Diskuse: Minibusy Fiat, Ford, Opel a Renault: Pro 13 až 17

Ved taky Sprinter alebo derivat VW Crafter tiez vyrabaju ako minibusy. Aku ma vypovednu hodnotu dat do porovnania dvojicky Renault Opel?

V čem je u těchto autobusů výhoda v zadním pohonu? (netvrdím, že žádná nen, jen mě fakticky žádná nenapadá)

Tak se s tím jdi projet a taková otázka z tebe ani nevypadne. ;-)

Předokolky této autobusoidní konstrukce mají velký problém s trakcí, ať už naložené, či prázdné. Škube to volantem, hrabe, poskakuje. Výrobce moc dobře ví, proč má hnaný zadek. ;-)

Osobne bych dal prednost zadohrabu. Zvlast kdyz se nalozi, predohrab ma starosti rozjet se do kazdyho posmrkanyho kopce. Navic mi ta konstrukce pripada mene nachylna (homoklouby) na opotrebeni. Vetsina mych aut byly zadohraby, tak asi na ne vic trpim.

Ale takhle to chápu..., je to taky podle zatížení..
Ale zrovna u toho autobusu je bez tak stále motor v předu... a při nezatížení lidmi, je zadohrab uplne na nic..
U autobusu se dá očekávat spíše symetrické zatížení a nebo..., spíše ve předu (když není autobus plný lidí, nebot je lepší cestovat ve předu).
Já tam tu vyhodu zrovna v tomto případě moc nevidím...