Novinky
Takže čeští Pepíci, nakoupit ubrousky a hurá onanovat celý víkend nad tímto přenádherným skvostem, který nemá na světě obdoby 😉 V podndělí to Vypukne! Třikrát hurá >😁 Onanovat nad kusem hranatého plechu >😁 :yes:
no jo, zase ten žebřiňák. Na fejsbůku lákali na test báwa a teď tady tohle.
Už je to na showroomech, nebo proč to má u nás dealer "schovaný" za barákem?
Už je to na showroomech, nebo proč to má u nás dealer "schovaný" za barákem?
Ta marketingova masaz na tema kombi a ohromny kufr je ohromujici.
K cemuze je konkertne potreba ten fascinujici prostor za zadnimi sedackami?
K cemuze je konkertne potreba ten fascinujici prostor za zadnimi sedackami?
Já vozím invalidní vozík, mně se docela velký kufr hodí.....zajímavé, že na otázku k čemu je potřeba fascinující prostor za zadními sedačkami, se u MB E nikdo neptá >😒]
Nevejde se do liftbacku?
MB u Ečka nevede kampaň a la Skoda.
MB u Ečka nevede kampaň a la Skoda.
Takže velikost kufru dělá jenom kampaň? >😁
PS: Samozřejmě že do liftbacku se vejde, ale prkotina jako nakládání je v kombíku jednodušší (nemusim tahat přes práh, aby jsme si rozuměli, vozík není pro mě)a zde konkrétně u octavie je to i vzhled, kombi se mi líbí víc 😄
PS: Samozřejmě že do liftbacku se vejde, ale prkotina jako nakládání je v kombíku jednodušší (nemusim tahat přes práh, aby jsme si rozuměli, vozík není pro mě)a zde konkrétně u octavie je to i vzhled, kombi se mi líbí víc 😄
Přijde mi, že velikost kufru u kombi a liftbaku je srovnatelná. Škoda, však dělá kampaň na kombi jako na svatý grál. Rozdíl ceny je přitom x tisíc.
Jinýmy slovy mnoho povyku pro nic. Jen marketing, který je zejména o tom povyku.
Jinýmy slovy mnoho povyku pro nic. Jen marketing, který je zejména o tom povyku.
Velkost kufru je JEDINA vec, jedine kriterium, v ktorom je Octavia lepsia ako konkurenti.
Vo vsetkom ostatnom je to absolutne priemerne auto s neprimeranou cenovkou.
A tak je nemozne, aby auto.cz neurobilo z velkosti kufru zakladny kamen Slnecnej sustavy.
Vo vsetkom ostatnom je to absolutne priemerne auto s neprimeranou cenovkou.
A tak je nemozne, aby auto.cz neurobilo z velkosti kufru zakladny kamen Slnecnej sustavy.
Rychle se tam dá převézt kol👋a, když nemáš nosiče u sebe, lyže, objemná zavazadla, a všemožná technika, kočárek, sporák, radiátor, velký pes samozřejmě taky .. cokoliv 😄 Ale to nemluvim o Oktávce, protože ta má ty litry nahnaný jen papírově různými schránkami pod podlahou a navíc má nepřijemný schod u nakládací hrany a v reálu se tam některé věci z uvedených nevejdou
Pro tebe k ničemu. Pokud nechápeš význam kombi, pravděpodobně ho nepotřebuješ. Tak to neřeš
Zhruba stejné jako u jiné skupiny nad kusem pomačkaného plechu a plastů od Kia Hyunday (např.) >😁
A první kdo se tu vystříkl je čecháček tune.lar, gratulujeme >😒]
OPUS OCTAVIA
Než plazem, co zoufalý o zeď se biju,
pelyněk hořknoucí, chybí mi med.
S úsvitem nacházím démantní Octaviu,
svět naruby obracím, hoří můj cee´d.
Pak v ústrety srdce své nabízím, žasnu,
a temnotou záchvěvu drtím svůj chtíč.
Dnes navečer v garáži světlo mdlé zhasnu,
vždyť na srdci září mi ze Škody klíč.
Ach, na hydře minula končí má křeč,
a na břitu rozkoše má a-be-es vyje.
To zběsilé okolí soptí, došla mu řeč,
na vlásenkách života veze mě Octavie.
Než plazem, co zoufalý o zeď se biju,
pelyněk hořknoucí, chybí mi med.
S úsvitem nacházím démantní Octaviu,
svět naruby obracím, hoří můj cee´d.
Pak v ústrety srdce své nabízím, žasnu,
a temnotou záchvěvu drtím svůj chtíč.
Dnes navečer v garáži světlo mdlé zhasnu,
vždyť na srdci září mi ze Škody klíč.
Ach, na hydře minula končí má křeč,
a na břitu rozkoše má a-be-es vyje.
To zběsilé okolí soptí, došla mu řeč,
na vlásenkách života veze mě Octavie.
Hele na cem ty frcis ? Taky bych to zkusil >😁
Doporučuji návštěvu diagnostika v oboru psychiatrie... tohle už je vážně moc 😲
Ber to tak, auto.cz je jediny habitat, kde GTI moze prezit.
Kontrolovane laboratorne podmienky - kdekolvek inde by zahynul.
Kontrolovane laboratorne podmienky - kdekolvek inde by zahynul.
Tak tohle....tohle je prostě boží 😄
Dík uživateli GTI za to, že mi zvedl po ránu spirit. Poezie v diskuzi a ještě na serveru o autech....to je prudce originální!
Dík uživateli GTI za to, že mi zvedl po ránu spirit. Poezie v diskuzi a ještě na serveru o autech....to je prudce originální!
>😒] >😒] .... a teď ještě tu o novém golfu,.. neříkej že tam v šupleti na něj nic nemáš. Já věděl, že ty nebudeš jen tak někdo😲 .
>😁 Za básnické střevo máš u mne :yes: :yes: :yes:
Musím říct, že jsi mi po ránu zvedl náladu, dík >😁
Musím říct, že jsi mi po ránu zvedl náladu, dík >😁
Diskutuješ ještě na jiném webu? Tvé příspěvky jsou pravdivé, fascinující a nemohu se jich nabažit - Ty bys mohl napsat knihu - např. by se mohla jmenovat "GARÁŽOVWÁ PRAVDA" - hned bych pro ní běžel do knihkupectví - BRAVWO GTI!!! :yes:
Tohleto vyryt klicem na predni kapotu kazde oktavie.
Nejlepší na chtíč je klíč 😉
Ještě, že to nemá kartu :-!
už máš něco na pondělí? doufám, že tohle byl jen něžný úvod? :yes: :yes: :yes:
Ještě, že to nemá kartu :-!
už máš něco na pondělí? doufám, že tohle byl jen něžný úvod? :yes: :yes: :yes:
GTI na balkóne niečo pije
Vtom mu vták na hlavu niečo kydne
Zasral mu aj triko
V tom si pichne Piko .
Zase mu v hlave niečo svitá
Octávia ho tam pichá
liftback či kombi
klávesnica horí !!
Teraz si už mrmle
že Aladeen na niečo Frfle
Daj si pokoj GTI
Odporúčim ti niečo na ner-vy !
😉
Vtom mu vták na hlavu niečo kydne
Zasral mu aj triko
V tom si pichne Piko .
Zase mu v hlave niečo svitá
Octávia ho tam pichá
liftback či kombi
klávesnica horí !!
Teraz si už mrmle
že Aladeen na niečo Frfle
Daj si pokoj GTI
Odporúčim ti niečo na ner-vy !
😉
Velmi pěkné :yes: 😄
PS: Uznejte ale že "správně" (LÉPE) do závěrečného rýmu sedí "Cé-pět" 😉 😄
PS: Uznejte ale že "správně" (LÉPE) do závěrečného rýmu sedí "Cé-pět" 😉 😄
Kde nejde o obsah,
GTI září.
Jak dojde na fakta,
z vody vaří.
Protože v koncernu,
o kvalitě často jen sníš,
oslavné opusy,
klidně si piš.
Lepší auto z Octavie,
veršovaně marně,
musíš být duševně,
poměrně na dně.
Nicméně pochvala,
za beobsažný šum.
Tohle zvládne málokdo,
GTI a jeho,
dokonalý um.
Kdybys raději rozum,
do hrst vzal,
byl bys rovnou o celou,
garáž dál.
GTI září.
Jak dojde na fakta,
z vody vaří.
Protože v koncernu,
o kvalitě často jen sníš,
oslavné opusy,
klidně si piš.
Lepší auto z Octavie,
veršovaně marně,
musíš být duševně,
poměrně na dně.
Nicméně pochvala,
za beobsažný šum.
Tohle zvládne málokdo,
GTI a jeho,
dokonalý um.
Kdybys raději rozum,
do hrst vzal,
byl bys rovnou o celou,
garáž dál.
sa mi paci ovela viac ako liftback a v pripade golfu to iste..... aj tam je kombik zrazu akysi krajsi stylovejsi a dizajnovo zaujimavejsi ako hatch.... ale je to len moj nazor.... nakolko octavia mi pride az moc tuctova a zbytocne predlzena a draha volil by som zrejme kombik od golfa ktory je podla mna aj krajsim autom.... aj ked viem.. dizajn je vec subjektivna a kolko ludi tolko nazorov. Octavia ma voci konkurencii spolu s golfom jedno velke plus a to je zaradenie stvorkolky do portfolia.... velka skoda ze francuzi a fakticky aj japonci korejci ( mazdu MPS a imprezu neratam ) ignoruju stvorkolky v beznych autach ... dnes uz vieme ze tento pohon tu nie je na prekonavanie terenu ale ide skor o aktivnu bezpecnost za akychkolvek podmienok na ceste... predstavte si taky novy auris tourer v stvorkolke aleboo ceeda kombika s crdi 4x4... myslim ze v tomto ma octavka aj golf navrch... inak z hladiska dizajnu je to uz o inom a kazdy si zvoli co sa mu paci.....
V kombiku mi ten zadny previs pride akysi mensi a zrazu uplne v pohode.. netrci to tak ako pri liftbacku kde to posobi trosku disproporcne a az moc to trci .... skoda len tych cien .... dat za 1,2TSI kombik v strednej vybave 18 tisic ojro je kus moc.... ja si myslim ze octavia je trosku predrazena... nic v zlom......
jedno male prekvapenie na zaver od skodovky na slovensku😒br /> [odkaz]
len mi stale nie je jasne kde tie rapidy su..... je pravda ze sem tam uz nejaky stretnem ale stale je to rarita... ;-\
V kombiku mi ten zadny previs pride akysi mensi a zrazu uplne v pohode.. netrci to tak ako pri liftbacku kde to posobi trosku disproporcne a az moc to trci .... skoda len tych cien .... dat za 1,2TSI kombik v strednej vybave 18 tisic ojro je kus moc.... ja si myslim ze octavia je trosku predrazena... nic v zlom......
jedno male prekvapenie na zaver od skodovky na slovensku😒br /> [odkaz]
len mi stale nie je jasne kde tie rapidy su..... je pravda ze sem tam uz nejaky stretnem ale stale je to rarita... ;-\
No já bydlím v Praze a počítám Rapidy a O3😒br />
Rapidy: 20
O3: 17
pro srovnání😒br /> P301: 3
Citroën C-Elysée: 1
Co dodat? BRAVWO ŠKODA!!! :yes:
O3: 17
pro srovnání😒br /> P301: 3
Citroën C-Elysée: 1
Co dodat? BRAVWO ŠKODA!!! :yes:
No... a ja byvam Parizi... a moje pocitanie dopadlo inak 😄
Co dodat? Ze svet nestoji a nepada na mikrotrhu, ktorym je Ceska republika.
Co dodat? Ze svet nestoji a nepada na mikrotrhu, ktorym je Ceska republika.
Ale Topper myslel ČR a SK, tak ze sebe nedělej šaška - další trapný argument?
A) Reagoval som na teba, nie na Toppera
B) Cielom bolo poukazat na absurdnost tvojho pokusu o argumentovanie
C) Sudiac podla reakcie😒br /> C1) kritika napadla na urodnu podu
C2) koncept ironie a sarkazmu je ti cudzi
Enjoy!
B) Cielom bolo poukazat na absurdnost tvojho pokusu o argumentovanie
C) Sudiac podla reakcie😒br /> C1) kritika napadla na urodnu podu
C2) koncept ironie a sarkazmu je ti cudzi
Enjoy!
A) Já i Topper jsme mysleli to samé
B) Co je špatného na mém argumentování?
C) Nechám Tě si myslet co chceš
P.S. pro uživatele LudaBaxa: nereaguj mám Tě na hate-listu = nevidím Tě
B) Co je špatného na mém argumentování?
C) Nechám Tě si myslet co chceš
P.S. pro uživatele LudaBaxa: nereaguj mám Tě na hate-listu = nevidím Tě
Topper reagoval na ČR a SK a z toho ty si usoudil, že když spočítáš pár autíček pod svou bytovkou v prazééé, tak to bude platit pro celou ČR a SK. No jo, střední škola a IQ 120.
Tak v Paríži to samozrejme pre P301 či C-Elysée dopadne úplne inak.
Ja žijem v Londýne - Škodoviek je tu veľa, ale keby si prišiel do nejakého mesta pri mori (Dover, Folkestone, Southend-on-Sea...) tak tam uvidíš Škodu na každom rohu, a to ešte dobrých 90% taxikárov jazdí na Škode.
Ja žijem v Londýne - Škodoviek je tu veľa, ale keby si prišiel do nejakého mesta pri mori (Dover, Folkestone, Southend-on-Sea...) tak tam uvidíš Škodu na každom rohu, a to ešte dobrých 90% taxikárov jazdí na Škode.
"V Praze je blaze!" a tak tam nikto francúzky low-end nekupuje!
Kupuje sa iba super-mainstream a premium-mainstream !!!
BRAVWO RAPID!!!
BRAVWO OCTAVIA 3!!!
:yes: :yes: :yes:
Kupuje sa iba super-mainstream a premium-mainstream !!!
BRAVWO RAPID!!!
BRAVWO OCTAVIA 3!!!
