Ekonomika
Tak to je opravdu lowcost auto...tahle cenová politika je slušná...jen neprodělává právě kvůli ní celý PSA?
Zákazník se na to dívá ze svého úhlu ale záleží na tom, co to udělá s ekonomikou PSA, která je už tak na huntě. Abych za pár let sehnal náhradní díly...
Koukal jsem na ceníky C-Elysee ve Španělsku, Turecku a Polsku. Tam 1,2 Vti (s různě bohatými základními výbavami začíná na) 245tis. (PL), 315tis. (TR) a 344tis. (ES, ale s bohatší výbavou). Takhle dumpingové ceny jsou asi jen u nás a na slovensku kvůli Rapidu.
Nejdražší verze za 330 000 a to včetně použitelné výbavy, kam by jsem přidal asi jen tempomat a parkovací senzory. To je opravdu hodně slušná nabídka. 1,6 benzín ve výbavě Allure 290 000. To je doslova hozená rukavice pro Rapida. Sice se mi design Rapida hodně líbí, ale 301 je taky pěkná (zadní část by jsem i dokázal předtavit lepší). Ale v cenovém porovnání nedává Rapid moc smysl.
301 :yes:
301 :yes:
presne tak , 301 :yes: s 1.6tkou :yes😒br />
z rapidu sa stane kusovka pre narocnych >😁
z rapidu sa stane kusovka pre narocnych >😁
Nestane. To se neboj. Minimálně u nás bude Rapid pořád prodejně úspěšnější.
To by museli najprv 80% majitelov skodoviek skusit pozriet na konfigurator a porovnavat ceny...to vsak oni akosi nerobia a potom to tak vypada >😁 . Rapid tak bude urcite vyborne sa predavajucim autickom!!!
Přesně tak. Já nikdy třeba neřekl, že VW a nebo škoda jsou vyloženě špatná auta. Pořád tvrdím, že jsou úplně shodná s konkurencí. Ale štve mě ta zabedněnost lidí, kteří si ani nedokáží auta porovnat, prostě jdou do škody a nějaké koupí a pak vám někde pořád tvrdí jak je škodowka best. Přitom jejich vozový park vypadal následovně. 105,120, Favorit, Felicia, Octavia I, Octavia II
:yes: ja to tem zabednencum preju (specialne tem co na to jsou s 10% akontaci a splatkami na 6 let) >😒]
Zabedněnost = totální konzervatismus.
Operátoři, banky, automobily, potravinářský průmysl atd. Totální konzervatismus občana ČR. Průměrný Čech je absolutně lenošný, stačí si uvědomit, kolik nekvalitních potravin se u nás prodává. Průměrný Čech si přece nebude číst co potravinu tvoří, z čeho se skládá atd. Stačí se podívat na [odkaz] nebo [odkaz] . Pokud průměrný Čech kupuje tyto výrobky, nedivím se, že máme skvělé 3 operátory, jednou z největších bank je ČS, ČSOB, v automobilovém průmyslu vede Škoda.
Operátoři, banky, automobily, potravinářský průmysl atd. Totální konzervatismus občana ČR. Průměrný Čech je absolutně lenošný, stačí si uvědomit, kolik nekvalitních potravin se u nás prodává. Průměrný Čech si přece nebude číst co potravinu tvoří, z čeho se skládá atd. Stačí se podívat na [odkaz] nebo [odkaz] . Pokud průměrný Čech kupuje tyto výrobky, nedivím se, že máme skvělé 3 operátory, jednou z největších bank je ČS, ČSOB, v automobilovém průmyslu vede Škoda.
Přesně tak - fakt :yes: . Já to pozoruju dnes a denně. Někdo nadává na banku, ale není si schopen zajít do jiných bank a zjisti si podmínky a nebo co by mu vyhovovalo. Místo toho k němu přileze nějaký frikulín z ZFP/Partners apod. a vnutí mu kdejakou blbost za tisícovky měsíčně. Nádává na to jak je maso z kauflandu hnusné a staré, ale není si schopen dojít o 200 m vedle do krásného a voňavého řeznictví. Stěžuje si jak zdražili pečivo a jak je všechno z polotovaru, ale cestou z města každý den míjí pekárnu s mlíkomatem, kde jsou ceny menší a nebo stejné, ale kvalita je absolutně někde jinde. Jde do herny v domění, že mu výhra v automatech změní život i když před ní parkuje mercedes benz s AMG majitele. Objedná si nějakou kosmickou věc z telleshopingu aniž by se alespon obtěžoval zjistit si zda se nedá něco podobného najít na internetu za polovinu. A nakonec třešnička. Děda si objedná PC za šílenou cenu někde z nějakého obchodu, když jeho vnuk obchoduje a podniká v IT a PC technice a posléze synovec prodává krásné skoro nové auto a je ochoten to dát i na bezúročné splácení, ale strýc si radši koupí na leasing Octavii II někde z bazaru.HOTOVO. Ale jak říkám, my bychom ty zm**y porazili, kdybychom o to alespoň trochu stáli.
Být konzervativní a být líný není to samé.
Ale jinak ano. Češi jsou hodně líní co se týče výběru produktů.
Ale jinak ano. Češi jsou hodně líní co se týče výběru produktů.
být konzervativní znamená držet se zaběhlých hodnot a být s nimi spokojen. Čech se ale drží zaběhlých věcí a denně na ně nadává. Což je v odborné terminologii spojeno s pojmem ,, čecháčkovství ,, >😁
Hodnoty a úroveň poskytovaných produktů jsou skutečně to samé... Jinak [odkaz] [odkaz] . Já třeba v řadě ohledů konzervativní jsem. A mám i určitou míru setrvačnosti a loajality jako zákazník, ale podlahu se sebou vytírat nenechám.
Pominu formality, čecháčkovství je zajímavý fenomén. Vždy jsem se musel smát. 😄 Možná by mohli pár exemplářů odchytit do ZOO, abych se konečně mohl podívat, jak takový člověk vypadá. >😒]
Pominu formality, čecháčkovství je zajímavý fenomén. Vždy jsem se musel smát. 😄 Možná by mohli pár exemplářů odchytit do ZOO, abych se konečně mohl podívat, jak takový člověk vypadá. >😒]
Samozřejmě někdy ta hranice je blíž, někdy může splynout. Vždy se ale podivuji, jak např. výrobci bijí na poplach (vyhrožují komunismem), když EU zavede povinné označování (nikoli bionaftu). Ano, je to pro ně nepříjemné, ale v ČR spotřebitel = ovce, takže tady mu to nevadí. Potom se můžeme dozvědět, že např. TESCO prodává mnohem horší produkt než-li např. LIDL.
Suhlas. Toto sa deje pri viacerych znackach. A nie len v CR/SR. Videl som rozhovor s Henrikom Fiskerom na youtube a vysvetloval, preco zalozil Fisker Automotive prave v Kalifornii. Jednym z dovodov bol aj fakt, ze ludia v Kalifornii nie su az tak verni znacke a su ochotni skusit nieco nove.
Myslim, ze ak ma clovek malo penazi alebo nie je ochotny investovat do kupy auta, tak vernost znacke by mala ustupit. Clovek by mal uvazovat hlavne racionalne. Tym nechcem povedat, ze nejaky "hedonisticky" aspekt nie je relevatny, len si ho taky clovek nemoze "dovolit". Nechcem nijako znevazovat tuto skupinu ludi. Patrim do nej aj ja ... zatial 😊.
Myslim, ze ak ma clovek malo penazi alebo nie je ochotny investovat do kupy auta, tak vernost znacke by mala ustupit. Clovek by mal uvazovat hlavne racionalne. Tym nechcem povedat, ze nejaky "hedonisticky" aspekt nie je relevatny, len si ho taky clovek nemoze "dovolit". Nechcem nijako znevazovat tuto skupinu ludi. Patrim do nej aj ja ... zatial 😊.
:yes: Běžní lidé nemají přehled o cenách ani o autech. Ale nebudeme hanět Škodu za její image, který jí dovoluje se chovat tak, jak se chová. Tržně.
Samozrejme, ze za normalnych okolnosti prehlad nemaju. Ja tiez nemam prehlad o prackach. Ale ked si chcem jednu kupit, tak sa budem informovat a ten prehlad si spravim. Pri autach ide radovo o stovky az tisice eur, takze niekolko hodin stravenych "vyskumom" je opodstatnenych. Na zaciatok staci malo - trochu rozumu, prehliadac a Excelovu tabulku. Na to clovek nepotrebuje univerzitne vzdelanie. Ja len tvrdim, ze sa treba spravat racionalne.
Proti Skode osobne nic nemam. Vlastne nemam nic proti ziadnej znacke. To ze Skoda vyuziva ten fakt, ze ludia si ju pamataju ako ludove auta je uplne v poriadku. Mame trhove hospodarstvo a ludia si mozu vybrat. Nikto ich (viac-menej) do nicoho nenuti.
Proti Skode osobne nic nemam. Vlastne nemam nic proti ziadnej znacke. To ze Skoda vyuziva ten fakt, ze ludia si ju pamataju ako ludove auta je uplne v poriadku. Mame trhove hospodarstvo a ludia si mozu vybrat. Nikto ich (viac-menej) do nicoho nenuti.
Vem to tak, že auto se stává poslední dobou spotřebák víc než tomu bylo dřív. A když se na to podíváš z tohoto úhlu, zjistíš, že je to pak jako s každým zbožím. Ne vždycky si člověk koupí to nejlevnější a přihlédne k několika kritérium a koupí to dražší, ikdyž by mu kolikrát levnější věc posloužila podobně. A jen trh určuje cenu. Jako například iPhone. Telefon, který svým pojetím odpovídá tak poloviční ceně, než za jakou se prodává a přesto je to bestseller. Proč by tedy zlevnil, když i za nadhodnocenou cenu se skvěle prodává.
Jen je to další z příkladů věci, která je (nebo byla, nesleduji to) v ČR neskutečně drahá. Myslíš si, že by si ho lidé v zahraničí kupovali za téměř 20 tisíc, nebo kolik to ty top verze stávaly v ČR? Souvisí to i se stavem trhu s mobilními telekomunikačními službami v ČR. Spousta lidí ho má od operátora doslova za pár šlupek.
I v zahraničí je oproti konkurenci dražší.
Otázka je, kolik lidí si ho koupí samostatně. Majitelů iP znám hodně, ale všichni, včetně mne, ho mají od operátora za pár euro. Zajímavé to bude, až budou použitelné pro firmy. Zatím šifrování na nich stojí za starou bačkoru. Pravda, nového obříka jsem ještě nabořit nezkoušel. Ne že by běžný Android byl lepší.
Já znám majitelů iPhone vagón (hlavně mezi studenty VŠE a UK) a všichni ho kupovali za plnou cenu...berou to jako symbol určitého statusu. No nic.
iPhone 5 jsem si dneska přivezl z Drážďan (společně s iPadem Mini) a jakkoli jsem z iPadu nadšený, iPhone 5 mě těžce zklamal. Respektive je to skvělý telefon, ale vše, co iP5 umí, má moje N9 a 4 už rok. Ovládáním počínaje a funkcemi konče, displej mě nijak nedojímá a záda telefonu se dost škrábou... Takže lidem, kteří vlastní 4 a 4S přechod na pětku nedoporučuju (pokud by za telefon měli platit, pokud je zdarma, more power to you).
To jen tak na okraj. 😄
iPhone 5 jsem si dneska přivezl z Drážďan (společně s iPadem Mini) a jakkoli jsem z iPadu nadšený, iPhone 5 mě těžce zklamal. Respektive je to skvělý telefon, ale vše, co iP5 umí, má moje N9 a 4 už rok. Ovládáním počínaje a funkcemi konče, displej mě nijak nedojímá a záda telefonu se dost škrábou... Takže lidem, kteří vlastní 4 a 4S přechod na pětku nedoporučuju (pokud by za telefon měli platit, pokud je zdarma, more power to you).
To jen tak na okraj. 😄
Jejich věc. Mluvil jsem logicky o zahraničí, v ČR ti žádný operátor, pokud vím (dnes už tu tristní situaci radši ani nesleduji), iP za dobré peníze nedá. Za tyhle peníze chci pořádný stroj (tím nemyslím z hlediska výkonu), iP je jen pěkná hračka. Navíc růst rozměrů mne moc nepotěšil, naštěstí je relativně umírněný. Nejvíc mne ale zajímalo LTE, to jsem na něm chtěl vyzkoušet.
