Kdepak, kdepak. 😉

Toto je z posledných GTI to najhoršie, tie bacuľato-cukríkové tvary sa k imidžu hothatchu nehodia; G VI a VII vyzerajú podstatne maskulínnejšie a primeranejšie charakteru HH.

tak asi je mi 10, jdu do Buraga :-!

Pro tebe platí které? Tipuji G7 Burago. 😉

Já tipuju, že ten rozdíl mezi normál GTI a Performance GTI nebude jen v tom výkonu (který je zanedbatelný, ano), ale hlavně v naladění auta jako celku (Performance = tvrdší podvozek, možná pouze 3dvéř, bla bla...).
Ta kola mi nesedí vůbec, zato barva (bílá s červenou linkou) moc :yes:

No ono u toho paketu Performance jde především o jiné věci, než těch 7kW navíc. Hlavní je mechanický samosvor a podstatně silnější brzdy, a to je pro řadu zákazníků dobrý důvod si připlatit. :yes:

Nerikej, ze tomu neveris >😁

Ano, to je až neuvěřitelně nízká cena. Jediný soupeř Focus ST má základ 850k.

V Německu se GTI Mk6 dalo koupit kolem 620 tisíc, jestli si dobře pamatuji. Pro ujasnění, nemluvím o ceníkové. Startovní cena je to pěkná.

Já zase nesnáším xenofobní názory bez špetky rozumu...

Tak hlavně že země, kde se vyrábějí tvá auta snů nemají s fašisty nic společnýho >😒]

Nechápu proč tam dávaj tu el. ručku, nevim proč, protože si myslim že ručka by měla bejt prostě u řadící páky a né při krizovce hledat tlačítko. :no:

elektronická brzda brzdí i na předek a funguje s ABS.

vzhledem k tomu ze to je VW tak nahrazku.

GTI Performance bude mít aktivní elektronicky řízení samosvorný diferenciál VAQ.

Více např. zde😒br /> VAQ mení založen na čistě mechanickém principu jako třeba Torsen, ani hydraulickém, jako používá třeba BMW M3, ale je ovládán elektronicky. Za normálních okolností se bude chovat jako běžný otevřený diferenciál a jeho schopnosti se začnou projevovat pouze v extrému při prokluzu. Čím více budou mít jednotlivá poháněná kola tendenci prokluzovat, tím více bude řídicí jednotka využívat svorný účinek lamel integrovaných po obou stranách výstupních hřídelí.

Systém VAQ by měl podle Volkswagenu přinést „více agility v chování řízení a tím i celého vozu“. Podle interních zdrojů se při testech ukázalo, že prototyp Golfu vybavený novým typem diferenciálu byl na jedno kolo na Nürburgringu o osm vteřin rychlejší než stejný stroj se současnou technikou 😁S. A to je hodně velký rozdíl.

Podle inženýrů VW dokáže VAQ, které svou konstrukcí není objevné a na podobném principu pracují diferenciály u některých sportovních vozů, pracovat natolik jemně, že se téměř vyrovná tradičnímu mechanickému samosvoru. Pokud se ptáte, jestli není potom jednodušší a levnější osadit ostré Volkswageny klasickým samosvorným diferenciálem, tak tohle lze brát jako indikátor, že asi není. Každopádně příznivci rychlejšího svezení budou doufat, že si Volkswagen nenechá VAQ jen pro sebe a že se podělí se svými koncernovými sourozenci.

Jestli to bude jako minule, tak je to skoro "holátko" 😒 Pak to máš 25 tisíc za 5 dveří (ANO, opravdu jsem platil 25 tisíc příplatek za 5dv. u GTI/GTD, pro běžný Golf jen 5 tisíc!), 30 tisíc za Xenony, 24 tisíc za adaptivní podvozek (no dobře, ten konkurence nemá), dalších 18 tisíc za 18" kola (konkurence má v základu, stejně jako Xenony), 11 tisíc za parkovací čidla, dalších 5 tisíc za loketní opěrku s výdechy mezi sedadly, nemluvě o 20-40 litrech za navigaci dle velikosti a typu 😉 😄 Ale je dobře, že začínají nízko :-!
Navíc ty sedadla jsou SUPER, po těch se mi hodně stýská.
Je také ale potřeba brát v úvahu, že na Megána RS dostaneš slevu kolem 20%, kdežto na GTI tak 7-10% 😉 A ještě doplácíš dobrých pár tisíc za záruku 4 roky 😲