ale jak autor opomel, není ani tak dulezite ze se usetri 17,6kg celkove, ale ze se usetri 8.8kg na neodpruzene hmote kazde hnane napravy kterou je potřeba roztocit, coz je to nejpodstatnejsi :-)

Rozbalit vlákno

baracudaj

24. 9. 2013 16:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: o kg jde predevsim

Určitě jde o krok správným směrem. Ale na druhou stranu, o kolik procent se povedlo snížit hmotnost oproti standardnímu 20 palcovému ráfku? To už nepíšou. Hmotnost v momentu setrvačnosti rotující hmoty je pouze v první mocnině, poloměr ve druhé...kdyby zmenšili průměr ráfku z 20 na 18 palců...dosáhnou ještě nižšího momentu setrvačnosti ;-).

Ale jo, chápu že lépe se moderní materiál prezentuje na pořádném kole vlajkové lodi Audi :-)

Makovnik

24. 9. 2013 16:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: o kg jde predevsim

Nez vyhoda v nizsej rotujucej hmotnosti, je vyhoda v nizssej kmitajucej hmotnosti, kedze lahsie kmitajuce koleso sa utlmi s mensou namahou, dava mensie razy do karoserie a pod.
Zaroven by bolo zaujimave zistit, ako koleso tlmi vlastne rezonancie (materialovu pruzost), kedze tie mozu mat vplyv na hlucnost.

_MT_

24. 9. 2013 23:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: o kg jde predevsim

Běžný ráfek by měl mít pod 15 kg. Možná 13. 20 bych viděl jako strop.

ryccardo

25. 9. 2013 09:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat