Diskuse: Český trh v lednu 2013: Nejprodávanější automobily vyšší střední třídy

Vidím že NEtušíte co to je PODSTATA (to je VŠE co dělá auto autem - PROTO také C6 vyhrál srovnávací testy s "prémiovými" konkurenty). Rozhodně to není jen "cosi" co (asi) rádobyffftipně nazýváte "houpavou jízdou" ;-)
Citroën C6 vám nabídne jízdu které se člověku dostane JEN ve vozech typu Mercedes S-Klasse, Range Rover apod. (u nichž o "houpavé jízdě" asi mluvit NEbudete, že? :-)
Rozdíl mezi třídami NENÍ o výbavových prvcích (částečně samozřejmě také), ale o KONSTRUKCI vozu. Popravdě u vozů třeba jen nižší střední lze najít prvek výbavy který v nabídce NEmá .... třeba Aston Martin (apod.)
JSEM milovnice mořských vln, ale takové auto jaké popisujete by asi NIKDO NEchtěl a lidé jako Martin Vaculík by před jeho schopnostmi (vůz působí jako by zavěšen na lanech plul těsně nad vozovkou). NE"pochopení" které je z vašich vět více než zřetelné však mezi laiky není ničím neobvyklým (a odpovídá tomu i to "soustředění" na doplňkové prvky výbavy, rsp. jednoznačné NADřazení těchto drobností nad onu PODSTATU která dělá jednotlivá auta tak "jinými" a různorodými - zatímco ta výbava je dříve či později nakonec VŠUDE STEJNÁ ;-)
Ano, vzpomínám si jak byli profi redaktoři Auto Motor und Sport "zaskočeni" VÝBORNÝMI jízdními vlastnostmi a fenomenální trakcí předokolky, která byla LEPŠÍ než u prémiových vozů se zadním pohonem! (tak pečlivě navržený vůz si pak NEmusí pomáhat pohonem všech kol) - i to byl jeden z důvodů vítězství ve srovnávacím testu s MERCEDESem E-Klasse a dfalšími...
4válec typu 2.2 HDi je dnes ZCELA BĚŽNÝ ve vozech vyšší střední (ostatně byl to dle Engine of the Year opakovaně NEJlepší motor na planetě do objemu 2,5 litru - a dodnes velmi dobře slouží v JAGUARech či Land/Range ROVERech - samozřejmě i ve vozech Citroën). A co se týče "velebení" motoru V6 2.7 HDi - nejde přece o nějaké MÉ "velebení" - ale o závěry PROFESIONÁLNÍCH motorářů, naopak vaše slova svědčí o naprosté NEznalosti (motor byl ve své době VELMI CHVÁLEN pro přesný OPAK než píšete!!!! :-)
Tedy pro svou velmi PROGRESIVNÍ konstrukci a bez jakýchkoli debat šlo o (a vlastně jde - dodnes se v na 3 litry převrtané verzi o 202 kW/600 Nm vyrábí) - šlo o po BMW první konstrukci tohoto typu, po mnoha letech něco podobného vloni nabídlo audi a Mercedes dosud podobnou konstrukci nemá v nabídce.
PS: Bohužel VĚTŠINA ("méně znalých") lidí posuzuje vozy jako vy, JEN dle "číslíčka" (ať už výkonu, nebo třeba zrychlení 0-100 km/h - také pěkná "bubost" ;-) ) nebo dle nějakého výbavového prvku (byť třeba "hlídání povolené maximální rychlosti" se mi v současném ML moc Moc MOC líbilo :yes: :-) )
PPS: Mimochodem Citroën C6 jsem měla půjčený někdy ... rok po začátku výroby = s motorem V6 2.7 HDi bi-turbo - kdo tvrdí že "potřebuje" jezdit rychleji - (spíš) KECÁ ;-)
Doporučuji dohledat nějaký tehdejší test motoru (ať v C6 nebo v nějaké JAGUARu) - možná (zcela) ZMĚNÍTE názor :-)
Pokud jde o VÝKONY, asi bych NEargumentovala MERCEDESem, lídrem vždy bylo a je BMW (jak "snášíte" že současné 4válce Mercedes 250 CDi a 2.2 HDi mají stejný Stejný STEJNÝ výkon? ;-)
Mimochodem v obou případech jde o POVEDENÉ motorizace :yes: :-)

S vami je to jako s 5ti letym ditetem z materske skolky :-) Razantni narust popelnic jde mimo mne ;-)

"nárůst popelnic"? :-|
PS: NORMÁLNÍ argumentace by možná NEbyla?

