Novinky
Přihlásit pro přidání komentáře
Dixik2
Head-Up dispej
Noční vidění mimo chodců i větší zvěř
360 stupńové kamery
LED světla standartně pro V8
Automatické parkování. :yes:
Noční vidění mimo chodců i větší zvěř
360 stupńové kamery
LED světla standartně pro V8
Automatické parkování. :yes:
Já Ti nějak nevím kde se bere to Tvé nadšení, ale!!!
Řádek 1. 2. 3. 4. 5., pokud se nemýlím, tak všechny "technické vychytávky" již dávno známe z ostatních prémiových, ale i neprémiových (nebudu se babrat v tom, jestli je to "majnstrým, loukost, louend a podobné pytloviny" 😉
Nechápu tedy, z čeho tady tak ucvrkáváš 😉 >😁
Řádek 1. 2. 3. 4. 5., pokud se nemýlím, tak všechny "technické vychytávky" již dávno známe z ostatních prémiových, ale i neprémiových (nebudu se babrat v tom, jestli je to "majnstrým, loukost, louend a podobné pytloviny" 😉
Nechápu tedy, z čeho tady tak ucvrkáváš 😉 >😁
Já to jsem dal proto,protože v článku to vůbec není. :-!
MB S bude mít head-up displej až od ledna 2014.
MB S bude mít head-up displej až od ledna 2014.
ok, já to zase myslel tak, že třeba ten head-up displej, dostaneš i v autech o dvě třídy níž, tudíž to není žádná novinka. To že to nemá zatím ani S, tak to je myslím při té ceně docela přešlap 😲
Jinak se mi audina i vcelku líbí, to jen pro pořádek, že bych jí chtěl za každou cenu pomlouvat. :-!
Jinak se mi audina i vcelku líbí, to jen pro pořádek, že bych jí chtěl za každou cenu pomlouvat. :-!
KANKUNEN
S přibývající technikou je velmi důležité, aby se to vše dalo vypnout. Počítač fuguje jinak než tvůj mozek a při jízdě to umí otravovat.
3_diamanty
ze na zahranicnych serveroch su uz aj fotky komplet ... nielen video.... pozeram ze redakcia ma uz predbehla a fotogaleriu doplnila :yes: :yes: :yes:
Johny.Rico
... že nejlepší facelift v této třídě poslední dekády měl jednoznačně Mercedes Benz minulé generace (právě "umřené"). Tady vidím pořád plahočení na jednom místě, Snaha dobrá, ale ...
s tym sa da suhlasit... a aj terajsie Ecko po facelifte je jednym z najpodaranejsich faceliftov z celej autombilovej historie ake sa vykonali... v podstate by som povedal ze doslova sa jedna o uplne nove Ecko... mercedes facelifty vie :yes:
No hlavně by se všichni Audi fans měli pořádně podívat, když nadávali na Mercedes A, B, CLA - že má předsunutý displej pro počítač a navigaci, který se nedá sundat.... 😄
To je právě ten rozdíl, u Audi se schovat dá. Stačí stisknout tlačítko. Je to tak i u A3. U A1 jde také schovat, jen ho musíš zaklapnout sám. Dříve to měla jen A8. Výjimkou v tomhle jsou starší modely, A4, A5, Q5, Q7, TT a R8. Ty mají pořád klasické zastavěné navigace.
očekávání již byla naplněna, a tak nás čeká pouze již několikrát profláknuté "ničím nepřekvapí, ničím neurazí"
úroveň videa mě připadá, jak z 80 let.
úroveň videa mě připadá, jak z 80 let.
Dixik2
Předfaceliftovaná verze měla 258 KW,takže nárůst + 25 KW :yes:
Každopádne parametre TDI sú fascinujúce: 283 kW, to mali donedávna športové verzie týchto áut v benzíne (ešte si pamätám, ako som dakedy ochkal nad prvou S8 s 250 kW a dnes to dá i dízel).
Plus konkurencia so šesťvalcami sa pekne zapotí a zrejme nebude vedieť na V8 TDI reagovať. :yes:
Plus konkurencia so šesťvalcami sa pekne zapotí a zrejme nebude vedieť na V8 TDI reagovať. :yes:
4.2 TDI je naprosto famózní motor. Každému doporučuji, aby ho vyzkoušel, pokud bude mít možnost. Jeho neotřesitelná dominance na silnici nikoho chladným nenechá. :-! :yes:
Souhlas, 50d je úžasný v tom, co všechno dokáže předvést šestiválcová nafta, ale stačí zkusit 4,2tdi a je jasné, že osm je prostě víc než šest, v každém ohledu. 😉
Zkus 4.0 TFSi a to blahořečení nafty tě přejde >😒]
Těžko, s 4.0 TFSI zapláčeš u první pumpy. :-!
Lidi, kteří už si tento motor opravdu vyberou, so toho musí být vědomi. Ty to asi, dle mě, netrápí.
Minimalne zaplacou, ze na tu pumpu musi furt jezdit. Devadesat litru nadrz je sice pekna vec, ale v kombinaci se spotrebou nekde kolem 18ti litru je to efektivni dojezd cca 400km, coz na urovni nizsi stredni tridy. Na auto primarne urcene na pohlcovani velkych dalnicnich vzdalenosti zadny zazrak. S osmivalcovym dieselem to bude mit dojezd mezi 600 - 700km a s sestivalcem jeste vice. Efektivni rychlost je pak paradoxne takova, ze cim mensi a slabsi motor tim rychlejsi auto.
Určitě si budu kupovat A8 nebo S kládu s blbějšim motorem abych ušetřil pár frfníků za palivo >😁
Nejvíc jasno mají povětšinou ti, kteří k problému mají nejdále. :-!
Nefilozofuj a přiznej že 4.0 TFSi je daleko lepší motor >😁
Akorát nevim jak mu budeš řikat když daleko horšímu nafťáku řikáš famózní >😒]
Akorát nevim jak mu budeš řikat když daleko horšímu nafťáku řikáš famózní >😒]
Děláš tu ze sebe osla...
Že s tebou nesouhlasim? >😁 >😒]
Ne, že jsi zcela mimo. :-!
Tak to těžko. Novej vymazlenej V8 4.0 382 kW je lepší a modernější motor kterej má navíc díky vypínání válců i docela rozumnou spotřebu :yes:
Když chceš vidět mimoně skoč se mrknout před zrcadlo >😒]
Když chceš vidět mimoně skoč se mrknout před zrcadlo >😒]
Nějak ti to pořád nedochází a já kroutím hlavou, jak někdo může mít tak dlouhé vedení a ještě ho sem tak okatě rozvěšovat po diskuzi. 8-s :no:
To víš pochopit na jednu značku vwomezenýho naftomila neni zrovna jednoduchý >😒]
A že vás tady je, co? Ona bude pravda asi trochu někde jinde.
Ale jak vidím, ty máš dneska nějaký osobní problém, asis dostal po paštěce v práci, tak se to snažíš vybít tady.
Ale jak vidím, ty máš dneska nějaký osobní problém, asis dostal po paštěce v práci, tak se to snažíš vybít tady.
ano, doporučuj do těžkého kamiónu slabší benzínový motor..... myslím že ten benzínový výpar ti pronikl až do mozku viď ??? Zkus se zamyslet nad tím, proč se dízly v těžkých autech objevují nejčastěji... Určitě na to přijdeš kluku ušatá 😉 :-*
Tak 283 je víc než 382 kW? Zkus se nad tim zamyslet ještě jednou >😁 >😁 >😒]
zkus se zamyslet nad tím, k čemu máš v nohách svaly.... možná pak příjdeš na to,, proč se do supertěžkých vozů benzín nedává a pokud dává, tak se od něj neočekává hospodárnost 😉
Njn.
Na super těžké vozy jsou někteří e😜erti.
Třeba takové Audi A8 W12 namátkou modelový rok 2007. To prosím při využití hlínkové karoserie.....!!!!, to je opravdu zajímavá věc, váží - ted se laskavě posad - o 370 KG!!! více jak soudobý konkureční Jaguar rovněž s hlínkovou kastlí!!!
370 Kg
No je pak vcelku jasné, že přesto že má motor W12 o výkonu 450 HP má zrychlení oproti jaguaru lepší o 0,1 s.
Zato byští o 2 litry na sto více v průměru.
Ano, motor W12 je jistě luxusnější.
Měl sem možnost na vlastní uši slyšel motory V10 i V12 a mohu s naprosto čistým svědomím říct, že nejlepší zvuk má V8.
Takže krom pocitu že mam lepší motor je jeho veškerá výhoda (4 válce navíc, 55 Hp navíc) prohospdařena úctihodnou nadváhou >😁 Takže pokud tě nehřeje pocit že máš ševelící W12, tak je ti ten motor jinak naprosto k ničemu.
Sou různý cesty k nižší spotřebě. Jedna je súpron ýmotor, druhá je nemít o 400 kg víc než je potřeba
😄
Na super těžké vozy jsou někteří e😜erti.
Třeba takové Audi A8 W12 namátkou modelový rok 2007. To prosím při využití hlínkové karoserie.....!!!!, to je opravdu zajímavá věc, váží - ted se laskavě posad - o 370 KG!!! více jak soudobý konkureční Jaguar rovněž s hlínkovou kastlí!!!
370 Kg
No je pak vcelku jasné, že přesto že má motor W12 o výkonu 450 HP má zrychlení oproti jaguaru lepší o 0,1 s.
Zato byští o 2 litry na sto více v průměru.
Ano, motor W12 je jistě luxusnější.
Měl sem možnost na vlastní uši slyšel motory V10 i V12 a mohu s naprosto čistým svědomím říct, že nejlepší zvuk má V8.
Takže krom pocitu že mam lepší motor je jeho veškerá výhoda (4 válce navíc, 55 Hp navíc) prohospdařena úctihodnou nadváhou >😁 Takže pokud tě nehřeje pocit že máš ševelící W12, tak je ti ten motor jinak naprosto k ničemu.
Sou různý cesty k nižší spotřebě. Jedna je súpron ýmotor, druhá je nemít o 400 kg víc než je potřeba
😄
Namátkou 2007 vs. soudobý model >😁 >😁 Tak jinak, XJ 2009 až teď, 5.0 V8 Supercharged, 510HP, 1892 kg. A8 2010, W12, 500HP, 2030kg, 4x4. Když tedy bereme top modely. I když vlastně, když budu brát ještě S a R, tak XJR 550HP, 1870 kg a S8 2012, 520HP, 1950 kg, 4x4. Na opačném konci nabídky je to komplikovanější. Jag. jako základ používá 2.0T čtyřválec. Mimochodem bravo v této třídě čtyřválcová prémie 8-s . Audi má sice také čtyřválec, ale "suplovaný" hybridem. Jag. 1672kg (výborné), Audi 1845kg (ale s hybridem). Když půjdeme na 6ti válce, tak Jag. 1773kg, Audi 1830kg, ale s 4x4. Jag při větším výkonu.
Zákazník ať si vybere, ale hmotností propadák se na straně Audi rozhodně nekoná. Kylie argumentace se začíná rozmáhat.
Zákazník ať si vybere, ale hmotností propadák se na straně Audi rozhodně nekoná. Kylie argumentace se začíná rozmáhat.
To bylo namátkou 07 A8 W12 vs 07 XJR nebo SuperV8
Zkus se naučit číst >😁
Pokud chceš tvrdit že kecám, nalistuj si patřičný katalog.
Zkus se naučit číst >😁
Pokud chceš tvrdit že kecám, nalistuj si patřičný katalog.
Jel jsem v A8 obě motorizace a bez pohledu na otáčkoměr, při normální jízdě, je velký problém rozlišit, jestli je to benzin nebo dýzl. 4,0tsi v S7 je jasná volba, protože to auto v kombinaci s naladěním podvozku posunuje do sfér sporťáků, ale v A8 je naopak lepší 4,2tdi, a to říkám i po jízdě s S8. Rozhodně bych pro motor 4,2tdi nepoužil výraz blbější motor.
A😜 "bez pohledu na otáčkoměr, při normální jízdě, je velký problém rozlišit, jestli je to benzin nebo dýzl." Túto vetu čítam dosť často, aj tu v testoch na ACZ neraz aj pri V6 či dokonca R4, ale jediné opodstatnenie tá veta má práve pri V8 dízli, pri tom V6/R6 sa to ešte stále poznať dá.
Btw. mám taký pocit, že pri benzínoch priamy vstrek trochu pozastavil to neustále kultivovanie motorov a najmä priamovstrekové R4 znejú za studena niekedy prekvapivo drsne, skoro dízlovo.
Btw. mám taký pocit, že pri benzínoch priamy vstrek trochu pozastavil to neustále kultivovanie motorov a najmä priamovstrekové R4 znejú za studena niekedy prekvapivo drsne, skoro dízlovo.
Poznáš to i u toho V8 TDi. Sám vo sobě neni vůbec špatnej ale kdo tvrdí že nepozná rozdíl mezi S8 a 4,2 TDi tak buď kecá nebo řídí jak moje babička >😒]
Nepoznat rozdíl mezi R4 dýzl a benzin nejde. Uvnitř lux. sedanu s V8 pod kapotou je situace jiná. A ano, i zvenku je dnes u studeného motoru rozdíl např. mezi R6 dýzl a benzin velmi malý, a to kvůli přímé vstřiku, jak píšeš.
Spotřebu 18 na sto dosáhneš pokud se bude poflakovat po městě během špičky....nebo jezdit po dálnici zhruba rychlostí mezi 180-210 Km/h.
Na pravidelné cruisování po městě je auto typu A8 3,14ovina a jezdit 200kou každej nepotřebuje.
Jinak je budto holý nesmysl nebo Audi neumí dělat motor., protože tolik nežere ani 20 let staré OHV v průměru >😁
Já mam na 85 litrovou nádrž dojezd 600-700 km a to mi bohatě stačí, pokud bych jel čistě jenom dlouhé tratě tak i 750-770 😄))
Na pravidelné cruisování po městě je auto typu A8 3,14ovina a jezdit 200kou každej nepotřebuje.
Jinak je budto holý nesmysl nebo Audi neumí dělat motor., protože tolik nežere ani 20 let staré OHV v průměru >😁
Já mam na 85 litrovou nádrž dojezd 600-700 km a to mi bohatě stačí, pokud bych jel čistě jenom dlouhé tratě tak i 750-770 😄))
Bohuzel velkoobjemova TSIcka nejsou zadnou hitparadou co se tyce spotreby. Prumerna spotreba 3.0TSI podle spritmonitor,de je u mensi Audi A6 nejakych trinact litru, tohle je ve vetsim aute a ma o dva hrnky navic. Osmnact litru pri rychle jizde po dalnici (nacoz je toto auto primarne urceno) nebude zadny problem.
Blbost nebo smůla AUDI.... o víkendu jsem jel Hradec - Praha na tempomatu 180 a dojel jsem 12,1...Před půl rokem v zimě cesta z Itálie, od Rozvadova vynulováno průměr 160kmh a měl jsem 11,8. Dlouhodobou za 50tkm mám 10,3 a to jezdím z 70% tras po městě.
4,7 BT V8 benzín
Jistě 4,2 TDI bude úspornější, ale pokud budu mít 2 auta... dejme tomu předváděčky/skladovky.... 4.2 TDI bude stát 2,8 a 4,0 TSI 2,6 (bude levnejší protože je to přece benzín, hlavně v případě lehce jetého) tak bez rozmyslu beru benzín.
AD 3,0 TFSI... ano běžně známá věc, že tenhle motor žere jako V8 u konkurence. Známého máti má A7 s tímhle motorem a má tam 13 průměr, takže to sedí
4,7 BT V8 benzín
Jistě 4,2 TDI bude úspornější, ale pokud budu mít 2 auta... dejme tomu předváděčky/skladovky.... 4.2 TDI bude stát 2,8 a 4,0 TSI 2,6 (bude levnejší protože je to přece benzín, hlavně v případě lehce jetého) tak bez rozmyslu beru benzín.
AD 3,0 TFSI... ano běžně známá věc, že tenhle motor žere jako V8 u konkurence. Známého máti má A7 s tímhle motorem a má tam 13 průměr, takže to sedí
3.0 TFSi je horší volba než V8 4.0. Krom vyššího výkonu má totiž díky vypínání válců často i nižší spotřebu! >😁 >😒]
Všechno v této debatě je otázkou priorit, zásadní je, že V8 tdi už nemůže v A8 zvukově urážet ani toho nejzarytějšího benzin adoranta.
Cenový rozdíl, který uvádíš, ale zůstane i při následném prodeji, takže cenou moc argumentovat nejde.
Sám jsem zatím měl a mám všechna auta bezninová, jen mi tu vadí přitroublé řeči(nemyslím tebe) o blbých dýzlech zrovna v případě vůbec jednoho z nejlepších motorů současnosti.
Cenový rozdíl, který uvádíš, ale zůstane i při následném prodeji, takže cenou moc argumentovat nejde.
Sám jsem zatím měl a mám všechna auta bezninová, jen mi tu vadí přitroublé řeči(nemyslím tebe) o blbých dýzlech zrovna v případě vůbec jednoho z nejlepších motorů současnosti.
To musí trápit každého... Neznám řidiče,co by si ulétával na každodením půlhodinovém ztrácení času někde u pumpy... Já tankuji jednou týdně plnou a i tak mě to neskutečně štve.
Každodenní půlhodinový tankování? Ty máš ale hodně divný představy >😒]
To je realita hochu... Pokud tomu ale tvoje crnkání za stovku do felicie neodpovídá, tak chápu tvůj zvrácený pohled 😉 Navíc pokud tankuješ u zemědělského družstva za barákem...
Tos hodně netrefil >😒]
Tankuju vždycky do plný takže to bejvá tak k 70 litrum a v česku Vervu, Nitro Plus nebo MaxxMotion. A i když po městě spotřeba neni nejmenší ani denně ani na půlhodiny k pumpě nejezdim >😁 >😁
To mi snad popiš kam do jakýho džízetdý dojíždíš pro splašky do nádrže a na kolik set litrů jí máš že ti to tak dlouho trvá >😒]
Tankuju vždycky do plný takže to bejvá tak k 70 litrum a v česku Vervu, Nitro Plus nebo MaxxMotion. A i když po městě spotřeba neni nejmenší ani denně ani na půlhodiny k pumpě nejezdim >😁 >😁
To mi snad popiš kam do jakýho džízetdý dojíždíš pro splašky do nádrže a na kolik set litrů jí máš že ti to tak dlouho trvá >😒]
Polhodinu tankujes? No az by si len 20min capoval a 10min kecal s pokladnickou - pri prietoku 1L za cca 2.5sek by si mal naliate asi 480L paliva.
To som zvedavy, aky tank prevadzkujes.
To som zvedavy, aky tank prevadzkujes.
Tak já si třeba dávám pravidelně pauzy. Natankovat při tom není takový problém. Něco jiného je, když jezdím krátké trasy. Pak dlouhý dojezd dokáži ocenit.
Víceméně tak, jak píšeš. Ne každý tankuje na jakékoli pumpě a ne vždy se poštěstí,že daná značka je zrovna po cestě... Nesnáším,když sednu do auta a musím přes půl města na shellku úplně jinym směrem,než jedu... Na dlouhých cestách po dálnicích samozřejmě není problém si zastavit,jak potřebuješ... Ale jinak čas je drahej😊)
V A8? To zrovna.
Na okresce je to jako slon v porcelánu a na dálnici máš v nádrži vír. A TDI V8 už má konečně důstojný zvuk.
Na okresce je to jako slon v porcelánu a na dálnici máš v nádrži vír. A TDI V8 už má konečně důstojný zvuk.
Jo V8 TDi je na okresce slon v porcelánu, to máš pravdu. Škudlení na palivu si nech pro Fabii nebo něco takovýho, tohle je A8 >😁
Nemysli si, že jsi chytřejší než ostatní, tankování je otravné i pro majitele A8 a nejde o šetření, ale zbytečné rozhazování. Kromě toho A8 není auto mimo svět běžných smrtelníků, majitelé si to normálně řídí sami a používají to jako ty používáš své auto.
Čoveče, řídil si někdy auto dál než kolem komína? Nechápeš, že o škudlení na palivu tady fakt primárně nejde? Jde o dojezd. Zastavovat každejch pár set kilometrů pro palivo a..hm..kakat se s tankováním je prostě extrémní opruz, kterej k takovýmu autu nejde.
Zase ani s tým dojazdom benzínov to nebude až také zlé. Ja mám benzín v strednej triede a už som na jednu nádrž dal (bez troch km) tisícku a pravidelne robím vyše 900 km na nádrž. Benzíny v A8 budú síce papať viac, ale aj nádrž má iste A8 väčšiu.
