Diskuse: Lze objektivně měřit kvalitu automobilového designu?

>:D

Téma,na které by se dala napsat minimálně bakalářská práce na některé ze škol, které se na užité umění/design zaměřují, tady autor sfouknul v několika větách. Svatá prostoto.

Jakube, pises o designu, na mysli mas ale vzhled. Vzhled je pouze jednou ze soucasti designu. Jeho vnimani je vzdy subjektivni.
Kvalitu designu lze merit na vecech, kde subjektivni pocit nehraje roli. Tudiz, lze merit napr. kvalitu designu funkcnich soucasti automobilu (kdyz uz jsme na automobilovem portalu). Lze merit kvalitu designu karburatoru, lze merit kvalitu designu vicka u nadrze. Pokud ale hraje roli vzhled, ten objektivne zmerit nelze.
Cely clanek jde spatnym smerem. Hodnoceni kvality vzhledu.
"Obecně vzato, kvalitu designu vyměřit lze. Nezřídka však opravdová jakost vyplyne naplno až po letech." Kdyby tato veta byla pod clankem o mereni kvality designu technologickych reseni, potom by se dalo souhlasit.

Musím souhlasit se svými "předřečníky" - autor se (dosti rozpačitě a neuvěřitelně povrchně) dotknul obrovského tématu, které se přitom týká vlastně jen vzhledové stránky designu. A tu záplavu fotografií taky moc nechápu, tím už se nic nezachrání....

P.S. Ano, Octavia II byla nádherné auto, ale jen do faceliftu, který její "tvář" naprosto pohřbil. Zajímalo by mě, kdo tento katastrofální facelift v asiatském stylu navrhl a poté schválil do výroby :-( Naštěstí pan Kabaň již odstartoval nápravu :-)

docela by mě zajímala reakce GTIho na toto téma...ten má občas tendenci vlastnit jakýsi patent na vkus...nedá se říct že by v něčem neměl pravdu...tak snad se nám tu ukáže ;-)

Multipla je podle mého názorný příklad toho, jak to dopadne, když se tvůrci snaží vyrobit originální auto za každou cenu. Vzhled exteriéru je i dnes po letech dosti extravagantní. Důležitějším prvkem neúspěchu je, podle mého názoru, odfláknutá kvalita zpracování, špátná ergonomie a celkové (ne)sladění celku.

Sakra, Jakub, zahoď pero. Však to sa, kámo, nedá čítať. Máš zapotreby takto sa strápňovať? A vidíš, nie som kritikom iba sám. Kašli už konečne na prázdne drístanie o dizajne a vráť sa k tvorbe dizajnu, tam môžeš niečo znamenať. Tieto novinárske bulvárne zlátaniny na päť riadkov v tvojom podaní mi trhajú srdce. Toto predsa nie si Ty. 8-s

Čo je hlavným meradlom, prečo ľudia považujú iných ľudí za pekných alebo naopak škaredých? Súmernosť a proporcionálnosť. Súmernosť ľavej a pravej strany tela, veľkosť hlavy, vzdialenosť očí, veľkosť nosa a úst proporcie medzi šírkou hrudníka a šírkou bokov (u mužov a u žien je to samozrejme odlišné).
Čím sú si ľavá a pravá polovica tváre viac podobná, tým sa zdá človek krajší. Nesmie sa to však prehnať. Ak sa počítačovo tvár upraví tak, že ľavá strana bude len zrkadlovým obrazom pravej strany, tak tvár už pekná nebude - bude umelá, robotická a ľudský mozog to pozná.
Takže aj v automobilovom dizajne by sa mala dodržiavať súmernosť a proporcionálnosť. Okrem toho prednú časť auta ľudia vnímajú ako ľudskú tvár - predovšetkým tvar svetiel, ktoré predstavujú oči. A oči sú okná do duše človeka.
Multipla je asi to najhoršie v dizajne áut za posledné desaťročia. Keď som sa na spredu ňu pozrel (pred faceliftom), tak som si pripadal, ako keď sa pozerám na tvár, ktorá má 2 páry očí - nad sebou. Na internete sa dajú nájsť také fotky a pre človeka je neprirodzené až nepríjemné pozerať sa na takú tvár. Tie 2 páry očí boli 2 páry reflektorov umiestnené nad sebou.
To, že je Multipla v Múzeu dizajnu, ma neprekvapuje. Súčasní "umelci" sa doslova vyžívajú v ošklivosti a perverznosti. Jedným z "veľkých" diel moderného umenia je napríklad kríž (symbol kresťanstva) naložený v nádobe s močom.