To přece není žádný "blábol" - že mluvíte (hodně) JINAK než třeba takový Honza Koubek nebo již zmíněný Martin Vaculík (kterého považuji za absolutně NEJ "znalce" automobilů - NIKDO z profesionálních auto redaktorů/recenzentů NErozumí autům tak "do hloubky") to samozřejmě NO PROBLEM poznat JE (čímž nijak NEchci "urážet" či shazovat vaše konkrétní znalosti/zkušenosti!!
Ten televizor (či "cokoli") byl PŘIKLAD - kterým jsem chtěla říci že VĚTŠINA lidí NErozezná který televizor, fén, vysavač atd. až po auto je "lepšíhorší" - byť je často ta či ona značka "in" či "out" - což většinou NEmá ŽÁDNOU souvislost s reálnou kvalitou/nekvalitou danného výrobku.
Já ale NEmám žádné Žádné ŽÁDNÉ "značky" - TO je ten rozdíl. Jsou zajímavé konkrétní modely s konkrétní motorizací (současný Range Rover je skutečností že z různých úhlů pohledu v různých recenzích je pochválen se VŠEMI nabízenými motorizacemi až VELMI výjímečný) a dnes už občas i s paketem výbavy, který občas u některých vozů docela OVLIVNÍ celkové hodnocení vozu...
Už mi tu "podsouvali" že "fandím" BMW, MERCEDESu, CITROËNu, ale s POMERANČem jste PRVNÍ :yes: ;-)
Mimochodem poslední dobou jsem zde nejčastěji opakovala své NADŠENÍ a VŘELÉ DOPORUČENí pro famózně sladěné velmi povedené (a také spíš PODceňované) auto jménem LEXUS GS 450h :yes: :yes: :-)
Co se týče "symtatií" tak krom "mladistvého nadšení" pro starší modely Maserati, mne před časem VELMI zaujal britský Bristol Fighter a určitou "slabost" mám z důvodu "pojetí", rsp. naladění vozu, tedy ještě lépe sladění VYSOKÉHO výkonu s "komfortním" řízením, chováním vozu, pro modely z Buchloe = Alpina (ach a ještě pro jednu automobilku, kde jsem určitý čas pracovala - a Citroën to NEní.. :-)
PS: Pastiky moc ráda NEmám - to je taková "splácanina" kde nikdy nevíte "co a jak" - snad by jí šlo přirovnat ke KONCERNoVWým výrobkům ;-)
PPS: Omlouvám se ale "davové šílenstVWí" z běžných průměrných standardních výrobků koncernu VW mne (jako fanynku AUT) "fascinuje" a NEdává mi spát - pardon :-)

Ja mam z duvodu pojeti slabost taky pro TVR,ale vim ze je to nespolehlivy,na kolene postaveny kram,tak za nej prece nebudu kopat.Pritom jde o auto,kde se opravdu pozna ridic.Coz se o vasem usmevnem zavodeni z vasi lokomotivou C5 neda rict snad ani kdyby to melo byt v prihlouplem americkem filmu.Co se tyce pro koho je lepsi to ci ono auto je ciste subjektivni.Nekomu vadi vystrednost interieru ala Ford(tim nerikam,ze je to spatne),nekomu to vyhovuje.Nekdo chce jizdni vlastnosti,nekomu na tom zase tak nesupi a chce velky kufr...Ja mam rad pocit,ze sedim v aute a ne v parodii.Do detailu propracovany.Coz u spousty aut neni.A jestli ma druhy nebo treti nejsilnejsi motor ve tride,je jaksi out.Pac pocitove tam zadny vetsi rozdil neni.Mam rad koncernova auta protoze mi proste vyhovuji.Samozrejme ze ne vsechny.Vas nechapu,proc neustale delate dusno ;-)

Jsem RÁDA že jsme se na nějakém automobilu (dokonce automobilCE) "shodli" :yes: :-)
NEtuším proč C5 říkáte "lokomotiva" a používáte slova jako "závodění"???
Citroën C5 je (dle testů - třeba na auto.cz ;-) ) NEJlepší na dálkové dálniční trasy překonávané vysokou (nad200kilometrovou) rychlostí. S čímž SOUHLASím :yes: ;-)
PS: A u motoru NEjde o výkon (rsp. o "číslíčko výkonu") ale mnohem Mnohem MNOHEM víc o to jaký je (za provozu - od nízoučkých otáček po chování před omezovačem).
Popravdě (když chci jet rychle) po okresce i po dálnici jedu ca stejně rychle s naftovým V6 241 koní i benzínovým V8 525 koní - což je "teoreticky" docela BIG rozdíl - u obou vozů vás ale "už" limituje spíš silnice a provoz atp. než výkon motoru (a to jeden z těch vozů navíc někteří nazývají "lokomotiva" ;-)
PPS: Co se aut koncernu VW "vadí" mi to až "šílenství" které okolo nich vzniká - což zčásti dělají i (někteří) redaktoři. Proto často "popichuji" hlavně u výsledků prodejů/prodejních čísel, kdy ona ABSURDITA vychází najevo asi nejvíc (když se prodá Superbu a Passatu VÍC než VŠECH "ostatních" modelů VŠECH automobilek na planetě DOHROMADY - například :-)
Tak dobré prostě NEjsou (jejich technika je často dokonce daleko HORŠÍ/levnější než mnohých konkurečních vozů - třeba nyní je tu nová, technicky VELMI povedená a inženýry "vypiplaná" Mazda 6 - MŮJ mozeček "nebere" že i tak se prodá 1 na 10 Passatů a 20 Superbů - ta čísla jsou jen "příklad"! ;-)
PPPS: Zatím váš NEJ"lepší" text/příspěvek - s kterým vpodstatě SOUHLASím :yes: :-)

