Diskuse: Renault Laguna 2013: Diodová světla a dvouspojková převodovka

No souhlasím, že předek není moc povedenej. Ale nesouhlasím, že bych jí kvůli tomu nechtěl. Svezení v laguně je super, interier naprosto pohodovej, a pokud by to auto bylo grandtour, a mělo 2.0 dCi 127 kW s 4controlem, nemělo by jízdně konkurenci. A za tu cenu asi lepších (jízdně i výbavově) moc nebude. Ten 3,0 dCi jsem zkoušel v Laguna coupé, ale to už by pro mě bylo zbytečně moc...

Mě se auto líbí. Hlavně v provedení GT auto vypadá agresivně zepředu. Líbí se mi i interiér, který je na první pohled slušně zpracovaný. Dle testů i auto dopadá dobře se spolehlivostí. Jen by mne zajímalo, jestli se taky tak brzo rozvrže, jako tomu bylo u předchůdců :-)

S předkem se už dělat nic nebude. Vzhledem k tomu, že příští rok bude nástupce, nedostal aktuální model ani "lool ála Clio", ale úpravy jsou jen drobné.

Keby ho zmenili, bude tuctový ako u väčšiny konkurencie. Aj vďaka nemu je Laguna skrátka iná.

predok po FL (predchádzajúcom) je super, interiér super, z profilu nič moc (obzvlášť kombík) ... nechápem tieto led pásiky, však LIII pri bixenónoch má štandardne denné svietenie v reflektoroch (čo je podľa mňa lepšie ako trápne pásiky dole).

Mě trochu interiér zklamal hlavně prostorností. Jsem bývalý majitel LII grandtour a v té sem se cítil vzdušněji a komfortněji. L III na mne působí stísněně a i kufr zaplatil daň v podobě postraních kapsiček na malé věci namísto celé volné plochy. :-)

:yes:

Souhlasím, že Laguna přesluhuje po stránce rozměrů, dále má (minimálně liftback) dosti kontroverzní design. Ale napsat, že nestačí technicky, je dosti troufalé. 2.0 dCi je špička ve třídě, jak dynamikou a spotřebou tak výkonovýma parametrama. Pro Renault je ČR nezajímavý trh, ale stejně tady máš k dostání diesly od 81 kW, do 177 kW, a benzíny od 103 kW do 132 kW. Když vezmeme váhu auta a 4control, nemá ve třídě konkurenta, co se jízdních vlastností týče. To netvrdím já, to tvrdí Němci! A že nemá multilink, ale "pouze" torzky (což není pevná zadní náprava, ale mezikrok mezi pevnou a multilinkem), no a co, když jezdí (se 4controlem) líp, než drtivá většina konkurentů ve třídě. Když srovnám techniku téměř 7 let starého auta, takový i40 vedle něj vypadá jako směšný pokus (hlavně co se motorů a jízdních vlastností týče). A jako třešničku na konec - co by za Laguní spolehlivost dal takovej Passat!

adamikos,len pre info.Jazdil si s lagunov aj H i40 ?, alebo len intenzívne čítaš testy ? ;-)

:yes:

Máš absolútnu pravdu - s tými diodovými svetlami - bohužiaľ ďalší svetielkujúci LED cirkus humberto na našich cestách. Popri dnešných konkurentoch typu Mondeo či 508 je Laguna snáď jediné auto strednej triedy, ktoré má bohatý priestor vnútri a pritom ešte stále normálne kompaktné rozmery (pozri sa pod kapotu C5 - motor zaberá 2/3 priestoru pod kapotou - pred ním až po čumák je PRÁZDNY PRIESTOR(!). Z francúzskej trojky je jediná, ktorá má aspoň dizajn - svojský ale v konečnom dôsledku dizajn (a nie unylý rádobynemecký C5 resp. aby-sme-svojim-zovňajškom-niekoho-neuraz… prístup P508 podľa vzorca VW). Vďakabohu, že rezignovali na problematické turbobenzíny (ja s mojím služobným Superbom 1.8 TSI by som mohol rozprávať) - buď jazdíš krátke trasy (po meste) so 140k atmosférou benz alebo dlhé trasy vyššou rýchlosťou s úspornym ale silným 2.0 dCi. V oboch prípadoch spoľahlivosť. A ešte k tomu bonus, že za celých 6 rokov existencie modelu nepotrebovalo nič než dostať tri ľahké facelifty a nemuselo zakrývať svoju dizajnovú a vývojovú nemohúcnosť "novou generáciou" každé dva roky, ako to musí robiť VW.
Ako píše adamikos dole - jazdné vlastnosti s 4control sú jednoducho fantastické, interiér je útulný, nekonfliktný a elegantný, spoľahlivosť a kvalita spracovania na výbornej úrovni.

:-) to myslíš vážne ?Že vraj,"má bohatý priestor vnútri".To s čím zrovnávaš? Nie je menšie auto z vnútra v tejto kategórii.(dúfam,že nevytiahneš Seat Exeo)Nie som fanatik na kufor auta,ale to čo prezentuje Laguna hatch. je tiež na smiech.No a jazdné vlastnosti (neoháňaj sa 4control, s benzínom ho v SK nedostaneš)tiež nie sú žiadna bomba.Faktom je ,že proste už prestárla a je to vidieť aj na predajoch. :no:

Nebudem to s ničím porovnávať - písal som, že má "bohatý priestor vnútri". Nie najväčší v triede, ale taký, čo bohato stačí. Teda pokiaľ
a) nemáš malé prirodzenie a potrebuješ si to kompenzovať veľkým autom, alebo
b) v popise práce máš dennodenne voziť na zadných sedadlách troch dospelých basketbalistov.

Pre kufor podobné merítko: buď pokiaľ máš v popise práce resp. trpíš fixnou predstavou o tom, že musíš dennodenne voziť:
a) jeden ks hlbokého destského kočíka
b) jeden ks športového detského kočíka
c) jeden dospelý a dva detské bickyle
d) päť plne naložených cestovných kufrov
e) a ešte k tomu tri-štyri europalety

tak máš pravdu, Laguna nie je voľba pre Teba.

Ak spĺňaš jednu z uvedených podmienok, máš tri možnosti:
- Airbus A380
- Tank T-34
- návšetvu psychológa.

Len pre vysvetlenie - ja mám služobného superba (liftback), ale moje tri top modely, ktoré by som okamžite bral (keby som nemal toho supa) sú Laguna 2.0 dCi 4control, Alfa Romeo 159 1.9 JDTM alebo Lexus IS250. Takže: menšie, turbodiesel alebo atmo benzín, nadčasový dizajn.

No vidíš,ja som priemernej postavy a za mńa v Lagune sa nikto nezmestil.keď si už kúpim auto tejto kategórie,tak očakávam,že tam odveziem ludí aj vzadu.
neviem priečo riešiš svoje prirodzenie,no mńa to nazujíma.Je pravda,že každý má asi inú predstavu o"bohatom vnútornom priestore",ale som si istý ,že Laguna vo svojej kategórii tomu určite neodpovedá.Neviem prečo si agresívny a nerieš si svoje mindráky a drž sa faktov. :no:

Vo vacsine aut vzadu ma dospely miesto na hlavu len ked ju nema opretu o opierku hlavy. Ked ju ma opretu, tak nema miesto na vysku. Preto ak sa maju vozit vzadu dospeli, tak kombi.

V Lagune je problém s miestom pre nohy.Navyše pokial si šofér nastavý sedačku dole(čo robia v podstate všetci,lebo je dosť vysoko) nedá sa zasunúť nohy pod ńu. :no: Je až k neuvereniu,ako je tam málo miesta.A je úplne jedno,či sa jedná o hatchback,alebo kombi. ;-\

Lebo ju (roky) ponúka konkurencia a ľudia ju chcú bez ohľadu na to či je jej prejav lepší alebo horší ako v prípade klasického automatu... Skrátka tlak trhu. ;-\ Pochybujem ale, že práve dvojspojka im pomôže aspoň udržať predajné čísla, Laguna skrátka potrebuje poriadneho nástupcu a nie faceflift. A to tu bol pred časom článok, že zdvihlli ceny... 8-s

tak ťa nepoteším. J.Korea to tiež ide robiť na 2 facelifty pri jednej generacii auta :-!

no otazna bude predajnost to je fakt... pre mna za mna nech ma laguna aj 5 faceliftov ale ked sa nepredava tak je to zbytocne... ved aj scenic ma uz druhy facelift ale ten je na rozdiel od laguny uspesny a tak dalsi facelift u neho dava zmysel .... lagune uz ale nepomoze nic... jej predaje su mizerne uz par rokov aj v samotnom francuzsku , treba is priznat ze tato generacia sa jednoducho dizajnovo nevydarila... a u francuzov predava dizajn... ako sa to ma robit ukazal peugeot 508 :yes:

A preto pezoti potrebuju pomoc vlady, EU, predali budovu (cash problem ). Este to budu chvilu ukazovat a ...

zobral si mi to z klávesnice ! :yes:

Neříkal bych tomu facelift, také škodovka každý rok má jiný modelový rok, nastanou jen drobné změny.