N9 a MeeG👋 Maemo byly zajímavé produkty, ale pořád jen hračky. Přijde mi, že se dnes telefony dělají hlavně pro děti.
N9 a MeeG👋 Maemo byly zajímavé produkty, ale pořád jen hračky. Přijde mi, že se dnes telefony dělají hlavně pro děti.
V jakém smyslu hračky? Samozřejmě, šifrování nebo nějaké pokročilejší funkce to nemá, ale v tomhle ohledu je trh telefonů stejný jako trh aut. Nabízí se to, po čem je největší poptávka - takže telefon, SMS, datování + hotspot, Exchange, Mail, Facebook a Twitter, do toho nějaký video, hudba a slušnej foťák.Já se klidně přiznám, že nic víc nepotřebuju...
Pokud má někdo zájem o nějaký pokročilejší fce a UI, asi nebude problém zaplatit skupinu frajerů z 😁A aby vyrobili custom firmware třeba na bázi ***nogenu nebo MIUI. Bohužel, hardwarové šifrování nenaprogramuje nikdo...
Co Ti v současných telefonech reálně chybí?
Pokud má někdo zájem o nějaký pokročilejší fce a UI, asi nebude problém zaplatit skupinu frajerů z 😁A aby vyrobili custom firmware třeba na bázi ***nogenu nebo MIUI. Bohužel, hardwarové šifrování nenaprogramuje nikdo...
Co Ti v současných telefonech reálně chybí?
Většina lidí si ani neuvědomuje, jak nebezpečné tyhle telefony jsou. Tak jak by mohli požadovat něco víc? Stejně jako běžný člověk neví o problémech, které přinesl DNSSEC. Nerozumí tomu, že kliknutím na obrázek s roztomilou kočičkou někomu může ve skutečnosti umožnit získat přístup k jeho bankovnímu účtu. Apple se snaží, uvědomuje si nutnost zabezpečení, ale jejich dosavadní pokusy byly zatím neúspěšné. A i některé jejich politiky nejsou dostatečné. Do toho tu máme různé bezpečnostní složky, pro které je dobré zabezpečení noční můra a ve skutečnosti je v některých zemích nelegální - buď můžeš poskytovat šunt, nebo to musí mít zadní vrátka.
Telefon používám jako telefon, takže nedostatek aplikací mne netrápí. Hovorové služby, data, videokonference, textové zprávy, email (s podporou šifrování a digitálních podpisů), mapy s navigací plus možnost doprogramovat pár firemních aplikací. Jo a FL kameru pro augmented reality. Hlavně mi vadí (ne)bezpečnost. Blackberry nabízí použitelnou úroveň. Ne ideální, ale použitelnou. Jo, v tomhle směru má Android výhodu, protože si ho sami můžeme zabetonovat jako každý jiný linuxový stroj. Ale i tak začneš narážet na licence.
Telefon používám jako telefon, takže nedostatek aplikací mne netrápí. Hovorové služby, data, videokonference, textové zprávy, email (s podporou šifrování a digitálních podpisů), mapy s navigací plus možnost doprogramovat pár firemních aplikací. Jo a FL kameru pro augmented reality. Hlavně mi vadí (ne)bezpečnost. Blackberry nabízí použitelnou úroveň. Ne ideální, ale použitelnou. Jo, v tomhle směru má Android výhodu, protože si ho sami můžeme zabetonovat jako každý jiný linuxový stroj. Ale i tak začneš narážet na licence.
S tím zabezpečením máš pravdu...bohužel, v tomhle směru chybí vůle i možnosti.(Zase tak do toho nevidím, tahle část IT jde mimo mě). 😄
Blackberry musím prozkoumat, nikdy jsem jej neměl. Docela se mi líbí Storm 2 a 9810 - nebo je nějaký model, který bys doporučil? Jen vyzkoušet, co platforma nabízí a zase telefon střelit.
K té bezpečnosti - mnoho i poměrně důležitých lidí šifruje co se dá a pak zjistím, že aktivně používají Facebook. To bych upadl, víc ty dveře do soukromí snad otevřít ani nejdou...nikdo mi nevymluví, že si americké úřady nemohou vyžádat komplet dokumentaci kteréhokoli uživatele (Patriot Act, pod který dnes schovávají vše)...
Ale to už odbíhám. 😄
Blackberry musím prozkoumat, nikdy jsem jej neměl. Docela se mi líbí Storm 2 a 9810 - nebo je nějaký model, který bys doporučil? Jen vyzkoušet, co platforma nabízí a zase telefon střelit.
K té bezpečnosti - mnoho i poměrně důležitých lidí šifruje co se dá a pak zjistím, že aktivně používají Facebook. To bych upadl, víc ty dveře do soukromí snad otevřít ani nejdou...nikdo mi nevymluví, že si americké úřady nemohou vyžádat komplet dokumentaci kteréhokoli uživatele (Patriot Act, pod který dnes schovávají vše)...
Ale to už odbíhám. 😄
Lidé dnes v kapsách nosí plnohodnotné počítače, používají je jako plnohodnotné počítače, ale chovají se, jako by to byly jen telefony.
Storm se už neprodává, pokud vím. Dotykové (pomíjím tu klasickou podobu obohacenou o dotykový display) nabízí jen Curve a Torch. Z řady 9800 máš ještě 9860. Ale ne na všech trzích nabízí to samé, 9860 je dostupný minimálně v Německu. BB je tradiční volba pro firmy a státní organizace. Jejich politiky jsou asi nejpropracovanější a jsou léty ověřené. Ten základ, který nabízí už léta, mnohem hlouběji do minulosti, než sahá iPhone a "revoluce", kterou přinesl, je hodně kvalitní. Otázka je, jak bezpečné jsou funkce, které přidali s tím, jak se jejich zařízení stala populárnější mezi běžnými uživateli. Co bych doporučil, asi právě Torch 9860. Zase tolik zařízení nemají, takže můžeš porovnat. Možná bys dal přednost tradičnější BB user e😜erience. 😉
Ony právě i komerční aplikace šifrování většinou musí mít zadní vrátka. Kvůli terorismu jsou na to dnes často zákony a i dříve byly cesty. Třeba v USA šifrování je a byla kontrolovaná technologie. Jakmile tvůj produkt umí šifrovat (nad nějakou úroveň, kterou zvládnou bez problémů překonat), musíš mít e😜ortní povolení. A co vím, tak byla běžná praxe, že firma musela zabudovat zadní vrátka, aby povolení dostala. Nemluvě o vrátkách na HW úrovni, které tam přidá výrobce v nějaké "rozvojové" zemi (nejspíš na žádost místních bezpečnostních a výzvědných složek). Algoritmy jsou dnes na dobré úrovni, útočí se na implementace.
Storm se už neprodává, pokud vím. Dotykové (pomíjím tu klasickou podobu obohacenou o dotykový display) nabízí jen Curve a Torch. Z řady 9800 máš ještě 9860. Ale ne na všech trzích nabízí to samé, 9860 je dostupný minimálně v Německu. BB je tradiční volba pro firmy a státní organizace. Jejich politiky jsou asi nejpropracovanější a jsou léty ověřené. Ten základ, který nabízí už léta, mnohem hlouběji do minulosti, než sahá iPhone a "revoluce", kterou přinesl, je hodně kvalitní. Otázka je, jak bezpečné jsou funkce, které přidali s tím, jak se jejich zařízení stala populárnější mezi běžnými uživateli. Co bych doporučil, asi právě Torch 9860. Zase tolik zařízení nemají, takže můžeš porovnat. Možná bys dal přednost tradičnější BB user e😜erience. 😉
Ony právě i komerční aplikace šifrování většinou musí mít zadní vrátka. Kvůli terorismu jsou na to dnes často zákony a i dříve byly cesty. Třeba v USA šifrování je a byla kontrolovaná technologie. Jakmile tvůj produkt umí šifrovat (nad nějakou úroveň, kterou zvládnou bez problémů překonat), musíš mít e😜ortní povolení. A co vím, tak byla běžná praxe, že firma musela zabudovat zadní vrátka, aby povolení dostala. Nemluvě o vrátkách na HW úrovni, které tam přidá výrobce v nějaké "rozvojové" zemi (nejspíš na žádost místních bezpečnostních a výzvědných složek). Algoritmy jsou dnes na dobré úrovni, útočí se na implementace.
Vo vseobecnosti je to tak ako hovoris - ludia si niekedy vyberu na zaklade iracionalnych kriterii. Ved to je jeden z "pilierov" reklamy. Ak na to maju, tak prosim, nech tak vyberaju.
Mne sa nepaci len jedna vec: Clovek pocuje tolko ludi nariekat aki su chudobni a pritom sa spravaju iracionalne. Ak Peugeot 301 a Skoda Rapid su auta urcene pre "cenovo-citlivych" zakaznikov, tak v tejto kategorii by auta nemali byt spotrebak. Takyto zakaznik by si ich mal vybrat racionalne a mal by tomu venovat dostatocny cas.
Mne sa nepaci len jedna vec: Clovek pocuje tolko ludi nariekat aki su chudobni a pritom sa spravaju iracionalne. Ak Peugeot 301 a Skoda Rapid su auta urcene pre "cenovo-citlivych" zakaznikov, tak v tejto kategorii by auta nemali byt spotrebak. Takyto zakaznik by si ich mal vybrat racionalne a mal by tomu venovat dostatocny cas.
Ideme trochu do off-topicu ... ale budis. V dnesnej dobe si nekupujes len zariadenie, ale kupujes si aj sluzby. Kolega si vybral iPhone (napriek jeho cene) preto, lebo nebol spokojny s kvalitou Android aplikacii na Google Play.
Do diskuze o telefonech se pouštět nebudu. Vzhledem že s mobilními technologiemi a tím pádem i s telefony dělám. A takové ty přežitky, jako že na Google play je méně app a že jsou k ničemu a jiné mýty o iphone vs. Android fakt už řešit nechci.
Neber to nejako zle, ale je trochu vtipne ked tvrdis, ze "Do diskuze o telefonech se pouštět nebudu" a pritom na to reagujes v zmysle, ze je to mytus. Ved o tom dokonca ani moj prispevok nebol. Ja som len povedal, ze jedna konkretna osoba si zvolila iny produkt, lebo pre tuto konkretnu osobu boli Androidovske aplikacie horsie. Ziadne vseobecne pravidlo "na Google play je méně app" som nespominal.
Snad sa zhodneme na tom, ze ludia su rozni a kazdemu moze vyhovovat nieco ine. A o tom bol moj prispevok.
Snad sa zhodneme na tom, ze ludia su rozni a kazdemu moze vyhovovat nieco ine. A o tom bol moj prispevok.
Jen se objeví článek o rapidu (ať je to o ceně, o podvozku, výbavě, nebo zkrátka o čemkoliv), okamžitě se strhne vlákno 200 příspěvků, kde všichni nadávají, jak je ten tříválec na pytel, jak jsou TSI nejhorší motory na světě, jak si vůbec někdo může dovolit dát tříválec do takhle velkého auta atd.
Peugeot udělá to samé v sedanu a ticho po pěšině... A kdyby udělalo Hojandojé 5m sedan a dalo do něj tříválec, tak se tady nejmenovaný pomočí blahem při pomyšlení, jak s tím bude předjíždět mercedesy AMG a podobně...
Nezastávám se tady žádného auta, ale zamyslete se občas nad tím, co píšete/nepíšete... Už teď se ty diskuse skoro nedají číst...
Peugeot udělá to samé v sedanu a ticho po pěšině... A kdyby udělalo Hojandojé 5m sedan a dalo do něj tříválec, tak se tady nejmenovaný pomočí blahem při pomyšlení, jak s tím bude předjíždět mercedesy AMG a podobně...
Nezastávám se tady žádného auta, ale zamyslete se občas nad tím, co píšete/nepíšete... Už teď se ty diskuse skoro nedají číst...
nechápeš, že je rozdíl dát za tříválec v levném sedanu 220 000 a 289 000 ? Za 220 000 už to smysl dává.
Jak jsem říkal - nezastávám se ani jednoho... Pro obě varianty je to prostě na hranici... Jinak Rapid váží stejně jako Fabia, kde je HTP (dokonce ještě slabší, než v Rapidu) pořád klíčová motorizace.
