To máš pravdu, další věc je ta, že Toyotě silně chybí něco jako 1,5 až 1,7 D4-D, a tato verze by se mohla prodávat výrazně levněji.
U Nissanu Kaškaj mají jako základ pro přední náhon 1,5 dCi 78 kW a je to v poho. Jistě, RAV4 je větší ale 1.6 a podobné motory od konkurence mají i 95 kW...

KONEČNĚ...aspoň něco...! 😉

Další dlouhodobější "blond-trend" jsou velká SUV...,
tak že ještě máš co dohánět... :😉 8-s

Slova white label(ova) o NEJ- motorizacích POTVRZUJi! 😄

>😁 tak to si zabyl, creative technology 3.0 V6!!

>😁 >😁

Tady si berou nejsilnější motorizace hlavně blondýnky... >😁

Pro Toyotu asi není moc zajímavé prodat něco stejného o 40 tis. levněji jen k vůli jiné výk. verzi...
Tyhle "sražené" verze se prodávají dobře hlavně tam, kde má výkon motoru podstatný vliv na výši pojistného...

Ukludni sa!!! Ved naco sa rozculovat z takychto traposin. Ono mozno nechce u nas predavat auta pre blondinky ale pre chlapov , neviem ako ty, no ja by tu 81 kW tam nedal ani keby ma bili... :-! :-!

Ježišmarja a co Toyotě brání, aby 81 nebo 93 kW prodávala o 30-40 tis. levněji než 2,2 D4-D 150 ??? Potom by to lidi chtěli...

doteraz to myslim bolo aj u nas, no asi "papierovo" to vyslo, ze malo kto chce tu 81... tak preto sa po facelifte skrtla - tak to vidim ja, no isty si nesom.

Autor má chybku v článku. Slabší provedení 2,2 D4-D 150 je nyní také D-CAT s likvidací NOx ve výfukových plynech. Takže dříve pouze D4-D 180, nyní i D4-D 150 je D-CAT systém. Co nechápu, je prodej RAV4 v jiných zemích i s dvoulitrem D4-D, a to dokonce 81 kW. Proč se u nás nabízejí vždy tabulkově dražší verze, to nepochopím.