Záleží hlavně na tom, jak moc předjíždíš a jak agresivně jedeš. Pokud bychom vzali 130 na tempomat, tak by dojezd problém být neměl. Třeba S8 takový režim zvládne na čtyři válce s prstem v nose.
Všechny přímovstřikové turbobenziny umí jezdit za až fantasticky nízké spotřeby, když se nešlape na plyn, tahle V8 tím tuplem i díky odpojování válců. Zkoušel jsem jízdu v podstatě podle rychl. limitů, a jel jsem s tím v S7 za 8 litrů, jenže kdybych tak chtěl jezdit pořád, pak si ve třídě lux. sedanů pořídím třeba tu eskládu se čtyřválcovým dýzlem. Pokud chce člověk aspoň trochu využít potenciál 4,0tsi, a tím trochu myslím jet svižně po bundesstr., no a na dálnici to zašlápnout když je volno, pak je spotřeba minimálně dvojnásobná. Po třech dnech v S7 po Německu jsem tam měl 17 litrů a to čistě režim svižná jízda, žádné výstřelky. Stejně zajeto se 4,2 tdi byla by spotřeba tak o pět litrů nižší, rozptyl lehká/těžká noha je u dýzlu pořád podstatně menší.
Všechny krom 3.0 TFSI? >😒]
Souhlasím. Záleží, jak to auto chceš využívat. Mezi pořád jezdit rychle a pořád jezdit pomalu je hodně prostoru. Rozdíl kolem 20% je očekávatelný. A něco padne na rozdílnou dynamiku, protože její subjektivní vnímání není zrovna spolehlivé. Čím víc budeš využívat potenciál, tím větší smysl bude dávat nafta. Okolo toho, že má větší výhřevnost a naftové motory pracují s vyšším kompresním poměrem, se dostává jen těžko.
Ty vydržíš jet 1000 km bez jediné zastávky?
To seš dobrej, to obdivuju tvoje záda....já stavím už tak po 300 km a dávám 15 minut pauzu....a je úplně jedno v čem jedu. Prostě se svými zády delší trasu bez pauzy nedám.
Pitný režim taky nic? nebo dojít si na wc?
To si člověče zárazčný tvor, nejsi plechovej?
Protože když už se dělá takováhle pauza, tak 5 minut navíc strávených tankováním nikoho nevytrhne.
Pokud specháš tak moc, pronajmi si tryskáč typu Learjet >😁
To seš dobrej, to obdivuju tvoje záda....já stavím už tak po 300 km a dávám 15 minut pauzu....a je úplně jedno v čem jedu. Prostě se svými zády delší trasu bez pauzy nedám.
Pitný režim taky nic? nebo dojít si na wc?
To si člověče zárazčný tvor, nejsi plechovej?
Protože když už se dělá takováhle pauza, tak 5 minut navíc strávených tankováním nikoho nevytrhne.
Pokud specháš tak moc, pronajmi si tryskáč typu Learjet >😁
Zastavuješ protože chceš, ne protože musíš...
Já spojím chtění s musením a protáhnu se místo na parkplacu za čerpačkou u stojanu čerpačky.
Prašt jak uhod.
Prašt jak uhod.
Nezapomeň na barikovo tempo.
Nemam potřebu jezdit 200 a na blbnutí je nejlepší okreska.
Mě to jako slon v porcelánu rozhodně nepřijde. Ty auta sedí velice dobře a díky výkonu si člověk může i zablbnout a hlavně vychutnat ten nádherný zvuk.
Mě to jako slon v porcelánu rozhodně nepřijde. Ty auta sedí velice dobře a díky výkonu si člověk může i zablbnout a hlavně vychutnat ten nádherný zvuk.
Koupim si dvě petky a dám aspoň patnáct set na jeden zátah😊 Tisíc kiláků dám s tim, že se akorát dvakrát vyčůrám. Vodu samozřejmě mám a záda mě nebolej..
1500 km na šupu? Iba ak si kamionista (a aj to Ti neumožnia predpisy a tachograf, pauzy sú povinné). A ani s tým osobákom tomu neverím, ak by si mal priemerku 100 kmh (ak nejdeš výhradne po diaľniciach, moc viac ani nedáš), to je 15 hodín šoférovania v kuse. Sorry, urban myth. 😉
Tak já se ten vtip pokusim vysvětlit. Koupim si dvě petky = jednu na pití, druhou na čůrání. A jedu. Vtip. Blbej, no😊
Těch tisíc se dá (já jel takhle na otočku z Plzně do Nitry, třeba).
Těch tisíc se dá (já jel takhle na otočku z Plzně do Nitry, třeba).
Ch*at do petky v A8 a spol. je ukázkou "vyzrálé osobnosti".
V životě by mě to nenapadlo, je to pro ně něco nedoůstojného.
A svým způsobem i pro to auto, i když A8 zrovna moc duši nemá, to je pravda.
V životě by mě to nenapadlo, je to pro ně něco nedoůstojného.
A svým způsobem i pro to auto, i když A8 zrovna moc duši nemá, to je pravda.
Moc to žerete, já jsem možná úchyl... ale nikdy netankuju plnou a rád zastavuju.... samozřejmě pokud nejedu dálku řekněme přes 600km.... já na ty pumpy jezdím rád 😄 má to i své nevýhody, jednou jsem tam dokonce koukal i na přepadení 😃
Jako jo, já mám taky rád, když po stovkách kilometrů v noci dojedu na pumpu, chcípnu to a v autě pak cvaká, cinká a rachtá jak se stahuje výfuk a brzdy, baví mě poslouchat zvuk okolojedoucích aut - ale solit u kasy přes 3 000 za naplnění nádrže na dálnici v IT, to mě nebere. 8-s
Zastavuješ jen když ti dochází nafta v nádrži? To seš ten typ co radši chčije do flašky? >😁
Nestavim každý 2 hodiny jak se doporučuje, ale dát si pauzu jednou za nějakejch 500 - 600 kilometrů neni žádnej problém. Nebo chceš tvrdit že jo? >😒]
Nestavim každý 2 hodiny jak se doporučuje, ale dát si pauzu jednou za nějakejch 500 - 600 kilometrů neni žádnej problém. Nebo chceš tvrdit že jo? >😒]
A8 není auto pro radost, náklady prostě počítat musíš.
A když si máš vybrat, jestli V8 TFSI anebo V8 TDI a rozdíl v ceně a nákladech využít třeba k dovybavení a ještě mít výhodu většího dojezdu, tak je TDI jasná volba. Na to, aby to auto jelo přes Německo stálých 160 turbobenzín nepotřebuješ.
Kdyby to šlo zplynovat tak neřeknu ani Ň, v LPG mi to samozřejmě smysl dává - i proto, že stát pak nedostane tolik na dani.
A když si máš vybrat, jestli V8 TFSI anebo V8 TDI a rozdíl v ceně a nákladech využít třeba k dovybavení a ještě mít výhodu většího dojezdu, tak je TDI jasná volba. Na to, aby to auto jelo přes Německo stálých 160 turbobenzín nepotřebuješ.
Kdyby to šlo zplynovat tak neřeknu ani Ň, v LPG mi to samozřejmě smysl dává - i proto, že stát pak nedostane tolik na dani.
Souhlas. Cekam na novou Q7, s timto motorem je pro me jednoznacna volba. Jen me dost s*re, ze ji o rok posunuli...
Tak BMW má 750d. Akusticky jsou sice každý jinde, ale výkon je velmi podobný. Nakonec, šestiválce tvoří velkou část prodejů dieselů. A do budoucna se určitě dočkáme i čtyřválců. Audi má v tomhle výhodu, ale zase tak moc to konkurenci (tedy hlavně Mercedes) bolet nebude.
No keď nedávno prišiel Mercedes so štvorvalcovým CDI do Ska, tiež mal papierové parametre podobné so základnými V6. Ale v reále bolo všetko inak, suverenitu, nadhľad a kultivovanosť V6ky nemohla R4 dohnať a paradoxne i v tej spotrebe nedominovala. Predpokladám, že medzi R6d a V8 TDI to bude podobne.
Tak v projevu rozdíl mezi V8 a R6 není zdaleka tolik auto dehonestující jako mezi V6 a R4. Spíše jde o zvukové pojetí, ta V8, přestože dýzl, je takový mírně brumlavý samet, R6ce pomáhají výfuky k takovému více sportovně nasr.anému projevu musclecaru, k limuzíně této třídy se víc hodí ten samet. 😉
Súhlas. Zvukovo poznám len staršiu 4,0TDI, ale sound je bez výhrad a k A8 sadne. 3,0d mu kultivovanosťou nemôže celkom konkurovať.
Psal jsem jen o tom, že v budoucnu budou čtyřválce v této třídě tvořit nemalou část prodejů. Osmiválce jsou sice prestižní, ale relativně okrajovou záležitostí. Beru v potaz jen naftové motory, radši to zopakuji pro ujasnění.
přece si nenechá čůrat na olejovou vanu od zdechlých šestihrnků. 😄
>😁 :yes😒br />
Byť by měly tři turba... >😒]
Byť by měly tři turba... >😒]
Počet turbodmychadel to nezachrání, stejně chybí zvuk, průběh výkonu i točivý moment. A byl jsem překvapen, když v poslední porovnávačce Porsche Cayenne S Diesel a BMW X5 M50d měl na váze Cayenne dokonce i nižší hmotnost (přitom u jiných motorizací je to přesně naopak).
Dinar
na správných místech, jeden z mála, který skutečně pomohl. Pojetí interieru je mi tedy rozhodně bližší než u novinkového eska. Za sebe dávám :yes: 😉
Jo, jo... jo. Tohle by šlo. Pokud se chceš vozit vzadu, pokud se potřebuješ vyšvihnout ze zástupu A6...
PS: proč jsou ty fotky tak brutálně přeostřené?
PS: proč jsou ty fotky tak brutálně přeostřené?
poterienko
..tak takto vypadá automobilové nebe.
GTI
Hladce destilovaná, byť neoslňující krása. AUDI A8 je přesně takové jaké má být: čisté ve výrazu, vědomé ve stylu a vyvážené v třídním klání. Jeho nenápadnost je jako negativum vnímána výhradně životními prosťáčky, znalý člověk umí audinu uchopit v celé její ostré technicistní kráse. A jakkoli je třeba mé voko kojeno jinou designovou orientací, ctím umění AUDI. Firemní gen má AUDI ostatně v této třídě snad nejpříhodnější: náskok díky náskoku.
Tak tedy jak? No srdce volí sedmu, duše volí eS, no a na hlavu zbývá osma. A to je vlastně ideální dilema.
BRAVO AUDI :yes: :-!
Tak tedy jak? No srdce volí sedmu, duše volí eS, no a na hlavu zbývá osma. A to je vlastně ideální dilema.
BRAVO AUDI :yes: :-!
Tak tak, nedávno tu proběhl článek o tom, ja museli přepracovat novou Q7, díky jejímu příliš "rozběhnutému" designu.
Samozřejmě, že taková Q7 by se líbila těm zdejším kritikům. Ovšem znalí vědí, že není problém udělat ulítlý design, problém je ho následně prodat solventním zákazníkům. :-!
Samozřejmě, že taková Q7 by se líbila těm zdejším kritikům. Ovšem znalí vědí, že není problém udělat ulítlý design, problém je ho následně prodat solventním zákazníkům. :-!
u Q7 není problém vzhled ale kvalita >😁 servisy tohle auto proklínají do destého kolena. Jinak na vzhledově nevidím na A8 vůbec nic nového co by mě zvedlo alespoň trošku ze židle. Audi prostě na BMW a Mercedes nemá >😁
A kterým orgánem bys volil XJ? Tedy jestli vůbec 😄
Srdcem a duší.
Ale ne každý je hoden a ne každý má v povahovém rysu vysoupit z davu.
Individualistou se musíš narodit, kdo to nemá v genech se jím nikdy nestane.
Ale ne každý je hoden a ne každý má v povahovém rysu vysoupit z davu.
Individualistou se musíš narodit, kdo to nemá v genech se jím nikdy nestane.
Tak ani to XJ není zcela vhodné na vystupování z davu (pominu-li fakt, že každé auto z tého třídy už trochu vyčnívá 😄 ).
Ne?
Kolik potkáš XJ - je úplně jedno jaké generace ve srovnávní se soudobou konkurencí od D3??
Zajímavej poměr že, pokud XJ není pro individualisty tak pak co?
Quatroporte? Lexus?
RR a Bentley sou o třídu výše, Hyundai a Cadillac s Lincolnem v době kdy maj/měly své největší modely sice rozměrově a motorově odpovídaly, ale nikoliv cenovkou a luxusem a technologiemi....
Takže pokud někdo nechce D3, tak jinou alternativu v týhle třídě krom Jaguaru, Lexusu a Maserati nějak nevidím.
Kolik potkáš XJ - je úplně jedno jaké generace ve srovnávní se soudobou konkurencí od D3??
Zajímavej poměr že, pokud XJ není pro individualisty tak pak co?
Quatroporte? Lexus?
RR a Bentley sou o třídu výše, Hyundai a Cadillac s Lincolnem v době kdy maj/měly své největší modely sice rozměrově a motorově odpovídaly, ale nikoliv cenovkou a luxusem a technologiemi....
Takže pokud někdo nechce D3, tak jinou alternativu v týhle třídě krom Jaguaru, Lexusu a Maserati nějak nevidím.
A kolik zde potkáš tata nano?
Jinak kolem jedné XJ pravidelně jezdím, v bordové barvě, je nádherná! Tady pod okny nám stojí a8. Dnes zatím žádné 7er nebo s-kláda. No a XJ si můžeš normálně koupit v showroomu stejně jako a8, 7er a eS-ko, čili opravdu nevím, v čem je vyjímečnější.
Jinak kolem jedné XJ pravidelně jezdím, v bordové barvě, je nádherná! Tady pod okny nám stojí a8. Dnes zatím žádné 7er nebo s-kláda. No a XJ si můžeš normálně koupit v showroomu stejně jako a8, 7er a eS-ko, čili opravdu nevím, v čem je vyjímečnější.
V tom že jí nepotkáš na každý druhý křižovatce.
A8 je tady v Práglu kára, kterou není problém vidět víckrát za den.
U XJ musíš mít štětí.
U Quatroporte je to skoro zázrak.
Takže tak nějak.
říká se tomu punc exkluzivity popř. rarita.
Čím je něčeho méně, tím je to vzácnější, zajímavější, neokoukanější. 😄
Stalo se vám někdy s A8 že za váma přišli lidi na parkovšiti, u benzínky a ptali se kolik to má koní, jakej je to rok, atd?
Asi těžko žě.
Mě s Jagem už několikrát.
A8 je tady v Práglu kára, kterou není problém vidět víckrát za den.
U XJ musíš mít štětí.
U Quatroporte je to skoro zázrak.
Takže tak nějak.
říká se tomu punc exkluzivity popř. rarita.
Čím je něčeho méně, tím je to vzácnější, zajímavější, neokoukanější. 😄
Stalo se vám někdy s A8 že za váma přišli lidi na parkovšiti, u benzínky a ptali se kolik to má koní, jakej je to rok, atd?
Asi těžko žě.
Mě s Jagem už několikrát.
A kolikkrát jsi zajel na pumpu s a8? 😄
S BMW 7 sem tam byl, S klasse na parkovišti taky.
Lidi přecházeli naprosto bez zájmu ani neotočili hlavou >😁
To co vídáš x krát denně totiž nikoho nezajímá >😁
Lidi přecházeli naprosto bez zájmu ani neotočili hlavou >😁
To co vídáš x krát denně totiž nikoho nezajímá >😁
>😁
Svoji vyjímečnost nedokazuješ autem, ale vlastní osobností. Pokud k tomu potřebuješ hmotné věci, jde o pozérství. :-!
Svoji vyjímečnost nedokazuješ autem, ale vlastní osobností. Pokud k tomu potřebuješ hmotné věci, jde o pozérství. :-!
To víš, jednou jde o osobnost a je ti předhazován Ikea borec v historickém Volvu, podruhé je to o vyjímečnosti auta. Já si tedy hlavně pamatuji ty hliníkové "koberečky" na které člověk potřebuji asi opravdu tu správnou duši a srdce. >😁
To by mě zajímalo jak se na silnici prokazuje ta vlastní a unikátní osobnost.
Tu můžeš prokázat někde v práci, ve společnosti mezi přáteli.
Ne mezi lidmi co tě neznaj sedíc v tuctový káře.
Jestli není ta unikátnost osobnosti v tom, nebát se vystoupit z masy, nebát se omezených názorů tupého davu který tě považuje za zloděje a mafiána protože takový auto nikdy neviděl a nemá ho ani bratránkův strejda co je faakt velký zvíře tudíž to musí být něco moooc luxus.
Nebát se otázek .Nebát se závisti a řečí.
:-!
Tu můžeš prokázat někde v práci, ve společnosti mezi přáteli.
Ne mezi lidmi co tě neznaj sedíc v tuctový káře.
Jestli není ta unikátnost osobnosti v tom, nebát se vystoupit z masy, nebát se omezených názorů tupého davu který tě považuje za zloděje a mafiána protože takový auto nikdy neviděl a nemá ho ani bratránkův strejda co je faakt velký zvíře tudíž to musí být něco moooc luxus.
Nebát se otázek .Nebát se závisti a řečí.
:-!
Díváš se na to pohledem prosťáčka. A ta tvá gramatika to snad i potvrzuje, o co tu v tomto případě asi jde...
PS: Na silnici si zdravý, sebevědomý a inteligentní člověk nemusí dokazovat zhola nic.
PS: Na silnici si zdravý, sebevědomý a inteligentní člověk nemusí dokazovat zhola nic.
>😁 >😁 >😁
Vidim že v gramatice se vyznáš stejně jak v motorech, asi si myslel morfologii případně pravopis, žejo >😒]
Vidim že v gramatice se vyznáš stejně jak v motorech, asi si myslel morfologii případně pravopis, žejo >😒]
Prosímtě, ten nemá šajna co to morfologie je.
Jossalito a lingvista >😁 >😁
Jossalito a lingvista >😁 >😁
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Nevím co máš za problém s gramatikou.
Žádný gramtický chyby tam nejsou, pokud je někde vidíš, tak si zkus zopáknout vzory, pády a vyjmenovaný slova.
A pokud ti jde o styl psaní, tak prezentuje názor davu. Průměrný názor průměrné ovce, když máš tak rád ten dav v kterém se potřebuješ schovat a nevyčnívat.
Ten dav je totiž průměrně inteligentní, průměrně závistivej a s průměrnými znalostmi a v automobilové tématice se dá říct s podprůměrnými.
Žádný gramtický chyby tam nejsou, pokud je někde vidíš, tak si zkus zopáknout vzory, pády a vyjmenovaný slova.
A pokud ti jde o styl psaní, tak prezentuje názor davu. Průměrný názor průměrné ovce, když máš tak rád ten dav v kterém se potřebuješ schovat a nevyčnívat.
Ten dav je totiž průměrně inteligentní, průměrně závistivej a s průměrnými znalostmi a v automobilové tématice se dá říct s podprůměrnými.
Začni u čárek, protože ti jich tam chybí doslova mraky... 8-s :no:
Jojo, na čárkách to doslova stojí. Bez nich zmatený čtenář nepochobí stavbu a smysl věty. LOL
Příště si tu uděláme ještě větný rozbor.
Nemam to vzít s úvodem, statí a závěrem?
Já měl od první třídy po maturitu 2x 2ku z českého jazyka, jinak vždy jedničku.
A slohy předčítala učitelka třídě, tudíž si na dost špatný adrese.
To, že tu občas hrubku hodím nebo tam jsou překlepy je, že píšu rychle a sem línej to kontrolovat.
Příště si tu uděláme ještě větný rozbor.
Nemam to vzít s úvodem, statí a závěrem?
Já měl od první třídy po maturitu 2x 2ku z českého jazyka, jinak vždy jedničku.
A slohy předčítala učitelka třídě, tudíž si na dost špatný adrese.
To, že tu občas hrubku hodím nebo tam jsou překlepy je, že píšu rychle a sem línej to kontrolovat.
V mý třídě (době) bys nenapsal ani maturitní slohovku, s tolika chybami... Chybějící čárky, oddělují věty, tedy i myšlenky. Jde o hrubou gramatickou chybu. Opět něco, co se opravdu okecat nedá. :-!
Ale o tom to tady není. Ty zde jen vydáváš své blbě pochopené myšlenky za fakta. Prostě takovej monolog, že tráva venku je ...modrá...
Ale o tom to tady není. Ty zde jen vydáváš své blbě pochopené myšlenky za fakta. Prostě takovej monolog, že tráva venku je ...modrá...
