Diskuse: Nové Audi A8: První oficiální fotografie světlometu Matrix LED

Nová A8 to určitě nebude (jen facelift), stejně jako není A8 žádný "propadák"...
Prodejně je A8 aktuálně největší konkurencí MB-S, na čemž jakýkoli subjektivní názor nic nemění...

Audi není pořádným konkurentem pro BMW natož pro Mercedes.

A co je největší konkurent v rámci luxusní třídy? Nemyslíš doufám BMW7, to je jen parodie na luxus. Samosebou je to AUDI, prostě se s tím smiř.

Mno... po tom co vyjel MB S, tak BMW 7 postrádá smysl úplně a A8 si získá své zájemce leda nabroušeným designem :-!

Trošku souhlasím, samozřejmě je to o pocitech jednotlivce, každý má svůj názor a nemá cenu mu ho vyvracet, co se týče designu či interiéru. Mě osobně interiér BMW připadá takový nemastný neslaný či evokující interiéry dřívějších let..Jel jsem v předminulém S, je to spíše takový pohodlný americký kočár, technika ovládání a ovladače samotné, moc mi to do noty nepadlo..co se týče audi, interiér té současné je na dle mého na jedničku, grafika budíků, samotné fonty čísel a písmen, holt už to nejsou kostičky z tetrisu..audi mi připadá v interiéru nejdál...až doteď, kdy přišlo nové S, které nemohu soudit. Exteriér je věcí názoru každého z nás.

Naopak. Poté, co vyjelo nové Sko, tak smysl sedmičky byl ještě podtržen. Sko bude pro parádní povození vzadu, kdežto v sedmičce člověk patří stále ještě za volant. Nové Sko jsem měl na víkend a je to parádní auto, nicméně, sedmička mi sedí více.

Vzadu???, znáš někoho kdo se nechá vozit, já teda ne, ani v longverzích.

Já osobně vzadu nejezdím, jen píšu, že je na to Sko jako stvořené. A ano, znám lidi, co se nechávají na některých trasách vozit, nemyslím si, že by z toho byli nadšení, ale ono je rozdíl, jestli 4 hodiny pracuješ, nebo řídíš.

Proč by z toho člověk nebyl nadšený? Zácpy ve městech, monotónní jízdy po dálnicích - z toho má být člověk štěstím bez sebe? Je jedno, jestli pracuji, jen tak si čtu, nebo prostě odpočívám.

Rád řídím, ale čím jsem starší tím více rozumím kouzlu osobního řidiče, v takových 70% přesunů bych mu dal přednost. ;-)

kam ti mám poslat CV? >:D

.

Mno... samotné eSko je na to, nechat se vozit a ještě více to podporuje prodloužená verze, o tom je žádná... ale připlať si "pár" německých marek za AMG a budeš mluvit jinak ;-) :-!

Průměrná práce, průměrné informace. Nechtěj po nich víc.

Samostatně zajímavá. Ale na autě, jako designový prvek, to není žádný zázrak. Alespoň z toho, co jsem viděl. Budu si muset počkat na kompletně odhalenou A8, možná to nakonec bude vypadat dobře.

Kéž by to tak uměla i s kvalitou... :-!

Vzhledem k tomu, že i konkurence začíná opouštět pohon zadních kol, je to nepravděpodobné. Možná špičkové modely, tedy příští A8 a hlavně A9, pokud bude. Tam se mluvilo o možnosti použít MSB Porsche.

Pokud vezmu vysoké specifikace "šestky" a "osmičky", tak upřednostňuji "osmičku". Příkladem budiž S8. Bohatá základní výbava a interiér více odpovídá cenovce než u podobně drahé "šestky".

"samo nebylo schopné se udržet nad vodou" - nevím, co tím myslíš. Audi (tedy Auto Union) sídlilo v oblasti později známé jako východní Německo. Vedení a zaměstnanci utekli před Rusi na západ, Rusové firmy zrušili, továrny rozebrali, z Auto Union moc nepřežilo. V tom, co přežilo, vyráběli například Trabant.

Firmu znovu rozjeli na západě. Později je koupil Daimler-Benz. Nicméně nakonec Daimler obnovu vzdal (vlastnictví trvalo myslím pět let) a firmu prodal VW, jednoduše řečeno. U VW potřebovali know-how Audi (přesněji řečeno DKW) a u Audi mají kořeny všechny dnes významné modely - Polo, Golf, Passat.

