opat len ziram... zo zatajenym dychom a s otvorenymi ustami som ten test zhltol ako malinu a musim autorovi podakovat za dobre a putavo napisany testik aj ked mohol byt aj dvakrat taky dlhy a obsirnejsi s nejakym tym zameranim sa aj na detaily a konkretne vychytavky tohto super auta ... o tom aute sa da napisat skutocne viac ;-) ale aj tak pochvala :yes: Paci sa mi aj galeria nafotena v peknom takom tom outdoorovom prostredi [odkaz] .. vyzera to dobre :yes: efektne a pritom zase netreba ziaden drsny teren, galeria efektna :yes:

Co najviac chvalim na aute je to znizenie hmotnosti oproti predchodcovi... vdaka tomu je to celkovo zivsie, ovladatelnejsie a spotreba je tiez mensia bez ohladu na motory...

PS: ked sme uz pri terenakoch.... par stastlivcov v bratislave uz mozno zbadali aj toto monstrum:
[odkaz]

:-!

přijde mi, že stačí nadpis s názvem značky, která se testuje, a je jasné, co se dočtu uvnitř. Tentokrát Range, tedy UHO pro Range, s větičkami o nenapodobitelném komfortu, zpracování, prostoru, atd. Bohužel nesmysl, a tomu autu to jen škodí. Klidně se dá říct, že Range je nejlepší z těch skutečně velkých SUV, protože jeho rozměry mají jen americká SUV a mercedes GL, který je opravdu o něco horší, o těch Američanech nemluvě. Ale taková dokonalost, jakou nám redaktoři, nejen zde na auto.cz, líčí, to zas není. Komfort vzduch. podvozku je stejný jako u jiných aut na vzduchu, v čem je range lepší, je kombinace tohoto komfortu s naprosto špičkovým odhlučněním podvozku. Prostor, při rozměrech Range je na pochvalu nedostatečný, je srovnatelný s auty o řád menšími, a to jak v prostoru pro posádku tak v kufru. Prostorem je totiž plýtváno, např. nesmyslně široká středová loketní opěrka, plus dvě područky znamenají, že v extrémně širokém interieru jsou jen průměrně široká sedadla, škoda! Perfektní design interieru, ok., zpracovní také, i když, široký středový tunel, druhdy kritizován v čemkoliv, utiskuje nohy, a navíc, v místě dotyku s nohou je výhradně tvrdý plast a hliníková lišta. Chyba! Ergonomie ovládání je o.k., ale s velkou výhradou dotykové obrazovky, která je daleko, vyšší postava se sedačkou vzadu se k ní musí naklánět, nemluvě o umístění displeje nízko. Jinými slovy, je to krasavec, krásně jezdí, umí navodit dojem limuzíny, ale chyby, mnohdy zvláštní a v autě dané cenové kategorie nepříjemné, má, dokonalost na kolech to pořád není.

Normálně: 6/8=0,75 >:D

...hledat univerzál jde velmi těžko, díky svojí tělesný konzistenci nemám absolutně prostorovej problém jako Dinar, takže by tím nej autem mohl RR bejt. Je konejšivě jemnej, příjemně se řídí, ticho, všobecnej komfort, anglický detaily, to všechno hraje...ale... Menší RRS umí v zásadě tohle všechno stejně dobře, má přijatelnější vnější rozměry, líbivější tvary, víc autozní interiér (RR je nádhernej, ale pocitu jako v kabině luxusní jachty se nezbavím) a ovládá se ještě exaktněji.
Pro mě je tedy méně více a RRS mi přijde jako auto co umí skoro všechno.

Do srovnání s LC se může pustit jen ten, kdo novej RR nejel. To není ani jiná liga, to je úplně jinej sport.

Vyšší výkon v naftě si lze objednat s AMG paketem.

Nemáte někdo zkušenost s novým GL a RR? Že by RR překonal GL v pohodlí? V testech "nového" GL je pohodlí dost vyzdvihováno.