Mám Alfy a i Fiaty docela rád a hodně jsem jich i měl. Dvouválce 3, paradoxně nejlépe vycházel ten nejslabší - 500F. Každý další byl jen horší a horší. (F 126 650 a pak 650E). To jen proto, že byl tak slabý, že se vůbec nedal přetočit a sebepoškodit. Stošestadvácy měly už vyšší výkony a kdo chtěl tento potenciál využít, tak se začala kára tak trochu rozebírat sama. První, téměř okamžitě se rozpadl termostat a hned po něm začal upadávat výfuk a jeho držáky a ostatní věci.

Od té doby mám husí kůži, když slyším, že dvouválec (myslím s uspořádáním kliky, že jdou oba válce současně a pálí po 180°). Vím, má oproti těm veteránům x vyvažovacích hřídelů, všechno dvouhmoté, setrvačník jako malej rodinnej domek, multi air (edit: vlastně twin air) s předvstřikem, přívstřikem, 5ti hlavními vstřiky, závstřikem a postvstřikem, ale pořád je to tak trochu proti přírodě. Dynamické vyvážení i za pomoci přídavných elementů funguje a je spočítáno a jde spočítat vždy jen na určité otáčky. V nižších nebo vyšších už není stoprocentní.

Motor je konstruován a produkován pro téměř základní modely a tak je k výrobě, ceně a vůbec všemu logicky přistupováno.

Já už jsem dvouválce měl, tak to štěstí rád přenechám jiným. A trojka je možná fajn v posteli, ale pod kapotu jí nechci taky.
😄

Plný souhlas, MiTo má podvozek horší než Mini a dohání to motory, které jsou dobré.
Celé auto by bylo potřeba přepracovat, hlavně pak zadní nápravu.