:yes: :yes: :yes:
To je divné ... vždyť jsi říkal, že to přece bude propadák. Jak to ti kluci dělají, že už nyní prodávají na CZ+SK trhu cca. 20% produkce Rapidu?
A kolik že se prodává P301 a C-El? Za 03/2013 v CZ dohromady 110 ks proti 654 Rapidům. Takže cena asi skutečně není vše. A to mi minulý týden přistála v mailu nabídka na jedno z nich dokonce za 199.999 ....
A kolik že se prodává P301 a C-El? Za 03/2013 v CZ dohromady 110 ks proti 654 Rapidům. Takže cena asi skutečně není vše. A to mi minulý týden přistála v mailu nabídka na jedno z nich dokonce za 199.999 ....
Vypadá dobře, už sem ji viděl. O dost hezčí než Liftback 😄
Tak to musí být opravdu superkrása 😉 já jsem ještě poctěn nebyl 😒
Superkrása to neni, ale je to hezký vůz, on ten liftback pokud není v nějaké top výbavě, ale jezdí v obyč barvách (modrá,bílá) a nedejbože na plechu ( i takoví jsou k vidění) zapadne těžce do šedého průměru. Měl sem pár krásných živých kontra. Např se Superbem I a ten Superb i když o 10 let starší vypadal jako modernější vůz, stejně tak proti OII... Ano, jak ho znáš z fotek v top výbavě vypadá hezky ( stejně tak i na silnici), ale v šedi silničního provozu v nízké výbavě totálně zapadne...
Troufnu si tvrdit, že Rapid na hliníkových kolech udělá více parády 😄 To auto vypadá velmi slušně a jezdí jich už celkem dost 😄
Troufnu si tvrdit, že Rapid na hliníkových kolech udělá více parády 😄 To auto vypadá velmi slušně a jezdí jich už celkem dost 😄
čistě prakticky, čtyřkolka je na překonávání terénu, protože silnice u nás se jak kvalitou tak údržbou nedají nazvat jinak než terén. Z bezpečnostních hledisek jsou při bržění u čtyřkolky jen kila navíc.
Úplně nejpitomější na tom ovšem je, že většina řidičů tím získá pocit, že čtyřkolka nejen líp jede, ale i líp brzdí. Takže si za mizerných adhezních podmínek naivně myslí, že "projedou", obvykle, co to jde...
Úplně nejpitomější na tom ovšem je, že většina řidičů tím získá pocit, že čtyřkolka nejen líp jede, ale i líp brzdí. Takže si za mizerných adhezních podmínek naivně myslí, že "projedou", obvykle, co to jde...
Dizajn je vec vkusu ...
Inak v Škodovke mi hovoria že za Novú Octaviu je 18 tisíc veľmi dobrá cena , hovoria o tom ako keby predávali Rolls Royce .... >😁
bez akcie MAX by sa Rapid nepredával , v KE ich je už celkom dosť , povedal by som že ich je viac ako Octávii III a myslím si že to tak aj ostane . Rapid je cenovo prijateľný a Ponúka slušný priestor , OIII je teraz pre ľudí drahá , takže sa nedivím že uprednostnia Rapid .. :yes:
Inak v Škodovke mi hovoria že za Novú Octaviu je 18 tisíc veľmi dobrá cena , hovoria o tom ako keby predávali Rolls Royce .... >😁
bez akcie MAX by sa Rapid nepredával , v KE ich je už celkom dosť , povedal by som že ich je viac ako Octávii III a myslím si že to tak aj ostane . Rapid je cenovo prijateľný a Ponúka slušný priestor , OIII je teraz pre ľudí drahá , takže sa nedivím že uprednostnia Rapid .. :yes:
tak on rapid, ačkoli to není nijak hezké auto, tak má se slušnou cenou ve zdejších končinách šanci na úspěch...taková novodobá felicie 😉
A umíte (už) od sebe rozeznat 2 "nijak hezká auta"? 😉
[odkaz]
[odkaz]
pravda z dálky se rozeznávají docela špatně(ze předu) zezadu je to celkem jednoduché: vidíte starou audinu A6 s led světly? Je to nová octávka >😁 :yes:
Já se klidně PŘIZNÁVÁM, že na první pohled NEpoznám zda jde o low-end(ovou) škodu rapid nebo (vůz co je TŘÍDA SAMA PRO SEBE) škodu Octavia III 😄
tak ja mam stavajici O2 3 roky starou s 1.8tsi a od lonska, od nejakych 70tis km je auto na rovnych usecich nestabilni, cas od casu se musí korigovat směr, auto nejede jako po "kolejích" když bylo novy. znat to je hlavne na dalnicich a když jedu několik hodin po dalnici, tak ta nutnost korekci smeru je docela neprijemna.
mel jsem to 2x na serizeni geometrie ve 2 ruznych servisech, vždy to bylo v norme, jen malicke odchylky od optimálního nastaveni. auto zadnou ranu nikdy nedostalo, ani se s nim nejak moc nevyvadi, ale jizdne auto uz takových 20 tis km uplne stabilni neni.
mate někdo podobnou zkušenost??
jak to bude s O3, kde většina modlelu bude mit jednoduchou vlecenou napravu? predpokaldam, ze to bude ještě horsi ...
mel jsem to 2x na serizeni geometrie ve 2 ruznych servisech, vždy to bylo v norme, jen malicke odchylky od optimálního nastaveni. auto zadnou ranu nikdy nedostalo, ani se s nim nejak moc nevyvadi, ale jizdne auto uz takových 20 tis km uplne stabilni neni.
mate někdo podobnou zkušenost??
jak to bude s O3, kde většina modlelu bude mit jednoduchou vlecenou napravu? predpokaldam, ze to bude ještě horsi ...
Mam naO2FL 1.9Tdi nalitano 130tis a nic takoveho nepozoruji, auto se na silnici chva pekne citelne a drzi smer. Jen tlumice uz nejsou co bejvaly kdyz auto bylo nove.
1,8 TSI bude mít víceprvkovou 😉
Hm tohle ne, máme ( tedy vůz přítelkyně >😁 ) jen 35 tisíc (r.v. 2011), ale zato nám onemocněl rozvodový řetěz, ještě prý mají podezdření na nějaký únik oleje v motoru (1.2 Tsi 77kw kombi) 😄 Viva la Škoda😊 Nejvíce mne dostalo, že i přes očividný problém těchto motorů si prý technik musí chroupající zvuky motoru nahrát a poslat do Boleslavi na posouzení, poté to buď opraví na záruku, nebo bez ní 😊😊
Bravo Škoda!!! >😁 :no:
Zatim je ještě pojízdná. >😁
Držím všechny palce i u nohou a přeji dobré nervy! Bude hůř!!! 😢 :yes:
Tak prý to vemou na záruku naštěstí ještě, ale auto týden v servisu😊 Jo, a řetěz to neni, ale prej napínací kladka.
Aspoň to! Ale mám obavu že se to bude pravidelně opakovat? Je to bolest řešeni rozvodu u tohoto motoru?
Řetěz napínací kladku nemá ;-\ zkus předávat informace reálně ne smyšleně.
Jsou to přeformulované informace od přítelkyně, já tam s ní nebyl a tohle mi řekla.. nejsem technik...
Údajně se tam někde něco vylomilo u řetězu, mluvila o kladce..
Jestli chceš rýpat, tak ti sem pak opíšu zprávu ze servisu, až bude vůz zpět odborníku a můžeš se vyžívat 😊
Údajně se tam někde něco vylomilo u řetězu, mluvila o kladce..
Jestli chceš rýpat, tak ti sem pak opíšu zprávu ze servisu, až bude vůz zpět odborníku a můžeš se vyžívat 😊
Od lidí kteří tady tak hořečně diskutují o autech bych čekal alespoň základní znalosti o motorech, převodovkách a nápravách ;-\
Jestli tedy čteš pozorně diskuze, tak by sis mohl všimout, že já jsem z jiného oboru a auta mám jako věc, která se mi líbí, ale veřejně (ani soukromě) se do technických podrobností nemontuji a přiznávám, že jim nerozumím 😄
Hodnotím vozy tak, jak na mne působí, jak jedou a jak se mi ovládají. Ono totiž kolikrát to co je na papíře nereflektuje ani zdánlivě s realitou. Upřímě je mi jedno, jestli je můj vůz vybaven tím či tím, zdali je náprava taková či maková. Pokud bude fungovat v rámci mých požadavků, je to pro mne ok.
Hodnotím vozy tak, jak na mne působí, jak jedou a jak se mi ovládají. Ono totiž kolikrát to co je na papíře nereflektuje ani zdánlivě s realitou. Upřímě je mi jedno, jestli je můj vůz vybaven tím či tím, zdali je náprava taková či maková. Pokud bude fungovat v rámci mých požadavků, je to pro mne ok.
Hořečně je od "hoří"? 😄
PS: Je to "neradostné", ale VĚTŠINA lidí takové znalosti spíš NEmá - ale Ozzman (působí že) "se (třeba) naučí" 😉
PS: Je to "neradostné", ale VĚTŠINA lidí takové znalosti spíš NEmá - ale Ozzman (působí že) "se (třeba) naučí" 😉
samozřejmě, že je to kladka. Ty na těchle prototypových nevyzkoušených motorech totiž moc nefungujou >😁 To tě ale čoveče docela lituju. Ještě, že ti to opraví na záruku.
Jo, uznali chybu a opravují 😄 Snad opraví tak, že to za dalších 30 tisíc km nebude znova😊
Je tam řetěz a napínák, obojí už několikrát inovovali a vymlouvají se na špatnou kvalitu komponentů! Hlavní důvod je ve špatně zvolené koncepcí rozvodu, kdy řetěz není schopen odolat velkéhu počtu kmitů u těchto maloobjemových motorů! Proto v nové generaci těchto motorů již opět používaji rozvodový řemen! Údajně má vydržet po celou dobu životnosti motoru, jako již dříve používaný řetěz! Ale zkutečnost zatím někde jinde!? Zase kecy??? Nebo životnost motoru je ????
To jsou ze strany VW jen samý výmluvy. Na velký počet kmitů, špatný zacházení s motorem a neschopný dodavatele. Když neumí udělat pořádný hydraulický napínák tak ať ho udělají mechanický. Navíc by to chtělo udělat trochu bytelnější řetěz aby se nenatahoval jak kšandy (já vím on by mohl vyjít o pár korun dráž) a k tomu mechanicky znemožnit řetězu přeskočení (prostě mu tam nenechat na přeskočení místo jako to mají třeba motorky) a problém je vyřešenej. Tohle je věc, která už funguje na spoustě motorů. Když má VW neschopný konstruktéry, tak ať jim nechá vedení prostudovat nějakej motor kde to funguje a oni to okopírujou.
O tom že Kia a Hyundai, BMW. MINI a koncern PSA řeší problémy s motory s očividně moc neví ;-\
Tabulka pojišťovny týkající se spolehlivosti motorů zde byla zveřejněna - pamatujete si VWítěze? 😉
Nikdy jsem neříkal že Nové TDI a TSI jsou nejspolehlivější motory na světě. Jen už mě unavují lidé kteří neznají žádná jiný motor a pořád papouškují to samé ;-\ Za pár let si nic jiného než malé přeplňované motory dělat nebude, tedy pokud se něco zásadního nezmění v pohledu na emisní normy ;-\ Vzpomeňme si na příchod HTP všichni se smáli a dnes není tříválec nic neobvyklého a brzi bude i dvouvál :-! 😒
To je "normální" věci (si) "zjednodušovat" - a VW je v kraji "nejpopulárnější/nejprodávanější", logicky se o jejich motorech mluví víc než o ...
Máte pravdu že brzy se (pro Evropu) nic jiného nabízet nebude - bohužel 😐
(jsou dokonce tací, kterým se 6tiválec zdá ZBYTEČNĚ MOC již dnes 😉
Na (obzvlášť první roky) HTP vzpomínám - kritika byla ZCELA OPRÁVNĚNÁ. Ne kvůli tomu že jde o 3válec, ale že to NEbyl povedený (byl to myslím starý motor VW 1.6 EA111 s odříznutým válcem) motor. Už v té době (i před ním) byly na trhu DALEKO LEPŠÍ 3 válce..
Máte pravdu že brzy se (pro Evropu) nic jiného nabízet nebude - bohužel 😐
(jsou dokonce tací, kterým se 6tiválec zdá ZBYTEČNĚ MOC již dnes 😉
Na (obzvlášť první roky) HTP vzpomínám - kritika byla ZCELA OPRÁVNĚNÁ. Ne kvůli tomu že jde o 3válec, ale že to NEbyl povedený (byl to myslím starý motor VW 1.6 EA111 s odříznutým válcem) motor. Už v té době (i před ním) byly na trhu DALEKO LEPŠÍ 3 válce..
Ale prd, zas tak špatný motor to pro auta na příměstský provoz nebyl. Mé první auto disponovalo silnějším HTP 12ventilů a 47kw. Na dálnici na 130km/h stačilo v 1 - 2 lidech, ve městě taky. Největší neduh byla spotřeba, která se zvyšovala přímo úměrně stlačenému plynovému pedálu. Z kopce to po dálnici valilo i 190 😄
Nevím jestli vám to "odvzdušnění" pomohlo, ale (úplně vážně) byl to zřejmě NEJHORŠÍ motor své doby 😉
POCHOPITELNĚ že "jezdil" - jen(že) všechny ostatní jezdily LÉPE 😄
PS: Takže i tachometr měl vůz VELMI ale opravdu VELMI NEpřesný.. 😉
POCHOPITELNĚ že "jezdil" - jen(že) všechny ostatní jezdily LÉPE 😄
PS: Takže i tachometr měl vůz VELMI ale opravdu VELMI NEpřesný.. 😉
Přesnost tachometru dle GPS byla v této rychlosti cca - 10km/h. Takže reálně z kopce vůz jel 180. 170-175 tachometrových auto udělalo i na rovině, jen k tomu potřebovalo delší dráhu. Možná tě vyvedu z omylu, ale nejednalo se o Fabii I. Generace, nýbrž o Seat Cordoba, který byl se stejným motorem živější ( odzkoušeno), pravděpodobně díky jinému zpřevodování. Ano, spotřeba v takovémto režimu byla nad 10l na sto..
Vozu akorát odešla lambda sonda ve 38 tisících + geometrie podvozku ve 35. Poté sme ho prodali.
Vozu akorát odešla lambda sonda ve 38 tisících + geometrie podvozku ve 35. Poté sme ho prodali.
Věřím - myslím že Seat Cordoba měl navíc i "aerodynamicky vhodnější" karoserii 😄
Vím že se s tím motorem (ve škodovce) dalo na dálnici dostat i PŘES 10 litrů 😉
PS: Mně jeden (hodně "šílený") známý kdysi vezl 120-130 km/h Trabantem - také z dlóóóóuhého kopce 😄
(v česku, možná bych to ještě našla - vše záviselo na tom aby NEjelo auto v prostisměru a CELOU trasu z kopce - už nevím 3-4 km? - jste jen ZVYŠOVAL rychlost = FAKT ŠÍLENÉ 8-s 😄
Vím že se s tím motorem (ve škodovce) dalo na dálnici dostat i PŘES 10 litrů 😉
PS: Mně jeden (hodně "šílený") známý kdysi vezl 120-130 km/h Trabantem - také z dlóóóóuhého kopce 😄
(v česku, možná bych to ještě našla - vše záviselo na tom aby NEjelo auto v prostisměru a CELOU trasu z kopce - už nevím 3-4 km? - jste jen ZVYŠOVAL rychlost = FAKT ŠÍLENÉ 8-s 😄
Ano to věřím. Ale jako pro 18tiletého kluka to pro mne bylo dostatečné dělo 😄
U mě to byl v 18 nový Wartburg 353, 45k, max 130 a spotrěba 12l! Cena benzinu 2,30Kč a olejem 2,40! :-!
Ta cena paliva je pro mne jak ze snu >😁
1,2 montovaná takřka současně do Ople Corsa C 1,2 55 kw které byly max na papíru byla mnohem horší co se týkalo řetězu. Na třech autech jsme řetěz měnili cca co 15 tkm 😒 Pak se jih majitelé zbavili. Zvuky které řetěz vydával se až moc podobaly Fáčku s vytahaným řetězem. Majitelé motorů HTP kteří si jej koupili jako rodinný vůz zaplatili za svůj nerozum. Pláč nad spotřebou byl opět jen jejich hloupostí, se slabým HTP se hravě dalo jezdit pod 6 litrů. Jen člověk nesměl po daném motoru chtít dálniční sprinty s plynem na podlaze. Honění motoru taky zapříčinilo jeho náhlou smrt a takřka všechny haněné závady. Znám HTP které najelo bezproblémů 160 tkm za 6 let a jediné co majitel řešil byly všechny tři cívky zapalování, jinak běžná údržba. Pak znám taky takové kteří jej třikrát za rok dokázali uhnat :-!. Po HTP nemůže člověk chtít výkony obsahu 1,6 a výše...
No.. ona to není z velké části volba rozumu, jako spíš peněženky... takže tyhle povýšené řečičky si prosím odpust.. né každý má na 6tiválec, nebo TDI hned...
Jinak já znám HTP co má 300 tisíc km a jede.
Jinak já znám HTP co má 300 tisíc km a jede.
Jaké povýšené řečičky prosím tě? Jen jsem řekl pravdu nic víc. Ten kdo si koupí auto s výkonem které ne jen HTP nabízí a mám jej jako rodinné auto nemůže čekat nic jiného než rodinnou jízdu určitě ne žádné sprinty na dlouhé tratě. Bratr měl Krátkou Fabii s jedním z prvních HTP a nemohl si stěžovat tří člennou rodinu odvezlo třikrát do Chorvatska a zpět a celkem najelo 160 000 bez problémů. Dlouhodobý průměr se pohyboval v létě mezi 5 - 6 litry a v zimě mezi 6-7 auto jezdilo převážně po kopcích v beskydech. Pak jsou lidé kteří mají problém s ním jezdit za 8 litrů ;-\ A budou tady tvrdit jak je to motor na ho.no atd. Když je někdo hloupý tak mu za to nikdo nemůže nic víc.
Principiálně máte pravdu. Jenže pak nastává praktický problém - když chcete jezdit tak, jak by motor HTP potřeboval, celé auto najednou ztrácí svou užitnou hodnotu. Zakopaný pes je v tom, že se ten motor montoval do poměrně těžkých Fabií, leckdy sloužících jako rodinný kombík nebo služební auto. Takže reálně pak byly na výběr dvě varianty - buď být brzdou provozu nebo mít na dálnici a silnicích první třídy pedál plynu na podlaze. Ten motor se prostě hodí pro městké auto typu Citigo.
P.S. Rodiče mají Fabii Combi HTP 40kW, takže vím, o čem mluvím.
P.S. Rodiče mají Fabii Combi HTP 40kW, takže vím, o čem mluvím.
Já bych jen doplnil, že mizerný motory VW produkovalo i před tím a není to doména jen slabých kubatur. Taková ohlouzdaná hřídelka olejovýho čerpadla na 2,0 TDI co má kvalitu čínskýho šroubováku nebo zadírající se vačky u 2,5 TDI vlivem nedostatečnýho tlaku oleje, to je taky něco co si VW za rámeček nedá >😁
cha cha. Tak ty trpíš závadou, která podle místního super guru GTI neexistuje a navíc ti to nejlepší automobilka pod sluncem odmítá opravit na záruku? Respektive se cuká? No tak to je něco nevídaného. U novýho auta řešit takovýhle závady a pak se Škodovka diví, že se jim nový auta blbě prodávaj.
No jo nakonec to vzali na záruku, je to tam dost očividně poznat, že ten vůz má tenhle problém 😊... >😁
P.S. Hlavně že sme se tu nedávno spolu dohadovali co je lepší😁 Tady vidíš, že zatímco Ford jede ve svých 180 tisících dál, Škodovka zůstala na 30 😁😁 Ale jinde to může být právě naopak 😄 Jsou to všechno šmejdi 😊.
P.P.S. V poslední době se nám v rodině a okolí vyskytly závady skoro na všech vozech koncernu. od ročních aut po auta s nájezdem kolem 200 tisíc km. Je to docela pech 😒
P.S. Hlavně že sme se tu nedávno spolu dohadovali co je lepší😁 Tady vidíš, že zatímco Ford jede ve svých 180 tisících dál, Škodovka zůstala na 30 😁😁 Ale jinde to může být právě naopak 😄 Jsou to všechno šmejdi 😊.
P.P.S. V poslední době se nám v rodině a okolí vyskytly závady skoro na všech vozech koncernu. od ročních aut po auta s nájezdem kolem 200 tisíc km. Je to docela pech 😒
No problém to asi bude. Zatím 100 % mých známých v TSI ten řetěz zkolaboval 😄 Ale samozřejmě to berte s vtipem, byl to jediný kus >😁 Z toho nelze nic usuzovat.
Před dvěma týdny jsem ale čekal na kolegu, paní sedla do fabie, nastartovala... a já si řekl, sakryš, ta moderní TDI mi přijdou o něco tišší, než kdysi. Bylo docela překvapením, když jsem pak vzadu přečetl TSI. No, jestli to byl řetěz, co mělo takový klapavý, až téměř naftový zvuk, tak paní už mockrát nenastartuje.
Před dvěma týdny jsem ale čekal na kolegu, paní sedla do fabie, nastartovala... a já si řekl, sakryš, ta moderní TDI mi přijdou o něco tišší, než kdysi. Bylo docela překvapením, když jsem pak vzadu přečetl TSI. No, jestli to byl řetěz, co mělo takový klapavý, až téměř naftový zvuk, tak paní už mockrát nenastartuje.
No nevím jak je na tom FORD momentálně s motorama. Diesely se jim moc nedařili možná je to už lepší, ale benzínový motory takovýma dětskýma nemocema jako to má teď VW netrpěly.
Toto je lepší řešit na fóru forum.skodahome.cz nebo forum.octaviaclub.cz, tam jsou lidi co ti dokážou poradit a ne jenom jako většinou tady tlupa majitelů dokonalých aut, které problémy nikdy nemají 😄
Projevy ohledně spodku auta jsou buď typické (cukání volantu, odskakování, atd..) nebo netypické. U mě se nestabilita projevovala při přehuštěných kolech na rovné silnici a ve vyjetých kolejích. Problém nemusí být pouze v geometrii, zaměřil bych se především na😒br /> - správný tlak v kolech
- opotřebení kol (či jestli na kole není nějaká boule)
- vyvážení kol
- stav tlumičů
Projevy ohledně spodku auta jsou buď typické (cukání volantu, odskakování, atd..) nebo netypické. U mě se nestabilita projevovala při přehuštěných kolech na rovné silnici a ve vyjetých kolejích. Problém nemusí být pouze v geometrii, zaměřil bych se především na😒br /> - správný tlak v kolech
- opotřebení kol (či jestli na kole není nějaká boule)
- vyvážení kol
- stav tlumičů
mozna ze na tech gumách něco bude, protože si uvědomuju, ze sem si toho zacal všímat cca v době, kdy sem dal dopredu novy gumy, vzadu jsou ještě puvodni.
navic sem to udelal tak, ze jednu pneu sem pouzil z rezervy a tu druhou koupil uplne tu samou, ale samozrejme je z jiny vyrobni davky.
navic sem to udelal tak, ze jednu pneu sem pouzil z rezervy a tu druhou koupil uplne tu samou, ale samozrejme je z jiny vyrobni davky.
Jestli to nebude třeba vyjetejma kolejema, stačí trošku za jízdy je skoro nevidíte ale autem už to trochu zamává (pokud má rozchod menší než náklaďák). Případně nestejně sjety pneu po výměně Z - L na jedný straně jako předtim na druhý prohozený (zadní přední) Ale pokud to je čas od času, tak to se musí korigovat všechny auta.
Jinak OII se 400.000 km a je bez problémů.
Jinak OII se 400.000 km a je bez problémů.
A to chceš říct, že tam je vše originální?😊 (nápravy, tlumiče, silentbloky, kotouče) ?
Samozřejmě, že kotouče nejsou origo ty opravdu 400.000 nevydržej ale takovéto spotřební díly (kotouče, destičky, sem tam nějakej čep)neřešim, jsou to spotřební díly stejně jako žárovky apod a rozhodně není potřeba je měnit každejch 30.000km. Jinak na 380.000 se poprvé dělaly vstřikovače (pouze vyčištění a jsou OK). Turbo, váha vzduchu, dvojhmota jsou stále původní. Jasný u spojky je to otázka pár měsiců kdy půjde do pryč ale to se dá očekávat. Ale proč měnit celou nápravu?
Pro upřesnění je to 1,9TDI PD 77kW, r.v. myslím 2006, servisuju podle předpisu tedy longlife po +/- 25.000 - 30.000 km + roční prohlídky. Dokud se neohřeje tak to nehoním víc jak 90 a žadné prudké rozjezdy pokud k tomu není důvod, na dálnici nechám po zastavení turbo chvilku vychladit, myslím že když se člověk k autu chová slušně tak s ním nemívá problémy.
Pro upřesnění je to 1,9TDI PD 77kW, r.v. myslím 2006, servisuju podle předpisu tedy longlife po +/- 25.000 - 30.000 km + roční prohlídky. Dokud se neohřeje tak to nehoním víc jak 90 a žadné prudké rozjezdy pokud k tomu není důvod, na dálnici nechám po zastavení turbo chvilku vychladit, myslím že když se člověk k autu chová slušně tak s ním nemívá problémy.
Jo u týhle Octy se kamarádovi ( auto od nova měla dřív moje přítelkyně, takže žádná stočenka, pak prodáno kámošovi) vysypalo turbo cca 130 tisíc Km a nyní spojka 😄
Já se stejně staral o Renaulta (lagunaII Dci) a taky vydržel.. potom ho koupil kamarád, začal honit a prasit a už se to začlo sypat 😄
Když pravidelně servisuješ, tak by ti žádný auto nemělo táhnout na stranu 😄 Proto sem se ptal na ty výměny...
Tady je vidět že je to velkou měrou u uživateli 😄 Ať slouží
Já se stejně staral o Renaulta (lagunaII Dci) a taky vydržel.. potom ho koupil kamarád, začal honit a prasit a už se to začlo sypat 😄
Když pravidelně servisuješ, tak by ti žádný auto nemělo táhnout na stranu 😄 Proto sem se ptal na ty výměny...
Tady je vidět že je to velkou měrou u uživateli 😄 Ať slouží
Závadu hledej na multilinku. Vymačkané silentbloky ramen. U O III s klikou nic takového nezažiješ.
přesně tak....vymačkané silentbloky u ramen. nic víc to není. Ještě by to mohlo být pneumatikama, pokud tam má nějaké, se kterými si OII moc nerozumí, tak se to zdá nestabilní. Já měl stejný problém s Bridgestonem ER300, strašně jsem to honil po silnici, dal jsem jiný gumy a bylo to OK.
Nechodim sem až tak často ale vždy ked si otvorím auto.cz tak je tu na "titulke" neaká škodovka ... horor
Divíš se? Celá redakce je asi ulítlá na škodovky z toho důvodu, že za to dostávají od škodovky zaplaceno protože dělají perfektní reklamu (ve srovnání s jinými vždy zvítězí škodovka), nebo dostávají vozy za zlomek ceny.
Mimochodem raději bych zvolil jinou značku a to za prvé, protože bych se nemusel tolik bát že vůz mi odcizí za druhé jidne dostanu moderější design a lepší výbavu a hlavně pokud bych kupoval benzinový motor, tak kvalitnější motor jak šmejdský TSI.
Mimochodem raději bych zvolil jinou značku a to za prvé, protože bych se nemusel tolik bát že vůz mi odcizí za druhé jidne dostanu moderější design a lepší výbavu a hlavně pokud bych kupoval benzinový motor, tak kvalitnější motor jak šmejdský TSI.
Všichni přece čekají na další článek o nové Octavii. >😒] [odkaz]
1) domácí značka
2) nejprodávanější značka u nás
Je snad jasné, že na základě těchto dvou faktů je zaměření médií právě tímto směrem logické a správné! Proč by měli psát o autech které u nás ani nepotkáš? To si kup předplatné National Geographic.
