Novinky
Přihlásit pro přidání komentáře
Deathstar
Souhlasím,není V8 jako V8 a tohle mě docela zklamalo...
Atmosféru 6.2l se povedlo nahradit velmi důstojně,ale pochybuju,že Mercedes ze dvou spojených čtyřhrnků vyškrábe 900Nm,jako má současný 5.5litr v esku 63...
Downsizing v podobě přechodu z 6.2 na 5.5 Biturbo byl ještě mírumilovný a ve výsledku prospěšný,motor zůstal velký,a turba nejsou skoro znát,motor netrpí turbo dírou a působí téměř jak atmosféra..
Pro srovnání,Audi V8 4.0 TFSI je hodně nahoněný a "přefouklý",aby se dostal na 550 koní a nemůže se z "medvědí" 5.5 Bi Turbo rovnat
SLS končí,jeden z nejpovedenějších turbo V8 bude končit,už dopadá ta eko-buzerace i na Mercedes.
Posledním mohykánem tak zůstane V12 Bi Turbo v Esku 65 a to kdo ví jak dlouho😞
A argumet o dýchání,co je tady níže, je kravina roku!!!!
Existence V8 5,5l vaše dýchání neovlivní,a 4.0 V8 ho rozhodně nezlepší!!..
Podívejte se na továrny,náklaďáky,letadla ,tepelné elektrárny co vypouští za ***...
EU a eko-fašisti chtějí jen buzerovat na všech frontách..
Umřeme všichni,a existence V8 5.5l moji smrt určitě nepřiblíží...
Atmosféru 6.2l se povedlo nahradit velmi důstojně,ale pochybuju,že Mercedes ze dvou spojených čtyřhrnků vyškrábe 900Nm,jako má současný 5.5litr v esku 63...
Downsizing v podobě přechodu z 6.2 na 5.5 Biturbo byl ještě mírumilovný a ve výsledku prospěšný,motor zůstal velký,a turba nejsou skoro znát,motor netrpí turbo dírou a působí téměř jak atmosféra..
Pro srovnání,Audi V8 4.0 TFSI je hodně nahoněný a "přefouklý",aby se dostal na 550 koní a nemůže se z "medvědí" 5.5 Bi Turbo rovnat
SLS končí,jeden z nejpovedenějších turbo V8 bude končit,už dopadá ta eko-buzerace i na Mercedes.
Posledním mohykánem tak zůstane V12 Bi Turbo v Esku 65 a to kdo ví jak dlouho😞
A argumet o dýchání,co je tady níže, je kravina roku!!!!
Existence V8 5,5l vaše dýchání neovlivní,a 4.0 V8 ho rozhodně nezlepší!!..
Podívejte se na továrny,náklaďáky,letadla ,tepelné elektrárny co vypouští za ***...
EU a eko-fašisti chtějí jen buzerovat na všech frontách..
Umřeme všichni,a existence V8 5.5l moji smrt určitě nepřiblíží...
co vypousti tepelne elekrarny za sracky?
Oxid uhličitý
To ale ty taky. Jezdil jsem jak s 63 AMG 6,2 l tak s SL s 63 AMG 5,5. Oba skvělé motory. Nedávno jsem se ale mohl projet v A 45 AMG s Performance výfukem a je to taky paráda. Dynamicky na úrovni někdejší atmo E 63 AMG. Toho, že motory z Affalterbachu budou postrádat výkon bych se nebál.
Atmo motorů taky lituju, nicméně vývoj jde dál.
Atmo motorů taky lituju, nicméně vývoj jde dál.
Potvrzuju. Tuhle sem měl pujčený A45AMG a to se hodně povedlo :yes: 😄
Jestli z 2 těhle motůrků udělaj V8 nebál bych se zmenšení objemu. U AMG motory uměj a je možný že bude lepší než končící 5,5 😉
Jestli z 2 těhle motůrků udělaj V8 nebál bych se zmenšení objemu. U AMG motory uměj a je možný že bude lepší než končící 5,5 😉
desna sracka, to aby lidstvo a zvířectvo prestalo zit, pac vypousti tolik oxidu uhličitého, ze by všechny tepelny elektrarny sveta mohli zavidet >😁
Prosím tě přečti si něco o tom kolik do ovzduší vypustí velká tepelná elektrárna,kolik náklaďák,letadlo,kolik člověk a kolik Mercedes 5.5l V8 a pak argumentuj...
A to ještě u nás a třeba v Německu je to regulované,v takovém Rusku,na Ukrajině v Donbasu nebo na Balkáně se s tím nikdo ne..re, s nějakými emisemi,a vzduch je tam díky průmyslu daleko horší..
Argument,že když nebude motor 5.5V8,tak se nám bude lépe dýchat,je čirá idiocie,nezlob se...
A to ještě u nás a třeba v Německu je to regulované,v takovém Rusku,na Ukrajině v Donbasu nebo na Balkáně se s tím nikdo ne..re, s nějakými emisemi,a vzduch je tam díky průmyslu daleko horší..
Argument,že když nebude motor 5.5V8,tak se nám bude lépe dýchat,je čirá idiocie,nezlob se...
ja zadnym motorem nikde neargumentuju 😉 to ty by sis mel precist co jsem psal a jak nato nesmyslne odpovidas 😉
doporučuju ti zjistit kolik oxidu uhličitého za rok vyprodukuje prumerny clovek, kolik prumerne fauna na 1km ctverecny, osobní vynasob cca 6 miliardama, faunu cca 148 939 063,133 km2 a pak si nekde najdi kolik vyprodukuji všechny tepelne elektrarny světa, asi budes opravdu překvapen, ze ty elektrarny se sotva dostanou na promile toho co vyprodukuje samotne lidstvo a zvyrectvo 😉 oxid uhlicity faaaakt problém není 😉 oxid uhlicity je problémem jen pro dementy a lidi co nanem chtej vydelavat 😉
mimochodem jsem fanda velkych benzinovich atmosfer a jedu mam v aute
doporučuju ti zjistit kolik oxidu uhličitého za rok vyprodukuje prumerny clovek, kolik prumerne fauna na 1km ctverecny, osobní vynasob cca 6 miliardama, faunu cca 148 939 063,133 km2 a pak si nekde najdi kolik vyprodukuji všechny tepelne elektrarny světa, asi budes opravdu překvapen, ze ty elektrarny se sotva dostanou na promile toho co vyprodukuje samotne lidstvo a zvyrectvo 😉 oxid uhlicity faaaakt problém není 😉 oxid uhlicity je problémem jen pro dementy a lidi co nanem chtej vydelavat 😉
mimochodem jsem fanda velkych benzinovich atmosfer a jedu mam v aute
Jde o rovnováhu. V relativních číslech to nemusí být nic závratného, ale může to krásně stačit na to, aby byl systém narušen. Samozřejmě, že tu nejsou faktorem jen továrny a stroje, ale také přelidnění, zemědělství atd. Jsou druhy, kterým na CO2 bohatá atmosféra vyhovuje. Stejně tak jsou druhy, kterým nevadí kyselejší oceány. Zkrátka některé vymizí, jiné se rozšíří.
Zdaleka to není to nejhorší, co vypouštíme, ale ani nemá smysl to bagatelizovat. Bohužel naše porozumění planetě je omezené.
Zdaleka to není to nejhorší, co vypouštíme, ale ani nemá smysl to bagatelizovat. Bohužel naše porozumění planetě je omezené.
jozephko
motor od Renaultu 1.6 turbo. Už sa osvedčuje v Áčku, a keď bude preplňovaný 14 turbami, zákazníci budú mať o zábavu postarané. A úradníci v Bruseli tiež.
