ja by som to ratal este aj so statmi EFTA ( svajciarsko, norsko , lichtejnstajnsko, island ) ... druha tabulka zdola: [odkaz] takze pokles skody v europe po 6 mesiacoch je az 6,4 percent

Bohužel mám, podle mne je to jenom další laciná propagace české automobilky ze strany některých přitroublých novinářů. Ostatně lží a polopravd je v tisku více než dost ...

Řekl bych, že Alfa v klasické podobě jako zavedená evropská značka de facto skončila. Takto nízká produkce znamená obrovské ztráty generované každý měsíc a na ně jsou možné pouze tři reakce, a) konec, b) prodej někam do Číny nebo za c) Sergio nalije do Alfy peníze. Pokud se stane varianta za c) tak to určitě nebudou peníze na stavbu modelů pro Evropu (pokračování v tradicích značky), ale na převedení značky a vybudování portfolia zajímavých modelů pro trhy v US, Číně, Rusku a pro další mimoevropské trhy, takže konec v Evropě. Nakonec sám Sergio takový scénář nedávno připustil a dodal, že by jej rád realizoval. Samozřejmě mezi „rád realizoval“ a „učinil“ je velká propast a to jsou peníze. Těch má Sergio velmi málo, banky mu nechtějí půjčovat, takže mu nezbývá než zbytky kapitálu, kterým disponuje využívat jen na nejlukrativnější business s rychlou návratností, což je dokupování podílu v Chrysleru, rozjetí Jeepu v Rusku a na nějaké velké vize v Alfě mu prostě chybí chechtáky. Kdyby je náhodou vydělal (třeba Chrysler zdvojnásobí zisky v US, nakonec všechno je možné) tak takovou šanci má, ale myslím, že je natolik inteligentní, že pokračovat v tradicích značky v Evropě nebude (vzhledem k pokračující krizi a obrovské konkurenci na zdejším trhu) a vsadí právě na „přesazení“ značky do US. Takže bez ohledu na to, která varianta nastane, je to z pohledu klasické produkce pro evropské trhy na sbírku na věnec.