2) nejprodávanější značka u nás
Je snad jasné, že na základě těchto dvou faktů je zaměření médií právě tímto směrem logické a správné! Proč by měli psát o autech které u nás ani nepotkáš? To si kup předplatné National Geographic.
Tie autá nepotkáš preto , pretože všade je mediálna masáž na OIII a tvoria o nej básne , nie že by to bolo zlé auto , ale už to preháňajú , možno by sa predávali aj iné značky , keby o nich niečo písali , ja napríklad som ešte nevidel poriadny test na novú RAV4 ! :no:
tu je slusny test RAVky [odkaz] 😉
Dikes :yes:
A prečo práve RAV?
Veď je škaredá ako noc!
Ani riadny kufor nemá!!!
Veď je škaredá ako noc!
Ani riadny kufor nemá!!!
Protože aktuální generace se POVEDLA 😉
Ale v dizajne určite nie!
Myslíte "vytvarování vnějších plechů"? (to je hodně "individuální") Já dám spíš na to "pod nimi" 😉
S dizajnom áut je to podobne ako s oblečením! Asi nechodíte oblečená vo vreci.
Určite sa obliekate to toho, čo je pekné (alebo si myslíte, že je pekné)!
Určite sa obliekate to toho, čo je pekné (alebo si myslíte, že je pekné)!
Myslím si že (velmi) pěkné jsou věci od H-I-G-H (a PRADA 😄
PS: U automobilu (ledničky televizoru notebooku atd.) ale NEhledím JEN a POUZE na design 😉
PS: U automobilu (ledničky televizoru notebooku atd.) ale NEhledím JEN a POUZE na design 😉
To je poznat, jinak byste nekoupila Citroën C5 >😒]
Ano 😉
PS: Vy snad ve třídě znáte z dražších komponent postavené auto? 😄
Aneb kdo mi nabídne V6 Bi-turbo (z JAGUARu a RANGE ROVERu), dvojité lichoběžníky místo kompromisních levných McPHERSONů, vrstvená protihluková bezpečnostní skla, 340 mm brzdové kotouče či stavitelný sklon opěradla s masážní funkcí sedadel? Na auto.cz tvrdí že to je skvěle odhlučněný NEJlepší vůz pro nad200kilometrové rychlosti s nejlepším řízením. Tak CO mi nabídnete jako "variantu"? 😉
PS: Vy snad ve třídě znáte z dražších komponent postavené auto? 😄
Aneb kdo mi nabídne V6 Bi-turbo (z JAGUARu a RANGE ROVERu), dvojité lichoběžníky místo kompromisních levných McPHERSONů, vrstvená protihluková bezpečnostní skla, 340 mm brzdové kotouče či stavitelný sklon opěradla s masážní funkcí sedadel? Na auto.cz tvrdí že to je skvěle odhlučněný NEJlepší vůz pro nad200kilometrové rychlosti s nejlepším řízením. Tak CO mi nabídnete jako "variantu"? 😉
Jenže já reagoval na příspěvek o designu, a přiznejme si, v designu nemá Octavia ve střední třídě konkurenci 😉
Vzhledem k tomu že mne tady koncernoVWí fandové nedávno VELMI USILOVNĚ přesvědčovali (až "se hádali") že to NENÍ vůz střední třídy - tak ano NEMÁ tam (kde není) konkurenci 😄
PS: Ale kdyby jste jí tam s její "technikou" chtěl tlačit, tak designově (a technicky) NEdostižně jinde je třeba.. 😉
[odkaz]
PS: Ale kdyby jste jí tam s její "technikou" chtěl tlačit, tak designově (a technicky) NEdostižně jinde je třeba.. 😉
[odkaz]
Vieš vôbec aké autá sú v strednej triede ? To ,že Octavii pribili veľký kufor z nej nerobí Strednú triedu .... Ale zhodneme sa na tom že Octávia je dobré auto nižšej strednej triedy 😉
čo je na C5 zlé ? podľa mňa z každej stránky lepšie postavené auto ako tá plechovka Passat :no:
To sice ANO (to je bez debat), otázka je ale co na to ADY2410 - už se s tím "vyroVWnává" docela DLOUHO 😄
On je v pokročilom štádiu Volkswageniózy (veľmi vážna choroba , prejavuje sa zvýšenou agresivitou na nesúhlas a na spochybňovaní produktov VW Group ) takže neviem či sa to dá liečiť 😉
To vím - to je naprosto NEléčitelné - tato "cizoVWodá entita" pVWoVWoste do celého organismu a její (nedobrovolný) hnositel dál existuje de facto bez vlastní vůle, stane se jen jakousi pouhou "loutkou" a je centrálně oVWládán z německého města Wolsfburg.
Prozatím ŽÁDNÉ účinné protilátky nebyly nalezeny. Choroba má i tzv. INGOLSTADTskou mutaci, ta se jeví nepatrně méně šk0000dlivá, ale i před ní bychom měli být maximálně obezřetní. Zatím se nepodařilo najít způsob šíření, ale dle masoVWosti jaká byla v poslední době zaznamenána jde o VELMI NEbezepčnou nakažlivou choVWobu - zasažené osoby doporučujeme OKAMŽITĚ dát do (doživotní) izolace 😄
Prozatím ŽÁDNÉ účinné protilátky nebyly nalezeny. Choroba má i tzv. INGOLSTADTskou mutaci, ta se jeví nepatrně méně šk0000dlivá, ale i před ní bychom měli být maximálně obezřetní. Zatím se nepodařilo najít způsob šíření, ale dle masoVWosti jaká byla v poslední době zaznamenána jde o VELMI NEbezepčnou nakažlivou choVWobu - zasažené osoby doporučujeme OKAMŽITĚ dát do (doživotní) izolace 😄
Dlouhá léta nás soudruzi krmili tím, že vše najlepší je z SSSR! A teď už nás zase soudruzi ze Škodovky krmí podobnýmy blafy!!! Horror!!! 😄 :yes:
Co uz konecne dukladne proverit novou motorizaci 1.4Tsi/103kW, ta Vam tu u nove octavie stale chybi !!!
je jasne vidiet ze tento motor nebude zdaleka najpredavanejsi preto aj ten nezaujem v testoch 😉 .. cenovo je to uz uplne mimo misu octavka s tymto motorom.... kazdy pojde do 1,2 77KW a bude spokojny aky ma sportiacik >😁
1,4 TSI :yes: Aj ja by som chcel test motora , ktorý je na auto veľkosti OIII primeraný ...
Ale oni ti budú testovať hlavne 1,6TDI a 1,2TSI
Ale oni ti budú testovať hlavne 1,6TDI a 1,2TSI
Bohužel z vlastních zkušeností: 99% majitelů Octavii všech modelových řad a obsahů motorů jsou závodníci! A co se týče Superbů, tak tam už se jedná o 110%!!! :-! :yes:
Mně to přišlo hlavně u SUPERBů první generace - TO bylo "najednou" závodníků.. 😄
..kteří tak ve 170-180 km/h většinou "znejistěli", neb jejich vůz ZDALEKA nebyl tak klidný a uvolněný jak si od svého "mezihvězdného plavidla" (jak si ten technicky možná nejslabší vůz třídy své doby) "předstaVWovali" 😉
PS: Ale dost "závodníků" se dá potkat i dnes - máte pravdu - znovu a znovu NEmohou pochopit jak to že 2.0 Tdi "nestačí" na V6 3.0 HDi 😄
..kteří tak ve 170-180 km/h většinou "znejistěli", neb jejich vůz ZDALEKA nebyl tak klidný a uvolněný jak si od svého "mezihvězdného plavidla" (jak si ten technicky možná nejslabší vůz třídy své doby) "předstaVWovali" 😉
PS: Ale dost "závodníků" se dá potkat i dnes - máte pravdu - znovu a znovu NEmohou pochopit jak to že 2.0 Tdi "nestačí" na V6 3.0 HDi 😄
Bohužel, ani tentokrát to zřejmě nevyjde, zvolili jsme totiž základní verzi 1.2 TSI/63 kW. Sami jsme tenhle motor ještě nezkoušeli, proto nás zajímá jak se s ním Octavia Combi popasuje.
Včera jsem jednu kombi potkal u nádraží Holešovice, stříbrnou. Pak jsem pět minut přemýšlel, jestli to nebyl Rapid nebo Superb a pak jsem se raději věnoval něčemu normálnímu. Možná to byli vaši kolegové.
máš to vyfotit
Copak je to nejakej magor, aby se zastavil a fotil nejakou oktavku?! Jste se vsichni zblaznili, ne?
Naposledy jsem rychle tahal fotak, kdyz po jedne z ulic v centru Prahy za sebou jely skvosty Ferrari F40 a Enzo Ferrari!
[odkaz]
Naposledy jsem rychle tahal fotak, kdyz po jedne z ulic v centru Prahy za sebou jely skvosty Ferrari F40 a Enzo Ferrari!
[odkaz]
a kdo mluví o oktávce? řeč byla o rapidu-spaceback nebo FL superbu-kombi
V tomhle pripade je to uplne jedno. Normalni auto, ci auta, chces-li. Nic extra. Konfekce, sed, standard. Urcite se budu zastavovat a lovit fotak kvuli necemu takovymu. Prober se, clovece.
Což o to, ale fotit auto v provozu, když neznáš řidiče je o hubu, to je jedna věc. Kdyby to byl prototyp, tak tam podle mě musí počítat s tím, že si jej lidé fotit budou. Druhá věc, že auto, které už bylo předsatvené oficiálně i na civilních fotografiích, nemá smysl fotit v koloně na semaforech, nebude to ani hezká fotka, ani to nemá informační hodnotu.
Osobne mi ONLINE testy nevoňajú , posielanie krátkych správ o tom ,čo už všetci vieme.. Alebo hlúposti typu " A teraz sme na diaľnici a ideme 130km/h " či " A vykuklo nám Slniečko , to bude ale pekný deň na test..." >😒] :no: Inak , OIII už každí pozná a bola aj v Online Teste , len preto že jej pridali kufor to musíte zase testovať ? Ešte som nevidel žeby ste testovali všetky karosárske verzie nejakého modelu inej značky ...
mne zase pride zvlastne preco nespravia nejaky poriadny videotest ako to robi r. chvala na auto.sme.sk ale davaju tu nejaky online test ktory bude zase nic moc....
Dobrý den. Tak si klidně napište, co by vás konkrétně zajímalo a kolegové to pro vás zjistí/změří, budou-li to okolnosti dovolovat.
...,že to nebude testovat pan Vaverka... To by jsme se dozvěděli jen to, že je to přemotorovany...
Dobrý den, asi vás zklamu, bude😄 Vzhledem k tomu, že však dostane do ruky základní turbomotor 1.2 TSI/63 kW, to tentokrát přemotorovaný rozhodně nebude...
že nebude redakce testovat v Octavii třeba nějaký naftový šestiválec.To by jí museli zákonite zdrbat jako novou trojku v kombíku.
Jsem zvědavý ne ten TEST!!
Sedadla jsou hrozný..z VW jsem zvyklý na trošku lepší.. :no: :no:
O dost lepší...!! 😉
Hlavně ty vzadu...jsou horší než v Rapidovi!!
A ta náprava bez víceprvku...u dlouhého kombíku je tragická!! :-!
Srovnejte to s novým VW Golf Variant..to auto je o třídu jinde!!
O III nemá šanci..za ty peníze se asi v MB zbláznili.. :-!
Sedadla jsou hrozný..z VW jsem zvyklý na trošku lepší.. :no: :no:
O dost lepší...!! 😉
Hlavně ty vzadu...jsou horší než v Rapidovi!!
A ta náprava bez víceprvku...u dlouhého kombíku je tragická!! :-!
Srovnejte to s novým VW Golf Variant..to auto je o třídu jinde!!
O III nemá šanci..za ty peníze se asi v MB zbláznili.. :-!
..bude se prodávat jak "housky na krámě" (nebo jak se to říká 😉
PS: Také to sice NEúplně chápu, ale PRODÁVAT se (výborně) BUDE!
PS: Také to sice NEúplně chápu, ale PRODÁVAT se (výborně) BUDE!
len by ma zaujimalo kolko z tych octavii pojde do sukromnych ruk a kolko bude firemnych.... podla mna sa to cislo vo firemnych sluzbach uz zvysi... a naopak.. pocet octavii v sukromnych rukach bude klesat.... sama automobilka to tak nastavila ( motory, ceny, rozmery ) aby octavia bola akoby zmenseny passat a teda skor firemne auto ako rodinny sen otcov rodin...
Jsem rád, že si toho také všiml někdo další. Ty sedadla jsou naprosto příšerná. Když u Golfu za celkem rozumný příplatek můžu mít navíc ergo sedadla, tak je mi do breku 😢 Bohužel narozdíl od většiny nemám možnost vůz vybrat dle svého a musím tak čekat na paket dynamic (sportovní sedadla). To nemluvím o tom, že kvůli nápravě mohu vzít jen jeden motor z nabídky.
Sedadla jsou v pohodě.Jel jsem dvěma OIII a bez problémů.V úterý mám jízdu s OIIIC,sice to bude Ambition,ale sedadla jsou v pohodě.Nemusí být ani paket Dynamic.
Zkuste (i pod lopatkami nastavitelná) sedadla v Citroën C5 (nejlépe v kůži Criollo) a zjistíte co to znamená (sedět) "V POHODĚ" 😄
Budu v květnu jezdit s DS5,tak jsem zvědavej,jaké tam budou sedadla. 😄
Zkusit můžu, ale jak jsem psal já si vybírat nemohu 😉
PS: Vaše oblíbená automobilka stejně není můj šálek kávy.
PS: Vaše oblíbená automobilka stejně není můj šálek kávy.
To bude nejspíš tím, že já žádnou "oblíbenou" automobilku NEmám.. 😄
..vyhovuje mi ale 6tiválcový Citroën C5 (a C6) 😉
PS: No možná Bristol a ve studentských letech mne "přitahovaly" modely Maserati + "celkově" je mi dnes z "celých" automobilek sympatická Alpina (a Wiesmann - jednoho jsme kdysi málem koupili) - jinak ale "dělení" dle automobilek VELMI NErada (je to totiž naprostá bubost, NEsmysl atd. atp. 😄
PPS: A co se sedadel týče (viz dokonce i místní texty/testy) ta v C5 představují špičku ve střední třídě - úplně vážně a bez legrace 😉
..vyhovuje mi ale 6tiválcový Citroën C5 (a C6) 😉
PS: No možná Bristol a ve studentských letech mne "přitahovaly" modely Maserati + "celkově" je mi dnes z "celých" automobilek sympatická Alpina (a Wiesmann - jednoho jsme kdysi málem koupili) - jinak ale "dělení" dle automobilek VELMI NErada (je to totiž naprostá bubost, NEsmysl atd. atp. 😄
PPS: A co se sedadel týče (viz dokonce i místní texty/testy) ta v C5 představují špičku ve střední třídě - úplně vážně a bez legrace 😉
Pro stopadesáticentimetrovou panenku možná, při výšce nad stodevadesát jsou sice hezky tvarovaná a všelijak polohovatelná sedadla v C5 malá, úzký sedák, bočnice tlačí do stehen, opěradlo je krátké. Základní sedačky v OIII se jim výbavou nemůžou rovnat, ale jako celé auto, jsou mnohem více univerzálnější, pohodlně si do nich sedne mnohem větší rozpětí postav, podobně je to s prostorem vzadu, kufrem atd., jakkoliv je c5 auto o třídu výše, v práci s prostorem a reálné využitelnosti i ve vztahu k pohodlí zaostává.
Děkuji (za těch 150 cm a "panenku" - mám ale ještě o 9 cm "navíc" 😄
NEvím jak je vysoký (či "tlustý") Ondřej Pavlůsek, ale v testu na jakémsi auto.cz napsal😒br /> "Sedadla představují kapitolu sama pro sebe, u verzí Exclusive jsou stavitelná vpodstatě všemi směry...Citroën přidává i samostatné nastavení sklonu horní a dolní poloviny opěradel, díky čemuž si řidič i spolujezdec mohou vytvarovat sedadla přesně podle svých představ. Standardem je masážní funkce..sedadlo řidiče se navíc po zastavení a vypnutí motoru odsunuje směrem vzad a usnadňuje vystupování a nastupování..Přední sedadla jsou přímo stvořena pro zdolávání dlouhých cest, při nich řidiči i spolujezdci nabídnou dokonalé pohodlí."
Sorry, (nevím jak Octavia III) ale sedadly a prostorem kolem nich si ani NE"škrtne" Superb - a to myslím (naprosto) VÁŽNĚ 😉
NEvím jak je vysoký (či "tlustý") Ondřej Pavlůsek, ale v testu na jakémsi auto.cz napsal😒br /> "Sedadla představují kapitolu sama pro sebe, u verzí Exclusive jsou stavitelná vpodstatě všemi směry...Citroën přidává i samostatné nastavení sklonu horní a dolní poloviny opěradel, díky čemuž si řidič i spolujezdec mohou vytvarovat sedadla přesně podle svých představ. Standardem je masážní funkce..sedadlo řidiče se navíc po zastavení a vypnutí motoru odsunuje směrem vzad a usnadňuje vystupování a nastupování..Přední sedadla jsou přímo stvořena pro zdolávání dlouhých cest, při nich řidiči i spolujezdci nabídnou dokonalé pohodlí."
Sorry, (nevím jak Octavia III) ale sedadly a prostorem kolem nich si ani NE"škrtne" Superb - a to myslím (naprosto) VÁŽNĚ 😉
Totéž platí pro novou Mazdu 6 v kůži. Ta disponuje posazem naprosto dokonalým...
Když to říkáte Vy, Dixiku, tak to musí být v pohodě 😄 (To myslím bez jakékoliv ironie)
Mám takovou otázečku - je opravdy velký rozdíl mezi sedadly podle výbav - Active, Ambition a Elegance? Někde jsem zaslechl, že jiný je jen potah.
P.S. Nemáte zas nějaká zajímavá data, např. co se týče náběhů výroby u nějakých nových či faceliftovaných modelů?
P.S.2 Můžete mi alespoň orientačně říci, v jakých sférách působíte, že máte toto info?
Mám takovou otázečku - je opravdy velký rozdíl mezi sedadly podle výbav - Active, Ambition a Elegance? Někde jsem zaslechl, že jiný je jen potah.
P.S. Nemáte zas nějaká zajímavá data, např. co se týče náběhů výroby u nějakých nových či faceliftovaných modelů?
P.S.2 Můžete mi alespoň orientačně říci, v jakých sférách působíte, že máte toto info?
Seděl jsem v Ambition a Elegance a je to jenom látkou.Sedadla v OIII mají podobnou konstrukci jak u SII.Já nejsem tak vysoký,takže v těch sedačkách se sedí dobře.
SIII bude příští rok v září 2012.Platforma MQB.Místo 3.6 FSI V6 by měl 2.0 TSI 199 KW.Budou údajně i 20 kola a bude větší než SII.Koncerm roku facelift Yetiho+7 místná verze.
Pro škodovku nepracuji a jde to najít na netu a data nejsou většinou tajná.To se spíš maskují auta při testování a při výrobě.Je to můj koníček a škodovky oblíbená značka. 😄
SIII bude příští rok v září 2012.Platforma MQB.Místo 3.6 FSI V6 by měl 2.0 TSI 199 KW.Budou údajně i 20 kola a bude větší než SII.Koncerm roku facelift Yetiho+7 místná verze.
Pro škodovku nepracuji a jde to najít na netu a data nejsou většinou tajná.To se spíš maskují auta při testování a při výrobě.Je to můj koníček a škodovky oblíbená značka. 😄
2014 - jen "malý přeťuk", jinak dobré info :yes: 😄
Tak nevím. Já patřím spíš mezi ty vyšší (mám něco málo pod 190) a co se týče sedaček v SII, tak to bylo OK. Na místě spolujezdce 400km "tam" v kuse a 400 "zpátky" taky v kuse a žádné problémy nebyly. Na zadních sedadlech jsem se bohužel tak daleko nesvezl, abych mohl objektivně hodnotit, ale co jsem měl tu možnost se tam povozit, tak mi to také přišlo v celku v pohodě.
Potom tedy nechápu, že si vyšší postavy u sedadel O3 stěžují..jsou-li ta sedadla podobná jako u SII.
Na druhou stranu, u toho Superbu šlo o výbavu Elegance, nebo snad Exclusive (3,6 V6 FSI 😊. Mělo to myslím i Alcantaru..tak pořizovací cena byla nad mega. Ale Vy říkate, že u O3 se to liší jen potahem, takže jestli tomu tak bylo u toho SII, tak by O3 měla mít slušná sedadla. Nevím ale, jestli má ("taky") SII krátké sedáky - toho jsem si opravdu nevšiml. Můžeme ještě pár slov k tomuto tématu? Stručné osvětlení...
"Místo 3.6 FSI V6 by měl 2.0 TSI 199 KW" - Když se nad tím tak zamyslím, tak mi ani nebude líto toho šestiválce... ten má myslím 191kW. Jestli 199kW zvládné dvoulitr TSíčko a ten obsah tolik nebude chybět, tak jedině dobře. I na spotřebě by to mělo být znát. Ta V6 byla totiž fakt žíznivá (a to jí opravdu neporovnávám s 1,2 TSI 😊.
Jinak jak se Superbu přezdívá užovka, tak já takový pocit nemám. Šířka interiéru je naposto dostačující.
Potom tedy nechápu, že si vyšší postavy u sedadel O3 stěžují..jsou-li ta sedadla podobná jako u SII.
Na druhou stranu, u toho Superbu šlo o výbavu Elegance, nebo snad Exclusive (3,6 V6 FSI 😊. Mělo to myslím i Alcantaru..tak pořizovací cena byla nad mega. Ale Vy říkate, že u O3 se to liší jen potahem, takže jestli tomu tak bylo u toho SII, tak by O3 měla mít slušná sedadla. Nevím ale, jestli má ("taky") SII krátké sedáky - toho jsem si opravdu nevšiml. Můžeme ještě pár slov k tomuto tématu? Stručné osvětlení...
"Místo 3.6 FSI V6 by měl 2.0 TSI 199 KW" - Když se nad tím tak zamyslím, tak mi ani nebude líto toho šestiválce... ten má myslím 191kW. Jestli 199kW zvládné dvoulitr TSíčko a ten obsah tolik nebude chybět, tak jedině dobře. I na spotřebě by to mělo být znát. Ta V6 byla totiž fakt žíznivá (a to jí opravdu neporovnávám s 1,2 TSI 😊.
Jinak jak se Superbu přezdívá užovka, tak já takový pocit nemám. Šířka interiéru je naposto dostačující.
To bude až v SIII.SII facelift bude mít ještě šestiválec.Protože SIII bude na platformě MQB a ten šestiválec má jiné uložení.
Jo jo...vyjadřoval jsem se také k S3.
Mohl bych tedy ještě k tomu minulému příspěvku?
"Můžeme ještě pár slov k tomuto tématu? Stručné osvětlení..." (týká se to té první části komentáře)
Mohl bych tedy ještě k tomu minulému příspěvku?
"Můžeme ještě pár slov k tomuto tématu? Stručné osvětlení..." (týká se to té první části komentáře)
Tak já měřím 155 cm a sedačky v SII a OIII jak vpředu,tak vzadu jsou pohodě.chápu,že to pro vyšší nemusí být ono,ale u těhle aut je tam místa i pro vyšší postavy.Horší byla OI a OII už byla o něco lepší.
Díky za odpovědi.
Proto je mi ale divné, že sedadla S2 mi připadala naprosto v pohodě i když měřím skoro 190. Jsou-li, jak jste již psal, podobná v O3, tak jen dobře.
(Že bych měl nějaký atypický tvar těla? 😁) Nebo jsem spíš ale zvyklý na low-end ještě ke všemu několik ...už je to víc než deset... zpátky.
Proto je mi ale divné, že sedadla S2 mi připadala naprosto v pohodě i když měřím skoro 190. Jsou-li, jak jste již psal, podobná v O3, tak jen dobře.
(Že bych měl nějaký atypický tvar těla? 😁) Nebo jsem spíš ale zvyklý na low-end ještě ke všemu několik ...už je to víc než deset... zpátky.
Mám to z dobrého zdroje,že ty sedadla jsou podobné konstrukce jak u SII.Ale doporučuji je vyzkoušet v OIII,je to lepší. 😄
Myslíte, že je lepší si je vyzkoušet v O3, nebo že v O3 jsou ta sedadla lepší? Dá se to chápat tak i tak.
Sakra...když jsem šel dneska domů, tak stál v ulici nějakej chlápek s černou O3 na 17" Teronech - měl jsem mu skočit na místo spolujezdce, abych si ta sedala vyzkoušel...
(já už jsem s tima ... skoro jako topper ;-\ )
Sakra...když jsem šel dneska domů, tak stál v ulici nějakej chlápek s černou O3 na 17" Teronech - měl jsem mu skočit na místo spolujezdce, abych si ta sedala vyzkoušel...
(já už jsem s tima ... skoro jako topper ;-\ )
...Octavia 1.2 TSi (dobře vybavený novinářský kousek tak za 700.000 kč) dopadne LÉPE (dostane VÍCE hvězd) než BMW 330d "se ŠESTi" - což je ZBYTEČNĚ MOC? 😄
Vždyť KDO by chtěl BMW se silným 3litrovým, až nečekaně málo žeroucím řadovým 6tiválcem, když je tu Octavia 1.2? 😉
Odpověď: Lukáš Vaverka 😄
Vždyť KDO by chtěl BMW se silným 3litrovým, až nečekaně málo žeroucím řadovým 6tiválcem, když je tu Octavia 1.2? 😉
Odpověď: Lukáš Vaverka 😄
Tak jest faktem že si s tím "BÁVOtestem" mistr Vaverka tak trochen (dost) naběhl. Ale tak zlý to s ním IMHO není, toto jest snad až příliš přísné >😁
Ještě jednou... ty hvězdy nejsou srovnatelné napříč třídami.
Což nic NEmění na tom, že BMW 3 s řadovým 3litrovým 6tiválcem dopadlo ŽALOSTNĚ (přitom je to dle mne, no zdaleka NEjen dle mne) lídr třídy a TOTALní KLASIKA (skvělý podvozek s famózním motorem a fantastickou převodovkou = KDE je /jakákoli/ "chyba", nedostatek?). No a Octavia 1.2 je ... Octavia 1.2 😄
Dobrá, to už jsme probrali... a ano, i podle mě mělo BMW dostat minimálně 4 hvězdy. Ale srovnávat počet hvězd u Octavie a u BMW je nesmysl, je to jiná třída a jiná kategorie. Tři hvězdy v prémiové střední jsou pravděpodobně pořád víc, než 4 nebo 5 v kompaktním mainstreamu.
Mimochodem... slabší TSI je k mání jen v Ambition za 429.000, dostat se na 700 by nebylo jen tak 😄
Mimochodem... slabší TSI je k mání jen v Ambition za 429.000, dostat se na 700 by nebylo jen tak 😄
Musíš pochopiť že OIII je VaWerkov nový symbol dokonalosti a že je za to aj patrične odmenený , VW group určite investoval dosť peňazí do propagácie nových modelov a na auto.cz učite nešetril :yes: 😉
A já, je spolehlivější, úspornější a levnější 😉
Ehm, třeba zrovna s tím ÚSPORNĚJŠí bych si NEbyla tak jista.. 😉
Ehm, OPRAVDU dáváte přednost Octavii 1,2 63 kW 160 Nm před BMW 330d 190 kW 560 Nm? 😄
PS: A to číslíčko na neschopence, diagnózu máte JAKOU?
Ehm, OPRAVDU dáváte přednost Octavii 1,2 63 kW 160 Nm před BMW 330d 190 kW 560 Nm? 😄
PS: A to číslíčko na neschopence, diagnózu máte JAKOU?
Dobře, má o 0,2 l vyšší, takže to poupravím😒br />
Je hezčí, spolehlivější, levnější, stejně úsporná, a má větší zavazadlový prostor :yes:
Vypadlo vám tam ta drobnost že to je NEsrovnatelně HORŠÍ auto s HORŠÍMi motory a HORŠÍMI převodovkami 😄
hej ,hej , bavíme sa tu o autách (určené pre prepravu osôb) keď chceš veľký kufor tak si kúp dodávku , alebo Pickup
A zbylé údaje ignoruješ, to Ti jde, vytrhávat z kontextu :no:
Ok, proč si představujete že bude spolehlivější? 😄
Nu a "stejná spotřeba" motorů 1.2TSi 63 kW/160 Nm a R6 30d 190 kW/560 Nm = není spíš DRTIVOU PROHROU - prvně jmenovaného? 😉
Hezčí je SILNĚ DISKUTABILNÍ - velmi individuální záležitost. Jak by dopadl "náhodný" vzorek třeba 1000 lidí po celé Evropě nevím, ale dost možná TÉŽ ve prospěch BMW = i tento váš argument "stojí na vodě" 😄
Nu a za (jednoznačně) LEPŠÍ (nejen) vůz se prostě musí (při)platit (mně třeba zase příjdou VELMI vysoké ceny Octavie včetně příplatkové výbavy..
Nu a "stejná spotřeba" motorů 1.2TSi 63 kW/160 Nm a R6 30d 190 kW/560 Nm = není spíš DRTIVOU PROHROU - prvně jmenovaného? 😉
Hezčí je SILNĚ DISKUTABILNÍ - velmi individuální záležitost. Jak by dopadl "náhodný" vzorek třeba 1000 lidí po celé Evropě nevím, ale dost možná TÉŽ ve prospěch BMW = i tento váš argument "stojí na vodě" 😄
Nu a za (jednoznačně) LEPŠÍ (nejen) vůz se prostě musí (při)platit (mně třeba zase příjdou VELMI vysoké ceny Octavie včetně příplatkové výbavy..
Redaktorům nezávidím, celý den jezdít s tímhle >😁 Beztak většinu doby raději prosedí v mekáči na kafi (tak bych to musel udělat já) a pak aby se to neprovalilo, tak na závěr napíšou jaké to by bylo skvělé :-!
aneb každej chvilku tahal pilku, tedka tahaj za kratší konec EU automobilky, zatímco japonci a halvně amíci sou v pohodě protože prodávaj na trzích který se nepropadaj >😒] >😒] >😒]
[odkaz]
[odkaz]
Četl jsi vůbec ten článek? Škoda investuje do nových modelů a v prodejích "trpí" díky výpadku Octavie při generační obměně. Nechci ti kazit den, ale Škoda v žádné krizi není...
VŠICHNI investují do nových modelů (což je krizi ale "celkem fuk"). Prodeje nové Octavie sice asi pomohou, ale je to jen "asi" - toto období měl MASOVÝMI prodeji pokrývat Rapid = výsledek znáte..
[odkaz]
[odkaz]
Octavia je nejprodávanější model automobilky, jeho příchod na trh a dočasný výpadek logicky znamená znatelný pokles prodejních čísel.
Ten článek je vlastně totéž co sem hodil Barichello, přetištěná tisková zpráva, která se ale vůbec nezabývá tím, co je v pozadí.
Ten článek je vlastně totéž co sem hodil Barichello, přetištěná tisková zpráva, která se ale vůbec nezabývá tím, co je v pozadí.
V pozadí není nic. Obměna modelů je zcela normální (týká se VŠECH výrobců) a mírný útlum daný přechodem na nový model Octavie měl dle plánu pokrýt nový Rapid (a celkově měly prodeje STOUPNOUT).
Pokles momentálně vykazuje i Volswagen (byť má zcela nový Golf). Je to dáno celkovým a dlouhodobým PROPADEM na všech evropských trzích (a lehkým ochlazením v Číně, kde zřejmě prodeje také již nerostou tak raketovým způsobem jako ještě nedávno..
Jak jsem napsala, náběh prodejů nové generace Octavie asi čísla zlepší, ale velmi pravděpodobně NE do výšek které byly celkově "očekávány" - a to i přes to, že právě Octavia je nakonec nabízena (zřejmě) za trochu NIŽŠÍ ceny než bylo původně v plánu. VÝRAZNĚ nižší prodeje RAPIDu škodovku evidentně "zaskočily" - model byl plánován jako (vzpomeňte místní "mediální masírku" s titulky😊 NEJvětší AUTOmobilová UDÁLOST ROKU
PS: To co zmiňujete občas nastane, ale to se musí "sejít" obměna alespoň 2 důležitých modelů - a obávám se že na současný stav evropských trhů má větší vliv "sama už opravdu dlouho trvající krize", než kdo má zrovna novější starší model..
Pokles momentálně vykazuje i Volswagen (byť má zcela nový Golf). Je to dáno celkovým a dlouhodobým PROPADEM na všech evropských trzích (a lehkým ochlazením v Číně, kde zřejmě prodeje také již nerostou tak raketovým způsobem jako ještě nedávno..
Jak jsem napsala, náběh prodejů nové generace Octavie asi čísla zlepší, ale velmi pravděpodobně NE do výšek které byly celkově "očekávány" - a to i přes to, že právě Octavia je nakonec nabízena (zřejmě) za trochu NIŽŠÍ ceny než bylo původně v plánu. VÝRAZNĚ nižší prodeje RAPIDu škodovku evidentně "zaskočily" - model byl plánován jako (vzpomeňte místní "mediální masírku" s titulky😊 NEJvětší AUTOmobilová UDÁLOST ROKU
PS: To co zmiňujete občas nastane, ale to se musí "sejít" obměna alespoň 2 důležitých modelů - a obávám se že na současný stav evropských trhů má větší vliv "sama už opravdu dlouho trvající krize", než kdo má zrovna novější starší model..
Škoda vyvíjí nový Superb, novou Fabii a velké SUV, finišuje uvedení Octavie na trh... zkrátka investuje do své budoucnosti. A přesto... je v zisku 3mld za kvartál. Že je ten zisk nižší než loni? Co by za to jiní dali.
Co mi tu vadí nejvíc je primitivní škodolibá radost, že naše česká automobilka vydělala méně :no:
Co mi tu vadí nejvíc je primitivní škodolibá radost, že naše česká automobilka vydělala méně :no:
Promiňte, ale to co popisujete ve své úvodní větě je NAPROSTO NORMÁLNÍ, to přece dělá KAŽDÝ výrobce (i to PSA, které jste zmínil 😄
Ano, někteří jiní by také chtěli vydělávat ("čistého") 1000€ na voze, krize se situací na trhu docela "zamávala". O tom (celou diskuzi) "snad žádná" 😉
PS: NEchci "rušit" vaše sny, ale škoda auto (stejně jako třeba Seat) už od let 1990, 1991 patří německé automobilce Volskwagen AG
Ano, někteří jiní by také chtěli vydělávat ("čistého") 1000€ na voze, krize se situací na trhu docela "zamávala". O tom (celou diskuzi) "snad žádná" 😉
PS: NEchci "rušit" vaše sny, ale škoda auto (stejně jako třeba Seat) už od let 1990, 1991 patří německé automobilce Volskwagen AG
Ano, a taky je normální, že se v takovém období dočasně propadne zisk a prodeje... prostě to o ničem nevypovídá.
Ano - jen to "naznačuje" že letošní výsledky budou asi (no spíš "pravděpodobně") trochu horší než předpokládal plán (že letos nějaký velký RŮST zřejmě NEpřipadá v úvahu - reálný je spíš mírný POKLES - nic víc nic méně.
Je to celkem "normální" - POKLES aktuálně zaznamenává i Volkswagen, byť má na trhu novinku která by "měla trhat rekordy" - Golf
Je to celkem "normální" - POKLES aktuálně zaznamenává i Volkswagen, byť má na trhu novinku která by "měla trhat rekordy" - Golf
ne to je škodolibá radost nad tím jak se eu * tam, kam si to zaslouží a spolu s ní eko nesmysly, kurvítka, debilní chrochtáky s větrníčky a další věci.
Jen si to vyžerte a krásně do dna.
Tohle je teprve začátek. To hlavní ještě přijde, můžete se těšit >😁 >😁
Jen si to vyžerte a krásně do dna.
Tohle je teprve začátek. To hlavní ještě přijde, můžete se těšit >😁 >😁
Ostatní do nových modelů neivestují, oni vyrábí 30 let dientické modely na 698x zaplacených výrobních linkách.
No to si trošku zaspal dobu, tohle mimo rozvojových zemí 3 světa už nikdo nedělá >😁 >😁 >😁
A OIII už je dávno ve výrobě a dokonce už začínaj i prodeje....
No to si trošku zaspal dobu, tohle mimo rozvojových zemí 3 světa už nikdo nedělá >😁 >😁 >😁
A OIII už je dávno ve výrobě a dokonce už začínaj i prodeje....
Právě, začínají prodeje... takže z pohledu zisku je automobilka v nejhorší možné situaci - investuje finance do rozjezdu výroby, prezentací a marketingu, ale ještě se jí to nevrací v prodejích - ani v prodejních číslech, ani v penězích.
Investice jsou ze své podstaty náklad. Pokud nějaké automobilce klesne zisk, je třeba se zabývat tím, co se s tou automobilkou děje... jestli například dosahuje na svých vozech marže, jestli investuje do vývoje a budoucnosti, nebo jestli je ztrátová ze své podstaty, tedy prodělává na každém autě co prodá.
Srovnej si situaci ve Škodě třeba s PSA... abys viděl o čem mluvím. Škoda auto je finančně zdravá automobilka.
Investice jsou ze své podstaty náklad. Pokud nějaké automobilce klesne zisk, je třeba se zabývat tím, co se s tou automobilkou děje... jestli například dosahuje na svých vozech marže, jestli investuje do vývoje a budoucnosti, nebo jestli je ztrátová ze své podstaty, tedy prodělává na každém autě co prodá.
Srovnej si situaci ve Škodě třeba s PSA... abys viděl o čem mluvím. Škoda auto je finančně zdravá automobilka.
Spojujete 2 různé věci. Škoda je "v pořádku" a na každém voze VYDĚLÁVÁ (nějakých 1.000 €) - to je V POŘÁDKU. Něco jiného jsou plánované prodeje - a ty jsou prostě momentálně NIŽŠí než si automobilka "naplánovala" (zatím je to dáno VÝRAZNĚ nižšími čísly u RAPIDu, jak dopadne Octavia se uvidí, ale lze očekávat že celková roční čísla budou NIŽŠí než plán
PS: PSA prodává mnohoNÁSOBKY co škoda (už roky se pohybuje kolem 3 milionů vozů ročně), její problém je že na jednom voze v průměru 500€ prodělá (hádejte kde je VÝHODNĚJŠí momentálně nakoupit 😄
PS: PSA prodává mnohoNÁSOBKY co škoda (už roky se pohybuje kolem 3 milionů vozů ročně), její problém je že na jednom voze v průměru 500€ prodělá (hádejte kde je VÝHODNĚJŠí momentálně nakoupit 😄
Rapidu se taky nedaří až tak zle, je například nejprodávanější auto za březen v... hm... Makedonii, daří se mu v Rumunsku nebo v Turecku... jinými slovy, Škoda nemá vážnější problém, na rozdíl od PSA, které je sice asi "výhodnější", dlouhodobě to ale moc dobře nevypadá.
Já jsem také neříkala že Škoda má "vážné" problémy, jen že letos (pravděpodobně) NEvyjdou "plánovaná čísla"
PS: NEsleduji detailně prodeje low-endu, ale nějak se mi nechce věřit že by Rapid "drtil" Dacii zrovna doma v Rumunsku.. 😉
A že se mu daří VÝRAZNĚ HŮŘ než "mu bylo naplánováno", to je myslím "bez diskuzí"
PS: NEsleduji detailně prodeje low-endu, ale nějak se mi nechce věřit že by Rapid "drtil" Dacii zrovna doma v Rumunsku.. 😉
A že se mu daří VÝRAZNĚ HŮŘ než "mu bylo naplánováno", to je myslím "bez diskuzí"
To si právě nejsem jistý. Že u nás Rapidů jezdí méně než bych čekal je jedna věc... ale nevím kolik bylo plánováno a kolik skutečně prodáno.
Dle "mediální masáže" kterou do něj investovali a z mnoha náznaků v různých materiálech byly plány docela VELKOlepé (ta místní presentace "NEJvětší AUTOmobilová UDÁLOST ROKU" nebyla až takovou výjímkou) - reálná prodejní čísla naopak jasným (a dokonce velkým) zklamáním..
Je faktem že v této třídě asi hraje cena významnou roli a ta je u RAPIDu na low-endové auto vědomě dělané z nejlevnějších komponent už ne jen "optimistická" ale PŘEHNANÁ (konkurentů je dost a zvládnou být až VÝRAZNĚ levnější..
PS: Octavia si určitě povede lépe - uvidíme zda překoná loňských 400 t. ks (plán je vyrábět v první fází přes 500.000 kusů, později se dostat přes 700.000 kusů!!!
Je faktem že v této třídě asi hraje cena významnou roli a ta je u RAPIDu na low-endové auto vědomě dělané z nejlevnějších komponent už ne jen "optimistická" ale PŘEHNANÁ (konkurentů je dost a zvládnou být až VÝRAZNĚ levnější..
PS: Octavia si určitě povede lépe - uvidíme zda překoná loňských 400 t. ks (plán je vyrábět v první fází přes 500.000 kusů, později se dostat přes 700.000 kusů!!!
Pleteš dvě věci dohromady.
1) Ano, Škoda JE zdravá automobilka, je ve zdravém koncernu, jenže...
2) ...to s prodejními čísly u nás vůbec nesouvisí. Pokles prodejů u nás rozhodně nejde smáznout pouhou generační obměnou. Koneckonců Octavia už v prodeji JE. Naopak začátek bývá často silný, viz např. Golf VII, mnoho kupců si naopak počká na nový model. Jenže Octavia se u nás prostě a jednoduše neprodává stejně tak jako Rapid. Zákaznící u nás evidentně nejsou až tak natvrdlí jak si Škoda myslí. Recept nezafungoval - Octavia je příliš drahá a Rapid vlastně díky svému lowendovému pojetí taktéž. Zatímco Rapid už se ale začíná nacházet, koneckonců už je prezentován s cenou již od 249 000,- (já vím, ŠkoFin, 1.2 MPI...). Jenže co naplat, rozumná nabídka RApidu je cca 300 000 za TSI + použitelný základ výbavy. A to na lowend není dobrá nabídka. Za stejnou cenu je plnohodnotné kombi nižší střední vč. adekvátní výbavy...
Škoda ale moc dobře ví, že bitva se nehraje na českém trhu, který je pátým kolem u vozu... Tak je mnohem lepší prodat míň Octavií s mnohem větší marží a zároveň uvolnit výrobní kapacity pro zdravější trhy. Rozumně vybavený základ Octavie III za 330 prodeje beztak nevytrhne, i když ta představa chalupáře a opravdu velkého vozu... 😉
1) Ano, Škoda JE zdravá automobilka, je ve zdravém koncernu, jenže...
2) ...to s prodejními čísly u nás vůbec nesouvisí. Pokles prodejů u nás rozhodně nejde smáznout pouhou generační obměnou. Koneckonců Octavia už v prodeji JE. Naopak začátek bývá často silný, viz např. Golf VII, mnoho kupců si naopak počká na nový model. Jenže Octavia se u nás prostě a jednoduše neprodává stejně tak jako Rapid. Zákaznící u nás evidentně nejsou až tak natvrdlí jak si Škoda myslí. Recept nezafungoval - Octavia je příliš drahá a Rapid vlastně díky svému lowendovému pojetí taktéž. Zatímco Rapid už se ale začíná nacházet, koneckonců už je prezentován s cenou již od 249 000,- (já vím, ŠkoFin, 1.2 MPI...). Jenže co naplat, rozumná nabídka RApidu je cca 300 000 za TSI + použitelný základ výbavy. A to na lowend není dobrá nabídka. Za stejnou cenu je plnohodnotné kombi nižší střední vč. adekvátní výbavy...
Škoda ale moc dobře ví, že bitva se nehraje na českém trhu, který je pátým kolem u vozu... Tak je mnohem lepší prodat míň Octavií s mnohem větší marží a zároveň uvolnit výrobní kapacity pro zdravější trhy. Rozumně vybavený základ Octavie III za 330 prodeje beztak nevytrhne, i když ta představa chalupáře a opravdu velkého vozu... 😉
Napsat pod článkem o teprve prvním testu zásadní karoserie, že je přece dávno ve výrobě a prodává se, to je hodné automobilového e😜erta. :yes😒br />
Kyd o 30 let identických modelech asi není nutné komentovat.
Kyd o 30 let identických modelech asi není nutné komentovat.
Zásadní? Nemyslím, že by kdy varianty kombi převažovaly...
Přiznám se, že podíl kombíku neznám a netvrdím, že převažuje . Zanedbatelný ale určitě není a Octavia je stěžejní model automobilky.
napsat zásadní, to je hodné automobilového e😜erta 😉
Mezi "zásadní" a "zanedbatelný" je ale obrovská škála dalších možností, nemyslíš? Osobně si myslím, že podíl kombi bude někde kolem 40 % a to bych slovem zásadní rozhodně nenazval...
Mezi "zásadní" a "zanedbatelný" je ale obrovská škála dalších možností, nemyslíš? Osobně si myslím, že podíl kombi bude někde kolem 40 % a to bych slovem zásadní rozhodně nenazval...
To už je pouze slovíčkaření. Dle mého názoru i (dejme tomu) 40 % z prodejů suverénně nejprodávanějšího modelu pro Škodu zásadních rozhodně je.
Máš velký problém v tom, že škodovce klesají prodej i u Fabie, Yeti, Roomsteru......a pokud jí přechod na novou generaci způsobí zásadní výypadek tak má asi špatný přechod.
Nevšiml sem si např. v USA, že když se oznámí ukončení stávající generace modelu v květnu, kdy se prodá 15 tis aut měsíčně že v červnu prodají 3 tisíce.
Místo 15ti prodají 14.....A náběh je naprosto plynulý.
Takže budto škodovka neumí plynulý přechod, nebo je EU trh totálně v *.
Tak si vyber. >😁 >😁 >😁 >😁
Nevšiml sem si např. v USA, že když se oznámí ukončení stávající generace modelu v květnu, kdy se prodá 15 tis aut měsíčně že v červnu prodají 3 tisíce.
Místo 15ti prodají 14.....A náběh je naprosto plynulý.
Takže budto škodovka neumí plynulý přechod, nebo je EU trh totálně v *.
Tak si vyber. >😁 >😁 >😁 >😁
... aneb jak vygenerovat 10 článků o ničem během 10 dnů...
1. připravujeme test
2. za chvíli už bude
3. už nám auto skoro dorazilo
4. ještě dofoukáme pneu
5. zítra už to začne
6. už to začalo
7. jede to pěkně
8. fakt to jede pěkně
9. došel benzín
10. tak co nám zase půjčí příště
😐
1. připravujeme test
2. za chvíli už bude
3. už nám auto skoro dorazilo
4. ještě dofoukáme pneu
5. zítra už to začne
6. už to začalo
7. jede to pěkně
8. fakt to jede pěkně
9. došel benzín
10. tak co nám zase půjčí příště
😐
Kombík vypadá hezky, nic proti 😄 . O svižné jízdě mám asi trošku jiné představy než redakce...
Podle technických údajů automobilky je odpor vzduchu 3 generace, varianty kombi Cx 0,30 - 0,31
První generace oktavie kombi pred více nez deseti lety mela Cx 0.29..
Škoda je asi první automobilka na světě jejíž vývoj jde v této oblasti dozadu a ne dopředu.
Velice neobvyklý trend..
První generace oktavie kombi pred více nez deseti lety mela Cx 0.29..
Škoda je asi první automobilka na světě jejíž vývoj jde v této oblasti dozadu a ne dopředu.
Velice neobvyklý trend..
tak jak, sedíme doma s mámou jak přikovaní, bude kam dát 1,5 litru aro vody nebo ne, co škrabka, bude nebo jen u liftbacku, řeknu vám, ještě, že tyhle nervy jsou jenom jednou za pár let >😁
"Akcelerace není příliš živá, ale v autě obsazeném třemi lidmi a zavazadly stále dostatečná. Na dálnici jsme se bez potíží dostali na 180 km/hod."
Tak ono se dnes na 1otíží" rozjet snad každé, aspoň trochu slušné auto, nicméně zde je to prezentováno jako zcela nebývalý až nadčasový údaj....
Otázka ale je, zda se to zvládne za 20 vteřin nebo za minutu...
Tak ono se dnes na 1otíží" rozjet snad každé, aspoň trochu slušné auto, nicméně zde je to prezentováno jako zcela nebývalý až nadčasový údaj....
Otázka ale je, zda se to zvládne za 20 vteřin nebo za minutu...
Že by to překonalo Oktávku I SDI?
Tu si dá ve zrychlení i žigul 1600 z roku 1976 >😁 >😁 >😁
Tu si dá ve zrychlení i žigul 1600 z roku 1976 >😁 >😁 >😁
Ten jsme měli doma, krásnej, bílej.... koupenej 1978...
Pánové, vy jste nepoučitelní... Koho myslíte, že zajímá online test ve stylu: Tak jsme nafasovali auto s motorem XY a teď jedeme pomalu, ale svižně na bavorský venkov. Tam zjistíme, že má kombík kufr, dvojitou podlahu (určitě jste to nikde ještě nečetli) a vydržte s námi, za chvíli Vám asi odhalíme něco skvělého - ta stříbrná jí fakt sluší. Osobně bych preferoval styl: Sedli jsme do Octavie se základní motorizací, neočekávejte nějaké sportovní svezení - změříme pružnost na dálnici, koukneme na spotřebu v různých jízdních režimech. Vyzkoušíme také pružnost motoru a jeho apetit na krásných okreskách. Hodíme sem nějaké naměřené hodnoty - zrychlení, spotřebu apod. Podělíme se o dojmy, jak je naladěn podvozek u kombíka atd atd...
jsi naiva 😉
No asi nikdo nečeká, že se dozví nějaký novinky. Už tejden je mi jasný, že jde o nejlepší auto, největší kufr, motor táhne jako bejk, při ostré jízdě po okresce bere jen 6 litrů, v zatáčce auto sedí jako přibitý, a vlastně těch 63 kW je naprosto dostačujících... No ono v tom Bavorsku nejsou za svý prachy, tak proč zbytečně rejpat a psát pravdu.
Pak si přečtu test, kde 74 kW v Megane je žalostně málo, fluence je o tisíc procent horší než rapid, kterej nemá jízdně ani kvalitou konkurenci, v mazdě nejde otevřít kufr, v rendlíkovi okna... a podobný bláboly...
No a jako třešnička pak bude, že nějaký redaktor online napíše, že průměrná spotřeba je ve městě 8,4 l benzínu, což za dva dny absolutně popře pan VWavwerka s tím, že se ten redaktor spletl, a svižně jde Praha s benzínem projet pod šest. Chudák ten nezkušený mladík, ten to musel na redakční poradě dostat na talíři... >😁
Pak si přečtu test, kde 74 kW v Megane je žalostně málo, fluence je o tisíc procent horší než rapid, kterej nemá jízdně ani kvalitou konkurenci, v mazdě nejde otevřít kufr, v rendlíkovi okna... a podobný bláboly...
No a jako třešnička pak bude, že nějaký redaktor online napíše, že průměrná spotřeba je ve městě 8,4 l benzínu, což za dva dny absolutně popře pan VWavwerka s tím, že se ten redaktor spletl, a svižně jde Praha s benzínem projet pod šest. Chudák ten nezkušený mladík, ten to musel na redakční poradě dostat na talíři... >😁
Ještě jste zapomněl, že jak je 74 kW v Renault Megane "žalostně málo", tak řadový 6tiválec do BMW 3 je zase "ZBYTEČNĚ MOC" :yes: 😄
a ještě zbývá dodat, že ovládání sklápění zadních sedadel ze zavazadelníku je JEN ve vyšších výbavách, že oboustranný koberec je za příplatek, síťový program za příplatek, sklopné sedadlo spolujezdce za příplatek, dvojitá podlaha (pravděpodobně) taktéž JEN ve vyšších výbavách...
Heh, online report z testovania kombi verzie. Naozaj nič, čo by znieslo odklad, resp. čakanie na poriadny test. Zistenia sú totiž šokujúce😒br />
8:00- s kolegom preberáme na test octaviu kombi..môžme z prvej ruky potvrdiť že sa jedná skutočne o kombi
8:00- po dôkladnej analýze a porade s vedúcim marketingového oddelenia škoda auto potvrdzujeme, že kombi má naozaj väčší kufor ako základný liftback
8:15- zdržali sme sa v bufete a tak nám zostala iba motorizácia 1.2 TSi. Nevadí, mladoboleslavskí sa totiž vyhli omylu BMW 330d a hrmotná 1,2-ka neprodukuje príliš veľa výkonu a navyše v ťažkom aute aj dosť žerie.
10😁0- Motoru sa roztrhli rozvody, po konzultácii s vedúcim marketingového oddelenia potvrdzujeme, že sa jedná o bežnú záležitosť a v prípade záujmu je k dispozícii tréningový program kde vás naučia rozvody si každých 1000 km meniť samostatne.
11:00 AKTUALIZOVÁNO- škoda octavia combi je stále kombi.
11😁0 škoda octavia combi má väčší kufor ako základný liftback
11:45 väčší znamená viac
8:00- s kolegom preberáme na test octaviu kombi..môžme z prvej ruky potvrdiť že sa jedná skutočne o kombi
8:00- po dôkladnej analýze a porade s vedúcim marketingového oddelenia škoda auto potvrdzujeme, že kombi má naozaj väčší kufor ako základný liftback
8:15- zdržali sme sa v bufete a tak nám zostala iba motorizácia 1.2 TSi. Nevadí, mladoboleslavskí sa totiž vyhli omylu BMW 330d a hrmotná 1,2-ka neprodukuje príliš veľa výkonu a navyše v ťažkom aute aj dosť žerie.
10😁0- Motoru sa roztrhli rozvody, po konzultácii s vedúcim marketingového oddelenia potvrdzujeme, že sa jedná o bežnú záležitosť a v prípade záujmu je k dispozícii tréningový program kde vás naučia rozvody si každých 1000 km meniť samostatne.
11:00 AKTUALIZOVÁNO- škoda octavia combi je stále kombi.
11😁0 škoda octavia combi má väčší kufor ako základný liftback
11:45 väčší znamená viac
Dobrý den, mám dotaz jestli nová Octavia combi (63kW) neztrácí dech a dokáže v případě nutnosti držet slibovaných 160 km/h kopec nekopec. Děkuji.
S tím má problém i OII Tsi 77kw v této rychlosti 😄
Tak SCHVÁLNĚ co se dozvíme o 63 kW v Octavii III 😉
Ono záleží na více faktorech, ale prudký kopec je trochu problém, jenže v naší krajině jich stejně tolik není a průměrný kopec to jakžtakž zvládá díky turbu 😄 Je to dostatečná motorizace na jízdu ve 2. Do práce a jednou za čas na dovolenou ve 2... proč ne. Ale na delší trasy stejně s TSI nejezdíme 😄
Jsem také zvědav na slabší variantu.
Jsem také zvědav na slabší variantu.
(omlouvám se za svou neznalost) Ono to má (ještě) SLABŠÍ variantu?!? 8-s 😄
No to je 63kw, já jezdil se 77kw ve OII facelift.
Dobrý den, má také dotazy😒br />
1) Je někde místo pro uložení roletky zavazadlového prostoru? - děkuji v textu jsem přehlédl
2) Po sklopení zadních sedadel - vzniká rovná podlaha?
3) Když jedete ve 3 + nějaká ta 1,5 l láhev (tím nemyslím pana Vaverku) - jaká je akcelerace - z 0 na 100, a zrychlení cca z 60 např. na 130
4) Rychlost 90 km/h a spotřeba + prosím jaké jsou pneu? A prosím nikoli z kopce...
5) Jaký je hluk při 130
6) Na rozbité silnici (pokud ji najdete) jsou slyšet nějaké pazvuky, plasty, atp.? Prosím mějte vypnuté rádio.
