Diskuse: Mazda nakonec výrobu aut v Evropě neplánuje

mame doma 2 rocneho japonca... nemozem sa stazovat... spolahlivost je najsilnejsia zbran, ten pocit pohody a kvality je na nezaplatenie :yes:

Japonec až nakonec ? Nepoznám nikoho kto má japonca, aby sa sťažoval. Iba samé chvály a rebríčky spoľahlivosti iba potvrdzujú túto racionálnu voľbu. Drahé diely ? To platilo voľakedy, dnes je to jedno.
Mazda :yes:

presne tak... zhodou okolnosti sme mi zvolili japonca prave kvoli vyhodnej cene napr voci ceskej skode alebo fordu ci vw..... takze s cenami je to tak ako vravis ;-) je to uz jedno dnes

S tými náhradnými dielmi by som si nebol až tak istý! Ale na duhú stranu, keď je auto spoľahlivé moc ich nepotrebuješ ;-)

Predaje mazdy sú záhadou. Skyactiv je geniálny, v dnešnej oturbenej dobe patrí mazde poklona za atmosférické a bezproblémové benzíny :yes:

suhlas.. atmosfery su proste atmosfery... mazde patri poklona.... to mas pravdu ... vobec vsetci japonci z japonska s atmosferami su proste spolahlivi .....

mazda mala dosteraz slabe predaje aj kvoli prave nie v eu najuspesnejsej mazde 2 a mazde 3... ale prichodom novej 3 ky sa moze mazda pekne posunut nahor.... chce to este spravit peknu mazdu 2 a nejaky crossoverik a mazda v eu mozno aj zacne konecne nieco predavat.... je to skoda ze tak kvalitne a pekne auta su v europe zatial na tom tak slabo... obavam sa ze nova 6tka mazde v europe zazraky nespravi..... takze to chce prist s niecim peknym v inej triede.... nova 3ka je krasna ale v eu sedany moc nejdu a kombik chyba.... v takze ostava len hatch... aj v tomto su priciny nezdaru mazdy ... teda v tom ze neponukaju niektore karosarske verzie ... kedze su si vedomi ze europa je pre nich len doplnkovy trh a skor sa sustreduju na aziu australiu a usa

Ešte ubehlo málo času na to aby sa mohlo hovoriť o bezproblémovosti Skyactiv motorov.

Mazda dělala kdysi v Evropě M2 (Španělsko). Ale asi jí zkušenost s evropskou kvalitou práce ukázala, že je lepší vozit z Japonska.

Ani nevíte, jak jste blízko pravdě. Ne že by technika první Mazdy2 byla špatná, ale třeba lícování dílů, dveří, s tím se ve Valencii nikdo nepáral. Horší vergl byla už jen 121 od Fordu. Strmý pád nejmenší mazdy se podařilo zarazit až druhou generací, která je po 121 "Bublině" zase dobrým autem.

To cislo je pre automobilku velkosti Mazdy skvely vysledok.

Uvedom si, ze ich rocna produkcia je cca 1.2 miliona kusov za rok 2012.

Takze na jednom nie-domacom trhu predaju 13% produkcie. To je pre teba slabota?

Rovnako mozes tvrdit, ze Audi je v USA na smiech, lebo tam predaju len 4.5% svojej rocnej produkcie. Povedz to ludom z Audi a vyhlasia ta za blazna, pretoze v Audi to povazuju za skvely vysledok.

Dík za článek který jen potvrdil, že by asi bylo lépe, kdyby EU skončila. Jednotlivé státy by se postaraly o svůj automobilový průmysl tak, jak je třeba, v poměru k jeho důležitosti v jednotlivých zemích.
Není možné, aby o autoprůmyslu v EU rozhodoval Dán, Holanďan, Malťan a ekoterorista.

Technologický náskok EU? Koukněte se na SKY-D a SKY-G ať vidíte, jak vypadá technologický náskok. Proč by Mazda stavěla továrny v Evropě, když si může počkat na zrušení zbytkového 10% cla..........
Jinak ale Mazdě fandím.

V tejto triede je optimom mercedes A s benefitmy (poistenie, servis). Mazda 3 je vážny konkurent. 1000 eur ? Kupuješ auto za 15-20 tisíc eur, takže príplatok pár percent z ceny nehrá veľkú rolu.
Je tu ešte jedna možnosť. Ak na to nemám, tak jazdím v MHD.

Blázniš?! Aktuálne kupujem do firmy kombík. Rozpočet mám cca 24 000€. A sakra tých 1000 - 2000 eur zvažujem!

Tvuj nazor je trosku nerozumny.... muzes porad pridavat par procent, az skoncis u RR a spol.... je obvykle mit limit a ten neprekrocit, protoze vzdy se muzes mrknout o neco vys a tak porad

Možno reaguješ na mňa. Pri kúpe auta za 600-700 tisíc, je 20-30 tisíc korún veľa ?

V pomere k cene auta to nie je veľa. To ale neznamená, že to nemá váhu pri rozhodovní o alternatívach.

