Diskuse: Škoda Octavia III jezdí už i po Mladé Boleslavi

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Koukam ze nejvetsi zmena asi bude spis v interieru, protoze tohle je asi nejmensi posun designu v nove generaci vozu, co jsem kdy videl

[odkaz]

jděte de autosalónu škoda, podívejte se na rapida...
nic nového pod sluncem, je to prostě "větší rapid"
jediné co je jiné jsou zadní světla, ty jsou "jako" z audi A6 před faceliftem
V interieru dostane navíc jen okrasnou lištu na palubce jako má passat...
jinak je to 99% shodné s rapidem co se týče designu...
:-!

vznikne natiahnute nudne monstrum.... 8-s a komu sa to nepaci ma na vyber rapid ... 8-s ... no parada 8-s

Už je to tu tretíkrát, že jazdí po Boleslavi. Teraz každý deň píšte, že jazdí ujž aj mimo Boleslavi, aj v Brne, alebo "Nová octavia už jazdí aj po Slovensku" "Videli sme Octaviu cúvať po Boleslavi" "Videli sme novú octaviu odbočovať doprava" "porovnanie rytmu blikania smerovky Octavia vs Rapid" Už vám z toho všetkým v auto.cz zachádza...

Ta chromová cypovina na předku je šeredná....

je krásné auto... Nekdo má raději pomuchlané plechy u Hjundééé, někdo preferuje ufo styl jako Civic, ale OIII bude přesně ta Octavia, kterou všichni očekávají. Chce-li někdo nazvat faceliftem to, co se stane proměnou OII na OIII, pak je to prostě hlupáček. Ano jsou výrobci, kteří stále hledají cestu, a tak každá nová generace vypadá úplně jinak, ale Škodovka si s Octavií cestu už dávno našla a teď už jen piluje... Stejně jako Golf, který bude už vždycky vypadat jako Golf - naštěstí...

Všimli jste si loga? Kéž by ho škoda neměnila, to staré je opravdu krásné.
Další věc - zrcátka ala Golf/Passat se opravdu povedla a doufám, že budou mít stejný tvar, ne nějaké hnusné zaoblené bazmeky.

Jinak... se toho asi moc nezměnilo >:D Na druhou stranu - proč měnit něco, co funguje?

2018 - mřížka chladiče bude vodorovná a koncové svítilny změní tvar z C na D :no:

Konzervativní zákazník má u Škody své jisté :yes:

Milá redakce,

velmi vám děkuji za tento článek. Až do teď jsem si myslel, že Octavia III jezdí jen mimo Mladou Boleslav a z fabriky vyjíždí asi nějakým tunelem, nebo že ji vlastně montují v jiném závodě, tudíž se do Boleslavi vůbec nepodívá.

Bez vašich informací bych neměl dostatečný přehled o tom, kde se nová Octavia pohybuje. Jen víc takových článků!

Váš (brzo minulý) čtenář.

Ani nevím proč, ale hned mě napadl titulek "Agáta Hanychová ukázala téměř vše!" :-)

O III bude vypadat takto a ten obrázek je starý
[odkaz]

Když už je tu každý den tolik canců o Schóde, bylo by možné se věnovat také jiným autům? Například mi tady dost chybí test nové karosářské verze Chevroletu Cruze Combi? A klidně to můžete pojmout jako konkurenta stávající Octávie.

Dneska jsem měl poprvé možnost prohlédnout si naživo Rapida (v bílé barvě).

Musím říct, že vnější design je perfektní, jak tvarově (což je subjektivní), tak zpracováním. Vnější proporce působí pravděpodobně díky relativně malé výšce auta velmi vyváženě a důstojně.

Také interiér je z designového hlediska v pohodě, i když samozřejmě nic pro milovníky vesmírných korábů á la Hjundé či Fokus III. Palubní deska sice z tvrdých plastů, ale nic tragického, výplně dveří jsou už naopak až moc laciné. Zpracování sice opět na úrovni, ale materiál už působí opravdu hodně spartánsky. Myslím, že by hodně potencionálních zákazníků ocenilo možnost připlatit si za hodnotnější výplně dveří. Ale ty chce Škoda asi vidět spíš v Oktávkách.

Velikost interiéru na mě vpředu působila tak trochu jako ve fábii, vzadu se mi to zdálo o poznání lepší. Kufr jsem neviděl, ale tam problém neočekávám.

Suma sumárum: hodnotně působící auto pro ty zákazníka, který nechce, aby jeho auto zdálky smrdělo korunou, ale přitom je ochoten udělat kompromis (v materiálech a velikosti interiéru). A protože takových zákazníků je u nás i mnohde po světě asi většina (od mladých, přes rodiny až po důchodce), předpovídám Rapidu masivní úspěch!

Osud tomu chtěl a z hůry mi byla seslána možnost projet se noVWinkou roku 2012. Ano mluvím o 550 litrech pýchy českého automobilového průmyslu - Škodě Rapid. 1.2 TSI 77 kW, 6st.

Pozice za volantem - díl II
napodruhé to šlo lépe, věděl jsem, do čeho jdu. Takže nastavení na "mírně kratší nohy" tak, abych neměl volant na dlouhé ruce a řadičku po ruce. Ano, označil bych výslednou nalezenou pozici za pohodlnou, byť u konkurence to jde lépe. Bohužel - přístrojová deska je opravdu mělká (i proto ten pocit prostoru), takže ovládací prvky jsou mimo pohodlný dosah.
Výhled - dopředu bez připomínek, do stran taktéž. Nejsem přesvědčený o asférické části zrcátek (možná tam ale přeci jen bude). Výhled vzad - jedním slovem tragédie, mnohem horší než Octavia I. Vnitřní zrcátko s klidem vyhoďte z okna, které nejde stáhnout jednodotykově... Budíky mi nepřišly zrovna echt přehledné, rychlost jsem musel pohledem doslova hledat. Střední loketní opěrka - když je dole, naprosto zavazí při řazení. Fuj! Ulomit, pryč s ní. Jenže kam pak odložit pravý loket?

Řízení
Začněme pozitivní zprávou - velmi dobré řízení. Když myslím velmi dobré, tak myslím opravdu VELMI dobré. Elektromechanický posilovač dává číst z vozovky, řízení je krásně citlivé kolem středové polohy právě tak, aby neobtěžovalo a zároveň nebylo tupé. Při otáčení na místě lze volantem otáčet velmi lehce, přitom ale při řízení klade opravdu velmi příjemný odpor. Za řízení tedy 1*. Řazení je taktéž bez připomínek. Nezdálo se mi tak jemné, jako v Golfu, odpor páky o něco vyšší. I tak bez debaty 1. Brzdy - neměl jsem možnost nějak detailně prověřit.
Pedály - plyn naladěn příjemně, citlivý naprosto akorát. Snad jen krátce k motoru a reakci - docela mě nemile překvapila prodleva ("turbolag"), prostě pokud tam nebylo 2 tis. ot. tak se nic nedělo, byť turbo má zabírat již od 1500 ot. Vím ale, že časem se to zlepší. Přesto jsem byl zvyklý na bleskovější reakce právě u 1.2 TSI.
O brzdách jsem hovořil, nástup účinku přiměřený, žádné "jedovky". Spojka - tady máme první zádrhel. Opravdu netuším, proč je spojka TAK tuhá 8-s Na tohle jsem zvyklý u 2.0 dieselů... Jinak bez obtíží, chod příjemně krátký a odpor konstantní po celou dobu sešlápnutí.
Pedálová skupina celkově výborná, dostatečné mezery mezi pedály, výška pedálů zn. ideál, všechny ve stejné výši. Na pravou nohu víc místa než v Octavii/Golf - díky za to.

Odhlučnění
Bez připomínek, motor velmi slušně odhlučněn.

Jízdní vlastnosti
Kámen úrazu, bohužel. Jel jsem na 16kách. Mix naladění je... pro mě zklamání. Vůz je na jednu stranu poměrně dost měkký, poměrně houpe a na křivém povrchu jsem rozhodně neměl pocit jistoty. Zadní mohutný převis a kufr působí na nerovnostech poměrně nervózně. Tedy naladění do komfortu? Tak bych to bral, jenže ouha. Utlumení rázů je chabé, tedy rozuměj chabé v měřítkách nižší střední třídy. Jsou cítit naopak tvrdé rázy a tuhost náprav a podvozku. Komfort se tedy nekoná, ačkoliv je vůz na jednu stranu měkký. Toto naladění mi prostě přijde naprosto neharmonické 8-s Pravděpodobně měkké uložení náprav, tvrdé tlumiče a naopak měkké pružiny, bo právě naopak ;-) ? Možná jen moje příliš vysoké očekávání, ale takovouto jistotu podvozku jsem zažil v Thalii... Přímý směr samožřejmě drží suverénně, ale to nenápadné podélné pohupování karoserie na nerovnostech mě opravdu znervózňovalo :no: Zkrátka neustálý pocit, že vozidlo tak nějak poskakuje po povrchu vozovky. Nic takového, jako pocit žehlení vozovky a letu po rovné ploše nečekejte, byli byste zklamáni. Pocit z jízdu bych přirovnal k Méganu III či spíše Thalii. Mégane byl přecijen jistější a nebylo tam to otravné pohupování v podélném směru.

Shrnutí
Vůz bych celkově označil za hodně "tuhý" - tuhé řízení, tuhá spojka, tvrdý podvozek bez vyšších ambicí o pohodlí. Potud dejme tomu, byť tato charakteristika nesedne každému. Bohužel, již zmíněná měkkost podvozku z druhé strany mě po celou dobu jen znervózňovala a o komfort jízdy bych jednoznačně srovnával s Fabií.
Tedy vcelku jsem se trefil v mých očekáváních.

Kupuji/nekupuji
Rapid je o ceně. A ta zatím hovoří jasnou řečí - NE. I s prodejcem jsem se shodl - očekávali tak o 20 tis. míň. Bohužel, neděje se. Za 260 v TSI s klimou by to mohla být hodně zajímavá koupě. Praktičnost tam je, TSI je jednoznačný důvod proč ano. Komfort jízdy ale jednoznačně není na úrovni nižší střední třídy a proto nevím, proč bych měl platit za něco, co nedostanu :-!

Podle těch fotek prototypu to nevypadá nic moc. Samo ve finále to bude hezčí - litá kola, atd.

Rapida vídám každý den. A z některých úhlu pěkný. Ale z některých je to prostě, jak Thalia. Ten zadek je takovej uzkej a vysokej...

Už ten hnus neukazujte. :no:

Tie zadné dvere sa naplno ukážu až pri správnej farbe. Idem si to upraviť.

nehanbí tomu to hovoriť Octavia III a ukazovať to na ulici , vyzerá to ako 2. Facelift Octavie II :no: ;-\ Môžeme len dúfať že si z nás robia srandu ;-)

:yes: ;-)

Co tím chtěl autor říct?

1. Škoda Octavia III jezdí už i po Mladé Boleslavi.

No né a doteď ji na R10ku vystřelovali z katapultu, jinak si nelze vysvětlit, jak se tam dostala.

2. Detailní fotky prototypu Octavie ukazují téměř vše!

Zvláštní je, že když si to člověk obrátí, tak to dává větší smysl!

3. 1. Odstavec

Je to k nevíře, s jakou drzostí si automobilka počíná. No fakt, vrchol!

4. 2. Odstavec

Autor se snaží podobu auta přiblížit i nevidomím.

5. 3. Odstavec

Naprosto strhující závěr. Bravo!

PS: Redakci blesk+aha!.auto.cz, v čele s panem Vaverkou, děkuji za strhují článek.