C5 je nej auto na dalnicni presouvani nad 200km/h ? To si vazne delate legraci :-) Vy se tady porad chvastate,jak je lepsi podvozkove na sportovni jizdu ta vase lokomotiva.A ono je to prece o ridici,pneumatikach,nakladu atd...kdyz pujdete do dusledku ;-) Treba ty pneu dokazou markantne jak zlepsit tak zhorsit jizdni vlastnosti vozu.A nemuzu souhlasit jestli je lepsi to ci ono.Je to o prioritach kazdeho jedince.V tomhle na vsehochut vynika koncern.Bohuzel pro vas.A vse i prodejni uspechy tomu odpovida.Nicmene vas oltar C5 jako nej je k smichu ;-)

Aha - dobrá budu VYSVĚTLOVAT..
Já si vážně legraci (teď zrovna) NEdělám :-) To jsou ZÁVĚRY místního testu mého vozu - jde (dokonce) o NEJlepší vůz pro vysoké rychlosti a dálniční dálkové trasy.. ;-)
..s čím já jen SOUHLASím :yes: :-) Takových 220-230 km/h na TEMPOMATu - a kdyby nebylo provozu, lze (třeba v brzkých ranních hodinách) ujet přes 400 km za 2 hodiny + velmi bylo chváleno ŘÍZENÍ, a vůbec chování vozu právě v oněch vysokých rychlostech ;-)
(k tomu přispívá i inteligentní odpružení, které v těchto rychlostech sníží světlou výšku vozu a to více vpředu a postará se tak o aerodynamickou optimalizaci a větší přítlak vzadu - aby vůz i ve velmi vysokých rychlostech lépe "seděl" - řešení používané jen ve "vyšších" cenových hladinách..
(rovněž brzdy výjímečné - brzdové kotouče 340 mm "dělají své"/svou práci velmi dobře :yes:
Nevím proč používáte slovo "CHVÁSTAT" pro naprosto "suchou" info, že C5 má (narozdíl od konkurence) podvozek z vyšší střední = 2té lichoběžníky s oddělenými těhlicemi vpředu (které zajišťují NEJlepší trakci ze VŠECH vozů třídy) a multilink vzadu - víc prostě NE"jde" (opět řešení používané jen ve vysokých cenových hladinách a vozech vyšších tříd..
Pneu POCHOPITELNĚ mají docela ZÁSADNÍ vliv (C5 "orig." používá špičkové Michelin s rychlostním indexem do 300 km/h - na něž i dlouhodobá jízda maximálními rychlostmi vpodstatě NEmá vliv...
Vaše poslední věta je opravdu ... snad spíš k pláči než smíchu..
Jak už jsem vám NĚKOLIKRÁT řekla, já žádné (hloupé) oltáře té či oné značce (narozdíl od VĚTŠINY ostatních) NEdělám NEmám (no snad možná Bristol Fighter T - z toho jsem své doby byla HODNĚ "pifpaf"
:-)
Co se (mé) C5 (či C6) týče - je (většinou lidmi co NEmaji "hlubší technické znalosti") až HRUBĚ PODceňována. C5 V6 3.0 diesel bi-turbo (motor chválený jak snadno si "pohrává" i s RANGE ROVERem) je vzhledem k pořizovací ceně (aktuálně 800 t. korun českých) HODNĚ VÝJÍMEČNÁ nabídka - bez přehánění ŽÁDNÝ výrobce vám v ceně tak sofistikovanou techniku podvozku, odpružení, konstrukce motorů (i jednotlivé "díly" - třeba ony kotouče) prostě NEnabízí...
Když shrnu JEN místní testy (a zde se CITROËNu nijak zvlášť NE"fandí", v čemž se asi shodneme ;-) ), tak C5 V6 má (zdůrazňuji, že JEN CITUJI!!!!
- mimořádné (možná nejlelpší) brzdy
- nejlepší chování ve nad200kilometrových rychlostech
- řízení
- nejlepší (+ masážní) sedadla (nastavitelná i "pod lopatkami")
- odhlučnění (2tá vrstvená protihluková nerozbitná skla - sklo-folie-sklo "dělají své")
- trakci poháněné nápravy (tak sofistikované uložení nemá žádný vůz ve třídě)
- a (opět narozdíl od představ) materiály v kabině - podívejte se např. na palubku škodu Superb Laurin & Klement a "můj" C5 V6 Criollo - obě fotky jsou zde na auto.cz "k dohledání"
(to jakou techniku má superb pod karoserií asi raději rozebírat NEbudeme.. :-)
PS: Jen připomenu že (tak jak jsem psala dříve) NEmohu mluvit za všechny verze vozu (mám na mysli nějaké levné s 1.6 motorem), řeč je o C5 V6 3.0 bi-turbo (motor používaný v JAGUARech či Land ROVERech, včetně nového Range ROVERu..
..přičemž za "optimum" je asi považován 4 válec 2.2 HDi 150 kW/450 Nm
[odkaz]

Kde jsi vzala že má C5 dobré brzdy?