7) Můžete napsat cenu vozu a jeho výbavu? Plus specifikovat příplatky?
Děkuji.
1) Je někde místo pro uložení roletky zavazadlového prostoru? - děkuji v textu jsem přehlédl
2) Po sklopení zadních sedadel - vzniká rovná podlaha?
3) Když jedete ve 3 + nějaká ta 1,5 l láhev (tím nemyslím pana Vaverku) - jaká je akcelerace - z 0 na 100, a zrychlení cca z 60 např. na 130
4) Rychlost 90 km/h a spotřeba + prosím jaké jsou pneu? A prosím nikoli z kopce...
5) Jaký je hluk při 130
6) Na rozbité silnici (pokud ji najdete) jsou slyšet nějaké pazvuky, plasty, atp.? Prosím mějte vypnuté rádio.
7) Můžete napsat cenu vozu a jeho výbavu? Plus specifikovat příplatky?
Děkuji.
Teda ta poznámka o Lukášovi, ta mě dostala do kolen >😁 To si nezaslouží
"nová" Octavia.......skutečně nová....?a v čem nová...?tot otázka.na fotografiích se jeví skutečně téměř dramaticky odlišně oproti předcházející generaci,ovšem fotografie matou a zkreslují reálný stav věcí obecně.a ten je v případě Octavie poněkud....tristní.ona totiž "nová" Octavia je nová pouze tím,že obdržela jisté komponenty od Audi(světlomety),čímž se VW opět ohledně desingu "vyznamenal".Octavii jsem měl možnost shlédnout na letošním Autosalonu v Brně(naprostá MIZÉRIE) a nemohl jsem se ubránit pocitu,"kde jsem toto už viděl....?"ach ano,již si vzpomínám u nějakého Audi(přesný typ nemohu podat,je mi líto,všechny počiny tohoto výrobce mi nějak splývají v jeden celek).lapidárně řečeno...šaškárna.ne o komedii skutečně nejde,neb komik je jedinec,který je zároven(většinou) i výtečným hercem,zatímco šaškem se může stát prakticky kdokoli a to i přes to,jesti o to stojí či nikoli......tudíž musím prohlásit :Škodovko do šantánu!
Něco k tomu DESIGNu 😄
[odkaz]
[odkaz]
a jako tjuningovej doplnek se bude prodavat na rapida plastik na zadni dvere a hned z toho bude octavija
>😒]
>😒]
To je ovšem pomalu na zváženou (změna designéra)? Nevíte náhodou jestli existuje na světě ještě nějaká jiná automobilka, která učí rozlišovat svoje modely?
Spousta diskutujících zde tvrdilo, že Octavia a Rapid jsou zcela jiní, a že konkrétní model lze poznat na míle daleko. Oficiální "výuka" mě připadne, jako plivnutí těmto lidem do tváře.
Spousta diskutujících zde tvrdilo, že Octavia a Rapid jsou zcela jiní, a že konkrétní model lze poznat na míle daleko. Oficiální "výuka" mě připadne, jako plivnutí těmto lidem do tváře.
zda vůbec do takových vozů ještě nabízet vznětové motory :no😒br />
Benzínový motor ujelo 5 milión km [odkaz] :yes:
Benzínový motor ujelo 5 milión km [odkaz] :yes:
:yes: 😄
PS: Pozor, v česku je zdokumentován případ (malého dieslového) motoru 1.4 HDi který ujel 1 milion kilometrů 😉
PS: Pozor, v česku je zdokumentován případ (malého dieslového) motoru 1.4 HDi který ujel 1 milion kilometrů 😉
Také Honda Civic benzínového motoru ujel 1 milión km [odkaz] :yes:
Já jsem "pro" BENZÍNové motory - jen že existují i solidně udělané diesly.. 😉
ja mam na sve 164 najeto neco pres 600tisisc... a jedu dal. Snad ten milion dam.
😉
A neco vam reknu - s d-d-d-1 si poradi s mnohem vetsi noblesou, nez sluzebni fungl novej fau vee Passat v kombiku Highline...
Sedacky sice nemaji tolik nastavovani jako Cř, ani masaze... ale jsou bozi!
Usaty... pohodlny... jeste po 20ti letech provozu!
Toho se dnesni "moderni" auta nikdy nedozijou...
😉
A neco vam reknu - s d-d-d-1 si poradi s mnohem vetsi noblesou, nez sluzebni fungl novej fau vee Passat v kombiku Highline...
Sedacky sice nemaji tolik nastavovani jako Cř, ani masaze... ale jsou bozi!
Usaty... pohodlny... jeste po 20ti letech provozu!
Toho se dnesni "moderni" auta nikdy nedozijou...
K motorizaci 1.8 TSI 4x4 je 6.st.DSG.Co jsem měl možnost vyzkoušet s motorem 2.0 TDI 110 KW,tak řadí plynule,jak při rozjíždění,jízdě a kicdownu. :-! :yes:
Tak máme tady online test Oktávky Combi a dnes se na mě na R10 nalepila zase nějaká trapně zamaskovaná plečka a ejhle, on to očividně Rapid Sportback.
Velmi brzy nás opět čeká PR masáž škodárny s postupným odhalováním.
A dvě první "maskované trapnofotky" co jsem stihl udělat jsou na odkazech níže.
[odkaz]
[odkaz]
Velmi brzy nás opět čeká PR masáž škodárny s postupným odhalováním.
A dvě první "maskované trapnofotky" co jsem stihl udělat jsou na odkazech níže.
[odkaz]
[odkaz]
Nikdo tě nenutí dívat se na to.
stojí nová škodovka, bez nabouraných zadních (5-tých) dveří?
Všechny jsou nebouraná, jelikož jsou to nová vozidla.
Internet zjevně máš, tak si to vyhledej. Můžu garantovat, že nové auto ti nikdo jako bourané neprodá.
Internet zjevně máš, tak si to vyhledej. Můžu garantovat, že nové auto ti nikdo jako bourané neprodá.
vyzera to podstatne lepsie ako lift ale stejne je to cista audina... z boku je to doslova jasne audi: [odkaz] .... po skodovke ani stopy ;-\ vyzera to ako taka A4ka kombik aj ked zadne svetla vyzeraju ako zo starej A6tky.... no ja neviem... ale paci sa mi ked auto ma charizmu a svoju tvar ale toto je skutocne take beztvare chladne nemecke a uplne jednoliate spolu s audinou... skoda stratila svoju tvar a to je skutocne skoda... ;-\
Šokující podobnost [odkaz]
Dokonce jsou obě bílý 😲
Dokonce jsou obě bílý 😲
a zase ste nezobrali meter do ruky a nezmerali rozmery vnutorneho priestoru kufra.....
to by bolo ale prekvapenie, keby vam po spocitani vyslo len 450l.
to by bolo ale prekvapenie, keby vam po spocitani vyslo len 450l.
Motor 1,2TSI. Bez problemu sme se rozjeli na 180km/h. A co huli pan redaktor???? >😒] >😒] >😒] >😒]
Třeba za to "může" jen (hodně) NEpřesný tachometr.. 😉
Prosimtě Kylie přestaň jen slepě nadávat na koncern, nevím jaký k tomu máš důvod, ale na 180km/h se rozjedou i slabší starší auta. Stačí jen trpělivost a dlouhá rovinka, jak jsem ti to vysvětloval výše.
nepride mi to ako nadavanie na koncern 😉 .. ale ako realny fakt.. so skusenosti napr s fabiami a felicou viem ze tachometrovych 170 bolo realnych sotva 160 .... odchylka na tachometroch nie je ziadna vynimka.... ma ju kazde auto, je to bezna vec..... niektore maju vacsiu ine mensiu.... ziadne auto ale nema presny tachac ....
toto si precitaj a pozri si nizsie mas tam kopec aut kde namerali rozne odchylky pri 130tke😒br /> [odkaz]
ako vidis pri 130tke ma vacsina automobilov odchyulku 5 az 10km.... takze pri 180tke to moze byt aj viac ako 10km 😉 a uplne v pohode takze tachac ti ukaze 180 ale realne ides napr 170.... sila co? 😉
toto si precitaj a pozri si nizsie mas tam kopec aut kde namerali rozne odchylky pri 130tke😒br /> [odkaz]
ako vidis pri 130tke ma vacsina automobilov odchyulku 5 az 10km.... takze pri 180tke to moze byt aj viac ako 10km 😉 a uplne v pohode takze tachac ti ukaze 180 ale realne ides napr 170.... sila co? 😉
" ziadne auto ale nema presny tachac ...." O to nejde. Tak ono je to schválně (kvůli bezpečnosti), ale nevím, kde berete, že při 180 to je víc jako 10kmh. Celý koncern VW má ale spíš menší rozdíl mezi reálnou a tachometrovou rychlostí. A ta odchylka okolo 5kmh je při 130,160 nebo už i jen u 60kmh.
Škoda, že takto nezávisle se o Octavii nedočteme u nás v ČR.
[odkaz]
[odkaz]
nechcem robit reklamu ale Rastove testy nemaju konkurenciu 😉 , suhlasim... takto ma vyzerat videotest .... a ako som predpokladal ... octavia je draha... ked uz to povie odbornik tak asi to je pravda 😉
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Koment byl původně směřován uživateli VáclavI, ale Vám ho taky sem hodím (pokud by jste si ho jinak už stejně nepřečetl).
To je zvláštní, že v zahraničí (Slovensko neberu jako zahraničí) jsou testy velice pozitivní...Od testů z Německa přes Nizozemsko až po Velkou Británii.
Kvůli jazykové bariéře radši přikládám dva testy z britských ostrovů.
[odkaz]
[odkaz]
To je zvláštní, že v zahraničí (Slovensko neberu jako zahraničí) jsou testy velice pozitivní...Od testů z Německa přes Nizozemsko až po Velkou Británii.
Kvůli jazykové bariéře radši přikládám dva testy z britských ostrovů.
[odkaz]
[odkaz]
To je zvláštní, že v zahraničí (Slovensko neberu jako zahraničí) jsou testy velice pozitivní...Od testů z Německa přes Nizozemsko až po Velkou Británii.
Kvůli jazykové bariéře radši přikládám dva testy z britských ostrovů.
[odkaz]
[odkaz]
Kvůli jazykové bariéře radši přikládám dva testy z britských ostrovů.
[odkaz]
[odkaz]
Tak zrovna Britové jsou gentlemani - takže po zhlédnutí škrabky - zvolat fantastické, není až tak na místě, nicméně v případě Carbuyer jsem ještě neviděl, že by nějaký automobil kritizovali, naopak podobně jako zdejší server (ten ale pouze u koncernových aut) vyjmenovávají pouze přednosti.
Osobně jsem ze Škody docela nadšený, jednoduchou zadní nápravu nevidím jako nepřekonatelný problém, ovšem nepropukám takovému nadšení jako zdejší redaktoři a vidím přesně nedostatky, podobně jako Rasto Chvala - což je v naprostém kontrastu se zdejšími.
Osobně jsem ze Škody docela nadšený, jednoduchou zadní nápravu nevidím jako nepřekonatelný problém, ovšem nepropukám takovému nadšení jako zdejší redaktoři a vidím přesně nedostatky, podobně jako Rasto Chvala - což je v naprostém kontrastu se zdejšími.
Nabídka motorů startuje s jednotkou 1,6 TDI Green tec o výkonu 77 kW (105 k), která v novém modelu Octavia Combi 4×4 vykazuje spotřebu 4,5 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 119 g/km. Tento motor se kombinuje s ručně řazenou šestistupňovou převodovkou. Maximální točivý moment 250 Nm je k dispozici v rozsahu od 1 500 do 2 750 ot/min. S touto základní motorizací zrychluje nová Octavia Combi 4×4 z 0 na 100 km/h za 11,7 sekund a dosahuje maximální rychlosti 188 km/h.
Nejvýkonnější naftovou motorizací je 2,0 TDI Green tec o výkonu 110 kW (150 k). V kombinaci s manuální šestistupňovou převodovkou spotřebuje průměrně 4,9 l nafty na 100 km a emisí CO2 124 g/km. Špička točivého momentu 320 Nm je dostupná mezi 1 750 a 3 000 ot/min. Maximální rychlost činí 213 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 8,7 sekund.
Vrcholem nabídky je 1,8 TSI Green tec o výkonu 132 kW (180 k), dodávaný výhradně s šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG. Kombinovaná spotřeba činí 6,7 l/100 km, emise CO2 pak 156 g/km. Maximální točivý moment 280 Nm dosahuje agregát v rozmezí 1 350 až 4 500 ot/min. Octavia Combi 4×4 tímto motorem jezdí až 227 km/h. Z 0 na 100 km/h zrychlí za pouhých 7,5 sekund.
:-!
Nejvýkonnější naftovou motorizací je 2,0 TDI Green tec o výkonu 110 kW (150 k). V kombinaci s manuální šestistupňovou převodovkou spotřebuje průměrně 4,9 l nafty na 100 km a emisí CO2 124 g/km. Špička točivého momentu 320 Nm je dostupná mezi 1 750 a 3 000 ot/min. Maximální rychlost činí 213 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 8,7 sekund.
Vrcholem nabídky je 1,8 TSI Green tec o výkonu 132 kW (180 k), dodávaný výhradně s šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG. Kombinovaná spotřeba činí 6,7 l/100 km, emise CO2 pak 156 g/km. Maximální točivý moment 280 Nm dosahuje agregát v rozmezí 1 350 až 4 500 ot/min. Octavia Combi 4×4 tímto motorem jezdí až 227 km/h. Z 0 na 100 km/h zrychlí za pouhých 7,5 sekund.
:-!
Ještě dodám, že projíždějící Superb byl proti O3 skutečná "užofka" 8-s
Voč liftbacku vyzerá kombík o niečo lepšie, zhodná predná časť je zhodne tragická. Zvislé rebrovanie masky sa neskutočne bije so "včelím plástom" mrežky v spojleri, podporeným pre zmenu vodorovnou linkou. O hromade zbytočných zalomení a hrán na prednom čele je škoda hovoriť - nesúrodý chaos, ktorý akoby dizajnéri nechali v polovici práce tak, a tak to už zostalo...