Ne - to nejsou blbě pochopené myšlenky, to je realita, která ti uniká.
A záměrně ignorovaná fakta, která se vám Uberwagen fans obecně nehodí do krámu, jelikož nezapadají do vaší jednobarevné, sluncem zalité ideologie, že co je Hecho en dojčland, je nejlepší.
Pořád dokolečka jako kafemlejnek.
A k tomu nějaká psychoza s původem v minulé době, že kdo se skryje v davu je na tom nejlíp. Už není rok 1975 😄
Touha po nálepce ctihodného občana, který neprovokuje okolí. Zakuklenec za 4metrovými betonovými ploty. Typická vesnice nebo satelity na okrajích měst - typický tvůj soukmenovec popř. typ osobnosti kterou obdivuješ - kravaták v A8, za 4metrovým plotem z neprůhledných tvárnic, o kterým nikdo nic neví a který se kamarádí jen se svými soukmenovci a plácaj se u grilu po zádech, jací sou to borci.
Zkus někdy vyjít do toho davu, chvíli ho poslouchat a pořádně se rozhlídni.
Pak si něco povíme o úhlu pohledu prostáčka.
A záměrně ignorovaná fakta, která se vám Uberwagen fans obecně nehodí do krámu, jelikož nezapadají do vaší jednobarevné, sluncem zalité ideologie, že co je Hecho en dojčland, je nejlepší.
Pořád dokolečka jako kafemlejnek.
A k tomu nějaká psychoza s původem v minulé době, že kdo se skryje v davu je na tom nejlíp. Už není rok 1975 😄
Touha po nálepce ctihodného občana, který neprovokuje okolí. Zakuklenec za 4metrovými betonovými ploty. Typická vesnice nebo satelity na okrajích měst - typický tvůj soukmenovec popř. typ osobnosti kterou obdivuješ - kravaták v A8, za 4metrovým plotem z neprůhledných tvárnic, o kterým nikdo nic neví a který se kamarádí jen se svými soukmenovci a plácaj se u grilu po zádech, jací sou to borci.
Zkus někdy vyjít do toho davu, chvíli ho poslouchat a pořádně se rozhlídni.
Pak si něco povíme o úhlu pohledu prostáčka.
Já fakt nevím, co se tu snažíš jako sdělit. Ty seš pozér jako vyšitej, ale díky vlastní nulové sebereflexi to nikdy nepřiznáš. 😉
Víš, oni lidi za těmi (pro tebe) betonovými ploty, jsou tam z jednoho jediného důvodu. Aby měli klid.
Kdybys měl postavení jako oni, budeš to dělat taky tak a to jen z toho důvodu, že by ti pak kdejakej vobšoust lezl až do baráku a v práci i po hlavě.
Víš, oni lidi za těmi (pro tebe) betonovými ploty, jsou tam z jednoho jediného důvodu. Aby měli klid.
Kdybys měl postavení jako oni, budeš to dělat taky tak a to jen z toho důvodu, že by ti pak kdejakej vobšoust lezl až do baráku a v práci i po hlavě.
Já vylezu před ten normální plot a pokecám se sousedem co má Forda a druhej Fabii třeba o tom co novýho na cestách, o historii, o fotbale kde kdo co viděl a dáváme si tipy kam jet na vejlet atd.
Sednem na zahradě ale někdy kecáme klidně i mezi vratama.
Lidi chodí kolem....klídek pohoda. Kdo umí umí, kdo neumí at čumí.
Já mam totiž jednu naprostou výhodu - já nepotřebuju splynout s davem, je mi absolutně jedno co si o mě dav myslí, pokud má nějakej problém nebo mindrák je to jeho problém a já mu ho řešit nebudu.
Jednou mi někdo řekl - "já bych si taky chtěl jezdit v osmiválci. A já na to: "Tak proč si ho nekoupíte?" "Sme tu jen jednou a sny se maj prožít".
BTW: Ty nemáš zamykací vrata a bránu že by ti každej lezl domů?
Nebo u vás ve Lhotě lezou lidi přes plot ? Zkus na ten 4metrovej plot ostatnatej drát, pak to bude teprve vypadat echt německy. Ještě nějaký ty vobšousty z ulice tam tak nahnat aby tam hákovali zadarmo jako za slavných dob, co
>😒] >😁 >😁
Sednem na zahradě ale někdy kecáme klidně i mezi vratama.
Lidi chodí kolem....klídek pohoda. Kdo umí umí, kdo neumí at čumí.
Já mam totiž jednu naprostou výhodu - já nepotřebuju splynout s davem, je mi absolutně jedno co si o mě dav myslí, pokud má nějakej problém nebo mindrák je to jeho problém a já mu ho řešit nebudu.
Jednou mi někdo řekl - "já bych si taky chtěl jezdit v osmiválci. A já na to: "Tak proč si ho nekoupíte?" "Sme tu jen jednou a sny se maj prožít".
BTW: Ty nemáš zamykací vrata a bránu že by ti každej lezl domů?
Nebo u vás ve Lhotě lezou lidi přes plot ? Zkus na ten 4metrovej plot ostatnatej drát, pak to bude teprve vypadat echt německy. Ještě nějaký ty vobšousty z ulice tam tak nahnat aby tam hákovali zadarmo jako za slavných dob, co
>😒] >😁 >😁
No jo, proto kupuješ auta v bazarech a v podstatě si na tom úplně stejně jako ten člověk s novou Fabií... Jenže on si na nic hrát nepotřebuje...
Jen to na sobě vidět, co? >😁
Jen to na sobě vidět, co? >😁
A já se někde na toho s novou oktávkou povyšuju?
Já mu říkám, když náhodou někdo takový závidí tu V8ku, že si jí mohl taky koupit....je k tomu potřeba jediná věc - mít na to tzv.. koule.
Já mu říkám, když náhodou někdo takový závidí tu V8ku, že si jí mohl taky koupit....je k tomu potřeba jediná věc - mít na to tzv.. koule.
koupit si auto takový jaký chceš je hraní si na něco ??? ikdyž je třeba bazarový ?? Pozér je ten kdo si zajde pro novou A8 a přitom si ještě na svačinu nevydělal , a takových tady je hromada, hromada managerů , obchodníků kteří vydělávají spousty peněz různejma kličkama , podvodama a úplatkama , tihle lidi nejsou společnosti nijak prospěšní a krmí se na nevědomostech ostatních . Radši budu dělník pracovat pro lidi a kupovat auta z bazaru ale budu slušnej a poctivej člověk. A co že soused bude mít novou A6 na kterou si vydělal tím že uplácel "někoho" aby prodávali "jeho" zboží .
Takže to shrňme, kdo má slušný auto rovnou ze salónu, je podvodník, zloděj a příživník. A ten, kdo si koupí osmiválec v bazáru, je někdo, kdo si nemusí na nic hrát.
>😁
Uvažování některých jedinců je opravdu přinejmenší "zvláštní".
To paušalizování miluju, ukazování na výjimky taky. Hodně to řekne o samotném pisateli.
>😁
Uvažování některých jedinců je opravdu přinejmenší "zvláštní".
To paušalizování miluju, ukazování na výjimky taky. Hodně to řekne o samotném pisateli.
Pozér je ten kdo si koupí A6/5xx/E se základním motrem, v základní výbavě, jako příplatkovou výbavu si zaškrtne bez označení motorizace a dělá machra že má funglovku, prémii.
Že je to základní herka, s nejslabším dehtákem protože na víc už dotyčný neměl a škudlí každou kačku za naftu, je druhá věc.
Hlavně že má prémmi, k tomu ajfoun a kvádro a může dělat hogofogo.
Tohle je přesně ten pozér.
A takových je tu mraky.
Že je to základní herka, s nejslabším dehtákem protože na víc už dotyčný neměl a škudlí každou kačku za naftu, je druhá věc.
Hlavně že má prémmi, k tomu ajfoun a kvádro a může dělat hogofogo.
Tohle je přesně ten pozér.
A takových je tu mraky.
Co to tady zkoušíš? Se podívej, jaké jsou nejprodávanější motorizace u vyšší střední, či luxusní třídy.
Články tu jsou docela pravidelně.
Žádná základní motorizace či výbava, rozhodně nehraje prim, ale v zásadě čistě vyjímečnou specifikaci.Šetiválcová nafta (cca 60% prodejů), totiž není žádným základem, ale poměrně drahou motorizací.
Já nechápu, proč tu lžeš, nebo proč tu ze sebe děláš hlupáka. Taky ti úspěšně uniká význam slova pozér, ty hliníkovek koberečku. 8-s :no:
Články tu jsou docela pravidelně.
Žádná základní motorizace či výbava, rozhodně nehraje prim, ale v zásadě čistě vyjímečnou specifikaci.Šetiválcová nafta (cca 60% prodejů), totiž není žádným základem, ale poměrně drahou motorizací.
Já nechápu, proč tu lžeš, nebo proč tu ze sebe děláš hlupáka. Taky ti úspěšně uniká význam slova pozér, ty hliníkovek koberečku. 8-s :no:
Z těch 60% je kolik procent fleetových kár?
Tam se samozřejmě koupí to na co dostane manažer rozpočet nebo kolik firma vyčlení na nákup aut.
Já se bavil o tom kdo si to koupí jako soukromá osoba.
Firemní káry mě nezajímaj, to není tvoje.
Kasat se tu že jezdím prémií a přitom jezdit služebákem je trapný.
Kobereček si sroluj, nacpi si ho víš kam a udav se s ním. Si trapnej, omíláš milionkrát stejnou věc, kdy místo hnusných gumových van byly na měsíc použity hliníkový koberečky. Jako dočasný řešení.
Tam se samozřejmě koupí to na co dostane manažer rozpočet nebo kolik firma vyčlení na nákup aut.
Já se bavil o tom kdo si to koupí jako soukromá osoba.
Firemní káry mě nezajímaj, to není tvoje.
Kasat se tu že jezdím prémií a přitom jezdit služebákem je trapný.
Kobereček si sroluj, nacpi si ho víš kam a udav se s ním. Si trapnej, omíláš milionkrát stejnou věc, kdy místo hnusných gumových van byly na měsíc použity hliníkový koberečky. Jako dočasný řešení.
Ne Bariku, trapný jsi tu jen a jen ty. Jsi to ty, kdo tady konstruuje kasání se majitelů prémie. Vedle toho se tady sám kasáš, jak dostaneš v bazáru za svůj napjatý budget supr káru pro individualistu která je vlastně lepší než i ta současná prémie. V mém oku je to celé divadlo a hlavně divadlo hrané před zrcadlem, jak si odůvodnit vlastní peněženku a ty tvé rádoby exotiky jsou jen prostředkem. Kauza koberečků značky lunapark to celé jen krásně podtrhuje.
Já nic nekonstruuju, to jsou holá fakta.
Neříkám, že to dělaj všichni, ale tak cca 10-15% takových majitelů prémie je a jsou to ti co se tou novou károu nejvíc chlubí.
Tím, co si tu ted vyplodil, se přidáváš mezi Trapárna uberwagen club spolu s Dinárem a jossalitem, protože opakovat tisíckrát plky o bazaru, když auto z bazaru není je trapný.
Stejně jako story s koberečkama. Není to dokonce jen trapný, ono už je to přímo ubohý.
Ale evidentě Vás baví se v tom vyžívat, což ukazuje váš charakter, malost, ubohost a pokrytectví.
Typickej čecháček navíc těžce ujetej na obdivu rajchu.
Neříkám, že to dělaj všichni, ale tak cca 10-15% takových majitelů prémie je a jsou to ti co se tou novou károu nejvíc chlubí.
Tím, co si tu ted vyplodil, se přidáváš mezi Trapárna uberwagen club spolu s Dinárem a jossalitem, protože opakovat tisíckrát plky o bazaru, když auto z bazaru není je trapný.
Stejně jako story s koberečkama. Není to dokonce jen trapný, ono už je to přímo ubohý.
Ale evidentě Vás baví se v tom vyžívat, což ukazuje váš charakter, malost, ubohost a pokrytectví.
Typickej čecháček navíc těžce ujetej na obdivu rajchu.
Koukni se někdy do zrcadla.
Já vím, že každej tuzér považuje svý auto za nejkrásnější na světě, to ovšem neznamená, že tomu tak opravdu je. 😉
Já vím, že každej tuzér považuje svý auto za nejkrásnější na světě, to ovšem neznamená, že tomu tak opravdu je. 😉
>😁 jo, obdivuju německou produkci a proto vše co jsem vlastnil bylo z Japonska a nyní aktuálně řeším nákup USA. >😁 To je právě ten největší diskuzní omyl. Ohňostroj marnosti a malosti se odpálí téměř vždy u článků ohledně německé produkce. Sranda ale je, že to není primárně o těch DE autech, ale o problému v hlavě a každý, kdo na ten problém v hlavě upozorní musí automaticky adorovat DE produkci. Žij si klidně ve svém bludu, je to úsměvné. Respektive bylo by to úsměvné, kdybych věřil tomu, že to tak je, ale dle mne to není blud ale osobní lež, kterou si velmi dobře uvědomuješ. Snaha vyrovnat se "velkým klukům". K tomu ten silový postoj. >😁
Ono je to často tak, že je to adorace německé prdukce,přitom doma se leští Oktávka. Ale mít tak tu Audinu, mámo, to by bylo >😁 >😁 >😁
Tak to taky část obidovatelů německé produkce má.
A ti co tam ty německý prémie opravdu mají - v té garáži, jsou lidi, který to maj bud pro to, že je to prestižní, nebo že by je nenapadlo koupit cokoliv jiného a auta vlastně ani nejsou jejich koníček, nebo jsou to povětšinou zarytí příznivci kteří nic jiného neuznávají.
Tak to taky část obidovatelů německé produkce má.
A ti co tam ty německý prémie opravdu mají - v té garáži, jsou lidi, který to maj bud pro to, že je to prestižní, nebo že by je nenapadlo koupit cokoliv jiného a auta vlastně ani nejsou jejich koníček, nebo jsou to povětšinou zarytí příznivci kteří nic jiného neuznávají.
Ty si opravdu nevidíš na špičku nosu. 8-s
Jen tak pro zvážení. I když ty toho nejsi očividně schopen.
Chceš si koupit vyšší střední třídu, s šestiválcovým dieslem a třeba ve čtyřkolce v cenové hladině cca 1.5 mil.
Z kolika aut si - reálně - a to zdůrazňuji, můžeš vybrat? V podstatě ti zbyde jen německá prémie...
A to je hlavní důvod, proč je tak prodejně úspěšná. :-!
Jen tak pro zvážení. I když ty toho nejsi očividně schopen.
Chceš si koupit vyšší střední třídu, s šestiválcovým dieslem a třeba ve čtyřkolce v cenové hladině cca 1.5 mil.
Z kolika aut si - reálně - a to zdůrazňuji, můžeš vybrat? V podstatě ti zbyde jen německá prémie...
A to je hlavní důvod, proč je tak prodejně úspěšná. :-!
Chrysler (Lancia), Lexus, a kdo netrvá na dieslu i Jaguar a Cadillac (popř. netrvá na AWD)
A nevím co nabízí Volvo, jejich nabídku sem neštudoval...
A nevím co nabízí Volvo, jejich nabídku sem neštudoval...
A ted to dolaď výbavami a parametry těch motorů, jízdním projevem. Dojdeš k závěru, že ta tvoje "konkurence" je na tom oproti D3 v pravdě mizerně... :-!
to tě musí bavit .. plácat tady o nějakých parametrech motorů a jízdních projevech ... nuda tyhle káry jsou z většiny fleet ... ty auta mají vydělávat , šetři peníze , čas a řidiče. To nejsou auta koupená se zájmem a z radosti . Barrichello si svoje auta kupuje protože se mu líbí a chce je , nechce jezdit ve volítanejch audinách v kterejch do sedačky celý dny * nějakej kápo nějaký firmy ... To že nemá na fungl prémii ?? za to není se třeba stydět však by mohl zaběhnout do bazáču a pořídit si nějakou A6 s dieselem ..a kolik takovejch u nás je ?? hromada ... když uvidím někoho v cadillacu nebo lexusu řeknu si frajer ví co chce , koupil si ho i přes to že si nemohl vybrat z milionu dieselů a že nemá bezdrátový připojení pro ajfoun a nejspíš to auto za pár let bude problém prodat a bude ho muset prodat z větší ztrátou a zase si ho koupí jen člověk jemu podobnej . Tomu se říká automobilovej fajnšmekr , člověk který ví že by svoje peníze mohl utratit rozumněji ale stejně si koupí to co vopravdu chce :yes:
Ten první odstavec to píšeš o sobě, jen se to bojíš přiznat ne. Jinak opravdu přestávám rozumět tomu, co jsi se tímhle snažil sdělit.
Ne já v noci o Audině opravdu nesním.
Jestli ste to už za pár let nepochopili tak mě nic co je německé jednak neoslovuje, jednak k tomu mam odpor protože je to německé.
Jestli ste to už za pár let nepochopili tak mě nic co je německé jednak neoslovuje, jednak k tomu mam odpor protože je to německé.
hihihi
...uvidíme nazivo, ale zatím o dost hezci nez stara verze, která byla az moc usedla. Hlavne S8 v te cerne - vypada nadherne. Sice design stále skoro stejny, ale oproti Mercedesu, který chytl pro mne cinsky styl, je to rozhodne spise plus.
Pekelná Micinka
nyní ještě více monotróní. >😒]
Audi OOOO
Náskok díky technice
Audi OOOO
Náskok díky technice
tak za mna radsej jaguar XJ alebo quattroporte ale ber to tak ze nemci maju iny pohlad na dizajn.... oni to beru len ako ucelovy obal.... nie ako umenie.... 😉 , taliani alebo briti su zase dizajnovi fajsmekri vedia sa s autom vyhrat a maju cit pre detaily a krasu, eleganciu... nikto by ma neprinutil si kupit audi kebyze aj mam miliony a neviem co s nimi... chapem ze firmy kupuju konzervativne auta... ale ako privatny zakaznik by som si urcite nekupil audi... jednoznacne by som volil jaguar XJ, quattroporte alebo nejaky lexus .... raz darmo... auto ma musi emotivne aj oslovit a zaujat a chytit za srdce ako sa vravi a to ma vacsina nemeckych ( aj niekolko-milonovych ) aut nedokaze .... ale kazdy sme iny.... niekomu sa zase paci nemecky dizajn a nemecky styl.... o tom to je.... kazdy si dnes vyberie 😉 :yes:
Jistě že tě auto musí emocionálně oslovit. Ale to se týká i Audi, to si svým způsobem zakládá na jednoduchém, technicistním designu. Mně se líbí facelift zadní části, ale světla jsou opět více hranatá a trubice ztratila tak ten charakteristický tvar. Myslím, že to je potvrzením toho, že design Audi je opravdu více podřízený technologiím a tvar je (asi) daný tou novou technologií světel.
ano ved o tom pisem v poslednej vete... niekomu sa zase paci styl audi a technodizajn... podriadeny viac funkcii ako krase ... kazdy ma dnes na vyber.... 😉
zadna cast A8 sa podava aj mne ( teda rozhodne viac ako predna 😄 )... aj ked ta bocna hrana na zadku mi pripomina staru A4ku nemozem si pomoct [odkaz] vs [odkaz] , zeby dizajnovy krok dozadu? Nova A4ka uz takuto hranu na zadku nema [odkaz]
zadna cast A8 sa podava aj mne ( teda rozhodne viac ako predna 😄 )... aj ked ta bocna hrana na zadku mi pripomina staru A4ku nemozem si pomoct [odkaz] vs [odkaz] , zeby dizajnovy krok dozadu? Nova A4ka uz takuto hranu na zadku nema [odkaz]
Joab
Dle mě - nejlepší volba z luxusních limuzín, s 4.2 tdi. MB a BMW tratěj (v Evropě) na tom, že nemaj osmiválcovej diesel. Vyhoněnej šestiválec v BMW je sice kladivo, ale v pětce - tady už je to.. málo. S benzínem je opruz tankování a rozdíl v kultuře chodu bude nepostřehnutelnej.
Zdůrazňuju, že mluvim o long verzích a vození se vzadu - moc nechápu soukromníka, kterej si tyhle auta pořizuje. Sakra, já bych si připadal jako profi řidič..
Takže tohle.. a pak už private jet nebo vrtulník😊
Zdůrazňuju, že mluvim o long verzích a vození se vzadu - moc nechápu soukromníka, kterej si tyhle auta pořizuje. Sakra, já bych si připadal jako profi řidič..
Takže tohle.. a pak už private jet nebo vrtulník😊
V tom je právě ten vtip - s A8 si bude připadat jako profi řidič čekající na generálního.
u S-klasse jako řidič mafiánskýho bosse.
U 7 něco mezi.
No a pak jsou jiné značky, že.
Maserati, Jaguar....
Tam tě nikdo moc za panskýho kočího považovat nebude a mafiáni tím nejezdí, neb ti potřebují splynout v davu, nikoliv vyčnívat.
Stějně jako valná většina "pocitvých a cnostných" manažerů a podnikatelů, jejich prachy sou křištálově čisté jako ty Standovi >😁 >😁 >😁
u S-klasse jako řidič mafiánskýho bosse.
U 7 něco mezi.
No a pak jsou jiné značky, že.
Maserati, Jaguar....
Tam tě nikdo moc za panskýho kočího považovat nebude a mafiáni tím nejezdí, neb ti potřebují splynout v davu, nikoliv vyčnívat.
Stějně jako valná většina "pocitvých a cnostných" manažerů a podnikatelů, jejich prachy sou křištálově čisté jako ty Standovi >😁 >😁 >😁
No a právě proto zdůrazňuju, že píšu jenom o vození se vzadu😊
Pokud si můžu jako soukromník pořídit luxusní limuzínu, nejslíš si můžu pořídit i řekněme Allroada na hory a CLko na výlety po Evropě s manželkou.. ale to už jsme OT.
Pokud si můžu jako soukromník pořídit luxusní limuzínu, nejslíš si můžu pořídit i řekněme Allroada na hory a CLko na výlety po Evropě s manželkou.. ale to už jsme OT.
Tak tys to rozčíšnul, krásně jde vidět, že si realitu ohejbáš podle sebe. >😁
suhlas
XJ a quattroporte [odkaz] ... su aj mne srdcu najblizsie v tejto triede 😉 nadherne masinky.... jasni dizajnovi krali segmentu :yes:
XJ a quattroporte [odkaz] ... su aj mne srdcu najblizsie v tejto triede 😉 nadherne masinky.... jasni dizajnovi krali segmentu :yes:
>😁 A nebo tě v Jagu budou považovat za zmatence co si hraje na Bonda a právě někde vyklopil M a v Mase za zmatence, co si ještě neudělal jasno v hlavě a stále zoufale hledá sport v limo. >😁
webpaja
...kdo nejel 4,2TDI těžko pochopí její samozřejmou sílu, ochotu jet v jakýmkoliv režimu, zvenku u stojícího vyrovnanej a pohodovej zvuk, kterej se neliší od přímovstřikovýho benzínu a při jízdě příjemnej sound. Uvnitř pak super zvuková kulisa...myslím tím opravdu super...a dlouuuuhej dojezd 😄
To je dobrá poznámka, přímovstřikové motory už nejsou to šeptando a naopak nafty už nejsou ty nýtovače. Nejvíc to poznáš u Mazdy, kdysi to byl motor, který neslyšíte a teď SKY G na volnoběh bručí skoro jako SKY D. Při zátěži je rozdíl už větší.
3_diamanty
[odkaz] a americke kreacie alebo equus tak paradoxne
tak potom jedine XJ s quattroporte a este A8 maju spolocny isty dizajnovy prvok ( detail ) na karoserii ktory ich odlisuje v niecom od konkurencie .... mozno niekto na to pride co mam na mysli 😉
tak potom jedine XJ s quattroporte a este A8 maju spolocny isty dizajnovy prvok ( detail ) na karoserii ktory ich odlisuje v niecom od konkurencie .... mozno niekto na to pride co mam na mysli 😉
OT: Pod tím hradem to vypadá parádně, ještě to mohli postavit tak, ať je vidět i věž na mostě... Bratislava :yes:
Najprv sme tu mali svet bezovych pocitacovych skatul, kde sa vyrobcovia pretekali v megahertzoch a na to vsetko nasadili uniformny Windows 95. Jedine, co ich medzi sebou odlisovalo, bol pribaleny crapware.
Pocitacovy hi-end bol niekde uplne inde.
Teraz tu mame Android - OEM vyrobcovia sa pretekaju v gigahertzoch, velkostiach obrazovky, ale stale na to davaju ten isty OS druhej kategorie. Lisia sa len tym, ako ho sprznia, a docasnymi vlajkovymi lodami, ktore maju o 50 MHz rychlejsi procesor. Potom pride chvila, ked sa vlajkova lod stane obycajnou komoditou.
A potom je tu Audi. Koncernova znacka, ktora si v nizsich segmentoch pomaha tym, co vyroby matersky koncern a do vlajkovej narve vyspecifikovany motor - kym sa sa z neho nestane komodita. OEM.
Audi je ako Samsung, polhodinovy pokus o premiovu exkluzivitu, kym sa z technika neroztrusi na nizsie poschodia, kde prebyvaju chudobnejsie znacky.
Je mi luto, Audi, ale OEM vyrobcovia do premie nepatria.
Pocitacovy hi-end bol niekde uplne inde.
Teraz tu mame Android - OEM vyrobcovia sa pretekaju v gigahertzoch, velkostiach obrazovky, ale stale na to davaju ten isty OS druhej kategorie. Lisia sa len tym, ako ho sprznia, a docasnymi vlajkovymi lodami, ktore maju o 50 MHz rychlejsi procesor. Potom pride chvila, ked sa vlajkova lod stane obycajnou komoditou.
A potom je tu Audi. Koncernova znacka, ktora si v nizsich segmentoch pomaha tym, co vyroby matersky koncern a do vlajkovej narve vyspecifikovany motor - kym sa sa z neho nestane komodita. OEM.
Audi je ako Samsung, polhodinovy pokus o premiovu exkluzivitu, kym sa z technika neroztrusi na nizsie poschodia, kde prebyvaju chudobnejsie znacky.
Je mi luto, Audi, ale OEM vyrobcovia do premie nepatria.
audi nikdy nedosiahne imidz prestiz charizmu a noblesu znaciek ako BMW mercedes jaguar alebo lexus.... to je jasne..... nedosiahne ju nikdy ani kia ani hyundai ani fiat alebo opel..... ale spickove technologie techniku a kvalitu ti dnes uz ponukne kde kto.... nie je problem kupit si audi a mat skutocne kvalitne luxusne auto.... kto nehladi na imidz a historiu tradicie tak ten si kupi to co sa mu paci a co jednoducho chce..... ja by som si kupil aj equus ked chcem.... alebo quoris.... a samozrejme by som ho kupoval s vedomim ze XJ je daleko charizmatickejsie a imidzovejsie ale odveziem sa rovnako a ide skutocne o to co od auta clovek ocakava a kde sa s nim pohybuje..... zase nie kazdy che budit pozornost... s audi viac menej zapadnes do davu.... posobis nenapadne a to mnohi tiez ocenia
Když už chceš psát takové kydy, tak si něco o té historii zjisti. Jejich smůla byla, že po válce byli na špatné straně železné opony, což prakticky znamenalo začátek na zelené louce. Image je subjektivní - jak samotné vnímání značek, tak přisuzování důležitosti. Zkus si vedle toho postavit historii výroby automobilů BMW a pak mluvit o nějaké historii a tradici.
Ak si myslel to, že po 2 svetovej vojne prišlo o závody v Eisenachu BMW a firmu zachraňovali výrobou hrncov, tak máš pravdu. Aspoň tak to vysielajú na AutoMotor und Sport TV, kde kustód múzea hovorí, že BMW 2002 definovalo nové smerovanie BMW, lebo pokus s BMW 308 nevyšiel, amíci ju nevzali . Ak si to chces pozriet, tak to v kuse opakuju ( dnes opakovali Porsche a VW :-! )
Tím jsem myslel, že Auto Union přišlo o všechny továrny (pokud tedy vím). Audi, DKW i Horch byly z Cvikova, Wanderer ze Saské Kamenice, to je všechno bývalá NDR. Byly samozřejmě spojenci vybombardované, ale to je minimum. Vedení a část zaměstnanců utekli před Rudou armádou na západ a na zelené louce za půjčené peníze postavili novou továrnu a postupně obnovili výrobu DKW (protože to byla ta nejníže postavená značka, která vyráběla ty nejlevnější vozy celého uskupení; po válce nic jiného smysl nemělo). Z pěti značek přežila jediná a i u ní lze spíš mluvit o znovuvybudování než nějakém skutečném přežití (byla to nová firma, Rusové původní vymazali z registru). Později obnovili i značku Auto Union a pak je koupil Daimler-Benz.
Hlavní továrna BMW byla myslím v Mnichově. A nepřišli jen o Eisenach. Do Eisenachu přesunuli výrobu motocyklů, když se plně zaměřili na výrobu leteckých motorů. Auta přestali vyrábět už během války, protože neměly využití v armádě, pokud si dobře pamatuji. A Mnichovská továrna byla, jak lze očekávat, také vybombardovaná. Klasický případ snahy přežít poválečné období. Německý průmysl byl obecně zdevastovaný. Spojenci na ně myslím také uvalili zákaz vyrábět (auta, motorky, motory, kdo ví, co ještě) - proto museli vyrábět hrnce a kola. Byl to myslím trest za válečnou výrobu a využívání nuceně nasazených ve výrobě (tedy vězňů z koncentračních táborů). Mohlo je za to klidně potkat úplné zrušení. O tom se ale asi v tom tvém dokumentu zapomněli zmínit. 😄
Edit: Zvýraznil jsem ti tu důležitou část, která na tebe přímo reaguje, kdyby se ti to celé nechtělo číst.
Hlavní továrna BMW byla myslím v Mnichově. A nepřišli jen o Eisenach. Do Eisenachu přesunuli výrobu motocyklů, když se plně zaměřili na výrobu leteckých motorů. Auta přestali vyrábět už během války, protože neměly využití v armádě, pokud si dobře pamatuji. A Mnichovská továrna byla, jak lze očekávat, také vybombardovaná. Klasický případ snahy přežít poválečné období. Německý průmysl byl obecně zdevastovaný. Spojenci na ně myslím také uvalili zákaz vyrábět (auta, motorky, motory, kdo ví, co ještě) - proto museli vyrábět hrnce a kola. Byl to myslím trest za válečnou výrobu a využívání nuceně nasazených ve výrobě (tedy vězňů z koncentračních táborů). Mohlo je za to klidně potkat úplné zrušení. O tom se ale asi v tom tvém dokumentu zapomněli zmínit. 😄
Edit: Zvýraznil jsem ti tu důležitou část, která na tebe přímo reaguje, kdyby se ti to celé nechtělo číst.
Prečítal som celé :yes: . BMW nemalo krytie. Ford mal Ford, Opel mal GM a VW mal angličanov. Mercedes neviem, Porsche musel začať v Rakúsku ( a Ledwinka v chládku ). Ku koncu vojny bolo vybombardované všetko, čo malo niečo spoločné so železom, uhlím a optikou. V AUDI múzeu v Zwickau sprievodca s " láskou " spomínal na oslobodenie a následky pre fabriku ( a cvakol ma pri nejakom papamobile či čo to bolo ). Rusi obsadili najvyspelejšiu časť ( Chemnitz , Drážďany... Sasko ) a ukázali, že sú brzdou pokroku. Zaujímavé je, že západonemci mali DEUTSCHE BAHN a východní DEUTSCHE REICHSBAHN >😁 Pred vojnou jazdili rýchliky Mníchov Hamburg 160 kmh. To u nás nebude ani za 30 rokov. Vtedy už budeme na ceste od výroby áut ku kastrólom. Čo je to Saská Kamenice ?
Saská Kamenice je ***sky přeloženej název města Chemnitz, za komančů to byl jednotně Karl-Marx-Stadt >😒]
Kdyby šlo čistě o překlad, nemělo by to být jen Kamenice (dle řeky)?
Jo a protože je v Sasku.. >😒]
To ještě zvládnu pochopit. 😄 Kamenic máme více než dost. Ať už jde o obce, nebo řeky, potoky.
Zrovna v tomhle případě je ale slovanský název starší než germánský. Původně to byla Kamienica, popřípadě Kamjenica.
Zrovna v tomhle případě je ale slovanský název starší než germánský. Původně to byla Kamienica, popřípadě Kamjenica.
Kdepak. Kamienica je jen v hornolužický srbštině název prapůvodního starýho slovanskýho sídliště. Město se vod prvopočátku to je ca vod poloviny 12. století menuje Chemnitz 😉
Daimleru se podařilo přežít. Zůstalo jim myslím pět továren, čtyři z toho původní z dob před NSDAP. Než získali povolení vyrábět (měli ho celkem brzy, přelom 1945/46 myslím), opravovali vojenskou techniku spojenců. V roce 1947 už čile vyráběli a to i vojenskou techniku. Měli větší štěstí, anebo šikovnější lidi. BMW povolení dostalo až v roce 1948, pokud se nepletu. A Audi začalo s první továrnou v roce 1949 (vyráběli tedy vozy DKW). Auto Union se na trh vrátila v roce 1958 a v roce 1959 převzal kontrolu Daimler.
Nevím, jestli si u BMW vzali nějaké stroje, ale vím, že z reparací vznikl Bristol - vzali si od BMW plány aut a nějaký personál.
Nevím, jestli si u BMW vzali nějaké stroje, ale vím, že z reparací vznikl Bristol - vzali si od BMW plány aut a nějaký personál.
Re: Kamenica - Chemnitz
Nic si z toho nerob, bratia Cesi maju vo zvyku prekladat aj krstne mena.
Taky anglicky kral Henry VIII je Jindřich VIII, a Friedrich Engels zase Bedřich >😁
Nic si z toho nerob, bratia Cesi maju vo zvyku prekladat aj krstne mena.
Taky anglicky kral Henry VIII je Jindřich VIII, a Friedrich Engels zase Bedřich >😁
To je tak, když k těm územím máme nějaký historický vztah. Také píši Mnichov a ne München, Kolín nad Rýnem a ne Köln. Osobně překládání moc rád nemám, ale tady jsem vždy nerozhodný.
Beriem, ale aky mate historicky vztah k Henrymu 😄
Tak já Henrymu Jindřich neříkám. Ale co se výuky dějepisu týče, učíme se o Jindřichovi. Odkud se to táhne, těžko říct. Jak jsem napsal, překládání moc rád nemám. Těch pár lidí naší historie, o kterých se v zahraničí učí, také překládají. Takže náš Václav je pro ně Wenceslas, popřípadě Wenceslaus, kdy vychází z němčiny.
Pokud bychom se tedy bavili o učebních textech, tak si myslím, že pokud překládat, tak přihodit i originál.
Pokud bychom se tedy bavili o učebních textech, tak si myslím, že pokud překládat, tak přihodit i originál.
Jo dkyby tehdá američani tušili jak to dopadne....tak by v případě poválečné obnovy německa a japonska si postupovali trošku jinak >😁
Tak pojďme společně vyspecifikovat co znamená to dost používané a často zneužívané slovo prémie.
Výroba: postupy prostředí výrobní technologie jsou u Audi na nejvyšší úrovni a naprosto srovnatelné s ostatními výrobci (myslím ze ještě lepší)
Logistika a administrativa objednávek: naprosto špičkově nastavené (kupoval jsem u audi model R8 a nyni čekám na A3 a mám jako zákazník vždy aktualni informace, výrobní sloty jsou předpovězeny přesně na den.
Prodej a marketing: vynikající autosalony, az na výjimky skvělý prodejní a poprodejni servis. Špičkový marketing, pozvánky na různé akce, lístky na sportovní a kulturni akce zdarma, jako zákazník si nemůžu stěžovat.
Kvalita zpracování: pote co vyšla nova s klass která stanovila měřítka kvality materiálu a zpracování uz není Audi to nejlepsi v segmentu ale znovu opakuji ze Bmw a mercedes proste nedosahují úrovně peclivosti výroby audi
Technologie: naprostá špička, částečný konkurent je bmw
V čem je tedy audi horší?
Výroba: postupy prostředí výrobní technologie jsou u Audi na nejvyšší úrovni a naprosto srovnatelné s ostatními výrobci (myslím ze ještě lepší)
Logistika a administrativa objednávek: naprosto špičkově nastavené (kupoval jsem u audi model R8 a nyni čekám na A3 a mám jako zákazník vždy aktualni informace, výrobní sloty jsou předpovězeny přesně na den.
Prodej a marketing: vynikající autosalony, az na výjimky skvělý prodejní a poprodejni servis. Špičkový marketing, pozvánky na různé akce, lístky na sportovní a kulturni akce zdarma, jako zákazník si nemůžu stěžovat.
Kvalita zpracování: pote co vyšla nova s klass která stanovila měřítka kvality materiálu a zpracování uz není Audi to nejlepsi v segmentu ale znovu opakuji ze Bmw a mercedes proste nedosahují úrovně peclivosti výroby audi
Technologie: naprostá špička, částečný konkurent je bmw
V čem je tedy audi horší?
Je to předokolka >😁
No pro me je lepší mit jedno auto quattro a druhé predokolku než mit zadokolku více v servise než na cestách a doplácet tak na odflaknute a laciné postupy při výrobě.
Diskuse vás dvou by mohl být dobrý kabaret... tak pojďte do toho. >😁
Dobry kabaret je, kdyz přejedu s petkou železniční přejezd. Všechno se roztrese jako v Ikarusu (to myslím ze je nejbližší tem pazvukum). A ja vůl si myslel, ze s BMW nemůžu udělat chybu. Očekával jsem naprosto špičkovou kvalitu. Kdyz mne není líto ani tak sebe a peněz jako spíše těch dalších zaslepencu co jim uvěří.
Celá německá D3 jde se svou plánovanou masovostí a MPV modelama atd. pěkně do pr...
No ono dneska je to proste jiné. V osmdesátých letech modely BMW a mercedes byly proste znakem prestiže. Dneska se na ulicích "vali" tolik bavoraku (které se daji koupit v cene ojeté oktavky) ze s BMW si proste dnes na přestiz hrát nejde. Je fakt, ze r8 berou lidi trochu jinak než pětku 😉
Proč bys měl mít zadokolku v servisu? Pokud si vzpomínám za nejporuchovější auto bylo vyhlášený zrovna Audi quattro RS6 >😒]
Dobře udělaná zadokolka je nejspolehlivější věc, která kdy může spatřit světlo světa.
Důkazem auta z 50. let, která dodnes jezdí!!!
Důkazem auta z 50. let, která dodnes jezdí!!!
Jo? A s kolika generálkama motoru? >😁
S žádnou.
V8 vydrží 500 tis km, pokud na ní nenavěsíš turbo + bambilion ekonesmyslů.
V8 vydrží 500 tis km, pokud na ní nenavěsíš turbo + bambilion ekonesmyslů.
Aha, takže už se to zúžilo jen na V8, jsem zvědav, co přijde dále. >😁 :yes:
V6 v pohodě 350 bez GO.
Některé kusy i víc.....
Cokoliv pod V6 je do auta co má 5 metrů a RWD nedůstojný. Takže nějak nění o čem.
Některé kusy i víc.....
Cokoliv pod V6 je do auta co má 5 metrů a RWD nedůstojný. Takže nějak nění o čem.
Jo a já viděl HTP s 489 tis km a bez generálky. Sice se to rozpadalo, ale furt to jezdilo. :-!
A já viděl Mercedes řady 123 co měl najeto milion.
A co jako?
Na Kubě dodnes jezdí 60 let starý káry, půlka je tam toho už povyměnovaná, ale základ je furt původní a taky to jezdí.
Vše je to o tom jak poctivě je to vyrobeno. Jenže u moderních aut se hledí jen na zisk a minimalizaci nákladů a na trapné eko předpisy.
Tudíž nic moderního už tohle nikdy nevydrží a nenajede.
A co jako?
Na Kubě dodnes jezdí 60 let starý káry, půlka je tam toho už povyměnovaná, ale základ je furt původní a taky to jezdí.
Vše je to o tom jak poctivě je to vyrobeno. Jenže u moderních aut se hledí jen na zisk a minimalizaci nákladů a na trapné eko předpisy.
Tudíž nic moderního už tohle nikdy nevydrží a nenajede.
Tak znovu, použité materiály a technologie zpracování, nedávaly starým motorům žádné nadpozemské vlastnosti ani trvanlivost.
Staré škodovky horko těžko najely cca 40 tis a pak šel motor na generálku. Dnešní motory jsou na tom podstatně lépe.
Ostatně snad i tady byl nedávno článek o tom, že Fabia najela někde v Německu milion km a taky bez vážnějšího problému, se stejnou spojkou, motorem...
Staré škodovky horko těžko najely cca 40 tis a pak šel motor na generálku. Dnešní motory jsou na tom podstatně lépe.
