI byl ještě před 3 lety se stejnou výbavou o 100.000,- Kč dražší...

jsou na sebe naštvaný, že běželi pro i30 a přišel Nový Golf s lepší výbavou a oni už nemají korunky >😁 :yes:

Litá kola,výškově nastavitelné sedačky s nastavitelnýma bederníma opěrkama,kožený volant,řadící páka,,tempomat,loketní opěrka vpředu,loketní opěrka vzadu,komfortní sedadla vpředu... + další drobnosti. Za tohle dáš v novém Golfu VII navíc 52 tisíc korun... Plus o deset tisíc je dražší,takže dohromady o nějakých 62.000,- Kč s DPH dražší...

Jo my ani neumíme číst? No neva, řekni manželce, když už se její papá zmohl na Maserati, tak ji snad naučil i číst. Společně snad přeslabikujete, co jsem prve psal.

:-!

Mlčí? Ani ne. Už se mu povedlo prohlásit Golf za low-end.

Aha, takže pro tebe je komprese 9.3 u přímovstřiku velkej, ba přímo neřešitelnej, problém. Hm, dobře. :-!

Tak jsem mrknul do ceníku a...no i30 Trikolor s primitivní 1.4, mechanická klima, rádio z tržnice, ošoupaný volant, plecháče a to celé za 315 990,- Srovnání se "základním" Golfem netřeba, to je prostě dokonalá nabídka.

A já pořád proč je tady takový dusné ticho ze strany rejže klubu, topper mlčí, incescent mlčí... >😁 :yes:

Ano....uz priplatim par šupek navyse a mam Mazdu 6...

To, že mám japonské auto (ako napríklad ja) ešte nemusí znamenať, že musím kritizovať nemecké autá. Golf sa mi páči a obdivujem ho, aj keď by som si ho asi nekúpil. To, že sa mi páči Mona Lisa, ešte neznamená, že ju musím mať doma.

Sez you. 😉
Neodkopávej se tak, je pěkný, že víš, jakou má TSI kliku, ale její princip jde pravděpodobně mimo tebe. Stejně tak rozdíly mezi fungováním dieselového a benzínového motoru a rozdíl mezi těmito palivy. Nevadí, nikdo nemůže vědět vše, já zase vím kulový o mgm kvality.
Méně agresivity, více čtení a praxe, ono se to časem poddá. :-!

no nevim, esli maj vsichni ve vw stejnej nazor na "uchvatny vizualni signal", ale (nekde jsem to mozna psal-pak sorry) klaus bischoff na dotaz, není-li golf nudné auto opáčil: "absence či nepřítomnost ornamentů je vlastností (eigenschaft) designu vw". no a je to vyreseno! da silva ho sek pres prsty (stejne tak günaka pri golf vi. i cc) kdyz rek: "o čistotu bocnich linií jsem svedl pravou bitvu! vždy se ve společnosti někdo (kdo asi-tady zni bischoffovi v usich) snazil vtisknout vozu "osobnost", ale ja jsem proti tomu bojoval, a nakonec tuto jednoduchost ubránil." co ale je divny, ze interier nechali navrhovat korejce, ze...? kdo vi, treba pokyn winterkorna, na zaklade obhlidky i30 z iaa 2011.
p.s. ...ale ma to smrnc. to zas jo...

>😁 >😁 >😁

1. Fajn, chceš odůvodnění? Tady ho máš😒br />
"Vlastne idu dalej predavat stary Golf za povodne peniaze. Tak predavaju aj pasat a aj dalej to tak bude."

- kdyby sis o Golfu VII něco přečetl, věděl bys, že je to úplně nová generace, která má s Golfem VI společného málo.

2. Dobře, zůstaňme u čísel. Nejprodávanější auta v Evropě - VW. Nejprodávanější auto v Evropě - Golf. A ani v celosvětovém měřítku si VW, včetně Golfu, nevede špatně.

3. ---

To ale vůbec není hezké připomínat, teď se tady oslavuje Golf se standardní "sloní nohou" místo C sloupku. Jen nevím, čím si vw-fanatici připijí; můžou metanolem, stejně už teď vidí realitu zkresleně >😁

Když se budu vyjadřovat přesně, mnozí vůbec nepochopí o čem je řeč. :-!

jelito si sice sedi na vedeni ale na konci toho vedeni nic neni

Aha, tys to tehdá taky nepochopil, co?