Jo, je to tak,ale Škoda byla taky ve východním bloku a přežila až do konce. Nevím na mně to vždycky působí jako, by mně chtějí okrást a nabízí něco co je jenom oblečeno do lepšího kabátu ale technika je stejná jako u levnějších variant levnějších značek koncernu. Není to u všech audi, to ne ale u většiny bohužel ano. Když chci prémii , tak připlácím za to, že tomu bylo věnováno více péče, úsilí, peněz atd. Snaží se to vykompenzovat relativně pěkným a kvalitně zpracovaným interiérem. Ale asi to funguje, prodávají dobře... Nakonec, každý ať si koupí co chce, že ? ;-) jdu něco dělat...

Když chci prémii , tak připlácím za to, že tomu bylo věnováno více péče, úsilí, peněz atd.

Hm a u které značky se Ti to podaří? Rovnou vynech BMW. Je to Mercedes nebo snad Lexus? Myslím, že nejvíce úsilí je věnováno Lexusu, ale je to jen subjektivní dojem, podpořený pár videoklipy z výroby.

Zaměstnanci Škody utekli do západního Německa? ČSR byla na poražené straně? Museli jsme platit náhrady? Byly tedy snad naše továrny rozebrány a stroje z nich použity ke splacení našeho dluhu? To komunisté z jedné z chloub Třetí říše udělali továrnu na Trabanty. Lidé jim utekli, přišli tedy o know-how, a továrny byly řádně vybombardované. Co mohli, poslali do Ruska na analýzu (včetně závodních vozů Auto Union). Abych jim úplně nekřivdil, zvládli výrobu obnovit (pod novou firmou) a nějakou dobu vyráběli část původní produkce. Ale nakonec přestali, protože se to nelíbilo "zápaďákům".

U většiny? Máš zvláštní matematiku. Dříve sdíleli více než dnes, v určitém slova smyslu. Výroba aut na téhle úrovni je otázka objemu. Audi se nevyplatí vyvíjet od základu malá auta. VW se nevyplatí vyvíjet velká auta. A když to člověk vezme do důsledku, je to pořád technika Audi. Právě DKW se specializovalo na pohon předních kol. Proto je VW koupil.

To je ale jen Tvůj subjektivní názor. Realita je jinde. Audi je technologicky na špičce. Srovnejme třeba A6 a 5er:

- kdo měl první LED světla?
- kdo instaloval prémiovou audio soustavu B&O první?
- kdo má pokročilejší adaptivní tempomat?
- kdo začal používat touchpad pro psaní písmen jako první?
- kdo prodává už několik let infotainment v češtině?

Odpověď zní Audi. Mně to připadá, že se technici z BMW dívají a stále se jen učí od Audi. Nemluvím o motorech a podvozcích... I když... aby mi po 60000 kilometrech odešla skoro celá přední náprava na BMW5 2012 je fakt trochu divné.

Pokud mluvíme o luxusní třídě, tak BMW7 prostě nemá proti Audi co nabídnout. Zpracování, individualizace, servisní podmínky, vše hraje pro Audi.

Bohužel pro Audi a bohudík pro BMW je zde početná skupina skalních fanoušku bavoráku, kteří nevidí nebo nechtějí vidět úpadek kvality BMW a naopak obrovský posun v kvalitě a pečlivosti u Audi.

Jak to napsal jeden člověk v diskuzi na jiném serveru. Cituji:

"Zkus detailnější pohled, například odfláknuté zakrytí mechanismů posuvu sedadel, šrouby na krytu středového tunelu, kvalita odlahových koberců, lícování plastových krytů prahu v interiéru, roleta střešního okna atd.. Odfláknuté, laciné, nedotažené prostě BMW. "

Plus doporučuji si přečíst diskuzi zde: [odkaz]

