Diskuse: Evropská komise: Auta budou bezpečná, a basta!

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

..keď viem, že úradníci z Bruselu neberú svoje absurdné platy len tak nadarmo.

Nie, nie vážení, dňom i nocou neúnavne pracujú na povinnom používaní revolučných bezpečnostných prvkov akými je napríklad...indikátor radenia stupňov.... :-|

To je pěkná kravina ten alkozámek, chcípne mi to na cestě a předtím si pustím ostřikovače.Jak nedávno bylo v jednom článku, tak lze neco nadýchat.To jako znamená že jsem v pytli a nerozjedu se?Při každém chípnutí budu půl hodiny dýchat jak blbec?Proč mám trpět za blbost druhých, proč mám pocit že se EU snaží všechno přizpůsobit těm hloupějším(Musí pít před jízdou)?To bude snad první věc co si nechám elektronicky(Pojistky etc.) zlikvidovat jestli to půjde.
A jak to budou dělat v zemích, kde mají limity na alkohol postavené jinak?

Jinak s tím vjezdem do roku 2050 jsem v klidu, to už dávno slavná EU nebude.A já budu pěkne starej dědek, jestli ne už mrtvej.Každopádně chci vidět jak ty nákladní dodávky jezdí na elektřinu.To akorát bude vést k tomu, že se centra budou značit jinak nebo se dají vyjímky.

Je to sice hezké ale. Už vidím jak si někdo koupí caterhama s abs a esp. Maloseriová výroba tz. ročne do 500ks by mohla dostat vyjímku a to i v emisich. :yes:

Zvyšovanie povinnej bezpečnostnej výbavy zmysel má. Už len preto, že keď sa z nejakého asistenta stane povinná výbavy, jeho cena ide výrazne dolu - kvôli veľkému objemu výroby.
Asi najlepšie za všetko hovoria štatistiky. Nehodovosť, resp. úmrtnosť na cestách je najnižšia od 60. rokov, počet áut sa odvtedy aspoň zdesaťnásobil.
Veľký prínos je ABS, ESP a za užitočné považujem aj monitorovanie tlaku v pneumatikách. Doteraz som mal asi 7 defektov a skoro všetky skončili rovnako - kým som si uvedomil, čo je príčinou zmeneného správania sa auta, prešiel som pár desiatok metrov a gumu som mohol akurát tak vyhodiť.
Inou vecou je, že každá dobrá iniciatíva skončí prehnanou iniciatívou. Úplnou hlúposťou je indikátor preraďovania ako a čiastočne aj alkoholtester. Indikátor podľa mňa spôsobí viac problémov ako úžitku. Ak sa vodič začiatočník neustále pozerá, kedy má preradiť, tak to sa môže skončiť len problémami. Alkoholtester by som dal vodičom kamiónov a tým šoférom osobákov, ktorí nafúkali - na 5 rokov. Pri opakovanom priestupku doživotne. A bolo by to poznačené vo vodičáku.

Tato šaškárna má jedinou výhodu, a to je to, že ti, kteří mají rádi AUTA, si je nemusí kupovat jako nová a tím pádem ušetří.

Já už přemýšlím, jestli si vůbec někdy nějaké auto koupím jako nové...

Možná jsem příliš konzervativní, ale v každém případě nesnesu něco, co mi bude aktivně zasahovat do řízení! Asistent jízdy v pruzích? To nás pak mají za hlupáky, když si myslí, že potřebujeme podobné systémy. Normální řidič nepotřebuje tenhle nedokonalý - tupý systém, který ho bude buzerovat za volantem. Každý řidič si svoje auto v pruhu udrží, pokud je to auto v dobrém technickém stavu, a skutečně NEpotřebuje nedokonalý systém, který ještě přispěje ke kratší životnosti auta. (Všichni víme, jaký to má dopad, když je auto přecpáno zbytečnými „pomocníky“.)

A co pasivní „pomocníci“? Hnusné pípání při nezapnutém pásu? Každý normální člověk si pás samozřejmě zapne, protože bez něj se cítí nejistě a nepohodlně (například já), ale na druhé straně, pro tupce, kteří si pás nedávají, je to jenom dobře. Ale je tu další ALE! Na sedadlo spolujezdce si položím kufřík, a je to. (Není potřeba to komentovat, a naštěstí moje auto tuto „vymoženost“ nemá.)

Stěrače si zapnu sám, jsem zdravý - schopný řízení. Světla si taky zapnu sám. Když v noci spatřím, že se přibližuje automobil, dálková světla si vypnu JÁ, a pak je zase zapnu JÁ.

