Za pozornosť stojí 100% nárast mistra elegance z 0 na 1 predaný kus. Výborný výsledok, žeby bol kupcom niekto z GTI-ho rodiny ? >😁

Bravwo Fox :yes: o dalšího eurodrzka s vkusem v ČR víc :yes: gratuluji neznámému kupci bravwo od teď jste milý pane/paní mistrem elegance :yes: >😒]

proč ? co je u nás špatně ? manažeři VW přeci přesně znají co lidi chtějí ne ?

Opravdu krásná tabulka - Panda první, Fox poslední 😄 Že by italská nedbalost porazila německou preciznost? Ne, to není možné... to prostě nejde >😁

Tak se mi to líbí, panstvo. Jen tak dál :yes:

Jsem rád, že po mém "rozhořčení" z minulého měsíce, lidi konečně začínají dávat přednost
i10 před (ka)ŠPÁRkem... :yes: >😒]

No, tak to tu opět máme. Všichni, co koupili prvního by dali cokoliv za toho... posledního. Nemohou, neb nemají... Tohle je totiž tabulka "až na krev". A také než a jen o tom tato tabulka byla, je a dlouho ještě bude.

Přesto... je to neuvěřitelné, ale i v této pohublé krajině se stal zázrak - do tabulky zabloudil supermainstreamový kovboj a... samozřejmě si vybral. No jen si to představ, máš dejme tomu něco kolem 400 tisíc korun a hodláš pořídit pro svou dívku auto z kategorie mini. Samo, koupíš Foxe, mistra elegance. Ovšem, pokud máš než 167 těch tisíců... o Foxovi si necháváš zdát jako jiní a jako jiní svou holku opíjíš tvzením, že ráj není... Je, ale jen pro ty, co do něho mají vwstupenku.

P.S. Vědět a chtít je něco úplně jiného, než umět a moci. Já vím... kdo ti tohle vysvětlí? Vždyť prošilhán na dřeň, zapomenut v malosti, než pasák svého zítřka, v sedlině
pelyňku... utopen navždy.

P.P.S. Co to káčko? Že by ani Bond, James Bond nezabral? Jistě, cena, vím...

Číslem měsíce je dvojjedíná jednička. BRAVO KA, BRAVWO FOX :yes:

Tak jsme prolézali Pandu co má jedna známá a je to celkem kvalitně provedený auto. I jízda v něm je celkem příjemná, je dobře vidět ven, to není zrovna dneska pravidlem. Doplácí už jen na ne zrovna dobrou pověst Fiatu ve stylu "Fiat-italšrot, koncern VW-super kvalitní držák".
Takže do Pandy bych šel. Na druhou stranu mě celkem těší neúspěch novýho Twinga - za to jak frantící pošlapali originální design prvního Twinga a vyrobili tu dnešní neforemnou plastovou bezpohlavní hroudu si nic jinýho nezaslouží >😒]

Káček a Foxů se v květnu dohromady prodalo stejně, jako Atosů celkem... 😉

Poklesy prodejů nejsou tím, že by lidi nekupovali ale tím že auta díky šrotovnému nejsou. Zrovna kupujeme malé auto, u Twinga nám na rovinu řekli cca 4 měsíce, Clio 3 měsíce, Yaris taktéž.. Takže plašit že lidi nekupují a že je potřeba šrotovné je opravdu zbytečné, protože ta auta zkrátka nejsou..

aby som potešil všetkých priaznivcov či nepriaznivcov Foxa, príde jeho facelif po vzore faceliftu Golfa (foto vid na www.autoblog.it) >😒]

Si děláte pr.el, ale třeba takovej Mercedes se nedostal ani do tabulky... a je to snad důvod k pláči, nebo si dělání legrace z bližního tvého?

Na druhou stranu, co by dal někdo za lišku z který si dělá srandu a přitom jezdí oběšenej v dětský sedačce v tátovym autě. 😲

1. Je až dojemné, když se někdo baví o neúspěchu VW, jak horem pádem sem známé firmy přikvasí a snaží se ztočit diskuzi jiným směrem

2. Omlouvat neprodejnost Foxu cenou je naprosto irelevantní a je to slabá útěcha - spíše hloupost autora, případně zbožné přání. Fox stojí v základu 240 000 ceníkově. Panda stojí ceníkově 200 000, výbavama jsou si skoro rovnocené. Cena F 500 (která se mimochodem prodává velmi dobře je mnohem vyšší - byť výbava už lépe odpovídá dnešnímu standardu)

3. Z bodu 2 vyplývá, že problém ceny Foxu je spíše v tom, že za ty peníze co stojí nenabízí vůbec nic. Kdo Fox viděl ví, že o kvalitě se vůbec mluvit nedá (zejména v porovnání s Pandou) a o výbavě už také ne. Motor HTP s 40 kW je na dnešní dobu již silně poddimenzovaný) Panda začíná s podobně výkoným motorem, nicméně ten je o poznání agilnější a má aspoń 4 válce, přičemž za cenu Foxu už můžeš mít Pandu s použitelným motorem se 44 kW )které jsou v tomto autě zásadní - právě ty 4 kW)

4. Rozdíl mezi neúspěchem Foxu a Cromy je v tom, že Croma se narozdíl od Foxu u nás prodává (v násobných počtech 😄 ) a Croma na rozdíl od Foxe byť je zneuznalá přináší alespoň nějakou kvalitu (například výborný 2,4 MJTD motor a v kultuře jízdy si zadá snad jen s C5 a s uskákaným Passatem si v pohodě vytře zadnici), tím neříkám, že vzhledem k tomu co stojí je to hit (kdyby cena byla nastavena vstřícněji, určitě by její prodeje jako referentského vozidla byly vyšší....

5. Fox bych nechal na pokoji, nestojí nám za to kopat do automobilových mrtvol. To, že to auto je nepovedené ví snad každý (i ten, který píše o mistech elegance) a netřeba to dále rozvíjet... Být GTIm, tak se zaměřím an to, jak se jim povede nový UP i s ohledem na škodovku, neboť tohle auto bude pro náš trh směroplatné 😄 a bude to snad i kvalitou první koncernový konkurent pro (v té době) novou Pandu a případně i F 500 (pokud se povede hodně a přijde s něčím novým). Zatím to tak bohužel nevypadá (neboť z konceptu s pohonem na zadek sešlo), kdežto další konkurent z koncernu Fiat (Topolino) možná tento původně zamýšlený koncept dále rozvede...

Berte to tak, že lidi co v čechách mají love nemají v lásce pidi auta, neboť dostatečně neodráží jejich sociální status. Jsi nic než tvé auto. A když už pidi auto chtěji, tak stylovku - 500ku smarta nebo mini. Ostatním jde o peníze za nenáročné přibližovadlo a vítěz je jasný - Panda nebo Spark. I když dovedu si představit silnou marketingovou masáž mas, která by prodeje Lišky zdvihla. Lidi (většina) - autům nerozumí, málokdo rozliší vznětový motor od zážehového a drží se zažitých klišé, pověr, bludů a mýtů. Místní Gulivár též věří vlastním vytvořeným mýtům o supermainstreamu, Liška - mistr elegance a nikdo mu to nevymluví. Je jako Hitler zalezený v berlínském bunkru před sovětskou ofenzivou a blouzní o neexistujících armádách. Klíčová slova rpo doporučenou léčbu: Zavřít, izolovat, Chocholoušek, studená sprcha, froté ručník, kazajka, elektrošoky, práce v kamenolomu.