Předplatné
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Novinky

Zpět na článek

Coda EV: Elektromobil s karoserií čtyřdveřového sedanu (Video)

7 komentářů

essesant
Tohle moc nevidim. Je to drahe a cina z toho primo srsi. Problem elektromobilu obecne je maly dojezd a vysoka cena baterii. Coda neresi ani jedno.
ZocelenyDrapalik
Je to americka spolecnost, tudiz i dizajn je americkej. Americkej, ruskej, cinskej dizajn, oni maji tak nejak podobnej vkus. Proc? To je otazka pro psychologa.

Mne na tom spis zarazi, ze ropna slepota velkych koncernu dosahla takove vyse, ze dnes velkym mastodontum s miliardovymi rozpocty dokazi v elektromobilech hrave konkurovat trpaslici se zlomkovym rozpoctem. Tesla, Fisker a mnoho dalsich. A velke evropske koncerny si jezdi pro baterie do Ciny nebo Japonska. Co k tomu dodat. Manazeri, krome par japonskych vyjimek, kteri jste v automobilkach zodpovedni za technicke inovace, vratte ihned sve astronomicke platy a odejdete se stydet do housti. Prosustrovali jste svou budoucnost. Co se stane s ikonou, kdyz jeji srdce bude z Japonska?
Avatar - Falco
Falco
Automobilky na celém světě investovaly miliardy eur do výzkumu, marketingu a vývoje svých vozů. Logicky chtějí své investice nazpět a neženou se tedy do žádných závratných změn. Srovnávat "garážové" výrobce se světovými giganty je poněkud přehnané.

Navíc odhady z konference AltCar E😜o, říkají, že současná americká rozvodná síť dokáže utáhnout maximálně 160 milionu plug -in hybridů. Jakkoliv jsou elektromobily lákavé, musíme si uvědomit, že je to obrovská změna. Nejen pro automobilky. [odkaz]
ZocelenyDrapalik
To jsou stale stejne vymluvy, ktere pouzivaji velci, aby ospravedlnovali sve zaostavani - je to nove, je to slozite, je to drahe, musime opatrne blabla. Prave tento pristup vede ke koncum typ GM. Oni byli tak opatrni a obezretni, ze radeji nedelali nic noveho. Hlavne ne nejakou zmenu. Proto dopadli jak dopadli. Microsoft byl take sveho casu garazova firma. Proste prijdou v historii takova obdobi, kdy se hrouti imperia a z podcenovanych garazovych firem se stavaji giganti. Ted je prave takove obdobi. Ti kdo se nedokazi prizpusobit konci, a ti co zacali s elektrotechnologiemi mezi prvnimi jsou na vzestupu a ostatni u nich nakupuji technologie. Napr. americka Tesla nebo japonske a cinske bateriove firmy.
160 milionu plug in hybridu to je na 250 milionu amiku docela dost. takovy zeleny sen
Avatar - Pekelná Micinka
Pekelná Micinka
Krásné jméno pro odporné auto. ;-\
Gilgit
Lajdácký styl pana Pavluska má opet za výsledek nepresné informace. Ctenár textu by se mohl domnívat, ze cínská firma Lishen je zodpovedná i za kompletní výrobu vozu. Coz je ovsem nesmysl, Lishen vyrábí akumulátory. Výrobcem automobilu je firma Harbin Hafei Automobile Industry Group Co. Tato cínská automobilka jiz nekolik let vyrábí model Hafei Saibao III, který poslouzil jako báze elektromobilu Coda Sedan. Puvodní design vozu Saibao III navrhla firma Pininfarina, Coda Sedan má ale napríklad zmenenou prední cást.

Sdílení komentáře

Nahlášení komentáře

2000