Ostatně snad i tady byl nedávno článek o tom, že Fabia najela někde v Německu milion km a taky bez vážnějšího problému, se stejnou spojkou, motorem...
prosím tě, nesrovnávej škodovku s V6 nebo V8 poctivé konstrukce.
Základ toho, aby něco vydrželo je to předimenzovat.
To věděli američani, stejně jak rusové, kteří to od nich okopírovali, moc dobře.
Jde o pojetí konstrukce motoru i celého vozu - můžeš jít evroskou cestou, třeba jako italové - lehký vůz, aerodynamický, úžasné tvary, výkon 3 litru jako má 6ti litrová V8.
Jenže spolehlivost.....hehe....tragédie. Kor tehdá.
A pak byla americká a ruská cesta.
Bytelná kontrukce, silné plechy, zesílené zavěšení, jednoduchost, robustnost, velká V8ka s průměrným výkonem, nicméně většinu svého motoristického života převalující se mezi 1500-3500 otáček. Stačilo se podívat na podvozek na sílu trubek, pružin, čepů....
Tak a ted kontrolní otázka soudruzi: co si myslíte že je spolehlivější?
>😁
Základ toho, aby něco vydrželo je to předimenzovat.
To věděli američani, stejně jak rusové, kteří to od nich okopírovali, moc dobře.
Jde o pojetí konstrukce motoru i celého vozu - můžeš jít evroskou cestou, třeba jako italové - lehký vůz, aerodynamický, úžasné tvary, výkon 3 litru jako má 6ti litrová V8.
Jenže spolehlivost.....hehe....tragédie. Kor tehdá.
A pak byla americká a ruská cesta.
Bytelná kontrukce, silné plechy, zesílené zavěšení, jednoduchost, robustnost, velká V8ka s průměrným výkonem, nicméně většinu svého motoristického života převalující se mezi 1500-3500 otáček. Stačilo se podívat na podvozek na sílu trubek, pružin, čepů....
Tak a ted kontrolní otázka soudruzi: co si myslíte že je spolehlivější?
>😁
Hele, ty ses tady pustil do srovnávání nečeho, o čem jsi, jak tak koukám, ani dost dobře nevěděl.
Pravda je ovšem taková, že zatímco ti dneska auta nacpaný různou elektronikou a podstatně složitější konstrukce, najedou bezproblémově nějakých 100 tis km (viz výsledky AutoBildu), tak v padesátých letech byly ty auta podělaný v jednom kuse. A je úplně jedno, jesti to byl čtyřválec nebo osmiválec.
Nedělej tu z těchto veteránů ukázku spolehlivosti, protože je to lež jako věž! :-!
Pravda je ovšem taková, že zatímco ti dneska auta nacpaný různou elektronikou a podstatně složitější konstrukce, najedou bezproblémově nějakých 100 tis km (viz výsledky AutoBildu), tak v padesátých letech byly ty auta podělaný v jednom kuse. A je úplně jedno, jesti to byl čtyřválec nebo osmiválec.
Nedělej tu z těchto veteránů ukázku spolehlivosti, protože je to lež jako věž! :-!
Pojem veterán je diskutabilní, podle stejné kontrukční školy se ta auta dělala leckdy ještě v 90.letech...jen se zlepšily materiály a technologie.
Takže samozřejmě motor vyrobený dnes je spolehlivěší jak ten v 50.letech, pokud budou oba vyvinuty podle stejné kontrukční školy a oba neošizené a naddimenozované.
V opačném případě je spolehlivější ten 20 let starý >😁
To je to, co sem tu chtěl nadhodit.
Takže samozřejmě motor vyrobený dnes je spolehlivěší jak ten v 50.letech, pokud budou oba vyvinuty podle stejné kontrukční školy a oba neošizené a naddimenozované.
V opačném případě je spolehlivější ten 20 let starý >😁
To je to, co sem tu chtěl nadhodit.
Škoda, že ten nějaký velký Vé Vosum nefiguruje v žebříčku spolehlivosti, co? Tedy figuruje, většinou někde na konci... :-!
Jo ty máš někde žebříček nejspolehlivějších motorů? Třeba v USA a paraelně k tomu v EU? Za posledních dejme tomu 40 let? Ses s ním, rád bych ho viděl
Stačí aktuální žebříček, motory Audi patři k tomu nejhoršímu co je, každej 27 je šunt. Z D3 si slušně stojí jen Mercedes :yes:
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Ale koukám, že ty ano. Když o tom tak zasvěceně píšěš. >😁
Já mam zkušenosti s těmi V8 a takřka z první ruky reference o veteránech 50-80. let, protože moji kamarádi je opravují.
Tak vím kolik ty motory najedou.
Tak vím kolik ty motory najedou.
Jo, opravují, takže bez poruch jaksi nejezdí. >😁 :-!
Renovují.
Abych byl přesný.
Ale ano i opravují.
Občas je potřeba vyměnit svíčky, klínáky, rozvody, vodní pumpu, termostat, seřídit karbec atd.
To ale není generálka motoru, to je spotřební materiál....
Který nikde 500 tis km nevydrží, ani u Rollsu.
Je rozdíl dělat takovéhle opravy nebo měnit hlavy válců, dělat výbrusy, měnit ventily, klikovku nebo šály na klice, hydroštely atd...
Tyhle opravy dělaj jen když ten motor zničilo nějaké jelito nebo chce někdo kompletní renovaci za několik set tisíc kdy se pak renovuje i pohonná jednotka, aby to bylo komplet.
Ale GO po 100 tis km jako u šáde 120, kterou si mi tu předhazoval sem u veteránů 70.-80. let z USA opravdu nikdy neviděl.
Abych byl přesný.
Ale ano i opravují.
Občas je potřeba vyměnit svíčky, klínáky, rozvody, vodní pumpu, termostat, seřídit karbec atd.
To ale není generálka motoru, to je spotřební materiál....
Který nikde 500 tis km nevydrží, ani u Rollsu.
Je rozdíl dělat takovéhle opravy nebo měnit hlavy válců, dělat výbrusy, měnit ventily, klikovku nebo šály na klice, hydroštely atd...
Tyhle opravy dělaj jen když ten motor zničilo nějaké jelito nebo chce někdo kompletní renovaci za několik set tisíc kdy se pak renovuje i pohonná jednotka, aby to bylo komplet.
Ale GO po 100 tis km jako u šáde 120, kterou si mi tu předhazoval sem u veteránů 70.-80. let z USA opravdu nikdy neviděl.
Nečteš mne, šáde žádnejch 100 tis nevydržela. Zbytek dále nemá cenu číst, bo o problému víš očividně velký kulový. :-!
Tvejch 40 tiscíc je totální pitomost, kdybys věděl o čem mluvíš!
Otec měl škodu 1000MB a dvě stodvacítky, 1000MB najela 95 000 do GO, a stodvacítky 64 resp 75 000 do prodeje dalšímu majiteli resp. do odcizení.
Otec měl 1000MB 18let!!! během tý doby najela 200 tis km, měla dvě GO motoru, nově vyvařenou a lakovanou kastli. Ke všemu mám ještě dokumentaci.
Otec měl škodu 1000MB a dvě stodvacítky, 1000MB najela 95 000 do GO, a stodvacítky 64 resp 75 000 do prodeje dalšímu majiteli resp. do odcizení.
Otec měl 1000MB 18let!!! během tý doby najela 200 tis km, měla dvě GO motoru, nově vyvařenou a lakovanou kastli. Ke všemu mám ještě dokumentaci.
To nevím. Zeptej se někoho z BMW.
Za rok jsem tam byl asi desetkrát😒br />
- přední náprava se bude muset měnit asi cela
- oba xenony mám nove (stare proste praskly)
- uniká olej
- uniká chladicí kapalina
- jedna schránka se neotevírá, druha nejde zavřít
- pazvuky ve stropě, to uz opravili
- museli rozebrat přední sedadlo, protože bylo totálně rozvrzane
- přední sklo je zralé na výměnu (desítky prasklinek)
- vydech klimatizace ma zlomenou lopatku
- zacaly pískat brzdy
- dřevěné obložení uz z výroby bylo poskrabane
- zadní roletka vydává děsivé pazvuky - odstranili to při poslední návštěvě.
Audi r8 nebo předchozí gti? Nic. Zatím nic. Jen radost.
Za rok jsem tam byl asi desetkrát😒br />
- přední náprava se bude muset měnit asi cela
- oba xenony mám nove (stare proste praskly)
- uniká olej
- uniká chladicí kapalina
- jedna schránka se neotevírá, druha nejde zavřít
- pazvuky ve stropě, to uz opravili
- museli rozebrat přední sedadlo, protože bylo totálně rozvrzane
- přední sklo je zralé na výměnu (desítky prasklinek)
- vydech klimatizace ma zlomenou lopatku
- zacaly pískat brzdy
- dřevěné obložení uz z výroby bylo poskrabane
- zadní roletka vydává děsivé pazvuky - odstranili to při poslední návštěvě.
Audi r8 nebo předchozí gti? Nic. Zatím nic. Jen radost.
To máš první ranní kus z pátku 13. po těžký čtvrteční chlastačce, nebo co? >😒]
Nene. Mám proste BMW. 😉
A seš si jistej? Nemáš ho z vietnamský tržnice nebo tak? 😄
Realita někdy děsně boli a je dost dresvědčený o tom, ze BMW je špička. Takže není z Vietnamu ani z nejaky tržnice 😉
V určitym smyslu BMW špička bez diskuzí je, ale mně osobně se vývoj celý D3 v posledních letech moc nelíbí. A to nemluvim o budoucnosti kdy maj naplánováno chrlit víc modelů než všechny současný evropský automobilky dohromady. Docela jistota jsou furt eště japonci. Co nějakej Lexus?
Mel sis koupit treba Dacii, vyslo by ti to podobne, mozna i min zavad a usetril bys penize i vztek >😁
A to je ten problem. Vždyť ja tu pětku malem ani nechtěl zkoušet. Tak moc jsem tomu věřil. Ale tady nejde ani o ty závady, ja jsem naštvany kvůli tomu, ze někdo automaticky napíše ze audi nikdy nedosáhne na BMW nebo mercedes. Proto vždycky trapne reaguju. Protože mám obe znacky a proste něco o nich vím. Kdyz s tím jezdíš, tak to snad časem poznáš. Proto jsem taky jako městské vozítko neobjednal 1er ale a3. Ja vím ze ztráta jednoho zákazníka pro BMW nic neznamená, ale přece uz podruhé nepůjdu do rizika. Možna se ta duvera časem vrati.
"ze audi nikdy nedosáhne na BMW nebo mercedes."
Mozno sme sa nepochopili.... ale vid moj prispevok vyssie.
Mozno sme sa nepochopili.... ale vid moj prispevok vyssie.
To, že prasknou xenony jsem zažil už u více aut...nápravu jsem měnil u Audi taky a ostatní bych v normálním servisu vyřešil během jedný prohlídky. A fofrem!
To co píšeš je na návštěvu majitele a důraznou domluvu před hovorem s Mnichovem, nic víc nic míň...
To co píšeš je na návštěvu majitele a důraznou domluvu před hovorem s Mnichovem, nic víc nic míň...
Strasidelny seznam.
F10 mam uz druhou, s predchozi 530d jsem ujel cca 50k km, s 550d mam ujeto 57k km. U 530d jsem kolem 40k resil vrzajici sedacky, jinak nic, jen bezny servis.
Znam dobre jeste dalsi tri majitele F10 a zadny z nich nema s autem podobne problemy.
Proc se toho nezbavis, kdyz se to tak s*re?
F10 mam uz druhou, s predchozi 530d jsem ujel cca 50k km, s 550d mam ujeto 57k km. U 530d jsem kolem 40k resil vrzajici sedacky, jinak nic, jen bezny servis.
Znam dobre jeste dalsi tri majitele F10 a zadny z nich nema s autem podobne problemy.
Proc se toho nezbavis, kdyz se to tak s*re?
Ale prd, je to smutný narazit na echt blbej kus, ale stane se ti to u každýho výrobce. Zrovna u F10/11 neznám nikoho jinýho, kdo by měl takový problémy a chápu, že to naštve. Kvůli neustálým prkotinám jsem takhle odsuzoval Audi a ejhle, po 180tkm už nebyl žádnej problém a na firmě mi dobruslila k 302tkm. Kdo by to byl řekl...
Servis je od toho, aby dokázal eliminovat i takovýdle kousky, možná by nebylo špatný se otočit jinde.
Servis je od toho, aby dokázal eliminovat i takovýdle kousky, možná by nebylo špatný se otočit jinde.
Zbytečný se s ním o tom bavit, můžu chápat jeho nas.ranost, ale to vydávání vlastní jednokusové zkušenosti za obecný stav, je prostě směšné. Každý, kdo nejezdí premii první rok a zkusil si pár značek, ví, že všude chleba o dvou kůrkách, tím jak se tu pořád vypisuje z vlastní frustrace je jen trapný.
Souhlas, chleba o dvou kůrkách.
Ale je to v souladu s tím, co si laik představí pod slovem "prémie"? Za dvojnásobnou cenu oproti mainstreamu?
Ale je to v souladu s tím, co si laik představí pod slovem "prémie"? Za dvojnásobnou cenu oproti mainstreamu?
A není to obecný stav? Nevím. Chápu ze jsem s tím uz dost ubohý, neboj mám dostatek sebereflexe. Ale všechno je v tom aute laciné odflaknute. Hifi professional hraje ale proste nehraje jako hifi. A tím vším myslím i spary, zpracování, licovani dílů. Chces teda říct ze je to problem jen u mého kusu. Je to tak?
Jel jsem v dost kusech a nic podobnýho nezažil...
Jsou dve moznosti. Buď je chyba ve mne a jsem proste na premiovou vyšší střední moc náročný nebo tu lacinost v detailech, materiály apod ostatní řidiči BMW nevnimaji. Nebo nechtějí vnímat. Bavil jsem se s kamarádem ktery ma 330i e90. Ptal jsem se ho na vnímáni kvality BMW, plastech, hifi, kvalitě a rozlišení displejů a ergonomii. Víš co mi odpověděl? Ze ho to moc nezajímá a ze hlavně vnímá v aute ten úžasný motor. Takže pokud je to takto nastavené, pak chápu ze BMW ma prioritu jinde. Ale pak si nemůže říkat premiova znacka.
Pak mi řekl at to neřeším a dam si víc nahlas rádio. Jenže kazda drobnost dává dohromady celky a ty pak dělají auto autem.
Je to jako postavit audi chlapa vedle BMW chlapa. Člověk podle výroby audi bude mit přesně ušity oblek, hedvábí na kravate a brokatovou podsivku. Všechno bude přesné a namiru. Jenže - bude trochu nudný. Člověk podle BMW bude mit dobre ušity oblek, ale kravata nebude z hedvábí jen se tak bude přetvařovat. Na košili budou chybět dva knoflíky a vzadu bude ten oblek odstavat. Jenže s nim bude fakt zabava.
Pak mi řekl at to neřeším a dam si víc nahlas rádio. Jenže kazda drobnost dává dohromady celky a ty pak dělají auto autem.
Je to jako postavit audi chlapa vedle BMW chlapa. Člověk podle výroby audi bude mit přesně ušity oblek, hedvábí na kravate a brokatovou podsivku. Všechno bude přesné a namiru. Jenže - bude trochu nudný. Člověk podle BMW bude mit dobre ušity oblek, ale kravata nebude z hedvábí jen se tak bude přetvařovat. Na košili budou chybět dva knoflíky a vzadu bude ten oblek odstavat. Jenže s nim bude fakt zabava.
Myslis ze je to kusem? Muže me tady někdo svézt s BMW f10/f11 s více než 60 tisíci na tachometru? Abych zjistil kde je pravda? Za odměnu ho svezu v r8. Díky.
Na Spritmonitor takovejch je.. tys musel mít fakt ultrapechuli na snad nejblbější kus v historii >😁
Nemyslím. Na me to auto působí subjektivně tak, ze je to naprostý standard. Ale chtěl bych se mýlit, protože plánuju ze to prodán a koupím si 5gt, které je sice hnusné, ale zato velké pro rodinu 😉
Ten prodej je otázka. Podle toho co píšeš máš zřejmě z náhradních dílů postavený skoro nový auto. Takže proč takový prodávat, žejo? >😁
Já náhodou patřim k těm kterym se 5GT docela líbí. Sice bych ho zatim nechtěl ani náhodou, ale smysl mi dává
Já náhodou patřim k těm kterym se 5GT docela líbí. Sice bych ho zatim nechtěl ani náhodou, ale smysl mi dává
Já jsem měl pět bavoráků a u žádného z nich jsem nic takového nepozoroval. Závady nula. Běžný servis, nic jiného, spotřební materiál, nic navíc.
Tvoje nekonečné omílání už je fakt dost trapné. Může mi to být samozřejmě jedno, ale musím to tady číst pořád dokola, jsi jak pokaženej gramofon.
U A6 mi praskla vzadu hadička ostřikovače, zalila mi zesilovač a výměna stála 25 tisíc.
To byla moje jediná objektivní závada za posledních osm let. Podle mně jsou teda audiny nejhorší auta na světě.
Tvoje nekonečné omílání už je fakt dost trapné. Může mi to být samozřejmě jedno, ale musím to tady číst pořád dokola, jsi jak pokaženej gramofon.
U A6 mi praskla vzadu hadička ostřikovače, zalila mi zesilovač a výměna stála 25 tisíc.
To byla moje jediná objektivní závada za posledních osm let. Podle mně jsou teda audiny nejhorší auta na světě.
Ja to chápu. Uz to sem tahat nebudu. Ale to není o zavadach, to bych pochopil a nechal je spravit. Kazde auto se muže pokazit, audi nevyjímaje. Ale proc takové auto vrze, skripe je mi fakt záhadou. Je normální ze cítíš jak se cela karoserie kroutí a praská, kdyz přejízdis příčné prahy? To uz není závada, ale standard výroby. Špatně odvedena prace a selhání quality managementu.
A v těchto souvislostech někdo napíše, ze audi nema kvalitou na BMW. To je to co mi strašně vadi. Ja mám nova auta od obou značek a když uz audi není zpracováním hodně vysoko nad BMW, tak je minimalne srovnatelné.
A v těchto souvislostech někdo napíše, ze audi nema kvalitou na BMW. To je to co mi strašně vadi. Ja mám nova auta od obou značek a když uz audi není zpracováním hodně vysoko nad BMW, tak je minimalne srovnatelné.
Novou F10 jsem nezkoušel, měl jsem F30 335i a neměla jedinou závadu, nic nevrzalo, auto jelo jak z praku za neuvěřitelnou spotřebu. Vadil mi měkký podvozek, ale to byl záměr výrobce, a nadměrný aerodynamický hluk, v rychlostech nad 150 km/h, na to jsem z vyšších tříd nebyl zvyklý.
Fakt musíš mít páteční kus, protože tohle jsem od nikoho ještě neslyšel.
Fakt musíš mít páteční kus, protože tohle jsem od nikoho ještě neslyšel.
Heh. To mi připomíná Auto Bild. Tam prasklá hadička od ostřikovače zadního skla odepsala dvě MMI (voda se dostala myslím k anténě). V čem je problém, zjistili až někde u 90 tisíc najetých km. 😄 Byla to A6 C6, pro upřesnění.
V co je horsi?
Rolls Royce bol absolutnou premiou a spickou aj v casoch, ked bol technologicky, vyrobne, logisticky na smiech.
Bentley takisto a Bentley zostava absolutnou premiou aj po tom, co ju prevzal vyrobca Skody CityGo, takisto ako Jag zostava Jagom po prevzati spolocnostou Tata.
Jag, Bentley atd. maju nieco, co nevyjadruje ani technologicky, ani financne, ani logisticky.
A toto Audi skratka nema.
Rolls Royce bol absolutnou premiou a spickou aj v casoch, ked bol technologicky, vyrobne, logisticky na smiech.
Bentley takisto a Bentley zostava absolutnou premiou aj po tom, co ju prevzal vyrobca Skody CityGo, takisto ako Jag zostava Jagom po prevzati spolocnostou Tata.
Jag, Bentley atd. maju nieco, co nevyjadruje ani technologicky, ani financne, ani logisticky.
A toto Audi skratka nema.
Ja ti rozumím. Něco co se neda vyjádřit čísly ani slovy. Říká se tomu aura. Kdyz někdo vysloví slovo maserati, tak uz jen z toho me zamrazi. Člověk to ma proste odmalička. Plakáty, anglicaky a kdyz se naučil číst, přečetl si ten úžasný napis na zadku svého obouchaneho autíčka. Ale ptám se, to audi skutečně nemá? Od doby, co jsem videl první záběry slavného audi quattro na Pyrenejských silnickach je pro me tohle slovní spojeni taky magické.