Ono to tehdá bylo myšleno tak, že konstruktéři se setkávají s mnohem větší kompresí, tudíž s ní umí i pracovat, nehledě na palivo. Hlavičko. :-!

Schizofrenie. :-!

Kto by pred pár rokmi povedal, že sa Dacii bude dariť v Nemecku ..... 😉 , ktoré je doménou VW s jeho Golfom ....

Na a stalo sa ...... a i Dacia tlačí na koncern, hoci samozrejme len vo svojem "chudobnejšom" segmente ....

Ono hodnotiť auto sa dá z rôznych pohľadov .... pre akcionárov je zaujímavý zisk a je im úplne jedno ako sa dosiahne .... a napr. v tomto kórejci VW prekonávajú .... napr. tomu, že nemajú taký "zvyk" ako koncern .... samozrejme takí Francúzi by si i ruky polámali, keby aspoň nejaký mali >😁

A co třeba základní Lancer 1.6 MIVEC se stovkou za 10.7s? Není to lepší? >😁

Tak jak to píšeš to je pravda, ale můžu si vzít 1.4 v "základu"? Chtěl jsem tím jen říct, že se dnes automobilky (a to není jen VW) předhánění v co nejnižší základní ceně, jen aby s ní mohli operovat. Cena již od .... Kč! A spotřebiltelé pak diskutují, že to a to můžu mít už za to a to. To je strašně zavádějící. Takže částečná ironie tam byla spíše na ty marketinkové prkatiky.

>😁 >😁 >😁

Ono ani tak nejde o tebe, ale o výlevy jistého honda "slepce" na kterého jsem také původně reagoval. S tebou jsem se zatím dokázal vždy shodnout, resp. co si vybavuji, tak jsme se dokázali i shodnout, že se neshodneme a vždy korektní diskuzí. 😉

Když porovnám, že tento Golf v základu bude mít digitální klimatizaci (dvouzonovou), 4x el. okna, resp.kompletní elektriku, elektronickou parkovací brzdu, spousta asistentů, pytle teda jsem nezjistil, ale minimálně 7 (teď bych se hádal, jestli už pátá generace jich neměla náhodou 10), a k tomu TSI (ona ta verze 63kW jede asi jako Astra 1.6 nebo Focus 1.6 s tím rozdílem, že TSi má o 1,5 vteřiny lepší akceleraci a litr a půl nižší spotřebu)....velmi slušně nastaveno. U Focuse za 350t. máte archaickou klimatizaci s ovladači snad ještě z Escorta, vzadu na oknech točíte kličkou jak blbci a celkově to auta vypadá hodně levně, navíc 1.6 je hlučná a funí i po rovině (a kašlu na to, že jí lze točit do 6500ot., to jsme někde v devadesátých letech). O Astře a P308 ani nemluvím, Megane je pěkný auto, ale jinak tech. zaostalost sama, no a Kia Ceed nemá v základu vůbec nic a vyšší verze zase platíte, takže se rozdíl setře...i30 jsem nezkoumal, ale jestli se povede jak minulá generace tak ani vidět. Jediné auto, výbavou dost výhodné, je Citroen C4. Ovšem i tady ty dýchavé 16-ti ventily a 4000ot. při 130km/h jsou hrůza.

Jestli skutečně budou mít všechny výbavy el. parkovací brzdu v základu, je to neomluvitelné znásilnění zákazníka. 8-s A jestli toto drahé, debilní, pomalé, poruchové a hnusné zvuky vydávajcí zařízení narvou i do verze GTI, tak to už je doslova zločin. Ještě štěstí, že nový Leon dostává klasickou, sportovní "ručku" :yes: :yes: :yes: 😄 😄 😄

Když si dá někdo nick zdravý rozum tak je to slušná parodie... Je zajímavé jak se dá reagovat na svůj vlastní příspěvek, asi ponorková nemoc.

Nekdo napise tohle, nekoho zase naramne prekvapi, ze benziny maji o pulku nizsi kompresni pomer nez diesely.

Jasně i Dacia je auto.
Muj nazor je že konkurence sice zareaguje ale bude ji to prd platne.

Zajímavé je, že třeba u toho Beetla se takové srovnání pokud vím nikde neobjevilo. A zrovna tam to právě moc fajn není, protože multilink má pouze 2.0TSI, zatímco poměrně silné 1.4TSI se musí spokojit s torzkou a ani připlatit se nedá. U Leonu to zatím vypadá na stejný scénář.

