Diskuse: Toyota RAV4 čtvrté generace se představila v USA, k nám dorazí na jaře

Měl jsem předchozí Rav4 od roku 2006 a bylo to výborné auto, držák, až na pár nedostatků. Zaujala mě hned v reklamě designem, jak jezdila po nákladní lodi. Ale toto je fakt hnus. A ty digi displaye - stejné jsem měl na hrách koupených z blešáku (za asi 200Kčs) v roce 1985. :no:

Ta zadní světla jsou divná no...

eeee, tak to je šakredé jak cesta do roboty :-( Myslel jsem si, že tu současnou hrůzu už nejde překonat, ale mýlil jsem se, dokázali to!! :-O Toyota koncernu usnadňuje aby se stal jedničkou ve výrobě aut.... prostě, v Japonsku vyhodili designery, škoda ! ;-\

Sice se oficiálně zatím o hybridní verzi nehovoří, ale dle interních informací bude (v horizontu cca 2 - 3 let). Diesel motory vyráběné s BMW mají naběhnout snad až od roku 2014. Tato RAV4 bude mít klasické D-4D 2,2 a nově i 2,0 D-4D. Ten však bude kombinovatelný pouze s pohonem 4x2. Verze 4x4 budou buď s benzínem 2,0 valvematic, nebo s již zmíněným 2,2 D-4D.

Narazil som na článok o Aurise, ktorý bude v roku 2013 prvou Toyotou s BMW dieslom. Myslím, že BMW diesel je pre RAV4 nevyhnutnosť vzhľadom na EU trh. Osobne nevidím v aute s dieselom žiadnu výhodu, skôr je tam pre mňa mnoho proti. Zákaznici chcú diesel, preto im treba vyhovieť.

[odkaz]

No, že by se prémiové značky o něco zoufale pokoušely, takové informace máte asi jen u vás v dědině. Všichni ostatní vidí, že prémiové značky si hrajou vlastní hru, válí, jsou komerčně velmi úspěšné a světě div se, v poslední době si neprožily PR disaster jako třeba Toyota v USA. Ale pro tebe to samozřejmě bude jen zoufalé snažení...

cele zle... amikom sa to bude pacit, pre europu to zrovna nie je...

Otrasné, ohavné! Nový Auris takisto... :no:

Promiň, ale na čem "jedeš" ? ;-) koks, marijánka?? >:-[]

Na Citroene >:-[] >:D

Ale nie, vážne. Ja tam istú podobnosť vidím:
[odkaz]
[odkaz]

Já myslel, jak ože jsi napsal, že to "nevyzerá až tak zle"... to mi přijde příliš diplomatické, fakt. Zezadu se na to oplastované BVP nedá ani koukat! :-(

Nový Outlander je z té asijské designové smršti (včetně Fordu) ještě asi nejlepší. Škoda jen, že Mitsubishi neumí udělat pořádný diesel s kompresním poměrem blízkým 20.

Nějaký vysazený na ten kompresní poměr, ne? Je sice fajn si někde přečíst, že kompresní poměr je jedním z faktorů ovlivňujích účinnost, ale tohle už je opravdu úsměvné.

XV je neforemná obluda, jinak to u značky ani není možné. Toyota v poslední době designově taky perlí. Jediná koukatelná Toyota je podle mě Landcruiser - to je řekněme taková chlapácká krása. Ale Toyota je schopná výhledově zkazit i to lcéčko, jestli jim taky zduří.

strc si tie Tiguany ci Touaregy niekam do pr...dele a ne,ze Europsky trh ceka na SUV od VW...

Mýlíš se. Evropský trh čeká především na smršť čehokoliv korejského,na co pak novináři zapějí ódy a jednoho dne bude nejprodávanějším autem na světě, auto korejské

Kéž by to mělo design korejců, to by byla Toyota šik! Ovšen od doby Aurisu se jim evidentně design nedaří a nedaří.

On pouze dávají lidem,to co chtějí. A jistě v tom hrají roli i korejci, však tohle vypadá tošku jako nějáká KIA... Progresivní a moderní ve slovníku běžného světoobčana se totiž paroadxoně spojuje se slovem "korejský" - podobně jako už dnes nikoho nenpadne,že korejské auto je *.

SUV už nejsou ostatně potřeba, lidé si na nich oblíbili dobrý výhled ven a tak dále, všechno jen ne "offroad abilitiy" a tak tu je,co to je. Nalbýskané městské corssovery vhodné do každéjo silničního počasí. SUV už nejhsou terénní,podobně jako lidé přišli o ocas v průběhu vývoje. Z aute se jednoduše vytrácí nepotřebné vlastnosti, je to evoluce jako každá jiná

Jenomže když SUV ztrácí vlastnosti terénních aut, stávají se z nich vlastně jen vysoké kombíky se špatnou aerodynamikou.
Proč vznikly první SUV? Aby byly "městu odolné". To znamená že měly na bocích ochranné plastové panely, plastové nelakované, nebo probarvené nárazníky - to vše jim zaručilo, že nebudou hned obouchané když nějaký buran parkující vedle otevře moc rychle dveře nebo do nich neopatrně drcne při parkování. Taky měly vysoko nárazníky, aby si je neutrhly po najetí k obrubníku.
A dnes? Samý lak, žádné ochranné lišty, nárazník 5 cm nad silnicí (Mocca). Zbyla jen výška a díky tomu trochu lepší výhled a z toho plynoucí vyšší spotřeba a horší aerodynamika. Bohužel. Dnes už je kategorie SUV dost o ničem.

I kdepak, víš o tom prdlačku :-) První SUV byly vlastně osobní deriváty trucků (=pickup trucků,pikapů nebo jak se tomu tady řiká). Mělo to všechnu výhodu trucku,průchodnost terénem, hodně to utáhlo i uvezlo... Takovými auty byly Chevy K5 Blazer, Jeep Wagoneer, Ford Bronco, následně se to vyvinulo i "maxi" verze jako Suburbany nebo Excursiony, pak se zmenšovaly (Explorer) až jsem viděl první malé SUV (Cherokee).
Vlastně to byly trucky s karosérií kombíka... Ale hlavně na rámu, s průchodností terénem a trochu té "capability". Potažmo taková auta byla v kategorii ehm lehkých nákladních a tek nemuslea mít tak malou spotřebu jako auta osobní....

SUV spatřila světlo světa pár let po WWII, takže jsou tu s námi strašně dlouho.

To čemu evropani říkají SUV však nejsou nic než crossovery. Však první Rav 4 byla na podvozku Corolly!
Už tady je to patrný. Zmizel rám, už žádný tahání přívěsů.žádná velká auta. OK, necháme průchodnost terénem. A tu taky nikdo nechtěl...

Čili dnešní SUV,jak by jsme je skutečně mohli nazvat, jsou na podvozcích osobáků, plazí swe po břiše a mají malou spotřebu.

Vlastně jsou docela stejná jako třeba ty Suburbany,jen se z nich elimonivaly nepotřebné vlastnosti,jako ta průchodnost terénem.

Pohodlí,prostor a bezpečí, to je to co k tomu lidi táhne... Ano. Nearedynamické kombíky, jsou však vyšší a je v nich víc místa... ono se to časem taky něják vyeliminuje zpátky do kombíků.

Nicméně řekni mi,kdy jsi naposledy viděl velký kombík? Já dlouho ne..