Nevadí mi to, že někdo to někde považuje za nedostatečné (i já), ale vadí mi to, že ani s jedním z těch aut tady nikdo nejel a u jednoho je to v pořádku a u jednoho je to Ragnarök... Jen se optvrzuje, že jsou tady někteří tak akorát odborníci od píva...
Nevadí mi to, že někdo to někde považuje za nedostatečné (i já), ale vadí mi to, že ani s jedním z těch aut tady nikdo nejel a u jednoho je to v pořádku a u jednoho je to Ragnarök... Jen se optvrzuje, že jsou tady někteří tak akorát odborníci od píva...
To same lze presne otocit proti VW fans... do nedavna byl strasny problem jakmile nemela nizsi stredni multilink... a dnes, JEJDA, karta se setsakramentsky rychle obratila s prichodem G7.
Tak pokud chces pro priste vypadat nestranne, tak ten svuj prispevek radsi smaz... 😉
Tak pokud chces pro priste vypadat nestranne, tak ten svuj prispevek radsi smaz... 😉
U Peugeotu by nemusel být tříválec přece jen taková tragédie. Peugeot 301 i to dvojče od Citroenu jsou s tříválcem o zhruba metrák lehčí, než Rapid HTP.
Metrák je jeden statnější cestující.
No metrák je na autě týhle třídy sakra znát jestli ho tam máš nebo nemáš. Zkus si to zvednout ze země ať víš co je 100 kg.
:yes:
Mě taky překvapuje že nikoho nezaráží ne/nastavitelnost volantu, sedacky, o perle ve forme automatickeho 4kvaltu ani nemluve, proste ticho po pěšině....
Mě taky překvapuje že nikoho nezaráží ne/nastavitelnost volantu, sedacky, o perle ve forme automatickeho 4kvaltu ani nemluve, proste ticho po pěšině....
Tak nějak 😄 Okamžitě jsem dostal vynadáno, co si to vůbec dovoluju, že tady srovnávám dvě konkurenční auta z trošku méně zaujatého pohledu... Většina z odborníků, co se tady vylejvá v Rapidu, ani v 301 vůbec neseděla, nejela s nimi, ale už teď vědí, že Peugeot bude pohodlnější, bude mít lepší materiály a dokonce i lepší dynamiku, což jsi díky bohu vyvrátil :yes:
Tohle je především útok na korejce, respektive jejjich klientelu - co nejvíc auta za co nejméně peněz. Tito lidé neřeší víceprvek, lepší odhlučnění atd. Právě tento klient kouká do ceníku Kia na Ceed za 270 bez klimy, bez barvy a v tesilu a porovná si to za P 301 v tesilu bez barvy a klimy za 220k Kč. Co mu vyjde je jasné >😁
Snad ten cenový dumping PSA ustojí a nezbankrotuje >😁 >😁
Snad ten cenový dumping PSA ustojí a nezbankrotuje >😁 >😁
Spis postavili 301 do cenove urovne kam patri... coz se o jebce od Skodlivky opravdu rict neda 😉
Nevím, Rapid je možná drahý a P301 levný. Škoda to však dělá lépe, neb si na každé prodané auto nemusí vzít od banky půjčku 15tisíc aby se jí výroba každého kusu auta vyplatila a právě toto předvádí PSA.
Copak Rapid..ten tu cenu ustojí ale Ceed bude muset jít už zase dolů s cenou.. >😒]
Prani otcem myslenky... je uplne jedno, jestli ceed zlevnil. Koneckoncu je to jedine dobre, treba to otevre oci vice zblblym Czechczkum pokukujicim po solidnim aute.
Koneckoncu je v tehle zemi s nejvetsi pravdepodobnosti x tisic lidi, kteri presli od uzasne "CESKE, DOMACI" automobilky ke korejcum, frantikum a spol. a jsou spokojeni. A z toho plyne, že s nejvetsi pravdepodobnosti udelaji stejnou volbu i za par let. A o to tu jde korejcum predevsim... najit loajalni kupce a zaseknout drapy do Evropy.
Nanestesti, pro tve ridke nervy, se Rapid bude prodavat lepe jak Ceed jen v nasem Cechystanu. Tady bude jeho hlavni odbytiste, kde banda senochrupu z vlastni blbosti vyplazne na akontacku tech svych 20% tezce nasporenych penez, vybere 72 na splatku od Skofinu a jeste pojedou domu s pocitem, ze udelali zivotni terno 😄
Koneckoncu je v tehle zemi s nejvetsi pravdepodobnosti x tisic lidi, kteri presli od uzasne "CESKE, DOMACI" automobilky ke korejcum, frantikum a spol. a jsou spokojeni. A z toho plyne, že s nejvetsi pravdepodobnosti udelaji stejnou volbu i za par let. A o to tu jde korejcum predevsim... najit loajalni kupce a zaseknout drapy do Evropy.
Nanestesti, pro tve ridke nervy, se Rapid bude prodavat lepe jak Ceed jen v nasem Cechystanu. Tady bude jeho hlavni odbytiste, kde banda senochrupu z vlastni blbosti vyplazne na akontacku tech svych 20% tezce nasporenych penez, vybere 72 na splatku od Skofinu a jeste pojedou domu s pocitem, ze udelali zivotni terno 😄
Ne ne.Dneska jsem seděl v obouch a můžu ti říct,že rapid je všechno jenom ne low-end až jsem byl překvapenej.Sedačky výborný,volant výbornej,ergonomie na jedničku,kufr jako kráva a prostornost jako bejk.Dveřní výplně samej plast,ale celkově je to hodně vychytaný auto.Čekal jsem to horší.Francouz mi přijde ještě o něco prostornější díky víc zapuštěný palubce,design OK sedačky taky jakž takž,ale má mnohem blíž k low-endu než rapid,hlvně to řazení to je kvrdlačka.
Výborný volant a ergonomie na jedničku? že to neni low end?
Asi sem seděl v jinym autě..
Zvenku docela hezký auto, ale vevnitř vše plastový, naprosto mi přišla nevyhovující pozice utopené ( a určitě "skvěle přesné") řadící páky >😁. Kufr dlouhej ale úzkej ( prvada, porovnávám asi s autama vyšších tříd, pro mne nevyhovující rozměr). Interiér na mne působil velmi laciným dojmem. I všemi pohrdaný Renault (Megane III) za stejný peníz vypadá vevnitř bytelněji a kvalitněji.
Cenovka 330 tisic.. vedla stála O II hatch za 360 na hlínách a f metle >😁 .. (Tdi 81kw, tušim výbava ambition). Neváhal bych ani vteřinu a to rozhodně nejsem Škodovkář.....
Za 220 tisic by byl Rapid supr auto...
Asi sem seděl v jinym autě..
Zvenku docela hezký auto, ale vevnitř vše plastový, naprosto mi přišla nevyhovující pozice utopené ( a určitě "skvěle přesné") řadící páky >😁. Kufr dlouhej ale úzkej ( prvada, porovnávám asi s autama vyšších tříd, pro mne nevyhovující rozměr). Interiér na mne působil velmi laciným dojmem. I všemi pohrdaný Renault (Megane III) za stejný peníz vypadá vevnitř bytelněji a kvalitněji.
Cenovka 330 tisic.. vedla stála O II hatch za 360 na hlínách a f metle >😁 .. (Tdi 81kw, tušim výbava ambition). Neváhal bych ani vteřinu a to rozhodně nejsem Škodovkář.....
Za 220 tisic by byl Rapid supr auto...
Já nesrovnám co a za kolik,ale jaký.Nejdřív jsem čekal,že rapid bude konkurence dacie a očekával jsem i takovou cenu a po zveřejnění ceníku na mě šli mrákoty,jenže po dnešku už můžu říct,že ta cena je celkem oprávněná a oproti francouzkým dvojčatům je to auto rozhodně lepší.Čekal jsem něco ve stylu natažený fabie a ono je to spíš octavia.Plasty jsou laciný a všude tvrdý,ale zase černý a bytelný což se některým olizovačům palubek nemusí líbit.Jestli je lepší krátká řadička s přesnejma dráhama než dlouhá a kvrdlavá jak ze starý liazky o tom se tady nemá cenu bavit.Rapid je hodně povedený auto s možná vyšší cenou,ale za ty prachy je to kus poctivýho auta.
v čem je rapid lepší? ...kus poctivýho auta >😁 ....a ty seš kus víš čeho? .... upij Gambáče či Ambrosia a utikej za Máňou..... 8-s >😒]
A v čem je horší?Nasedni do dacie a jeď do lidlu.
tvoja prezyvka vylucuje akukolvek objektivitu,sry...uz tu jednoho GTI mame a je to tragedia.
Tvůj nick zase,že jsi smažka a taky ti to nevnucuju.Já bych si rapida nikdy nekoupil,ale třeba takový hjondé je v mnhaha směrech horší.Pokud někdo říká,že je rapid low-end tak naprosto nestranně ti říkám,že hnojdé je to samí od santa fe níž.
Opravdu nestranne hodnoceni odpovidajici tvemu nicku... pokud meris 170, vazis 60kg a prisel jsi o ruce a zrak, tak te uprimne lituji 😉
Nemáš argument a posuzuješ lidi podle nicku?Alespoň mám nějakej názor a na rozdíl od tebe jsem v něm seděl takže,alespoň vím o čem mluvím neprudím jako někdo.
....ty nevíš o čem mluvíš.... možná jsi koukal na hostesku, ale pokud jsi v tomhle vágenu seděl, tak tohle neřekneš.... anebo jsi doteď opravdu jezdil na žebřiňáku.....
Mam argument- 188cm a 95Kg... Tahle nova modla je stejne uzoucka jako Fobie, ze ktere mam skutecne fobii. Navic je to cele plastove (byt dobre udelane), sedacky jak pro deti a to cele za tezko uveritelne prachy.
Musel bych byt doslova "fanaticky ***", abych za ty penize koupil takovy bastl, kdyz muzu mit Ceed, i30, C4, Megane, Fluence, 308, Bravo, Focus, G6, dokonce G7. A tyto vozy jsou na mile vzdalene tomu Skodovackemu zgarbu (jak kvalitou, tak vzhledem)...
Az bude Rapid za ceny 301, potom bude mit smysl... 8-s
Musel bych byt doslova "fanaticky ***", abych za ty penize koupil takovy bastl, kdyz muzu mit Ceed, i30, C4, Megane, Fluence, 308, Bravo, Focus, G6, dokonce G7. A tyto vozy jsou na mile vzdalene tomu Skodovackemu zgarbu (jak kvalitou, tak vzhledem)...
Az bude Rapid za ceny 301, potom bude mit smysl... 8-s
....sedačky výborný >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 volant kulatej, kufr na tři mrtvoly a prostornost, že se i jeden bejk ztratil >😁 >😁 >😁
... a prostornost jako bejk? "Das autos" - to si prepiskol. Ked vsak merias 1,75 metra, tak suhlas.
V rámci možností.Ono žvanit o něčem co si viděl na fotce dokáže každej.Já ti říkám jak to je.Viz vejš mám 185 cm a nikde mi místo nechybělo což mě celkem překvapilo,protože jsem čekal nataženou fabii a je to i na šířku viz. vejš širší.
s viceprvkem za 270 nebo s torzkou v Golfu za 340? nebo v kvalite Rapida za 220??? Nejvetsi utok je to prave na koncern 😉
Pokud udelaj masivnejsi reklamu, je Rapid v nasem cim dal vice zchudlem state vyrizenej 😉
Pokud udelaj masivnejsi reklamu, je Rapid v nasem cim dal vice zchudlem state vyrizenej 😉
Kazdej spravnej obyvatel Cechystanu pujde spis pro olitanou Octavku, nez aby si koupil lowendovy vuz se zarukou... koupi Octavky se totiz katapultujes okamzite do vyssi socialni tridy, to nevis? 😉
Ty bys potřeboval ještě na rok do školy..pak se možná katapultuješ mezi inteligentnější diskutéry..
presne tak... a bude blabolit o tom ako vyhodne kupil "velke a prakticke auto ktore nestratilo tretinu ceny tym ze vyslo z autosalonu" .. velke mnozstvo tychto kovbojov po roku vytvriezvie ked na nich dopadnu prve vacsie vydaje
Škoda má dva Rapidy. Zatímco evropský Rapid je zamýšlený jako levné auto pro Evropu (tedy EU), 301 víc míří na východ. 301 jsem nejel, indickým Rapidem jsem nejel a asi ani nikdy nepojedu, ale jak to vidím já, francouzská dvojčata budou někde mezi dvěma Rapidy. Moje očekávání skutečně je, že Rapid bude lepší auto. Vůbec nemluvím o cenách, než tě napadne to sem tahat.