Já jinak nic nepsal o hrozném golfu. Mi se docela líbí a jsem velice mile překvapen základní cenovkou. Možnosti výběru všeho možného jsou pro golf plusové body. A teď vlastně ani nevím, kde se zde v diskuzi vzala Honda >😁 snad to nezpůsobila moje zmínka o tom, jak si to v diskuzi slízla, že nejede, když dá kilo pod 10 😄

Fajn, to nezní zas až tak špatně. Beru tyto ceny jako zaváděcí, které určitě za 2-3 měsíce půjdou dolu. Zas taková rvačka o nového Golfa se u nás nedá čekat, jako u našich sousedů v jeho domovině 😉

Nicméně, pokusme se jen tak rychle srovnat, např. prostřední výbavu bez extras😒br />
Golf 1.4TSI 90kW Comfortline 440tis Kč
Megane 1.2TCe 85kW Dynamique 410tis Kč
P308 Active 1.6VTi 88kw 340tis Kč
Hyundai 1.6 CVVT 88kW Trikolor 330tis Kč.
Ford Focus 1.0EB Trend 460tis.ks
Opel Astra 1.6 XER 150years ed. za 465tis. Kč

Jasně, jsou to ceníkové ceny z konfigurátorů, realita bývá mnohdy jinde. Teď jen si sednout, projít výbavu, dorovnat na stejnou úroveň, vybrat top 3, jít se svézt a popovídat s prodejcem 😉

Závěr? Ať si každý koupí co chce, ale Golf rozhodně nastavil cenu adekvátně trhu a tomu, že je to novinka, čili hit sezóny 2012 😉 :yes:

Ja tím chtěl jen ukázat, kam to Honda dopracovala. Je super, že nejvýkonější benzín v Civicu dokáže potrápit základní motorizaci Golfu. No a pak tu máme další možnosti ( u toho "hrozného" Golfu ). U VW si alespoň můžeš ten HH koupit. U Hondy už ani to ne.

No, může být, nejmladší honda, ve které jsem seděl dnes už má 3 roky 😄 je to zrovna onen civic, předešlé ufo. Auto super, co mi vadilo, je zadní křídlo, na které pořád koukám v zrcátku. A zdechloň to opravdu nebyl 😄

autor to po sebe aj cita???"Ve výbavě základní verze najdeme například automatickou klimatizaci Climatronic, pět dveří, rádio FM Composition Touch s 5" dotykovým displejem, čtečku paměťových karet SD, elektronickou parkovací brzdu včetně funkce Auto Hold...

Základní provedení Trendline rozšiřuje Comfortline... kůží obšitý volant, madlo ruční brzdy a hlavici řadicí páky, a loketní opěrku.
takze v zaklade je elektronicka rucna brzda-tlacitko zname z passatu,ale v Comfortline je rucna obsita kozou???!!!a co je obsite kozou to tlacitko???!!!Uroven clankov dost upada!
P.S.elektronicku rucnu by som nechcel,a tiez mam namietku k tomu MPV okienku pred spatnym zrkadlom...uz aj GOLF???

Tím jsem taky myslel, že nekoupím ani golf r nebo gti. Žádnej hh, který si hraje na sportovní auto.

Sa vam cudujem,ze s tymto typkom (zdravy rozum)vobec o niecom diskutujete!!!

Hledej " Die Verbundlenkerachse". Novináři už jezdili Leona a ten torzku má.
[odkaz]

Ano, měl být mnohem více konzervativní, extravagantní rysy budou kupce odrazovat stejně, jako chybějící ruční brzda. :no:

Auto ako každé iné ....

Konkurencia samozrejme zareaguje ... tak ako reaguje aj VW ....

no skoro 500 km tejdně. No a při 38 korunách za litr a spotřebě s benzínem minimálně 8 litrů to máš takhle. Do práce z práce a něco po víkendech a za rok to mám 25000 ani nemrknu. Teď jezdím TDIčkem s dlouhodobým průměrem 5,8. Je to sice pořád 4000 za měsíc, ale za rok to mám jednu dovolenou na palivu ušetřenou ;-\

Výbava dobrá,cena dobrá ale co je to platné když je tak ošklivý.

[odkaz] Porovnaj s Golfom ... 😄

😲
Večer se zkusím prohrabat netem, třeba najdu neco "official".

Třeba proto, že občas ten velký kufr potřebuju a nechce se mi řešit alternativy (vozík, rakev,...). A v ničem mě to neomezuje.

Ne, žádnou Xenofíliu nemám. Jen jsem ti chtěl říct, že příplatek za tato světla je úplně normální. Když je nechceš, nikdo ti je nenutí.

:yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes:

Tak nepiš "zdechlejší motory", když jde o převodovku. Vyjadřuj se přesně, když už se chceš navážet do jiných 😉

Pokud bude podobna cenova politika i na jinych trzich tak pro konkurenci přichazi hodně těžka chvile. Jen škoda vyřazeni klasicke ručky.
Myslim si že VW se diky Golfu stane opravdu světovou jedničkou.

Ďalší ktorí má Xenofíliu , Daj mi aspoň 1 poriadny dôvod prečo si priplácať za takú kravinu ako sú xenony ? Preto že lepšie svietia ?, raz som ich mal a poviem ti za tie prachy to takí výrazne citeľný rozdiel nie je .... 😉

Zesměšňuješ sám sebe. Kdyby ses aspoň podíval do toho ceníku...

Nejprve se, ty loulo, podívej na seznam výbavy, pak spočítej airbagy (ne, prsty na levé noze ti opravdu stačit nebudou) a pak to srovnej s "konkurencí".
Ať nejsi za loulu navěky věků.

Co přesně je "Volks" na výbavě a motorech? Co se ti nezdá na ceně? 8-s

Edice BYCH >😁
Lepší nadpis neexistuje a zvlášť teď a tady :yes:

Poruchovými TSI? low-end? Směšné...

Porsche Brno 😉

Podívej se jaké jsou příplatky za xenony všude jinde a pak se div a pohoršuj.

Špičková není, ale v jistých mezích ujde.
Už to ale není TA Honda, je to jen nějakej japonec, co vypadá jak ufo...

U toho zdechloně mi chybí smajlík, myslel jsem to tam nahoře spíš ironicky.

No právě. To je přesně ono.

Keď Svetlá stoja 22 000 kč, tak koľko prosím ťa stojí volant ? >😁 45 tis.?

Prosím ťa .... V znaku má slovo Volks tj. Ľudové , tak potom prečo to auto stojí 500 000 kč ... Jediné čo je na tom Volks je tá výbava a motory .....

Milionářka z chatrče >😁

Focus Tour >😁

Už jsem to viděl na vícero místech, teď to ale nemůžu najít. Spekuluje se i o tom, že jedním z důvodů pro torzku je instalace CNG systému - dobře je to vidět tady: [odkaz]

Já zapomněl >😁

Zabudli dopísať že v základe dostanete auto v základnom nátere "Real Metal Colour" bez brzdy s motorom o výkone 1 vyčerpaného tatárskeho poníka 😉
Za premrštenú cenu , proste VW !

měl jsem dobré zkušenosti u AUTO BAYER ve Slavkově u Brna, naopak za houby to stálo v ROS v Brně na Poříčí.

:yes:

Na druhé straně je to docela logické - pokud jezdíš jako pan klobouk, nepotřebuješ sofistikovanou nápravu a je zbytečné za ni platit, případně po nájezdu řešit problémy.
A pokud cíleně chceš sportovněji laděnou verzi auta - pak koupíš i lepší nápravu se všemi výhodami i nevýhodami.
Osobně jsem zvědavej na první srovnávačku torzka X víceprvek na tom samém autě 😄

Tak jako u každého respektuhodného nového modelu i u nového golfa vyberme optimální vůz pro středoevropského jemně nadrženého šoférského mladého býčka. Tak tedy😒br />
Model GOLF 1.4 TSI, comfortline, manuál, litá kola, klima, kožená malá výbavička za - Kč 440,900,-

Dohazuji potřebnosti
- brzdový asistent za 3.300,-
- boční airbagy vzadu za 9.400,-
- Tempomat -za 11.900,-
- Barva za 13.900,-
- Sportovní sedadla za 3.300,-
- Světla za 22.000,-

Teď to sečtu, moment. Výsledná cena - Kč 504.700,- No a máš to. V podstatě dnešní vrchol třídy na 140 koních, xenonech a s dokonalou další výbavou tě stojí... půl miliónu korun. Máš s tím problém? Pak si stěžuj nikoliv na Volkswagen, ale jen a výhradně na sebe.

Neboť je pravda o autě, avšak je též pravda o tobě...

Je to skvělý vůz - [odkaz] No... nedá mi to 😉 [odkaz] :😉 😄

BRAVWO GOLF :yes: :-!