Seat Toledo?? Není to náhodou sourozenec Rapida?? To je trochu jiná třída ne? ;-)

Nesouhlasím..jasná volba je nový VW Golf Variant..s víceprvkovou nápravou!
Škoda O III si nemůže ani čuchnout...ta zadní sedadla jsou úděsná!! I Rapid je má lepší..
A volant ve Škodovce..? Čtyřramená hrůza..
Golf nemá snad žádnou chybu.. :yes: :yes:

Octavia nejde srovnávat s Golfem - je o třídu výš ;-)

Octavia a Golf jsou stejná třída.. ;-)
A v kombi jsou i rozměrově přibližně stejní!
Že nám narostli na pomezí stř.třídy..? Pravda.

Hele, už jsi viděl nové Toledo? Pořád ho motáš do střední třídy. Vždyť je to jen přeznačený Rapid.

Základní motor je 1,2MPI 55KW a rozměry

Rapid:
Délka 4482
šířka 1073
výška 1461
rozvor 2062

Octavia:
délka 4659
šířka 1814
výška 1461
rozvor 2686

Laguna:
délka 4695
šířka 1811
výška 1445
rozvor 2756

Ale vypadá líp než Rapid. Pánovi výše asi uniklo, že Laguna III patří o dvě třídy výše než Rapid/Toledo :-) Stejně tak jako Golf Variant i přes jeho kvality, který je o třídu níže :-)

[odkaz]

Jsi mimo, nejméně o třídu... základní školy ;-)

Renault má podobné ceny jako VW nebo Ford. Thalia se na západě vůbec neprodávala. Tvoje rady založené na zkušenostech z českého trhu, kde nikdo kromě domácího koncernu a domácích korejců nic neprodá (reexporty Fordu nepočítej), jsou zcela mimo. Renault je normální mainstreamová značka jako VW, Ford nebo Opel s podobnou modelovou skladbou a momentálně je v Evropě druhá za VW. I bez Thalie :-)

Ale rozhodne ne s Lagunou a Dacia je cerny kun Renaultu v cele Evrope nejenom na mene narocnych trzich. Co se tyce Laguny, tak treba v UK je na tom jeste hure nez u nas, tam ji pro jistotu uplne stahli z trhu, protoze delat rizeni na druhe strane pro tech par prodanych kusu uz vubec nedavalo smysl. Laguna jako takova v cele EU zustala za ocekavanimi.

Renault jako značka je momentálně v Evropě čtvrtý, za VW, Fordem a Opelem. Jako koncern včetně Dacie je třetí, za VW a PSA.
Atila má pravdu, účast Renaultu ve střední třídě je na ručník do ringu po vzoru Hondy, Nissanu, Toyoty nebo Fiatu. Jediná šance by byla vývoj globálního modelu společně s Nissanem, který by uspěl i v US a zároveň pokryl i Evropu (podobně jako to dělá GM, Ford nebo nejnověji i Mazda). Samotný model Renaultu v střední třídě určený jen pro Evropu bude nejspíše i nadále ztrátový podnik/pomník.

No jo, ale ani Nissan po ukončení výroby modelu Primera už taky tak nějak taky nemá v této třídě co nabídnout... Musel by začít odznova....

No on Renault také začíná skoro z nuly, prodeje Laguny v minulém roce byly doslova zoufalé. 30tis. auťáků ročně v mainstreamu to je na zavření krámu. Právě proto si myslím, že jediná smysluplná šance by byl globální model, který by měl trhy jak pod palcem Nissanu tak evropské vody Renaultu.

Čísla za březen vyšla až dnes. Ještě včera byl Renault druhý. Moc nechápu, jak Ford dokázal narůst z únorových 53 000 na březnových 108 000 aut. Máš pro to nějaké vysvětlení?
Ještě k té Laguně. Bude samozřejmě na nové alianční platformě. Původně měla být dvě auta. Jedno na Mercedesu E a jedno alianční. Zůstane jen to alianční, které trochu povyroste. Ale ten růst Opelu a Fordu je hodně zajímavý. Bude za tím asi Británie. ty Fiesty tam museli rozdávat za cenu Sandera.

U Fordu se stávkovalo, zavírá se Genk, stěhuje se výroba do Španělska, na některé modely jsou docela dlouhé čekací doby, teď se asi výroba rozjela. Opelu se celkem daří třeba s novou Mokkou.

Fiesta v Británii řádila. Tahle čísla by ji stačila na třídní vítězství v Evropě v kterémkoliv z předchozích měsíců. V březnu možná sesadí i Golf.
1 Ford Fiesta 22,748
2 Vauxhall Corsa 16,169