Absenci MQB u Fabie nepovazuji za negativum. Vyuziti MQB je vyhrou spise mro vyrobce nez pro ridice. Platforma jako takova je v praxi spise prumerna a bez vyuziti elektroniky, adaptabilniho odpruzeni spise zaostava za konkurenci.
Verim, ze nova Fabia bude dosahovat spicek segmentu i bez MQB.

No tak to sú mi teda veľké novinky, veď už priamo tu sa o tom písalo; toto je len zbytočný recyklát. Ale budiž, osvety nie je nikdy dosť (hlavne čo sa Škody týka).
A k vyjadreniu pána menežéra o zarezaní RS pre príliš vysokú cenu: pozrime sa na prvú RS, tá nebola rozhodne lacná a ako sa predávala. Nebude chyba skôr v inom, povedzme dizajne F II, ktorý sa moc nezlučoval so športovým modelom, drahou (povinnou) prevodovkou DSG či turbo+komporesorovou 1,4kou? Spravte novú F III RS s manuálom, pridajte aj dízlovú RS a uvidíte, že predaje budú lepšie.

MQB vzal čert, ale mám nepříjemný pocit, že se opakuje scénář současné generace - Fabia bude mít po většinu svého života nejstarší techniku z koncernové trojice. Já nejsem přítelem konspiračních teorií, ale mám takový pocit, jestli náhodou není naschvál.

To je "logika", co ? Pro normálně uvažujícího člověka je podstatné jak funguje výsledný produkt, MQB je v tuto chvíli už jen reklamní oblbovák.

Dále by měli páni vývojáři a ladiči podvozku naladit podvozek budoucí fabie více do komfortu po vzoru úpravy podvozku rapida. Tužší podvozek je prima ale ne našem českém tankodromu 😄 :-!

Jak je psáno nahoře, přinos nové platformy pro typické kupce je nulový. Když to bude kvalitně vyrobené a za slušné peníze, tak se bude nová Fabie prodávat výborně. Viz stávající generace, technika bazarová, podvozek z předchozí Faibie, zákazník na to vůbec nebere ohled a sekají toho dvěstětisíc kusů ročně a počítají zisky :yes:

Odpoveď je v duchu tohto článku veľmi jednoduchá. Zoberú súčasné Polo alebo Ibizu, nahodia na to predok z Rapidu, možno z časti upravia zadné dvere zo Spacebacku a vonkajšia podoba by bola jasná. Vnútri môžme očakávať to isté s minimálnymi zmenami ako v Rapide Spaceback, technika - motory, prevodovky, nápravy atď. bez väčších zmien. Takže nová Fábia bude kratší a zrejme aj krajší Rapid. >😁 vyskladaná z koncernových dielov, ktorých vývoj im ešte celkom Polo s Ibizou nezaplatili, alebo naopak už dávno zaplatili a treba začať zarábať. >😁 Ale možno sa mýlim a všetko bude úplne inak. Sám som zvedavý ako to nakoniec dopadne, ale promo sa už začalo. >😁

"Fabie III dostane vyváženější proporce, které jsou u dnešní generace kritizovány." To je jak Ariel, v každé nové reklamě už určitě skvrny odstraní >😁 No hlavně, když jim to někdo žere (Koncernu i Arielu).

Na ten se přesunul povedený design minulé Fabie. Je tak stejný, že si to všichni pletou (u nás ale zas tak moc kombíku Golf nejezdí). Tohle dědění (recyklování) designu je v Koncernu běžné, nové Seaty jsou zase staré Audiny. A to nemluvím o tom, že v jiných zamích jezdí stejná auta s jinými logy. Felicie se třeba v řecku prodávaly jako VW.

Současná platforma pro malé vozy, jakou používá Polo a Ibiza není vůbec špatná, jen by potřebovala přidat nějaký ten cm na rozvoru, k čemuž asi dojde, takže Fabia i bez MQB nebude postrádat kvalitní technický základ. Myslím, že zákazníky zajímá spíš to, jestli Fabka dostane stejně ubohý lowendový interiér, jako Rapid (výhradně tvrdé plasty, nezakryté kolejnice předních sedadel, nezakrytá vnitřní strana rámu zadního okna atd., atd.). Doufejme, že ne.

P.S. Dotyčný hlavoun VW v rozhovoru tradičně mlží, resp. řekl jen půl pravdy. Ano, Fabia RS nešla na odbyt kvůli vysoké ceně, ale tu vyhnala do nesmyslných výšin převodovka DSG, kterou nikdo stejně nechtěl. Zbytečně drahý byl i dvojitě přeplňovaný motor, no a design s úzkou a vysokou siluetou to dorazil. Jinými slovy - tomu autu stačilo dát poctivou manuální převodovku, motor s jednoduchým přeplňováním, širší nápravy kryté vytaženými blatníky a prodejní úspěch by se zaručeně dostavil. Jenže teď se zase budou pokrytecky vymlouvat, že by o novu Fabii RS nikdo nestál - to je ubohé. Přitom by úplně stačilo, aby u VW používali zdravý selský rozum! :no: A když to neví, tak ať se koncernoví plánovači podívají k Fordu nebo k Peugeotu, jak má vypadat pořádný malý hot-hatch!

Na titulnej strane dve titulky😒br /> "Nová Škoda Fabia nepoužije moderní platformu"
"Octavia má problém"

Keby tá platforma bola taká úžasná a univerzálna ako sa snaž koncern prezentovať ... tak ju určite použije ....

Ono bude pravda jednoduchá ... každá "univerzálna" vec je vždy kompromisom vzájomne si odporujúcich vecí .... čiže žiadny ideál ....

Já si myslím, že MQB má význam i pro zákazníka. Sdílením součástí se hlavně sníží výrobní (a tedy i potencionálně prodejní) cena a zárověň je kladen velký důraz na kvalitu provedení (stejné součásti má i např. Golf). Premisa: Pokud Škoda nepoužije MQB, bude pravděpodobně výroba podvozku finančně náročnější nebo se na něm bude muset šetřit. Pokud by byl podvozek dražší, tak se bude muset šetřit jinde. Třeba na materiálech v interiéru (tvrdé nekvalitní plasty), neviditelných detailech (odhalené plechy např. v kufru, lacinější seřizování sedatel, atd...), použití výběhové techniky (starší typy motorů) apod. Prostě MQB šetří výrobní náklady a když Škoda nebude mít tuto výhodu, bude muset pošetřit jinde...