Dobře, dobře... svým způsobem je fajn vědět co chceš, ať už jsou důvody jakékoliv.

A to je info odkud?

U Audi je to na beton, u Leonu je rovněž potvrzena torzka pro slabší motory. Golf je zatím s otazníkem, tenhle dokument jsem viděl a mluví o víceprvku... ale i s ohledem na Audi je to nepravděpodobné.

Ostatně, celá ta sranda začala novým Beetlem...

Jasne, nove auto je o niecom inom 😄 Musim sa priznat, ze nieco na tom asi na zaciatku stratim, ale to je dan za tu spickovu techniku od Toyoty a o to mi aj ide. Kvoli nej si rad priplatim a mozno ked vsetko pojde tak dobre ako pri tom Focuse (stale povodna baterka), tak mi vydrzi aj 10 rokov, alebo budu o par rokov lacnejsie baterie. Ak mi da teraz niekto do ruky 20tis eur a vyber si auto ktore chces tak nerozmyslam a beriem Auris Hybrid, tak to proste vnimam, mam ho uz dopredu viac-menej vybrate.

Já se sázet nebudu, jak jsem řekl, moc to dění kolem aut teď nesleduju.
Ale přišlo by mi divné, kdyby jak A3, tak Golf o víceprvek přišli - byť v jedné jediné verzi.

Odkaz zde: [odkaz]

Stáhni si katalog, jestli umíš německy líp než já (což nebude problém 😄 ), tak to přelouskej a dej vědět. Strana 24 - Technik.

a pre zmenu bude lowendom VW >😁 , s tymi poruchovymi TSI je to dokonca lowend ako vysity :yes: :yes: :yes😒br />
nie dik,,, ja si radsej priplatim za klasicku atmosferu :yes: 😉 napr v ceede :yes:

Nemá. A3 1.6TDI 77kW má torzku, víceprvek se dá pod názvem "sportovní podvozek" připlatit.

Jenže náklady na nové auto jsou přece jen o něčem jiném, platíš pojistku, garančky atd. Čtyři roky bez většího servisu jsou fajn, ale je to spíš výjimka... samozřejmě záleží hodně i na tom, jaký stav auta jsi ochoten tolerovat.

Ten rozdíl nemůžeš počítat proti svému Focusu, který už má přece jen své odslouženo. Navíc pochybuju, že by ses s hybridem dostal ve stejném jízdním režimu pod 5.

Auris hybrid má průměr asi 5,2l/100km.
[odkaz]
Takže pokud hybrid vyjde o 100 tisíc dráž, než ne-hybrid, vyplatí se ti až po 5ti letech - v jakém stavu pak budou baterky? V pohodě, nebo zralé na výměnu za pár desítek tisíc?
Nechci slevu zadarmo...

"Dva roky akce nebudou" - to ty auta prodáváš? 😄 O co je ochuzen Golf VII, že ho musíš za 60 000,- dovybavit na úroveň Golfu VI?

:yes:

Kdybych se chtěl svézt, koupím (dnes už bohužel jenom jetou) s2000 😄

To projezdíš nějak moc, ne?
Já projedu míň a to mám spotřebu kolem 9l/100km.
Každej den do a z práce a něco dalšího po víkendech...

Da sa to lahko spocitat, pri konkretnej ponuke, cene benzinu... Ja zatial vychadzam len z mojich skusenosti a tabulky (vlastna kniha-excel jazd) ktora je nasledovna😒br /> - kupa auta: 130 000 Sk
- najazdene: 68 000 km (4 roky)
- celkove naklady (benzin, pneu, kolesa, servisy): 286 800 Sk
- z toho benzin: 205 620 Sk
- celkova suma: 416 800 Sk
- priemerna spotreba 7,5 l/100km

Z toho mi vyplyva ze keby som mal spotrebu len 4,5l/100km tak ma benzin miesto 200tis stoji len 120tis a mam za 4 roky usetrenych 80tis Sk.

Věř že horší to je. A díky celkovému projevu se to zdá ještě horší. S tím čtyřkvaltem zkušenost nemám, ale nenapadá mě, co by mohlo být horší, než to, co je v Aurisu. Bohužel s ním občas musím jezdit v práci, takže vím o čem píšu. Ještě tu máme prius, ten je o něco prostornější, ale jinak taky děs běs.

Ať nepromýšlí nic a utíká pro milovanýho korejce...Takový hejly teď budou potřebovat.

