Diskuse: Motor AMG V8 biturbo je moc velký, Mercedes bude downsizovat

Porad to bude V8, tak proc brecis.

Přesně. A neřekl bych, že nějaký automobilový průmysl je zlikvidovaný... tolik různých aut se snad nikdy nevyrábělo a nikdy tolik po Evropě nejezdilo. A to, že se líp dýchá je fajn.

Nevim proč fňukáš. V8 5,5 je sice suprmotor ale 2x čtyřválec AMG 2.0 s 265 kW = asi hodně divokej V8 4.0 :yes: >:-[]
A nad i8 bych taky nos nevohrnoval, to je prostě deklarace náskoku díky technickejm schopnostem. V normálních vozech zatim 3 válce nemáš a v poho si můžeš koupit trojku s šesti :yes: :-)

Kde se v i8 nějaký technický náskok?
Neznám žádnou technickou novinku v těchto autech. Odnož BMW "i" považuji spíše za marketingový tah. Postavili technicky standardní hybridy, jako lehká malá auta ve svébytném designu za obrovské prachy a čekají jak bude reagovat trh.

Kde se v i8 co? >:D
I když ti to mozek nebere tak tohle prostě je náskok ve stavbě aut. Je fakt že někomu to dojde až tak za deset dvacet let až tak budou stavět auta i vostatní >:-[]
A někomu ani tou dobou ne >:D

>:D :no:

U těch prémiových automobilek sis spletl značky, tradici a odkaz si musí držet zejména Jaguar a Maserati, to jsou ty opravdové prémiovky s charakterem.

No nevím, prémiovou techniku ani kvalitu nenabízí... Mase už jde i do nutného dieselu. :-)

Co že si drží jaguar a Maserati??? :-O >:D

co vypousti tepelne elekrarny za sracky?

Oxid uhličitý

To ale ty taky. Jezdil jsem jak s 63 AMG 6,2 l tak s SL s 63 AMG 5,5. Oba skvělé motory. Nedávno jsem se ale mohl projet v A 45 AMG s Performance výfukem a je to taky paráda. Dynamicky na úrovni někdejší atmo E 63 AMG. Toho, že motory z Affalterbachu budou postrádat výkon bych se nebál.

Atmo motorů taky lituju, nicméně vývoj jde dál.

Potvrzuju. Tuhle sem měl pujčený A45AMG a to se hodně povedlo :yes: :-)
Jestli z 2 těhle motůrků udělaj V8 nebál bych se zmenšení objemu. U AMG motory uměj a je možný že bude lepší než končící 5,5 ;-)

Taky myslím... A 45 je doopravdy neuvěřitelný dvoulitr. O motory bych se u AMG nebál...

desna sracka, to aby lidstvo a zvířectvo prestalo zit, pac vypousti tolik oxidu uhličitého, ze by všechny tepelny elektrarny sveta mohli zavidet >:D

*** to není, ale fakt je, že ovlivňuje kyselost vody. A to má své dopady.

Prosím tě přečti si něco o tom kolik do ovzduší vypustí velká tepelná elektrárna,kolik náklaďák,letadlo,kolik člověk a kolik Mercedes 5.5l V8 a pak argumentuj...

A to ještě u nás a třeba v Německu je to regulované,v takovém Rusku,na Ukrajině v Donbasu nebo na Balkáně se s tím nikdo ne..re, s nějakými emisemi,a vzduch je tam díky průmyslu daleko horší..

Argument,že když nebude motor 5.5V8,tak se nám bude lépe dýchat,je čirá idiocie,nezlob se...

ja zadnym motorem nikde neargumentuju ;-) to ty by sis mel precist co jsem psal a jak nato nesmyslne odpovidas ;-)

doporučuju ti zjistit kolik oxidu uhličitého za rok vyprodukuje prumerny clovek, kolik prumerne fauna na 1km ctverecny, osobní vynasob cca 6 miliardama, faunu cca 148 939 063,133 km2 a pak si nekde najdi kolik vyprodukuji všechny tepelne elektrarny světa, asi budes opravdu překvapen, ze ty elektrarny se sotva dostanou na promile toho co vyprodukuje samotne lidstvo a zvyrectvo ;-) oxid uhlicity faaaakt problém není ;-) oxid uhlicity je problémem jen pro dementy a lidi co nanem chtej vydelavat ;-)

mimochodem jsem fanda velkych benzinovich atmosfer a jedu mam v aute

Jde o rovnováhu. V relativních číslech to nemusí být nic závratného, ale může to krásně stačit na to, aby byl systém narušen. Samozřejmě, že tu nejsou faktorem jen továrny a stroje, ale také přelidnění, zemědělství atd. Jsou druhy, kterým na CO2 bohatá atmosféra vyhovuje. Stejně tak jsou druhy, kterým nevadí kyselejší oceány. Zkrátka některé vymizí, jiné se rozšíří.

Zdaleka to není to nejhorší, co vypouštíme, ale ani nemá smysl to bagatelizovat. Bohužel naše porozumění planetě je omezené.

asi to bude jak píšete :-) , MB nechce zůstat pozadu za BMW a jeho motory od Citroenu v trojkové řadě: */test-bmw-320i-efficient-dynamics-editi…

Jaký zas motory vod Citroenu? Nechápeš co je na i8 progresivního a do 320i cpeš nějakej motor vod Citroenu. Ty v těch autech máš bordel co? >:D >:-[]

Přesně vystiženo. ;-)

A co je spatneho na osmivalci oproti stejne vykonemu ctyrvalci? Hlavne prosim neargumentovat nizsi spotrebou, protoze ty prebuzene ctyrvalce nejsou nic usporneho. Ona treba takova ctyrvalcova prebuzena benzinova japonska turbina umi jezdi za 35 litru na sto zadny problem.
Vybornou ukazkou "uspesnosti" downsizingu je treba nahrazeni puvodniho 4.2FSI v Audi A6 novejsim pry modernejsim 3.0TFSI. Misto osmivalce foukany sestivalec, vykon nizsi o patnact procent, skutecna uspora paliva zavratna tri procenta.
Nebo treba takove 1.8TSI v Superbu se kterym drsnejsi ridici jezdi s o zavratny litr mensi spotrebou nez ma 3.6V6 pricemz vykon je mene nez dvoutretinovy a zivotnost motoru sto tisic kilometru.

Protože ten "foukaný" znamená s kompresorem, který nikdy palivo nešetří, ale naopak zvyšuje spotřebu.

to chce klid a nohy v teple, nebyla vůbec řeč o čem píšete (motory jsou přeplnované již dnes), tak to zkuste ještě jednou, možná, že se vám to podaří pochopit PS: kdysi platilo, že s foukaným benzínem se dá jezdit výrazně úsporněji, pokud si hlídáte spínání turba

Spíš by mne zajímalo, co udělají s 500. Aby z ní nebyl šestiválec.

Dneska začínají být označení zavádějící. 500 bude beztak časem 3L s vypínáním poloviny válců. :'-(
Asi budu muset být jak Babiš. Tak dlouho se na ty politiky nemohl dívat, až tam musel vlézt sám :yes: Tak jak vidím některé trendy vývoje, bude třeba zajít a postavit si auto sám :-) Ty downsizingy, (mnohdy nejsou ani pořádně udělány) není cesta, max ku*vení fungujícího.

Fosilní paliva nejsou ani promile energie ve vesmíru. Vesmír je plný energie, jen ji neumíme využívat. Osobně se mi líbí principy kvantové mechaniky - supravodivost. Už dnes, sériový vlak na magnetickém polštáři co se vznáší spotřebuje méně elektřiny než klasický vlak. Železné vodiče je historie, keramické oxidy itria a baria jsou při styku s tekutým dusíkem (levný) supravodivé, indukující obrovské magnetické pole. Nad to dáš magnet, meissnerův efekt a máš antigravitaci. Mít takovou silnici, auto se vznáší nad vozovkou s minimální spotřebou elektřiny. Metamateriály- radar tě nenajde a nevyfotí, o level lepší než historická letadla Stealth. Ohýbáš vlny i některé barvy světla. Nanomateriály- ocel, hliník, vysokopevností ocel, uhlík, staré mrtvé složité, kastle už jde jinak. To je vývoj ! A jeho nositelem byl vždy Sondere klasse. Zmenšit motor, přidat turba a rachitické rozvody je výsměch technice.

Možnosti jsou dnes ohromné. Ale nejsou ekonomické. Málokdo dělá projekty jen proto, že mohou.

Technicky vzato, energie se nikam neztrácí, jen se přemění v něco, co už nedokážeme využít (aby to dávalo smysl z ekonomického hlediska).

Znám pár jejich zákazníků nebo bývalých - meyslím celkově Brabusu a moc spokojení nejsou. 8-s

může být, nemám zkušenosti ale každopádně výkon klesat nebude.

to je inak pravda, dobrý postreh :yes: