Diskuse: TEST Subaru Outback 2.0D – Nečekaný šetřílek

Ádo, tušil jsem to již delší dobu.
Ty jsi Škromach.

To snad nemyslíš vážně... Passat je sice dobrý vůz, ale má pohon všech kol jen pomocí hladexu. Tohle umí jet na 4 pořád (pokud se tedy ovládání pohonu drasticky nezměnilo oproti předešlé generaci)... Pro lidi, kteří kupují 4x4 ne jen pro jednu cestu na hory za rok, ale potřebují dobré jízdní vlastnosti a průjezdnost v horších podmínkách není Alltrack konkurentem.

I když sem v této dle mne už né tak hezké generaci outbacku nejezdil, tak nepředpokládám vývoj k horšímu. Tam, kde auta s elektronickým přiřazením kol zůstávaly Subaru jelo dál :-) Jak dieslové, tak i základní benzín :-)

A k tomu benzínovému motoru.. zkus někdy vrcholný V6 od Subaru:) S Outbackem slušně cvičí >:D

Subaru už delší dobu taky používá Haldex. :-! Jde to najít na netu.

Ze stránek Subaru k Outbacku:

Symetrický pohon všech kol: Symmetrical AWD
Symetrie znamená vyváženost. Vyváženost znamená dokonalou stabilitu a kontrolu. Proto Subaru již od roku 1972 nepřetržite vylepšuje svůj systém pohonu Symmetrical AWD, který ve spojení s motorem SUBARU BOXER zaručuje obdivuhodnou úroveň stability a kontroly nad vozem. Toto prakticky dokonale symetrické uspořádání optimalizuje přenos výkonu a zajišťuje výjimečně dobré držení stopy za všech jízdních podmínek.

Ted sem byl zaskočený, že jsem se spletl >:D >:D Já jezdil s předešlou generací a ta rozhodně haldex neměla :-)

Buď v klidu, ani ta stávající haldex nemá :-)

[odkaz]

To je ale plán do budoucna:)

Je to současnost. Všechna Subaru s automatem mají vícelamelovou spojku. Pouze u manuálního řazení zůstala klasika. Takže např. Legacy s CVT a stejným motorem jako v testu má haldex.

OK, až od příští generace, teď řešíme tu aktuální. ;-)

NO ZBOHOM RODINA !!! 8-s :no:

Článek byl napsán 1.4. ....

Pardon.Zapoměl jsem se podívat na datum.

Tady aprílové datum není:

[odkaz]

Ano.. automaty mají pohon 4x4 řešen konstrukčne jinak...

Idnesu se nedá věřit. ;-)

U modelů s cvt používá pouze podobný způsob jako haldex...nicméně haldex to není...případně tady [odkaz]

U subaru je to trošičku jinak, což jsem si vyzkoušel, když jsem tahal audi A6 novějšího data z pangejtu. Audi prostě utekla všechna šťáva na dvou protáčených kolech. Na subaru forester automat, naopak i přes značný prokluz pravé strany šel stále nějaký výkon na druhou stranu a to takový, že jsem ho vytáhnul. Co jsem měl možnost pozorovat subaru dává na cestu stále nějaký výkon a případně nějakou část přiřadí na jinou nápravu. Stále, ale na každé kolo letí minimálně 10 - 15% výkonu .

Podívej se kdy byl článek vydán ;-) >:D

To je predsa1. april :-!

Subaru používá minimálně tři různé pohony všech kol (v rámci jednoho modelu, například Legacy to tak mělo při uvedení na trh). Jedním z nich je i mezinápravová spojka. Tohle je manuál, takže by tam měla být klasika.

Tenhle marketingový žblept ani nic neříká. Snad všechny jejich systémy jsou symetrické. To nemá vliv na řešení pohonu.

:yes:

Což nic neříká o technickém řešení. Jinak viz. MT.

k tomu benzinovému motoru. Porovnávej porovnatelné. Tudíž turbodiesely s turbobenzíny. Kdyť i to blbé 1,2TSI táhne slušně z nízkých otáček.

:yes: To je pravda... ale ve vysokejch otáčkách je to oproti atmo benzínu naopak :-) ( Teda to TSI 1.2) :-)

ANO... u automatů ten pohon je konstrukčně jinej než u manuálu....

Sakra.. patří vejš :-!

Ale FUJ Ádo! Lhát se NEMÁ! ;-)

Tak :yes:

PS.- Diesel škodí více než trabant ovšem FUJ >:D

Já nelžu zcela ze zásady. A narozdíl od tebe jsem schopen rozeznat nedotáčivé a přetáčivé chování auta. :-!

>:D

Diesel :no: :-!

Jistě. Pod kapotu každého osobního vozu patří diesel. Zážehové motory jsou stejně zastaralé jako parní stroj. :-!

Je dobře že NElžete "zcela ze zásady", ale zkuste NElhat STÁLE ;-)
PS: Za tu "chybnou" CITACI jsem se již OMLUVILA :-|

Nauč se alespoň psát, lhářko!

Jako že to NEbyla citace, nebo se NEomluvila (nevím kterou z těch věcí jste PŘEHLÉDL ;-)

diesel :no:

Nic nebude :-) Díky! ;-)

Klidně tisícovku na kusu přidám, jestli máte malej rabat >:-[]

Pošlete to přímo na Subaru, budou mít radost :-)

No ze mě ne ;-)

ani nechcci vediet slovenske ceny ;-) ... to by ta presla sranda ... milion je este super cena.... mate vy cesi super zivoty :yes: tisko zavidim :yes:

Proc myslis, ze by to mel byt vtip? Kdo ti da za podobne penize vic?
Tohle Subaru je precejen o kus dal nez bezna stredni trida.

Tohle Subaru je o kus dál než běžná střední střída? Za cenu přes milion má pouze xenonové světlomety, nemá denní svícení, parkovací senzory, žádný moderní aktivní bezpečnostní asistent atd.. Ano, Subaru je jiné, ale je opravdu dál?

Tak pokud si pod "dal" predstavujes nejruznejsi elektronicke asistenty, ktere auto ridi misto ridice, tak tam dal opravdu neni. Diky bohu...

Žádný asistent nenahrazuje řidiče. Je ovšem potřeba si přiznat, že schopnosti člověka jsou omezené. Tak proč se bránit něčemu, co řidiče na případné nebezpečí upozorní, sníží ho, či dokonce odvrátí?

Je o CELOU KONSTRUKCI VOZU i MOTORU dál - jen nemá tolik "cinkrlátek" ;-)
PS: Ty za stejnou cenu zase nabízí třeba nová škoda Octavia - je DOBŘE že je možnost volby.. :-)

xc70?

:yes:

No jo - VWavwerka... 8-s

Nojo NENí to holt škOOOOdoVWka.. :-)

Aspon tam není vysoká nakládací hrana do kufru jako někde >:D

:yes:
na co je obří kufr, když ty těžší věci musíš zvedat o pomalu 20 cm výš, a to např. u 50kg kytarového boxu někdy smrdí hexešusem :-)

Vím o čem mluvíš >:-[] :yes:

pokud myslíš ten 3.6 boxer, tak ten byl u Legacy ve verzi Spec B

Nikoliv, tam byl 3.0

A co myslíš že to je? Nádivka? Za mě osobně to chválím - svěží a trefné čtení bez zbytečnejch keců kolem a mlácení slámy. Na to jsou experti jiní... Čili za mě BraVWo!!!

Nemělo náhodou Legacy 3.6 pouze automat ? Pokud vím, tak DCCD je pouze u STi. Nespletl jsi si to s Si drivem ?

Určitě.. máš naprostou pravdu ( bláznům, se nemá odporovat) >:D

jako vtip dobrý >:D trololol >:D :no:

Pod kapotou mají menší úsporné diesely s DPF, plnící co do emisí i hluku přísné normy EU.

VAROVÁNÍ NEKUPOVAT DIESEL PŘEDRÁŽENÉ ŠJMEDY >:D

Benzín rozhodně nepatří do SUV ;-)

Tak ano :yes: , ale já radši benzín do SUV ;-)

Diesel rozhodně nepatří do sportovní ;-) >:D

Sportovní je široký pojem, ale třeba do Citigo Sport diesel rozhodně nepatří >:D

Taky jsem si to přesně tak říkal. :yes:
Pod kapotu osobního vozů patří benzín :yes:

PS:- Benzínový motor ujel 5 milión km !!!

Podnětná diskuze 2 magorů. >:D

Já jsem pevně přesvědčen, že diesel patří i do Cíga.

Poupravit jsi Ádo diesel patří i do Cigaret kouř >:-[]

Vasjo, diskutuj raději na podobném serveru v rodném Sovětském svazu.

Ta tvá "čeština" z google translátoru se nedá číst. :no:

Tak :yes:
Také si Ádo Hitler, diskutuj spíše na podobném serveru v rodném fašismu a tím je nacionální diesel :no: >:-[]

Proč by v Česku člověk nakupoval diesel předražené šmejdy?

A zdravím Vasjo :yes: porazit vše nacionální, tedy neschopný diesel chce pomstít benzín >:D

Tak to si blázen >:D

Tak :yes: , často bláznil Ádo !

...a já bubka ROKY jezdila s BENZÍNovým ML 6.3 AMG.. :-)

Tak to seš hloupá >:D

To si NEmyslím.. ;-)
PS: A jen tak mimochodem PROČ? (proto)Že Range Rover je LEPŠÍ? :-)

Ne, protože je to neekologický, neekonomický, velký, drahý a podporuješ jeho koupí kapitalistické Německo ty hanebná vykořisťovatelko !! >:D Nemám pravdu Adame?:D:D Úplně by ti stačlo jezdit na kole! >:D

Vyhlašuji "SBÍRKU PRO ADAMA"
PS: Na (jednosměrnou) letenku do Pchjöngjangu(u) :-)

Zaloz konto a to co bude chybet dodej ze sveho ;-)

Správně ;-)

Ano, naprosto ÚMYSLNĚ podporuji Německo a skrz daň (z paliva) Rakousko ;-)

sestři, dejte ho na šestku... >:D

Ale ADAMe - to "po všech stránkách lepší vůz" - to (už) NENÍ ani vtipné ani "nic" ;-\

V rodine mame Outback 2.0D r.v. 2010 - 65 tis. km, spojka drzi bez problemov, korozia ziadna, olej neviem ze by sa dolieval mimo servisnych intervalov - a ked uz toto auto je drncak, tak moje Legacy je potom asi rebrinak s drevennymi kolesami (to si nestazujem) >:D Servis po 15 tisic u vsetkych Subaru nie je lacny, ale aspon si udrziavam auto v kondicii a slape ako hodinky.

je jasne vidiet ze na nazory diskutujucich na auto cz sa nemozeme spoliehat.... kazdy o tom istom aute bude pisat inak a ma ine skusenosti.... jeden bude chvalit iny kritizovat... jeden ma koroziu iny ju nema.... jeden dolieva olej pricasto iny nie.... a to sa bavime o tom istom aute .. jeden ma s autom problemy iny s tym istym autom problemy nema a je spokojny... tak to uz chodi ;-) ..... jeden povie kia nikdy a druhy kia navzdy ;-) alebo iny povie vw nikdy a dalsi vw navzdy..... takze presviedcat sa navzajom medzi sebou kto je lepsi ci nemec alebo talian alebo japonec je asi nezmysel..... kazdemu vyhovuje ine auto, kazdy ma ine priority iny pohlad na dizajn na spolahlivost na servis na jazdne vlastnosti na zivotnost, zaruky a pod.... kazdy ocakavame od auta nieco ine... ja ked spravim 15 tisic rocne tak mam ine poziadavky na komfort a jazdne vlastnosti ako niekto kto spravi 50 tisic rocne...... o tom to je, samozrejme jeden napise ze fluence je paradne auto.... inemu sa vyskytne nejaky necakany problem ( ktory sa dnes moze vyskytnut u kazdeho auta ) a napise ze renault uz nikdy.... ale takto to nefunguje... :-) nastastie. Povacsinou su ludia spokojni s tym co kupia a tych par problemov sa stane kazdemu aj u noveho auta.... by ste sa divili ked moj znamy kupil pred par rokmi vtedy nove Cecko ( s tymi spojenymi gulatymi svetlami ) a po par tyzdnoch siel do servisu s elektroniku..... je namieste teraz kvoli jeho jednemu pruseru tvrdit pred celym svetom ze mercedes uz nikdy? ze je to sunt? Samozrejmne ze nie... v servise mu to opravili a dodnes jazdi s autom viacmenej spokojny.... takze ano - pruserom sa nevyhnu ani premiove vozy a niekomu sa stane ze sa mu nepokazi nic za 5 rokov ani v dacii alebo starom hyundai a niekto chodi aj s premiou do servisu pravidelne kazdy rok kvoli dajakym problemom....tak to je .... auto je tiez len vec ktora je pokazitelna a ktoru vyrabaju ludia ... nerobme si preto iluzie ze ked mam drahsie auto tak som nieco viac.... alebo ze mam nieco lepsie..... kazde auto ma volant styri kolesa motor a potrebuje k ovladaniu sofera a hlavne solidnu udrzbu a lasku od majitela a adekvatne zaobchadzanie s autom !!!... a je jedno ci ide o trabant alebo porsche.... ;-) .....

takze s autickami je to tak.... kazdy mame svoju pravdu a kazdy je spokojny s tym co ma a kto je nespokojny moze ist inam.... ale je nezmysel presviedcat inych o svojej pravde ked ini s tym istym autom tieto problemy nemaju ;-) - toto bolo myslene vseobecne..... nie pre teba :-) ....

PRvních pár vět souhlas, to se tu snažim vždycky říct alespoň co se do spolehlivosti týče:D Zbytek sem nečetl.. máš to strašně dlouhý

Ja si tu praci dal a precetl to a zaujal me zaver a doufam tedy, ze se ho topper bude drzet a nebude vsude cpat KIU :-)

dobre napisane, suhlasim :-)

Já mám MY2011, kde SUBARU kvůli snížení emisí použilo slabší pístní kroužky, ale bohužel si v Japonsku neuvědomili, že tím bude motor spalovat i olej.
A kvůli ekologii SUBARU použilo jiné spojkové obložení, které nevydrží přenos 350Nm na 4x4. Jsou známi výměny spojky i po 15 000 km.
Vzhledem k počtu prodávaných vůzů s dieslem v Evropě automobilka těmito nepovedenými experimenty hazarduje s důvěrou zákazníků. Ale souhlasím s jedním příspěvkem v těchto diskusích, že SUBARU budou vždy kupovat zákazníci se "srdečním" poutem k této značce, bez ohledu na tvrdé plasty, předpotopní interiér a nějaké ty poruchy. Já k takovým zákazníkům už nepatřím..... :-(

Mam taky Outback 2.0D r.v. 2010 a je pravda, ze jsem taky musel casto dolevat olej, zajmena pri caste jizde dalnici a rychlost 140-160 km/h (Nemecko). Od 15.000 km do 45.000 km jsem do auta extra dolejval 1 litr/ 2000-3000 km.

Byl jsem s problemem u Emil-Frey v Praze-Stodulkach, udelali s tim vedu, zapecetili motor (viko na dolevani a kontroly hladiny oleje), jakobych ja jsem osobne odcerpaval olej schvalne (!?) ...

Jelikoz jsem se pak pracovne odstehoval do Nemecka, pri dalsi servisni kontrole, ktera mimochodem v Nemecku vysla v prepoctu o 1500 Kc levneji, jsem pozadal o vyjadreni ke spotrebe oleje.

V Service Subaru mne otevrene rekli, ze jde o znamy problem: bud 1) jde o poruchu tesneni 3. valce (nutna vymena pistniho krouzku), nebo 2) jde o jiny problem, ktery se vymenou pistniho krouzku nedostrani a bude vyzadovat vymenu motoru.
Rekli mi, ze Subaru o problemu vi a proto pri konstrukci novych motoru upravili nejaky uhel (vubec nevim technicky o co jde), ktery vede k odstraneni uvedene vysoke spotrebe oleje. Taky rekli, ze uz uvedeny problem resili u jinych klientu s Boxer-Dieselem.

Jelikoz me auto bylo registrovano v Cesku, museli vyzadat vyjadreni Subaru Deutschland, ktery po cca. tydnu se ozval a uznal celoevropskou zaruku a doporucil vymenu pistniho krouzku na tretim valci, kterou mi 8/2012 v ramci zaruky provedli gratis.

Jalikoz ta vymena pistniho krouzku nevyresila problem se spotrebou oleje, jsem se po 2-3 mesicich ozval a proto koncem listopadu 2012 mi vymenili cely motor (Cylinder-Block). Od te doby jsem projel 10.000 km z toho cca 5.000 km na dalnici s rychlosti 140-160 km/h, max. 205 km/h (mereno navigaci) a hlavne to, ze jsem nemusel dolivat ani kapku oleje!

Pisi jenom proto, aby jste vedeli o co jde a na co mate narok. V Nemecku a Svedsku se to resi radikalne, ale v Cesku - Subaru Ceska Republika bude jenom ignorovat prava klientu!

Sorry za event. gram. chyby -> nejsem z Ceska...

PĚKNĚ napsáno :yes: :-)

Nemám zkušenost s Outbackem, ale s Forestrem se stejným motorem. Jezdí s ním manželka a já občas (elikož bydlím trošku mimo civilizaci a v zimě je problém se k domu přes sníh dostat). Najeto má cca 50t. a zatím bez problémů, olej jsem nemusel dolévat vůbec, spotřeba se drží kolem 6,5. S korozí problém také není - moc se u nás ale nesolí, většinou se jezdí po silnicích v zóně národního parku. Jediné, co mě trošku vadí, je ten klapot hodně studeného motoru. Někde jsem četl, že je motor slušně utlumen - je, ale až po zahřátí.
Servis provádím v Německu, cenově to vychází mírně příznivěji a můžu se spolehnout, že to bude uděláno tak jak se má. I tak ale patří servis Subaru k těm dražším. Interval 15t. je naprosto v pořádku, nejsem moc příznivec "nekonečného" prodlužování servisních intervalů...

Ahoj, tiež mám tento model, MY2011. Mám teraz takmer 70.000 km. Ja si v zásade nesťažujem.
Poprvé, pre mňa to bola čiste pragmatická voľba - nebol som ťažký subarista - potreboval som vymeniť 7-ročný dieslový X-trail; SUV som už nechcel: po mičurinovskom skrížení našich domácich áut /druhé je 9-3 2.0t sedan/ mi vyšlo niečo ako Outback / XC70 - A4 som nechcel. Jazdíme na hory, pravidelne ťahám príves s loďami.
A keď v čase kúpy padol forint na 315 HUF/EUR a v Budapešti som našiel 2,0d presne vo výbave, čo som chcel (teda okrem zlatej metalízy - mám teda bielu a tiež bez nemožnosti objednať hnedú kožu), nebolo o čom.
Čo mi vyhovuje: reálne mechanicky robustné auto, permanent 4WD, v interiéri ozaj dostatočne veľké - a po sklopení sedadiel MÁ rovnú ložnú plochu, po predné sklo sú tri metre. Samotný dizajn mi neprekáža, samozrejme škandinávia to nie je :-)
Tiež je plne použiteľný aj na dlhé cestovanie - pravidelne som jazdil do Gstaadu a po 11 hodinách cesty aj v ťažkej zime sa tam dalo dostať akoukoľvek trasou. Podobne v lete k moru aj so štyrmi bicyklami vzadu na ťažnom a s rakvou na streche. A reálne za príjemnú spotrebu.
Mne olej nežerie vôbec.
Mínusy: ozaj to chce lepšie odizolovanie motora - reálne pri porovnaní so služobnými IS220d či 320d je motor chudobne utlmený. Ale turbolag lexusu nemá. Taktiež tie origo pneu sú ozaj o *, na zimných Continentaloch rovnakého rozmeru je neporovnateľne príjemnejšie. Ak by sa bolo dalo, bol by som išiel do automatickej prevodovky.
Tiež je občas cítiť ten spojkový ECO puch - ale chce to divočinu (napr. fest hlboký závej).
Na značkový servis som sa nasral, chodím do osvedčeného no-name servisu za tretinu ich ceny (olej a spotrebák si objednávam značkové sám). Do značkového len s ťukancami kvôli poistnému plneniu :-). Aj to je peklo.
SUMMA SUMARUM: kľudne znova, no už asi s CVT - po vyskúšaní. A možno nájsť niekde ešte nejakých 20 koní.