To není problém dieslu, ale řídící jednotky, která nedovoluje delší prokluz spojek. Kolegové říkali, že dřív to bývalo lepší, ale kde zůstala kvalita, když se převodovka po 80tis takhle zmrší?

Jestli jsi chtěl napsat jednu z největších hovadin dnešní diskuze, asi se ti to povedlo. >😁

Určitě ne. Ale dovedu si představit, že až mi umře současný auto, tak tohle nebo pokud to budou dávat do O3, koupím jako 3-4 roky starý. Dnešní diesely už teda nechci a benzíňáka se mi nechce živit. Dávat 6 tisíc měsíčně do benzínu na to teda nemám náladu. Kvůli tomu jsem benzínový auto prodal. Nebo koupím nějakýho jinýho benzína a překopu to na LPG, ale radši bych to měl originál z fabriky. Čili toť tak nějak moje plány, když už se na to ptáš 😉

No já nevím, ta A3 má zatím taky všude víceprvek, ne?
Poslední dobou to dění kolem aut moc nesleduju...
Zadní náprava může být nová, to zle nemusí znamenat, že je konstrukčně úplně jiná.

Kolik by to bylo u golfa nevím, ale přijde mi to na 1,8 atmo zcela v pořádku, dokonce bych řekl, že velice slušný nadprůměr.

Znovu - nevěřím a klidně se vsadím. Není možné, aby Audi mělo (byť jen pro 1.6TDI) torzku a Golf měl víceprvek všude.

Takhle 26 let stará Toyota... 😄

Našel jsem ten článek aji tady. Ale spletl jsem to já. Klikovka a ojnice u 1,4 TSi jsou totožné pouze s 1,4 TSI twinchargerem.

Znovu - dle katalogu - i když neholduju němčině - je vzadu čtyřprvek u všech momentálních verzí.

Asi si spletl článek >😁 chtěl psát sem.

[odkaz]

:yes:

Možná kdybys studoval ekonomickou školu, začalo by tě zajímat, za jak dlouho se ti těch 100.000 Kč v úspoře paliva vrátí. Ještě že jsi se chytře vyhnul nafťákům tím že je nesnášíš, jinak by se celkem rychle ukázalo, že proti moderní naftě nemá hybrid moc co nabídnout 😄, a to ani nemluvíme o životnosti akumulátorů apod.

Já mám jednu čerpačku pár kilometrů od baráku, takže s tím by problém nebyl 😉

Nikdy bych neřekl, že se mě (nás) zastane člověk, se kterým mě spojuje nejedna diskuzní rozepře 😄

CD\MP3 je pomalu okrajová záležitost, spousta lidí sáhne raději po MP3 z SD karty, která netrčí do interiéru (jako klasická USB klíčenka) a za pár stovek pojme desítky hodin hudby. A toto skvělé řešení je... tadá, v základu.

A s tou pružností to ještě promysli.

Nie, este nesiel. Urcite si ho vsak vyskusam este predtym ako ho kupim 😄 Dufam ze ten Auris Combi bude dobry. Podla mna to horsie ako 1.6 vo Focsue byt nemoze, podobne ako CVT nemoze byt horsia ako obstarozny 4st automat. Bojim sa len horsieho riadenia, ktore je vo Focuse excelentne. Jazdim predpisovo, po meste tacho 55, mimo 95 a po dialnici 120-140. Preto si myslim ze to je pre mna uplne idealne auto, aj ked viem ze pre vecsinu ludi (pretekarov?) by to bolo nepriatelne.

Takhle to zní ovšem jinak, než když napíšeš, že civic s 1.8 je teprve zdechloň. S tímto příspěvkem můžu souhlasit. Rozmazleným evropanům, co jsou zvyklí na motorizace odstupňované pro jeden model po 2 deci a 10 kw výkonu, se Honda nemá šanci zavděčit. Jají techniku ale odsuzovat nejde, ta je špičková.

Nespolehlivý? A na to jsi přišel kde, když se jedná o nový motor?

Jo, kdysi byl Golf o hodně dražší, o tom není sporu.

V pohodě, až vyplázneš svých 20tisíc éček, tak se pak pochlub, do čehos je dal.

Jinak je to to samé, jakobych já napsal, že se výhledově za pár let chystám konečně koupit tu svou vysněnou 911...

a úspornou zadní torzku. A ktomu totálně mrtvý nespolehlivý motor, který v pružnosti překoná i korejská atmo 1.4....BRAVWO :no: