Audi A8 2014: V8 TDI má 283 kW a 850 N.m

Audi A8 si zachovalo své základní rozměry. Na délku měří 5137 milimetrů, je 1949 milimetrů široké a 1460 milimetrů vysoké. Rozvor náprav měří 2992 milimetrů, v případě verze Long je o 130 milimetrů delší. Úctyhodné rozměry se však nepodepsaly na základní hmotnosti vozu. Nejlehčí Audi A8 s motorem 3.0 TFSI váží pouze 1830 kilogramů, což je nejnižší hodnota mezi limuzínami s pohonem všech kol. Výborného výsledku bylo dosaženo díky lehké konstrukci šasi Audi Space Frame, které váží jen 231 kilogramů.

Kosmetické změny jsou znatelné hlavně v přední části. Charakteristická single frame přední maska dostala nové žebrování a nyní nezasahuje až na samotný okraj nárazníku. I nejlevnější verze disponují diodovými světlomety, revoluční lampy Matrix-LED jsou za příplatek. Jejich systém spolupracuje s kamerou, která sleduje chodce a protijedoucí automobily. Pokud kamera detekuje objekt, jednotlivé diody se automaticky ztlumí nebo zcela vypnou, aby nedocházelo k oslňování. Diody tak tvoří před autem řady světel a stínů. Systém navíc umožňuje i přisvětlování do zatáčky, které detekuje díky datům z navigace.

Vzadu najdeme nový nárazník se dvěma koncovkami výfuku. Jejich tvar bude shodný pro všechny verze vyjma sportovní S8. Modernizací prošly i diodové lampy s šikovně zakomponovanými couvacími světly. Na výběr bude z dvanácti odstínů laků karoserie a nových litých kol s rozměrem až 21“.

Motory s vyšším výkonem

Audi si pro modernizovanou vlajkovou loď připravilo širokou paletu pohonných jednotek. Základ tvoří naftový šestiválec 3.0 TDI o výkonu 190 kW (+6 kW), u kterého výrobce udává kombinovanou spotřebu 5,9 l/100 km. Komu by to nestačilo a opravdu by si přál mít pod kapotou vznětový motor, může sáhnout po osmiválci 4.2 TDI s výkonem 283 kW a mohutným točivým momentem 850, místo dosavadních 800 N.m.

Benzínový základ představuje kompresorem přeplňovaný šestiválec 3.0 TFSI s výkonem 228 kW (+15 kW). Další variantou je twin-turbo osmiválec 4.0 TFSI o výkonu 320 kW (+11 kW), který vlajkovou loď rozhoupe z klidu na 100 km/h za 4,5 sekundy. Tutéž jednotku najdete i ve sportovnější verzi S8, kde má výkon 382 kW.

Opravdoví fajnšmekři sáhnou po verzi A8 L W12, která má pod kapotou dvanáctiválec o objemu 6,3 litru a výkonu 368 kW. Automobilka u něj udává kombinovanou spotřebu 11,7 l/100 km, což je nejlepší hodnota mezi dvanáctiválci. Kultivovanost jednotky je navíc posílena systémem Active Noise Cancellation, který potlačuje nepříjemné vibrace. Systém je použit také u hybridní a osmiválcové naftové verze.

V nabídce bude i hybrid, jehož pohon zajišťuje čtyřválec 2.0 TFSI a elektromotor. Souhrnný výkon 180 kW putuje na přední kola. Díky lithium-iontovému akumulátoru je limuzína schopna ujet až 3 kilometry čistě na elektřinu. Audi deklaruje průměrnou spotřebu 6,3 l/100 km. Všechny verze budou spolupracovat s osmistupňovou převodovkou Tiptronic.

Interiér vlajkové lodi nabídne vše, co si dokáže obyčejný smrtelník jen představit. Základem je informační systém MMI s integrovaným Wi-Fi vysílačem pro komunikaci s celou řadou přenosných zařízení. Stejně jako u modelu S3 je k dispozici připojení k síti 4G a přeinstalované aplikace Google Earth a Google Street View. Nebude chybět ozvučení Bang & Olufsen a zábavní systém pro zadní sedačky se dvěma displeji a DVD přehrávačem.