"kupuješ auto za 15-20 000 E?"
nie, ja kupujem auto trošku ináč - vyberiem veľkosť-typ karoserie, vyberiem výbavu, vyberiem motor-kw a, potom prejdem ceny, potom prejdem salony a potom kúpim. V žiadnom prípade nekupujem za 15-20 000E, kupujem auto ktoré potrebujem za čo najnižšiu cenu. Ja osobne vyberám medzi japoncami a korejcami. Prečo by som mal dať o 1000E viac ako musím? Nedám lebo poznám iné lepšie potrebnejšie veci na ktoré ich miniem radšej. Ja na 1000E musím makať dosť hodín aby som ich pustil len tak. Ak by som zarobil nepomerne viac tak si kúpim niečo poďľa srdca.
Počítam že takto kupuje autá triedy A,B možno aj C vačšina "bežných" súkromníkov - myslím zamestnanec s rodinou ktorý najazdí do 15 000km ročne....
Preto Mazda nepredá toľko ako kia-hyundai v ČR-SR.
Škoda je špec. prípad z historického hľadiska.
VW -audi-bmw v Nemecku sú domáce ako Renault-Peugeot-Citroen vo Francúzsku. To je ďalšia vec ktorá mieša karty. Detto v Japonsku predaj europskych aut...

Aj dacia má svojich kupcov. Odvezie z A do B a veľa nestojí. Ja nekupujem auto, ktoré potrebujem, ale ktoré chcem. Pre dvoch ľudí je kombík zbytočný, ale prioritou bol motor.

A znovu... Nebude masovka... Podla toho kde.

Skodovka je masovka len v CR a SR, inde je uplne bezny vyrobca, ktory je v predajnych cislach maximalne middle of the road.

Mazda predava v USA viac ako Audi.

A Honde sa celkom v Europe celkom dari, opytaj sa v Swindone.

Jen by mě zajímalo kolik škodovek se prodává ročně v USA!?

maaaalo. na druhou stranu to tam muze byt hezky exot... takze tam bych si treba i skodovku koupil, kdyby mi necim imponovala (coz bohuzel neimponuje, ac se snazim koukat i okem amika)

Co je to za nesmyslnou otázku?

Naprosto normální smysluplná otázka! Pokud se tam prodávají ostatní světově uznávané a zavedené značky, tak se snad není ani čemu divit!?! :-!

Polovina evropských automobilek ne. Pořád nevím, na co se snažíš narážet.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

jedna tabuľka - mesačný predaj aut v usa... kdeže je tá mazda?

[odkaz]

jestli dobre ctes, tak pise, ze mazda proda vic aut v usa, nez audi a to ta tabulka potvrzuje.. mazda 1.6 % trhu, audi 1.0 %

čítal som zle.... ale proste predáva málo všade.....

A vo svete celkovo je to ako?! Mazda vs. Audi?

Plus Audi je prémia.

Zisti si :-)
Staci ti na to siva kora mozgova a oblubeny vyhladavac.

Typický argument tých, ktorí "všetko vedia"!

No *, Sherlock....

Nie, je to argument tych, ktori vedia, kde si to maju zistit. Ja som tak urobil a stacilo na to 5 sekund.

tam nižšie je ročný predaj - mazda v usa ani jedno percento z trhu.... asi toľko čo v EU na absolutny počet....

V tabulke, na ktoru linkujes.

Ono sa oplati

A) citat tabulku az do konca
B) pochopit cisla

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

"Mazda predava v USA viac ako Audi." >:D
A v Evropě se Mazda prodává dokonce víc než Bentley. Žůů.

Přesně tak, stačí se podívat, kolik trojek nebo dvojek jezdí v Americe, zejména v centru měst. Typicky NY, Washington, LA.

Navíc je tu třeba trh jako Austrálie: [odkaz]

Ja naopak nevidím dôvod si ju nekúpiť. Vidím iba samé plusy, ale mínusy ?
Je to spoľahllivý Japonec bez turba. V pohode 2,0 88 kW s automatom. V tejto triede mám svojich favoritov, 1.mercedes A, 2. audi A3. Na treťom mieste je nová mazda 3 :yes:

Nevidis dovod?

Nuz, bud potrebujes okuliare alebo sa nevyznas v autach.

Ci si ju chces kupit je ina vec... Ale co cakat od cloveka, ktory o kusok vyssie hodi link na tabulku a potom z nej nespravne cituje aby podporil svoj 'argument'....

presne tak, chcel by som stretnut cloveka, co zostavoval tie vybavy a kombinacie motorov a prevodoviek u mazdy. Je to spravene tak, ze pokial clovek nevyberie max. vybavu za najdrahsiu cenu, stale nieco chyba.