Clanek, ktery ma prekonavat "nejdiskutovanejsi", "nejnavstevovanejsi", "nejklikovanejsi" a bohuzel i "nejstupidnejsi" a "nejodflaknutejsi".

Auto.cz jedete "s kopce". 8-s

Nemůžu souhlasit! Multipla rozhodně není příklad špatného designu. U Multiply není nic samoúčelné, každá ta "ošklivost" má svůj důvod. Ploché boky, aby cestujícím nekapalo při dešti při nastupování za krk, tři úrovně světel, protořže takhle to svítí nejlépe atd. Je to auto, kde se design kompletně podřídil funkci. Že to marketingově nevyšlo je věc druhá. Příklady ošklivých aut - anebo lépe řečeno špatného designu by se daly najít jinde - Nissan Juke - samoúčelně krabaté, boulovaté, výstřednost za každou cenu, Toyota Auris - nevýrazné, disharmonické, disproporční - křivky nevedou odnikud nikam, anebo a teď buďte stateční: Porsche Panamera, nafouknout tvary Porsche 911 a přilepit tam další pár dveří. to je všechno jen ne design... A kupodivu žádné z výše jmenovaných aut se zase tak špatně neprodává.

Designu je vždy subjektivní pohled na věc. Těžko může někdo tvrdit že jeho názor by měl být měřítkem pro ostatní a od jeho názoru se bude odvíjet Design. Například Multipla byla svého času velmi výstřední auto, neobvyklé řešení umístění světlometů a celkový tvar přídě přinesl do Designu automobilů něco nové zvláštního. Italové se nikdy netajili odvahou, nápady a je to tak dobře. Kéž by dělali auta jako celek tak dobře jako jejich vzhled. :yes:

proto mi vyhovují auta která jsou prostě "jiná". Proto bych si třeba nikdy nekoupil nějakou tu Škodovku, i kdyby to byly ty nejkvalitnější auta na světě. Protože bych prostě nesnesl jezdit něčím čeho před každým panelákem stojí 20 kusů. A pokud možno v podobné barvě, protože lidé kteří si kupují tuctová auta nemají fantazii ani v tomto.

Clanok bez hlbky, povrchne liznuta tema.
Samozrejme nechyba 'nadcasovost' a hned oktavka.
Cim je nadcasova? Jedine marketingovym oddelenim, ktoremu to vsetci zozrali aj s navijakom.
Hodnotit dizajn u 8r stareho auta ako nejaku nadcasovost je holy nezmysel.
Uz z pohladu automob. historie, ktorou sa daju povazovat cca roky 1890-95 je zanedbatelny usek a taktiez je to zanedabtelne aj z pohladu, ak by sme obdobia dizajnu podelili na obdobia, v ktorych prevladal nejaky specificky dizajnovy charakter, ktorym su si vsetky znacky blizke, co sa stava cca kazdych 20rokov.
Dizajn, ktory tieto obdobia prezil je napr. model 911.

Nadcasovostou by sa dal nazvat aj model, hoci 15-20 rokov stary, ale zaroven taky, ktory by aj uvedeny v dnesnych dnoch vyzeral aktualne.
To sa tyka najcastejsie supersportov. Medzi ne by sa dal zaradit napr. Jaguar XJ220 alebo Ford GT90.
Ale ak si predstavite Oktavku z r.2004 ako najnovsi autosalonovy model pre r.2012-13, tak by sa nad tym krutilo hlavami, ze niekto zaspal dobu.