To cos vyplodil, je pěkný žvást.... :no: Rapid bude určitě lepší auto...achjo.... tak si vem o 70tis více a utíkej kupovat.... >😁
Ano, vzhledem k zaměření očekávám, že Rapid bude lepší auto. Pokud někdo dělá levné auto pro EU a druhý pro Rusko, tak očekávám, že to první bude lepší. Co je na tom nepochopitelného? A ještě bych asi mohl vyjasnit pojem lepší... tedy blíže modernímu pojetí vozu.
Nikde nepíši, že moje očekávání musí být naplněno. A to "určitě" sis vycucal z prstu. Ty možná očekáváš, že vozy zaměřené na ruského člověka budou mnohem sofistikovanější a vyspělejší než ty zaměřené na lidi v EU.
Nikde nepíši, že moje očekávání musí být naplněno. A to "určitě" sis vycucal z prstu. Ty možná očekáváš, že vozy zaměřené na ruského člověka budou mnohem sofistikovanější a vyspělejší než ty zaměřené na lidi v EU.
A naco ti je akoze viceprvek? Pripada mi to kamosa co ma starsiu I30, auto onicom, motor onicom, ani to bohvie ako nedrzi, ziadne excelentne jazdne vlastnosti ale ked uz nema co povedat tak to ma viceprvek. Na tom absolutne nezalezi.
Vážení místní odborníci, netušíte, jestli je ta 1,6 VTi oslabený Prince (vyvinutý ve spolupráci s BMW) s řetězem nebo emisně upravnený a mírně posílený TU5 (používaný ve Xsarách a P307) nebo úplně nový motor?
Nový motor v těžkých dobách PSA, no těžko říct, každopádně mu rozvodový řemen, ne řetěz. Levný model, asi sázka na spolehlivou konstrukci.
díky. Jestli má řemen, bude to ten TU5. Což by bylo skvělé. Do levného auta pro méně vyspělé trhy s méně kvalitním palivem by těžko dali Prince citlivého na palivo, s přeskakujícím řetězem, nespolehlivým teplotním čidlem a časováním ventilů variabilním tak, že neudrží volnoběh bez kolísání..
Pokud vím tak se jedná o ten starší model motoru. Asi po úpravě. A to je dobře, protože to byl spolehlivý a nenáročný motor, co se rád tichůčko a pěkně točil. Měl jsem ho v 307mě.
Dobrý postřeh. Jak už říkali předchozí diskutéři, jde asi o motor řady TU, což je jistě dobrá zpráva pro ty, co kupují auto jako dlouhodobý majetek. Bohužel si to Peugeot asi neuvědomuje, protože jinak by tam "matoucí" označení VTi nedával.
Řekl bych, že dobrá zpráva pro všechny. A to že tam zůstalo VTi, to hol bude na prodejci, aby to zákazníkovi vysvětlil... Myslím, ze ty peníze slušné auto, i když osobně taky preferuji kufr spojený s autem, který dává jistou variabilitu. Ale auto je ucházející, šarmantní, neněmecké.
Nekteri stale nechapou, ze domaci auta proste stoji vic, nez dovezena. Napriklad ve francii je megane za 20 tisic, zatimco octavia za 17. A takhle je to vsude a se vsim. Co se tyce souboje 301 vs. rapid, tak trivalec v peugeotu zrychluje jeste o 2 vteriny pomaleji, ovladani oken se musi lovit u zeme a vic nez 4 pytle nedostanu.
:-! >😁 Pořád nám nabízejí dokonalé fotky interieru s automatem a třemi pedály. No snad to není fotka z manuálu >😁
[odkaz]
myslim ze PSA postavili sikovne a robustne auta a ich motory su na rozdiel od rapidu .... silnou strankou auta.... po zhliadnuti videa aj hluchemu je jasne ze PSA je jasna volba :yes😒br />
stale hladam dovod na kupu rapida... uz par mesiacov a stale je tych dovodov menej....po zverejneni cien sedanikov od PSA.... uz nehladam... dovod na kupu rapida nie je ziaden...
motoricky aj vybavou dostanem za cenu zakladneho rapidu o level vybavenejsie a silnejsie auto... navyse velmi pekne auto... za ktore sa nemusi skutocne nikto hanbit ... PSA :yes: :yes: :yes:
myslim ze PSA postavili sikovne a robustne auta a ich motory su na rozdiel od rapidu .... silnou strankou auta.... po zhliadnuti videa aj hluchemu je jasne ze PSA je jasna volba :yes😒br />
stale hladam dovod na kupu rapida... uz par mesiacov a stale je tych dovodov menej....po zverejneni cien sedanikov od PSA.... uz nehladam... dovod na kupu rapida nie je ziaden...
motoricky aj vybavou dostanem za cenu zakladneho rapidu o level vybavenejsie a silnejsie auto... navyse velmi pekne auto... za ktore sa nemusi skutocne nikto hanbit ... PSA :yes: :yes: :yes:
No nevím, minulý měsíc už v Německu Rapid celkem frčí, jenom ty frantíky jsem tam nějak nenašel... [odkaz]
Tak jsem se na to podíval a je to jasný propadák...nic do toho nedáš, všecko abys hledal, to už i ten Ceed je lepší.
Hrál jsi někdy hokej ve výzbroji? Asi ne, protože taška se tam skvěle vešla, no a baldu? Tak ji nehodí tak jako v Rapidu přes páté dveře na sedačky, ale skrze třetí či čtvrté dveře na sedačky - s tím řezáním baldy je to hotovej matla.
Sice se mi z dvojčat mnohem více líbí C-Elysee, protože současné Citroeny mají hezčí čumáky než Peugeoty a protože P301 má zadní světla jak Lada Granta, zatímco C-E jako BMW E60, ale čekám, že cenově bude Peugeotu blízko.
Což je bomba, neboť v Polsku jsou v přepočtu všechny verze o 30-50 tis. dražší.
Podle dosavadních prvních dojmů testérů to vypadá, že se jedná o velice robustní, jednoduché a servisně přátelské auto (krásný přístup k baterce či žárovkám, čepy samostatně měnitelné atd.). Je v něm spousta levných řešení (stahování oken, nedostatek odkládacích míst, předpotopní panty v kufru), se kterými se dá smířit, spíš se obávám pevných opěrek hlavy vzadu, které můžou překážet sedačkám rostoucím s dětmi (mám 9-36 kg s pultíkem - Kiddy, Cybex). Sedan mi nevadí, odvozil jsem v něm hluboké kočárky a včera mě nabourala paní tak, že nemůžu zavřít víko kufru, nicméně odemčený a nenechavcům přístupný zůstává pouze kufr (v HB a combi by se přes zadní sedačky dostal lump všade).
Příjemně mě překvapilo cenové odstupňování motorů. 1,2 VTi 3hrnek dá autu dynamiku srovnatelnou s 1,2 MPi u rapidu, ale 20tis. příplatek za 1,6 ve stejné úrovni výbavy (btw ta prostřední je dostačující) není odrazující. HDi za 280tis. v základu je taky velmi solidní, zřejmě nejlevnější chrochták v nižší střední.
Kdo zkousne sedan s prostornou kabinou, technické úrovně (kromě motorů) Citroenu Xsara, srovnatelné bytelnosti, bez turba, čidel na všechno a vyhřávaných čudlíků, má za 270tis. slušně vybavené auto s dostatečně silným benzínem, který bude možná (pokud to není upravný Prince od BMW) i spolehlivý. Já bych do toho za pár let, až se vychytají mouchy a potvrdí deklarovaná robustnost a bytelnost, šel. Teda do C-Elysee.
Což je bomba, neboť v Polsku jsou v přepočtu všechny verze o 30-50 tis. dražší.
Podle dosavadních prvních dojmů testérů to vypadá, že se jedná o velice robustní, jednoduché a servisně přátelské auto (krásný přístup k baterce či žárovkám, čepy samostatně měnitelné atd.). Je v něm spousta levných řešení (stahování oken, nedostatek odkládacích míst, předpotopní panty v kufru), se kterými se dá smířit, spíš se obávám pevných opěrek hlavy vzadu, které můžou překážet sedačkám rostoucím s dětmi (mám 9-36 kg s pultíkem - Kiddy, Cybex). Sedan mi nevadí, odvozil jsem v něm hluboké kočárky a včera mě nabourala paní tak, že nemůžu zavřít víko kufru, nicméně odemčený a nenechavcům přístupný zůstává pouze kufr (v HB a combi by se přes zadní sedačky dostal lump všade).
Příjemně mě překvapilo cenové odstupňování motorů. 1,2 VTi 3hrnek dá autu dynamiku srovnatelnou s 1,2 MPi u rapidu, ale 20tis. příplatek za 1,6 ve stejné úrovni výbavy (btw ta prostřední je dostačující) není odrazující. HDi za 280tis. v základu je taky velmi solidní, zřejmě nejlevnější chrochták v nižší střední.
Kdo zkousne sedan s prostornou kabinou, technické úrovně (kromě motorů) Citroenu Xsara, srovnatelné bytelnosti, bez turba, čidel na všechno a vyhřávaných čudlíků, má za 270tis. slušně vybavené auto s dostatečně silným benzínem, který bude možná (pokud to není upravný Prince od BMW) i spolehlivý. Já bych do toho za pár let, až se vychytají mouchy a potvrdí deklarovaná robustnost a bytelnost, šel. Teda do C-Elysee.
I sedany mohou mít sklápěné sedačky. A dle dnešní módy samozřejmě z kufru. To jen k lumpům. 😉
Murone velice si mě potěšil. Nejsem tedy sám kdo se zajímá o takové "detaily" jako je servis auta. Většinou tu všichni jen srší postřehama, který vyčetli v nějakých marketingových letácích a hodnotí auto podle nich. To co to auto vydrží, co mě bude stát na servise a jak složitě se to dá vůbec udržovat v provozu, většině zdejších diskutujících jaksi uniká.
BTW auto těsně po startu výroby koupí leda blázen. Kdo ví jak ty auta vznikají, tak je mu jasný, že v prvních měsících výroby je to pojízdný prototyp, který se majiteli odmění spoustou vad, chyb a zádrhelů jen co mu skončí záruka 😉
BTW auto těsně po startu výroby koupí leda blázen. Kdo ví jak ty auta vznikají, tak je mu jasný, že v prvních měsících výroby je to pojízdný prototyp, který se majiteli odmění spoustou vad, chyb a zádrhelů jen co mu skončí záruka 😉
Snad ne. Servis hraje ohromnou roli. Ale je pravda, tu s tím každý nesouhlasí.
Peugeot 301 je low-costové auto za low-costovou cenu, a tak to má být! Verze 1,6 se 115 koníky (a bez turba!) a s plně dostatečnou výbavou - tomu se říká nabídka roku :yes: Ani design 301 vůbec není špatný a navíc to auto má na rozdíl od Rapidu i odpovídající šířku. Síť servisů má Peugeot v ČR více než slušnou, takže skutečně jediný argument ve prospěch Rapidu zůstává ta zadní výklopná stěna. Stojí ale za ten brutální příplatek? :-!
Francouzi teď řádně přitopili pod kotlem - výhodný R Fluence dostává krásný facelift, k tomu 301 a C-Elysee - tomu se říká křížová palba! Kdoby to byl řekl, v jakém francouzském obklíčení se Rapid ocitne...
Francouzi teď řádně přitopili pod kotlem - výhodný R Fluence dostává krásný facelift, k tomu 301 a C-Elysee - tomu se říká křížová palba! Kdoby to byl řekl, v jakém francouzském obklíčení se Rapid ocitne...
Šířkou neargumentuj, v tom jsou si oba rovni. Ale plně souhlasim v tom, že za slušnou a poměrně vybavenou atmosféru dát o 20k více než za tříválec v základní verzi se vyplatí. Ta výklopná stěna a image nového kultu za to nestojí.
ale sedan bych si už nekoupil. Rapid se svou zvedací zádí je praktičtější, zas ale interiér mi podle fotek příjde lepší u pežota. Cena pěkná. Každopádně daleko víc než liftback vs sedan mě bude zajímat srovnání případných kombíků od obou typů. Já ale stejně kupuju auta podle toho, jak se mi v nich sedí 😄
tak si u nás Fabie a Rapid ani neškrtnou.
To by mě fakt zajímalo 😄
Možná by se to mohlo dát dohromady s rapidem (=hybrid Rap301), tam zas nejdou ovládat zepředu.
Bravo odborníci z peugeotu a škody. :yes:
Možná by se to mohlo dát dohromady s rapidem (=hybrid Rap301), tam zas nejdou ovládat zepředu.
Bravo odborníci z peugeotu a škody. :yes:
c Elysee ma napriklad ovdadanie zadnych okien dostupne pre pasazierov zdahu na konci stredoveho tunela. IMHO P301 to bude mat tak isto
Já nevim, ale asi koukáš na jiný fotky..
[odkaz]
..a další tlačítka vzadu?? 😲
[odkaz]
..a další tlačítka vzadu?? 😲
A nemá to vzadu švihadla?
Elektrika vzadu bude až v nejvyšší výbavě. Ale vzadu lepší švihadla, než ovládání uprostřed. Naopak vepředu ovládače na středové konzoli mám a vůbec mi to nevadí.
[odkaz]
takový kombík a HB a zákazníci H/K okamžitě změní značku. Žlutá opoce 82 by pak mohla odtáhnout s nima
No jdeme do plnejch. Nové modely všech tradičních evropských automobilek doprovázených výrazným humanitárním odérem nám skrytě naznačují úroveň žití značné části obyvatelstva v Evropě na následujících dvacet let. Ano, lépe už bylo. Co je však v předmětné souvislosti zajímavé - diskusní mistři, kteří neváhali u takových ikon, jakými jsou Octavia či Fabia užívat charakteristiku "auto pro socky" tak titíž "znalci" k hornímu modelu... mlčí. Zajímavé...
Každopádně ve vztahu k národní konkurenci (citroen, renault) trčí nový peugeot jako emisar dobrého designu. Ovšem, vezmeme-li do zorného úhlu i našeho Rapida, karta se obrací. Lehká ruka designéra Rapidu předvedla celému světu co je designový tep doby v dané třídě, o tom je jistě diskuse nepotřebná, zmiňuji to jen proto, abychom si zřetelně připomenuli, jak kvalitní vozy dnes vyrábí naše Škoda.
Popravdě si však napišme, že nový peugeot není přímou konkurencí pro Rapida. Rapid je v rámci velikostní a jakostní třídy elitou, o tom žádná. Ptejme se, jakou roli může hrát třistajednička v komplexním třídním klání. No především to bude kladivo na Alfréda a na levného citroena. V mimofrancouzském klání snad strhne, lépe řečeno udrží nájezd korejské produkce na Západ v racionálním rozměru. A tedy minimálně za to náleží peugeotu palec :yes😒br />
Ovšem... my už víme jaký majstrštyk Škoda uvede po Rapidovi, ano ano, doslova mistrovskou Octavii. Mám obavu, že tomuto dělu už francouzská produkce (myšleno v kompletním pojetí) nebude moci svého nástupce postavit. Vždyť umíš si představit, že by nějaká potenciální třistadevítka, či nová cečtyřka, případně nový... megan... >😁 mohl čelit dokonalosti s kódem - ŠKODA OCTAVIA? Vyloučeno.
BRAVO RAPID BRAVO OCTAVIA :yes: :-!
Každopádně ve vztahu k národní konkurenci (citroen, renault) trčí nový peugeot jako emisar dobrého designu. Ovšem, vezmeme-li do zorného úhlu i našeho Rapida, karta se obrací. Lehká ruka designéra Rapidu předvedla celému světu co je designový tep doby v dané třídě, o tom je jistě diskuse nepotřebná, zmiňuji to jen proto, abychom si zřetelně připomenuli, jak kvalitní vozy dnes vyrábí naše Škoda.
Popravdě si však napišme, že nový peugeot není přímou konkurencí pro Rapida. Rapid je v rámci velikostní a jakostní třídy elitou, o tom žádná. Ptejme se, jakou roli může hrát třistajednička v komplexním třídním klání. No především to bude kladivo na Alfréda a na levného citroena. V mimofrancouzském klání snad strhne, lépe řečeno udrží nájezd korejské produkce na Západ v racionálním rozměru. A tedy minimálně za to náleží peugeotu palec :yes😒br />
Ovšem... my už víme jaký majstrštyk Škoda uvede po Rapidovi, ano ano, doslova mistrovskou Octavii. Mám obavu, že tomuto dělu už francouzská produkce (myšleno v kompletním pojetí) nebude moci svého nástupce postavit. Vždyť umíš si představit, že by nějaká potenciální třistadevítka, či nová cečtyřka, případně nový... megan... >😁 mohl čelit dokonalosti s kódem - ŠKODA OCTAVIA? Vyloučeno.
BRAVO RAPID BRAVO OCTAVIA :yes: :-!
Koukám, že taky "mistrovský", ale žvanil.
Tak tedy 2x vetsi auto pro socky za lepsi peniz, spokojenej a vo tom to je 😉
Uprimne jsem zvedav na prodeje OIII pristi rok, vidim to tak na polovicni prodeje, diky vyvoji a temto autum pro socky, jako je Rapid >😒]
Uprimne jsem zvedav na prodeje OIII pristi rok, vidim to tak na polovicni prodeje, diky vyvoji a temto autum pro socky, jako je Rapid >😒]
Zajímalo by mne, kdo je pro tebe socka a jaký je tvůj majetek, že tak ostatní nazýváš ? Každý Čech opravdu nemá na BMW a nebo ani nechce, nepotřebuje to...... tyhle auta jsou tu pro ty, kteří ho používají jako dopravní prostředek a ne masírku ega...
Nic proti tobě osobně, jen mi vadí tohle vyjadřování 😄
Nic proti tobě osobně, jen mi vadí tohle vyjadřování 😄
Přesně, člověk, který se ohání tímhle výrazem, je buď b.l.b z Prahy, anebo sám socka a to buď ekonomicky, ale určitě psychicky.
Ješti si tej k tomu embéčku další kladivo na Alfréda v novém kvádru - Clasico od VW
[odkaz]
[odkaz]
Nebudu to číst celé, ale upozorním tě, že Rasto Chvála už C-Elyssé, čili 301 testoval a chválil. Interiér dokonce velmi a sám jej proti Rapidu upřednostnil. 301 v konkurenci Rapidu má jen jednu chybu, není liftback...
Thalia se lvem na kapotě.
Není. Proč? 1. Thalia je o třídu níže. 2. Thálie je původně Clio s batohem, tohle bylo od začátku vyvíjeno jako sedan (i když na platformě vycházející z C3, proto je to taky docela úzké, i když se na pohled nezdá).
K cenám musím říct, že se jedná o opravdu zajímavou nabídku.
Jedinou kaňkou je to, že se nejspíš jedná o zaváděcí ceny. Minimálně Citroen to takto má [odkaz]
U Citroenu jsou "ceníkové" ceny o 10-20 tis víš, ale je možné, že takto zůstanou už navždy. Rozhodně by se pak jednalo o nabídku, o které se dá uvažovat..
Jinak mě osobně vadí ta ramena od víka kufru. Z testu sme.sk mi přišlo, že poměrně výrazně zasahují do vnitřku kufru.. ale jinak, neberte to, když je to tak levné 😄
Jedinou kaňkou je to, že se nejspíš jedná o zaváděcí ceny. Minimálně Citroen to takto má [odkaz]
U Citroenu jsou "ceníkové" ceny o 10-20 tis víš, ale je možné, že takto zůstanou už navždy. Rozhodně by se pak jednalo o nabídku, o které se dá uvažovat..
Jinak mě osobně vadí ta ramena od víka kufru. Z testu sme.sk mi přišlo, že poměrně výrazně zasahují do vnitřku kufru.. ale jinak, neberte to, když je to tak levné 😄
PSA mají permanentní akční ceny, často taky speciální verzi s výbavou vyšší verze za cenu nižší (Furia, Urbany atd.). Pokud se celý trh cenově nezvedne, tak P301/C-Elysee nezdraží. Spíš na ně nebudou různé výprodejové akce a speciální dny, protože o moc níž jít nebudou. Podobně je to s Thalií. Je skoro v permanentní akci, ale dodatečné slevy jako na dražší Renaulty na ní nejsou.
Všichni nadávají jak je Rapid drahý, potažmo škodovka a musí se to omílat v každé druhé diskuzi. Jestli vám vadí postavení Škody, tak jí zkrátka nekupujte. Když byl článek o Seatu, vyčítalo se v diskuzi, že Španělé nekupují domácí vozy a něco o jejich loajalitě.
Ale že to tak leží lidem v žaludku, kdo si co nekupuje, nebo nedejbože, že někdo kupuje něco nevýhodně, to mi zůstává rozum stát.
Ostatně, na Škodu vnímám spíš alergické reakce - např. kamarád si kupoval bazarové mondeo mk3 s dvoulitrovým dieselem... a na testovací jízdě povídal prodávajícímu jak mu přátelé radili Octávii a oba si poklepali na čelo jací jsou ti lidé blázni. 😄
Vzpomněl jsem si na diskuzi o novém mobilním operátorovi. Když vyšly najevo nejasnosti ohledně vlastníka, našlo se více lidí, vykřikujících na diskuzích něco o podvodu a zaříkávajících se, že už jen z principu k někomu takovému nepřejdou a budou raději platit 6 místo 2,5Kč. A ti samí nadávali, že jsou u nás vysoké ceny volání, vyšší jak v zahraničí. Je třeba něco dodávat? 😉
Ale že to tak leží lidem v žaludku, kdo si co nekupuje, nebo nedejbože, že někdo kupuje něco nevýhodně, to mi zůstává rozum stát.
Ostatně, na Škodu vnímám spíš alergické reakce - např. kamarád si kupoval bazarové mondeo mk3 s dvoulitrovým dieselem... a na testovací jízdě povídal prodávajícímu jak mu přátelé radili Octávii a oba si poklepali na čelo jací jsou ti lidé blázni. 😄
Vzpomněl jsem si na diskuzi o novém mobilním operátorovi. Když vyšly najevo nejasnosti ohledně vlastníka, našlo se více lidí, vykřikujících na diskuzích něco o podvodu a zaříkávajících se, že už jen z principu k někomu takovému nepřejdou a budou raději platit 6 místo 2,5Kč. A ti samí nadávali, že jsou u nás vysoké ceny volání, vyšší jak v zahraničí. Je třeba něco dodávat? 😉
Ani tak nejde o to, že se Rapid prodává za to za co se prodává, ale jde spíš o to, co se nám snaží automobilka a spousta novinářů namluvit, že se jedná o něco lepšího, protože nejedná. Notabene téměř 300t za 3 válec je poměrně dost, když si člověk uvědomí, že za tu cenu může mít plnohodnotné auto nižší střední.
Něco víc? Mě nikdo nic nenamlouval, jen jsem slyšel, že je to auto posazené velikostně mezi Fabií a Octavií a že má škrabku na víku nádrže. Obojí je +- pravda. 😄 Nepřijde mi, že by automobilka lhala...propaguje ten model jako ostatní...problém je, že všichni na něj byli tak natěšení, že čekali něco více.
Nemá cenu se čertit na cenou...prostě si lidé koupí něco jiného a oni pak budou muset zlevnit, ale za 300tis. lze mít i čtyřválec.
Nemá cenu se čertit na cenou...prostě si lidé koupí něco jiného a oni pak budou muset zlevnit, ale za 300tis. lze mít i čtyřválec.
Já mám tak trochu jiný názor. Stačí si přečíst co automobilka akcentuje v reklamách (nemyslím televizní) a mám pocit, že si ze zákazníka skutečně dělají legraci. Stačí otevřít kdejaký časopis a píše se tam o "účelných" detailech typu škrabka, síťky na zavazadla atd. veskrze podružné detaily, na které auto opravdu nejezdí. Pak se od některých novinářů dozvíme eufemismus, že "Rapid prostorem na šířku neplýtvá." atd. Mně Rapid jako auto vůbec nevadí, právě naopak, určitě bych ale auto prezentoval jinak, akcentoval bych praktičnost, robustnost a jednoduchost podvozku atd, vůbec by totiž nevadilo, že Rapid podvozkově vychází z Fabie II. a Octavie I., pro typického zákazníka Škodovky je to spíš plus. Jenže to zákazník slyšet nechce, on chce slyšet, že si kupuje super, hyper, cool nové auto, které konkurenci "zadupe" do země. Jako jediné auto bych ho nechtěl, ale jako 2. auto do rodiny bych si ho představit dokázal, (kdybych tedy nějakou rodinu měl) na "blbnutí" bych si samozřejmě nechal svou starou Hondu, asi tak. Ono, ale dát za 1.4 TSI s DSG 420, to už je poměrně dost. Za to je např. Ceed GDI s dvouspojkou a nemusím dělat kompromisy ohledně komfortu cestování, notabene na trhu budou Auris a Civic kombi, na ty bych se určitě podíval taky.
Já tě nechápu. Vadí ti že se píše o škrabce a síťkách? No, paradoxně jsem obojí více četl v testech jak v prospektech automobilky. Ale v čem je problém? Nikde jsem neviděl žádné lži o Rapidu, ani nějak odlišný způsob propagace jak jinde.
A že jsou lepší volby na trhu, proč ne, o tom nepochybuji a pak by zákazník neměl co řešit a sáhnout jinde. 😄
A že jsou lepší volby na trhu, proč ne, o tom nepochybuji a pak by zákazník neměl co řešit a sáhnout jinde. 😄
Nevím co je na mé reakci k nepochopení, mám pocit, že číst umíš. Jinými slovy přístup, kdy okolo průměrného, byť dobře postaveného auta automobilka tančí oslavné tance, mi přijde kontraproduktivní, proto taky typický zákazník automobilky očekával něco zvláštního, ale pak přišlo "mírné" vystřízlivění.
Já žádné oslavné tance tance nevidím...mj. i proto píši o hysterii. 😄 Budeš nadávat i na Kiu, Citroeny apod. že vychvalují svá auta v reklamě aby vypadaly lepší?
Připadá ti, že jídlo fastfoodů vypadá v reálu stejně dobře jako v reklamě? 😊 Tak proč se cítíš tak dotčen vcelku normální reklamou na Rapida?
Připadá ti, že jídlo fastfoodů vypadá v reálu stejně dobře jako v reklamě? 😊 Tak proč se cítíš tak dotčen vcelku normální reklamou na Rapida?
Jídlo fast foodů bych tady opravdu neřešil, burger co stojí 20 Kč opravdu dobře vypadat nebude, právě proto, kolik stojí, kdo si myslí opak, je učiněná naivita. Ničím se necítím dotčen, jen říkám, že to považuji za kontraproduktivní, toť vše. V jednom z příspěvků jasně tvrdím, že kdyby to nebylo jediné auto co bych měl používat, tak bych se min. vyzkoušení toho auta ve vyšší výbavě s DSG nebránil. Škrabka na led a nějaké síťky v kufru není to, co by podle mně měla automobilka v r.2012 akcentovat, a to jakákoli
No, obvykle ty burgery stojí mnohem více a tak si můžeš vybrat i zajímavější alternativy, které vypadají v reálu lépe. Stejné je to tady.
Ale čti to píšu - škrabka na led a síť v kufru byly věci, které byly nejvíce prezentovány v testech - ať třeba ve SM nebo na autowebech. Myslíš že to psala automobilka? Ne, sice to předhodila jako téma, ale novináři, kteří neměli nic zajímavého (revolučního), co by mohli napsat a chtěli nějakou bombu, tak dokázali i takovou hloupost řádně zmedializovat. Já na stránkách škody nevidím nějakou velkou prezentaci sítěk a škrabky. Ani v TV reklamě jsem zatím neviděl škrabku a síťku zatím jen v jedné a nebyl jí přikládán velký význam.
Ale čti to píšu - škrabka na led a síť v kufru byly věci, které byly nejvíce prezentovány v testech - ať třeba ve SM nebo na autowebech. Myslíš že to psala automobilka? Ne, sice to předhodila jako téma, ale novináři, kteří neměli nic zajímavého (revolučního), co by mohli napsat a chtěli nějakou bombu, tak dokázali i takovou hloupost řádně zmedializovat. Já na stránkách škody nevidím nějakou velkou prezentaci sítěk a škrabky. Ani v TV reklamě jsem zatím neviděl škrabku a síťku zatím jen v jedné a nebyl jí přikládán velký význam.
Že řešíš reklamy, je vcelku komický. Vzpomeň si na Fluence a Alberta - to bylo na detenční ústav. Nebo třeba Nissany - prostě reklama, přeháňka, kdo se podle ní rozhoduje, tak si to zaplatí.
Jinak souhlas s Otravou, pokud lidé danou cenu neakceptují, bude se s ní hýbat, pokud je Rapid z nějakého důvodu přesvědčí a cenu akceptují, není k tomu důvod. Cena P301 mi přijde spíš dotovaná, ale cifršpión nejsem...
Jinak souhlas s Otravou, pokud lidé danou cenu neakceptují, bude se s ní hýbat, pokud je Rapid z nějakého důvodu přesvědčí a cenu akceptují, není k tomu důvod. Cena P301 mi přijde spíš dotovaná, ale cifršpión nejsem...
Naprostej souhlas. Já jsem taky nečekal, že Rapid bude super auto - prostě Oktávka Tour (s původní mám najeto pár tisíc kilometrů a špatné auto to nebylo ani náhodou) v maximálně "moderním" provedení. Nic víc. Jinak naživo bych řekl, že je to navenek docela malý, jednoduchý a docela elegantní auto, které je zevnitř větší než zvenku. Nečekal jsem ani Logan a věděl jsem, že půl roku po něm přijde nová Oktávie.
Komentáře k cenám o 300 tisících a tříhrnku a porovnání s cenou Golfu je taky úsměvné - většina diskutérů tohoto typu vidí pouze a vždy jenom nejlevnější model a tím to končí. Ti sami, co tady vyvádějí léta, jak je Golf drahej najednou vyvádějí o poměru ceny Golf a Rapid. Přitom když už bych (bychař nejsem...) Golfa kupoval, tak bych se pod 400 tisíc nedostal.
Jinak asi nikoho z oněch "znalých" diskutérů nenapadlo, že pokud chtějí prodejci vyprodat skladové zásoby stávajících oktávií, nemohou nasadit slevy hned na nastupující model a cenu musí držet relativně vysoko. Škodovka a VW jakbysmet tohle umí, stačí si porovnat, jak šly dolů prodeje třeba 207 nebo Clia, kdy bylo jasné, že přijde nový model. Teď je ještě čas koupit si třeba za tech 250 stávající skladovku vetšího a teoreticky i lepšího auta. Až budou pryč, vrhnou se další zákazníci na výhodnoého Rapida, protože ta nová Oktávka bude "pekelně" drahá....Ale to je pro řadu lidí složité - jednodušší je nadávat na všechno, rádobychytře opakovat přitroublé fráze a z kontextu vytrhávané věty a hlavně je opakovat co nejčastěji a pokud možno pořád.
Ti, kdo čekají víc, jsou většinou ti, co si stejně žádné auto nekoupí, jenom se vybíjejí žvaněním na diskuzích a v hospodách bejvalý IV. cenový......přesně jaks to napsal v obou svých vstupech. Bohužel. A ta starost o to, co si kupujou jiný je taky úžasná.
Komentáře k cenám o 300 tisících a tříhrnku a porovnání s cenou Golfu je taky úsměvné - většina diskutérů tohoto typu vidí pouze a vždy jenom nejlevnější model a tím to končí. Ti sami, co tady vyvádějí léta, jak je Golf drahej najednou vyvádějí o poměru ceny Golf a Rapid. Přitom když už bych (bychař nejsem...) Golfa kupoval, tak bych se pod 400 tisíc nedostal.
Jinak asi nikoho z oněch "znalých" diskutérů nenapadlo, že pokud chtějí prodejci vyprodat skladové zásoby stávajících oktávií, nemohou nasadit slevy hned na nastupující model a cenu musí držet relativně vysoko. Škodovka a VW jakbysmet tohle umí, stačí si porovnat, jak šly dolů prodeje třeba 207 nebo Clia, kdy bylo jasné, že přijde nový model. Teď je ještě čas koupit si třeba za tech 250 stávající skladovku vetšího a teoreticky i lepšího auta. Až budou pryč, vrhnou se další zákazníci na výhodnoého Rapida, protože ta nová Oktávka bude "pekelně" drahá....Ale to je pro řadu lidí složité - jednodušší je nadávat na všechno, rádobychytře opakovat přitroublé fráze a z kontextu vytrhávané věty a hlavně je opakovat co nejčastěji a pokud možno pořád.
Ti, kdo čekají víc, jsou většinou ti, co si stejně žádné auto nekoupí, jenom se vybíjejí žvaněním na diskuzích a v hospodách bejvalý IV. cenový......přesně jaks to napsal v obou svých vstupech. Bohužel. A ta starost o to, co si kupujou jiný je taky úžasná.
Tak já zatím bychařit musím, protože jsem nedávno dokončil studium a začínám si hledat práci. Já prostě jen nechápu, proč bych si za těch 300 - 400t, když je časem na výběr auta budu mít, nemohl vybrat? Proč bych musel jít hned pro Rapida, tohle nechápu. Nežijeme přece za komunismu, abychom museli brát to co je, máme na výběr. Jinými slovy, mně nevadí, že si x lidí koupí Rapida, mně vadí, že ti lidé odmítají jiná auta byť jen vyzkoušet
Souhlas. Tady si každej myslí, že ti hujeři v amatérsky vedeném koncernu jsou blbí jak vagon blata. Ale o ceně rozhoduje nabídka a poptávka, tak kde se křivky setkají, za to se prodává - a viděl už někdy prodejce, který řekne: "Já vím, že byste za to dali 300, ale budiž to za 250!"? Já ne...
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Proč by tam 301 nemohl mít? Považuješ snad Rapid za nějaký designový skvost? Abych citoval BeranaK "ta starost o to, co si kupujou jiný, je taky úžasná."
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Zrýchlenie z nuly na stovku pri základnom motore za 16 sekúnd - to sa teraz už len tak nevidí. Neviem, či je to preklep, zámerne podhodnotený údaj alebo dokonca skutočnosť. Pretože to autíčko je pomerne ľahké.
Musel by som veľmi dlho hľadať podobne lenivé auto na súčasnom trhu. Takže tento motor je vhodný akurá tak pre dôchodcov 70 plus . 😄
Musel by som veľmi dlho hľadať podobne lenivé auto na súčasnom trhu. Takže tento motor je vhodný akurá tak pre dôchodcov 70 plus . 😄
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Mně hrozně baví jak všichni řeší akceleraci nejslabších motorů, takže znova, KDO vás nutí kupovat základ?
Mně hrozně baví jak všichni řeší akceleraci nejslabších motorů, takže znova, KDO vás nutí kupovat základ?
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Pán se nikdy nepřeklikl, že? Já vím, ty jsi dokanalý, typický argument trotlíka, co nemá argumenty.
Nabídka motorizací 301-ky je IMHO hodně slabá a velmi silně toto auto diskvalifikuje - základní motor 1.2 je dynamicky mrtvej, ne-li nebezpečnej a 1.6 má zase docela velkou spotřeba a chybí jí 6-ti kvalt. Jiný benzín v nabídce není a nafta už je docela drahá bez ohledu na to, že někdo naftu prostě nechce. Minimálně v nabídce benzínových motorů 301-ka konkurentem Rapidu skutečně není.
Základ u Rapida je taky těžko použitelný, v tom se ta auta neliší. Kdo chce turbomotor, volí Rapida, kdo atmosféru, 301. V čem, vidíš problém? Co se týká dieselu, tak ten není levný ani u Rapidu.