Škoda že už ho 25 nebo kolik let nedělaj a že přešli z magie na unifikovwaný předokolky
Suhlas, Quattro je legenda.
Ale vyrobili v Audi ine auto, ktore by prekonalo legendu alebo na nu nadviazalo?
Tvrdim, ze nie. Jedine Audi, ktore prinieslo trochu dizajnovej revolucie, bolo TT - ale za cenu faux pas v podobe odlietavajuceho zadku, lebo bud bol pristup znacky slendriansky alebo neospravedlnitelny.
Legenda Quattro trvala len par rokov, odvtedy su modely Audi OEM variaciou na komoditnu produkciu koncernu.
Audi predava marketing. Jaguar predava znacka.
Ale vyrobili v Audi ine auto, ktore by prekonalo legendu alebo na nu nadviazalo?
Tvrdim, ze nie. Jedine Audi, ktore prinieslo trochu dizajnovej revolucie, bolo TT - ale za cenu faux pas v podobe odlietavajuceho zadku, lebo bud bol pristup znacky slendriansky alebo neospravedlnitelny.
Legenda Quattro trvala len par rokov, odvtedy su modely Audi OEM variaciou na komoditnu produkciu koncernu.
Audi predava marketing. Jaguar predava znacka.
Tvoje kecy zabalené do "komoditního OEM jazyka" jsou jen variací na věčně omílanou větu všech nýmandů sedlajících od olítaného civica po vytuněné mondeo, totiž že "Audi je jen předražená oktávka" >😁 Audi vnímají jako prémii její KUPCI, všechno ostatní může být všem ostatním celkem *. >😒] Tak se s tím smiř a bude se ti usínat líp, jinak nakupuj ve velkém čaj na žlučník. 😉
Tak zrovna TT byl případ, kdy se snažili udělat ostřejší auto, které umělo kousnout, takového hravého divocha. No a ono kousalo a Audi za to sklidilo leda kritiku a dodnes klidí. A pak někdo fňuká, že jsou Audi nudné, odtažité, chladné a kdo ví co ještě.
Co znamena premia?
Dnes totiz nemecka premia znamena vysoka cena a nezodpovedajuca kvalita a spolahlivost - dokonca podpriemerna 😄
Vid statistika Warranty Direct😒br />
[odkaz]
Inu, ked si komoditny OEM vyrobca, z hxxxna bic neupleties >😒]
Dnes totiz nemecka premia znamena vysoka cena a nezodpovedajuca kvalita a spolahlivost - dokonca podpriemerna 😄
Vid statistika Warranty Direct😒br />
[odkaz]
Inu, ked si komoditny OEM vyrobca, z hxxxna bic neupleties >😒]
Tohle může napsat pouze člověk, který o Audi ví leda prd.
Třeba tahle A8, hliníkový space frame, 6, 8, 12 válce podél. Techniku sdílející s Bentley...
Je velmi jednoduché a prostinké, odsoudit Audi na základě jejího jednoho resp (tří modelů) a pokust se ji sesadit z prémie, ale jde jen o upocenou snahu bez hlubších znalostí. :-!
Třeba tahle A8, hliníkový space frame, 6, 8, 12 válce podél. Techniku sdílející s Bentley...
Je velmi jednoduché a prostinké, odsoudit Audi na základě jejího jednoho resp (tří modelů) a pokust se ji sesadit z prémie, ale jde jen o upocenou snahu bez hlubších znalostí. :-!
Ty budeš nejen naftomil ale nejspíš i vwomezenec na jednu značku co? >😁 >😁 >😁
Hele, jdi do zádele, na takový deb*ly opravdu nejsem zvědavej.
Jestli máš nějaký problém, a jde vidět, že ano, tak ho jdi řešit s odborníkem a ne zde plevelit diskuzi. 8-s :no:
Jestli máš nějaký problém, a jde vidět, že ano, tak ho jdi řešit s odborníkem a ne zde plevelit diskuzi. 8-s :no:
Koukám že sem to trefil >😁 >😁 >😁
Ale máš pravdu, vo motorech radši s nějakym odborníkem než s tebou >😒]
Ale máš pravdu, vo motorech radši s nějakym odborníkem než s tebou >😒]
Bentley, prestizna znacka ma techniku ako Phaeton.
Super, nie? Tomu sa hovori exkluzivita >😁
Super, nie? Tomu sa hovori exkluzivita >😁
A viděl jsi to auto aspoň na živo? Koukám, že ne.
To bys tu pak totiž nepsal takový srač*ky. 8-s :no:
To bys tu pak totiž nepsal takový srač*ky. 8-s :no:
Continental a Spur zdielaju s Phaetonom neprijemne vela mechanickych casti.
Na to jsem se neptal. Tohle ví každý plakát.
:-!
Ale že to na tom autě nikdo nepozná, to ví jen ten, kdo měl osobně tu čest. :-!
:-!
Ale že to na tom autě nikdo nepozná, to ví jen ten, kdo měl osobně tu čest. :-!
Smarjaaa.... Ano, nikto to nepozna - Phaeton a Spur vyzeraju inak. Hosana. Aleluja.
Meni to nieco na fakte, ze je tam ten isty motor? Prevodovka? What have you? Nie.
A pri vsetkej ucte, ak nepracujes u Bentley, tak ti rucim za to, ze som kazdy den videl viac Astonos, Ferraris a Bentleys ako priemerny Cech, napr. ty, za rok.
Meni to nieco na fakte, ze je tam ten isty motor? Prevodovka? What have you? Nie.
A pri vsetkej ucte, ak nepracujes u Bentley, tak ti rucim za to, ze som kazdy den videl viac Astonos, Ferraris a Bentleys ako priemerny Cech, napr. ty, za rok.
Dnes už to není tolik pravda. Zatímco dříve stál na platformě Phaetonu, která byla odvozená od A8 (jen místo hliníku byla určena pro ocelovou karoserii), dnes stojí na MLB, stejně jako tato A8. Uvidíme, co udělají s Phaetonem. Příští generace Continentalu by měla mít platformu od Porsche.
Mobilní telefony bych se moc netahal, iPhone se povedlo být zároveň prémií (vnímáním) i masovkou (objemem).
O prestiž Audi bych se nebál, on jim Mercedes i BMW jde naproti, jak se cpou do nižších a nižších segmentů. Čím více lidí si tyhle značky vyzkouší, tím nižší renomé mít budou.Protože ani dnes ta auta nejsou žádný zázrak, jen to lidé neví (mluvím tedy o těch nejprodávanějších, tj. 3er, 5er, C, E, A4, A6). Netvrdím že jsou špatná, ale já si pod prémií představuju menší katování kostů než je v těch autech vidět.
O prestiž Audi bych se nebál, on jim Mercedes i BMW jde naproti, jak se cpou do nižších a nižších segmentů. Čím více lidí si tyhle značky vyzkouší, tím nižší renomé mít budou.Protože ani dnes ta auta nejsou žádný zázrak, jen to lidé neví (mluvím tedy o těch nejprodávanějších, tj. 3er, 5er, C, E, A4, A6). Netvrdím že jsou špatná, ale já si pod prémií představuju menší katování kostů než je v těch autech vidět.
Aha, vyjmenoval jsi všechny tři německý prémiový značky a zrovna ty prodávají se slušnou marží narozdíl od jiných...takže to asi budou zákazníci setsakra hloupí, že jo? 😄
Tohle je přece nesmysl...
Tohle je přece nesmysl...
Říkám své subjektivní názory, takže samozřejmě můžu být úplně vedle.
Ale jestli ono to není tím, že cesta k zisku nevede přes pravou prémiovost. Protože tu zaplatí jen málo lidí, navíc nechtějí, aby to auto mělo moc lidí.
Takže osekáme náklady, navíc nalepíme značku i na menší auta - pořád za to lidi díky značce (i objektivním kvalitám) zaplatí dost a nám se to (velmi) vyplatí prodávat.
Ale nevím, jestli se v téhle "levné prémii" má ještě smysl hádat, jestli Audi patří mezi ostatní, nebo ne.
Ale jestli ono to není tím, že cesta k zisku nevede přes pravou prémiovost. Protože tu zaplatí jen málo lidí, navíc nechtějí, aby to auto mělo moc lidí.
Takže osekáme náklady, navíc nalepíme značku i na menší auta - pořád za to lidi díky značce (i objektivním kvalitám) zaplatí dost a nám se to (velmi) vyplatí prodávat.
Ale nevím, jestli se v téhle "levné prémii" má ještě smysl hádat, jestli Audi patří mezi ostatní, nebo ne.
Já píšu na základě svých zkušeností. Nevím co je levná prémie...sedni do A3 a pak do Golfu...ještě ani nebudeš mít zabouchnutý dveře a pohrneš se zpátky ke kruhům...
A kde zažiješ ten největší rozdíl? Najeď s mainstreamem přes 200kkm a to samý s prémií. Tam uvidíš rozdíl...
Věř mi, že Audi vypadá na stejných km o polovinu míň opotřebovaný než VW. Dtto zkus s M-B a BMW, v zásadě to samý.
A kde zažiješ ten největší rozdíl? Najeď s mainstreamem přes 200kkm a to samý s prémií. Tam uvidíš rozdíl...
Věř mi, že Audi vypadá na stejných km o polovinu míň opotřebovaný než VW. Dtto zkus s M-B a BMW, v zásadě to samý.
Najazdit 200K s Golfom a 200K s mainstreamom su dve rozne veci 😄
Hlavne ked je mainstream Made in Japan.
Hlavne ked je mainstream Made in Japan.
Co to je za kravinu? Například, co považuješ za high end mezi smartphone?
To jsou kecy...prémiově se značka může markovat jak chce, ten zásadní posun musí udělat zákazníci a ti jej udělali. Audi patří do prémie mnohem samozřejměji, než některý mnohem zkušenější harcovníci.
Súhlas. Celkom poznám situáciu v jednom nemenovanom pivovare, ktorý tiež poskupoval niektoré slovenské značky pív a iné si vymyslel; marketing rozdelil značky na (automobilovou terminológiou) lowend, mainstream a prémiu. Pri tom lowende to fungovalo, tam išlo o najnižšiu cenu a ľudia to pili. Tá prémia im však akosi nešla, ľudia to nekupovali, tak prémia-neprémia, cena musela ísť dolu. A nakoniec sa predaj rozbehol tak, že predčil aj dovtedajší mainstream a milé marketingové oddelenie bolo v koncoch, ako im to rozdelenie nesedelo.
Takže áno, môžem sa ako výrobca snažiť svoj produkt niekde umiestniť, v konečnom efekte ale rozhodnú zákazníci, či to chcú alebo nie. Tie Audiny aj za tú cenu chcú. 😄
Takže áno, môžem sa ako výrobca snažiť svoj produkt niekde umiestniť, v konečnom efekte ale rozhodnú zákazníci, či to chcú alebo nie. Tie Audiny aj za tú cenu chcú. 😄
salamoon
auto sa mi paci,ale vizualne nudny facelift...cakal som nejake vacsie zmeny...napriklad v pristrojovom stite a podobne...avsak techniku to bude mat vybornu a bral by som to kedykolvek... 😄
problemom takychto nudnych aut je prave dizajn.... dnes ma uz techniku spickovu aj kdejake male auto a vybavu aku kedysi nemali ani luxusne auta .. ale dizajn ten ked raz nemas tak nemas a nespravis dojem ..... technika je dnes uz podobna vsade... od maleho auta az po luxusne sa auta lisia len serepetickami vo vybave avsak dizajn ten predava rozhoduje boduje a odlisuje auto od auta... v tomto audi svojim dizajnom mna osobne nelaka.... neuputa ani nijako nezaujima... auto musi zaujat... prilakat... musi pohladit po srdci aj dusi... musi vyvolat radost a usmev na tvari.. a aby usmev a emocie vyvolalo tak na to netreba aby stalo 2 miliony ... na to treba sikovnost a kuska citu a srdca pri vyrobe auta.... mne osobne audi nikdy nic nevravelo... pamatam casy uz od audi 80 a potom ako prisla prva A4ka... este ako chlapec si pamatam ze som audiny uz vtedy preskakoval v casopisoch... a viac ma zaujimali japonci.. ale aj volvo skoda jaguare pezoty.... neskor korejci.... teraz ma stale viac dostavaju americke auta..... europa uz pomaly taha za kratsi koniec voci japoncom americanom aj korejcom
Kneblis
Musím pochválit inženýry, protože na r.v. 2005 je to opravdu krásná limuzína, která nemá konkurenci.
Pokud, ale toto je nový model, tak vůz nemá svůj šmrnc, protože je to totální okoukaná nuda se stejnou maskou jako před 8 lety, ale myslím, že toto budou vyvážet do číny a další východní trhy, protože takovou plečku by přece nepustili na náš kontinent, když Mercedes Benz poslední dobou tolika září s neokoukaným novým a krásným designem a BMW se stále částečně drží MB.
Pokud, ale toto je nový model, tak vůz nemá svůj šmrnc, protože je to totální okoukaná nuda se stejnou maskou jako před 8 lety, ale myslím, že toto budou vyvážet do číny a další východní trhy, protože takovou plečku by přece nepustili na náš kontinent, když Mercedes Benz poslední dobou tolika září s neokoukaným novým a krásným designem a BMW se stále částečně drží MB.
Musím ji pochválit. Ta nenápadná krása, to má něco do sebe. Motorizace, o kterých může konkurence jenom snít. Atmosférický dvanáctiválec, dieselový osmiválec, elektrický čtyřválec😄
Nevím o automobilu, kterému by víc slušela stříbrná barva, než Audi A8. Naopak do módní bílé bych si ji určitě nedal. Černá klasika, ta nikdy nemůže vyjít z módy.
Nevím o automobilu, kterému by víc slušela stříbrná barva, než Audi A8. Naopak do módní bílé bych si ji určitě nedal. Černá klasika, ta nikdy nemůže vyjít z módy.
Lukixe
Dizajnova nuda a čo ešte 😄 ?Toto je evolúcia a žiadne kreatívne pľúvance zajtrajška..Všetkým fejkom zdar 😄 :no:
ORBiTH
Aj keď sa mnohým vrátane mňa možno občas zdá dizajnový jazyk audi moc unifikovaný a sterilny, no treba si uvedomiť, že to je často odraz trhu a samotných majitelov a niektorý kupujúci proste chcú mať dobre a zároveň relatívne ,,nenápadne" auto, napokon denné cesty nás o tom empiricky presviedčajú. :-!
Som jediný kto v dizajnu ,,zádi" a8 2014 vidí predošlú A6ku (C6 FL) >😁 :-!
Som jediný kto v dizajnu ,,zádi" a8 2014 vidí predošlú A6ku (C6 FL) >😁 :-!
jozephko
Takto nejako si predstavujem najvýkonnejší diesel v najluxusnejších modeloch tej-ktorej značky. A nie nejaký trojlitrový šesťvalček s asi 16 turbami >😁
lowkick
Tak jsem si opět početl o Audi... Ze spousty epileptických křečí závisti mi utkvěly tyto: individuality nejezdí v Audi...Audi je OEM výrobce a žádná prémie... 😄 Dobrého pomálu... >😒] Webové diskusní mozkové trusty a prodejní statistiky se nikdy nemohou potkat. Audi A8 4.2TDI :yes: :yes:
Blbost. Kdyžtak Audi S8 4.0 TFSi :yes: :yes: :yes:
Jasně, idvidualista si koupí nejmasovějšího zástupce třídy luxusních vozů v čr.
Ted tu o karkulce.
A8 nikomu nezávidím, mohl bych sis jí koupit a dokonce i s W12 kdybych po ní toužil a stály méně jak ten Jaguar. Ale nějak sem nenašel důvod .....předohnanou luxusní limuzínu nechci a AWD nepotřebuju.
A sou tu další faktory, jako třeba že A8 4,2 atmosféra je na muj vkus slabá a W12 žere o dva litry víc jak jaguar při stejné jízdní dynamice. >😁
Navíc po designové stránce není o čem.
Ted tu o karkulce.
A8 nikomu nezávidím, mohl bych sis jí koupit a dokonce i s W12 kdybych po ní toužil a stály méně jak ten Jaguar. Ale nějak sem nenašel důvod .....předohnanou luxusní limuzínu nechci a AWD nepotřebuju.
A sou tu další faktory, jako třeba že A8 4,2 atmosféra je na muj vkus slabá a W12 žere o dva litry víc jak jaguar při stejné jízdní dynamice. >😁
Navíc po designové stránce není o čem.
Bože ten tě vyhmátl. >😒]
4.2 atmosféru by sis mohl koupit leda tak ve třech Ačkách. A tam jsou benzíny včetně té W12 v takto velkých autech zadarmo, jestli je to Audi nebo Jag tak tyhle 8-10 staré vykopávky nemají větší cenu jak půl mega, mnohdy jsou levnější než Logan, protože jsou prakticky neprodejné.
Tak už se dál neztrapňuj.
4.2 atmosféru by sis mohl koupit leda tak ve třech Ačkách. A tam jsou benzíny včetně té W12 v takto velkých autech zadarmo, jestli je to Audi nebo Jag tak tyhle 8-10 staré vykopávky nemají větší cenu jak půl mega, mnohdy jsou levnější než Logan, protože jsou prakticky neprodejné.
Tak už se dál neztrapňuj.
Jedinej kdo je trapnej seš tady ty, protože benzínovou X350 sem v třech áčkách v životě neviděl. On to totiž nebejval vládní ani firemník služebák, já mam v TP normálně jako prvního majitele soukromou osobu. Navíc auto poslední rok a půl nejezdilo - bylo odstavené v garáži - u prvního majitele a najelo během té doby 800 km.
Narozdíl od těch olítaných A8 s 4,2 i W12 co maj na hrbu 300 tis km a víc.
Za půl mega jde koupit i spousta nových vykopávek. Otázka je jestli kvalitou, výbavou a pohodlím vůbec dosahují na ty 7-8leté >😁
Odpověd je, že nedosahují.
Levnější jak Logan, ty dneska perlíš [odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Narozdíl od těch olítaných A8 s 4,2 i W12 co maj na hrbu 300 tis km a víc.
Za půl mega jde koupit i spousta nových vykopávek. Otázka je jestli kvalitou, výbavou a pohodlím vůbec dosahují na ty 7-8leté >😁
Odpověd je, že nedosahují.
Levnější jak Logan, ty dneska perlíš [odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Ty každý den olizuješ plot v Ačkách? Na netu je jich hromada.
[odkaz]
a tady máš jednoho za cenu Logana
[odkaz]
PS: jinak koukám, že historky bazarových kovbojů jsou pořád stejné, po prvním majiteli, dva roky vůbec nejezdilo, a když jezdilo tak jenom kolem komína a v létě, bla, bla.... >😒]
[odkaz]
a tady máš jednoho za cenu Logana
[odkaz]
PS: jinak koukám, že historky bazarových kovbojů jsou pořád stejné, po prvním majiteli, dva roky vůbec nejezdilo, a když jezdilo tak jenom kolem komína a v létě, bla, bla.... >😒]
Ne stačí mi jednou za týden prolítnout tipcars a sauto a vím co kde maj.
Ten za 300 je bouranej, jeden kluk se na něj byl podívat, navíc je to 04ka.´a navíc mam pocit že říkal že je to v provozu 04 a vyrobeno 03.
To druhý je základní 3,5ka. Základní A8 z roku 2003 stojí ještě o 40 táců méně než ten Jag....
A je jich na prodej spousty je silnej výraz - aktuálně je na prodej 2x Super V8 - 300 a 485, jedno XJR za 350 a to je vše.
Zbytek sou ty XJ8 3,5 v základu. Což je auto výkonově i motorově slabší jak 4,2 atmosféra, i s horší výbavou, takže pokud je dražší jak soudobá A8, tak je dražší ještě o to že je to vlastně chudší příbuznej proti A8.
Ty historiky sou reálný v tomhle případě. Jeden majitel, soukromá osoba, auto nejezdilo poslední rok a půl což mam doložený neb vím kde stálo.
Kolem komína naopak nejezdilo, kdy aktivně jezdilo, což byly roky 05-08 jezdilo dlouhý tratě hlavně německo-morava. Pak už jezdilo jen na moravě než ho přestal majitel používat.
Ten za 300 je bouranej, jeden kluk se na něj byl podívat, navíc je to 04ka.´a navíc mam pocit že říkal že je to v provozu 04 a vyrobeno 03.
To druhý je základní 3,5ka. Základní A8 z roku 2003 stojí ještě o 40 táců méně než ten Jag....
A je jich na prodej spousty je silnej výraz - aktuálně je na prodej 2x Super V8 - 300 a 485, jedno XJR za 350 a to je vše.