Řízení není jenom soustředěný (a až nezdravě vypadající) pohled - fixace na auto vepředu. Řízení, to je přece krásný pocit - ovládat si svoje auto... Zapnout si světla, stěrače, přeřadit, podřadit a tak dále. Člověk, který neumí řadit = neumí řídit! Je jedno, co má kdo v autě, ať je to manuál nebo automat, protože někto má rád „jízdu“ s automatem, ale manuál by měl ovládát každý, v každém případě.

A vlastně, jakým spůsobem tyhle systémy zvýší míru bezpečnosti? Například takovým, že člověk, který si říká řidič, při první jízdě AUTEM zapomene zapnout ve večerních hodinách světla? Nebo takovým, že v případě, kdy se tyto serepetičky pokazí, bude muset jet s rodinou AUTEM a nebude slyšet žádné pípání, tak si bude automaticky myslet, že děti vzadu se už připoutaly? Nebo takovým, že „řidič“, který má tu možnost se svézt AUTEM, na dálnici narazí do (například) Mazdy MX-5? Vždyť „řidič“ si zvykl na adaptivní tempomat ve svém pseudoSUV s fluidním designem! A takhle bych mohl pokračovat ješte velmi dlouho...

Nejdůležitějším „systémem“ aktivní bezpečnosti je ŘIDIČ! Ale jenom ten opravdový, samozřejmě. (Ten, kdo umí řídit AUTOMOBIL, a vůbec - ví, co je to řízení.) Bohužel, né všichni jsou takoví (A ke zrodu právě těch - řízení nepřispůsobilých, pomáhají různé moderní serepetičky.). Právě proto by se eurolidi měli starat víc o to, aby se zvyšovala bezpečnost pasivní - tuhá a ještě tužší karoserie nikdy není na škodu...

Vím, že mnozí se mnou nebudou souhlasit, ale tohle vše je můj názor, za kterým si stojím.

Někdy mám takovou krásnou představu, pořídit si starou Audi 100 „doutník“, nebo starou E34, vytáhnout a pustit si ty zaprašené pásky a jenom tak pro radost jezdit a jezdit... Jenom tak - bez cíle... A vzpomínat na časy skutečných aut... ;-)

... aneb úředník poručí větru dešti 8-s

Začněme zcela selským rozumem pěkně od podlahy. Dopravní nehody jsou z převážné většiny způsobeny chybou řidiče nebo zanedbáním údržby.

Takže CO řeší tyhle byrokratické veletoče? Ano, neřeší příčiny, ale pouze následky. Zmírňovat následky je jistě chvályhodný úmysl, ale má to nějaký smysl bez řešení příčin?

Ne, nemá. K čemu např. u nás budou vozy s 6*NCAP, 25 airbagy, asistentem jízdy po silnici, ABS, ESP, ECS, ASR, hill-holder, line-assist, park-assist, activeradar, lidar, rentgen, termocamera, ASC, DSC a já nevím čím, když za volant sedne někdo, kdo si koupil driving-licence, když za volant sedne obchodní cestující věčně nestíhající? K čemu je mi line-assist, když na 3/4 cest nejsou vodící proužky???

Chci řešit bezpečnost? Tak jdu cestou autoškol, povinné školy smyku atd. Podstatou je mít na silnicích kvalitní řidiče, ne kvalitní software. Stačí se podívat, co za youngtimery sedí za volanty domíchávačů, tranzitních kamionů atp... Sotva zaschla barva na OP a už to kroutí volantem... Dnešní Scanie apod. jsou co do dynamiky mnohdy mnohem silnější než spousty osobních aut, jenže s tím prostě nejde jet tak rychle. Atd.

Bravo EU - byrokrat nařídí z moci úřední bezpečnost :no:

Ať si vymýšlejí co chtějí. Co mi bude vadit tak deaktivuji nebo odpojím. Všechno jde.

bezpečnosti na silnicích pomohlo, kdyby se člověk směl živit řízením až tak od 30 let. Takže ti 20 letí pubáci - závodníci v dodávkách a pickupech, by mohli závodit tak leda s tatínkovou škodivkou. A dále výše pokut dle výše majetku pachatele.

Klasický článek tohoto serveru, který má vzbudit negativní reakce. Povinná vybava pásy, abs a eps je jednoznačné plus pro všechny. To je zatím vše, co je skutečně schváleno, ostatní jsou spekulace.

Auta budou bezpečná a řidiči můžou být čím dál ještě větší tupci. Hurá! To bude na silnicích bezepčno :no:

já myslím, že kdyby zakázala komise auta uplně, tak nebude žádná autohavarie a tedy při ní nikdo nezemře, to by nešlo? :-!