Ačkoli výkonově jsou základní 1.2-ky téměř shodné, dynamicky je na tom Peugeot podstatně hůř. Takže pokud byly výhrady k dynamice Rapida s motorem 1.2MPI, potom tohle na tom bude ještě o hodně hůř a dovolím si to označit jako téměř nepoužitelnej motor. Jedinou další benzinovou motorizací je relativně rozežraná 1.6ka s 5-ti kvaltem. Problém vidím v tom, že se mi tato nabídka motorizací zdá býti poněkud malá. Jinak řečeno, pokud chci benzín, prostě si nevyberu a protože motor dělá z velké části auto, tak je to podle mě špatně.
zrychlení 0-100:
Rapid 1.2MPI: 13.9 s
Peugeot 1.2: 15.9 s
max. rychlost:
Rapid 1.2MPI: 175 km/h
Peugeot 1.2: 160 km/h
zrychlení 0-100:
Rapid 1.2MPI: 13.9 s
Peugeot 1.2: 15.9 s
max. rychlost:
Rapid 1.2MPI: 175 km/h
Peugeot 1.2: 160 km/h
Bylo by sice pěkné, kdyby byl v nabídce benzínový dvoulitr, ale kolik by se jich v Peugeotu 301 prodalo ? Z hlediska cílové skupiny je nabídka motorů dobrá.
Má to třeba Škoda Fabia nebo Ford Fiesta. Nejen důchodci, ale třeba i ženským je to úplně jedno, ty čísla jim vůbec nic neřeknou.
A pokud se autem bude jezdit jen ve městě a nejbližším okolí, tak to nemusí vadit ani náročnějšímu řidiči.
A pokud se autem bude jezdit jen ve městě a nejbližším okolí, tak to nemusí vadit ani náročnějšímu řidiči.
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Kde jsi přišel na to, že je to konkurent pro Focuse?
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Čumák není špatný, ale na celém autě je zvenku vidět, že je levné. Z fotek jsem chválil Celysejský palác, tak jsem zvědavý, jestli naživo bude lépe maskovat výrobní cenu. Oproti Rapidu je třeba u 301 zastarale vypadající optika předních světel.
Já taky ... 😄
Ano, optika světel je pro cílovou skupinu potenciálních zákazníků tohoto auta velmi podstatná ...
Ano, optika světel je pro cílovou skupinu potenciálních zákazníků tohoto auta velmi podstatná ...
Edit: Čumák není špatný, ale na celém autě je zvenku vidět, že je levné. Z fotek jsem chválil Celysejský palác, tak jsem zvědavý, jestli naživo bude lépe maskovat výrobní cenu. Třeba zadní světla 301 jsou naživo komická, rozbíjí svůj tvar příliš komplikovanou kombinací čirá/červená. Oproti Rapidu je u 301 i zastarale vypadající optika předních světel. Nevím, jestli je už na salonech, ale pokud ne a ptali byste se, kde jsem ji viděl, tak 301 je vystavená v nc Štěrboholy.
a soudruzi ze Škodovky mohou začít vymýšlet pro Rapida různé marketingové povzbuzováky ... 😉
v 2009 povedal niekto z GM, že keby mohol predávať autá nižšej triedy za ceny vyššej triedy ako v Európe ( menoval ASTRU ) tak by neboli v problémoch. Napríklad Q7 sa vyrobí v EU a po prevoze do ameriky je po prepočte na eurá lacnejšia, ako u nás. Máme to, čo si necháme líbit ( toto slovo máte krajšie ) 8-s
Běžný model Peugeotu v případ C-Elysée Citroenu tak proč takový humbuk? Jen cena konečně odpovídá realitě.
mame tu novy citroen C elysse, peugeot 301, inovovany renault fluence, prichadza dacia sandero a logan, chevrolet cruze je tiez za super ceny a overene auto..... vie mi niekto povedat dovod kupovat za 11 000 eur sunt HTP rapid? To uz ani ako vtip nie je vtipne a usmevne.... je to hanba,,,, a zdieranie a asi si poniektori myslia ze ludia su uplne na hlavu.... ja nechapem... ani 9 000 by som za htp rapid nedal a nie to este 11 000... poniektorym hrabe totalne..... ceny su uplne mimo reality......
Že to má na automat celkem nezvyklý počet pedálů... :no:
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
1,6 a plná výbava za 290t? To jde. Zajímalo by mně, kolik stojí ve stejné výbavě Rapid. I když ten má jiný přístup do kufru a dá se jako pracovní auto využít asi líp. 😉 Chtělo by se v obou svést, hned za sebou, aby mohl člověk dobře porovnat..
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Zajímavá nabídka. Už v základu je výbava v pohodě... Avšak se základním motorem na dnešní poměry moc svižný nebude a za (podstatně) výkonnější motor se připlácí minimálně 50 tisíc, i tak to ale není špatná cena...Problémem může u nás být karoserie sedan.
U nás je problém každá kára, která není rovnou za základní plat s klimatizací a čelovým airbagem chránící blbost majitele, natož v základní výbavě. Takže všechny jsou v podstatě na ho.no, ale někde jsem četl, že ďobló je jednoznačná volba a uveze celou rodinu i s podpisama na kampaň Bobošíků...
....nevím, jestli si budu vybírat někdy auto této kategorie, ale nikdy neříkej nikdy. Tak tedy, kdo si kupuje toto auto? .... z běžných občanů někdo, kdo kouká na to, at auto nějak přijatelně vypadá, at to normálně jezdí, neprožere díru do vrat, bezpečnost, výbava...bonus je klimoška. Na škrabky a sítky zvysoka....tato kategorie se primárně kupuje s cílem dát málo peněz.... cpát tady majstštyky o3 a td. je mimo mísu.
Rapouch má u nás výhodu toho, že ho budou kupovat firmy.... nenápadného, neublížného zdechláka.....
Někdo, myslím, das auto, tu vyplodil testérskou perlu.... bud měříš 140cm nebo lžeš...anebo jsi doteď jezdil na žebřiňáku a práskal bičem....
V tomto případě vyhrává reálně o celou délku duo P a C. V naší kotlině, postižené, jak někdo trefně napsal, čecháčstvím, bude zřejmě vítězit díky fleetům rapouch....
osobně mě nenapadá jediný důvod, proč za Rapida zaplatit o cca. 30% více... v penězích to je nějakých 70tisíc? ..... to je jen vlhký sen adorantů....
Rapouch má u nás výhodu toho, že ho budou kupovat firmy.... nenápadného, neublížného zdechláka.....
Někdo, myslím, das auto, tu vyplodil testérskou perlu.... bud měříš 140cm nebo lžeš...anebo jsi doteď jezdil na žebřiňáku a práskal bičem....
V tomto případě vyhrává reálně o celou délku duo P a C. V naší kotlině, postižené, jak někdo trefně napsal, čecháčstvím, bude zřejmě vítězit díky fleetům rapouch....
osobně mě nenapadá jediný důvod, proč za Rapida zaplatit o cca. 30% více... v penězích to je nějakých 70tisíc? ..... to je jen vlhký sen adorantů....
Toto auto je přesně pro tebe, Jen jsem se musel podívat nahoru, pod jakým jsem článkem, ale naštěstí to není F125 maluch, ale moc jsem se nesekl...
mno, když myslíš..... maluch byl coool.... kolik jsi jich vyjezdil? >😁
A které auto je přesně pro mě? .... menší, náhon vzadu, kufr vepředu.... a když by se vysunulo křidýlko nad 120... budu max. spokojen.... ale děkuji za doporučení....
Když chceš skákat jako blecha, nech si radit od Navtecha >😁 >😁 >😁 >😁 >😁
A které auto je přesně pro mě? .... menší, náhon vzadu, kufr vepředu.... a když by se vysunulo křidýlko nad 120... budu max. spokojen.... ale děkuji za doporučení....
Když chceš skákat jako blecha, nech si radit od Navtecha >😁 >😁 >😁 >😁 >😁
Chtě nechtě, ten Rapid je komplexně lepším vozem. Design, materiály, zpracování, technika. Já už C Elysée viděl a jediný, co k tomu autu můžu napsat, přesně takhle vypadá naleštěná bída. Navrch huj, vespod fuj. Z dálky to auto vypadá docela k světu, ale jen co přijdeš blíž, cítíš, jak moc (a opravdu to jde i vidět) se šetřilo. A to se raději nekoukej na detaily, i Logan je zpracován lépe.
Teď ovšem nehodnotím to, jestli si cenu obhájí, či nikoliv. O tom rozhodne trh a my se na toto téma bavme třeba po roce prodejů.
Teď ovšem nehodnotím to, jestli si cenu obhájí, či nikoliv. O tom rozhodne trh a my se na toto téma bavme třeba po roce prodejů.
To je divný, že Rasto chvála materiály a zpracování chválit... jestli tys nešel ke staré 309... ono to je dost podobné, má to 4 kola, na kapotě a volantu lva... to leckdo zamění, že jo... klidně i nějaký znalec, ne jen obyčejná jelita...
...hm, beru... je ten rozdíl hodný toho, abys, když ty peníze chceš ušetřit, je vydal za Rapida? ... jen se ptám....
Pro mě Rapid zrovna není. A kdybych musel? Težko říct. Rapid je sice v tuto chvíli dražší, ale on brzy zlevní, časem bude také jako ojetina pořád v kurzu a ten rozdíl pak dostaneš zpátky. Že se cítíš příjemněji v Rapidu, to už jsem psal výše.
Rapid není žádná sláva, ale oproti C-Elysée je pořád citelně lepším vozem.
Rapid není žádná sláva, ale oproti C-Elysée je pořád citelně lepším vozem.
Takže Rasto lže...
Užívateľa kokpit poteší kvalitou spracovania a prehľadnosťou. Chýbal nám väčší odkladací priestor pred radiacou pákou, kde si obyčajne odkladáme telefón a peňaženku. Pre jazdu v meste je výborný výhľad šikmo dopredu a pomerne prehľadné sa javia aj spätné zrkadlá. U sedanov tejto kategórie si treba zvyknúť na tlačidlá sťahovania okien umiestnené vedľa radiacej páky.
[odkaz]
Užívateľa kokpit poteší kvalitou spracovania a prehľadnosťou. Chýbal nám väčší odkladací priestor pred radiacou pákou, kde si obyčajne odkladáme telefón a peňaženku. Pre jazdu v meste je výborný výhľad šikmo dopredu a pomerne prehľadné sa javia aj spätné zrkadlá. U sedanov tejto kategórie si treba zvyknúť na tlačidlá sťahovania okien umiestnené vedľa radiacej páky.
[odkaz]
Jo a teď zkus něco svého. :-!
Když lezeš do auta za "dvěstěpade", nemáš velké očekávání, nemá ho ani Rasťo a dle toho hodnotí. Nebo máš ten pocit, že to Citrón natírá osmičkový Audině?
Když lezeš do auta za "dvěstěpade", nemáš velké očekávání, nemá ho ani Rasťo a dle toho hodnotí. Nebo máš ten pocit, že to Citrón natírá osmičkový Audině?
Tady je vidět,že Škoda je určená pro fandy značky.Peugeot má snad jedinou nevýhodu a tou je omezený přístup do kufru,daný konstrukcí vozu.Ale i základní motor VTi je zárukou
dobré jízdy,narozdíl od Rapidu.Pružnost těchto motorů je perfektní.Do budoucna je fajn,že cenová politika srovná hřebínek nafrněnému Rapidu.Bravisimo Peugeot! :yes:
dobré jízdy,narozdíl od Rapidu.Pružnost těchto motorů je perfektní.Do budoucna je fajn,že cenová politika srovná hřebínek nafrněnému Rapidu.Bravisimo Peugeot! :yes:
Si půjčím tento post z horní části diskuze😒br />
zrychlení 0-100😒br /> Rapid 1.2MPI: 13.9 s
Peugeot 1.2: 15.9 s
max. rychlost😒br /> Rapid 1.2MPI: 175 km/h
Peugeot 1.2: 160 km/h
>😁 >😁 >😁
zrychlení 0-100😒br /> Rapid 1.2MPI: 13.9 s
Peugeot 1.2: 15.9 s
max. rychlost😒br /> Rapid 1.2MPI: 175 km/h
Peugeot 1.2: 160 km/h
>😁 >😁 >😁
na stránkách peugeotu jsem udaje nenašel ale u sesterského citroenu C-elysse je zrychlení na 100 km/h u 1,6 VTI 9,4 s. což je slušná hodnota. Počítám že u Peugeotu bude stejná. Vždycky jsem tvrdil že z fin.hlediska je koupě nového auta nesmysl, ale už si to nemyslím (u Rapidu to ovšem platí dál 😉 Mimochodem - ceny u citroenu jsou stejné, jen aktuálně dostanete zimní gumy navíc..