Zbytek sou ty XJ8 3,5 v základu. Což je auto výkonově i motorově slabší jak 4,2 atmosféra, i s horší výbavou, takže pokud je dražší jak soudobá A8, tak je dražší ještě o to že je to vlastně chudší příbuznej proti A8.
Ty historiky sou reálný v tomhle případě. Jeden majitel, soukromá osoba, auto nejezdilo poslední rok a půl což mam doložený neb vím kde stálo.
Kolem komína naopak nejezdilo, kdy aktivně jezdilo, což byly roky 05-08 jezdilo dlouhý tratě hlavně německo-morava. Pak už jezdilo jen na moravě než ho přestal majitel používat.
No takže sečteno podtrženo, s novými auty této třídy v ceně přes 2 mega nemají tyto plečky nic společného.
maj společnýho to, že kdysi stály 3,5 mega jako nové a že je to stejná třída.
A výkonově ten užasný nový 4,2 TDI pořád převyšují >😁
A výkonově ten užasný nový 4,2 TDI pořád převyšují >😁
Jo převyšují, jenomže řidič, který má málo financí a koupí si kvůli tomu levnou, olítanou V8 v benzínu, musí jezdit jak podělanej, protože honit trvale takovou bestii tak ho sežere za živa. Proto se také tyto benzíny válejí po bazarech celé Evropy, bohatí si je nekoupí a chudí, kteří by měli na pořízení nemají na jejich provoz.
Jojo, každej kdo si koupí auto za 400-500 litrů je vlastně žebrák a nemá měsíčně 5 táců na benzín.
No ted si to rozštípnul, asi dostanu záchvat smíchu >😁
No ted si to rozštípnul, asi dostanu záchvat smíchu >😁
Logany ani tyto vylítaný slepice si určitě nekupuje majetný člověk. A když, tak leda jako dvacátý kousek do sbírky youngtimerů, určitě ne na denní ježdění. 😄
A von tu někdo něco psal o denním ježdění?
Ne že by to nešlo, to auto to pohodlně dá.
Ale jezdit s tím po práglu uprostřed dopravní špičky je zejména časově velice neefektivní 😄
Ne že by to nešlo, to auto to pohodlně dá.
Ale jezdit s tím po práglu uprostřed dopravní špičky je zejména časově velice neefektivní 😄
Ale jo...jasně...máš svou pravdu...jen se už proboha nevyjadřuj k nové A8...počkej těch 6-7 let až na ni budeš mít, ju? ..myslím , na tu s rokem výroby 2013 >😒]
Jasňačka, že by to tvá hustokára pohodlně dala a už se v tom dál raději nehrab nebo se za chvíli dostaneme od nové A8 k mastné tyči.
LOL
Někdy je výhodnější dojet někam za 30 minut krtkem, než stát hodinu a čtvrt v koloně.
Ale chápu že pro muže tvé úrovně je to ponižující no, přeci nepojedu krtkem, když mam BMW 7 či A8, že. Tak budu radšit tvrdnout v koloně jak tydýt a z toho supermoderního úsporného TDI vypouštět do ovzduší zbytečné rakovinotvorné látky, kterej ten dehtovej sazínek produkuje a který nikoho v EU nevzrušujou.
Hlavně že dowsizing je správná cesta vid.
Neboj, takových pokrytců se stejným názorem znam tuny >😁 Některý z nich sedí přímo v tom Bruselu a halsují tam pro tyhle eko 3,14oviny.
Někdy je výhodnější dojet někam za 30 minut krtkem, než stát hodinu a čtvrt v koloně.
Ale chápu že pro muže tvé úrovně je to ponižující no, přeci nepojedu krtkem, když mam BMW 7 či A8, že. Tak budu radšit tvrdnout v koloně jak tydýt a z toho supermoderního úsporného TDI vypouštět do ovzduší zbytečné rakovinotvorné látky, kterej ten dehtovej sazínek produkuje a který nikoho v EU nevzrušujou.
Hlavně že dowsizing je správná cesta vid.
Neboj, takových pokrytců se stejným názorem znam tuny >😁 Některý z nich sedí přímo v tom Bruselu a halsují tam pro tyhle eko 3,14oviny.
A opět blbost nad blbost.
Kolik ty znáš lidí, co mají tu A8 nebo sedmu a krtkem jezdí? Jó, člověče, asi by ses divil, kolik jich tam je. Jenže oni to nemají napsané na čele a ani se o to nepokoušejí.
Prostě nejsou jako ty, hlavně bejt vidět, vyčnívat a, jakže si to psal? Nebát se? >😁 8-s :no:
Kolik ty znáš lidí, co mají tu A8 nebo sedmu a krtkem jezdí? Jó, člověče, asi by ses divil, kolik jich tam je. Jenže oni to nemají napsané na čele a ani se o to nepokoušejí.
Prostě nejsou jako ty, hlavně bejt vidět, vyčnívat a, jakže si to psal? Nebát se? >😁 8-s :no:
Pro muže má úrovně není těžké si přiznat že nemám na novou A8 nebo 7er. Dokonce ani není těžké přiznat si, že nemám na novou střední nebo na novou nižší střední nebo dokonce ani na nového Logana a jezdit mastnou tyčí.
Pro muže mé úrovně je ovšem velmi těžké si přiznat, že jsem takový hňup, že mám sice houno, ale protože jsem pozér tak si koupím deset let starou vylítanou benzínovou pijavici a pak jezdím mastnou tyčí aby mě ta pijavice nesežrala. S tím mají muži mé úrovně opravdu velký problém. >😒]
Pro muže mé úrovně je ovšem velmi těžké si přiznat, že jsem takový hňup, že mám sice houno, ale protože jsem pozér tak si koupím deset let starou vylítanou benzínovou pijavici a pak jezdím mastnou tyčí aby mě ta pijavice nesežrala. S tím mají muži mé úrovně opravdu velký problém. >😒]
No opět se tu neskonale bavím😒br />
1) Koupil sem si XJ, udělal sem sem základní servis co se dělá po koupi za xy ale nemam na Logan.
Taková perlička, člověk co nemá na Logana a na provoz auta a šetří deci benzínu měl na předchozí 300C doma náhradní díly a provozní kapaliny v hodnotě 60 táců>😁 >😁
Já se tomu tady směju, to je tak krásnej příklad české malosti a omezenosti.
Dyt si nevidíš na špičku nosu.
Ku**a zamysli se chlape nad tím co tu plodíš. To je nesmysl vedle nesmyslu.
On si někdo koupí XJ nebo cokoliv z týhle třídy za půl mega a nebude mít na servis a provoz.
Rozpočet měl přes 499 900 Kč a když mu praskne hadička, tak rok nepojede proto že ní ní nemá.
Jo takoví borci ožná sou, ovšem u mě seš špatně. Musíš o dům vedle.
Základní servis po koupi stál 60 tisíc a měnily se komplet filtry, kapaliny, ATF v převodovce, nový penu, nová e😜anzka, nová drátěná maska z XJR, komplet nový brzdy, iridiový svíčky, nový žárovky vč. interiéru, oprava DVD playeru.
Já moc dobře vím co sem koupil, kolik to stálo nový a co stojí provoz.
Plky o tom jak tě so sežere za živa si nech pro někoho s oktávkou, ne pro mě. Já už předtím osmiválec měl víš..
Jak vidíš tak mě nesežral. Nesežral ani toho co ho měl po mě kterej najede ročně 35-40 tis, ten si tam dal plyn. Ve světle těchto věcí je tvoje plácání o Loganovi a o tom že není na provoz opravdu k smíchu nebo spíš k pláči?
Dorazí to fakt že sem si koupil druhou levnou plečku na courání právě po tom městě a okolí a na odvoz pitomostí, protože narozdíl od jiných sem soudnej člověk a používám auta k účelům ke kterým sou stvořené - na dlouhé cesty Jaguar a po cesty kolem komína menší levnou plečku.
A jako národní patriot a ekolog do ní leuju E85, abych udělal panu Kalouskovi radost že mu neplním kasičku spotřební daní a nesmrdím lidem do oken dehtovou voračkou.
Takže člověk co nemá na provoz jedný plečky si tedy koupí druhou aby neměl na provoz obou. Jooo, tomu se říká logika pana Ham.a.
Že člověk na úrovni, za kterýho se tu považuješ může něco takovýho vypustit. Prestan si hrát na pitomce.
1) Koupil sem si XJ, udělal sem sem základní servis co se dělá po koupi za xy ale nemam na Logan.
Taková perlička, člověk co nemá na Logana a na provoz auta a šetří deci benzínu měl na předchozí 300C doma náhradní díly a provozní kapaliny v hodnotě 60 táců>😁 >😁
Já se tomu tady směju, to je tak krásnej příklad české malosti a omezenosti.
Dyt si nevidíš na špičku nosu.
Ku**a zamysli se chlape nad tím co tu plodíš. To je nesmysl vedle nesmyslu.
On si někdo koupí XJ nebo cokoliv z týhle třídy za půl mega a nebude mít na servis a provoz.
Rozpočet měl přes 499 900 Kč a když mu praskne hadička, tak rok nepojede proto že ní ní nemá.
Jo takoví borci ožná sou, ovšem u mě seš špatně. Musíš o dům vedle.
Základní servis po koupi stál 60 tisíc a měnily se komplet filtry, kapaliny, ATF v převodovce, nový penu, nová e😜anzka, nová drátěná maska z XJR, komplet nový brzdy, iridiový svíčky, nový žárovky vč. interiéru, oprava DVD playeru.
Já moc dobře vím co sem koupil, kolik to stálo nový a co stojí provoz.
Plky o tom jak tě so sežere za živa si nech pro někoho s oktávkou, ne pro mě. Já už předtím osmiválec měl víš..
Jak vidíš tak mě nesežral. Nesežral ani toho co ho měl po mě kterej najede ročně 35-40 tis, ten si tam dal plyn. Ve světle těchto věcí je tvoje plácání o Loganovi a o tom že není na provoz opravdu k smíchu nebo spíš k pláči?
Dorazí to fakt že sem si koupil druhou levnou plečku na courání právě po tom městě a okolí a na odvoz pitomostí, protože narozdíl od jiných sem soudnej člověk a používám auta k účelům ke kterým sou stvořené - na dlouhé cesty Jaguar a po cesty kolem komína menší levnou plečku.
A jako národní patriot a ekolog do ní leuju E85, abych udělal panu Kalouskovi radost že mu neplním kasičku spotřební daní a nesmrdím lidem do oken dehtovou voračkou.
Takže člověk co nemá na provoz jedný plečky si tedy koupí druhou aby neměl na provoz obou. Jooo, tomu se říká logika pana Ham.a.
Že člověk na úrovni, za kterýho se tu považuješ může něco takovýho vypustit. Prestan si hrát na pitomce.
Hele, Oktávky tě žerou, co? >😒]
To je všechno co nám na to povíš? >😁
... a z dieselů jsi na plech. >😒]
[odkaz]
Pro ty co si myslí že kecám, tady to máte nezávisle potvrzený od jinýho majitele >😁
Pro ty co si myslí že kecám, tady to máte nezávisle potvrzený od jinýho majitele >😁
Rok výroby 2003, najeto 114.000 km
Mám ho 2 roky a byl jsem 3. majitel.
Používal jsem ho každý den.
Najel jsem s ním 60.000 km
Logicky tedy předchozí dva majitelé za 8 let najeli 54tkm, tedy necelých 7 tkm ročně.
Hoď sem ještě něco, koukám, že vy fandové Jagu jste veselé kopy.
Mám ho 2 roky a byl jsem 3. majitel.
Používal jsem ho každý den.
Najel jsem s ním 60.000 km
Logicky tedy předchozí dva majitelé za 8 let najeli 54tkm, tedy necelých 7 tkm ročně.
Hoď sem ještě něco, koukám, že vy fandové Jagu jste veselé kopy.
Byl jsem o trochu rychlejsi 😄
Tydne je to cca 130km >😁
Tydne je to cca 130km >😁
:yes: asi to měli do Lidlu víc jak 10km. >😒]
A dost! Musím barika zachránit, on sám evidentně žádný diskusní pud sebezáchovy nemá... 😄 Bariku, PROSÍM, už nás neohromuj olejema v garáži za 60 táců >😁 Já vím, že většina tady si myslí, že tyto diskuse kupci A8 nečtou, ale opak je pravdou...tak jako tady, se zadarmo nikde nepobaví... 😄 Bariku, pro tebe je auto vrcholem sebevyjádření a to samo o sobě stačí...dalších slov netřeba. Skutečně silné individuality jezdí novou A8, ale také ojetým volvem, golfem nebo golfovým vozítkem nebo na kole...když se chtějí kochat, pořídí si domů Kupku...ne sena... 😉
Prosím tě, ukaž mi indvidualitu která jezdí A8.
To si chce neplést slova Individualita a Individuum >😁 >😁 >😁
To si chce neplést slova Individualita a Individuum >😁 >😁 >😁
Bariku ty očividně nedokážeš přijmout myšlenku, že to auto prostě někomu může vyhovovat. A né každý musí mít A8 jako jediné vozidlo. Vedle toho může mít na víkendový okruh v garáži Cata, Atoma, nebo klidně GT3RS. Jasně, ale protože má A8 automaticky to nemůže být individualista.
Já psal někde že někomu nevyhovuje?
Hele sou lidi co jim vyhovuje Logan nebo stará Felda, protože svítí to, topí to, a neprší na tebe. Víc nepotřebujou.
Ale to nejsou fandové do aut, to sou lidi co se potřebují přepravit z A do B a čím je jim upřímně šumák.
Takže stejně tak A8 vyhoví papaláši nebo sportovci nebo kravatákovi co se potřebuje pohodlně přepravit z A do B.
Opět je mu skoro jedno v čem, akorát aby to bylo něco trochu na úrovni.
V tom není problém.
Problém je že ty auta nemaj žádnou duši.
Sou tři typy aut když použiju GTIho styl😒br /> Tři typy aut co můžeš mít v garáži
1) rádobydokonalost a preciznost s funčkním interiérem anbitým serepetičkama který rozhodně neurazí. Zvenku ale nuda, unylost a šed
2) Zajímavé vozy zvenku, ale interér nic moc popř. když do toho sedneš obklopí te chlad, naprostá strnulost a nezajímavost. Typicky některá volva.
3) Vozy které tě chytnou srdcem s kalsickým nebo avangardním designem, se zajímavými stylistými prvky, design plný emocí a vášně.
Auta za kterými se otočíš ty sám i kolemjdoucí/jedoucí.
A ty se dělí na dvě podspupiny - ty co nejsou tak dokonalé venvitř ale člověk jim to odpustí a na ty sou sou dokonalé jako celek.
Bohužel víc jak 60% současné německé produkce aptří do skupiny 1.
Ve skupině 2 sou někteří japonci, korejci a volva, a některé ameriky
Ve skupině 3 jsou opět některé ameriky, některé francouzské vozy, některé britské, australské a italské.
A kdo je individualista si nikdy nemůže se skupiny 1 nic vybrat, pokud to opravdu nemá jen na převoz z A do B.
Protože věc která tě nechytí srdcem nemá u pravého individulisty co dělat.Pravý indivualista odpustí tomu co ho chytne za srdce jistou nedokonalost a neodtaženost, protože ta věc (nemusí jít nutně jen o auto) má duši, má styl, charakter, vzbuješ emoce, vyjadřuje nespoutanost, krásu, odvahu nebo agresi.
Šelma připravená ke skoku nebo nasupený býk připravený vyrazit, klasické linie a tvary, odkaz historie, něco je je běsnící živel, něco elegantí kráska, něco je historický odkaz přetvořený do moderní podoby. Emoce, styl, vášen.
Ne technická dokonalost, studená a chladná. Strojová preciznost. Chladný kalkul rýsovacího prkna. Bez fantazie.
Němci umí (občas) po tecnické stránce dokonalý vůz. Ale udělat ho s designem popsaným v předchozím odstavic NIKOLIV.
Hele sou lidi co jim vyhovuje Logan nebo stará Felda, protože svítí to, topí to, a neprší na tebe. Víc nepotřebujou.
Ale to nejsou fandové do aut, to sou lidi co se potřebují přepravit z A do B a čím je jim upřímně šumák.
Takže stejně tak A8 vyhoví papaláši nebo sportovci nebo kravatákovi co se potřebuje pohodlně přepravit z A do B.
Opět je mu skoro jedno v čem, akorát aby to bylo něco trochu na úrovni.
V tom není problém.
Problém je že ty auta nemaj žádnou duši.
Sou tři typy aut když použiju GTIho styl😒br /> Tři typy aut co můžeš mít v garáži
1) rádobydokonalost a preciznost s funčkním interiérem anbitým serepetičkama který rozhodně neurazí. Zvenku ale nuda, unylost a šed
2) Zajímavé vozy zvenku, ale interér nic moc popř. když do toho sedneš obklopí te chlad, naprostá strnulost a nezajímavost. Typicky některá volva.
3) Vozy které tě chytnou srdcem s kalsickým nebo avangardním designem, se zajímavými stylistými prvky, design plný emocí a vášně.
Auta za kterými se otočíš ty sám i kolemjdoucí/jedoucí.
A ty se dělí na dvě podspupiny - ty co nejsou tak dokonalé venvitř ale člověk jim to odpustí a na ty sou sou dokonalé jako celek.
Bohužel víc jak 60% současné německé produkce aptří do skupiny 1.
Ve skupině 2 sou někteří japonci, korejci a volva, a některé ameriky
Ve skupině 3 jsou opět některé ameriky, některé francouzské vozy, některé britské, australské a italské.
A kdo je individualista si nikdy nemůže se skupiny 1 nic vybrat, pokud to opravdu nemá jen na převoz z A do B.
Protože věc která tě nechytí srdcem nemá u pravého individulisty co dělat.Pravý indivualista odpustí tomu co ho chytne za srdce jistou nedokonalost a neodtaženost, protože ta věc (nemusí jít nutně jen o auto) má duši, má styl, charakter, vzbuješ emoce, vyjadřuje nespoutanost, krásu, odvahu nebo agresi.
Šelma připravená ke skoku nebo nasupený býk připravený vyrazit, klasické linie a tvary, odkaz historie, něco je je běsnící živel, něco elegantí kráska, něco je historický odkaz přetvořený do moderní podoby. Emoce, styl, vášen.
Ne technická dokonalost, studená a chladná. Strojová preciznost. Chladný kalkul rýsovacího prkna. Bez fantazie.
Němci umí (občas) po tecnické stránce dokonalý vůz. Ale udělat ho s designem popsaným v předchozím odstavic NIKOLIV.
Svým zbytečně dlouhým přiznáním jsi dokonale vyjádřil svůj pokřivený pohled na svět "Individualita = fanda do aut" >😁 DOOOST, víc nevydržím. >😒]
Ty to zase opět nechápeš. I tomu fandovi do aut může vyhovovat z nějakého důvodu styl A8 a naprosto dokonale může plnit jeho požadavky. Emoce, styl, nebo vášeň si může schovávat na víkend na okruh.
Vím o člověku, který na "pracovní" ježdění přes týden používá absolutně neemocionální ML (tedy pokud neuvažujeme o emocích jako že ruský mafián). A v garáži má na částěčně denní ježdění a zábavu Turbo a čistě pro zábavu malou San´t Agatu. Jen podle toho ML a tvé zhovadělé logiky by člověk řekl, že se jedná jen o uživatele bez žádného vztahu k autům. Mimochodem ještě nedávno mu v garáži stálo i STi a CTR 7.g.
Vím o člověku, který na "pracovní" ježdění přes týden používá absolutně neemocionální ML (tedy pokud neuvažujeme o emocích jako že ruský mafián). A v garáži má na částěčně denní ježdění a zábavu Turbo a čistě pro zábavu malou San´t Agatu. Jen podle toho ML a tvé zhovadělé logiky by člověk řekl, že se jedná jen o uživatele bez žádného vztahu k autům. Mimochodem ještě nedávno mu v garáži stálo i STi a CTR 7.g.
Jo každej kdo Má ML jezdí pravidelně každej víkend na okruh se svým v garáži ukrytým pokladem.
Tak, ted se honem probudit do reality.
Okruhů v čr je asi tak 10 kde se dá pořádně zajezdit a to některý sou spíš vhodnější na rallycross atd než na koružení ferrárkem a že by tam každý víkend stály stovky Atomů, ferárek, lamb, TVR, EVO, GT 3 atd nějak nemam informace.
Vypichuješ zde TOP 10% z majitelů těchto aut.
Zbytek má to ML a manželka Touarega (nebo obrácne) nebo má k A6/A8 nějaký to SUV a tím to tak nějak končí.
Hele já pár těch lidí znam co má německou prémii.