A ještě jedna věc. Audi není prostě jen dražší VW. To je to samé, jako kdybych napsal, že Rolls Royce je jen dražší BMW.
Audi má v podstatě volnou ruku ve vývoji a výzkumu, tady se rodí vše revoluční, co po letech implementují do jiných modelů (zkus si něco zjistit o rozdílech v podvozku - nemyslím samotnou platformu - mezi A3, Golfem a Leonem). Audi jako první instaluje technologie a používá ve výrobě mnohem dražší a mnohem sofistikovanější typy materiálů. Všiml sis někdy, jak se převáží k dealerům vozy Audi a jak BMW? Už to je důkaz nesmírné pečlivosti. Chceš další důkat starosti o zákazníkovu spokojenost? Všechno je v češtině. To, na co nyní připravuje BMW tiskovou zprávu, je už několik let automaticky dostupné u Audi.
Audi mělo nevýhodu že se muselo vždycky dotahovat na BMW a Mercedes. Těm dnům už je konec, ale přesto žijeme jako diskutéři v minulosti a budeme skálopevně přesvědčeni, že jediné dobré auto je BMW potažmo Mercedes. Já nejsem zlomyslný, ale přál bych Ti rok v nové pětce. V servisu jsem byl naposledy před měsícem a 22.8. tam jsem objednaný znovu, protože mám vybitá ramena na přední nápravě, uniká mi z motoru olej a chladící kapalina. Předevčírem začaly pískat brzdy. Interiér je rozvrzaný, jako v pět let starém autě. Kvalita nemá jméno BMW...

taky jezdím a dlouho v 5ce. mám 3ku, i další. V mé práci mi prošlo rukama spousty vozů(nejen BMW)
Ano je to pravda, že dnešní auta a bohužel to platí o všech značkách jsou již a pouze spotřebním zbožím. Vržou všechna, kazí se to, samá elektronika, je to těžké a pověstná radost z jízdy už taky není co bývala...
Co se týče zn. audi, tak tam bych to z tou kvalitou a supervším neviděl tak růžově. Převodovky neuměj sladit s motorama a spousta dalších věcí... kdyby to posadili cenově o 20% níž, myslím , že by nestíhali vyrábět... Co se týče poznámky, že RR je jenom dražší BMW, tak tam je to trošku jiné.BMW je koncern sám o sobě. vybudovat koncern na bázi audi by asi nebylo možné. co se týče tech. inovací, tam bych moc taky nejásal. stačí se podívat na uložení motorů a je vidět z čeho audi vyšlo a sčím se tam potýkaj doteď, takže tam taky ne vždy přemýšlí hlavou, a slogan náskok díky technice je pouhým marketingem (to bohužel platí i o Radosti z jízdy...)a věřte mi že LED světla to nezachrání. Je potřeba se koukat dopředu, vymýšlet alternativy.Jak říkám každý ať se trápí s tím co si koupil :-)

Je to otázka priorit. Nebo si myslíš, že inženýři v Audi neví, že by uložení motoru trochu víc vzadu autu pomohlo? Rozhodně nelze tvrdit, že se snaží postavit "Ultimate Driving Machine." :-) Kolik sedanů má dnes motor uložený za nápravou a převodovku u zadní nápravy? Kolik to má kupé? Tyhle věci jsme z velké části nechali v minulém tisíciletí.

jo zcela určitě je to otázkou priorit a hlavně výdělku. Před časem mělo BMW jediné terénní auto a to bylo to co vyráběli pro Hitlera... teď je tam SUV jak naděláno, atd .Taky se mi to nelíbí, ale aby mohli vznikat auta jako toto

[odkaz]

musí tady být i auta jako toto

[odkaz]

Bohužel...
Porsche před téměř jistou nucenou zprávou zachránilo Cayenne a to způsobem že téměř přavzali VW... Lidi prostě chtějí jezdit v divnejch autech 8-s

U Porsche je to složitější. V první řadě je zachránila restrukturalizace. Ukončení experimentování, ztrátových projektů, zefektivnění výroby, malý roadster. To nebylo jen o Cayenne. Nepopírám, že s ním přišel ohromný balík peněz. A rozhodně to nebylo první podivné Porsche historie. Jen první, které se dostalo do výroby. Koncept MPV od Porsche je nezapomenutelný. A sdílel by samozřejmě s VW, jak jinak, to je u nich tradice.

Ona ani Audi na tom není o moc lépe... holt za elektrické serepetičky a nové technologie se platí časem v servisu :-!