Po outbacu 2,5 benzin, automat, který neměl chybu jsem si v roce 2010 koupil také outback 2,0 D ale diesel manual. Co je lepší na dieselu je úžasný zátah motoru a spotřeba do 7 litrů. Benzínovým jsem jezdil za 8 l jen do 90 km/hod. Na dálnici klidně 11 litrů. Dieselem se na dálnici dostanu na max 8,5. Bohužel na dálnici každých 1000 km dolévám litr oleje, při běžném provozu tak 1 litr oleje za 5000 km. Jinak je vůz pohodlný, prostornější než původní. Bohužel po 4 letech odchází xenon. světla - čočky a cena nových je neskutečná. Rád bych u subaru zůstal ale CVT nechci a normální automat není v nabídce. K manuální převodovce se v tomto typu vozu již nevrátím.

Zdar :yes: :-)

Dle mého názoru subaru nemělo diesel vůbec vyvíjet a spíše se orientovat na alternativní paliva jako je E85, LPG a hlavně CNG. Prostě po tom roce já nevím 2005-06 si řekli, že by měli prodávat více a ty modely tomu odpovídají. Prostě jsou takové civilnější a na přání zákazníka navíc diesel. Osobně jako highlight značky vidím tyto tři modely, které by majitel neměl pouštět z ruky. Forester 2007 XT, Impreza STI 2006, a Outback 3.0 2007. Po téhle době je krásné vidět a to jak na autech tak na politice společnosti, že se začala ubírat směrem masovosti. To překlenovací období, kdy motory stávající doplní těma lidovějšíma a ujasní si dizajn atd. bude asi pro fanouška krušné. Ale myslím si, že se z toho dostanou.

Také myslím, a řekla bych že BRZy :-)

:yes: a když brzátku přifouknou - jůůů ;-)

na tom něco je. Já bych tam spíš viděl tlak matky - Toyoty na větší průraz na trhu v Evropě. Přitom ale s designem alá USA. A to je věc, která se trošku tluče - je to zkrátka o vkusu, který je tady u nás trochu jiný. Ve Státech se jim daří. Ad ty modely - souhlas - a vidíš, já dva z nich pustil....né, že bych toho chvílemi nelitoval, ale časem se k některému nejspíše vrátím. A abych nezapomněl - problémky s katalyzátory a proslulou hláškou 404:-)). Ale nic, co by se operativně nedalo řešít ;-) . Pro mne ideální je ten XT forester v automatu s VTD. Ad Ota - překvapivě ne až o tolik více místa - na délku ano, ale na šířku ne. Na dálniční rychlík super, ale "handling" - je to těžký cruiser - ten je ve prospěch toho Forestera.....Je to o prioritách a vkusu každého. Jinak třeba starší Tribeca alá letecký design s 3,6 by se mi moc líbila....

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

a ještě potvrzuji: sklopená zadní sedadla tvoří, pánové redaktoři!!!, rovnou plochu. to byla jedna z podmínek koupě tohoto modelu - vozím si tam lyže častěji než na střeše. auto jsme koupili na podzim 2010 jako výběhový model za velmi zajímavou cenu (o cca 200t nižší než ceníková, navíc s uplatněním odpočtu DPH, ale to už je jiná story)