Uz sa tu o nom popisalo vela, ale kufor na fotke zatial nikde! Asi tam budu tie priblble, ohnute, obrovske "clever" ramena!!!
Levné auto, za nízkou cenu. A to je dobře! Nenabízí nic navíc, ale ani nic zásadního nepostrádá - spotřební produkt jak má být, co si nehraje na nic víc... (i když z nepochopitelného důvodu jsou někteří z něj asi i doopravdy nadšení...). 😄
Jenom si vzpomínám na křičící hlasy všech, když Rapida nabídli s 1.2 MPI (Htp) a 55 kw. Tady to duo od PSA má základní motor ještě mnohem většího chcípáka (aspoň podle dynamiky, nevím jak je to s kultivovaností) a najednou čtu příspěvky ve stylu "krásně jezdící jedna dvojka by mi stačila" ????
Jenom si vzpomínám na křičící hlasy všech, když Rapida nabídli s 1.2 MPI (Htp) a 55 kw. Tady to duo od PSA má základní motor ještě mnohem většího chcípáka (aspoň podle dynamiky, nevím jak je to s kultivovaností) a najednou čtu příspěvky ve stylu "krásně jezdící jedna dvojka by mi stačila" ????
dělají z Rapida ještě větší nesmysl, než byl tento sám o sobě. Kdybych mířil do této kategorie, kde je poměr cena/výkon jedním z hlavních požadavků, nebudu se s Rapidem vůbec obtěžovat a půjde v podstatě o vnitřní souboj v rámci PSA. A to jsem všechno možný, jenom ne fanoušek Francouzů. Na druhou stranu, Peugeot s 508 ukázal, že dobrá auta dělat umí, mají i výborné malé auto v 208 a teď 301 (volba rozumu), tato automobilka mi začíná být v poslední době sympatická.
Pár lidí tady má dojem, že to Rapid může zabalit...Ale je dobrý si uvědomit, že tohle je Logan od PSA. Zkrátka auto, které nás technicky, ale i jízdně vrátí do 90. let. Je úplně jedno, jestli tam dávají automatickou klimatizaci nebo ESP. Tyhle prvky auto nedělají.
Už zvolenou karoserii sedan je jasné, že tady jde o cenu. Auto bylo primárně vyvíjeno pro Čínu a východní trhy. Kdežto Rapid přístupem míří na Evropu. Navíc je Rapid liftback, takže praktičností a variabilitou je úplně jinde. Další důvod vyšší ceny. A když si všimnu detailů typu stahování oken vpředu na středovém panelu, to samé ve vyšší výbavě i vzadu, zadní opěrky hlav pevné? To už je fakt síla. Jak říkám, auto dobrý, ale zavání to devadesátkama. Je jasné, že se to bude projevovat i v chování vozu jako celku. Průměrně tuhá karoserie, měkký podvozek, který bude ve 180 slušně plavat. Proto nemá význam, dávat silnější motorizaci. Na nerovnostech a v zatáčce se auto bude vlnit, řízení přeposilované, podprůměrné odhlučnění...
Rapid na rozdíl od 301 je plnohodnotné auto vyrobené v roce 2012...prostě přesednete z Fabie II a budete doma. Jak jízdně, tak ovladatelností vozu. Žádná překvapení ani záludnosti. Zkuste to samé s 208...tedy přesednout do 301.
Proto cena naprosto odpovídá výkonům, které vůz nabízí. Počkáme si na test...Alespon je design zajímavejší než nový Logan.
Už zvolenou karoserii sedan je jasné, že tady jde o cenu. Auto bylo primárně vyvíjeno pro Čínu a východní trhy. Kdežto Rapid přístupem míří na Evropu. Navíc je Rapid liftback, takže praktičností a variabilitou je úplně jinde. Další důvod vyšší ceny. A když si všimnu detailů typu stahování oken vpředu na středovém panelu, to samé ve vyšší výbavě i vzadu, zadní opěrky hlav pevné? To už je fakt síla. Jak říkám, auto dobrý, ale zavání to devadesátkama. Je jasné, že se to bude projevovat i v chování vozu jako celku. Průměrně tuhá karoserie, měkký podvozek, který bude ve 180 slušně plavat. Proto nemá význam, dávat silnější motorizaci. Na nerovnostech a v zatáčce se auto bude vlnit, řízení přeposilované, podprůměrné odhlučnění...
Rapid na rozdíl od 301 je plnohodnotné auto vyrobené v roce 2012...prostě přesednete z Fabie II a budete doma. Jak jízdně, tak ovladatelností vozu. Žádná překvapení ani záludnosti. Zkuste to samé s 208...tedy přesednout do 301.
Proto cena naprosto odpovídá výkonům, které vůz nabízí. Počkáme si na test...Alespon je design zajímavejší než nový Logan.
Rapid je možno jazdne lepší, lenže nikto si ho nebude kupovať kvôli jazdným vlastnostiam, akokoľvek sú dobré. Karoséria liftback a kufor je v našich končinách na aute to najdôležitejšie, logo okrídleného šípu tiež, takže predaje budú. Lenže tá cena je proste príliš. Francúzske dvojičky sú auto na ťažké podmienky, skôr do Ruska a pod., ktoré nieje na každodenné jazdenie po Blave či Prahe. Rapid už hej. Lenže cenovo a výbavovo sú konkurenti oveľa zaujímavejší. A to aj dospelejší konkurenti z nižšej strednej! 😉
Svez se Loganem nebo Thalii...uvidíš, jak ti budou jízdní vlastnosti vyhovovat. Nemusíš být závodník, aby jsi rozeznal stabilitu v zatáčkách a jistotu na nerovnostech.
Okřídlený šíp je zárukou určité úrovně a standardů těchto vozů odpovídající době vzniku. Co se týče jízdních a užitných vlastností, nemůže tě u Rapida nic překvapit v dobrém slova smyslu. U P301 nebo Loganu nic takového nečekej...to jsou pro mě auta z 90.let. Proto mě nenapadne je s Rapidem porovnávat, ale neodsuzuju jejich existenci. Své místo na trhu májí. Jen musí zákazník vědet co chce.
Okřídlený šíp je zárukou určité úrovně a standardů těchto vozů odpovídající době vzniku. Co se týče jízdních a užitných vlastností, nemůže tě u Rapida nic překvapit v dobrém slova smyslu. U P301 nebo Loganu nic takového nečekej...to jsou pro mě auta z 90.let. Proto mě nenapadne je s Rapidem porovnávat, ale neodsuzuju jejich existenci. Své místo na trhu májí. Jen musí zákazník vědet co chce.
Zdravím,
diskuse zajímavá. Měl jsem dnes možnost v nákupním centrum Šterboholy staticky vyzkoušet nový model P301.
Zpracování velice pěkné vystavená nejlepší výbava. Nepřipadal jsem si v levném autě - vlastním O1.
Jediný limituijicí rozměr je otvort do kufru, ale člověk si zvykne.Pokud bych potřeboval nové auto - uvažuji o něm.
diskuse zajímavá. Měl jsem dnes možnost v nákupním centrum Šterboholy staticky vyzkoušet nový model P301.
Zpracování velice pěkné vystavená nejlepší výbava. Nepřipadal jsem si v levném autě - vlastním O1.
Jediný limituijicí rozměr je otvort do kufru, ale člověk si zvykne.Pokud bych potřeboval nové auto - uvažuji o něm.
2. KDE je Rapid opravdu hodně levné auto 8-s ? V Německu za těch 14990 éček či kolik si za to řekli >😁 ?
Ale máš pravdu, Škoda prodá raději v Německu za draho než plačkám tady za dvě stě tisíc.
BTW: Som asi jediný kto nevidí väčšiu praktickosť liftu oproti sedanu?! Veď pri rovnakých objemoch je to prakticky to isté! Nie?
Nie ako v kombajne kde môžeš naložiť po strop.
Pre mňa je praktické kombi - lift a sedan na skoro rovnakej a omnoho nižšej úrovni.
Možno keby sa spýtame majiteľov Supa 2, tak prídeme na to, že liftové otváranie využil max. predajca pri predvadzaní.
Alespoň jednou určitě ano. 😉 Zvládnu cestovat i na lehko (a je to příjemně osvěžující), ale většinou tomu tak není. Vezmu si s sebou tolik věcí, kolik úložné prostory vozu dovolí. Vzhledem k tomu, že většinou mají malinkaté kufry, tak toho stejně tolik nebývá (ono se to nezdá, kolik prostoru pár obleků, košil a bot zabere). Kdybych hrál golf a chtěl s sebou vzít jednu sadu holí, tak už do kufru žádné zavazadlo nestrčím. Ale je to miláček, takže mu to prominu. 😉 Přítelkyně rozhodně není šťastná z mého výběru povozů. :-!
I kdybys mi dal 600 litrový plně využitelný kufr, tak stačí přihodit nějaký ten oblek pro každou příležitost se vším, co k tomu patří, a nejspíš ho také zaplním. A doma to asi ani nebude znát, že jsem právě odvezl "600 litrů" oblečení. Vždyť to zdaleka není ani metr krychlový. A to vůbec nemluvím o přítelkyni, ta by potřebovala stěhovák. :😉 >😁
- sedan? objem kolikrát stejný, ale velmi záleží na velikosti zadního víka. Větší předměty tam prostě nedostaneš. Prostě jen nějaké to běžné nakupování, případně ploché krabice, přepravky na ovoce. Navíc jsi omezený tím, co naložíš - začneš skládat a nahoře ti zůstane třeba 5 cm pod plechem a skončils, nevyužiješ to. U liftbacku bys tam ještě naskládal věci a pak přikopil víkem.
- průchodnost sedanu - sice taky obvykle sklopíš sedadla, ale v 95 procentech je průchozí prostor mizerný, ve zbylých 5 % naprosto nepoužitelný.
- a hlavně - uložení víka sedanu! Pokud máš víceprvkové zavěšení s plynovými vzpěrami, tak takovýto kufr je alespoň skvěle využitelný. Jenže dnes? Takovéto řešení se vlivem snižování cen prakticky vytratilo. Cruze, Thalia, Fluence... všude ty stupidní háky... A pokud ti tam čučí mechanismus a nedej bože lezou ty háky... kufr doslova k ničemu, pokud je plochý.
A P301 má bohužel poměrně velké háky a dost plochý kufr, alespoň na první pohled ;-\
Tedy závěr - praktičnost sedanu se nedá s liftbackem srovnávat. Dá se porovnávat objem - to ano. Ale ne praktičnost. A jestli to někdo nechápe, tak je vidět, že nikdy sedan/liftback neměl 😉 Nebo měl staré klasické sedany, kde opravdu byl přístup "shora". Dnes už se bohužel (bohudík) hraje na aerodynamiku a takovýto sedan příliš není k nalezení.
To mi připomíná, když autosalon testoval A7, tak Pepa demonstrativně strčil do kufru křeslo. Zkus ho narvat do sedanu. 😉
Kolikrát poveze majitel A7 v kufru křeslo?
Jinak k tématu, Sedan je nepraktický, ale když vozíte malé předměty, je někdy až neuvěřitelné kolik se jich tam dá naskládat 😄
Každopádně pokud je někdo tak vášnivý cyklista, že má bicykl dražší než auto a chce ho vozit jen vevnitř a vozí ho hodně často tak má asi lepší než polemizovat o vhodnosti sedanu/liftbacku rovnou koupit kombík nebo nějaké menší MPV a nemusí ty kola rozebírat vůbec...... 😉
Jinak to řeším nosiči na střechu. Ideální, sice s tim nemužeš krouhat zatáčky, ale je to celkem pohodlné 😄
U sedanu je zase výhoda třeba v tom, že při každém otevření kufru v mínus dvaceti nevětráš v celém autě.
Já osobně mám velký kombík, ale co jsem dostavěl barák, užitnou hodnotu v podstatě nevyužiju. Kombíky se mi ale líbí vzhledově, takže jsem zvědav, jestli PSA přijde s kombi verzí těchto dvojčat - i když si myslím, že spíš ne......
... jo a zapomněl jsem, že to nemá škrabku v * anebo kde, ale myslím, že to bude vadit málokomu