Někteří sou i fajn lidi, nikdy nepaušalizuju že každej kdo má prémii je pirát silnic nebo zloděj.
Ale v garáži supersport z nich nemá nikdo. Jeden má 911ku. Obyčejnou Carreru.
Zbytek má budto dvě suv nebo suv/sedan.
Tak mě tu zas neopíjej orhlíkem nejsem včerejší.
Navíc znalosti těch lidí sou docela chabý.
Sem se tuhle s jedním bavil, říká hele mě se líbí Cadillac, mít víc servisů klidně si ho koupím.
Bavíme se tak dál a on povíd "no já myslel že chrysler krachnul a Lanci už dávno neexistuje"😒br />
Takže asi tak, tihle lidi vůbec nevědí a nehledaj nějakou alternativu. Prostě je MB, BMW a Mercedes....a pak ještě možná někdo děláš něco další, ale vůbec nevím co vlastně.
Tak, ted se honem probudit do reality.
Okruhů v čr je asi tak 10 kde se dá pořádně zajezdit a to některý sou spíš vhodnější na rallycross atd než na koružení ferrárkem a že by tam každý víkend stály stovky Atomů, ferárek, lamb, TVR, EVO, GT 3 atd nějak nemam informace.
Vypichuješ zde TOP 10% z majitelů těchto aut.
Zbytek má to ML a manželka Touarega (nebo obrácne) nebo má k A6/A8 nějaký to SUV a tím to tak nějak končí.
Hele já pár těch lidí znam co má německou prémii.
Někteří sou i fajn lidi, nikdy nepaušalizuju že každej kdo má prémii je pirát silnic nebo zloděj.
Ale v garáži supersport z nich nemá nikdo. Jeden má 911ku. Obyčejnou Carreru.
Zbytek má budto dvě suv nebo suv/sedan.
Tak mě tu zas neopíjej orhlíkem nejsem včerejší.
Navíc znalosti těch lidí sou docela chabý.
Sem se tuhle s jedním bavil, říká hele mě se líbí Cadillac, mít víc servisů klidně si ho koupím.
Bavíme se tak dál a on povíd "no já myslel že chrysler krachnul a Lanci už dávno neexistuje"😒br />
Takže asi tak, tihle lidi vůbec nevědí a nehledaj nějakou alternativu. Prostě je MB, BMW a Mercedes....a pak ještě možná někdo děláš něco další, ale vůbec nevím co vlastně.
Už se v tom koukám pěkně ztrácíš. Tohle je o tvém příspěvku ze včerejška 20:43, kde píšeš, ať ti ukážu individualistu, který jezdí v A8. Já ti říkám, že tito lidé existují, ale nikde netvrdím, že se jedná o většinu. To je zase nějaká tvá pomatená konstrukce.
To je indivdulaista mající A8 na převoz z A do B a pokud si jí koupil za vlastní prachy bez nějaké super slevy, dotace či spozorské podpory pak je to bud vásnivý milovník Audi anebo člověk co si koupil A8 proto že se nejvíc prodává a Audi sou v kurzu.
Aby jako správný gentleman zapadl v davu >😁 >😁 >😁
Aby jako správný gentleman zapadl v davu >😁 >😁 >😁
Tu spotřebu si neviděl nebo zas děláš ze sebe pitomce? >😁
A co je na ní zajímavého? Při využití výkonu přes dvacet. Ten pán evidentně kecá o najetých kilometrech, tak proč mu věřit zrovna spotřebu? Notabene u velkoobjemového benzínu, který je neprodejný. No tak slibuje malý nájezd, malou spotřebu, jemné zacházení. Stejně to neprodá.
Proda, nevim jestli za 350, ale on se nejaky "chytrak" najde 😉
Zajímavá je sta spotřeba při 130ti na dálnici, že. To samé to žere při 90ti na okreskách.
Pánova slova mohu na základě svých zkušeností potvrdit.
Jo když se s tím závodí, žere to 20.
Oktávka 1,6 MPI při závodění po dálnici se 4 lidma má průměr 13-14.
A to jí nějak chybí 4 válce, kompresor a 2,6 litru objemu >😁
SLužební fábie HTP a 1,4 pro základní objížděče u známýho kterej dělá správce autoparku vykazují při dálníčních jízdách průměr mezi 8-12 na sto.
Takže je vskutku překvpaujícím faktem že když s tím pojedeš jako pr*ae že auto co má průměr 12 pojede za 20.
To si skutečně objevil ameriku.
To co nedokážeš pochopit je fakt, že ne každej kdo si tkaový auto koupí s tím potřebuje po dálnici lítat 200 a víc nebo odjíždět od semaforu s kouřem od pneu.
Občas to udělám taky, ale udělat to 3-4x za jízdu ti ten průměr nezvýší.
A ještě ti prozradím jedno sladký tajemství - víš proč by tyhle benzíny některý sezřaly?
Protože u dieslu co má papírový průměr 9 (který lze v poho dosáhnout i v reálu) oni maj spotřebu 13-14.
Takže je jasné jakým stylem tyto pánové jezdí.
přes dvojitou plnou, předjíždění ukončovacím nebo odstavým pruhem, předjíždění v zatáčkách, kde je omezení na 70 jedou 120 atd.
Když odpočtu tunery, mladý týpky v kšiltovce atd, tak tyhle kousky předvádí právě vozy typu Cayenne, X5, Q7, BMW 5x, 7x, A6, Passat atd.
Asi to nebude náhodou že.
Takže tu nepiš že tě sežere V8ka.
Sežereš se leda sám tím, že jezdíš jako nechci říct co. Největší faktor ovlivnující spotřebu je ten co sedí mezi volantem a pedály.
A při dnešním počtu radarů, kamer atd. by tihle hoši, kteří se tu bijou v prsa že najedou 30-40 tisíc a využívají plný výkon vozu a rychlou dálniční a okreskovou jízdu museli být za ty léta dávno bez papírů, takže je mi naprosto jasný jak to chodí. Kamarádíčci a známí na magistrátech a úřadech, úplatečky, osoba blízká že. atd.
Hele radši bud zticha jo...nebo začne být tahle debata zajímavá.
Pánova slova mohu na základě svých zkušeností potvrdit.
Jo když se s tím závodí, žere to 20.
Oktávka 1,6 MPI při závodění po dálnici se 4 lidma má průměr 13-14.
A to jí nějak chybí 4 válce, kompresor a 2,6 litru objemu >😁
SLužební fábie HTP a 1,4 pro základní objížděče u známýho kterej dělá správce autoparku vykazují při dálníčních jízdách průměr mezi 8-12 na sto.
Takže je vskutku překvpaujícím faktem že když s tím pojedeš jako pr*ae že auto co má průměr 12 pojede za 20.
To si skutečně objevil ameriku.
To co nedokážeš pochopit je fakt, že ne každej kdo si tkaový auto koupí s tím potřebuje po dálnici lítat 200 a víc nebo odjíždět od semaforu s kouřem od pneu.
Občas to udělám taky, ale udělat to 3-4x za jízdu ti ten průměr nezvýší.
A ještě ti prozradím jedno sladký tajemství - víš proč by tyhle benzíny některý sezřaly?
Protože u dieslu co má papírový průměr 9 (který lze v poho dosáhnout i v reálu) oni maj spotřebu 13-14.
Takže je jasné jakým stylem tyto pánové jezdí.
přes dvojitou plnou, předjíždění ukončovacím nebo odstavým pruhem, předjíždění v zatáčkách, kde je omezení na 70 jedou 120 atd.
Když odpočtu tunery, mladý týpky v kšiltovce atd, tak tyhle kousky předvádí právě vozy typu Cayenne, X5, Q7, BMW 5x, 7x, A6, Passat atd.
Asi to nebude náhodou že.
Takže tu nepiš že tě sežere V8ka.
Sežereš se leda sám tím, že jezdíš jako nechci říct co. Největší faktor ovlivnující spotřebu je ten co sedí mezi volantem a pedály.
A při dnešním počtu radarů, kamer atd. by tihle hoši, kteří se tu bijou v prsa že najedou 30-40 tisíc a využívají plný výkon vozu a rychlou dálniční a okreskovou jízdu museli být za ty léta dávno bez papírů, takže je mi naprosto jasný jak to chodí. Kamarádíčci a známí na magistrátech a úřadech, úplatečky, osoba blízká že. atd.
Hele radši bud zticha jo...nebo začne být tahle debata zajímavá.
Proč se jezdec V8 má neustále potřebu vymezovat vůči Fábiím a Octaviím to mi hlava nebere.
Že nějaké kousky podle tebe převádí jen řidiči Cayenne, X5 nebo Q7 svědčí jen o tvé závisti. Pokud bys nebyl závistí slepý tak bys věděl, že ***i jezdí se všemi typy aut a závisí jen na rozšíření daného modelů na silnici a podle toho pak potkáš větší či menší počet ***ů v daném typu vozu. Jen pro příklad, asi největšímu hovádku Česka stačí traktor, vždy když způsobí dopravní nehodu tak mu naměří takovou hladinu alkoholu, že lékařské kapacity musí měnit skripta na medicíně ohledně max. hladiny, kterou dokáže člověk přežít a přesto znovu a znovu leze na traktor, bourá a překonává rekordy v počtu promile v krvi. A nikoho nenapadne zobecnit to a říci největší hovada jezdí v Zetoru 25 protože Zetor 25 není prostě k závidění.
Že nějaké kousky podle tebe převádí jen řidiči Cayenne, X5 nebo Q7 svědčí jen o tvé závisti. Pokud bys nebyl závistí slepý tak bys věděl, že ***i jezdí se všemi typy aut a závisí jen na rozšíření daného modelů na silnici a podle toho pak potkáš větší či menší počet ***ů v daném typu vozu. Jen pro příklad, asi největšímu hovádku Česka stačí traktor, vždy když způsobí dopravní nehodu tak mu naměří takovou hladinu alkoholu, že lékařské kapacity musí měnit skripta na medicíně ohledně max. hladiny, kterou dokáže člověk přežít a přesto znovu a znovu leze na traktor, bourá a překonává rekordy v počtu promile v krvi. A nikoho nenapadne zobecnit to a říci největší hovada jezdí v Zetoru 25 protože Zetor 25 není prostě k závidění.
Zas opět píšeš nesmysly.
Vytahuješ zde legendárního opilce Čurdu, Zetor z doby socialismu je i na venkovských okreskách a polích stejně raitnívěc jako neměcké kombajny Fortschritt.
Vše už dávno nahradily stroje John Deere, Case, New Holland a kombajny Claas Jaguar, New Holland či John Deere.
To sou stoje za miliony a ty se málkdo odváží rozbít tím, že pojede opilý.
Jde o poměr těch ***ů a ty se nejvíc vyskytujíc v autech prémiových značek + pak logicky nejrzošířenější oktávky.
Zbytek sou tuneři a mladí týpci co se předvádí, ty maj občas otuněný civicy, accordy, oply nebo i něco dalšího.
Ale kdy vezmu generaci 30 a víc, tak nejvíce prsaátek sedí za volanty německé prémie + škoda.
Neviděl sem jezdi takto moc lidí s volvy, saaby, amerikami, a dalšími.
Samozřejmě jde i o to, že těch vozů je na silnicích méně, neříkám že ne.
Ale i tak se zdá že tyto vozy přitahují tento typ lidí jedoucích agresivním a bezohledným stylem.
Vytahuješ zde legendárního opilce Čurdu, Zetor z doby socialismu je i na venkovských okreskách a polích stejně raitnívěc jako neměcké kombajny Fortschritt.
Vše už dávno nahradily stroje John Deere, Case, New Holland a kombajny Claas Jaguar, New Holland či John Deere.
To sou stoje za miliony a ty se málkdo odváží rozbít tím, že pojede opilý.
Jde o poměr těch ***ů a ty se nejvíc vyskytujíc v autech prémiových značek + pak logicky nejrzošířenější oktávky.
Zbytek sou tuneři a mladí týpci co se předvádí, ty maj občas otuněný civicy, accordy, oply nebo i něco dalšího.
Ale kdy vezmu generaci 30 a víc, tak nejvíce prsaátek sedí za volanty německé prémie + škoda.
Neviděl sem jezdi takto moc lidí s volvy, saaby, amerikami, a dalšími.
Samozřejmě jde i o to, že těch vozů je na silnicích méně, neříkám že ne.
Ale i tak se zdá že tyto vozy přitahují tento typ lidí jedoucích agresivním a bezohledným stylem.
Máš pravdu, odpoledne jedu do centra a asi nepotkám žádného ***a v Americe nebo v Saabu, protože nejspíš nepotkám žádnou Ameriku a Saaba nejspíš také ne.
Zas si vypichuješ jen to co chceš a co se ti hodí?
Psal sem že těch aut je na silních méně, ale i přesto podle všecho přitahují prémiové vozy německé provenience agresivní typy.
Psal sem že těch aut je na silních méně, ale i přesto podle všecho přitahují prémiové vozy německé provenience agresivní typy.
Tak třeba
Kevin Costner
[odkaz]
Ben Affleck
[odkaz]
Madonna
[odkaz]
pár lidí v Bayernu M.
[odkaz]
prezident německého olympijského výboru
[odkaz]
izraelský předseda vlády
[odkaz]
tři pytle německých politiků
[odkaz]
Chceš další?
Kevin Costner
[odkaz]
Ben Affleck
[odkaz]
Madonna
[odkaz]
pár lidí v Bayernu M.
[odkaz]
prezident německého olympijského výboru
[odkaz]
izraelský předseda vlády
[odkaz]
tři pytle německých politiků
[odkaz]
Chceš další?
půlka z těchto lidí to má jako fletovku nebo jim to bylo přidělený a druhá půlka to má v rámci sponzorských smluv a propagace kdy jim to daj zadarmo.
Podobný výpis ti tu můžu udělat u BMW, Mercedesu, Jaguaru a dokonce i u méně luxusních aut.
Tiger Woods v dodbě svý slávy měl sponzorskou smlouv s Buickem kdy mu GM dávalo každou chvíli nějakej model buicku aby jim dělal reklamu. A to Buick ani v USA žádná velká prémiovka není.
Podobný výpis ti tu můžu udělat u BMW, Mercedesu, Jaguaru a dokonce i u méně luxusních aut.
Tiger Woods v dodbě svý slávy měl sponzorskou smlouv s Buickem kdy mu GM dávalo každou chvíli nějakej model buicku aby jim dělal reklamu. A to Buick ani v USA žádná velká prémiovka není.
Chtěl jsi vědět kteří individualisté s A8 jezdí, dostal jsi seznam. Nikde nezpochybňuji, že stejný seznam lze najít u MB nebo BMW. U Jagu by ti to dalo o dost větší práci, zkus si to. A v olítaném Jagu jsem nenašel osobnost ani jednu >😒] .
Třeba [odkaz]
Jinak bacha na pojmy, celebrita a individualita můžou bejt 2 různý pojmy >😒]
Jinak bacha na pojmy, celebrita a individualita můžou bejt 2 různý pojmy >😒]
V rajchu je jich plná krdel. Nikdo to v podstatě nechce. Zase to skončí jen u toho kopání nožičkama. :-!
v rajchu je plná kerdel leččeho, ovšem opoměl si dodat že cenovky tak o 50-70 táců vyšší než zde + náklady na dovoz a přhlášení, v reálu o 100 táců dražší vozy.
Takže základ za 300, xjr a sv8 za 400-600 za 05ky, poslední káry z let 0😲9 za něco kolem 3/4 mega až mega >😁
Takže základ za 300, xjr a sv8 za 400-600 za 05ky, poslední káry z let 0😲9 za něco kolem 3/4 mega až mega >😁
Tys asi opět nepochopil, o čem jsem psal... >😁 :-!
Smát se tady autům za půl mega, když půlka národa jezdí ve střepech který at už coby funglovky nebo ojetiny stojí daleko méně je ubohý, to je věc kterou si nepochopil ty.
Jasně, jednou jsou tu kecy o tom, jak je nejprodávanější model Škoda Octavia předražená, a pak následně vykládat, že půlka národa jezdí v levných střepech.
Takže jsi opět mimo. Pozére.
:-!
Takže jsi opět mimo. Pozére.
:-!
To sou dvě odlišný věci který spolu naprosto nesouvisí.
Jestli je něco na svojí třídu předražený a jestli je to v globálu levnější jak půl mega >😁
Jestli je něco na svojí třídu předražený a jestli je to v globálu levnější jak půl mega >😁
>😁 Opět špatně. Tady se smějeme tomu, jak TY argumentuješ autem za 0,5 mega a děláš kolem toho humbuk. Je to člověk vs. auto. Tak jako image např. S classe zazdí hlavohruď v teplákovce za volantem, tak ty zazdíváš image svého Jagu tím jak všechno zdůvodňuješ a na všechno upozorňuješ. Přitom máš káru, která dělá spoustu parády a radosti. Sama o sobě.
nomises
Rozjel se tady pěkný flame war :yes: >😁 , nestačím se divit.
Sešlo se tady hodně kecálistů a normální člověk se tomu musí smát.
Mrhat tolik energie na vůz, který 99,9% z nás vlastnit z různých pohnutek a důvodů nebude je... ...zoufalé a smutné.
Všem doporučuji koupit si to své a klidný spánek se dostaví během dvou tří nocí. Když na něho nemáš, tak problém není v téhle A8, ale v Tobě.
Gól večera jsou pak hlášky o naftě jako ideální motorizaci v této třídě. Ale naštěstí se opět jedná o gól ve slovním fotbalu... No money no funny pánové.
Sešlo se tady hodně kecálistů a normální člověk se tomu musí smát.
Mrhat tolik energie na vůz, který 99,9% z nás vlastnit z různých pohnutek a důvodů nebude je... ...zoufalé a smutné.
Všem doporučuji koupit si to své a klidný spánek se dostaví během dvou tří nocí. Když na něho nemáš, tak problém není v téhle A8, ale v Tobě.
Gól večera jsou pak hlášky o naftě jako ideální motorizaci v této třídě. Ale naštěstí se opět jedná o gól ve slovním fotbalu... No money no funny pánové.
No o tom to je kámo,stojí to veľa peňazí a na také veci je obrovská háklivosť v Česku i na Slovensku.. 😄 Kupci takých áut ale nenavštevujú takéto riadky takže oni spia veselo zatial čo sused si obhrýza v noci nechty a nemôže zaspať.. :-! 😢 >😁
Ako sa to vezme, vcera som prechadzal okolo zanovneho BMW 5, ktore malo stierac previazany kuskom latky, aby sa nerozpadol.
Sudiac podla stavu handricky tam bola niekolko tyzdnov.
Mam na BMW ale nemam na stierac? A tankujem za 5 eur? Aj medzi majitelmi premie su taki, co obhryzaju nechty... >😁
V kazdom pripade mas plusku.
Sudiac podla stavu handricky tam bola niekolko tyzdnov.
Mam na BMW ale nemam na stierac? A tankujem za 5 eur? Aj medzi majitelmi premie su taki, co obhryzaju nechty... >😁
V kazdom pripade mas plusku.
100% jsou takoví. Nejvíce finanční poradci (jsem docela rád, že nejsem jedním z nich). Většina jich má nevybavené byty, ale zato mají Panamery nebo Maserati. Prostě potřebují si proti příjmům dávat nějaké výdaje a luxusní auto má tři finanční pozitiva (kromě kupy negativ)😒br />
- dáš si ho do nákladů
- odečteš si z něj DPH
- má velkou spotřebu (PHM = náklady a DPH)
- dáš si ho do nákladů
- odečteš si z něj DPH
- má velkou spotřebu (PHM = náklady a DPH)
Umíš odepsat auto za rok? Umíš odečíst DPH u finančního poradenství? Pak jsi kouzelník nebo neználek. Tak nějak tuším, že kouzlit neumíš... >😒]
Jó, ony žebříčky prodejnosti nafotvých motorizací, konkrétně u Audi A8, prostě něco ukazují.
Bohužel to není ta, v této diskuzi tak oblíbená fráze, že "jednině benzín!" :-!
Bohužel to není ta, v této diskuzi tak oblíbená fráze, že "jednině benzín!" :-!
Stár a zešedlý někde v prostoru kolem uší
Sedíc v parku s lahvinkou, jejíž obsah už jen tuším
Pak břehy mého osudu budou držet už jen olše
Však hrdý a pln života osedlám své nové Porsche 😉
Sedíc v parku s lahvinkou, jejíž obsah už jen tuším
Pak břehy mého osudu budou držet už jen olše
Však hrdý a pln života osedlám své nové Porsche 😉
rimow11
no nič moc >😁 radšej lexus.
Jinak Aosma za mě velmi pěkná. 😄