Krásný auto.
A Uno Turbo bude už napořád srdcovka - na první auto se nezapomíná... 😄

😉

Ještě za totáče jsem ohlížel bílé Uno, zaparkované mezi hromadou Trabantů a žigulíků...a Škodovek, samozřejmě.
Vyjímalo se tam asi jako by se tam teď vyjímal Veyron.
A o pár let později jsem si Uno, tentokrát už Turbo, koupil.
Ten šok po přesednutí z ERka do Una se ani nedá popsat, to se holt musí zažít.

Uno --> :yes:

stare dobre talianske casy: uno, tipo, tempra, 155 145 thema delta a pod.... ina doba bola :yes😒br />
pri pohlade na dnesne neuspesne punto a fakticky mrtve bravo musi nejeden fanda zaplakat 8-s

Úplně jste vynechali u nás jednu z nejrozšířenějších benzinových motorizací, a sice 75 S a 75 SX s jeden a půl litrovým motorem - to jezdilo perfektně hladce a táhlo pěkně od nízkých otáček, oturbené jedna trojce se ovšem rovnat nemohlo. 😉

Uno mk I je pro mě nejhezčím malým Fiatem všech dob, krásný hranatý design od Giugiara zůstává dodnes nepřekonán. :yes: Mimochodem, dodnes mám v garáži Uno Turbo i.e. mk I, které bylo v 17ti mým prvním autem a stalo se pro mě takovou srdcovkou, že ho nejspíš nikdy neprodám. 😄 Už jako malej kluk jsem po Unu toužil od doby, kdy jsem poprvé viděl film Veselé Velikonoce s J.P. Belmondem a jednou z mnoha vzpomínek na tohle auto je, když jsem s mým lehce upraveným a odlehčeným Unem ve 220km/h problikával kamaráda v BMW 320 E90... nebyl schopnej uvěřit tomu, že s novým bavorákem neujede 20 let starýmu Fiatu. >😁

je pojízdná rakev co jede nejlépe rovně. >😁

Uno byl ještě klasický Fiat. Velmi dobře navržené, přesto velmi špatně vyrobené 😉

Řídil jsem ho jen jedinkrát a pokud pominu žalostný stav, tak jsem byl naprosto zdrcen brutalitou turbomotoru. :yes😒br />
PS: Ke každému Unu patří Belmondo a alespoň jedny schody 😄

Auto, u kterého se opravdu dá říct, že se vyrábí už 30 let. To třeba u Golfa říct nejde - každá nová generace je úplně jiné auto, které s tím starým má společný jen název. To mě vždycky nadzvedává ze židle, když čtu že třeba "VW Passat se vyrábí už XX let a vyrobilo se jich XX milionů" - to prostě není pravda. No ale k Unu - kamarád měl tu 1.3 turbínu a skutečně to byla pojízdná rakev. Brutální zátah motoru se přenášel na měkkou karoserii, která se kroutila jako papír. Měl jsem ruku z okýnka a držel se za okap a úplně jsem cejtil, jak se dveře pohybují oproti střeše. Staré uno vypadalo pěkně, po faceliftu na Logo se mi už ale vůbec nelíbilo. Bohužel to bylo také jedno z aut, které díky ruské oceli zkazily Fiatu pověst a dodnes se o všech fiatech traduje, že jsou to hnijící kraksny.

kdy Fiat vyráběl Uno. Praktické, lehké, prostorné, komfortní a s nízkou spotřebou prakticky u všech motorů.
Soused si dovezl po revoluci Uno 1.7 D, krásná vínová metalíza, 3 dveře. Mezi těmi škodovkami to bylo něco neuvěřitelného. Odvozil v něm kde co. Bohužel, karosérka začala dost kvést. Neměla ale šanci zreznout úplně, jeho syn mu ho nabořil do meze. Z papíru nebylo, celkem nic se mu nestalo, akorát auto bylo na odpis. Tak dovezl další, tentokrát stříbrné, 5 dveří. To byl původně benzín se zadřeným motorem, tak tam hodil ten diesel 1,7. A nakonec ten motor přežil i tohle nové Uno, které taky zrezlo a tak se motor stěhoval ještě do posledního Uno Logo. To potom soused prodal a koupil Punto první generace, které má myslím dodnes.
Mám ještě vzpomínku na Uno Turbo 1.3 jednoho kamaráda. To auto bylo tak neuvěřitelně zábavné, že proti němu jsou dnešní hot-hatche pocitově naprosto sterilní, jakoby člověk řídil počítačovou hru. Je pravda, že starý Nissan 300ZX a Capri byly ještě zábavnější, ale ne tím stejným způsobem. Těžko se to popisuje, Uno Turbo se prostě musí projet 😄