Tipnem si u novej mazdy 3:
1. poviem si ze kupim lacnejsie a postaci aj slabsia vybava: 1.5 benzin bude podla predbeznych dohadov iba v zakladnej vybave, cize radio, manualna klima ale nema tempomat. Ja 14 000 EUR za nove moderne auto bez tempomatu nedam, strasne by ma to stvalo... Tu sa da zohnat nieco ako ceed 1,6 136k /moznost neskor LPG/ lepsie vybavene, viac miesta, pripadne predvazdacka/rocne auto lacnejsie...

2. chcem tempomat, musim kupit 2.0 motor /priplatok + vyssiu vybavu/priplatok, t.j. auto ma vyjde na 17000-18000. Pri aute o tejto cene by ma zase dokazalo neskutocne vytocit, ze to nema mrtvy uhol, jazdne pruhy plus inych asistentov, ked uz mam dat tolko penazi za auto. Cize opat vyssia vybava a som na 20000. Ale pozor, u auta za 20000 by som chcel aj stresne okno, 750 EUR pri tejto cene hore dole... A potom ten silnejsi motor urcite bude priplatok do 1 000 EUR pri danej vybave. Sakramentsky mi to pripomina cenotvorbu u audi a spol...

Urcite to dopadne tak, ako u CX5 a m6. Zacnem skladat od najnizsej ceny a skoncim na najvyssej, co by mohlo byt u novej m3 cca. 22000?

Mazda sa jednoducho zamerne stavia do pozicie subpremie, niekde medzi vw a audi.

Podla mna plati u aut medzicasom to iste, co u notebookov - potrebujem, kupim teraz, aj ked viem, ze o rok-dva by som kupil lepsie. Nutne nepotrebujem - pockam a neskor kupim lepsie za tu istu cenu/lacnejsie. Cize je to nakoniec o tom, ci nieco nutne potrebujem alebo nie...

Když si Japonec, Autralan nebo Američan kupuje VW vyrobené v Evropě, taky dostane hotový balík výbavy. To je prostě logistika. Mazda se o něco málo pokouší i v přístavu resp. u dealerů - lze tak holé auto dovybavit třeba tempomatem, nebo navigací.

Cakacia doba na diely?

Kde zijes? Zem Frantiska Jozefa?

Nevím, jak teď Slovensku říkáte, ale známý z Trenčína čeká už druhý měsíc na zadní lampu na CX5. Je kvůli tomu docela nasraný. :-!

Linky v Hirošimě jedou na 100%. Lampy jsou potřeba pro nové vozy ... >:D

Asi tak nějak, jsem zvědav, jak to dopadne s Mercedesem, někde psali že na nějakém jednání se všech 25 zemí shodlo .......... už vidím, jak se německý zástupce shodl a vzdal to bez boje...
Cituji:
Na zasedání na technické úrovni se zástupci 28 zemi shodli na nutnosti kroků, které by obnovily pořádek. "Členské státy s ohledem na vozy, které nejsou v souladu s legislativou EU, konstatovaly, že se mají podniknout nápravná opatření, včetně stažení těch vozů, které se už na trhu prodávají, jak už jeden z členských států udělal," uvedla EK s odkazem na Daimler a Francii.

"na nutnosti kroků, které by obnovily pořádek"...to snad ani nebudu komentovat... :no:

Nakolik dělá Mazda auta "pro Evropu vhodná" je zajímavá otázka. Mazda se na první pohled nijak zvlášť nesnaží zalíbit evropskému zákazníkovi. Kompaktní kombík není a asi nebude, malá nafta se teprve vyvíjí, design celé modelové řady je výrazně asijský, velká část prodejů je v atmosferických benzínech, konfigurovatelnost je mizerná. Důležité je to, že to prostě funguje...

Asijsko-americký unisex design můžeš vidět u toyoty, hondy... mezi pojetím designu mazdy a opelu například, nevidím moc rozdíl, je to spíše otázka designových směrů, ostře řezané linky vw nebo fordu vůči baroknější formě opelu, alfy nebo mazdy. A ještě markantnější je evropské pojetí v interieru, to je vyloženě konzervativní, což evropskému zákazníkovi vyhovuje. Pokud jde o motory, výborný dýzl matters, benziny ač atmosféry jsou na rozdíl od těch toyotích nebo hondích konkurenceschopné i mezi malými turbobenziny (zaměření se na krouťák), takže v Evropě mají šanci. Legrační je samozřejmě, u technicky velmi komplikovaných motorů sky-G, poukazování na "jednoduchost atmosféry" jako na výhodu v debatě o spolehlivosti, ale to je problém diskuzních odborníků ne mazdy. ;-)

U Toyoty nebo Hondy možná, ale ty také nejsou příliš proevropsky orientované. Třeba orientace Kie na evropský styl je mnohem přímočařejší. Co se interiéru týče... trojka příliš konzervativní není a šestka zase zarazí třeba displejem palubního počítače.

Diesel samozřejmě "matters", ale když se podíváš na český trh, tak šestka má cca. 50% v benzínech... to je ve střední věc nevídaná. U trojky lze čekat ještě mnohem vyšší podíl (tím spíš dokud bude jediná nafta 2.2).