amíci, co smýšlejí o počtu válců, resp. o úspoře, tak takoví si mnohdy spíše vybírají mezi Toyotama apod. ale "pravý" amík je věrný V8... Fordův EcoBoost má svoje pro i proti, ale nikdy nebude mít charakteritiku V8 natož bublavý zvuk... a mít tak velké SUV jen s V6 je potupa jako prase! Už jen z tohoto hlediska nechápu tak mizivé % prodeje Navigatora, že ho ještě utopí nedůstojným motorem, vzhledem k tradici jako je u GM... Poměrně brzy zřejmě i E😜edition dorazí ss V6 😄 Představa Escalladeho Platinum s V6 je docela směšná >😁

Na počtu válců záleží. Přechod z V8 na V6 je ještě relativně rozumný krok vstříc efektivitě pokud se jedná o běžné auto, ne o supersport nebo tak. Ale třeba přechod z V6/R6 na čtyřválce je třeba u výkonnějších sedanů(okolo 300k) ohromný krok zpět - čtyřválce mají horší projev, méně výkonu ve vyšších otáčkách, na dálnici se musí přetáčet aby vůbec drželi rychlost a hrubší chod. Umíte si představit, že sedíte v prémiovém sedanu a skrz řadičku cítíte vibrace motoru? Nemluvě o trvanlivosti.
Podobné je to u třívalců, které i přes všechny vyvažovací hřídele apod. stejně nikdy nebudou mít stejně hladký chod jako čtyřválce a výš.
Já osobně bych nechtěl mít v autě za třeba 1,5mega čtyřválec, to mi přijde neadekvátní.

tak ono s EcoBoost ford probelmy ma uz od zacatku, staci si to najit na netu. Jsou to sice problemy "dětské", ale na*ere to, že s tím člověk prolítá víc do servisu >😁 Minulé léto jsem měl možnost okusit V6 EcoBoost ve Flexu a ano, musím uznat, že to motor je živey, ale tím to končí. Spotřeba dle slov majitele jen o 2 litry nižší, než se standardním V8 (s V8 s vypinatelnými válci to bude cca ne stejno). Nicméně zátah EcoBoostu je sice odspodu dobry, ale pak najednou zasviští Turbo a auto až nepříjemně vyrazí... Zvuk, který se snaží dohnat potrubím, jako sorry, ale to se moc nepovedlo. Pro nakažený V8, nebo pro ty, co chtějí do BIG SUV důstojný motor bezpečně u V8 zůstanou. Motor V8 má příjemnější charakteristiku, žadný zacuknutí, prostě krásný plynulý zátah s dokonale bublavým motorem. Ale kdo chce mít pod zadkem trubo, ten ať si V6 pořídí... I tak je ale US V8 a i nadále u některých značek bude "nesmrtelným" motorem a to právě díky jednuduchosti a výkonové rezervě, kterou V6 s turbem evidentně nemá... Hmmm, který motor bude mít delší životnost, je tím pádem úplně jasné...