asi to bude jak píšete 😄 , MB nechce zůstat pozadu za BMW a jeho motory od Citroenu v trojkové řadě: */test-bmw-320i-efficient-dynamics-editi…
Jaký zas motory vod Citroenu? Nechápeš co je na i8 progresivního a do 320i cpeš nějakej motor vod Citroenu. Ty v těch autech máš bordel co? >😁 >😒]
janjezbera
Auto jen se spalovacím motorem je mrháním výkonem. Vznikající energie se dá transformovat do dašího výkonu a v tom se mi cesta hybridů líbí. Proč nemít osmiválce, šestiválce nebo čtyřválce s tak obrovských výkonech jako závadní auta ještě nedávné doby a s výrazně nižší spotřebou. Ač milovník rčení obsah ničím nenahradíš, když jsem slyšel zvuk A 45 AMG, tak to pořád byla nádhera. Otázkou je, zda by měly zůstat kalsické velkoobjemové atmosféry (teď zapomeňme na nějaké ekonormy). Kolik lidí by si asi koupilo 250 kW atmosféru v osmi válcích a pěti litrech? Když by mohli mít ve stejném objemu a obsahu 500 kW a 250 kW by bylo k mání již ve čtyřválci.
A co je spatneho na osmivalci oproti stejne vykonemu ctyrvalci? Hlavne prosim neargumentovat nizsi spotrebou, protoze ty prebuzene ctyrvalce nejsou nic usporneho. Ona treba takova ctyrvalcova prebuzena benzinova japonska turbina umi jezdi za 35 litru na sto zadny problem.
Vybornou ukazkou "uspesnosti" downsizingu je treba nahrazeni puvodniho 4.2FSI v Audi A6 novejsim pry modernejsim 3.0TFSI. Misto osmivalce foukany sestivalec, vykon nizsi o patnact procent, skutecna uspora paliva zavratna tri procenta.
Nebo treba takove 1.8TSI v Superbu se kterym drsnejsi ridici jezdi s o zavratny litr mensi spotrebou nez ma 3.6V6 pricemz vykon je mene nez dvoutretinovy a zivotnost motoru sto tisic kilometru.
Vybornou ukazkou "uspesnosti" downsizingu je treba nahrazeni puvodniho 4.2FSI v Audi A6 novejsim pry modernejsim 3.0TFSI. Misto osmivalce foukany sestivalec, vykon nizsi o patnact procent, skutecna uspora paliva zavratna tri procenta.
Nebo treba takove 1.8TSI v Superbu se kterym drsnejsi ridici jezdi s o zavratny litr mensi spotrebou nez ma 3.6V6 pricemz vykon je mene nez dvoutretinovy a zivotnost motoru sto tisic kilometru.
Protože ten "foukaný" znamená s kompresorem, který nikdy palivo nešetří, ale naopak zvyšuje spotřebu.
to chce klid a nohy v teple, nebyla vůbec řeč o čem píšete (motory jsou přeplnované již dnes), tak to zkuste ještě jednou, možná, že se vám to podaří pochopit PS: kdysi platilo, že s foukaným benzínem se dá jezdit výrazně úsporněji, pokud si hlídáte spínání turba
vabis
4.0 😲 To aby se člověk stydět vyjít na ulici 8-s Kdyby to doplnilo nabídku, prosím, ale nahradit? Vývoj nezastavíš, pazourky byly taky fajn a dneska nám už nechybí. Nicméně to je tak informace na to mít zkažený zbytek týdne. ;-\
Spíš by mne zajímalo, co udělají s 500. Aby z ní nebyl šestiválec.
Dneska začínají být označení zavádějící. 500 bude beztak časem 3L s vypínáním poloviny válců. 😢
Asi budu muset být jak Babiš. Tak dlouho se na ty politiky nemohl dívat, až tam musel vlézt sám :yes: Tak jak vidím některé trendy vývoje, bude třeba zajít a postavit si auto sám 😄 Ty downsizingy, (mnohdy nejsou ani pořádně udělány) není cesta, max ku*vení fungujícího.
Fosilní paliva nejsou ani promile energie ve vesmíru. Vesmír je plný energie, jen ji neumíme využívat. Osobně se mi líbí principy kvantové mechaniky - supravodivost. Už dnes, sériový vlak na magnetickém polštáři co se vznáší spotřebuje méně elektřiny než klasický vlak. Železné vodiče je historie, keramické oxidy itria a baria jsou při styku s tekutým dusíkem (levný) supravodivé, indukující obrovské magnetické pole. Nad to dáš magnet, meissnerův efekt a máš antigravitaci. Mít takovou silnici, auto se vznáší nad vozovkou s minimální spotřebou elektřiny. Metamateriály- radar tě nenajde a nevyfotí, o level lepší než historická letadla Stealth. Ohýbáš vlny i některé barvy světla. Nanomateriály- ocel, hliník, vysokopevností ocel, uhlík, staré mrtvé složité, kastle už jde jinak. To je vývoj ! A jeho nositelem byl vždy Sondere klasse. Zmenšit motor, přidat turba a rachitické rozvody je výsměch technice.
Asi budu muset být jak Babiš. Tak dlouho se na ty politiky nemohl dívat, až tam musel vlézt sám :yes: Tak jak vidím některé trendy vývoje, bude třeba zajít a postavit si auto sám 😄 Ty downsizingy, (mnohdy nejsou ani pořádně udělány) není cesta, max ku*vení fungujícího.
Fosilní paliva nejsou ani promile energie ve vesmíru. Vesmír je plný energie, jen ji neumíme využívat. Osobně se mi líbí principy kvantové mechaniky - supravodivost. Už dnes, sériový vlak na magnetickém polštáři co se vznáší spotřebuje méně elektřiny než klasický vlak. Železné vodiče je historie, keramické oxidy itria a baria jsou při styku s tekutým dusíkem (levný) supravodivé, indukující obrovské magnetické pole. Nad to dáš magnet, meissnerův efekt a máš antigravitaci. Mít takovou silnici, auto se vznáší nad vozovkou s minimální spotřebou elektřiny. Metamateriály- radar tě nenajde a nevyfotí, o level lepší než historická letadla Stealth. Ohýbáš vlny i některé barvy světla. Nanomateriály- ocel, hliník, vysokopevností ocel, uhlík, staré mrtvé složité, kastle už jde jinak. To je vývoj ! A jeho nositelem byl vždy Sondere klasse. Zmenšit motor, přidat turba a rachitické rozvody je výsměch technice.
Možnosti jsou dnes ohromné. Ale nejsou ekonomické. Málokdo dělá projekty jen proto, že mohou.
Technicky vzato, energie se nikam neztrácí, jen se přemění v něco, co už nedokážeme využít (aby to dávalo smysl z ekonomického hlediska).
Technicky vzato, energie se nikam neztrácí, jen se přemění v něco, co už nedokážeme využít (aby to dávalo smysl z ekonomického hlediska).
Prometheus3000
Pořád je tu ještě Brabus V12 >😁 Teda, kdo na to budeme mít... já ne.
KANKUNEN
Mazda zvedla objemy a emisím vyhoví. Vlastně místo litrového třiválce turbo, má utlumený dvoulitr.
Je to velice velká škoda, protože Mercedes spolu s BMW jsou dá se říci jediné evropské prémiové automobilky, které by měli vyrábět své vozy, tak aby si stále zachovávaly od ostatních automobilek respekt a odlišovali se. Proto zpráva, že některé vozy od BMW bude pohánět tříválec je velice smutná, protože nejde o lidové automobilky jako je např. škoda, vw, opel, renault.
A nad i8 bych taky nos nevohrnoval, to je prostě deklarace náskoku díky technickejm schopnostem. V normálních vozech zatim 3 válce nemáš a v poho si můžeš koupit trojku s šesti :yes: 😄
Neznám žádnou technickou novinku v těchto autech. Odnož BMW "i" považuji spíše za marketingový tah. Postavili technicky standardní hybridy, jako lehká malá auta ve svébytném designu za obrovské prachy a čekají jak bude reagovat trh.
I když ti to mozek nebere tak tohle prostě je náskok ve stavbě aut. Je fakt že někomu to dojde až tak za deset dvacet let až tak budou stavět auta i vostatní >😒]
A někomu ani tou dobou ne >😁